智慧公交整體解決方案行業(yè)前景

智慧公交整體解決方案行業(yè)前景

智慧交通行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域現(xiàn)狀（一）智慧公交行業(yè)的概念智慧公交是智慧交通的一個(gè)細(xì)分行業(yè)，運(yùn)用GPS或者北斗定位技術(shù)、3G/4G通信技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)技術(shù)，結(jié)合公交車(chē)輛的運(yùn)行特點(diǎn)，建設(shè)公交智能調(diào)度系統(tǒng)，對(duì)線路、車(chē)輛進(jìn)行規(guī)劃調(diào)度，實(shí)現(xiàn)智能排班、提高公交車(chē)輛的利用率。同時(shí)，通過(guò)建設(shè)完善的視頻監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車(chē)內(nèi)、站點(diǎn)及站場(chǎng)的監(jiān)控管理。伴隨著城市的不斷發(fā)展擴(kuò)大，城市交通擁堵、公交運(yùn)力不足和交通運(yùn)量激增之間的矛盾日益突出。據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，截至2020年年底全國(guó)共有城市公共汽運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度148．21萬(wàn)公里，全國(guó)快速公交系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度6，682．2公里，公交專(zhuān)用車(chē)道16，551．6公里。傳統(tǒng)模式下，公交車(chē)的調(diào)度、排班依靠人工管理，不能實(shí)時(shí)更新車(chē)輛信息，不能根據(jù)實(shí)時(shí)路況對(duì)車(chē)輛進(jìn)行調(diào)度，因而很容易造成局部運(yùn)力不足，局部運(yùn)力閑置，而且手工記錄的方式工作量大、準(zhǔn)確性差，不利于運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)采集和處理。隨著第四代通信技術(shù)的廣泛應(yīng)用，公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)可以通過(guò)GPS/北斗定位系統(tǒng)、車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)、高速通信技術(shù)等實(shí)時(shí)反饋車(chē)輛運(yùn)行情況，優(yōu)化車(chē)輛調(diào)度，及時(shí)安排車(chē)輛運(yùn)營(yíng)，提高工作效率，同時(shí)通過(guò)智能化、信息化、圖像識(shí)別及人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)城市公交線路優(yōu)化、安全輔助駕駛、司機(jī)行為管理、客流統(tǒng)計(jì)及分析、故障預(yù)警、遠(yuǎn)程控制等功能，提高城市公交的安全性、便利性及舒適度。（二）智慧公交行業(yè)市場(chǎng)情況在信息技術(shù)和國(guó)家政策的雙重推動(dòng)下，近年我國(guó)各城市在公共交通基礎(chǔ)設(shè)施、車(chē)輛裝備升級(jí)改造方面加快了進(jìn)程，在公交車(chē)保有量、客運(yùn)量、運(yùn)營(yíng)線路距離、智能化水平和信息化管理能力等方面都得到了顯著增長(zhǎng)和提升。根據(jù)交通部印發(fā)的《城市公共交通十三五發(fā)展綱要》（簡(jiǎn)稱(chēng)《綱要》），在十二五期間我國(guó)城市公共交通發(fā)展成績(jī)顯著，特別是發(fā)布《關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見(jiàn)》以來(lái)，城市公交發(fā)展政策體系建設(shè)取得新突破，城市公共服務(wù)保障能力再上新臺(tái)階，城市公交服務(wù)質(zhì)量取得新提升，自始，我國(guó)智慧公交產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了迅猛發(fā)展期。同時(shí)，我國(guó)公交車(chē)保有量仍保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)。根據(jù)《中國(guó)城市客運(yùn)發(fā)展報(bào)告》，2020年我國(guó)公交車(chē)保有量為70．44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1．6%。其中，新能源運(yùn)營(yíng)車(chē)輛數(shù)（包括純電動(dòng)、混合動(dòng)力車(chē)）46．61萬(wàn)輛，占我國(guó)城市公共汽電車(chē)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛總數(shù)的66．2%，比2019年增加5．64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13．8%。BRT運(yùn)營(yíng)車(chē)輛數(shù)9，891輛，占我國(guó)城市公共汽電車(chē)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛總數(shù)的1．4%，比2019年增加389輛，同比增長(zhǎng)4．1%。隨著2020年7月24日，《交通運(yùn)輸部國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)<綠色出行創(chuàng)建行動(dòng)方案>的通知》印發(fā)，新能源車(chē)的投入使用是綠色出行的重要內(nèi)容，未來(lái)預(yù)計(jì)迎來(lái)一批新能源公交車(chē)換車(chē)潮，同時(shí)也為智慧公交產(chǎn)品的安裝升級(jí)提供了巨大增量。國(guó)家公交車(chē)的保有量主要取決于總?cè)丝跀?shù)和城鎮(zhèn)化率。根據(jù)歷史數(shù)據(jù)顯示，隨著總?cè)丝跀?shù)量和城鎮(zhèn)化率的提升，我國(guó)公交車(chē)保有量也隨之增加。城市公交需求仍有提升空間。隨著城市化率提升，對(duì)公交車(chē)輛的需求逐年提升。（三）智慧公交行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)作為交通運(yùn)輸行業(yè)，智慧公交行業(yè)發(fā)展總體目標(biāo)應(yīng)將不斷朝著居民便捷出行的需求靠近。同時(shí)，隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、純電動(dòng)、無(wú)人駕駛等高新技術(shù)飛速發(fā)展，為智慧公交的發(fā)展指明了方向。V2X（即車(chē)輛的無(wú)線通信）將幫助汽車(chē)與周邊車(chē)輛、交通信號(hào)燈、云端等進(jìn)行直接連接。V2X能保證車(chē)輛安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，可幫助預(yù)防80%各類(lèi)交通事故的發(fā)生。由于V2X需要高速傳輸海量數(shù)據(jù)，基于5G的大容量、高速率和低延時(shí)性特點(diǎn)，無(wú)人駕駛公交車(chē)有5G通信環(huán)境的支持，才能夠正常使用基于云的人工智能和數(shù)據(jù)，并能與路上各種基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行溝通，進(jìn)而提高運(yùn)營(yíng)的可靠性、安全性。近年來(lái)，由于科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展、交通服務(wù)模式不斷涌現(xiàn)、交通共享理念快速傳播、環(huán)境保護(hù)更加重視，使得交通用戶消費(fèi)需求呈現(xiàn)體驗(yàn)化、共享化和綜合化趨勢(shì)，最為典型的代表就是出行即服務(wù)（MaaS）的提出。MasS是一個(gè)由客車(chē)制造商、租賃企業(yè)、渠道商、金融、租賃、保險(xiǎn)等多方機(jī)構(gòu)組建的為公共出行服務(wù)的生態(tài)系統(tǒng)。5G通信因其大容量、快速的特點(diǎn)，也會(huì)加快具有高效率、低成本優(yōu)勢(shì)的無(wú)人駕駛公交車(chē)進(jìn)入MasS平臺(tái)的步伐。同時(shí)，MaaS的內(nèi)涵是旨在深刻理解公眾的出行需求，通過(guò)將各種交通模式全部整合在統(tǒng)一的服務(wù)體系與平臺(tái)中，從而充分利用大數(shù)據(jù)決策，調(diào)配最優(yōu)資源，滿足出行需求的大交通生態(tài)，并以統(tǒng)一的出行服務(wù)平臺(tái)（APP）來(lái)對(duì)外提供服務(wù)。未來(lái)各種交通模式只是一個(gè)運(yùn)載的提供者，未來(lái)可能會(huì)有專(zhuān)門(mén)的信息服務(wù)和規(guī)劃等方面的細(xì)分領(lǐng)域。運(yùn)營(yíng)管理方面，5G突破了4G帶寬的壁壘，通過(guò)引入人工智能，可以實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人調(diào)度。通過(guò)實(shí)時(shí)全城公交的定位數(shù)據(jù)，與全城交通大數(shù)據(jù)融合處理，自動(dòng)調(diào)整運(yùn)營(yíng)公交車(chē)的合理間距及運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本有望大幅降低。此外，還可以滿足大量的干支線接駁需求以及一部分人的個(gè)性出行需求。公交行業(yè)不同維度的大數(shù)據(jù)需求非常廣泛，包括宏觀層面的職住平衡分析、居民出行特征分析、公共交通模式選型分析等，中觀層面包含現(xiàn)有規(guī)劃與優(yōu)化、服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督考核評(píng)價(jià)、換乘優(yōu)惠評(píng)估、智能排班調(diào)度決策等；微觀層面包括駕駛行為分析、車(chē)輛技術(shù)性能分析與評(píng)估、個(gè)性化精準(zhǔn)化出行信息服務(wù)等方面。中國(guó)交通智慧公路行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀隨著公路智慧化建設(shè)不斷開(kāi)展，中國(guó)公路智慧交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大:2017年的市場(chǎng)規(guī)模由937．0億元提高至2021年的1382．4億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為10．2%預(yù)計(jì)2026年將增長(zhǎng)至2，837．3億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為15．5%。2019年中國(guó)取消高速公路省界收費(fèi)站，ETC基本普及，2020年省界收費(fèi)站取消項(xiàng)目進(jìn)入尾聲，高速公路視頻上云項(xiàng)目集中落地，2019年規(guī)模是十三五期間公路智慧交通的階段性高點(diǎn)。2022年后續(xù)將圍繞車(chē)路協(xié)同所需的智慧公路的建設(shè)帶來(lái)新的增長(zhǎng)。到2035年，公路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化率將達(dá)到90%，公路智慧化建設(shè)將進(jìn)入高速增長(zhǎng)階段。通過(guò)交通行業(yè)應(yīng)用平臺(tái)以云化、服務(wù)化、容器化、平臺(tái)化方式為客戶提供包括軟件、數(shù)據(jù)服務(wù)等多種形式、多細(xì)分場(chǎng)景的交通領(lǐng)域云服務(wù)，助力客戶實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理、精細(xì)化運(yùn)營(yíng)、智能化服務(wù)的全面轉(zhuǎn)型升級(jí)。2021年中國(guó)智慧交通相關(guān)專(zhuān)利申請(qǐng)量為387項(xiàng)，同比下降29．25%。受益于市場(chǎng)整體向好，我國(guó)智慧交通行業(yè)投融資處于快速發(fā)展階段，投資事件數(shù)在2019-2021年間逐年上升。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年7月21日，我國(guó)智慧交通行業(yè)投資事件數(shù)為290起。其中2021年我國(guó)智慧交通行業(yè)投資事件數(shù)36起，較前年上升了5起。2022年1-7月，投資事件數(shù)為8起。2012-2019年我國(guó)智慧交通行業(yè)相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。但進(jìn)入2020年，相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)智慧交通行業(yè)企業(yè)注冊(cè)量為1460家，較前年下降638家。截止至2022年7月1日，我國(guó)智慧交通行業(yè)新增企業(yè)注冊(cè)量為427家。智慧交通業(yè)務(wù)場(chǎng)景主要包括城市交通、城際交通、其他等三個(gè)領(lǐng)域，全面助力多層次綜合交通系統(tǒng)的安全、便捷、高效、綠色和經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)。其中2020年中國(guó)智慧交通管理應(yīng)用主要企業(yè)有千方科技、銀江股份等。智慧交通行業(yè)發(fā)展前景智慧交通一詞起源于2008年IBM提出的智慧地球理念，在2010年提出的智慧城市愿景中，智慧交通被認(rèn)為是智慧城市的核心系統(tǒng)之一。智慧交通是在智能交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)上集成物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等高新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、路、環(huán)境4要素的全面感知。智慧交通一詞起源于2008年IBM提出的智慧地球理念，在2010年提出的智慧城市愿景中，智慧交通被認(rèn)為是智慧城市的核心系統(tǒng)之一。智慧交通是在智能交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)上集成物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等高新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、路、環(huán)境4要素的全面感知、協(xié)同互聯(lián)、高效服務(wù)，具備一定判斷、創(chuàng)新、自組織能力的智慧型綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)。智慧交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋范圍廣，其覆蓋的細(xì)分領(lǐng)域包括：傳統(tǒng)安防企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)廠商、云計(jì)算服務(wù)商和算法提供商等各類(lèi)公司。在行業(yè)上游，企業(yè)主要提供數(shù)據(jù)、算法和電子器件制造;中游企業(yè)主要提供智慧交通硬件制造、軟件開(kāi)發(fā)與解決方案提供;下游企業(yè)主要提供規(guī)劃咨詢與運(yùn)營(yíng)服務(wù)。據(jù)中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)智能交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模由2016年的973億元增長(zhǎng)至2020年的1658億元，預(yù)計(jì)未來(lái)我國(guó)智能交通行業(yè)仍將保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷發(fā)展，智慧停車(chē)平臺(tái)、停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)及城市停車(chē)場(chǎng)所等之間的信息壁壘將逐步被打破，停車(chē)交費(fèi)、加油、洗車(chē)、購(gòu)物等多種涉車(chē)場(chǎng)景快速應(yīng)用將不斷增多，真正構(gòu)建起城市智慧交通體系。車(chē)路協(xié)同是智慧交通的根基之一，通過(guò)5G和C-V2X等技術(shù)，將道路、車(chē)輛以及相關(guān)交通要素進(jìn)行有效融合，實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與人、車(chē)與網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互，對(duì)智慧交通建設(shè)起到至關(guān)重要的作用。在新基建背景下，中國(guó)車(chē)路協(xié)同的后發(fā)優(yōu)勢(shì)更大，已經(jīng)成為智慧交通規(guī)劃的重要組成部分，并在政府的引導(dǎo)下展開(kāi)有序競(jìng)爭(zhēng)。目前，全國(guó)的車(chē)路協(xié)同示范區(qū)已經(jīng)超過(guò)40個(gè)，測(cè)試場(chǎng)景也逐步從封閉走向開(kāi)放、從單一走向多元化、從區(qū)域走向城市乃至高速公路。截止2020年12月底，我國(guó)智慧交通千萬(wàn)項(xiàng)目（不含公路信息化，以下同）市場(chǎng)規(guī)模約為296．12億，項(xiàng)目數(shù)1400個(gè)，市場(chǎng)項(xiàng)目平均規(guī)模約為2115．12萬(wàn)。其中，2020年電信系、移動(dòng)系、海信網(wǎng)絡(luò)與中交系四者的中標(biāo)金額均超億元，占據(jù)15%以上的市場(chǎng)。在中標(biāo)金額TOP10企業(yè)中，基本為運(yùn)營(yíng)商、互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)交通建設(shè)企業(yè)。在產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化的背景下，新型智慧交通業(yè)務(wù)不斷涌現(xiàn)，智能駕駛發(fā)展日新月異，智慧道路建設(shè)需求迫切。我國(guó)政府出臺(tái)智慧交通相關(guān)政策，鼓勵(lì)建設(shè)智能鐵路、智慧民航、智慧港口、數(shù)字航道、智慧停車(chē)、智慧交管等各個(gè)領(lǐng)域，推動(dòng)交通體系向智能化轉(zhuǎn)型，以此提升國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸效率、解決民眾出行問(wèn)題。受政策利好智慧交通行業(yè)前景可期。隨著智慧交通產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期，擁有全棧技術(shù)和落地運(yùn)營(yíng)能力的公司估值將快速增長(zhǎng)。而近兩年，自動(dòng)駕駛公司積極擁抱智慧交通產(chǎn)業(yè)，頭部初創(chuàng)自動(dòng)駕駛公司融資活躍。大部分公司進(jìn)入到C+輪次，小馬智行、蘑菇車(chē)聯(lián)、文遠(yuǎn)知行、智加科技、滴滴自動(dòng)駕駛和momenta估值達(dá)到百億人民幣級(jí)別。智慧交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年智慧交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為1，451．5億元，2019年智慧交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為1，918．5億元，2020年為2，287．0億元，同比增長(zhǎng)19．2%，預(yù)計(jì)2023年中國(guó)智慧交通市場(chǎng)規(guī)模將突破4，000億元。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)智慧交通技術(shù)支出規(guī)模達(dá)502．7億元，同比增長(zhǎng)16．3%。預(yù)計(jì)2023年中國(guó)智慧交通技術(shù)支出規(guī)模將達(dá)778．1億元。未來(lái)中國(guó)公路智慧交通行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)國(guó)家新基建政策以及十四五規(guī)劃與2035遠(yuǎn)景目標(biāo)也大大助推了交通行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。從頂層設(shè)計(jì)到配套實(shí)施，智慧交通行業(yè)政策紅利持續(xù)釋放，新基建政策加碼，數(shù)字經(jīng)濟(jì)成為新時(shí)期下加速產(chǎn)業(yè)發(fā)展和升級(jí)的重要手段和支撐，政策需求雙輪驅(qū)動(dòng)助推智慧交通行業(yè)迎來(lái)持續(xù)高景氣發(fā)展，交通行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)入加速上升期，交通運(yùn)輸與城市運(yùn)行的智慧化勢(shì)在必然，交通行業(yè)將全面實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施和載運(yùn)工具的數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化、運(yùn)營(yíng)的信息化智能化以及運(yùn)輸系統(tǒng)整體的智慧化，通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施等資源的高效利用與數(shù)據(jù)能力的有機(jī)結(jié)合，使出行體驗(yàn)更好、貨物流通更優(yōu)、政府決策更準(zhǔn)。中國(guó)智慧交通行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)都有較大的潛力。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研在線網(wǎng)發(fā)布的2023-2029年中國(guó)智慧交通行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)模式及投資前景研究報(bào)告分析，2016年中國(guó)智慧交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為1．4萬(wàn)億元，2017年上升至1．6萬(wàn)億元，2018年上升至1．9萬(wàn)億元，2019年上升至2．2萬(wàn)億元。未來(lái)幾年，中國(guó)智慧交通行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模還將進(jìn)一步增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2023年，中國(guó)智慧交通行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到3．3萬(wàn)億元。中國(guó)智慧交通行業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)可以從多個(gè)方面來(lái)分析，首先，它受益于中國(guó)政府對(duì)智慧交通領(lǐng)域的大力支持。隨著政府加大對(duì)智慧交通的投入，中國(guó)智慧交通行業(yè)的發(fā)展將會(huì)更加迅速。其次，中國(guó)智慧交通行業(yè)還受益于技術(shù)進(jìn)步。目前，人工智能、自動(dòng)駕駛等最新技術(shù)正在逐漸應(yīng)用于智慧交通領(lǐng)域，這將對(duì)中國(guó)智慧交通行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。此外，中國(guó)智慧交通行業(yè)還受益于大數(shù)根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研在線網(wǎng)發(fā)布的2023-2029年中國(guó)智慧交通行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)模式及投資前景研究報(bào)告分析，從而幫助企業(yè)更好地管理和運(yùn)營(yíng)智慧交通系統(tǒng)，提高交通運(yùn)行效率。未來(lái)幾年，中國(guó)智慧交通行業(yè)將會(huì)受到政府支持、技術(shù)進(jìn)步、大數(shù)根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研在線網(wǎng)發(fā)布的2023-2029年中國(guó)智慧交通行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)模式及投資前景研究報(bào)告分析，市場(chǎng)規(guī)模會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，并且智慧交通行業(yè)將成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。公路智慧交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈公路智慧交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游國(guó)產(chǎn)化率高，MEC設(shè)備目前布設(shè)并不充分，未來(lái)有望高速增長(zhǎng)。中游常以招投標(biāo)的方式參與公路智慧交通市場(chǎng)的爭(zhēng)奪。產(chǎn)業(yè)鏈下游主要為政府單位，細(xì)分應(yīng)用場(chǎng)景較分散。公路新建放緩，智慧化建設(shè)提速:中國(guó)2021年公路固定資產(chǎn)投資占交通運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資比例從2017年66．4%上升至71．8%，連續(xù)五年不斷提升。2021年，中國(guó)公路總里程增長(zhǎng)1．6%，新建公路里程緩慢增長(zhǎng)，后續(xù)公路智慧化建設(shè)占比將會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，2021年城市智能交通千萬(wàn)級(jí)項(xiàng)目企業(yè)占比中，電信系占比最重，占比7．7%。智慧交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局智慧交通市場(chǎng)比較分散，行業(yè)集中度較低，地域性強(qiáng)，各地智慧交通項(xiàng)目多由當(dāng)?shù)氐南到y(tǒng)集成企業(yè)實(shí)施，絕大多數(shù)企業(yè)為規(guī)模較小的地方性系統(tǒng)集成商，但他們對(duì)經(jīng)營(yíng)區(qū)域商務(wù)環(huán)境熟悉，可以快速對(duì)用戶需求進(jìn)行反饋，與用戶之間具有高粘性互動(dòng)。而智慧公交作為智慧交通的細(xì)分領(lǐng)域，專(zhuān)業(yè)企業(yè)數(shù)量較少，亦存