主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量通病及缺陷專項修補方案

無錫地鐵3號線土建工程10標GD03TJSG-10主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量通病及缺陷專項治理方案編制人：復(fù)核人：審核人：中鐵一局集團有限公司無錫地鐵3號線土建工程10標項目部二○一七年五月目錄1編制說明 41.1編制依據(jù) 41.2編制原則 41.3編制范圍及修復(fù)總則 42工程概況 63治理組織機構(gòu) 94質(zhì)量通病治理措施實施前準備工作 114.1提高施工人員素質(zhì)和技能 114.2物資及設(shè)備需求 115鋼筋工程質(zhì)量通病治理措施 125.1鋼筋工程質(zhì)量通病 125.1.1箍筋定型不準確 125.1.2鋼筋成型尺寸不準確 125.1.3已成型鋼筋變形 125.1.4箍筋彎鉤形式不對 125.1.5鋼筋套筒連接 125.1.6鋼筋保護層厚度不夠 125.2鋼筋工程質(zhì)量通病治理措施 135.2.1箍筋定型不準確的治理措施 135.2.2鋼筋成型尺寸不準確的治理措施 135.2.3已成型鋼筋變形的治理措施 135.2.4箍筋彎鉤形式不對的治理措施 135.2.5鋼筋套筒連接缺陷的治理措施 135.2.6鋼筋保護層厚度不夠治理措施 136混凝土質(zhì)量通病治理措施 146.1混凝土質(zhì)量通病的分類及其產(chǎn)生原因 146.1.1麻面 146.1.2蜂窩 146.1.3露筋 156.1.4孔洞 156.1.5裂紋 166.1.6混凝土表面顏色不均勻 166.1.7表面不平整 176.2混凝土質(zhì)量通病治理措施 1476.2.1麻面的治理措施 176.2.2蜂窩的治理措施 186.2.3露筋的治理措施 186.2.4孔洞的治理措施 196.2.5混凝土表面裂紋治理措施 196.2.6混凝土表面顏色不均勻治理措施 206.2.7混凝土表面不平整治理措施 207防水施工質(zhì)量通病及治理措施 217.1防水施工質(zhì)量通病及原因分析 217.1.1施工縫漏水 217.1.2卷材防水層空鼓 217.1.3防水層破損 217.1.4止水帶扭曲、變形、破損，接頭處分離 217.1.5涂料防水層表面存在氣泡、厚薄不均 217.2防水施工質(zhì)量通病治理措施 217.2.1治理原則 217.2.2施工順序 227.2.3具體施工步驟 228盾構(gòu)施工過程質(zhì)量通病分析及治理 248.1盾構(gòu)施工過程質(zhì)量通病分析 248.1.1土壓平衡式盾構(gòu)盾構(gòu)推進困難和地面隆起變形 248.1.2盾構(gòu)機后退 248.1.3盾尾密封裝置泄漏 248.1.4沿隧道軸線地層變形量過大 258.1.5同步注漿漿管堵塞 258.1.6管片壓漿孔滲漏 258.1.7管片接縫滲漏 258.1.8盾構(gòu)隧道上浮 268.1.9圓環(huán)管片環(huán)面不平整 268.1.10管片環(huán)面與隧道設(shè)計軸線不垂直 268.1.11縱縫質(zhì)量不符合要求 268.1.12圓環(huán)整環(huán)旋轉(zhuǎn) 278.1.13連接螺栓擰緊程度沒達到標準要求 278.1.14管片碎裂 278.1.15管片環(huán)高差過大 298.2盾構(gòu)施工過程質(zhì)量通病治理措施 298.2.1土壓平衡式盾構(gòu)盾構(gòu)推進困難和地面隆起變形治理 298.2.2盾構(gòu)機后退治理 298.2.3盾尾密封裝置泄漏治理 298.2.4沿隧道軸線地層變形量過大治理 308.2.5同步注漿漿管堵塞治理 308.2.6管片壓漿孔滲漏治理 318.2.7管片接縫滲漏治理 318.2.8盾構(gòu)隧道上浮治理 318.2.9圓環(huán)管片環(huán)面不平整治理 328.2.10管片環(huán)面與隧道設(shè)計軸線不垂直治理 328.2.11縱縫質(zhì)量不符合要求治理 338.2.12圓環(huán)整環(huán)旋轉(zhuǎn)治理 338.2.13連接螺栓擰緊程度沒達到標準要求治理 348.2.14管片碎裂治理 348.2.15管片環(huán)高差過大治理 349工藝注意事項及質(zhì)量、安全保證措施 369.1工藝注意事項 369.2質(zhì)量、安全保護措施 361編制說明1.1編制依據(jù)（1）《鋼筋焊接及驗收規(guī)范》（JGJ18-2012）；（2）《鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ107-2016）；（3）《鋼筋焊接接頭試驗方法標準》（JGJ/T27-2014）；（4）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》（GB50666-2011）；（5）《混凝土質(zhì)量控制標準》（GB50164-2011）（6）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（2010年版）》（GB50204-2015）（7）《盾構(gòu)法隧道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50446-2008）；（8）《地鐵隧道工程盾構(gòu)施工技術(shù)規(guī)范》（DG/TJ08-2041-2008J11317-2008）；（9）《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2008）；（10）《地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50208-2011）；（11）無錫地鐵3號線工程相關(guān)圖紙規(guī)范及無錫市地方標準。1.2編制原則（1）嚴格執(zhí)行施工過程中涉及的相關(guān)標準、規(guī)范和規(guī)程。（2）遵守、執(zhí)行招標文件各條款的具體要求，確保實現(xiàn)業(yè)主要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護、文明施工和職工健康等各方面的工程目標。（3）在認真、全面理解設(shè)計文件的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程情況，應(yīng)用新技術(shù)成果，使施工方案具有技術(shù)先進、方案可靠、經(jīng)濟合理的特點。（4）方案編制盡可能做到總體施工部署和分項工程施工組織相結(jié)合，重點項目和一般項相結(jié)合，特殊技術(shù)和普通技術(shù)相結(jié)合，總體上使方案具有重點突出，內(nèi)容全面，思路清晰的特點。1.3編制范圍及修復(fù)總則本方案的編制范圍是無錫地鐵3號線土建施工10標無錫新區(qū)站、機場站及無錫新區(qū)～長江路盾構(gòu)區(qū)間鋼筋工程、混凝土工程及防水工程等的質(zhì)量通病治理措施。混凝土外觀缺陷主要存在結(jié)構(gòu)部位為側(cè)墻內(nèi)面層，頂板、中板內(nèi)面層，中隔板的兩側(cè)等，混凝土外觀缺陷形式主要表現(xiàn)在表面顏色不均勻、蜂窩麻面、表觀微裂紋、表面腳印及不平整部分、孔洞、露筋、表面破損，根據(jù)不同的缺陷形式及不同結(jié)構(gòu)部位分析其生成原因，給出合理的解決辦法，強調(diào)混凝土在成型之前的生成、運輸、澆筑、養(yǎng)護等施工工藝的重要性。對混凝土外觀質(zhì)量通病治理治理總原則是不隱蔽，端正思想，仔細分析其成因，正確對待，妥善治理。防水板及細部構(gòu)造主要存在結(jié)構(gòu)側(cè)墻迎土面，頂板底板的迎土面等，防水主要存在的通病為防水板的破損，混凝土滲水漏水已經(jīng)細部構(gòu)造上的變形縫、施工縫、穿墻管等處的滲水。

2工程概況無錫地鐵3號線一期工程土建施工10標包含“兩站一區(qū)間”，即無錫新區(qū)站主體及附屬工程、機場站主體及附屬工程、無錫新區(qū)站～長江路站盾構(gòu)區(qū)間及聯(lián)絡(luò)通道。無錫新區(qū)站無錫新區(qū)站為無錫地鐵3號線一期工程的第19座車站，車站位于珠江路中，站位設(shè)置于珠江路與新華路交匯路口。本站前方銜接新錫路站，后方到達長江路站。車站共設(shè)置有3個出入口，均沿珠江路貼道路紅線布置，其中1號出入口位于基坑西側(cè)（靠近小里程端）；2號出入口位于基坑?xùn)|側(cè)（靠近大里程端），3號出入口位于基坑西側(cè)（將于無錫新區(qū)高鐵站站前地下廣場對接）。無錫新區(qū)站為地下二層島式站，采用兩層三跨鋼筋混凝土箱型框架結(jié)構(gòu)。車站全長為197.65m，標準段寬度為22.7m，主體圍護結(jié)構(gòu)采用800mm地連墻形式，有效站臺中心處基坑開挖深度為17.43m，小里程端頭井開挖深度為18.78m，大里程端頭井開挖深度為20.27m，覆土深度約3.1～3.5m。無錫新區(qū)站除主體基坑大、小里程端頭井第一～三道為鋼筋混凝土支撐，其中第一道700×900mm，第二道800×900mm，第三道900×1000mm，第四道為φ800mm(t=16mm)鋼支撐；其他均為第一道700×900mm鋼筋混凝土支撐，混凝土強度等級C30，第二~三道為φ800mm(t=16mm)鋼支撐。車站主體基坑開挖涉及的土層自上而下分別為：①1層雜填土、③1-1層粉質(zhì)黏土、③2層粉質(zhì)黏土夾黏質(zhì)粉土、④1層黏質(zhì)粉土、④2層粉砂夾砂質(zhì)粉土、⑤1層粉質(zhì)黏土、⑥1層黏土、⑥3-1層粉質(zhì)粘土夾粉土，基地主要位于④2層粉砂夾砂質(zhì)粉土。（2）機場站機場站為無錫地鐵3號線一期工程的第21座車站，車站位于空港四路，站位設(shè)置于機場高架南側(cè)空港四路上方。該站為無錫地鐵3號線一期工程的終點站，前方銜接長江路站。車站共設(shè)置有4個出入口，其中1號出入口位于車站主體上方；2號出入口包括2a出入口頂出主體上方和遠期的2b出入口對接遠期的機場航站樓；3號出入口位于基坑?xùn)|北角，對接現(xiàn)有的航站樓；4號出入口位于基坑北側(cè)，下穿機場高架。車站共設(shè)兩組低風(fēng)亭，均頂出于車站主體上方。機場站為地下二層島式站，主要采用單柱兩跨、兩柱三跨鋼筋混凝土箱型框架結(jié)構(gòu)，車站全長364.7m，標準段寬20.2m，主體圍護結(jié)構(gòu)采用800mm地連墻形式，車站標準段有效站臺處開挖深度17.89m，大、小里程端開挖深度均為19.31m，覆土厚度約3.56m。機場站主體基坑大里程端首道至第三道支撐為鋼筋混凝土支撐，其中第一道800×800mm，第二道900×900mm，第三道900×900mm，第四道為φ800mm(t=16mm)鋼支撐；小里程端首道至第二道支撐為鋼筋混凝土支撐，其中第一道700×900mm，第二道900×900mm，第三道至第四道支撐為φ800mm(t=16mm)鋼支撐。標準段第一道700×900mm鋼筋混凝土支撐（1～22軸）和800×800mm鋼筋混凝土支撐（23～45軸），混凝土強度等級C30，第二～三道為φ800mm(t=16mm)鋼支撐，局部第四道支撐為φ800mm(t=16mm)鋼支撐。車站主體基坑開挖涉及的土層自上而下分別為：①1雜填土、③1粘土、③2粉質(zhì)粘土夾粘質(zhì)粉土、④1粘質(zhì)粉土、④2粉砂夾砂質(zhì)粉土、⑤1粉質(zhì)粘土、⑥1-1粉質(zhì)粘土、⑥1粘土、⑥2粉質(zhì)粘土、⑥3-1粉質(zhì)粘土夾粘質(zhì)粉土、⑦2砂質(zhì)粉土加粉砂、⑦3粉質(zhì)粘土，基底主要位于⑥1-1粉質(zhì)粘土層，部分位于⑤1粉質(zhì)粘土層。（3）無錫新區(qū)站～長江路站盾構(gòu)區(qū)間無錫新區(qū)站～長江路站盾構(gòu)區(qū)間左線起點里程為ZDK37+750.520,終點里程為ZDK38+866.320，左線短鏈長22.462m，左線總長1093.338m；區(qū)間右線起點里程為YDK37+520,終點里程為YDK38+866.320，右線總長1115.800m。區(qū)間內(nèi)包含盾構(gòu)區(qū)間隧道主體部分、1座聯(lián)絡(luò)通道（兼做區(qū)間泵房與集水池）、車站端頭井兩端地基加固等工程。本區(qū)間采用兩臺土壓平衡盾構(gòu)機掘進，左右線隧道均由無錫新區(qū)站大里程端頭盾構(gòu)井始發(fā)，掘進至長江路站小里程碑端頭井吊出。區(qū)間隧道主要穿越地層：④2粉砂、⑤1粉質(zhì)粘土、⑥1-1粉質(zhì)粘土、⑥1粘土普遍具有流變特性，地層為典型南方軟土地層，給盾構(gòu)施工的姿態(tài)控制及土壓控制造成不利影響；④2粉砂中具有的微承壓水，對盾構(gòu)施工有一定的影響,施工過程中需注重碴土改良、防涌水涌泥等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

3治理組織機構(gòu)外觀質(zhì)量通病治理領(lǐng)導(dǎo)小組機場機場站組長：范朝陽組員：李春春組員：李春春組員：鄒小衛(wèi)混凝土外觀質(zhì)量通病治理實施小組項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為組長，總工、副經(jīng)理為副組長的混凝土外觀質(zhì)量通病治理領(lǐng)導(dǎo)小組，組員由相關(guān)部門部長及相關(guān)技術(shù)人員組成。各職能部門充分發(fā)揮主觀能動性，對混凝土外觀質(zhì)量通病治理過程中出現(xiàn)的問題及時解決。施工工區(qū)負責(zé)人成立相應(yīng)的實施小組，由工區(qū)負責(zé)人為主要責(zé)任人負責(zé)混凝土外觀質(zhì)量通病治理，組織和領(lǐng)導(dǎo)所屬管轄范圍內(nèi)的施工治理和管理工作，其組員由技術(shù)人員和管理人員擔(dān)任，負責(zé)技術(shù)支持和指導(dǎo)實施方面的工作。成立專業(yè)混凝土外觀質(zhì)量通病治理隊伍，其人數(shù)不少于5人。項目部工程部、安質(zhì)部專門負責(zé)混凝土外觀質(zhì)量通病的調(diào)查、原因分析、缺陷治理過程控制及質(zhì)量驗收。

4質(zhì)量通病治理措施實施前準備工作4.1提高施工人員素質(zhì)和技能要從組織上、思想上切實做好治理前的各項準備工作，認真學(xué)習(xí)混凝土工程質(zhì)量相關(guān)規(guī)范和驗收標準，開展混凝土外觀質(zhì)量通病治理安全生產(chǎn)知識的宣傳、教育，對施工技術(shù)人員、管理人員和操作人員進行培訓(xùn),提高作業(yè)人員的技術(shù)水平和安全操作技能，掌握混凝土外觀質(zhì)量通病治理施工有關(guān)要求和有關(guān)技術(shù)措施，以求全面地理解和落實混凝土外觀質(zhì)量通病治理方案，確保工程質(zhì)量，確保安全、文明施工，防止一切事故發(fā)生。4.2物資及設(shè)備需求治理施工所用材料必須滿足施工的要求，應(yīng)有一定的物資儲備，根據(jù)建構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)形式及混凝土外觀質(zhì)量通病狀態(tài)，及時提出所需材料，及時購買，保證所需材料有可靠有來源，做好物資準備工作。對現(xiàn)有施工設(shè)備進行檢查，確保機械運轉(zhuǎn)正常，嚴防各種機具設(shè)備事故的發(fā)生。

5鋼筋工程質(zhì)量通病治理措施5.1鋼筋工程質(zhì)量通病5.1.1箍筋定型不準確矩形箍筋成型后，拐角不呈90°，或兩對角線長度不相等。鋼筋彎鉤平直長度不夠，箍筋彎鉤角度不符合要求。箍筋邊長成型尺寸與圖紙要求誤差過大；沒有嚴格控制彎曲角度；一次彎曲多個箍筋時沒有逐根對齊。5.1.2鋼筋成型尺寸不準確下料不準確；畫線方法不對或誤差大；用手工彎曲時，扳距選擇不當；角度控制沒有采取保證措施。5.1.3已成型鋼筋變形成型后，搬運過程中摔碰嚴重，或因地面不平，或與別的物體（鋼筋）碰撞成傷；堆放過高或支墊不當被壓彎；搬運頻繁，裝卸“野蠻”。5.1.4箍筋彎鉤形式不對不熟悉箍筋使用條件，忽視設(shè)計圖紙要求及規(guī)范規(guī)定的彎鉤形式使用范圍；配料任務(wù)多，各種彎鉤形式取樣混亂。5.1.5鋼筋套筒連接鋼筋車絲缺陷產(chǎn)生原因：①操作工人未經(jīng)培訓(xùn)或操作不當；②車絲設(shè)備老化。（2）接頭露絲產(chǎn)生原因：①接頭的擰緊力矩值沒有達到標準或漏擰；②車絲絲扣數(shù)過多，超出設(shè)計值較多。5.1.6鋼筋保護層厚度不夠混凝土保護層墊塊間距太大或脫落；鋼筋綁扎骨架尺寸偏差大，局部接觸模板；混凝土澆筑時，鋼筋因受碰撞而發(fā)生位移。5.2鋼筋工程質(zhì)量通病治理措施5.2.1箍筋定型不準確的治理措施對已加工完成的箍筋堅決執(zhí)行返工處理，后期加工過程中，嚴格按設(shè)計圖紙及規(guī)范加工，注意操作，使成型正確；當一次彎曲多個箍筋時，應(yīng)在彎折處逐根對齊。5.2.2鋼筋成型尺寸不準確的治理措施對已加工完成的鋼筋半成品進行校正，后期加強鋼筋配料的管理工作，組織技術(shù)人員對下料單進行二次審核，并安排技術(shù)人員對下料情況進行抽查，根據(jù)現(xiàn)場實際情況及時調(diào)整下料長度、鋼筋的扳矩，保證下料的準確性。5.2.3已成型鋼筋變形的治理措施對作業(yè)工人進行二次交底，明確搬運、堆放要輕抬輕放，碼放地點要平整，支墊應(yīng)合理；盡量按施工需要運至現(xiàn)場并按使用先后堆放。5.2.4箍筋彎鉤形式不對的治理措施組織技術(shù)人員及相關(guān)作業(yè)人員再次熟悉各種彎鉤的應(yīng)用范圍和相關(guān)規(guī)定，特別是對于斜彎鉤，是用于有抗震要求和受扭的結(jié)構(gòu)，在鋼筋加工的配料過程中要注意圖紙上的標注和說明。5.2.5鋼筋套筒連接缺陷的治理措施（1）鋼筋套絲缺陷治理對操作工人進行再次培訓(xùn)，取得合格證后再上崗。（2）接頭露絲較多治理①按規(guī)定的力矩值，用力矩扳手擰緊接頭。②對連接完的接頭堅決執(zhí)行紅藍漆驗收制度，合格品噴藍漆，不合格品噴紅漆，對不合格品進行返工處理。5.2.6鋼筋保護層厚度不夠治理措施（1）逐一排查混凝土保護層墊塊的質(zhì)量。（2）對不符合圖紙要求的保護層墊塊安排專人督促進行調(diào)整。（3）嚴格按照三檢制執(zhí)行保護層厚度的驗收。6混凝土質(zhì)量通病治理措施6.1混凝土質(zhì)量通病的分類及其產(chǎn)生原因6.1.1麻面麻面是混凝土表面局部出現(xiàn)缺漿粗糙或有小凹坑、麻點、氣泡等，形成粗糙面，但混凝土表面無鋼筋外露現(xiàn)象。其主要原因是：①模板表面粗糙或粘附硬水泥漿垢等雜物未清理于凈，拆模時混凝土表面被粘壞；②模板未澆水濕潤或濕潤不夠，構(gòu)件表面混凝土的水分被吸去，使混凝土失水過多出現(xiàn)麻面；③模板拼縫不嚴，局部漏漿；④模板隔離劑涂刷不均勻，局部漏刷或失效，混凝土表面與模板粘結(jié)造成麻面；⑤混凝土振搗不實，氣泡未排出，停在模板表面形成麻點?；炷谅槊?.1.2蜂窩蜂窩就是混凝土結(jié)構(gòu)局部疏松，骨料集中而無砂漿，骨料間形成蜂窩狀的孔穴。其主要原因是：①混凝土拌和不均，骨料與砂漿分離；②混凝土配合比不當或砂、石子、水泥材料加水量不準，造成砂漿少、石子多；③卸料高度偏大，料堆周邊骨料集中而少砂漿，未作好平倉；④模板破損或模板縫隙未堵嚴，造成漏漿；⑤混凝土未分層下料，振搗不充分，或漏振，或振搗時間不夠，未達到返漿的程度。混凝土蜂窩6.1.3露筋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的主筋、附加筋或箍筋等裸露在表面，沒有被混凝土包裹。其主要原因是：①澆筑混凝土?xí)r，鋼筋墊塊位移,或墊塊漏放，致使鋼筋下墜或外移緊貼模板面外露；②混凝土配合比不當，產(chǎn)生離析，靠模板部位缺漿或模板嚴重露漿；③混凝土保護層太小或保護層處混凝土漏振，或振搗棒撞擊鋼筋或踩踏鋼筋,使鋼筋位移,造成露筋；④木模板未澆水濕潤，吸水粘結(jié)或脫模過早，拆模時缺棱，掉角，導(dǎo)致露筋；⑤骨料粒徑偏大，振搗不充分，混凝土于鋼筋處架空造成鋼筋與模板間無混凝土。混凝土露筋6.1.4孔洞鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中有較大的孔洞，或蜂窩較大，鋼筋局部或全部裸露。其主要原因是：①振搗不充分或未振搗而使混凝土架空，特別是在倉面的邊角和拉模筋、架立筋較多的部位容易發(fā)生；②混凝土中包有水或泥土?；炷量锥?.1.5裂紋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的裂紋包括干縮裂紋、溫度裂紋和外力作用下產(chǎn)生的裂紋。其主要原因是：①混凝土溫控措施不力；②所澆混凝土養(yǎng)護不善；③有外力作用于混凝土結(jié)構(gòu)，如所澆混凝土過早承荷或受到爆破震動，混凝土結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)不均勻沉陷等?；炷亮鸭y6.1.6混凝土表面顏色不均勻施工中想要混凝土表面顏色完全一致幾乎是不可能的，許多因素都會引起混凝土表面顏色發(fā)生變化，比如原材料的種類、施工配合比、混凝土的養(yǎng)護條件、混凝土的振搗情況、脫模劑的使用情況、模板的表面結(jié)構(gòu)、模板的吸附性能、拆模時人為造成的顏色變化等等。混凝土表面顏色不均勻6.1.7表面不平整混凝土表面凹凸不平，或板厚薄不一，表面不平?；炷翝仓?，表面僅用鐵鍬拍子，未用抹子找平壓光，造成表面粗糙不平；模板未支承在堅硬土層上，或支承面不足，或支撐松動、泡水，致使新澆灌混凝土早期養(yǎng)護時發(fā)生不均勻下沉；混凝土未達到一定強度時，上人操作或運料，使表面出現(xiàn)凹陷不平或印痕?；炷帘砻娌黄秸?.2混凝土質(zhì)量通病治理措施6.2.1麻面的治理措施先將麻面處鑿除到密實處，用清水清理干凈，再用噴壺向混凝土表面噴水直至吸水飽和，將配置好的水泥干灰均勻涂抹在表面，此過程應(yīng)反復(fù)進行，直至有缺陷的地方全部被水泥灰覆蓋。待24h凝固后用鏝刀將凸出于襯砌面的水泥灰清除，然后按照涂抹水泥灰方法進行細部的修復(fù)，保證混凝土表面平順、密實。用水泥灰修復(fù)的具體操作過程如下：①首先是調(diào)配水泥灰。一般情況下，水泥砂漿的配比采用1:2～1:2.5的比例。用噴壺對調(diào)制好配比的水泥灰進行層層灑水，保證握在手里成團，放手后能松散開。②用水把需要治理的部分充分濕潤，待兩個小時后即可修復(fù)。戴好橡膠手套，將水泥灰握于掌心，對著麻面進行涂抹填充。填充時要保證一定的力度，先是順時針方向，后轉(zhuǎn)換為逆時針方向?qū)ν惶幝槊孢M行揉搓，反復(fù)進行，直至麻面內(nèi)填充密實。密實的概念是用手指對著缺陷處按壓時，不出現(xiàn)深度的凹陷。③治理完一處面積后，用手背(不能用手指)對修復(fù)過的混凝土表面進行拂掃，撫平應(yīng)按從上而下的方向進行，其目的一是清除粘在混凝土表面多余的水泥灰，二是可以消除因涂抹形成的不均勻的痕跡，使顏色和線條一致。④另外，對于局部凸出混凝土面的濕潤水泥灰應(yīng)該用鏝刀鏟平。6.2.2蜂窩的治理措施（1）對于小蜂窩：用鏝刀將調(diào)好的砂漿壓入蜂窩面，同時刮掉多余的砂漿；注意養(yǎng)護，待治理的砂漿達到一定強度后，使用角磨機打磨一遍；對于要求較高的地方可用砂紙進行打磨。（2）對于大一點的蜂窩：先鑿去蜂窩處薄弱松散的混凝土和突出的顆粒，用鋼絲刷洗刷干凈后支模，再用高一強度等級的細石混凝土(粒徑l0～20mm)仔細強力填塞搗實，并認真養(yǎng)護。對較深的蜂窩，影響承載力而又難于清除時，可埋壓漿管、排氣管，表面抹砂漿或澆筑混凝土封閉后，再放水泥砂漿，把蜂窩的石子包裹起來，填滿縫隙結(jié)成整體，必要時可進行水泥灌漿治理。6.2.3露筋的治理措施避免表面露筋的有效措施是使用具有高度責(zé)任感的操作工人，提高操作人員的質(zhì)量意識，加強監(jiān)控力度，保證鋼筋布位準確、綁扎牢靠，保護層墊塊安置穩(wěn)固，在混凝土振搗中操作細致。如果出現(xiàn)表面露筋，首先應(yīng)分析露筋的原因和嚴重程度，再考慮治理所需要達到的目的，治理后不得影響混凝土結(jié)構(gòu)的強度和正常使用。露筋的治理一般都是先用鋸切槽，劃定需要治理的范圍，形成整齊而規(guī)則的邊緣，再用沖擊工具對治理范圍內(nèi)的疏松混凝土進行清除。(1)對表面露筋，刷洗干凈后，用1:2或1:2.5水泥砂漿將露筋部位抹壓平整,并認真養(yǎng)護。(2)如露筋較深,應(yīng)將薄弱混凝土和突出的顆粒鑿去,洗刷干凈后,用比原來高一強度等級的細石混凝土填塞壓實。6.2.4孔洞的治理措施孔洞治理辦法：①先將孔洞范圍彈線劃定范圍，然后鑿去松散部分，使其形成規(guī)則形狀；②用鋼絲刷將破損處的塵土、碎屑清除；③用壓縮空氣吹干凈治理面；④用水沖洗治理面，使治理面周邊混凝土充分濕潤；⑤填上所選擇的治理材料，振搗、壓實、抹平。推薦可選擇的材料有：水泥砂漿、環(huán)氧砂漿等；⑥按所用材料的要求進行養(yǎng)護。6.2.5混凝土表面裂紋治理措施混凝土表面的裂紋大都是因為收縮而產(chǎn)生的，主要有兩大類，一類是剛剛澆筑完成的混凝土表面水分蒸發(fā)變干而引起，另一類是因為混凝土硬化時水化熱使混凝土產(chǎn)生內(nèi)外溫差而引起。剛剛澆筑完成的混凝土，往往因為外界氣溫較高，空氣中相對濕度較小，表面蒸發(fā)變干，而其內(nèi)部仍是塑性體，因塑性收縮產(chǎn)生裂紋。這類裂紋通常不連續(xù)，且很少發(fā)展到邊緣，一般呈對角斜線狀，長度不超過30cm，但較嚴重時，裂紋之間也會相互貫通。對這類裂紋最有效的治理措施是在混凝土澆筑時保護好混凝土澆筑面，避免風(fēng)吹日曬，混凝土澆筑完畢后要立即將表面加以覆蓋，并及時灑水養(yǎng)生。另外，在混凝土中摻加適量的引氣劑也有助于減少收縮裂紋。對于較深層的混凝土，在上層混凝土澆筑的過程中，會在自重作用下不斷沉降。當混凝土開始初凝但未終凝前，如果遇到鋼筋或者模板的連接螺栓等東西時，這種沉降受到阻撓會立即產(chǎn)生裂紋。特別是當模板表面不平整，或脫模劑涂刷不均勻時，模板的摩擦力阻止這種沉降，會在混凝土的垂直表面產(chǎn)生裂紋。在混凝土初凝前進行第二次振搗是避免出現(xiàn)這種缺陷的最好方法?；炷猎谟不^程中，會釋放大量的水化熱，使混凝土內(nèi)部溫度不斷上升，在混凝土表面與內(nèi)部之間形成溫度差。表層混凝土收縮時受到阻礙，混凝土將受拉，一旦超過混凝土的應(yīng)變能力，將產(chǎn)生裂紋。為了盡可能減少收縮約束以使混凝土能有足夠強度抵抗所引起的應(yīng)力，就必須有效控制混凝土內(nèi)部升溫速率。在混凝土中摻加適量的礦粉煤灰，能使水化熱釋放速度減緩；控制混凝土表面溫度，避免混凝土內(nèi)外溫差大于25℃，在混凝土澆筑完成及脫模后對混凝土進行覆蓋保溫并灑水養(yǎng)護。堿骨料反應(yīng)也會使混凝土產(chǎn)生開裂。由于硅酸鹽水泥中含有堿性金屬成份（鈉和鉀），因此，混凝土內(nèi)孔隙的液體中氫氧根離子的含量較高，這種高堿溶液能和某些骨料中的活性二氧化硅發(fā)生反應(yīng)，生成堿硅膠，堿硅膠吸水水分膨脹后產(chǎn)生的膨脹力使混凝土開裂。對于淺層裂紋的治理，通常是涂刷水泥漿或低粘度聚合物封堵，以防止水份侵入；對于較深或較寬的裂紋，就必須采用壓力灌漿技術(shù)進行治理。6.2.6混凝土表面顏色不均勻治理措施對于顏色不均勻的混凝土表面首先用高壓水沖洗混凝土表面，如粘附有隔離劑、塵埃或其它不潔物，則應(yīng)用尼龍織布擦洗干凈。緊接著用重量比1：3.5至1：5的黑、白水泥組成的水泥稠漿，將混凝土全面披刮一遍，待面干發(fā)白時，用棉紗頭擦除全部浮灰。再遵循上述方法進行兩遍補漿，待達到干凝狀態(tài)后，再對補漿而作第一次打磨，打磨后灑水養(yǎng)生。完成后的第二天，甚至第三天，再次重復(fù)上述程序方法對補漿面進行第二次、第三次補漿、磨平、擦灰，最后繼續(xù)保養(yǎng)維護。6.2.7混凝土表面不平整治理措施嚴格按施工規(guī)范操作，灌筑混凝土后，應(yīng)根據(jù)水平控制標志或彈線用抹子找平、壓光，終凝后澆水養(yǎng)護；模板應(yīng)有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，應(yīng)支在堅實地基上，有足夠的支承面積，以保證不發(fā)生下沉；在澆筑混凝土?xí)r，加強檢查，凝土強度達到1．2N／mm2以上，方可在已澆結(jié)構(gòu)上走動。

7防水施工質(zhì)量通病及治理措施7.1防水施工質(zhì)量通病及原因分析7.1.1施工縫漏水施工縫處的混凝土松散，骨料集中，接搓明顯，導(dǎo)致沿縫隙處滲漏水。7.1.2卷材防水層空鼓裂紋基層潮濕，瀝青膠結(jié)材料與基面粘結(jié)不良；在粘鋪前由于其他工序影響或人員穿行，造成找平層表面被沾污，又未做治理，使卷材與基層粘結(jié)不良；操作方法及粘鋪順序不當，造成局部空氣未排出而空鼓。7.1.3防水層破損混凝土面是否有鋼筋、鐵絲等尖銳突出物；防水層施工完成后被鋼筋工程破損；施工過程中工人操作不當；防水層有空鼓砼澆筑施工時撕裂防水層；導(dǎo)致防水層破損。7.1.4止水帶扭曲、變形、破損，接頭處分離止水帶固定不牢固，定位不準確；模板端松動不牢固，漲模、跑漿；止水帶搭接、接頭處設(shè)在拐角部位；止水帶保護措施不到位，被破壞。7.1.5涂料防水層表面存在氣泡、厚薄不均陰陽角未按設(shè)計要求治理；基面存在蜂窩麻面、未打磨平整、存在明水；涂層未干遇水；涂刷時未按設(shè)計規(guī)范要求分層涂刷，或前后兩次未垂直十字交叉涂刷；涂層在未澆筑細石保護層前，收荷載擠壓變形；涂層施工前后溫差較大，或氣溫低于5℃；基面未清理干凈，致使涂料防水層表面氣泡等。7.2防水施工質(zhì)量通病治理措施7.2.1治理原則地鐵工程是人口密集城市的大型地下工程，對于混凝土防水等級與結(jié)構(gòu)、滲漏處理及耐久性要求、材料選用和環(huán)保指標都有特殊和嚴格的要求，既要遵循“堵排結(jié)合、因地制宜、剛?cè)嵯酀?、綜合處置”的傳統(tǒng)原則，還要確?！昂侠碛行?、長治久安、綠色環(huán)保、經(jīng)濟實用”的措施和選材原則。在滲漏治理具體實施前，要充分掌握原設(shè)計、施工、驗收資料，對各部位內(nèi)部情況要做到詳細了解，充分預(yù)測，避免造成二次破壞。治理過程中有降水或排水條件的，治理前盡量做好降、排水準備；施工組織應(yīng)盡量按先頂后墻最后底板的順序進行，盡可能不要破壞原有防水層；若對原防水構(gòu)造有損傷，應(yīng)預(yù)先提出可行的補修方案。治理過程中盡量應(yīng)選擇無毒、環(huán)保、高耐久性的材料，需附相關(guān)材質(zhì)證明；并盡可能選用已有良好業(yè)績效果的材料和得到實踐證明的治理工藝。7.2.2施工順序（1）調(diào)查：對于滲漏部位的調(diào)查要做到“四查明”：查明滲漏現(xiàn)狀、水源及影響范圍；查明滲漏部位出水規(guī)律；查明襯砌結(jié)構(gòu)損害程度；查明結(jié)構(gòu)穩(wěn)定情況及設(shè)計、施工和監(jiān)測資料。（2）分析：基于掌握的情況，從設(shè)計、施工、實際使用等方面進行出水原因分析。成因分析應(yīng)立足于第一步情況的掌握和按照實踐經(jīng)驗的合理推測。（3）堵漏操作：按照選材原則嚴格選擇材料，每道工序的實際操作應(yīng)嚴格實施，隨時檢查治理效果，做好隱蔽施工記錄，對于施工過程中的問題及時處理（4）驗收：治理質(zhì)量符合設(shè)計和規(guī)范要求；施工資料齊全（施工報告、用材資料、施工簡圖等）。7.2.3具體施工步驟（1）施工縫位置漏水對于施工縫位置漏水，可首先采用預(yù)埋在結(jié)構(gòu)內(nèi)部的注漿管進行注漿，注漿材料應(yīng)優(yōu)選自流平水泥、超細水泥等無機注漿材料，在注漿后效果不佳的情況下，可選用環(huán)氧樹脂等化學(xué)材料注漿封堵。（2）其他混凝土面裂紋漏水首先應(yīng)調(diào)查滲漏水的來水方向，然后在來水點采用φ10mm電鉆進行鉆孔，其孔軸線與基面成30～45度斜角（孔距為15—25㎝），這樣便于環(huán)氧樹脂漿液的向下流動。當有兩排或兩排以上的孔時，宜交錯或呈梅花形布置。然后埋灌漿針頭:灌漿針頭采用成品注漿止水針頭，將針頭（長度以10cm為宜）插入孔中，并適力進行敲擊，其周圍的孔隙用快干水泥進行封堵。注漿由低處注入點逐一向高處注入點逐一進行注入操作，每個注入點以環(huán)氧樹脂漿液不能注入為準。（2）施工縫注漿管注漿具體操作步驟施工準備施工準備插入注漿嘴插入注漿嘴測試密封性鋼筋保護層測試密封性鋼筋保護層參數(shù)探測儀低壓注漿低壓注漿控制注漿壓力控制注漿壓力直至注滿封閉注漿口封閉注漿口施工縫注漿管注漿工藝流程①使用配套儀器和注漿材料進行注漿;②打開注漿管的端頭接口面蓋,插入注漿嘴;③用壓縮空氣或水測試注漿管的密封性;④低壓注漿(壓力約0.3mpa－0.5mpa),將漿液充滿管子,當漿液從注漿管一端流出,用注漿嘴封閉;⑤在注漿管中注入一定量的漿液,注漿材料的流量可以通過位于機具上的壓力表加以控制;⑥注入的漿液直到壓力保持恒定,此時接縫或空隙將不在接受更多的漿液或有漿液滲出結(jié)構(gòu),注漿即可以結(jié)束;⑦對于局部性施工縫滲漏情況可直接單獨設(shè)置注漿嘴注漿.

8盾構(gòu)施工過程質(zhì)量通病分析及治理8.1盾構(gòu)施工過程質(zhì)量通病分析8.1.1土壓平衡式盾構(gòu)盾構(gòu)推進困難和地面隆起變形原因分析：=1\*GB3①盾構(gòu)刀盤的進土開口率偏小，進土不暢通；=2\*GB3②盾構(gòu)正面地層土質(zhì)發(fā)生變化；=3\*GB3③盾構(gòu)正面遭遇較大塊狀的障礙物；=4\*GB3④推進千斤頂內(nèi)泄漏，達不到其本身的最高額定油壓；=5\*GB3⑤正面平衡壓力設(shè)定過大。8.1.2盾構(gòu)機后退盾構(gòu)停止推進，尤其是拼裝管片的時候，產(chǎn)生后退的現(xiàn)象，使開挖面壓力下降，地面產(chǎn)生下沉變形。而且盾構(gòu)后退過多會嚴重損害盾尾密封裝置壽命。原因分析：=1\*GB3①盾構(gòu)千斤頂自鎖性能不好，千斤頂回縮；=2\*GB3②千斤頂安全溢流閥壓力設(shè)定過低，使千斤頂無法頂住盾構(gòu)正面的土壓力；=3\*GB3③盾構(gòu)拼裝管片時千斤頂縮回的個數(shù)過多，并且沒有控制好最小應(yīng)有的防后退頂力。8.1.3盾尾密封裝置泄漏原因分析：=1\*GB3①管片與盾尾不同心，使盾尾和管片間的空隙局部過大，超過密封裝置的密封功能界限：=2\*GB3②密封裝置受偏心的管片過度擠壓后，產(chǎn)生塑性變形，失去彈性，密封性能下降；=3\*GB3③盾尾密封油脂壓注不充分，盾尾鋼刷內(nèi)侵入了注漿的漿液并固結(jié)，盾尾刷的彈性喪失，密封性能下降；=4\*GB3④盾構(gòu)后退，造成盾尾刷與管片間發(fā)生刷毛方向相反的運動，使刷毛反卷，盾尾刷變形而密封性能下降，嚴重影響盾尾密封壽命；=5\*GB3⑤盾尾密封油脂的質(zhì)量不好，對盾尾鋼絲刷起不到保護的作用，或因油脂中含有雜質(zhì)堵塞泵，使油脂壓注量達不到要求。8.1.4沿隧道軸線地層變形量過大原因分析：=1\*GB3①盾構(gòu)開始掘進后，如不能同步地進行注漿或注漿效果差，則會產(chǎn)生地面沉降；=2\*GB3②盾尾密封效果不好，注漿壓力又偏高，漿液從盾尾滲入隧道，造成有效注漿量不足：=3\*GB3③漿液質(zhì)量不好，強度達不到要求，不能起到支護作用，造成地層變形量過大；=4\*GB3④注漿過程不均勻，推進過程中有時注漿壓力大，注漿量足，有時注漿量少，甚至不注漿，造成對土體結(jié)構(gòu)的擾動和破壞，使地層變形量過大。8.1.5同步注漿漿管堵塞原因分析：=1\*GB3①停止注漿的時間太長，留在漿管中的漿液結(jié)硬，引起堵塞；=2\*GB3②漿液中的砂含量太高，沉淀在漿管中，使?jié){管通徑逐漸減小，引起堵塞；=3\*GB3③漿管的三通部位在壓漿過程中有漿液積存，時間長了就沉淀凝固。8.1.6管片壓漿孔滲漏原因分析：=1\*GB3①壓漿孔的悶頭未擰緊；=2\*GB3②壓漿孔的悶頭螺紋與預(yù)埋螺母的問隙大。8.1.7管片接縫滲漏原因分析：=1\*GB3①管片拼裝的質(zhì)量不好，接縫中有雜物，管片縱縫有內(nèi)外張角、前后喇叭等，管片之間的縫隙不均勻，局部縫隙太大，使止水條無法滿足密封的要求，周圍的地下水就會滲漏進隧道；=2\*GB3②管片碎裂，破損范圍達到粘貼止水條的止水槽時，尤其是管片角部碎裂，止水條與管片間不能密貼，水就從破損處滲漏進隧道；=3\*GB3③糾偏量太大，所貼的楔子墊塊厚度超過止水條的有效作用范圍；=4\*GB3④止水條粘貼質(zhì)量不好，粘貼不牢固，使止水條在拼裝時松脫或變形，無法起到止水作用；．=5\*GB3⑤止水條質(zhì)量不符合質(zhì)量標準，強度、硬度、遇水膨脹倍率等參數(shù)不符合要求，而使止水能力下降；=6\*GB3⑥對已貼好止水條的管片保護不好，使止水條在拼裝前已遇水膨脹，管片拼裝困難且止水能力下降。8.1.8盾構(gòu)隧道上浮原因分析：=1\*GB3①對于盾構(gòu)掘進后的建筑空隙漿液沒有及時填充；=2\*GB3②由于建筑空隙的存在致使地下水、裂隙水的涌入造成隧道上??；=3\*GB3③漿液凝固時間長；=4\*GB3④盾構(gòu)掘進速度過快；8.1.9圓環(huán)管片環(huán)面不平整原因分析：①管片制作誤差尺寸累計；②拼裝時前后兩環(huán)管片間夾有雜物；③千斤頂?shù)捻斄Σ痪鶆颍弓h(huán)縫間的止水條壓縮量不相同；④糾偏楔子的粘貼部位、厚度不符合要求；⑤止水條粘貼不牢，拼裝時翻到槽外，使與前一環(huán)的環(huán)面不密貼，引起該塊管片凸出；⑥成環(huán)管片的環(huán)、縱向螺栓沒有及時擰緊及復(fù)緊。8.1.10管片環(huán)面與隧道設(shè)計軸線不垂直原因分析：①拼裝時前后兩環(huán)管片間夾有雜物，使相鄰塊管片間的環(huán)縫張開量不均勻；②千斤頂?shù)捻斄Σ痪鶆颍怪顾畻l壓縮量不相同，累計后使環(huán)面與軸線不垂直；③糾偏楔子的粘貼部位、厚度不符合要求；④前一環(huán)環(huán)面與設(shè)計軸線不垂直，沒有及時地用楔子環(huán)糾正；⑤盾構(gòu)推進單向糾偏過多，使管片環(huán)縫壓密量不均勻而使環(huán)面豎直度差。8.1.11縱縫質(zhì)量不符合要求原因分析：①拼裝時管片沒有放正，盾殼內(nèi)有雜物，使落底塊管片放不到位或產(chǎn)生上翹、下翻，環(huán)面有雜物夾入環(huán)縫，也會使縱縫產(chǎn)生前后喇叭；②拼裝時管片未能形成正圓，造成內(nèi)外張角；③前一環(huán)管片的基準不準，造成新拼裝的管片位置亦不準；④隧道軸線與盾構(gòu)的實際中心線不一致，使管片與盾殼相碰，無法拼成正圓，只能拼成橢圓，縱縫質(zhì)量也就無法保證。8.1.12圓環(huán)整環(huán)旋轉(zhuǎn)原因分析：①千斤頂編組不合理，使管片受力不均勻，管片產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動；②管片環(huán)面不正，千斤頂?shù)捻斄Ψ较蚺c環(huán)面不垂直，盾構(gòu)推進時就會產(chǎn)生使管片轉(zhuǎn)動的力矩，導(dǎo)致管片旋轉(zhuǎn)；③拼裝時管片的位置安放不準確，導(dǎo)致拼裝時形成旋轉(zhuǎn)；④管片上的螺栓孔和螺栓之間由于拼裝需要，一般留有5-8mm的間隙，這樣就給兩環(huán)管片之間相互錯動留有了條件，如果在管片就位時隨意操作，就會引起旋轉(zhuǎn)偏差；⑤拼裝時后拼裝的管片與已就位的管片發(fā)生碰撞，使已拼裝的管片發(fā)生移位，如果長時間采用相同的順序拼裝管片，管片向同一方向發(fā)生旋轉(zhuǎn)偏差，累積的偏差量就較大；8.1.13連接螺栓擰緊程度沒達到標準要求原因分析：①拼裝質(zhì)量不好，導(dǎo)致相鄰管片之間錯位嚴重，有的螺栓無法穿進；②螺栓加工質(zhì)量不好，螺紋的尺寸超差，造成螺母松動或無法擰緊；③施工過程中只注意進度，忽視了擰緊螺栓的工作。有時甚至出現(xiàn)螺栓上未套螺母的情況；④未及時進行復(fù)緊，尤其是底部、兩肩部位的螺栓，復(fù)緊難度大，往往漏擰。8.1.14管片碎裂原因分析：①管片在脫模、儲存、運輸過程中發(fā)生碰撞，致使管片的邊角缺損；②拼裝時管片在盾尾中的偏心量太大，管片與盾尾發(fā)生磕碰現(xiàn)象，以及盾構(gòu)推進時盾殼卡壞管片；③定位凹凸榫的管片，在拼裝時位置不準，凹凸榫沒有對齊，在千斤頂靠攏時會由于凸榫對凹榫的徑向分力而頂壞管片；如下圖所示：圖2有凹凸榫管片定位不準導(dǎo)致管片碎裂④管片拼裝時相互位置錯動，管片與管片間沒有形成面接觸，盾構(gòu)推進時在接觸點處產(chǎn)生應(yīng)力集中而使管片的角碎裂；如下圖所示：圖3管片局部接觸應(yīng)力過大而碎裂示意圖⑤前一環(huán)管片的環(huán)面不平，使后一環(huán)管片單邊接觸，在千斤頂?shù)耐苿酉滦瓮E蹺板，管片受到額外的彎矩而斷裂。在封頂塊與鄰接塊的接縫處的環(huán)面不平，也是導(dǎo)致鄰接塊兩角容易碎裂的原因；⑥拼裝好的鄰接塊開口量不夠，在插入封頂塊時間隙偏小，如強行插入，則導(dǎo)致封頂塊管片或鄰接塊管片的角崩落；如下圖所示：圖4鄰接塊開口量不足造成管片碎裂示意圖⑦拼裝機在操作時轉(zhuǎn)速過大，拼裝時管片發(fā)生碰撞邊角崩落。8.1.15管片環(huán)高差過大原因分析：=1\*GB3①管片拼裝的中心與盾尾中心不同心，管片與盾尾相碰，為了將管片拼裝在盾尾內(nèi)，將管片徑向內(nèi)移，造成過大的環(huán)高差；②管片拼裝的橢圓度較大，造成環(huán)高差過大；③管片的環(huán)面與隧道軸線不垂直，如繼續(xù)上一環(huán)的方向拼裝將會與盾尾相碰，將管片向相反方向位移，造成過大的環(huán)高差；④管片在脫出盾尾后建筑空隙沒有及時填充，管片在自重的作用下落低，造成環(huán)高差過大。8.2盾構(gòu)施工過程質(zhì)量通病治理措施8.2.1土壓平衡式盾構(gòu)盾構(gòu)推進困難和地面隆起變形治理=1\*GB3①合理設(shè)計進土孔的尺寸，保證出土?xí)惩ǎ?2\*GB3②隧道軸線設(shè)計前，應(yīng)對盾構(gòu)穿越沿線作詳細的地質(zhì)勘查，摸清沿線影響盾構(gòu)推進的障礙物的具體位置、深度，以使軸線設(shè)計考慮到這一狀況；=3\*GB3③詳細了解盾構(gòu)推進斷面內(nèi)的土質(zhì)狀況，以便及時優(yōu)化調(diào)整土壓設(shè)定值、推進速度等施工參數(shù)；=4\*GB3④經(jīng)常檢修推進千斤頂，確保其運行良好。=5\*GB3⑤合理設(shè)定平衡壓力，加強施工動態(tài)管理，及時調(diào)整控制平衡壓力值。⑥采取輔助技術(shù)，盡量采取在工作面內(nèi)進行障礙物清理，在條件許可的情況下，也可采取大開挖施工法清理正面障礙物；⑦增添千斤頂，增加盾構(gòu)總推力。8.2.2盾構(gòu)機后退治理=1\*GB3①加強盾構(gòu)千斤頂?shù)木S修保養(yǎng)工作，防止產(chǎn)生內(nèi)泄漏；=2\*GB3②安全溢流閥的壓力調(diào)定到規(guī)定值；=3\*GB3③拼裝時不多縮千斤頂，管片拼裝到位及時伸出千斤頂?shù)揭?guī)定壓力。=4\*GB3④盾構(gòu)發(fā)生后退，應(yīng)及時采取治理措施防止后退的情況進一步加劇，如因盾構(gòu)后退而無法拼裝，可進行二次推進。8.2.3盾尾密封裝置泄漏治理=1\*GB3①嚴格控制盾構(gòu)推進的糾偏量，盡量使管片四周的盾尾空隙均勻一致，減少管片對盾尾密封刷的擠壓程度；=2\*GB3②及時、保量、均勻地壓注盾尾油脂；=3\*GB3③控制盾構(gòu)姿態(tài)，避免盾構(gòu)產(chǎn)生后退現(xiàn)象；=4\*GB3④采用優(yōu)質(zhì)的盾尾油脂，要求有足夠的粘度、流動性、潤滑性、密封性能。⑤對已經(jīng)產(chǎn)生泄漏的部位集中壓注盾尾油脂，恢復(fù)密封的性能；⑥管片拼裝時在管片背面塞人海綿，將泄漏部位堵?。虎哂卸嗟蓝芪蹭摻z刷的盾構(gòu)，可將最里面的一道盾尾刷更換，以保證盾尾刷的密封性；⑧從盾尾內(nèi)清除密封裝置鋼刷內(nèi)雜物。8.2.4沿隧道軸線地層變形量過大治理=1\*GB3①正確確定注漿量和注漿壓力，及時、同步地進行注漿；=2\*GB3②注漿應(yīng)均勻，根據(jù)推進速度的快慢適當?shù)卣{(diào)整注漿的速率，盡量做到與推進速率相符；通過地面監(jiān)測情況調(diào)整注漿量和注漿壓力。=3\*GB3③提高拌漿的質(zhì)量，保證壓注的漿液的強度；=4\*GB3④推進時同時、均勻、經(jīng)常地壓注盾尾密封油脂，保證盾尾鋼絲刷的使用功能。⑤根據(jù)地面變形情況及時調(diào)整注漿量、注漿部位，對于沉降大的部位可采用補壓漿的措施；⑥損壞的盾尾進行更換，或采用在盾尾內(nèi)墊海綿的方法對盾尾進行堵漏；⑦注漿口離盾尾太近引起盾尾漏漿，可采用從管片上進行壁后注漿的方法，減少漿液的滲漏。8.2.5同步注漿漿管堵塞治理=1\*GB3①停止推進時定時用漿液打循環(huán)回路，使管路中的漿液不產(chǎn)生沉淀。長期停止推進，應(yīng)將管路清洗干凈；=2\*GB3②拌漿時注意配比準確，攪拌充分；=3\*GB3③定期清理漿管，清理后的第一個循環(huán)用膨潤土泥漿壓注，使注漿管路的管壁潤滑良好；=4\*GB3④經(jīng)常維修注漿系統(tǒng)的閥門，使它們啟閉靈活。⑤將堵塞的管子拆下，將堵塞物清理干凈后重新接好管路。8.2.6管片壓漿孔滲漏治理=1\*GB3①要用扳手擰緊壓漿孔的悶頭；=2\*GB3②在悶頭的螺絲上纏生料帶，以起到止水的作用。③將悶頭擰出，重新按要求擰緊；④在壓漿孔內(nèi)注少量水泥漿堵漏，然后再用悶頭悶住。8.2.7管片接縫滲漏治理=1\*GB3①提高管片的拼裝質(zhì)量，及時糾環(huán)面，拼裝時保證管片的整圓度和止水條的正常工況，提高縱縫的拼裝質(zhì)量；=2\*GB3②對破損的管片尤其是管片角部及時進行治理，運輸過程中造成的損壞應(yīng)在貼止水條以前治理好。對于因為管片與盾殼相碰而在推進或拼裝過程中被擠壞的管片，也應(yīng)原地進行治理，以對止水條起保護作用；=3\*GB3③控制襯墊的厚度，在貼過較厚襯墊處的止水條上應(yīng)按規(guī)定加貼一層遇水膨脹橡膠條；=4\*GB3④應(yīng)嚴格按照粘貼止水條的規(guī)程進行操作，清理止水槽，膠水不流淌以后才能粘貼止水條：=5\*GB3⑤采購質(zhì)量好的止水條產(chǎn)晶，在施工過程中定期抽檢止水條的質(zhì)量，產(chǎn)品須檢驗合格方能使用；=6\*GB3⑥在施工現(xiàn)場加工雨棚等防護設(shè)施，加強對管片的保護。根據(jù)情況也可對膨脹性止水條涂緩膨脹劑，確保施工的質(zhì)量。⑦對滲漏部分的管片接縫進行注漿；⑧利用水硬性材料在滲漏點附近進行壁后注漿；⑨對管片的縱縫和環(huán)縫進行嵌縫，嵌縫一般采用遇水膨脹材料嵌入管片內(nèi)側(cè)預(yù)留的槽中，外面封以水泥砂漿以達到堵漏的目的。8.2.8盾構(gòu)隧道上浮治理為了減少隧道的上浮量，使隧道盡快穩(wěn)定，控制隧道可能會發(fā)生上浮的現(xiàn)象，確保隧道的穩(wěn)定。因此采取下列措施：=1\*GB3①施工期間嚴格控制隧道軸線，使盾構(gòu)盡量沿著設(shè)計軸線推進，每環(huán)均勻糾偏，減少對土體的擾動。=2\*GB3②均衡施工，必要時減慢隧道掘進速度，讓填充的漿液有充足的時間凝固，確保拼裝好的管片穩(wěn)定性。=3\*GB3③根據(jù)推進監(jiān)測的結(jié)果對注漿方案進行針對性的調(diào)整。如調(diào)整注漿部位、注漿量、配制快凝及提高早期強度的漿液等。=4\*GB3④為了正確觀測隧道縱向變形，消除潮汐對隧道的影響，正確地判斷隧道是否穩(wěn)定，必要時采用連通管進行縱向變形監(jiān)測。=5\*GB3⑤加強對管片的監(jiān)測工作，以指導(dǎo)盾構(gòu)機姿態(tài)調(diào)整，如果出現(xiàn)管片上浮和下沉量突變，則應(yīng)加大監(jiān)測頻次，并采取二次壓注雙液漿的方法對管片進行穩(wěn)定，防止情況進一步惡化。=6\*GB3⑥在盾構(gòu)剛始發(fā)掘進時，由于盾構(gòu)處于試推進階段，所以盾構(gòu)掘進較慢，有利于隧道的穩(wěn)定。另外，由于試推進本身的目的就在于摸索盾構(gòu)對本標段地層的適應(yīng)性，所以在掘進此段時，可以通過加強監(jiān)測，制定相應(yīng)的對策如壁后二次注漿、調(diào)整漿液配比、調(diào)整注漿位置等措施來解決此問題，從而形成一套適用今后盾構(gòu)在本標段掘進碰到類似問題的解決辦法。8.2.9圓環(huán)管片環(huán)面不平整治理①拼裝前檢測前一環(huán)管片的環(huán)面情況,決定本環(huán)拼裝時糾偏量及糾偏措施；②清除環(huán)面和盾尾內(nèi)的各種雜物；③控制千斤頂頂力均勻；④提高糾偏楔子的粘貼質(zhì)量；⑤檢查止水條的粘貼情況，保證止水條粘貼可靠；⑥盾構(gòu)推進時騎縫