液壓制動器啟動說明

已發(fā)布：27-十月-說明和操部件位注意：圖示為右駕(RHD)車型，左駕(LHD)車型類似 制動踏 集成式控制單元(HCU)和防抱死制動系統(tǒng)(ABS)模 制動主缸和儲液罐概制動系統(tǒng)是一個對角線分開式雙回路系統(tǒng)，由制動踏板、制動主缸、儲液罐、控制單元(HCU)、制動管和軟管組成預成形的剛性制動管通過集成式HCU和防抱死制動系統(tǒng)(ABS控制模塊將壓力從主缸分布到連接到前和后制動卡鉗的撓性軟說制動踏項零件說1-制動踏板開關操作2-制動踏板開制動踏板安裝在連接到發(fā)動機隔板后側(cè)的支架內(nèi)。制動踏板連接到帶叉桿銷的制動助力器推桿上制動踏板開關安裝在制動踏板支架上，由連接到制動踏板的板操作。踏板開關是組合開關，其殼體中包含一個制動燈開關和一個制動測試開關。兩個開關均通過硬連線連接到接線盒(CJB)，以提供制動踏板操作的獨立信號。制動主缸和儲液 制動 制動液液位開 制動液儲液 輔助電路進 主電路進 制動主 螺 輔助電路出 主電路出制動主缸安裝在制動助力器的前面，位于發(fā)動機艙的駕駛員一側(cè)。制動主缸采用串聯(lián)設計，可為兩個獨立的（主和輔）回路提供壓力。每條回路在對角線相對式前后車輪的制動鉗之間進行連接，以此提供故障保護制動系統(tǒng)。儲液罐安裝在主缸頂部，油的容量足以確保系統(tǒng)的正常使用，并彌補制動襯片受損時對系統(tǒng)的補給。儲液罐在內(nèi)部分割以便為每個制動電路單獨提供油液，并防止單個油液泄漏禁用主制動電路和輔助制動電路。如果一個制動電路發(fā)生故障，則剩余項零件說1-接觸支2-接3-浮儲液罐配有硬連接到中心接線盒CJB)的制動液位開關。當儲液罐內(nèi)的油液降到預定的低液位時，開關觸點閉合并向JB發(fā)出反饋信號。然后，CJB在高速HS)控制器局域網(wǎng)CN)動力總成系統(tǒng)總線上向C)發(fā)送一條信息，點亮制動液警告指示控制單元 防抱死制動系統(tǒng)(ABS)控制模 輔助電路端 左前 右前 主電路端 左后 右后(HCU)位于發(fā)動機艙的左后側(cè)，與防(ABS控制模塊構(gòu)成一體式部件。HCU是一個由ABS控制模主缸的主出油口和輔助出油口通過直8毫米（0.315英寸）的制動管連接至HCU的主回路和輔助回路。HCU中的主電路為右前和左后制動器提供兩個單獨的出口。HCU中的輔助電路為左前和右后制動器提供兩個單獨的出口。HCU包含3種制動器操作模式，如正常制動/電子制動力分配(EBD)ABS制動主動制動由于HCUABS模塊是完全集成的單元，因此HCUABS功能的細節(jié)（包括3種制動模式）將在手冊的“防抱死牽引進一步信息請參閱:防抱死制動系統(tǒng)控制裝置–牽引控制(206-09B防抱死制動系統(tǒng)控制裝置–牽引控制,說明和操作維修信控制單元(HCU)和防抱死制動系統(tǒng)(ABS)控制模塊構(gòu)成一個部件，不可分離。HCU和ABS控制模塊總成提供時已組裝完畢。安裝后，制動系統(tǒng)只需要常規(guī)放氣；不需要對系統(tǒng)進行減壓放氣。壓下制動踏板時，制動助力器中的前推桿沿著殼體內(nèi)徑推主缸的主活塞。這就使得在主壓力室中產(chǎn)生壓力，并且與主彈簧相連，活塞從活塞止點的初始移開關閉主缸內(nèi)的主、次中心氣門。的進一步移動進而向主次室和制動器回路中的液體施加壓力。活加壓液體進入控制單元(HCU)。然后，HCU在防抱死制動系統(tǒng)(ABS)控制模塊的控制下調(diào)節(jié)流向制動器