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文檔簡介

輪對在線檢測系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動建議

到2025年,綜合交通運輸基本實現(xiàn)一體化融合發(fā)展,智能化、綠色化取得實質(zhì)性突破,綜合能力、服務(wù)品質(zhì)、運行效率和整體效益顯著提升,交通運輸發(fā)展向世界一流水平邁進。健全綜合交通運輸應(yīng)急管理體制機制,完善應(yīng)急協(xié)調(diào)機制和應(yīng)急預(yù)案體系,加強交通運輸調(diào)度與應(yīng)急指揮平臺建設(shè)。推進區(qū)域性公路應(yīng)急裝備物資儲備中心建設(shè)。加強水上交通安全監(jiān)管、航海保障和救助打撈能力建設(shè),完善沿海和內(nèi)河溢油應(yīng)急設(shè)備庫,構(gòu)建陸??仗煲惑w化水上交通運輸安全保障體系。建設(shè)城市軌道交通應(yīng)急演練中心。以骨干航空物流企業(yè)為主體構(gòu)建航空應(yīng)急服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。建設(shè)海事監(jiān)管指揮系統(tǒng)。在開展城市交通基礎(chǔ)設(shè)施地下空間、低洼區(qū)域、重點區(qū)段、重要點位、關(guān)鍵設(shè)施等隱患排查基礎(chǔ)上,建立健全風(fēng)險臺賬和災(zāi)害隱患清單,補齊設(shè)施設(shè)備、應(yīng)急搶險物資等短板,持續(xù)完善應(yīng)急處置預(yù)案,健全應(yīng)急響應(yīng)機制,提升應(yīng)對極端天氣能力。加強應(yīng)急專業(yè)隊伍和志愿者隊伍建設(shè),充實國家應(yīng)急運輸儲備力量。健全應(yīng)對重大疫情、防范應(yīng)對恐怖襲擊、保障信息安全等非傳統(tǒng)安全應(yīng)急指揮體系和應(yīng)急交通組織。提升安全應(yīng)急保障能力堅持總體國家安全觀,落實國家安全戰(zhàn)略,維護和塑造國家安全,將安全發(fā)展貫穿于綜合交通運輸各領(lǐng)域、各環(huán)節(jié),牢牢守住安全底線,夯實安全發(fā)展基礎(chǔ),提升突發(fā)事件應(yīng)急保障能力,筑牢國家安全屏障。(一)提高交通網(wǎng)絡(luò)抗風(fēng)險能力強化交通基礎(chǔ)設(shè)施安全風(fēng)險評估和分級分類管控,加強重大風(fēng)險源識別和全過程動態(tài)監(jiān)測分析、預(yù)測預(yù)警,在重要通道、樞紐、航運區(qū)域建設(shè)氣象監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng),提高交通基礎(chǔ)設(shè)施適應(yīng)氣候變化的能力。穩(wěn)定提升多災(zāi)易災(zāi)地區(qū)、主要產(chǎn)業(yè)及能源基地等重點區(qū)域的多路徑連接比率,完善緊急交通疏散、救援和避難通道系統(tǒng),增強交通運輸網(wǎng)絡(luò)韌性。加強交通運輸領(lǐng)域關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施、重要信息系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全防護,推進信息系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備自主可控。(二)維護設(shè)施設(shè)備本質(zhì)安全建立健全基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)管理體系,嚴把設(shè)施設(shè)備產(chǎn)品源頭質(zhì)量關(guān),合理安排建設(shè)周期,推進精品建設(shè)和精細管理。加強交通安全設(shè)施建設(shè),推動安全配套設(shè)施、重點目標(biāo)防范設(shè)施與主體工程同步設(shè)計建設(shè)運營。加強高速鐵路人防、物防、技防相結(jié)合的預(yù)警防護監(jiān)測,強化鐵路防災(zāi)抗險等設(shè)施建設(shè)。規(guī)范設(shè)置城市道路交通安全設(shè)施和交通管理設(shè)施。以臨水臨崖、隱患路口路段、交通標(biāo)志標(biāo)線等為重點,加強農(nóng)村公路、橋梁隧道隱患排查整治和安全設(shè)施配套。完善水運工程安全配套設(shè)施和橋梁防船舶碰撞設(shè)施。(三)加強安全生產(chǎn)管理健全企業(yè)安全風(fēng)險分級管控、隱患排查治理、事故和重大險情技術(shù)調(diào)查等工作機制,加強生產(chǎn)安全事故統(tǒng)計分析,強化監(jiān)督檢查執(zhí)法。綜合利用科技手段,開展風(fēng)險動態(tài)監(jiān)測預(yù)警和分析研判。落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任,強化安全生產(chǎn)監(jiān)督管理責(zé)任。加強鐵路沿線安全環(huán)境整治,夯實民航運行安全全鏈條管理,強化城市軌道交通運營保護區(qū)安全管理,加強寄遞渠道安全監(jiān)管和應(yīng)急管理。強化設(shè)施設(shè)備運行安全,完善貨車生產(chǎn)改裝監(jiān)管機制,杜絕非法改裝貨運車輛出廠上路。加大貨物裝載源頭監(jiān)管力度,禁止超限超載車輛出場(站)上路行駛。完善危險化學(xué)品運輸網(wǎng)絡(luò),優(yōu)化運輸通行管控措施,強化港口、隧道、閘壩等重點部位通行管理。優(yōu)化職業(yè)駕駛員、快遞員、船員等從業(yè)環(huán)境,強化機動車駕駛員培訓(xùn)質(zhì)量管理。(四)強化安全應(yīng)急保障健全綜合交通運輸應(yīng)急管理體制機制,完善應(yīng)急協(xié)調(diào)機制和應(yīng)急預(yù)案體系,加強交通運輸調(diào)度與應(yīng)急指揮平臺建設(shè)。推進區(qū)域性公路應(yīng)急裝備物資儲備中心建設(shè)。加強水上交通安全監(jiān)管、航海保障和救助打撈能力建設(shè),完善沿海和內(nèi)河溢油應(yīng)急設(shè)備庫,構(gòu)建陸??仗煲惑w化水上交通運輸安全保障體系。建設(shè)城市軌道交通應(yīng)急演練中心。以骨干航空物流企業(yè)為主體構(gòu)建航空應(yīng)急服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。建設(shè)海事監(jiān)管指揮系統(tǒng)。在開展城市交通基礎(chǔ)設(shè)施地下空間、低洼區(qū)域、重點區(qū)段、重要點位、關(guān)鍵設(shè)施等隱患排查基礎(chǔ)上,建立健全風(fēng)險臺賬和災(zāi)害隱患清單,補齊設(shè)施設(shè)備、應(yīng)急搶險物資等短板,持續(xù)完善應(yīng)急處置預(yù)案,健全應(yīng)急響應(yīng)機制,提升應(yīng)對極端天氣能力。加強應(yīng)急專業(yè)隊伍和志愿者隊伍建設(shè),充實國家應(yīng)急運輸儲備力量。健全應(yīng)對重大疫情、防范應(yīng)對恐怖襲擊、保障信息安全等非傳統(tǒng)安全應(yīng)急指揮體系和應(yīng)急交通組織。軌道交通行業(yè)市場規(guī)模軌道交通裝備是我國在高端制造領(lǐng)域的重要組成部分,也是國際競爭力最高的行業(yè)之一。目前,我國軌道交通裝備業(yè)已經(jīng)形成了比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈,市場規(guī)模不斷擴大。據(jù)統(tǒng)計,我國軌道交通裝備行業(yè)市場規(guī)模已經(jīng)從2012年的3,016億元增長到2021年的8,410.60億元,年復(fù)合增長率為12.01%。隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善,城市軌道交通建設(shè)持續(xù)推進,我國軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展前景廣闊。據(jù)統(tǒng)計,截止2021年底,我國共有50個城市開通城市軌道交通,共有67個城市的城軌交通線網(wǎng)規(guī)劃獲批,其中,城軌交通線網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃在實施的城市共計56個,在實施的建設(shè)規(guī)劃線路總長6,988.3公里。隨著各城市對于軌道交通建設(shè)需求的不斷增長,我國城市軌道交通建設(shè)里程得到快速增長,同時也為城市軌道交通運維服務(wù)市場提供了廣闊的增長空間。城市軌道交通的大力發(fā)展與擴張,進一步促進了中國城軌運營維護后市場的興起。城軌運營維護后市場空間與運營里程數(shù)高度相關(guān)。根據(jù)華創(chuàng)證券的研究報告,城市軌道交通運維支出一般占總投資的2-3%。2018年我國已投入運營城市軌道線路5,761公里,每公里平均造價為5-10億元,保守假設(shè)按5億元/公里,投資占比取中位數(shù)2.5%測算,2018年我國城市軌道交通運營維保后市場規(guī)模約720億元。2021年我國已投入運營城市軌道線路9,206.8公里,根據(jù)該數(shù)據(jù)測算,我國2021年城市軌道交通運營維保市場規(guī)模在1,150.85億元,2023年將達到2,033億。此外,隨著新獲批城市軌道交通項目的陸續(xù)建設(shè)和運營投入,預(yù)計未來三年我國城市軌道交通運維服務(wù)市場規(guī)模仍將保持高速增長。軌道交通行業(yè)基本風(fēng)險特征(一)軌道交通行業(yè)宏觀經(jīng)濟環(huán)境波動風(fēng)險軌道交通行業(yè)投資受宏觀經(jīng)濟運行狀況的影響較大,政府主導(dǎo)性較強,且項目建設(shè)資金以財政資金為主。新冠疫情常態(tài)化,國際局勢復(fù)雜化,宏觀經(jīng)濟波動風(fēng)險加大。軌道交通行業(yè)作為政府重點鼓勵的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目,盡管在未來較長時間內(nèi)仍將處于一個持續(xù)發(fā)展期,但受制于政府財政能力影響,如果未來宏觀經(jīng)濟增長回落導(dǎo)致政府財政支出能力降低,政府縮減基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模,行業(yè)內(nèi)企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展和生產(chǎn)經(jīng)營將受到較大影響。(二)軌道交通行業(yè)政策變化風(fēng)險軌道交通行業(yè)是國民經(jīng)濟的重要產(chǎn)業(yè),軌道交通的建設(shè)與國家基礎(chǔ)設(shè)施投資政策密切相關(guān)。近年來,隨著國家出臺的各項產(chǎn)業(yè)政策,軌道交通的建設(shè)進入快速發(fā)展階段。但是,由于鐵路和城市軌道交通投資資金需求較大,如果國家對軌道交通領(lǐng)域的支持政策進行重大調(diào)整,政策紅利出現(xiàn)消減,鐵路和城市軌道交通投資規(guī)模下降,而行業(yè)內(nèi)企業(yè)不能及時調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略,經(jīng)營業(yè)績將受到不利影響。強化一體融合銜接加快解決制約人民美好出行、貨物高效流通的瓶頸,強化綜合交通網(wǎng)絡(luò)有機銜接。打通公路省際待貫通路段,加強干線公路與城市道路有效銜接,推進城鎮(zhèn)密集地區(qū)干線公路過境段、進出城瓶頸路段升級改造。加強樞紐機場與軌道交通高效銜接,使換乘更加便捷。強化進港區(qū)、進園區(qū)、進廠區(qū)、進規(guī)?;r(nóng)產(chǎn)品基地等集疏運設(shè)施建設(shè),加快推動鐵路進港口重點港區(qū)和大型工礦企業(yè)、物流園區(qū)、重點物資儲備庫。統(tǒng)籌考慮資源高效利用、生態(tài)環(huán)境保護和防洪航運安全,有序建設(shè)各種運輸方式共享通道資源的過江跨海通道。推動超大特大城市的大型綜合客運樞紐間通過軌道交通互連。加快實現(xiàn)聯(lián)系緊密的綜合貨運樞紐間通過聯(lián)絡(luò)線或?qū)S猛ǖ阑ミB。夯實城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展基礎(chǔ)支撐充分發(fā)揮交通運輸對國土空間開發(fā)保護的支撐引領(lǐng)作用,增強對實施區(qū)域重大戰(zhàn)略、推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、全面推進鄉(xiāng)村振興的服務(wù)保障能力。建設(shè)多節(jié)點、網(wǎng)格狀、全覆蓋的京津冀一體化綜合交通網(wǎng)絡(luò),基本建成軌道上的京津冀,高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量打造雄安新區(qū)對外交通網(wǎng)絡(luò),加強北京城市副中心與中心城區(qū)、廊坊北三縣交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通,強化北京冬奧會、冬殘奧會交通保障。依托長江黃金水道,整體設(shè)計推進長江經(jīng)濟帶綜合交通運輸體系建設(shè),補強沿江高鐵和鐵路貨運能力,全力打通公路省際待貫通路段,提升江海聯(lián)運、鐵水聯(lián)運發(fā)展水平。推進粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通,優(yōu)化航運和航空資源配置,加強港澳與內(nèi)地的交通聯(lián)系,支持中國香港提升國際航運、國際航空樞紐地位。推動長三角地區(qū)交通運輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展,加快對外交通、城際交通、都市圈交通高效銜接和有機融合,協(xié)同推進港航、海事一體化發(fā)展,推動上海市、江蘇省、浙江省、安徽省共建輻射全球的航運樞紐,加快提升江蘇通州灣江海聯(lián)動示范區(qū)功能,打造長江集裝箱運輸新出海口。構(gòu)建海南島內(nèi)暢通、陸島連通、全球通達的現(xiàn)代綜合交通運輸體系,建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通樞紐,穩(wěn)步推進自由貿(mào)易港建設(shè)。構(gòu)建黃河流域綠色安全便捷綜合交通網(wǎng)絡(luò),強化跨區(qū)域大通道建設(shè)。全面推進綠色低碳轉(zhuǎn)型堅持綠水青山就是金山銀山理念,堅持生態(tài)優(yōu)先,全面推動交通運輸規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運營、養(yǎng)護全生命周期綠色低碳轉(zhuǎn)型,協(xié)同推進減污降碳,形成綠色低碳發(fā)展長效機制,讓交通更加環(huán)保、出行更加低碳。(一)優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)深入推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整,逐步構(gòu)建以鐵路、船舶為主的中長途貨運系統(tǒng)。加快鐵路專用線建設(shè),推動大宗貨物和中長途貨物運輸公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水。優(yōu)化門到門物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò),鼓勵發(fā)展城鄉(xiāng)物流共同配送、統(tǒng)一配送、集中配送、分時配送等集約化配送模式,提高工礦企業(yè)綠色運輸比例,擴大城市生產(chǎn)生活物資公鐵聯(lián)運服務(wù)供給。(二)推廣低碳設(shè)施設(shè)備規(guī)劃建設(shè)便利高效、適度超前的充換電網(wǎng)絡(luò),重點推進交通樞紐場站、停車設(shè)施、公路服務(wù)區(qū)等區(qū)域充電設(shè)施設(shè)備建設(shè),鼓勵在交通樞紐場站以及公路、鐵路等沿線合理布局光伏發(fā)電及儲能設(shè)施。推動交通用能低碳多元發(fā)展,積極推廣新能源和清潔能源運輸車輛,穩(wěn)步推進鐵路電氣化改造,推動內(nèi)河船舶更多使用清潔能源,進一步降低交通工具能耗。持續(xù)推進港口碼頭岸電設(shè)施、機場飛機輔助動力裝置替代設(shè)施建設(shè),推進船舶受電設(shè)施改造,不斷提高岸電使用率。(三)加強重點領(lǐng)域污染防治落實船舶大氣污染物排放控制區(qū)制度。推動船舶污染物港口接收設(shè)施與城市公共轉(zhuǎn)運處置設(shè)施有效銜接,健全電子聯(lián)單監(jiān)管制度。完善長江經(jīng)濟帶船舶和港口污染防治長效機制。開展港區(qū)污水、粉塵綜合治理,推進生產(chǎn)生活污水、雨污水循環(huán)利用,完善干散貨碼頭堆場防風(fēng)抑塵設(shè)施。開展交通運輸噪聲污染治理,妥善處理大型機場噪聲影響,積極消除現(xiàn)有噪聲污染。(四)全面提高資源利用效率推動交通與其他基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同發(fā)展,打造復(fù)合型基礎(chǔ)設(shè)施走廊。統(tǒng)籌集約利用綜合運輸通道線位、橋位、土地、岸線等資源,提高國土空間綜合利用率。推進科學(xué)選線選址,推廣節(jié)地技術(shù),強化水土流失防護和生態(tài)保護設(shè)計,優(yōu)先避讓具有重要生態(tài)功能或者生態(tài)環(huán)境敏感脆弱的國土空間,盡量避讓噪聲敏感建筑物集中區(qū)域。推進快遞包裝減量化、標(biāo)準(zhǔn)化、循環(huán)化。推動廢舊設(shè)施材料等資源化利用。(五)完善碳排放控制政策實施交通運輸綠色低碳轉(zhuǎn)型行動。研究制定交通運輸領(lǐng)域碳排放統(tǒng)計方法和核算規(guī)則,加強碳排放基礎(chǔ)統(tǒng)計核算,建立交通運輸碳排放監(jiān)測平臺,推動近零碳交通示范區(qū)建設(shè)。建立綠色低碳交通激勵約束機制,分類完善通行管理、停車管理等措施。構(gòu)建高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)按照國家綜合立體交通網(wǎng)6軸7廊8通道主骨架布局,構(gòu)建完善以十縱十橫綜合運輸大通道為骨干,以綜合交通樞紐為支點,以快速網(wǎng)、干線網(wǎng)、基礎(chǔ)網(wǎng)多層次網(wǎng)絡(luò)為依托的綜合交通網(wǎng)絡(luò),加快推進存量網(wǎng)絡(luò)提質(zhì)增效,聚焦中西部地區(qū)精準(zhǔn)補齊網(wǎng)絡(luò)短板,穩(wěn)步提高通達深度,暢通網(wǎng)絡(luò)微循環(huán),勾畫好美麗中國的交通工筆畫。完善綜合運輸大通道優(yōu)化綜合運輸通道布局。建設(shè)綜合性、立體化、大容量、快速化的交通主軸,構(gòu)建多方式、多通道、便捷化交通走廊,強化主軸與走廊間的協(xié)調(diào)銜接。提升京滬、滬昆、廣昆、陸橋以及北京至港澳臺、黑河至港澳、額濟納至廣州、青島至拉薩、廈門至喀什等通道功能,推進待貫通段建設(shè)和瓶頸段擴容改造,暢通沿海與內(nèi)陸地區(qū)通道。推動通道內(nèi)各種運輸方式資源優(yōu)化配置和有機銜接。加強戰(zhàn)略骨干通道建設(shè)。推進出疆入藏通道建設(shè),擴大甘新、青新、青藏、川藏四條內(nèi)聯(lián)主通道通行能力,穩(wěn)步推進川藏鐵路建設(shè),加快推進新藏鐵路和田至日喀則段前期工作、適時啟動重點路段建設(shè),有序推進滇藏鐵路前期工作,密實優(yōu)化航空航線網(wǎng)絡(luò)布局,構(gòu)建多向聯(lián)通的通道布局。暢通沿江通道,加快建設(shè)沿江高鐵,優(yōu)化以高等級航道和干線鐵路、高速公路為骨干的沿江綜合運輸大通道功能。升級沿海通道,提高鐵路通道能力,推進高速公路繁忙路段擴容改造,提升港口航道整體效能,構(gòu)建大容量、高品質(zhì)的運輸走廊。貫通沿邊通道,提級改造普通國省干線,推進重點方向沿邊鐵路建設(shè),提高安全保障水平。建設(shè)西部陸海新通道,發(fā)揮鐵路在陸路運輸中的骨干作用和港口在海上運輸中的門戶作用,強化東、中、西三條通路,形成大能力主通道,銜接國際運輸通道。擴大優(yōu)質(zhì)運輸服務(wù)供給順應(yīng)人民美好生活新期待,統(tǒng)籌考慮旅客運輸和貨物運輸?shù)牟煌l(fā)展趨勢及階段性特征,兼顧基本需求和多樣化需求,推動運輸服務(wù)多元化、品質(zhì)化發(fā)展,擴大經(jīng)濟高效安全的運輸服務(wù)產(chǎn)品供給,逐步實現(xiàn)人享其行、物暢其流。加快發(fā)展旅客聯(lián)程運輸。穩(wěn)妥推動交通運輸票務(wù)系統(tǒng)信息共享和對外開放,提高道路客

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