防水板掛布臺(tái)車作業(yè)防排水作業(yè)工法

防水板掛布臺(tái)車作業(yè)防排水作業(yè)工法一、序言跟著我國(guó)根底建設(shè)的進(jìn)展，地道施工中，經(jīng)過機(jī)械來取代人力是必定趨向，以及國(guó)家對(duì)根底建設(shè)的施工標(biāo)準(zhǔn)〔如能耗要求、安全質(zhì)量要求等〕的不停提高，在地道施工中要求愈來愈高，在地道防排水施工中，傳統(tǒng)的地道施工工藝已不行以知足國(guó)家對(duì)環(huán)保、經(jīng)濟(jì)性和高安全質(zhì)量的要求，而承受液壓自行式防水板臺(tái)車的施工工藝安全系數(shù)較高，進(jìn)度快，比傳統(tǒng)的地道防排水施工工法有著顯著的優(yōu)勢(shì)，是一種值得廣泛推行，較為經(jīng)濟(jì)、先進(jìn)的施工工藝。黔張常鐵路工程部于20233月領(lǐng)先在黃家臺(tái)地道入口工作面投入使用液壓自行式防水板掛布臺(tái)車。慣例的防水板掛布臺(tái)車是由自己加工，承受輪式或滑移式，比較笨重，需借助裝載機(jī)動(dòng)力進(jìn)展挪動(dòng)，且不行以保證安全。而液壓自行式防水板掛布臺(tái)車能夠以與機(jī)械的投入，且挪動(dòng)過程中安全能夠獲得保證，同時(shí)能夠針對(duì)地道斷面進(jìn)展設(shè)計(jì)，還能夠經(jīng)過液壓裝備對(duì)斷面進(jìn)展調(diào)理，適應(yīng)不一樣加寬斷面的地道，防水板掛設(shè)過程中能夠經(jīng)過調(diào)理液壓裝置進(jìn)而對(duì)防水板等進(jìn)展提高，削減了勞力投入，且能夠提高防水板掛設(shè)質(zhì)量。二、工法特色依據(jù)傳統(tǒng)簡(jiǎn)單臺(tái)車的缺乏，在設(shè)計(jì)制造時(shí)，充分考慮施工便利，提高時(shí)效，開發(fā)的防水板作業(yè)臺(tái)車主要由行走系統(tǒng)、提高系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、支架四局部構(gòu)成。行走系統(tǒng)：承受與二襯臺(tái)車同樣的電機(jī)系統(tǒng)，挪動(dòng)、定位均是承受電力，由電路全都掌握，較一般防水板臺(tái)車更加便利、快捷，可提高工作效率。提高系統(tǒng)：無紡布、防水板均可經(jīng)過提高系統(tǒng)進(jìn)展提高，經(jīng)過門架四周的卷?yè)P(yáng)機(jī)，將防水板經(jīng)過頂部弧形軌道從一側(cè)牽引至另一側(cè)，解決了過去上防水板較慢的問題，大大降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。液壓系統(tǒng)：經(jīng)過固定于門架與弧形滑動(dòng)軌道之間的液壓缸，將牽引好的防水板頂伸至離工作面較近處，再進(jìn)展防水板焊接，解決了過去防水板鋪設(shè)易消滅大面積褶皺的問題。三、合用范圍臺(tái)車是針對(duì)不一樣加寬斷面來設(shè)計(jì)，工廠全都加工，現(xiàn)場(chǎng)組裝，能夠適宜同一個(gè)地道不同圍巖級(jí)其他不一樣加寬斷面。四、工藝原理液壓自行式防水板臺(tái)車是經(jīng)過與二襯臺(tái)車同樣的行走系統(tǒng)進(jìn)展行進(jìn)，再經(jīng)過提高系統(tǒng)將無紡布和防水板從一側(cè)牽引至另一側(cè)，最終經(jīng)過液壓系統(tǒng)將無紡布和防水板頂推到工作面鄰近。液壓自行式防水板臺(tái)車斷面圖五、施工工藝流程及操作重點(diǎn)施工工藝流程對(duì)早期支護(hù)質(zhì)量進(jìn)展檢測(cè)，并在初支外表畫出地道中心線等施工預(yù)備工作。人工鋪布防水板臺(tái)車軌道及臺(tái)車行走至掛布防水板地點(diǎn)下方。對(duì)早期支護(hù)外表平坦度、凸出物進(jìn)展檢查和整頓， 并段初支斷面進(jìn)展丈量，保證二襯厚度。液壓自行式防水板臺(tái)車施工工藝流程圖人工幫助機(jī)械將防水板運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)并擱置于防水板臺(tái)車左邊同時(shí)將防水板端頭1～1.5米。將防水板與臺(tái)車懸掛系統(tǒng)吊點(diǎn)安裝結(jié)實(shí)，啟動(dòng)防水板臺(tái)車懸掛系統(tǒng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，卷?yè)P(yáng)機(jī)將自動(dòng)提高防水板一頭使防水板整卷翻開并單層沿防水板臺(tái)車外骨架行走，直至防水板由臺(tái)車一側(cè)被拉至另一側(cè)。在防水板鋪滿臺(tái)車外側(cè)骨架后，啟動(dòng)臺(tái)車液壓頂升系統(tǒng)，將防水板頂升至拱部和邊墻早期支護(hù)外表。作業(yè)平臺(tái)上的焊接人員承受超聲波焊機(jī)開頭逐一將前方已經(jīng)施工達(dá)成的熱熔墊圈與防水板焊接，焊接時(shí)按右邊邊墻——拱頂——左邊邊墻的次序進(jìn)展焊接。進(jìn)展充氣質(zhì)量查驗(yàn)，檢查接縫能否有漏焊現(xiàn)象，假設(shè)有不切合質(zhì)量要求者，實(shí)時(shí)進(jìn)展補(bǔ)焊辦理，以知足質(zhì)量要求。施工重點(diǎn)防水板提高過程中，留意支架、鋼筋等端頭，防范劃破防水板，影響防排水質(zhì)量。固定防水板時(shí)，視早期支護(hù)面的平坦度將防水板預(yù)留必定的充裕量，以防過緊而被砼擠破或造成防水板與初支面之間形成空洞。為使防水板接頭焊接優(yōu)秀，防水板每環(huán)鋪設(shè)長(zhǎng)度應(yīng)比襯砌長(zhǎng)度長(zhǎng)足夠的預(yù)留搭接長(zhǎng)度。

，以保證有防水板鋪設(shè)好后，安排好工序連接，趕快綁扎鋼筋灌輸混凝土脆弱圍巖地段襯砌緊跟開挖面時(shí)，襯砌端部預(yù)留防水板接頭須承受防范舉措，防止掌子面爆破時(shí)，飛石砸破防水板。2.6.襯砌增加鋼筋安裝、各樣預(yù)埋件設(shè)置、擋頭模板安裝，以及泵送砼振搗等工序作業(yè)中要防范損壞防水板。六、資料與設(shè)備資料EVA:3m，每捆長(zhǎng)度為26m。EVA防水板的物理力學(xué)性能序號(hào) 工程 指標(biāo)1 斷裂拉伸強(qiáng)度〔Mpa〕 ≥182 扯斷伸長(zhǎng)率〔%〕 ≥650扯破強(qiáng)度〔KN/m〕 ≥100不透水性〔〕 無滲漏低溫彎折性〔℃〕 ≤-35無裂痕延長(zhǎng) ≤2加熱伸縮量〔mm〕縮短 ≤67 熱空氣老化〔80168h〕

斷裂拉伸強(qiáng)度〔Mpa〕 ≥16扯斷伸長(zhǎng)率〔%〕 ≥600耐堿性〔Ca(OH)2溶液×8168h〕

斷裂拉伸強(qiáng)度〔Mpa〕

≥17扯斷伸長(zhǎng)率〔%〕 ≥600斷裂拉伸強(qiáng)度保持率〔%〕 ≥809 人工候化扯斷伸長(zhǎng)率〔%〕 ≥7010 刺破強(qiáng)度/N 300機(jī)具設(shè)備機(jī)械設(shè)備裝備表序號(hào) 機(jī)械名稱 型號(hào) 單位 數(shù)目 備注1 超聲波焊接設(shè)備 臺(tái) 1防水板爬焊機(jī) TH-515 臺(tái) 1防水板掛布臺(tái)車 見參數(shù)表 臺(tái) 1氣密性檢查設(shè)備 〔0-0.6〕Mpa 套 1防水板掛布臺(tái)車參數(shù)表序號(hào) 工程 參數(shù) 備注臺(tái)車長(zhǎng)度 6300mm行走速度 6m/min水平調(diào)整量 250mm〔單邊〕液壓系統(tǒng)工作壓12Mpa力軌中心距 7500mm±5mm油缸最大行程 七、質(zhì)量掌握1.質(zhì)量掌握依照1.1.建黔江至張家界至常德鐵路施工圖；1.2.《鐵路地道防水資料技術(shù)條件〔暫行〕》1.3.《鐵路地道防排水技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》〔TB10119-2023〕1.4.《地下工程防水技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》〔GB50108-2023〕1.5.《地下防水工程質(zhì)量查收標(biāo)準(zhǔn)》〔GB50208-2023〕1.6.《鐵路地道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》〔TB10003-2023〕；1.7.《鐵路地道工程施工質(zhì)量查收標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè) [2023]160號(hào)1.8.《鐵路地道工程施工技術(shù)指南》〔TZ204-2023〕；2.質(zhì)量保證舉措在進(jìn)展防水板施工以前，要組織在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)展現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)展防水板施工技術(shù)交底， 并對(duì)作業(yè)工班進(jìn)展機(jī)械設(shè)備操作培訓(xùn)，施工工藝的講解和演示。液壓防水板掛布臺(tái)架要專人進(jìn)展操作，防范對(duì)防水板造成損壞。施工中應(yīng)付洞內(nèi)的出水部位、水量大小、涌水狀況、變化規(guī)律、補(bǔ)給根源及水質(zhì)成分等做好觀看和記錄。防水板屬隱蔽工程，二次襯砌灌筑前應(yīng)檢查防水層質(zhì)量，做好接頭標(biāo)記，同時(shí)應(yīng)嚴(yán)格掌握二襯端頭至防水板接縫的距離知足標(biāo)準(zhǔn)要求，并填寫質(zhì)量檢查記錄。當(dāng)洞內(nèi)初支外表有大面積滲漏水時(shí)，應(yīng)付滲漏處將環(huán)向打孔漣漪管部署間距加 密引至中心水渠內(nèi)排出，對(duì)成股流水處進(jìn)展鉆孔，直接承受盲管將成股流水引至中心水渠內(nèi)。防水板安裝過程中，需留意掛設(shè)時(shí)的松馳度，以保證后期二襯混凝土澆筑過程中防水板零落在其背后形成空洞。八、安全舉措進(jìn)入工地須帶安全帽，時(shí)辰留意安全，靠邊行走，不適當(dāng)?shù)蓝?，免得機(jī)械碰傷。防水板及土工布卷材應(yīng)存放室內(nèi)，庫(kù)房應(yīng)整齊、枯燥、無火源，自然通風(fēng)要好，庫(kù)并有專人負(fù)責(zé)看管和發(fā)放。防水板鋪設(shè)地段應(yīng)裝備足足數(shù)目的消防器械。防水板施工時(shí)制止抽煙，如鋼筋需焊接作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)臨時(shí)阻燃擋板防范機(jī)械損害和電火花灼傷防水板。防水板作業(yè)面的照明燈具制止烘烤防水板。 其防水板間距不得小于50cm。高處作業(yè)須系安全帶，臺(tái)車兩頭須有護(hù)欄及防墜網(wǎng)等安保設(shè)備。現(xiàn)場(chǎng)用電須有專業(yè)電工指導(dǎo)監(jiān)察，制止亂拉亂接，熱熔設(shè)備應(yīng)有專人追蹤保存，防止?fàn)C傷。防水板作業(yè)臺(tái)車邊沿須設(shè)安全圍欄，防范掉落。九、環(huán)保舉措現(xiàn)場(chǎng)防水板、土工布、止水帶、排水盲管等資料搬運(yùn)及裝卸作業(yè)要文明，做到輕起、穩(wěn)放、保證原資料不受變形。做好洞內(nèi)臨時(shí)排水，保持作業(yè)面干凈。制止燃燒防水板、止水帶等能產(chǎn)生有毒、有害氣體的物質(zhì)。施工廢水及施工垃圾不得任意排放、拋棄，施工廢水得經(jīng)過辦理池辦理后再排放到指定地址，施工垃圾倒置在指定地方全都辦理。十、效益剖析我們對(duì)開發(fā)的防水板作業(yè)臺(tái)車同傳統(tǒng)的簡(jiǎn)單臺(tái)架就經(jīng)濟(jì)效益〔一個(gè)循環(huán)了比照，具體數(shù)據(jù)以下〔見下頁(yè)〕：

6米〕進(jìn)展從下表我們能夠看出，一個(gè)循環(huán)，用的作業(yè)臺(tái)車將比傳統(tǒng)簡(jiǎn)單臺(tái)車節(jié)省5.8個(gè)工時(shí)，以2426/6*5.8=2345300元/工日，節(jié)省97萬(wàn)元，液壓自行式防水板掛布臺(tái)車采買價(jià)16萬(wàn)元，由此看出式臺(tái)車本錢與簡(jiǎn)單臺(tái)架或許同樣。老臺(tái)車時(shí)效比照表〔6m〕臺(tái)車就位 放鋪防水板 焊接臺(tái)車 總合所需種類 人 時(shí)間 人工

人工 時(shí)間 工時(shí)工 〔min〕

〔min〕

〔min〕開發(fā)專用作業(yè)臺(tái)車

1 10 2 30 2 150傳統(tǒng)簡(jiǎn)單臺(tái)架

2 30 2 90 2 240 12承受式液壓自行式防水板掛布臺(tái)車施工時(shí)，能夠?qū)挿浪暹M(jìn)展敷設(shè)備工，削減防水板搭接接縫數(shù)目，每6m長(zhǎng)節(jié)省30cm寬的接縫防水板，合計(jì)節(jié)省防水板資料費(fèi)約 9萬(wàn)元。同時(shí)增加了防水板施工質(zhì)量，保證二襯施工后不滲漏水，削減滲水缺點(diǎn)辦理花費(fèi)。綜上所述，式液壓自行式防水板掛布臺(tái)車不只降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短了施工循環(huán)時(shí)間，提高了50%的工作效率，利于加速二襯施工，削減因安全布距超標(biāo)而惹起的停工。同時(shí)也提高了防水板施工質(zhì)量和削減了資料消耗，節(jié)省了施工本錢。十一、應(yīng)用實(shí)例液壓自行式防水板掛布臺(tái)車防排水施工技術(shù)成功應(yīng)用于黔張常鐵路黃家臺(tái)地道工程中間。液壓自行式防水板掛布臺(tái)車安全系數(shù)較高，進(jìn)度較快，比傳統(tǒng)的地道防排水施工工藝有著顯著的優(yōu)勢(shì)，是一種值得廣泛推行，較為經(jīng)濟(jì)、先進(jìn)的施工 工工藝。工程概略黃家臺(tái)地道，設(shè)計(jì)長(zhǎng)度6490m，為雙線地道。線路縱坡挨次為17.4‰、15.5‰、3.5‰的單面上坡。聯(lián)合地道所處地形、地質(zhì)條件，考慮施工工期、洞口施工條件及營(yíng)運(yùn)時(shí)期救援分散要求，承受出口1座斜井。黃家臺(tái)斜井與線路交于DK165+900，平角45°，斜井長(zhǎng)，坡度為10.6%+5m〔寬〕×6m〔高〕，中間設(shè)錯(cuò)車道一處，長(zhǎng)20m，并在兩頭各5m范圍內(nèi)與單車道斷面過渡。錯(cuò)車道斷面在單車道斷面根底加寬2.5m考慮，凈空〔寬〕×〔高〕。施工組織進(jìn)洞承受入口、斜井以及出口進(jìn)洞施工，此中入口工區(qū)肩負(fù)正洞 2426m的施工，斜井肩負(fù)2039m的正洞施工任務(wù)，出口工區(qū)肩負(fù)正洞2025m的施工任務(wù)。黃家臺(tái)地道Ⅱ級(jí)圍巖1205m410m。

1205m3670m，Ⅳ710m，淺埋溝42m。地道入口位于羅家莊米糊洞組鄰近，出口端位于桑植縣唐坊村李家臺(tái)組鄰近，進(jìn)、出口鄰近均有農(nóng)村便道與干線大路相連，交通相對(duì)較為便利。但進(jìn)、出口處均為農(nóng)村土路，尚不知足施工運(yùn)輸車輛行駛條件。地道入口、出口位于斜坡地形，坡度30～40°，植被茂盛，進(jìn)洞施工難度較大。地道斜井入口位于桑植縣向家臺(tái)村溝谷內(nèi)，地表掩蓋層較厚，且坡度較陡，地質(zhì)條件差。應(yīng)用成效行走系統(tǒng)：承受與二襯臺(tái)車同樣的電機(jī)系統(tǒng)，挪動(dòng)、定位均是承受電力，由電路全都掌握，較一般防水板臺(tái)車更加便利、快捷，可提高工作效率。提高系統(tǒng)：無紡布、防水板均