(打印版)物流技術(shù)與裝備

物流技術(shù)與裝備北京科技大學(xué) 物流研究所Ⅰ.緒論學(xué)習(xí)目標(biāo)了解現(xiàn)代物流特征及其發(fā)展趨勢(shì)重點(diǎn)掌握物流技術(shù)分類重點(diǎn)掌握物流技術(shù)裝備分類了解現(xiàn)代物流管理技術(shù)、物流系統(tǒng)規(guī)劃技術(shù)重點(diǎn)掌握物流技術(shù)裝備配置原則了解現(xiàn)代物流技術(shù)裝備特征以及發(fā)展方向內(nèi)容提要1.1引言1.2 物流技術(shù)概述1.3 相關(guān)物流管理與系統(tǒng)規(guī)劃技術(shù)1.4 物流技術(shù)裝備在物流系統(tǒng)中的作用和配置1.5 現(xiàn)代物流技術(shù)裝備的特征與發(fā)展趨勢(shì)1.6 小結(jié)1.1引言物流的概念：以滿足客戶需求為目的，運(yùn)用現(xiàn)代物流理論和技術(shù)，運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制整合社會(huì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、加工、信息等功能，為提高原材料、在制品、制成品以及相關(guān)信息從供應(yīng)到消費(fèi)的流動(dòng)和儲(chǔ)存的效率和效益而進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過(guò)程?，F(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)：信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化、標(biāo)準(zhǔn)化、社會(huì)化、精益化及綠色物流等。采用高科技手段，不斷提高物流管理水平。（1）物流運(yùn)作模式發(fā)生了巨大變化，社會(huì)化專業(yè)物流正逐步成為主流。（2）物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化、全球化方向發(fā)展。（3）基于互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)迅速發(fā)展，促使了電子物流（ E-Logistics ）的興起。（4）綠色物流將成為新增長(zhǎng)點(diǎn)?？傊?，不論從物流服務(wù)對(duì)象，還是從物流運(yùn)作實(shí)體而言，物流系統(tǒng)的現(xiàn)代化建設(shè)已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。1.2 物流技術(shù)概述物流技術(shù)指人們?cè)谖锪骰顒?dòng)中所使用的各種工具、 設(shè)備、設(shè)施和其它物質(zhì)手段，以及由科學(xué)知識(shí)和勞動(dòng)經(jīng)驗(yàn)發(fā)展而形成的各種方法、 技能和作業(yè)程序等。包括在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送、流通加工和物流信息處理等物流活動(dòng)中所使用的各種工具、設(shè)備、設(shè)施和其它物質(zhì)手段，以及由科學(xué)知識(shí)和勞動(dòng)經(jīng)驗(yàn)發(fā)展而形成的各種方法、技能和作業(yè)程序等。1.2.1 物流技術(shù)的分類按技術(shù)形態(tài)分類：分為物流硬技術(shù)和物流軟技術(shù)按應(yīng)用范圍分類：分為運(yùn)輸技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、保管技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、包裝技術(shù)、集裝技術(shù)、分揀技術(shù)、流通加工技術(shù)、計(jì)量技術(shù)，以及各物流系統(tǒng)規(guī)劃和管理技術(shù)按物流功能環(huán)節(jié)分類：分為運(yùn)輸技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、分揀配送技術(shù)、包裝技術(shù)、流通加工技術(shù)運(yùn)輸技術(shù)：運(yùn)輸工具、設(shè)施及其操作技能、運(yùn)輸管理技術(shù)我國(guó)運(yùn)輸形式：公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸裝卸搬運(yùn)技術(shù)：裝卸、搬運(yùn)設(shè)備及其操作、維修技能；裝卸作業(yè)科學(xué)管理、合理調(diào)度方法裝卸搬運(yùn)設(shè)備按設(shè)備的主要用途或結(jié)構(gòu)特征分類：起重設(shè)備、連續(xù)輸送設(shè)備、裝卸搬運(yùn)車輛、專用裝卸搬運(yùn)設(shè)備分揀配送：一種新型的流通體制，又是一種現(xiàn)代物流方式；配送業(yè)務(wù)的實(shí)現(xiàn)必須配備與之相適應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、搬運(yùn)、檢測(cè)計(jì)量和運(yùn)輸?shù)仍O(shè)備，其中分揀和揀選設(shè)備、訂單系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)是關(guān)鍵技術(shù)。包裝技術(shù)概念：為保護(hù)產(chǎn)品、方便運(yùn)輸或促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法采用的容器、材料及輔助物的總稱。為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料及輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)等的操作活動(dòng)。包裝技術(shù)分類:1）通常包裝技術(shù)通常包裝技術(shù)是指充填技術(shù)、裝箱技術(shù)、裹包技術(shù)、封口技術(shù)和捆扎技術(shù)等，包括所用的容器、材料及輔助物，以及操作技術(shù)方法。2）防震包裝技術(shù)防震包裝是為了減緩內(nèi)裝物受到?jīng)_擊和振動(dòng)， 保護(hù)其免受損壞而采取的保護(hù)措施。技術(shù)要點(diǎn)是包裝結(jié)構(gòu)的科學(xué)設(shè)計(jì)和材料選取。3）集合包裝技術(shù)主要指托盤、集裝箱、集裝袋等集裝技術(shù)1.2.2 物流技術(shù)裝備分類設(shè)備定義：技術(shù)的具體載體與實(shí)現(xiàn)工具。物流技術(shù)裝備定義：在物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)中所使用的物流機(jī)械設(shè)備和器具的總稱。1.3 相關(guān)物流管理與系統(tǒng)規(guī)劃技術(shù)1.3.1 現(xiàn)代物流管理技術(shù)供應(yīng)鏈物流的管理方法和技術(shù)包括：1）有效客戶反應(yīng)（ECR）2）供應(yīng)鏈庫(kù)存控制技術(shù)3）協(xié)同計(jì)劃、預(yù)測(cè)與補(bǔ)給（ CPFR）4）JIT采購(gòu)與配送綜上所述，現(xiàn)代物流技術(shù)具有廣泛的內(nèi)涵， 物流水平的提高有賴于現(xiàn)代物流技術(shù)的深入研究和廣泛應(yīng)用，現(xiàn)代物流技術(shù)對(duì)物流業(yè)的發(fā)展將起到巨大的推動(dòng)作用。1.3.2 物流系統(tǒng)規(guī)劃技術(shù)1）系統(tǒng)優(yōu)化與評(píng)價(jià)技術(shù)2）系統(tǒng)仿真技術(shù)及其應(yīng)用3）系統(tǒng)布置規(guī)劃（SLP）技術(shù)1.4 物流技術(shù)裝備在物流系統(tǒng)中的作用和配置1.4.1 物流技術(shù)裝備的作用物流技術(shù)及其裝備的地位：（1）物流技術(shù)及其裝備是提高物流系統(tǒng)效率的主要手段（2）物流技術(shù)及其裝備是反映物流系統(tǒng)水平的主要標(biāo)志（3）物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的主要成本因素1.4.2 物流技術(shù)裝備配置原則物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備應(yīng)考慮：物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)和服務(wù)水平和質(zhì)量（1）物流技術(shù)裝備配置的合理性原則（2）物流系統(tǒng)運(yùn)作的快速性、及時(shí)性、準(zhǔn)確性和經(jīng)濟(jì)性原則（3）選用物流工器具和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化原則（4）具有較強(qiáng)的靈活性、適應(yīng)性原則（5）充分利用空間（6）減少人力搬運(yùn)1.5 現(xiàn)代物流技術(shù)裝備的特征與發(fā)展趨勢(shì)1.5.1 現(xiàn)代物流技術(shù)裝備的特征物流技術(shù)裝備主要包括：集裝單元化技術(shù)及裝備倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)及裝備輸送技術(shù)裝備分揀和分類技術(shù)設(shè)備物料搬運(yùn)技術(shù)裝備物流信息化技術(shù)裝備系統(tǒng)性、集成性集成化物流系統(tǒng)是將各種信息化技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、機(jī)械化技術(shù)以及各種裝備應(yīng)用在各種大型物流設(shè)施中，形成一個(gè)更大的物流系統(tǒng)。信息化隨著信息技術(shù)的發(fā)展和在物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，信息技術(shù)成為現(xiàn)代物流技術(shù)及裝備的核心，現(xiàn)代化的物流設(shè)施與信息技術(shù)緊密結(jié)合在一起。多樣性、專業(yè)化為滿足不同行業(yè)，不同規(guī)模的客戶對(duì)不同功能的要求，物流裝備的形式越來(lái)越多，專業(yè)化程度日益提高。標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化經(jīng)濟(jì)全球化特征日漸明顯，中國(guó)入世加快了企業(yè)的國(guó)際化進(jìn)程。物流裝備也需要走向全球化，實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化，才能與國(guó)際接軌。綠色化、節(jié)能化隨著全球環(huán)境的惡化與人們環(huán)境意識(shí)的增強(qiáng)，對(duì)物流技術(shù)裝備的環(huán)保的節(jié)能指標(biāo)要求越來(lái)越高。1.5.2 自動(dòng)化物流系統(tǒng)裝備的發(fā)展趨勢(shì)物流自動(dòng)化裝備主要包括：自動(dòng)化立體倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)自動(dòng)輸送系統(tǒng)自動(dòng)導(dǎo)引車系統(tǒng)AGVS機(jī)器人作業(yè)系統(tǒng)自動(dòng)控制系統(tǒng)多媒體實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)計(jì)算機(jī)模擬仿真系計(jì)算機(jī)集成管理系統(tǒng)自動(dòng)化物流系統(tǒng)涉及：機(jī)械工程技術(shù)條碼技術(shù)、無(wú)線標(biāo)識(shí)模擬仿真、圖像識(shí)別網(wǎng)絡(luò)通訊、數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集、實(shí)時(shí)監(jiān)控?zé)o線通訊、紅外通訊激光定位、激光導(dǎo)引電磁導(dǎo)引、慣性導(dǎo)航機(jī)器人技術(shù)1.5.3 物流技術(shù)裝備的關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)1）單機(jī)產(chǎn)品方面采用最新的紅外、激光、無(wú)線、編碼、認(rèn)址、識(shí)別、調(diào)速、定位、PLC、現(xiàn)場(chǎng)總線、光纖、數(shù)據(jù)庫(kù)等光、機(jī)、電、信息技術(shù)，提高設(shè)備的運(yùn)行速度和停位精度，通過(guò)提高作業(yè)能力，減少設(shè)備數(shù)量，提高設(shè)備的可靠性。在單機(jī)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方面向著高速化、輕量化、多品種、系列化、標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化的方向發(fā)展。（2）系統(tǒng)方面進(jìn)一步向信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向發(fā)展，并將生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化、物流自動(dòng)化、信息自動(dòng)化相互滲透有機(jī)結(jié)合形成智能網(wǎng)絡(luò)。在高度信息化、自動(dòng)化的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)物流對(duì)內(nèi)與ERP，對(duì)外與供應(yīng)鏈管理、客戶關(guān)系管理、配送管理、電子商務(wù)、虛擬物流等的集成。3）巷道堆垛機(jī)技術(shù)高速化、自重輕、準(zhǔn)確化4）堆垛拆碼技術(shù)隨著工業(yè)機(jī)器人批量生產(chǎn)，價(jià)格降低。堆垛、拆碼作業(yè)有用工業(yè)機(jī)器人取代傳統(tǒng)滑動(dòng)下落式堆碼機(jī)的趨向。裝卸作業(yè)向著很高的自動(dòng)化水平發(fā)展。（5）物流控制技術(shù)物流的控制系統(tǒng)在經(jīng)歷了繼電邏輯控制系統(tǒng)、 以PLC微機(jī)為代表的集中式數(shù)字控制系統(tǒng)、集散控制系統(tǒng)之后，物流控制走向了現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)。6）物流信息技術(shù)條碼及自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的廣泛應(yīng)用與電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)對(duì)接，提高營(yíng)銷水平與企業(yè)，ERP實(shí)現(xiàn)對(duì)接，提高企業(yè)物流管理的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性電子標(biāo)簽、RF揀選技術(shù)的運(yùn)用商品的加密、防偽技術(shù)的應(yīng)用指紋、聲紋、視網(wǎng)膜等識(shí)別技術(shù)在高檔商品庫(kù)存管理中開(kāi)始得到應(yīng)用7)GIS、GPS技術(shù)在配送車輛和運(yùn)輸中得到應(yīng)用1.6 小結(jié)本章內(nèi)容主要包括：基本概念物流技術(shù)、物流技術(shù)裝備等基本概念與分類現(xiàn)代物流管理技術(shù)與物流系統(tǒng)規(guī)劃技術(shù)的基本概念單一物流設(shè)備技術(shù)各種現(xiàn)代信息、控制、光電技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì)集裝單元化技術(shù)及裝備學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握物流標(biāo)準(zhǔn)化概念掌握物流模數(shù)概念掌握集裝單元化的概念了解集裝單元化技術(shù)的作用和意義掌握主要集裝單元技術(shù)裝備及特點(diǎn)了解物流容器、托盤、集裝箱等尺寸規(guī)格內(nèi)容提要2.1引言2.2 物流標(biāo)準(zhǔn)化與集裝單元化2.3 物流容器與物流容器標(biāo)準(zhǔn)化2.4 托盤（Pallet）與托盤標(biāo)準(zhǔn)化2.5 集裝箱技術(shù)2.6 小結(jié)2.1 引言物流基本作業(yè)環(huán)節(jié)：包括包裝、運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存。主要內(nèi)容是把外形不規(guī)則的貨物組成標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸單元和倉(cāng)儲(chǔ)單元， 實(shí)現(xiàn)集裝化。集裝技術(shù)出發(fā)點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)機(jī)械化高效率作業(yè)和提高運(yùn)輸器具的裝載效率。集裝技術(shù)的應(yīng)用意義：促進(jìn)質(zhì)量檢驗(yàn)、數(shù)量檢查等許多附加作業(yè)的批量化，簡(jiǎn)化作業(yè)過(guò)程，提高工作效率。2.2 物流標(biāo)準(zhǔn)化與集裝單元化2.2.1 物流標(biāo)準(zhǔn)化概念物流標(biāo)準(zhǔn)化定義：物品包裝尺寸和集裝單元的尺寸要符合一定的標(biāo)準(zhǔn)。 物流標(biāo)準(zhǔn)化的基本思路是通過(guò)貨物的集裝單元化，提高貨物與物流過(guò)程中的固定設(shè)施、 移動(dòng)設(shè)備、專用工具的配合性。物流標(biāo)準(zhǔn)化主要思路：（1）集裝單元于運(yùn)輸車輛的載重量、有效空間尺寸的配合。（2）集裝單元于包裝環(huán)節(jié)的配合。（3）集裝單元與裝卸設(shè)備的配合。（4）集裝單元于倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的配合。2.2.2 物流模數(shù)與物流標(biāo)準(zhǔn)化方法物流模數(shù)定義：為了物流系統(tǒng)化、合理化和標(biāo)準(zhǔn)化，而以數(shù)值關(guān)系表示的物流系統(tǒng)各種因素尺寸的標(biāo)準(zhǔn)物流模數(shù)可分為：物流基礎(chǔ)模數(shù)、物流集裝模數(shù)、物流建筑模數(shù)等。物流基礎(chǔ)模數(shù)定義：物流系統(tǒng)各標(biāo)準(zhǔn)尺寸的最小公約尺寸。物流集裝模數(shù)的確定：以物流基礎(chǔ)模數(shù)為基礎(chǔ)，按倍數(shù)系列推導(dǎo)出來(lái)的物流集裝模數(shù)尺寸：1000mm×1200mm為主、800mm×1000mm、800mm×1200mm2.2.3 集裝單元化技術(shù)概念集裝器具定義：把物料集裝成為一個(gè)完整、統(tǒng)一的體積單元并在結(jié)構(gòu)上使其便于機(jī)械搬運(yùn)和貯存的器具。集裝器具分為：集裝箱、托盤、柔性集裝袋、其它包裝容器。集合包裝技術(shù)定義：應(yīng)用不同的方法和器具，把有包裝或無(wú)包裝的物品，整齊地匯集成一個(gè)擴(kuò)大了的、便于裝卸搬運(yùn)的、并在整個(gè)物流過(guò)程中保持一定形狀的作業(yè)單元的技術(shù)。它包括集裝箱、托盤、集裝袋、框架集裝和無(wú)托盤集裝等。集裝技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)：1）便于實(shí)現(xiàn)裝卸、搬運(yùn)機(jī)械化和自動(dòng)化，提高裝卸、運(yùn)輸效率和整個(gè)系統(tǒng)的作業(yè)效率2）提高貨物運(yùn)輸質(zhì)量，減少貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的貨損和貨差3）便于堆垛，提高單位面積的儲(chǔ)存能力4）便于物資儲(chǔ)存，減少庫(kù)房需要量5）有利于組織聯(lián)運(yùn)，加速物資周轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸6）節(jié)省包裝費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本7）便于清點(diǎn)件數(shù)，簡(jiǎn)化交接手續(xù)8）裝卸托運(yùn)作業(yè)不受氣候影響，保證車船正常運(yùn)輸，加速物資周轉(zhuǎn)速度9）對(duì)散裝和液體貨物可以減少環(huán)境污染10）提高托運(yùn)活性，加速物資周轉(zhuǎn)2.2.4 實(shí)現(xiàn)集裝技術(shù)的基本原則（1）通用化集裝技術(shù)要與物流全過(guò)程的設(shè)備及其工藝相適應(yīng)，不同形式的集裝技術(shù)之間、同一種集裝技術(shù)而不同規(guī)格的集裝器具之間要協(xié)調(diào)， 以便在?°門到門?±的運(yùn)輸過(guò)程中暢通無(wú)阻。（2）標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)全社會(huì)流通和交換的必然性（3）系統(tǒng)化集裝技術(shù)是把物資的包裝、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、裝卸、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)作為一個(gè)整體，它是一個(gè)物流系統(tǒng)，也是一個(gè)聯(lián)結(jié)生產(chǎn)與生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費(fèi)的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。（4）配套化要搬運(yùn)機(jī)械化，必須要有成套設(shè)備和相應(yīng)的配套設(shè)施。2.2.5 包裝與包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化包裝定義：指為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助材料的名稱。為簡(jiǎn)化物流系統(tǒng)，需要對(duì)商品包裝、運(yùn)輸包裝實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化。包裝單元定義：指在運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等流通過(guò)程中，把多個(gè)包裝組件組合成可用機(jī)械作業(yè)的件貨、成組件貨或符合條件的集裝單元貨物。由于托盤是使用最廣泛的集裝化裝載工具，所以托盤尺寸在貨物流通中相關(guān)尺寸的調(diào)節(jié)中起到了主導(dǎo)作用。2.3 物流容器與物流容器標(biāo)準(zhǔn)化物流容器(貨箱)：是工廠、企業(yè)、商業(yè)等部門用來(lái)盛放小型物料，以供人工或機(jī)具搬運(yùn)的常見(jiàn)器具，又稱為物流箱或周轉(zhuǎn)箱。容器使用范圍廣，需用量大，廣泛適用于車間內(nèi)部的工序間或工序內(nèi)，由人工或配以重力式輸送機(jī)進(jìn)行搬運(yùn)，可單個(gè)儲(chǔ)存于倉(cāng)庫(kù)貨架上，也可以堆碼作工序間的臨時(shí)儲(chǔ)存，在商業(yè)上被廣泛用作商品周轉(zhuǎn)、陳列、貯存。2.3.1 物流容器分類按容器的材質(zhì)分為：木材、塑料、金屬。按容器適用范圍和有無(wú)存放結(jié)構(gòu)分為：1）通用容器通用容器是指各種尺寸均符合包裝容器尺寸系列， 容器內(nèi)沒(méi)有特殊存放結(jié)構(gòu)的箱形容器2）專用容器專用容器是指在容器內(nèi)沒(méi)有保證存放物定位、 不磕碰的特殊存放結(jié)構(gòu)（固定或可拆裝）的容器專用容器按其存放結(jié)構(gòu)方式分為：格板式（容器內(nèi)部設(shè)有固定或拆裝式隔板，工件分格放置）架放式（容器內(nèi)設(shè)有適應(yīng)特定貨物或工件擱放的支架）插放式（容器內(nèi)設(shè)有特定孔板或插桿，以供工件插入定位）小車式（容器底部裝有車輪，便于在臺(tái)面或滑道上滾動(dòng)）2.3.2 物流容器系列容器一般集裝在通用平托或柱式托盤上，用機(jī)械搬運(yùn)；也可將容器集裝于專用手推車上，或直接使用輸送機(jī)等運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行搬運(yùn)。因此，容器尺寸應(yīng)成系列，且與托盤尺寸有關(guān)系。根據(jù)物流標(biāo)準(zhǔn)化的配合性原則，容器的長(zhǎng)和寬尺寸應(yīng)按物流集裝模數(shù)確定。2.4 托盤（Pallet ）與托盤標(biāo)準(zhǔn)化2.4.1 托盤功能概述托盤定義：一種便于機(jī)械化裝卸、搬運(yùn)和堆存貨物的集裝器具。托盤功能：具有保護(hù)商品、減少損耗、便于裝卸與運(yùn)輸，提高勞動(dòng)效率，合理堆碼儲(chǔ)存，節(jié)省包裝材料，簡(jiǎn)化包裝工序，推動(dòng)包裝標(biāo)準(zhǔn)化等優(yōu)點(diǎn)。托盤的基本標(biāo)準(zhǔn)：800mm×1000mm800mm×1200mm1000mm×1200mm1200mm×1600mm1200mm×1800mm前三種為標(biāo)準(zhǔn)托盤，后兩種常見(jiàn)大型托盤。2.4.2 托盤的分類托盤按結(jié)構(gòu)不同分為：兩面進(jìn)叉平托盤、四面進(jìn)叉平托盤、立柱式托盤、箱式托盤。托盤按材質(zhì)不同分為：木制托盤、金屬托盤、塑料托盤、復(fù)合材料托盤。除了上述傳統(tǒng)的托盤類型外，還常用以下幾類托盤：蜂窩紙免熏蒸托盤、層壓板托盤、高密度合成板托盤、木屑板托盤。2.4.3 托盤的基本結(jié)構(gòu)托盤典型結(jié)構(gòu)：1?a托盤長(zhǎng)2?a鋪板3?a叉孔高（縱梁高）4?a叉孔5?a倒棱6?a叉孔寬7?a縱梁寬8?a邊板9?a縱梁10?a托盤高11?a托盤寬12?a邊板13?a墊塊高14?a墊塊15?a叉孔16?a墊塊寬17?a叉孔寬18?a叉孔*19?a縱板20?a翼21?a下面開(kāi)口部2.4.4 托盤的集裝方法實(shí)現(xiàn)集裝單元化托盤的基本要素：（1）碼盤尺寸的選擇（2）集裝方式的選擇（3）緊固方法的選擇2.5 集裝箱技術(shù)2.5.1 集裝箱功能概述集裝箱定義：具有一定規(guī)格和強(qiáng)度進(jìn)行周轉(zhuǎn)用的大型貨箱。 它是一種包裝方式，也是一種運(yùn)輸器具。集裝箱應(yīng)滿足下列要求：1）具有堅(jiān)固耐久性，能反復(fù)使用2）適用于在一種或幾種運(yùn)輸方式中運(yùn)輸，在途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，箱內(nèi)貨物不需換裝3）裝有快速裝卸和搬運(yùn)裝置4）便于貨物裝滿和卸空5）具有一立方米或一立方米以上的容積。2.5.2 集裝箱規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格系列：第一系列（1A-1F六種）第二系列（2A-2C三種）第三系列（2A-3C三種）集裝箱。第一系列增加了1AA、1BB、和1CC三種型號(hào)集裝箱2.5.3 集裝箱的分類按材料不同分類：鋼質(zhì)集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱按用途不同分類：通用集裝箱、專用集裝箱、通風(fēng)集裝箱、保溫集裝箱、框架集裝箱按結(jié)構(gòu)不同分類：內(nèi)柱式集裝箱、外柱式集裝箱、預(yù)制骨架結(jié)構(gòu)集裝箱、薄殼式集裝箱通風(fēng)集裝箱具有專門的通風(fēng)窗口， 為適于裝載初加工皮貨、帶根的植物或蔬菜、食品及其它需要一定程度通風(fēng)和防止潮濕的一般雜貨， 能有效地保證新鮮貨物在運(yùn)輸途中不損壞和腐爛變質(zhì)。保溫集裝箱又可分為冷藏集裝箱和保溫集裝箱。框架集裝箱包括板架集裝箱、汽車集裝箱、牲畜集裝箱、散料集裝箱等。散料集裝箱包括固體散料集裝箱和液體罐狀集裝箱。2.6 小結(jié)本章內(nèi)容主要包括：物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念集裝單元化的概念實(shí)現(xiàn)集裝單元化的基本手段集裝箱技術(shù)Ⅲ.運(yùn)輸技術(shù)與裝備學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握運(yùn)輸技術(shù)的基本概念比較掌握各種運(yùn)輸系統(tǒng)的特征、特點(diǎn)及基本作業(yè)方式了解鐵路、車站等基本概念，以及鐵路貨運(yùn)站組成了解公路貨運(yùn)的基本概念，以及公路貨運(yùn)站的組成了解航空貨運(yùn)的特點(diǎn)了解水陸貨運(yùn)的特點(diǎn)，了解港口等設(shè)施的組成內(nèi)容提要3.1引言3.2 鐵路運(yùn)輸技術(shù)與裝備3.3 公路運(yùn)輸技術(shù)與裝備3.4 航空運(yùn)輸系統(tǒng)3.5 水路運(yùn)輸與設(shè)施3.6 小結(jié)3.1 引言運(yùn)輸定義：就是人和物的載運(yùn)及輸送。在不同地域范圍間(如兩個(gè)城市、兩個(gè)工廠之間，或一個(gè)大企業(yè)內(nèi)相距較遠(yuǎn)的兩車間之間),以改變“物”的空間位置為目的的活動(dòng)，對(duì)“物”進(jìn)行空間位移。運(yùn)輸按運(yùn)輸設(shè)備及工具不同分類分為：公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水運(yùn)、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)：減少運(yùn)輸數(shù)量；縮短運(yùn)輸距離；提高運(yùn)輸效率；降低運(yùn)輸成本；安全、準(zhǔn)確、及時(shí)、保質(zhì)、保量地為客戶提供運(yùn)輸服務(wù)?？陀^要求：交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)各種運(yùn)輸方式有效銜接，貨運(yùn)樞紐、物流中心、流通中心、配送中心、卡車終端等各類運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)貫通信息系統(tǒng)完備管理體制協(xié)調(diào)交通運(yùn)輸法規(guī)健全物流基礎(chǔ)設(shè)施先進(jìn)運(yùn)輸技術(shù)手段現(xiàn)代化3.2 鐵路運(yùn)輸技術(shù)與裝備3.2.1 鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)鐵路運(yùn)輸主要特征表現(xiàn)：（1）運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低廉且運(yùn)距長(zhǎng)（2）行駛具有自動(dòng)控制性（3）有效使用土地（4）污染性較低（5）受氣候限制小3.2.2 鐵路運(yùn)輸?shù)幕驹O(shè)施（1）鐵路線路與信號(hào)：1）線路；2）路基與道碴；3）鋼軌與軌枕；4）道岔；5）信號(hào)（2）車站車站是鐵路運(yùn)輸?shù)幕旧a(chǎn)單位，鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程通過(guò)線路行車和車站作業(yè)才能實(shí)現(xiàn)。鐵路運(yùn)輸暢通的保證做好樞紐總圖規(guī)劃合理設(shè)計(jì)車站合理配備和運(yùn)用各項(xiàng)設(shè)備車站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)不同分為：中間站、區(qū)段站、編組站；車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)不同分為：客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站所有車站和設(shè)備的綜合體，稱為鐵路樞紐。車站線路按其用途分類：1）正線；2）貨物線；3）牽出線；4）調(diào)車線；5）機(jī)車走行線；6）機(jī)車出入段線；7）存車線；8）安全線和避難線；9）工業(yè)企業(yè)線；10）段管線3.2.3 鐵路貨運(yùn)站與貨場(chǎng)貨運(yùn)站（貨物站）：鐵路樞紐中專門辦理貨物運(yùn)輸?shù)膶I(yè)站。貨場(chǎng)：在一般車站內(nèi)設(shè)置辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的場(chǎng)所。貨物站、貨場(chǎng)都是物流貨源的集散地。（1）鐵路貨運(yùn)站貨運(yùn)站的主要作業(yè)：運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)（小運(yùn)轉(zhuǎn)的接發(fā)作業(yè)；小運(yùn)轉(zhuǎn)的調(diào)車作業(yè)）、貨運(yùn)作業(yè)（承運(yùn)發(fā)送作業(yè)；到達(dá)交付作業(yè)；中轉(zhuǎn)作業(yè)）、裝卸搬運(yùn)作業(yè)。按辦理貨物的種類及服務(wù)對(duì)象，貨運(yùn)站分為：①綜合性貨運(yùn)站②專業(yè)性貨運(yùn)站③集裝箱站按辦理貨物裝卸作業(yè)性質(zhì)，貨運(yùn)站分為：①裝車站②卸車站③裝卸站④換裝站3）按與正線連接的方式分類①盡頭式貨運(yùn)站（即車站到發(fā)貨場(chǎng)僅一端連接正線的車站。）②通過(guò)式貨運(yùn)站（即車站到發(fā)貨場(chǎng)兩端都與正線連接的車站。）（2）鐵路貨場(chǎng)貨場(chǎng)是鐵路辦理貨運(yùn)作業(yè)的基本場(chǎng)所，也是鐵路與地方短途運(yùn)輸相銜接的地方。按辦理貨物品類貨場(chǎng)分類：①綜合性貨場(chǎng)：辦理多品類的貨物作業(yè)的貨場(chǎng)。②專業(yè)性貨場(chǎng)：辦理一種或幾種品類貨物作業(yè)的貨場(chǎng)。按辦理貨運(yùn)作業(yè)的種類貨場(chǎng)分類：①整車貨場(chǎng)②零擔(dān)貨場(chǎng)③集裝箱貨場(chǎng)④整車、零擔(dān)與集裝箱混合貨場(chǎng)。按規(guī)模、作用貨場(chǎng)分類：①大型貨場(chǎng)②中型貨場(chǎng)③小型貨場(chǎng)（3）鐵路貨場(chǎng)主要設(shè)備1）配線2）場(chǎng)庫(kù)設(shè)備3）辦理冷藏車加冰的車站設(shè)有加冰所，應(yīng)配置制冰、儲(chǔ)冰設(shè)備和加冰、加鹽設(shè)備4）裝卸牲畜較多的車站應(yīng)設(shè)牲畜裝卸及飲水設(shè)備5）貨車洗刷及消毒設(shè)備6）各種裝卸機(jī)械及檢修設(shè)備7）檢斤設(shè)備8）貨場(chǎng)用具9）房舍（4）貨運(yùn)站布置1）車場(chǎng)與貨場(chǎng)橫列的盡頭式貨運(yùn)站布置2）車場(chǎng)與貨場(chǎng)縱列的盡頭式貨運(yùn)站。3）直通式貨運(yùn)站布置。4）辦理少量貨運(yùn)業(yè)務(wù)的中間站。5）貨場(chǎng)布置貨場(chǎng)的貨物線是盡頭式的布置圖，大中型貨運(yùn)站的貨物場(chǎng)布置多為此類布置。3.2.4 鐵路車輛鐵路車輛包括：（1）機(jī)車蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、動(dòng)力組（2）鐵路貨車貨車結(jié)構(gòu)組成：1）車體2）轉(zhuǎn)向架3）制動(dòng)裝置4）車鉤、緩沖裝置貨車按適應(yīng)范圍不同分為：通用貨車、專用貨車、貨車按適用軌距不同分為：準(zhǔn)軌貨車、米軌貨車、貨車按貨車結(jié)構(gòu)和所運(yùn)貨物的種類不同分為：敞車、棚車、平車、罐車、長(zhǎng)大物貨車、保溫車、漏斗車、自翻車、家畜車以及守車等貨車。除上述車種外，還有轎車整車運(yùn)輸車輛、球團(tuán)礦車、鋼水車、鑄錠車、魚苗車、檢衡車、電站列車、工程宿營(yíng)車、除雪車以及用于鐵路工程施工的長(zhǎng)鋼軌車、架橋車、輔軌機(jī)車輛等特殊貨車類型。3.3 公路運(yùn)輸技術(shù)與裝備3.3.1 公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)公路汽車運(yùn)輸系統(tǒng)特點(diǎn)：（1）全運(yùn)程速度快（2）運(yùn)用靈活（3）受地形氣候限制?。?）載運(yùn)量（5）安全性較差3.3.2 公路運(yùn)輸?shù)幕驹O(shè)施公路汽車運(yùn)輸系統(tǒng)的組成：1）公路控制標(biāo)準(zhǔn)：1）出入口控制2）計(jì)算行車速度3）設(shè)計(jì)車輛4）設(shè)計(jì)交通量2）交通控制設(shè)備：交通標(biāo)志、路面標(biāo)線、交通信號(hào)1）交通標(biāo)志：警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志2）路面標(biāo)線和路標(biāo)將交通的警告、禁令、指示和指路用畫線、符號(hào)、文字等嵌劃在路面、緣石和路邊的建筑物上3）交通信號(hào)：定時(shí)式、感應(yīng)式3）普通道路交通控制系統(tǒng)：點(diǎn)控制、線控制、面控制1）點(diǎn)控制系統(tǒng)2）線控制系統(tǒng)模型多時(shí)段線控制系統(tǒng)感應(yīng)式線控制系統(tǒng)3）面控制系統(tǒng)收集交通情報(bào)控制終端信號(hào)和可變標(biāo)志誘導(dǎo)車輛集中監(jiān)視4）高速公路交通控制系統(tǒng)各種檢測(cè)器信號(hào)機(jī)可變標(biāo)志通信傳輸系統(tǒng)設(shè)有控制中心的中心處理機(jī)及其外圍設(shè)備交通狀況顯示板電視監(jiān)視系統(tǒng)使上述設(shè)備協(xié)調(diào)工作的軟件系統(tǒng)（5）汽車汽車按用途一般可分為：轎車、客車、載貨汽車、牽引車、專用運(yùn)輸車和特種車（6）汽車站根據(jù)經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)不同汽車站分為：客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨兼營(yíng)站3.3.3 公路貨運(yùn)站（場(chǎng)）公路貨運(yùn)站：辦理公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)及保管、保養(yǎng)、修理車輛的場(chǎng)所，是汽車運(yùn)輸企業(yè)的技術(shù)基地和基層生產(chǎn)單位，是構(gòu)成公路運(yùn)輸網(wǎng)的重要組成部分。（1）公路貨運(yùn)站的作用1）取貨上門、送貨到家2）貨物的集散、換裝3）聯(lián)接多種運(yùn)輸方式4）車輛調(diào)度和停放（2）公路貨運(yùn)站的分類1）按業(yè)務(wù)性質(zhì)分：專業(yè)站、代辦站、停靠站2）按承運(yùn)業(yè)務(wù)量分：小型運(yùn)輸站、中型運(yùn)輸站、大型運(yùn)輸站3）公路貨運(yùn)站停車場(chǎng)（庫(kù)）布置無(wú)論何種場(chǎng)（庫(kù)）都要滿足營(yíng)運(yùn)要求，保證安全、迅速、方便地出入車輛，并應(yīng)布置緊湊，減少占地。4）公路貨運(yùn)站場(chǎng)的選址運(yùn)輸站（場(chǎng)）選址應(yīng)注意以下問(wèn)題：定性分析和定量分析相結(jié)合的綜合決策場(chǎng)址的地理位置應(yīng)該便于鐵路、港口、公路干線和大宗用戶的銜接、聯(lián)系。同時(shí)，要盡量避開(kāi)繁榮鬧區(qū)。節(jié)約用地對(duì)用戶服務(wù)要經(jīng)濟(jì)、迅速、安全、便利3.4 航空運(yùn)輸系統(tǒng)3.4.1 航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)航空運(yùn)輸定義：使用航空器運(yùn)送人員、行李、貨物和郵件的一種運(yùn)輸方式。主要特點(diǎn)：（1）速度快（2）不受地形限制，機(jī)動(dòng)性大（3）舒適、安全（4）適用范圍廣泛，用途廣（5）基本建設(shè)周期短、投資少（7）航空運(yùn)輸?shù)膰?guó)際性（8）運(yùn)價(jià)較高3.4.2 航空運(yùn)輸工具（1）飛機(jī)的分類按起飛重量分為：小型、中型、大型按航程分為：近程、中程、遠(yuǎn)程按用途分為：客機(jī)、貨機(jī)在航空運(yùn)輸領(lǐng)域內(nèi)，除使用飛機(jī)外，還使用直升機(jī)。它可以執(zhí)行飛機(jī)所無(wú)法執(zhí)行的任務(wù)，但因直升機(jī)的營(yíng)運(yùn)成本高，所以主要用于各種專業(yè)飛行任務(wù)。2）飛機(jī)的組成：機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)3）飛機(jī)的主要性能：速度、爬升性能、續(xù)航性能、起降性能3.4.3 航空港（1）航空港的意義及其組成航空港定義：航空運(yùn)輸用飛機(jī)場(chǎng)及其服務(wù)設(shè)施的總稱。飛機(jī)場(chǎng)定義：是用于飛機(jī)起飛、著陸、滑行、停放、維修等活動(dòng)的場(chǎng)地，簡(jiǎn)稱機(jī)場(chǎng)。航空港組成：飛行區(qū)：飛行區(qū)是航空港的主要區(qū)域，占地面積最大。客貨運(yùn)輸服務(wù)區(qū)：旅客、貨物、郵件運(yùn)輸服務(wù)設(shè)施。機(jī)場(chǎng)維修區(qū)：維修廠、維修機(jī)庫(kù)、維修機(jī)坪等設(shè)施。2）機(jī)場(chǎng)的分級(jí)3）跑道1）跑道的平面布置。2）跑道的分類跑道按道面結(jié)構(gòu)分為：土質(zhì)、草皮、人工鋪筑根據(jù)機(jī)場(chǎng)是否擁有儀表著陸系統(tǒng)分為：儀表跑道按設(shè)備的精密程度又可分為非精密進(jìn)近跑道和一類、 二類、三類精密進(jìn)近跑道。三類精密進(jìn)近跑道又按精密程度分為 A、B、C三種非儀表跑道3）跑道的技術(shù)要求：①長(zhǎng)度②寬度③坡度④平坦度⑤結(jié)構(gòu)強(qiáng)度⑥摩擦力（4）候機(jī)樓1）候機(jī)樓的基本功能：保證出發(fā)、到達(dá)和中轉(zhuǎn)的旅客能迅速而有秩序地登上飛機(jī)或離開(kāi)機(jī)場(chǎng)，同時(shí)為旅客或迎送親友的客人提供候機(jī)和休息場(chǎng)所2）候機(jī)樓的設(shè)施：旅客服務(wù)設(shè)施；生活保證設(shè)施；行李處理設(shè)備；行政辦公用房3）候機(jī)樓的布局和登機(jī)口布置方式：前列式、廊道式、衛(wèi)星式、綜合式（5）目視助航設(shè)施目視助航設(shè)施定義：在機(jī)場(chǎng)及其附近地區(qū)為給飛機(jī)駕駛員操縱飛機(jī)起飛、 著陸和滑行提供目視引導(dǎo)信號(hào)而設(shè)置的設(shè)施主要包括以下設(shè)施：1）助航燈光（機(jī)場(chǎng)燈標(biāo)、近進(jìn)燈、目視下滑角度指示、著陸區(qū)燈、跑道燈、滑行道燈、障礙燈）2）標(biāo)志3）標(biāo)志物3.5 水路運(yùn)輸與設(shè)施3.5.1 水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)水路運(yùn)輸定義：指利用船舶航行于水域，完成旅客與貨物運(yùn)送的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。簡(jiǎn)稱水運(yùn)。1）水路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特性1）運(yùn)輸量大。2）能源消耗低。3）單位運(yùn)輸成本低。4）續(xù)航能力大。5）受天氣和商港限制，可及性低。2）水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)1）船舶大型化2）船舶專業(yè)化3）船舶高速化4）船舶自動(dòng)化5）船舶內(nèi)燃機(jī)化（3）水路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)特性1）投資額巨大且回收期長(zhǎng)。2）國(guó)際化經(jīng)營(yíng)且競(jìng)爭(zhēng)激烈。3）興衰循環(huán)，運(yùn)費(fèi)收入不穩(wěn)。4）艙位無(wú)法儲(chǔ)存。5）要尊重國(guó)際法律。3.5.2 水路運(yùn)輸工具1）水路運(yùn)輸工具概述水路運(yùn)輸工具主要是各類船舶，船有多種分類，可按用途、航行區(qū)域、航行狀態(tài)、推進(jìn)方式、動(dòng)力裝置和船體材料及船體數(shù)目等分類。依承運(yùn)貨物種類不同貨船分為：雜貨船、冷凍船、集裝箱船2）集裝箱船分類按裝運(yùn)集裝箱程度分為：1）全集裝箱船2）半集裝箱船依裝卸集裝箱的方法分為：1）吊上吊下型2）駛進(jìn)駛出型3）浮進(jìn)浮出型3）其他貨船分類1）散裝貨船2）木材船3）液體貨船4）車輛運(yùn)輸船5）笨重船6）油輪3.5.3 港口設(shè)施1）港口作用港口定義：供船舶安全進(jìn)出和錨泊，進(jìn)行水、陸或水、水轉(zhuǎn)運(yùn)，以及為船舶提供各種服務(wù)設(shè)施的場(chǎng)所。這也就是港口的作用。2）港口分類按功能對(duì)港口進(jìn)行分類：1）商港2）工業(yè)港3）漁港4）輪渡港5）軍港6）旅游港按自然條件對(duì)港口進(jìn)行分類：1）海岸港2）河口港3）泄湖港4）河港5）湖港6）運(yùn)河港3）港口水域設(shè)施1）港池港池一般指碼頭附近的水域。它需要有足夠深度與寬廣的水域， 供船舶靠離使用2）錨地錨地是供船舶拋錨候潮、等候泊位、避風(fēng)、辦理進(jìn)出口手續(xù)、接受船舶檢查或過(guò)駁裝卸等停泊時(shí)用的水域。錨地要求有足夠的水深3）航道航道是指船舶進(jìn)出港的通道。為保證安全通航，必須有足夠的水深與寬度，不能彎曲度過(guò)大4）港口陸上設(shè)施1）港口鐵路2）港口道路3）倉(cāng)庫(kù)4）港口機(jī)械5）港口給水與排水系統(tǒng)6）港口供電7）船舶基地5）航標(biāo)航標(biāo)概述：為了保證進(jìn)出港船舶的航行安全， 每個(gè)港口、航線附近的海岸均有各種助航設(shè)施。航標(biāo)的主要功能：定位、警告、交通指示和指示特殊區(qū)域四方面的功能。航標(biāo)按照設(shè)置地點(diǎn)分為：沿海航標(biāo)、內(nèi)河航標(biāo)3.6 小結(jié)本章內(nèi)容主要包括：對(duì)道路、交通運(yùn)輸進(jìn)行了深入探討廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范要點(diǎn)鐵路貨運(yùn)站的設(shè)計(jì)要點(diǎn)公路貨運(yùn)站的組成及規(guī)劃要點(diǎn)航空貨運(yùn)的特點(diǎn)航空貨運(yùn)、水陸貨運(yùn)的設(shè)施的基本組成Ⅳ.物料搬運(yùn)技術(shù)與設(shè)備學(xué)習(xí)目標(biāo)了解物料搬運(yùn)活性理論重點(diǎn)掌握物料搬運(yùn)設(shè)備分類重點(diǎn)掌握起重設(shè)備基本性能指標(biāo)、各種起重機(jī)械特點(diǎn)重點(diǎn)掌握搬運(yùn)車輛基本性能指標(biāo)、各種搬運(yùn)車輛特點(diǎn)重點(diǎn)掌握連續(xù)輸送機(jī)械基本性能指標(biāo)、各種連續(xù)輸送機(jī)械特點(diǎn)內(nèi)容提要4.1引言4.2 物料搬運(yùn)的活性理論4.3 起重設(shè)備4.4 搬運(yùn)車輛4.5 常規(guī)連續(xù)輸送設(shè)備4.6 立體輸送機(jī)4.7 小結(jié)4.1 引言物料搬運(yùn)定義：在同一場(chǎng)所范圍內(nèi)進(jìn)行的、以改變物料的存放(支承)狀態(tài)(即狹義的裝卸)和空間位置(即狹義的搬運(yùn))為主要目的活動(dòng)，即對(duì)物料、產(chǎn)品、零部件或其它物品進(jìn)行搬上、卸下、移動(dòng)的活動(dòng)。物料搬運(yùn)作業(yè)特點(diǎn)：具有“伴生”(伴隨產(chǎn)生)和“起迄”性具有“保障”和“服務(wù)”性具有“閘門”和“咽喉”的作用具有作業(yè)的均衡性與穩(wěn)定性物料搬運(yùn)設(shè)備分為：1）搬運(yùn)車輛包括手推車、托盤搬運(yùn)車、電瓶搬運(yùn)車、叉車和無(wú)人搬運(yùn)車等輸送機(jī)械包括輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)、鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)、帶式輸送機(jī)和懸掛輸送機(jī)等起重機(jī)械包括一般通用起重機(jī)和立體倉(cāng)庫(kù)堆垛機(jī)等垂直搬運(yùn)機(jī)械包括電梯、剪式升降臺(tái)以及各種垂直提升機(jī)等4.2 物料搬運(yùn)的活性理論4.2.1 搬運(yùn)的活性概念搬運(yùn)活性定義：物料的存放狀態(tài)對(duì)搬運(yùn)作業(yè)的方便 (難易)程度裝卸次數(shù)少、工時(shí)少的貨物堆放方法稱為搬運(yùn)活性高。 從經(jīng)濟(jì)上看，搬運(yùn)活性高的搬運(yùn)方法是一種好方法4.2.2 搬運(yùn)活性指數(shù)活性指數(shù)定義：表示各種狀態(tài)下的物品的搬運(yùn)活性。最基本的活性是水平最低的散放狀態(tài)的活性，規(guī)定其指數(shù)為零。對(duì)此狀態(tài)每增加一次必要的操作，或者與此操作后的相同狀態(tài)，其物品的搬運(yùn)活性指數(shù)加上1?；钚运阶罡叩臓顟B(tài)活性指數(shù)為4。圖中形象的展示了這一點(diǎn)4.3 起重設(shè)備4.3.1 起重機(jī)的主要性能指標(biāo)主要性能指標(biāo)包括：（1）起重機(jī)的主要性能參數(shù)（2）起重量G（3）額定起重量Gn（4）總起重量Gz?（5）有效起重量Gp（6）起升高度H?（7）幅度R（8）跨度L（9）工作速度V4.3.2 起重機(jī)工作類型及工作級(jí)別（1）起重機(jī)工作類型起重機(jī)工作類型：表示起重機(jī)工作忙閑程度和載荷變化程度的參數(shù)。工作忙閑程度包括：起重機(jī)年工作小時(shí)數(shù)、起重機(jī)機(jī)構(gòu)負(fù)載持續(xù)率載荷變化程度：起重機(jī)在全年實(shí)際起重量的平均值與起重機(jī)額定起重量之比。 還包括每小時(shí)工作循環(huán)數(shù)。起重機(jī)分為：輕級(jí)、中級(jí)、重級(jí)、特重級(jí)起重機(jī)的載荷狀態(tài)決定因素：實(shí)際起吊載荷與最大載荷的比（ Pi/Pmax）起吊載荷的作用次數(shù)與總的工作循環(huán)次數(shù)比（ ni/N）載荷譜系數(shù)Kp：表示（Pi/Pmax）和（ni/N）關(guān)系的值4.3.3 電動(dòng)葫蘆和單梁起重機(jī)1）電動(dòng)葫蘆在工字鋼下翼緣運(yùn)行的起重機(jī)械。?電動(dòng)葫蘆的起升機(jī)構(gòu)一般由帶制動(dòng)器的錐形異步電機(jī)驅(qū)動(dòng)。運(yùn)行軌道可以按照工藝路線的需要進(jìn)行布置，一般由直線的或曲線的工字鋼組成。電動(dòng)葫蘆一般由人工操作，但在自動(dòng)控制的系統(tǒng)中，也可以實(shí)現(xiàn)感應(yīng)遙控。2）單梁起重機(jī)把電動(dòng)葫蘆安裝在單軌橋架上就成為單梁起重機(jī)。4.3.4 橋式起重機(jī)橋式起重機(jī)定義：橫架于車間、倉(cāng)庫(kù)及露天貨場(chǎng)的上方，用來(lái)吊運(yùn)各種貨物的機(jī)械設(shè)備，通常稱為“橋吊”，“天車”或“行車”。橋式起重機(jī)分類：橋式吊鉤起重機(jī)、橋式抓斗起重機(jī)、橋式電磁起重機(jī)、三用橋式起重機(jī)、雙小車橋式起重機(jī)、電葫蘆雙梁橋式起重機(jī)4.3.5 龍門起重機(jī)龍門起重機(jī)：又稱龍門吊或門式起重機(jī)，它是由支承在兩條剛性或一剛一柔支腿上的主梁構(gòu)成的龍門框架而得名的。龍門起重機(jī)特點(diǎn)：場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通過(guò)性強(qiáng)4.3.6 門座式起重機(jī)門座式起重機(jī)：又稱門機(jī)，是有軌運(yùn)行的臂架型移動(dòng)式起重機(jī)。門座式起重機(jī)優(yōu)點(diǎn)：較高的運(yùn)動(dòng)速度；使用效率高；所占面積??；臂架可作度回轉(zhuǎn)；具有較大的起升高度和工作幅度；門座式起重機(jī)缺點(diǎn)：造價(jià)高；需要鋼材多；需要較大電力供給；輪壓較大，需要堅(jiān)固的地基；附屬設(shè)備較多4.3.7 汽車起重機(jī)與履帶起重機(jī)汽車起重機(jī)：安裝在標(biāo)準(zhǔn)的或?qū)Ｓ玫妮d貨汽車底盤上的全旋轉(zhuǎn)臂架起重機(jī)。汽車起重機(jī)特點(diǎn)：行駛速度高、越野性能好、作業(yè)靈活、可迅速改變作業(yè)場(chǎng)地、不能帶負(fù)荷行駛、不能配套雙繩抓斗使用履帶起重機(jī)：安裝在履帶式車輛上的臂架式旋轉(zhuǎn)起重機(jī)。履帶起重機(jī)特點(diǎn)：可以在路面不好的情況下作業(yè)、 穩(wěn)定性好、可不打開(kāi)支腿進(jìn)行作業(yè)、運(yùn)行速度較低、路面要求高、維修復(fù)雜4.4 搬運(yùn)車輛4.4.1 搬運(yùn)車量1）托盤搬運(yùn)車托盤搬運(yùn)車是以搬運(yùn)托盤為主的搬運(yùn)車輛。托盤搬運(yùn)車分為：手動(dòng)托盤搬運(yùn)車、電動(dòng)托盤搬運(yùn)車托盤搬運(yùn)車體形小，重量輕，主要用于區(qū)域內(nèi)裝卸作業(yè)。2）手推車即人力手推扯手推車分為：兩輪車、四輪車手推車將裝卸搬運(yùn)活動(dòng)連在一起。在倉(cāng)庫(kù)、車站和物流中心的裝車、倒垛和配送作業(yè)中也常用到這種工具。3）平臺(tái)搬運(yùn)車平臺(tái)搬運(yùn)車是室內(nèi)經(jīng)常使用的短距離的搬運(yùn)車輛。一般情況下，采用蓄電池或電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。4）牽引車牽引車定義：具有牽引裝置，專門用于牽引載貨掛車進(jìn)行水平搬運(yùn)的車輛。牽引車按動(dòng)力不同分為：內(nèi)燃牽引車、電動(dòng)牽引車牽引車按動(dòng)力大小分為：普通牽引車、集裝箱牽引車。4.4.2 叉車叉車定義：又稱鏟車或叉式取貨機(jī)，它以貨叉作為主要取貨裝置，依靠液壓起升機(jī)構(gòu)升降貨物，由輪胎式行駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)貨物水平搬運(yùn)的，具有裝卸、搬運(yùn)雙重功能的機(jī)械設(shè)備。按照性能和功用分為：平衡重式叉車、插腿式叉車、側(cè)面式叉車、前移式叉車、集裝箱式叉車、高位揀選式叉車1）叉車的主要技術(shù)指標(biāo)1）叉車主要技術(shù)參數(shù)2）載荷中心距3）額定起重量4）最大起升高度5）最大起升速度6）門架傾角7）滿載最高行駛速度8）滿載最大爬坡度9）最小轉(zhuǎn)彎半徑10）堆垛通道最小寬度11）叉車的最大高度和寬度2）平衡重式叉車平衡重式叉車是搬運(yùn)車輛中應(yīng)用最廣泛的一種，它可以由司機(jī)單獨(dú)操作完成貨物的裝卸、搬運(yùn)和堆垛作業(yè)，并且通過(guò)變換屬具擴(kuò)大叉車的使用范圍和作業(yè)效率。（3）前移式叉車前移式叉車起重量較小，采用電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。前伸后收式叉車具有平衡重式叉車和電動(dòng)堆垛機(jī)的共同特征。具有操作靈活性和高荷載的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)體積和自重不會(huì)增加很多，可以節(jié)省空間，適合于通道較窄的室內(nèi)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)。4）側(cè)面式叉車這種叉車適合于窄通道作業(yè)，且有利于條形長(zhǎng)尺寸物品的裝卸和搬運(yùn)。5）高貨位揀選式叉車高貨位揀選式叉車的主要作用是高位揀貨。 適用于多品種、數(shù)量小的貨物的入庫(kù)、出庫(kù)的揀選式高層貨架倉(cāng)庫(kù)。（6）伸縮臂式叉車伸縮臂式叉車不僅可以跨越障礙進(jìn)行貨物的堆垛作業(yè)； 而且還具有通過(guò)變換叉車屬具進(jìn)行多種作業(yè)、穩(wěn)定性較強(qiáng)、作業(yè)人員可以有較好視野等優(yōu)點(diǎn)。（7）插腿式叉車插腿式叉車一般由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，蓄電池供電。作業(yè)特點(diǎn)是起重量小、車速低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、外形小巧，適用于通道狹窄的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)作業(yè)。4.4.3 自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車（AutomatedGuidedVehicle ）：簡(jiǎn)稱 AGV,是指具有電磁或光學(xué)導(dǎo)引裝置，能夠按照預(yù)定的導(dǎo)引路線行走，具有小車的運(yùn)行和停車裝置、安全保護(hù)裝置以及具有各種移載功能的運(yùn)輸小車。1）自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車的結(jié)構(gòu)–機(jī)械系統(tǒng)車體、車輪、移載裝置、安全裝置、轉(zhuǎn)向裝置。–動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行電動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)、移載電動(dòng)機(jī)、蓄電池及充電裝置。–控制系統(tǒng)信息傳輸及處理裝置、驅(qū)動(dòng)控制裝置、轉(zhuǎn)向控制裝置、?移載控制裝置、安全控制裝置。2）導(dǎo)引方式與分類按照導(dǎo)引方式不同分為：1）固定路徑導(dǎo)引2）自由路徑導(dǎo)引3）自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車的工作原理主要引導(dǎo)方式：電磁導(dǎo)引、光電導(dǎo)引、激光導(dǎo)引4.5 常規(guī)連續(xù)輸送設(shè)備4.5.1 連續(xù)輸送機(jī)分類輸送機(jī)定義：是按照規(guī)定路線連續(xù)地或間歇地運(yùn)送散料和成件物品的搬運(yùn)機(jī)械。輸送機(jī)常見(jiàn)類型：–帶式輸送機(jī)、斗式提升機(jī)、鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)、懸掛輸送機(jī)、螺旋輸送機(jī)、輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)、氣力輸送機(jī)、震動(dòng)輸送機(jī)按安裝方式不同輸送機(jī)分為：–固定式–移動(dòng)式4.5.2 連續(xù)輸送設(shè)備的主要技術(shù)性能指標(biāo)主要技術(shù)性能指標(biāo)包括：–1）生產(chǎn)率Q–2）輸送速度–3）充填系數(shù)–4）輸送長(zhǎng)度–5）提升高度–此外還有安全系數(shù)、制動(dòng)時(shí)間、起動(dòng)時(shí)間、電動(dòng)機(jī)功率、軸功率、單位長(zhǎng)度牽引構(gòu)件的質(zhì)量傳入點(diǎn)張力、最大動(dòng)張力、最大靜張力等參數(shù)。4.5.3 帶式輸送機(jī)帶式輸送機(jī)組成：–金屬結(jié)構(gòu)機(jī)架–裝在頭部的驅(qū)動(dòng)滾筒–裝在尾部的張緊滾筒–繞過(guò)頭尾滾筒–沿輸送機(jī)全長(zhǎng)上安裝的上支承托輥–下支承托輥的無(wú)端輸送帶–包括電動(dòng)機(jī)、減速器等在內(nèi)的驅(qū)動(dòng)裝置，裝載裝置，卸載裝置和清掃裝置4.5.4 輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)定義：又名輥筒輸送機(jī)，是一系列以一定間距排列的輥?zhàn)咏M成的，用于輸送成件物品或托盤貨物的輸送設(shè)備。輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)轉(zhuǎn)可靠、布置靈活、輸送平穩(wěn)、使用方便、經(jīng)濟(jì)節(jié)能。4.5.5 鏈條輸送機(jī)鏈條輸送機(jī)有多種型式，使用最廣的是最簡(jiǎn)單的鏈條輸送機(jī)，由兩根套筒輥?zhàn)渔湕l組成。鏈條由驅(qū)動(dòng)鏈輪牽引，鏈條下面有導(dǎo)軌，支承著鏈節(jié)的套筒輥?zhàn)?。貨物直接壓在鏈條上，隨著鏈條的運(yùn)動(dòng)而向前移動(dòng)。4.5.6 輸送機(jī)的選用規(guī)則輸送機(jī)的選用規(guī)則包括：（1）輸送物品的特征尺寸、重量、表面特性(軟或硬)、處理的速率、包裝方式、重心2）作業(yè)條件所需輸送物品及包裝形態(tài)所需輸送能力以及所需輸送環(huán)境條件輸送目的其它附帶條件包括機(jī)件款式顏色、電源電壓規(guī)格、交貨地點(diǎn)、交貨期限等。3）環(huán)境條件4）系統(tǒng)的相容性及擴(kuò)充性5）輸送設(shè)備的維護(hù)性4.6 立體輸送機(jī)4.6.1螺旋滑槽式垂直輸送機(jī)?螺旋滑槽式垂直輸送機(jī)特點(diǎn)有：–滑槽軌道采用四氮乙烯塑料原料制作，傾斜角于12度以內(nèi)下降速度緩和固定，無(wú)重量之影響–塑料箱能夠連續(xù)下降量多時(shí)亦可儲(chǔ)存于滑槽內(nèi)–無(wú)軀動(dòng)裝置，塑料箱與滑輪接觸聲音小–結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)容易–只能下滑輸送，而無(wú)法向上輸送4.6.2地軌輸送機(jī)地軌輸送機(jī)常用于不同樓層間的搬運(yùn)臺(tái)車(籠車)的牽引輸送，其優(yōu)點(diǎn)為不妨礙其它搬運(yùn)作業(yè)(因其安裝于地板)，且操作安靜。4.6.3 懸吊式輸送機(jī)懸吊式輸送機(jī)特點(diǎn)：–吊運(yùn)車的速度通常約20m／min左右–調(diào)運(yùn)的貨物一般50kg以下–采用高架懸空式，不會(huì)影響其它作業(yè)，可自由選擇輸送路線–設(shè)備不占地板面積，不影響通路，可有效利用空間–軌道可上、下、左、右轉(zhuǎn)彎–適合噴洗、噴漆、烘干、裝配、輸送儲(chǔ)存等工作。懸吊式輸送機(jī)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)包括：–鏈條裝置環(huán)鏈?zhǔn)健o(wú)鉚釘式、萬(wàn)向式，其中又以萬(wàn)向式使用最廣–軌條軌條類型：(a)使用工形鋼，適于直線而重荷重的場(chǎng)合。(b)使用有凸緣的浪子在二個(gè) L形鋼上移行。(c)使用滾子在二個(gè)L形鋼內(nèi)側(cè)移行。(d)使用鋼板作成箱形，配合萬(wàn)向鏈條。(e)使用L形軌條，由四支L形鋼向內(nèi)組成。使用四支L形鋼向外組成。4.6.4 垂直升降輸送機(jī)垂直往復(fù)式升降輸送機(jī)垂直往復(fù)升降輸送機(jī)之構(gòu)造原理和升降電梯頗為類似，其利用卷?yè)P(yáng)或油壓舉升方式使升降平臺(tái)上下移動(dòng)，以垂直輸送物品。按進(jìn)出口銜接方式不同及荷重能力差異分為：輸送線用、臺(tái)車(推車)用、堆高機(jī)用垂直條板式升降輸送機(jī)垂直條板式升降輸送機(jī)特點(diǎn)：–連續(xù)搬運(yùn)，升降臺(tái)不需交換，輸送速度快–物品出入自動(dòng)輸送機(jī)可自動(dòng)銜接上垂直輸送機(jī)，節(jié)省工作人員操作時(shí)間–占用空間小，效率高，運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用低–機(jī)種多并可正逆運(yùn)轉(zhuǎn)輸送–僅適用于單出與單入口之垂直搬運(yùn)（3)垂直托盤式升降輸送機(jī)托盤式升降輸送機(jī)和條板式升降輸送機(jī)相同，均屬連續(xù)搬運(yùn)類型，但托盤式在設(shè)計(jì)上強(qiáng)度較條板式大，穩(wěn)定性更高，適用于較小物品之垂直高速搬運(yùn)，其輸送箱形物可達(dá)500個(gè)／小時(shí)。垂直托盤式升降輸送機(jī)特點(diǎn)：–1）連續(xù)搬運(yùn)，升降臺(tái)不須交換，輸送速度快–2）物品出入自動(dòng)輸送機(jī)可自動(dòng)銜接上垂直輸送機(jī)，節(jié)省工作人員操作時(shí)間–3）可適用多出入口之垂直搬運(yùn)4.7 小結(jié)本章內(nèi)容主要包括：物料搬運(yùn)活性理論物料搬運(yùn)設(shè)備分類各種起重設(shè)備、搬運(yùn)車輛、連續(xù)輸送設(shè)備介紹物料搬運(yùn)設(shè)備的基本分類方法各種設(shè)備的典型結(jié)構(gòu)以及工作原理Ⅴ.倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與裝備學(xué)習(xí)目標(biāo)了解倉(cāng)庫(kù)的基本概念及分類；掌握倉(cāng)儲(chǔ)在物流中的地位和作用；熟悉倉(cāng)庫(kù)的基本設(shè)施設(shè)備；了解倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的基本流程；掌握各種貨架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及適用范圍內(nèi)容提要5.1引言5.2 倉(cāng)庫(kù)功能與設(shè)施設(shè)備5.3 貨架5.4 儲(chǔ)存設(shè)備的選用5.5 倉(cāng)庫(kù)作業(yè)附屬設(shè)備5.6 小結(jié)5.1 引言倉(cāng)儲(chǔ)定義：通過(guò)倉(cāng)庫(kù)對(duì)物資進(jìn)行儲(chǔ)存、保管以及進(jìn)行相關(guān)的物流作業(yè)。 倉(cāng)庫(kù)是保管、儲(chǔ)存物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱，如庫(kù)房、貨棚、貨場(chǎng)等都屬于倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)重要性：物流系統(tǒng)中的重要基礎(chǔ)設(shè)施， 倉(cāng)儲(chǔ)是物流活動(dòng)的基礎(chǔ)要素。 可以說(shuō)，倉(cāng)庫(kù)是物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的重要物流結(jié)點(diǎn)。 為了保持社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程的持續(xù)進(jìn)行， 必須通過(guò)在倉(cāng)庫(kù)中儲(chǔ)存一定量的物資，以滿足一定時(shí)間內(nèi)社會(huì)生產(chǎn)和消費(fèi)的需要。5.2 倉(cāng)庫(kù)功能與設(shè)施設(shè)備5.2.1 倉(cāng)庫(kù)的職能倉(cāng)庫(kù)職能：–1）儲(chǔ)存與保管職能–2）調(diào)節(jié)供需的職能–3）流通加工職能–4）貨物集散職能–5）配送職能–6）信息采集與傳遞職能5.2.2 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的主要參數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)主要參數(shù)：–1）庫(kù)容量–2）出入庫(kù)頻率–3）庫(kù)容量利用系數(shù)–4）庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)–5）單位面積的庫(kù)存量–6）全員勞動(dòng)生產(chǎn)率–7）機(jī)械設(shè)備的利用系數(shù)5.2.3 貨物的存放形式貨物存放形式：– （1）自身堆碼重迭式堆碼(板材)、縱橫交錯(cuò)式堆碼、壓縫式堆碼和通風(fēng)式堆碼等。貨堆的高度一般小于4m– （2）托盤堆碼托盤堆碼即將貨物碼在托盤上， 然后用叉車將托盤貨一層層堆碼起來(lái)。堆垛高度可達(dá)8米以上– （3）貨架存放

一般在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)設(shè)置貨架，將貨物或托盤貨放在貨架上5.2.4 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程5.2.5 倉(cāng)庫(kù)設(shè)施及設(shè)備倉(cāng)庫(kù)設(shè)施及設(shè)備：– 1）儲(chǔ)存設(shè)備自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、重型貨架、多品種少量?jī)?chǔ)存設(shè)備– 2）物料搬運(yùn)設(shè)備動(dòng)力型包括自動(dòng)化搬運(yùn)設(shè)備、機(jī)械搬運(yùn)設(shè)備、輸送帶設(shè)備、分類輸送設(shè)備、堆卸托盤設(shè)備、垂直搬運(yùn)設(shè)備等；非動(dòng)力型包括手推車，平板拖車、滾輪車、重力型傳送帶– 3）訂單揀取設(shè)備一般性訂單揀取設(shè)備、自動(dòng)分類分揀設(shè)備– 4）流通加工設(shè)備– 5）物流周邊配合設(shè)備5.3 貨架5.3.1 儲(chǔ)存貨架概述1）儲(chǔ)存貨架的分類2）儲(chǔ)存貨架基本功能1）物品能整理分類儲(chǔ)存，可一目了然，防止遺忘2）能預(yù)定儲(chǔ)存物品位置，方便管理3）物品能立體儲(chǔ)存，有效利用空間4）可防止物品因多層疊放而壓傷變形5）可快速取出所需物品，而不必移亂其它物品6）能配合搬運(yùn)設(shè)備來(lái)存取貨品，節(jié)省人工及時(shí)間5.3.2 托盤貨架特點(diǎn)及儲(chǔ)物形態(tài)托盤貨架特點(diǎn)：可任意調(diào)整組合架設(shè)施工簡(jiǎn)易、費(fèi)用經(jīng)濟(jì)出入庫(kù)存取不受物品先后順序的限制適用于叉車存取貨架高度受限，一般在 6m以下貨架撐腳需加裝叉車防撞裝置5.3.3 駛?cè)?駛出式貨架駛?cè)?駛出式貨架取消了位于各排貨架之間的通道，將貨架合并在一起，使同一層同一列的貨物互相貫通。 叉車或堆垛機(jī)可直接進(jìn)入貨架每個(gè)流道內(nèi)， 每個(gè)流道既能儲(chǔ)存貨物，又可作為叉車通道。駛?cè)胧截浖芘c托盤貨架相比駛?cè)胧截浖芴攸c(diǎn)：–1）高密度儲(chǔ)存；–2）高度可達(dá)10m；–3）適用于多量少樣貨品；–4）出入庫(kù)存取物品受先后順序的限制；–5）不適合太長(zhǎng)或太重貨品；儲(chǔ)物形態(tài)：托盤。5.3.4 流動(dòng)式托盤貨架流動(dòng)式貨架定義：貨架本身固定不動(dòng)，但貨物單元可在貨架上流動(dòng)或移動(dòng)的貨架流動(dòng)式托盤貨架特點(diǎn)：–空間利用率高–適用大量存放且需短時(shí)間出貨的貨品–適用于一般叉車–高度受限–每一流道只能存放一種–建造費(fèi)用高、施工慢–貨品可先進(jìn)先出儲(chǔ)物形態(tài)：托盤。5.3.5 流動(dòng)式箱貨架在貨架的流道內(nèi)裝有多排塑膠滾輪，貨箱在重力的作用下會(huì)自動(dòng)向前端滑移。一般低端為出貨端，高端為入貨端。流動(dòng)式箱貨架特點(diǎn)：–貨品可先進(jìn)先出–適用于超級(jí)市場(chǎng)、配送中心及郵購(gòu)公司倉(cāng)庫(kù)–方便人工揀貨–安裝快速、搬動(dòng)容易–儲(chǔ)存功能小于揀貨功能儲(chǔ)物形態(tài)：紙箱。5.3.6 移動(dòng)式貨架移動(dòng)式貨架特點(diǎn)：–節(jié)省地板面積，地面利用率達(dá)80%–可直接存取每一項(xiàng)貨品，不受先進(jìn)先出的限制–使用高度較高–機(jī)電裝置多、維護(hù)困難–建造成本高、施工速度慢儲(chǔ)物形態(tài)：托盤。5.3.7 閣樓式貨架為了充分利用倉(cāng)庫(kù)的空間，將空間作雙層設(shè)計(jì)，從而有效地利用空間。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是利用鋼梁和金屬板將原有儲(chǔ)區(qū)作樓層間隔，每個(gè)樓層可放置不同種類的貨架，而貨架結(jié)構(gòu)具有支撐上層樓板的作用。閣樓式貨架特點(diǎn)：1）提高倉(cāng)儲(chǔ)高度，增加空間使用率2）上層僅限輕量物品儲(chǔ)存，不適合重型搬運(yùn)設(shè)備行走3）上層物品的搬運(yùn)必須加裝垂直輸送設(shè)備4）適合各類型貨品存放5）滿足人工分揀和提高空間利用率的雙重目標(biāo)6）儲(chǔ)物形態(tài)：托盤、紙箱、包、散品5.3.8 懸臂式貨架懸臂式貨架是由在立柱上裝設(shè)懸臂來(lái)構(gòu)成的， 懸臂可以是固定的，也可以是移動(dòng)的。由于其形狀象樹(shù)枝，故又形象地稱之為樹(shù)枝形貨架。該貨架適合于存放鋼管、型鋼等長(zhǎng)形的物品。若要放置圓形物品時(shí)，在其臂端裝設(shè)擋塊以防止滑落。懸臂式貨架特點(diǎn)：–1）只適用于長(zhǎng)條狀或長(zhǎng)卷狀貨品存放–2）需配有叉距較寬的搬運(yùn)設(shè)備–3）高度受限，一般在6以下–4）空間利用率低，約35%～50%儲(chǔ)物形態(tài)：長(zhǎng)條狀物或長(zhǎng)卷狀物此貨架適用于桿狀長(zhǎng)料生產(chǎn)工廠或倉(cāng)庫(kù)5.3.9 窄巷道式貨架窄巷道式貨架需要配備窄巷道叉車作業(yè)， 巷道比一般叉車作業(yè)的貨架通道寬度要小許多。窄巷道式貨架特點(diǎn)：具有很高的儲(chǔ)存密度存取自由，不受先進(jìn)先出的限制貨架高度很高施工精度要求高，且建造費(fèi)時(shí)儲(chǔ)物形態(tài)：托盤。5.3.10 后推式貨架在前后梁間以滑座相接，由前方將托盤貨物放在貨架滑座上， 后來(lái)進(jìn)入的貨物會(huì)將原先的貨物推到后方，目前最多可推入五個(gè)托盤。滑座跨于滑軌上，滑軌本身具有傾斜角度，滑座會(huì)自動(dòng)滑向前方入口。后推式貨架特點(diǎn)：較托盤貨架省下 1/3 空間，可增加儲(chǔ)存密度適用于一般叉車存取不適合承載太重物品貨品會(huì)自動(dòng)滑至最前儲(chǔ)位儲(chǔ)物形態(tài)：托盤5.3.11 旋轉(zhuǎn)式貨架垂直旋轉(zhuǎn)式貨架本身是一臺(tái)垂直提升機(jī)， 提升機(jī)的兩個(gè)分支上懸掛有成排的貨格。根據(jù)操作命令，提升機(jī)可以作正反向回轉(zhuǎn)， 使需要提取的貨物停到揀選位置，揀選機(jī)（或人）由此進(jìn)行揀選作業(yè)。水平回轉(zhuǎn)貨架的原理與垂直回轉(zhuǎn)貨架相似。旋轉(zhuǎn)式貨架特點(diǎn)：1）減少人力，并可增加空間利用2）存取入出口固定，貨品不易失竊3）可利用計(jì)算機(jī)快速檢索、尋找指定的儲(chǔ)位，適合揀貨4）需要使用電源，且維修費(fèi)用高儲(chǔ)物形態(tài)：紙箱、包、小件物品5.3.12 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)貨架1）整體式自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)整體式自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)貨架：–自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的高架鋼骨為房屋建筑物結(jié)構(gòu)體，而將房屋建筑物的屋頂與墻壁，直接裝設(shè)在倉(cāng)庫(kù)鋼架上面及外面，形成一體的建筑物。同時(shí)自動(dòng)消防系統(tǒng)也利用鋼架作為消防配管支架，這樣的一種貨架就是整體式自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)貨架整體式自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)特點(diǎn)：–施工困難，精度要求高，必須配合倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)體一起建造–一般高度超過(guò)15–必須配有其它自動(dòng)存取設(shè)備–建筑成本高，施工困難且施工期長(zhǎng)儲(chǔ)物形態(tài)：托盤2）分離式自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)分離式自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)貨架：在已完成的廠房建筑物內(nèi)，直接裝設(shè)倉(cāng)庫(kù)鋼架，形成與廠房分別獨(dú)立的結(jié)構(gòu)體，稱為分離式鋼架倉(cāng)庫(kù)。分離式自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的特點(diǎn)：–可于已完成的廠房?jī)?nèi)，直接架設(shè)、布置–施工期較整體式短，費(fèi)用也較低–必須配合其它自動(dòng)存取設(shè)備–較小規(guī)模的高架倉(cāng)庫(kù)適合采用貨架按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分為：–橫梁式貨架–牛腿式貨架–懸臂式貨架5.4 儲(chǔ)存設(shè)備的選用1）選擇要素2）儲(chǔ)存貨架的性能比較3）儲(chǔ)存設(shè)備的選用原則5.5 倉(cāng)庫(kù)作業(yè)附屬設(shè)備5.5.1 站臺(tái)設(shè)施1）站臺(tái)設(shè)置原則–1）站臺(tái)設(shè)施的位置在廠區(qū)配置的設(shè)計(jì)上，必須可以使卡車可以在公路與站臺(tái)快速、安全的往返。–2）設(shè)計(jì)站臺(tái)尺寸，須盡可能兼顧所有規(guī)格的貨車，以期提供最有效率的作業(yè)服務(wù)。–3）選用站臺(tái)設(shè)備使站臺(tái)作業(yè)員能安全地裝卸貨物。–4）規(guī)劃站臺(tái)內(nèi)部暫存區(qū)，使物料能有效率地在廠內(nèi)及站臺(tái)間移動(dòng)。2）站臺(tái)類型1）站臺(tái)區(qū)域配置類型3）站臺(tái)型式4）站臺(tái)布置類型影響因素1)回轉(zhuǎn)作業(yè)空間回轉(zhuǎn)作業(yè)空間是指貨車進(jìn)出及?？空九_(tái)所需的活動(dòng)空間，其大小與貨車的長(zhǎng)度及回轉(zhuǎn)半徑有關(guān)，并與站臺(tái)的寬度及數(shù)目有關(guān)。2)站臺(tái)高度–大部份站臺(tái)高度調(diào)整板可滿足多種規(guī)格貨車高度的需求–對(duì)于底盤高度較低的貨車有以下三種方法加以解決：使用墊塊；安裝貨車高度調(diào)整板；較低貨車開(kāi)設(shè)專用站臺(tái)3)站臺(tái)寬度一般標(biāo)準(zhǔn)貨柜寬度2.4m，所以站臺(tái)的寬度不能小于3m，有些則寬至4.3m，但大部分的設(shè)計(jì)是3.7m寬。5.5.2 站臺(tái)設(shè)備車輛固定裝置車輛固定裝置安裝在站臺(tái)正面，用來(lái)避免因站臺(tái)作業(yè)人員與貨車司機(jī)溝通不良，貨車過(guò)早駛離，造成堆高機(jī)翻覆的危險(xiǎn)。站臺(tái)高度調(diào)整板1）機(jī)械式由操作員將鏈條拉起后人工拉至貨車床臺(tái)高度。2）油壓式操作員按鈕激活，調(diào)整板即自動(dòng)升起，再降至貨車床臺(tái)高度，貨車駛離時(shí)，會(huì)自動(dòng)回復(fù)水平位置，保持安全。站臺(tái)緩沖墊裝卸貨作業(yè)門此門主要是將廠房與站臺(tái)隔開(kāi)，防止冷氣、暖氣外泄，隔絕噪音。使用時(shí)之考慮以不妨礙堆高車的進(jìn)出為原則。按裝氣密門主要是為了節(jié)省能源，防止冷氣外泄。并可隔絕風(fēng)雨、灰塵，以避免濕滑對(duì)堆高機(jī)造成危險(xiǎn) .5.6 小結(jié)本章內(nèi)容主要包括：倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的職能流程以及倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的主要參數(shù)儲(chǔ)存設(shè)備的類別貨架的常用結(jié)構(gòu)以及各自的特點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)附屬設(shè)施及設(shè)備Ⅵ.分揀技術(shù)及設(shè)備學(xué)習(xí)目標(biāo)了解配送中心的業(yè)務(wù)特點(diǎn)與功能需求掌握分揀作業(yè)流程、作業(yè)合理化原則重點(diǎn)掌握電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng)工作原理重點(diǎn)掌握自動(dòng)分類分揀機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與工作原理內(nèi)容提要6.1 引言6.2 分揀技術(shù)6.3 電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)6.4 自動(dòng)分類機(jī)系統(tǒng)6.5 小結(jié)6.1引言配送中心定義：從事貨物配備(集貨、加工、分貨、揀選、配貨)和組織對(duì)用戶的送貨,以高水平實(shí)現(xiàn)銷售和供應(yīng)服務(wù)的現(xiàn)代流通設(shè)施。配送中心重要性：可以很好地解決用戶小批量多樣化需求和廠商大批量專業(yè)化生產(chǎn)的矛盾,提高物流系統(tǒng)效率。配送中心的主要流程包括：–進(jìn)貨–搬運(yùn)–存儲(chǔ)–盤點(diǎn)–訂單處理–揀貨–補(bǔ)貨–出貨–配送作業(yè)6.1.2 分揀作業(yè)的概念及重要性分揀作業(yè)概念：也稱為揀選作業(yè)，就是將用戶所訂的貨物從保管處取出，按用戶分類集中、處理放置。揀選作業(yè)目的：正確且迅速地集合客戶所訂購(gòu)的貨品。6.2 分揀技術(shù)6.2.1 揀選作業(yè)方式6.2.2 分揀作業(yè)合理化的原則分揀作業(yè)的合理化原則：–存放時(shí)應(yīng)考慮易于出庫(kù)和揀選；–提高保管效率，充分利用存儲(chǔ)空間；–減少揀選錯(cuò)誤；–作業(yè)應(yīng)力求平衡化，避免忙閑不均的現(xiàn)象；–事務(wù)處理和作業(yè)環(huán)節(jié)要協(xié)調(diào)配合；–分揀作業(yè)的安排要和配送路線的順序一致；–縮短配送車輛的滯留時(shí)間。6.2.3 揀選作業(yè)原理（1）按單揀選作業(yè)這種方式類似于人們進(jìn)入果園，在一棵樹(shù)上摘下已成熟的果子后，再轉(zhuǎn)到另一棵樹(shù)前去摘果子，所以又形象地稱之為“摘果式”。按單揀選作業(yè)方法特點(diǎn)：–按訂單揀選，易于實(shí)施，而且配貨的準(zhǔn)確度較高，不易出錯(cuò)–對(duì)各用戶的揀選相互沒(méi)有約束，可以根據(jù)用戶需求的緊急程度調(diào)整配貨的先后次序–揀選完一個(gè)訂單，貨物便配齊，因此，貨物是直接裝上配送車輛，這樣有利于簡(jiǎn)化工序，提高作業(yè)效率–用戶數(shù)量不受限制，可在很大范圍內(nèi)波動(dòng)。–對(duì)機(jī)械化、自動(dòng)化沒(méi)有嚴(yán)格要求，不受設(shè)備水平的限制（2）批量揀選作業(yè)這種作業(yè)方式，類似于農(nóng)民在土地上播種，所以又被形象地稱之為“播種式”或“播撒式”。批量揀選作業(yè)方式特點(diǎn)：–難度較高，計(jì)劃性較強(qiáng)，和按單揀選相比錯(cuò)誤率較高– 由于是可以同時(shí)開(kāi)始對(duì)各用戶所需貨物進(jìn)行配送，因此有利于車輛的合理調(diào)配和規(guī)劃配送路線，與按單揀選相比，可以更好地利用規(guī)模效益– 對(duì)到來(lái)的訂單無(wú)法作出及時(shí)的反應(yīng)，必須等訂單達(dá)到一定數(shù)量時(shí)才作一次處理，因此會(huì)有停滯的時(shí)間產(chǎn)生6.2.4 揀選作業(yè)的流程1）分揀系統(tǒng)流程–按單揀選分揀作業(yè)流程–批量揀選分作業(yè)揀流程。揀選方式：–按單揀選（按單揀選）–按品種揀選（批量揀選）。2）揀選作業(yè)過(guò)程–1）揀選資料的形成–2）行走或搬運(yùn)：①人至物方式②物至人方式③無(wú)人揀取方式–3）揀取–4）分類與集中6.2.5 分揀信息分揀信息主要內(nèi)容：(1)基本部分(2)主要部分(3)附加部分分揀信息載體：(1)傳票(2)揀貨單(3)條形碼分揀信息就是分揀工作的命令。6.2.6 傳統(tǒng)揀貨方式揀選單揀選是目前最常用的揀選方式，將原始的客戶訂單輸入計(jì)算機(jī)后進(jìn)行揀選信息處理，打印揀貨單。具體的工作原理如圖所示。傳統(tǒng)揀貨方式主要步驟：–打印出庫(kù)單據(jù)–首先要找到出庫(kù)單所列的正確庫(kù)位–核對(duì)庫(kù)位存放貨品與出庫(kù)單所列是否一致–按出庫(kù)單所列商品的數(shù)量揀取–記錄已完成情況–揀取出庫(kù)單中下一品種–循環(huán)2－6的過(guò)程，直至結(jié)束–其他：可能還會(huì)包括對(duì)批號(hào)、保質(zhì)期等的檢查等傳統(tǒng)揀貨方式的主要缺點(diǎn)：–要求揀貨人員必須熟悉被揀貨品–要求揀貨人員必須熟悉揀貨倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)區(qū)分布– 即使?jié)M足1、2兩項(xiàng)條件，也需要揀貨人員額外花費(fèi)大量的時(shí)間和精力用于貨品品種核對(duì)和庫(kù)位尋找–即使是熟練的揀貨人員，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的揀貨作業(yè)，揀貨效率和準(zhǔn)確率也會(huì)大大下降6.3 電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)6.3.1 電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)概述電子標(biāo)簽輔助揀選定義：一種計(jì)算機(jī)輔助的無(wú)紙化的揀貨系統(tǒng)， 采用計(jì)算機(jī)傳輸揀選指令到操作者面前的顯示屏上，導(dǎo)引操作者完成規(guī)定的作業(yè)。電子標(biāo)簽輔助揀選原理：在每一個(gè)貨位安裝數(shù)字顯示器， 利用計(jì)算機(jī)的控制將訂單信息傳輸?shù)綌?shù)字顯示器內(nèi)，揀貨人員根據(jù)數(shù)字顯示器所顯示的數(shù)字揀貨，揀完貨之后按確認(rèn)鈕即完成揀貨工作，也叫做電子標(biāo)簽揀貨。6.3.2 電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)的基本原理電子標(biāo)簽功能：品種、庫(kù)位指示；出庫(kù)數(shù)量顯示；操作完成信息確認(rèn)。電子標(biāo)簽使揀貨成為一種簡(jiǎn)單的勞動(dòng)，揀貨員只需要完成看/聽(tīng)、揀數(shù)、按（確認(rèn)）三個(gè)動(dòng)作利用電子標(biāo)簽揀貨的基本步驟：–1）無(wú)需打印出庫(kù)單，出庫(kù)信息下載到對(duì)應(yīng)的電子標(biāo)簽；–2）電子標(biāo)簽發(fā)出光、聲音訊號(hào)，指導(dǎo)揀貨員完成揀貨；–3）揀貨員完成作業(yè)后，按動(dòng)電子標(biāo)簽，取消光、聲音訊號(hào)，完成信息傳回控制系統(tǒng)；–4）揀貨員按其他電子標(biāo)簽指示繼續(xù)進(jìn)行揀貨。6.3.3 系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)電子標(biāo)簽優(yōu)點(diǎn)：–實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化作業(yè)–利用電子標(biāo)簽揀貨，大大加快揀貨速度可以省去庫(kù)位尋找和核對(duì)的時(shí)間可以省去品種核對(duì)的時(shí)間被揀庫(kù)位的直觀顯示，減少揀貨員的行走距離–利用電子標(biāo)簽揀貨，大大提高揀貨的準(zhǔn)確率揀貨員精力主要用于揀貨數(shù)量的確認(rèn)降低揀貨員思考、判斷的時(shí)間。由于降低了揀貨的勞動(dòng)強(qiáng)度，使工作不易疲勞，工作人員始終可以保持較高效率。6.3.4 特殊電子標(biāo)簽技術(shù)特殊電子標(biāo)簽技術(shù)包括：–（1）多屏顯示型電子標(biāo)簽–（2）低溫型及防水型–（3）多顏色顯示型6.3.5 電子標(biāo)簽的特殊應(yīng)用電子標(biāo)簽的特殊應(yīng)用包括：–（1）無(wú)紙化盤點(diǎn)–（2）入庫(kù)及補(bǔ)貨庫(kù)位指示–（3）補(bǔ)貨及缺貨通知–（4）誤操作取消–（5）箱滿顯示功能以上只介紹了一些電子標(biāo)簽應(yīng)用中比較常見(jiàn)的情況，隨著電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)的不斷發(fā)展，功能更強(qiáng)大、適應(yīng)性更強(qiáng)的電子標(biāo)簽還會(huì)不斷出現(xiàn)。6.4 自動(dòng)分類機(jī)系統(tǒng)6.4.1 概述采用分類輸送機(jī)的目的包括：–(1)提高生產(chǎn)力–(2)提升對(duì)顧客的服務(wù)–(3)省力–(4)縮短分類時(shí)間–(5)縮短分類失誤6.4.2 自動(dòng)分揀機(jī)的工作過(guò)程分揀系統(tǒng)組成：–(1)匯流段–(2)分揀識(shí)別–(3)分揀分流–(4)分運(yùn)6.4.3 設(shè)備構(gòu)成1）輸入裝置被揀商品由輸送機(jī)送入分揀系統(tǒng)。2）貨架信號(hào)設(shè)定裝置信號(hào)設(shè)定裝置把分揀信息輸入計(jì)算機(jī)中央控制器3）進(jìn)貨裝置或稱喂料器，它把被揀商品依次均衡地進(jìn)入分揀傳送帶， 與此同時(shí)，還使商品逐步加速到分揀傳送帶的速度。（4）分揀裝置包括傳送裝置和分揀裝置兩部分。前者的作用是把被揀商品送到設(shè)定的分揀道口位置上；后者的作用是把被揀商品送入分揀道口。（5）分揀道口從分揀傳送帶上接納被揀商品的設(shè)施。分揀商品脫離主輸送機(jī)（或主傳送帶）進(jìn)入集貨區(qū)域的通道，使商品從主輸送裝置滑向集貨著站點(diǎn)并暫時(shí)存放未被取走的商品。（6）計(jì)算機(jī)控制器傳遞處理和控制整個(gè)分揀系統(tǒng)的指揮中心。 依靠它把分揀信號(hào)傳送到相應(yīng)的分揀道口，并指示啟動(dòng)分揀裝置，把被揀商品送入道口。以上六部分裝置通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)一起， 配合人工控制及相應(yīng)的人工處理環(huán)節(jié)構(gòu)成一個(gè)完整的自動(dòng)分揀系統(tǒng)。6.4.4 自動(dòng)分揀機(jī)的主要特點(diǎn)自動(dòng)分揀機(jī)的主要特點(diǎn)：–（1）能連續(xù)、大批量地分揀貨物由于采用大生產(chǎn)中使用的流水線自動(dòng)作業(yè)方式，自動(dòng)分揀系統(tǒng)不受氣候、時(shí)間、人的體力等的限制，可以連續(xù)運(yùn)行。–（2）分揀誤差率極低–（3）分揀作業(yè)基本實(shí)無(wú)人化國(guó)外建立自動(dòng)分揀系統(tǒng)的目的之一就是為了減少人員的使用，減輕工員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高人員的使用效率。分揀作業(yè)中人員工作內(nèi)容：–1）送貨車輛抵達(dá)自動(dòng)分揀線的進(jìn)貨端時(shí)，由人工接貨。–2）由人工控制分揀系統(tǒng)的運(yùn)行–3）分揀線末端由人工將分揀出來(lái)的貨物進(jìn)行集載、裝車–4）自動(dòng)分揀系統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)、管理與維護(hù)6.4.5 分流機(jī)構(gòu)推擋式分流方式：此類分流方式主要足以機(jī)構(gòu)去推、擋的方式，強(qiáng)制主輸送系統(tǒng)上的物品離開(kāi)而進(jìn)入分支流輸送系統(tǒng)中。推擋式的優(yōu)點(diǎn)：–簡(jiǎn)單–價(jià)錢最便宜推擋式的缺點(diǎn)：–對(duì)物品側(cè)面直接造成沖擊–(易摩損及較笨重的物品不適用)氣壓缸側(cè)推式、鏈條帶動(dòng)側(cè)推式、旋轉(zhuǎn)擋臂式，分別是推檔式的代表。導(dǎo)引式導(dǎo)引式分流方式：利用浮起之