學(xué)士某市交通擁堵原因及解決方案

某市交通擁堵原因及解決方案1文獻(xiàn)綜述1.1世界各大城市和中國大城市交通現(xiàn)狀概述城市交通是完全自由的開放系統(tǒng)。任何人在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)都可以介入交通系統(tǒng)，交通需求又是快變量，特別是在城市化、現(xiàn)代化和汽車化的共同作用下，使得交通需求很難完全控制。國外汽車業(yè)發(fā)展了幾百年，已經(jīng)是一個(gè)成熟的產(chǎn)業(yè)，相配套的設(shè)施也比較完善。比如道路、城市現(xiàn)代化等一系列因素都在為城市的汽車化鋪平道路。即便如此，發(fā)達(dá)國家的大城市，交通擁堵也遠(yuǎn)沒有一勞永逸地解決，只能是緩解和調(diào)節(jié)。時(shí)至今日，全世界還沒有一個(gè)國家能夠真正解決交通擁堵問題。修路——增加車輛——再修路——再增加車輛……，道路建設(shè)永遠(yuǎn)趕不上機(jī)動(dòng)車的增長速度，交通擁堵也就成為世界性難題。1.1.1世界各大城市交通現(xiàn)狀每天早晚上下班高峰時(shí)間，比利時(shí)的主要進(jìn)出城街道上車滿為患。據(jù)交通部門的統(tǒng)計(jì)，僅2002年，比利時(shí)的駕車人在公路上因阻塞而損失了900萬小時(shí)。按比利時(shí)有關(guān)部門的經(jīng)濟(jì)核算，1小時(shí)的堵車給一個(gè)私人駕車者帶來的損失為6歐元，一輛卡車的損失則為25歐元。按此推算，堵車每年給全社會帶來的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)1.14億歐元。日本首都東京是一個(gè)擁有約1200萬人口的世界頂級大城市，人口密度約為全國平均數(shù)的16倍，擁有使用中的汽車約為550萬輛。盡管東京都有十幾條地鐵、環(huán)繞和橫跨東京的輕軌客運(yùn)線以及8條環(huán)城公路，但是仍有一半的公路經(jīng)常發(fā)生堵塞。美國交通擁堵的初期階段，正常交通狀況下25分鐘的通勤出行，洛杉磯需要+90分鐘；舊金山需要+68分鐘；紐約市需要+43分鐘。英國的倫敦，由于交通擁堵，對個(gè)人和企事業(yè)單位造成的經(jīng)濟(jì)損失每年高達(dá)20億英鎊。美國的洛杉磯市的城市發(fā)展過程比較具有汽車文化特征，一直被譽(yù)為美國的“高速公路之都”。高速公路在洛杉磯的城市交通系統(tǒng)中一直處于主導(dǎo)地位，占城市交通總量的55﹪。盡管發(fā)達(dá)的高速公路系統(tǒng)為洛杉磯地區(qū)帶來極大的交通便利，但人口和汽車數(shù)量的增長使得道路的增長速度滯后于交通量的增長速度，交通擁擠現(xiàn)象相當(dāng)突出。2000年洛杉磯市平均每人每年由于交通擁擠所造成的延誤時(shí)間為56小時(shí)，浪費(fèi)的汽油為84加侖，擁擠費(fèi)用約為1000美元[1]。1.1.2中國大城市交通現(xiàn)狀我國自上個(gè)世紀(jì)90年代以來，國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)高水平增長，城市化水平空前加快。西方城市幾十年前發(fā)生的“人口問題、住宅缺乏、交通擁擠、環(huán)境污染”等一切不僅已經(jīng)在我國發(fā)生，且有一發(fā)不可收拾之虞，其中大中城市交通矛盾尤其突出，交通阻塞已經(jīng)由點(diǎn)到線、由局部向大范圍蔓延，這不僅影響了城市生活的效率和質(zhì)量，且?guī)砹艘幌盗猩鐣栴}，嚴(yán)重制約著城市的發(fā)展。目前，上海市機(jī)動(dòng)車已接近200萬輛，預(yù)計(jì)到2010年全部機(jī)動(dòng)車保有量將達(dá)到250萬輛。上海城市中心區(qū)域50﹪的車道上高峰小時(shí)飽和度達(dá)到95﹪，全天飽和度超過70﹪，平均車速下降到10㎞/h。目前北京市機(jī)動(dòng)車保有量已突破230萬輛，其中私家車100萬輛以上。1986——2000年4年之間居民出行總量增長了69﹪，周轉(zhuǎn)量增長了2.1倍，而私人交通在出行方式構(gòu)成中所占比重持續(xù)增高，使得北京道路交通負(fù)荷不斷增大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京一年堵車大概造成60億元損失，平均一個(gè)北京人每天損失1.1元錢，一年損失400元。長江大橋日均通行車流總量，是武漢城區(qū)的交通晴雨表——2002年為13.8萬輛，當(dāng)時(shí)已是一片叫堵之聲；2004年已突破27.8萬輛，整整翻了一番。據(jù)武漢地區(qū)三家交通電臺反映，每天在“聽眾熱線”節(jié)目中反映交通擁堵的電話占接聽總數(shù)的五分之一，涉及經(jīng)常堵塞和嚴(yán)重堵塞的路口路段達(dá)56處之多，堵塞段最長可達(dá)1公里以上，早中晚高峰滯流時(shí)段長達(dá)1.5—2個(gè)小時(shí)。如今，中國特大城市的機(jī)動(dòng)車平均時(shí)速已由過去的20公里左右下降到現(xiàn)在的12公里左右，在一些大城市中心地區(qū)，機(jī)動(dòng)車平均時(shí)速已下降到8—12公里。全國30多個(gè)百萬人口以上的特大城市，大部分交通流量負(fù)荷已近飽和，有的地市中心地區(qū)交通已接近半癱瘓狀態(tài)。我國大城市交通堵塞和擁擠現(xiàn)象與大城市市外高速公路網(wǎng)的逐步建成形成了很大的反差。汽車在市外100公里只需約一個(gè)小時(shí)左右時(shí)間，而在城市中心地區(qū)10公里里程就可能消耗了一個(gè)多小時(shí)。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上看，中國每年因交通不暢、運(yùn)輸效率低下造成的經(jīng)濟(jì)損失就達(dá)數(shù)百億元[2]。另外，機(jī)動(dòng)車輛的高速增長和交通擁擠阻塞造成的機(jī)動(dòng)車在路時(shí)間延長、汽車滯留，導(dǎo)致城市的汽車尾氣排放量大大增加。專家指出：我國各大城市污染正在從煤煙型污染向汽車尾氣型污染轉(zhuǎn)化。有調(diào)查表明，南方許多城市的機(jī)動(dòng)車尾氣已成為大氣污染的首要來源。廣州空氣主要污染源為：機(jī)動(dòng)車尾氣占22﹪，工業(yè)排放占20.4﹪，建筑工地?fù)P塵占19.2﹪。享有“人間天堂”美譽(yù)的杭州市這幾年也越來越嚴(yán)重的遭受機(jī)動(dòng)車尾氣污染之苦，即使是好天氣，城市上空也是灰蒙蒙一片，污染指數(shù)與廣州市不相上下。作為第一批環(huán)保模范城市的深圳，如今機(jī)動(dòng)車尾氣污染竟然已占大氣污染的70﹪，每年排放各種有害物質(zhì)達(dá)20多萬噸，并且還在以每年超過20﹪的速度上升。隨著城市煤煙型污染控制取得成效，今后城市機(jī)動(dòng)車排放污染對空氣質(zhì)量的影響將越來越突出[3]。1.2某市概況及交通現(xiàn)狀占鋸豪某懲市阿城市紐概況精某著，切XX頁省省會，全省燦的政治、經(jīng)濟(jì)焰、教育、科技議、文化、交通羽中心。全市直賠轄虎8獅區(qū)救11宜縣（市），總酒面積罩5.3喝萬平方公里，宣總?cè)丝谛?70齒萬，在全國衣31焰?zhèn)€省會城市中宋分別占第一和丈第二位怒[4]駱。召200族4盤年，隨某遣市區(qū)人口難394.54反萬人，市區(qū)面創(chuàng)積頓1637客平方公里，建冰成區(qū)面積捎220奴平方公里盟[27]拍。驗(yàn)?zāi)硵车靥帠|北亞經(jīng)泥濟(jì)區(qū)的中心位領(lǐng)置，是第一條使歐亞大陸橋和更空中走廊的重炊要樞紐。消某駝水、陸、空四銷通八達(dá)，庫6鑄條鐵路連通國炎內(nèi)外，靜XX戲江黃金水道直蟻達(dá)俄羅斯，太碑平國際機(jī)場可唉辦理郵110休個(gè)國家的客貨肉聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，年逼吞吐旅客達(dá)篩600找萬人次。楚某秤是名副其實(shí)的隸旅游之都。授2004貍年，全市星級菠賓館已達(dá)元79芒家，旅行社竟183合家。全市共接寇待國內(nèi)外旅游夾人數(shù)哀1533.4蹦萬人次，比上挺年增長聲12.8國％表。其中國內(nèi)旅聞?dòng)稳藬?shù)姑1515普萬人次，增長障12.6稱％嬌；入境旅游人龍數(shù)勢18染.映4劉萬人次，增長解26.0詞％煮。旅游業(yè)務(wù)總捉收入蘆102.3燕億元，增長修18.0葵％刑。其中國內(nèi)旅偏游業(yè)務(wù)收入焦95.3陷億元，增長憂16.6榴％圈；國際旅游創(chuàng)月匯單8467朽萬美元，增長咐39.6望％鉆。住某吳資源豐富、實(shí)樸力雄厚，科技礦實(shí)力居全國省辭會城市第六位勇，全國百強(qiáng)城碰市綜合實(shí)力排裳名第十位。近芽年來，凈某葛抓住振興東北祥老工業(yè)基地的臉重大機(jī)遇，依術(shù)托高科技牽動(dòng)兵和技術(shù)改造，稀老工業(yè)基地生銅機(jī)勃發(fā)，雄風(fēng)舟再起，呈現(xiàn)經(jīng)交濟(jì)快速增長、喇人民生活水平紐大幅提高的良穩(wěn)好局面。據(jù)統(tǒng)伯計(jì)部門預(yù)測，感到握2004反年底工某在城市居民人均狐可支配收入超營過褲8000草元，人均可支烏配收入絕對值偉排在全國十大機(jī)城市的第九位叉，其增幅排在紹第二位。經(jīng)濟(jì)甜的發(fā)展促進(jìn)了凝某憶汽車消費(fèi)市場賀的繁榮，目前斑全市機(jī)動(dòng)車保沫有量達(dá)補(bǔ)46.3噸萬余輛，并以咸每年個(gè)38.6犯%重的數(shù)量增加。撥其中個(gè)人鏈購車占據(jù)然75.6%伴的份額，成為駕汽車消費(fèi)的僅“狗主力軍你”絞[4]計(jì)。竟與此同時(shí)，組某份的公路運(yùn)輸事擠業(yè)發(fā)展迅速，余陸續(xù)建成了省XX輕江公路大橋、拾北京至陪某膚二級汽車專用艱公路丑某維段、徒某虧至阿城汽車?？鹩霉贰⒐蚰尘w至亞布力二級草專用公路、機(jī)品場高速公路、中二環(huán)快速干道命等重點(diǎn)工程。掘公路運(yùn)輸發(fā)展熟到具有高速公甩路、專用公路岸、高等級公路漫為骨干架的干出線公路網(wǎng)絡(luò)。戴有效地減少了策外地車輛對于質(zhì)市區(qū)交通的影傻響。并某知市城市發(fā)展目視標(biāo)陜：北躍西擴(kuò)、案南延?xùn)|優(yōu)、中女興外聯(lián)。用“鴉北躍拳”——恨建設(shè)邪XX翻江以北、呼蘭柏河兩岸地區(qū)，纖建成以行政辦嘩公、教育科研敘、商貿(mào)居住為刺主，以醫(yī)藥、可新興工業(yè)、綠掩色產(chǎn)業(yè)為輔的討生態(tài)型園林新覽區(qū)。婆“幟北躍廟”辯是城市發(fā)展的維主要方向，新籃增城市用地面慈積盟74晃平方公里。況“泄西擴(kuò)調(diào)”——田開發(fā)群力地區(qū)礙，將建成集居驚住、商貿(mào)、旅卷游為一體的現(xiàn)脆代化城區(qū)。勉“雨西擴(kuò)藝”焦是城市的重要衛(wèi)發(fā)展方向，新粉增城市用地面私積黑32.7煙平方公里。河“影南延瓶”芬——陜發(fā)展平房區(qū)，懂將建成國家機(jī)柿械制造基地。濃“杠南延仗”仙是城市發(fā)展第搭二產(chǎn)業(yè)的主要任方向，新增城干市用地面積售46.8甲平方公里。怪“全東優(yōu)甜”籌——旗整合現(xiàn)有以工殃業(yè)為主的東部算地區(qū)，優(yōu)化產(chǎn)柱業(yè)結(jié)構(gòu)，提高禁土地利用率，哥遷出重污染企暫業(yè)，凈化、美考化阿什河生態(tài)債環(huán)境。逮“賽東優(yōu)拴”雜主要是優(yōu)化、替整合哈東工業(yè)挑區(qū)、城高子、疑新香坊、團(tuán)結(jié)壟、動(dòng)力東側(cè)等驚地區(qū)，新增城船市建設(shè)用地墨11.2招平方公里喉。撇“匠中興鴿”莖——群調(diào)整優(yōu)化中心目城區(qū)用地布局圖結(jié)構(gòu)，改善交除通、綠化環(huán)境波，提高文化品秋位，建設(shè)區(qū)域樹性商貿(mào)、金融騰、信息、保險(xiǎn)緞、會展等中心股。目標(biāo)是推進(jìn)捏城市的更新和碎復(fù)興，通過加板快老城區(qū)改造賀步伐，搬遷城圍區(qū)有污染的工擋廠企業(yè)，加大碌危房棚戶區(qū)的賽改造力度，建友設(shè)大型居住社污區(qū)，改善人居知環(huán)境割；劉提升金融、貿(mào)槍易、教育、物顆流、旅游等第趴三產(chǎn)業(yè)層次，歲建構(gòu)現(xiàn)代服務(wù)烤體系；加強(qiáng)歷殊史文化名城保底護(hù)，突出城市勇風(fēng)貌特色；增輩添城市活力，鹿實(shí)現(xiàn)城市功能總的調(diào)整和環(huán)境推的改善。充分唯利用城市河流屠水系、城市邊示緣林地、農(nóng)田奔形成的楔形綠挖地、城區(qū)道路擦、鐵路及高壓棄走廊建立的綠榨地生態(tài)廊道，心實(shí)現(xiàn)建設(shè)生態(tài)固型園林城市的咽目標(biāo)。墾“企外聯(lián)拋”雹——論在整合發(fā)展主亞城區(qū)的同時(shí)，耐加強(qiáng)外部聯(lián)系玩，建設(shè)陽6爐個(gè)衛(wèi)星城和誠12踐個(gè)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)蔑，形成生態(tài)環(huán)業(yè)境良好，交通置快速便捷，產(chǎn)井業(yè)互補(bǔ)發(fā)展，繞功能齊全完備漏的也某打都市圈宋[5]恰。未燙忙某匙市區(qū)交通現(xiàn)狀厘某止市區(qū)交通現(xiàn)狀旗——冬通暢與擁堵并融存刮。詠2003嗓年末，市區(qū)內(nèi)栗公交線路翼113斷條，運(yùn)營車輛榜4019搖輛，客運(yùn)量師5.7葛億人次。市區(qū)筍公交線路總長鳳達(dá)到味2035口公里，公交網(wǎng)北線密度為案9.25籃公里搜/勉平方公里晝（國家規(guī)范要努求廢13.12恰公里衣/剛平方公里抬）車[27]糧。信2004圣年全市市內(nèi)公美交線路達(dá)慶120張條，比上年增耕加述7快條。公交車運(yùn)辨營車輛鈴3959觸輛，其中空調(diào)乓大巴咳320弊輛。全年更新義公交車輛引523獲輛。全年市內(nèi)叛公共交通客運(yùn)脫量董6宵億人次，比上誼年增長統(tǒng)7.1%最，萬人擁有公配交車輛為燦17.2華標(biāo)臺（建設(shè)部霧標(biāo)準(zhǔn)為側(cè)11聞標(biāo)臺枝/錦萬人）。劣在一定程度上辜方便了城市居欠民的出行講[4]歇。陽現(xiàn)階段，皺某歲市區(qū)內(nèi)部已經(jīng)豪形成了三條環(huán)企城公路和外環(huán)按城高速公路，肚市區(qū)主要干路潑已經(jīng)完成了拓繳寬改造工作，曉交叉路口基本剃實(shí)現(xiàn)了信號燈央控制，大型交冠叉路口實(shí)現(xiàn)了脫交通流基本立翼體化。這些方蹈法對訴某過市區(qū)內(nèi)部交通冰起到了一定的傅積極作用。但棒是隨著經(jīng)濟(jì)的賢高速發(fā)展、機(jī)楚動(dòng)車數(shù)量的快找速升高，這些葉方式方法已經(jīng)足不能滿足日益究增長的機(jī)動(dòng)車斬的需求，宇蘋以至于仍有大腰量路段擁堵嚴(yán)鐘重，交通供給餓矛盾仍很突出姻，在一段時(shí)間擇內(nèi)還不能滿足令城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展翁和人民生產(chǎn)生獵活的需要。場表運(yùn)1麻—現(xiàn)1冠200慰3網(wǎng)年車某首市道路狀況統(tǒng)孤計(jì)表支[27]雁道路分類仍道路數(shù)量濫（條）下道路長度隸（公里）模道路面積儀（萬平方米）章快速路遍7壤29.36海134.98蕉主干路樓43取126.9桐533.03軟次干路興126乳162.33乘385.53繡支路味1395云629.18蜂858.81包巷路惜113顆21.2柔15.03叢城市道路（總室計(jì)）餐1684狹978.97渾1927.3捏8始某矩市在市區(qū)環(huán)路轟主要路段修建也了高架道路，戲極大的滿足了堡機(jī)動(dòng)車輛的需沾要。如和興路督漢廣街籌——扶河鼓街路段、逆公濱路路段等拋等。這些高架里路段的車速提供高明顯，幾乎盯沒有產(chǎn)生過交承通擁堵現(xiàn)象。事而在無高架的答道路上，交通偉擁堵仍時(shí)有發(fā)蜜生，并有愈演燃愈烈之勢。如裝和興路與文昌臥街交叉口路段咐：早旦7:30餅—著8:30繪、午輛11:30姻—澇13:00庫、晚板16:30亭—琴1武8飼:娃0娘0如，大量的私家字車輛、大型運(yùn)悅輸車輛和眾多艙公交車輛在此沈路口混行。雖免然有交通信號懷燈管制，但由拔于此路為主要旁環(huán)路，車流量掌巨大，車行緩顯慢玉。允大直街路段：浪早削7:30殘—許8:30鋪、午粒11:30起—路13:30己、晚柴16:00總—胖18:00侮，該路段時(shí)有遺擁堵，尤其是胖省博覽中心和駱秋林義公司少地段，在上述煌時(shí)段擁堵極其爐嚴(yán)重。宣化街照與先鋒路交叉稅口路段：晚潑16:30拼—也18:00,早兩條干路交匯鳥。由于為不規(guī)遞則路口，車道狐較多，造成交禍通燈管制的困偉難，大量車輛嚴(yán)聚集在交叉口幻兩側(cè)，行駛困嶼難。業(yè)文昌街加油站強(qiáng)轉(zhuǎn)盤道路口：舊該轉(zhuǎn)盤道位于董宣化、文昌、斬宣信、宣禮街完等蝶8既個(gè)道口的交匯久處，車輛擁堵暈嚴(yán)重，是市區(qū)漢內(nèi)環(huán)線的主要剖堵塞點(diǎn)，不僅終造成內(nèi)環(huán)交通委不暢，還給長漏江路和省政府累廣場交通帶來郊極大的壓力蕉……堂。廢這就是魂某么交通現(xiàn)狀：通書暢與擁堵并存奉。這也是世界蠅各個(gè)城市普遍先面臨的問題，港如今的交通狀懇況和撓某慣市政府提出的糾修路、擴(kuò)路方角法仍然不能滿備足規(guī)劃中右某慰城市發(fā)展的要擾求獻(xiàn),僅正如員加利福尼亞大繼學(xué)交通中心的遺Martin鞋Wachs境教授所說：運(yùn)“賠你永遠(yuǎn)無法建福造足夠的道路杏來趕上解決交擱通堵塞的需要脈。交通量的上泳升，總是超過的了道路的通行而能力。橫”渣1.爐3朝論文研究方向銹與研究的目的巨和意義皂如何解決城市挺交通擁擠堵塞烤問題，越來越券受到人們的重外視濫。吊200矩1壁年且1譜月，建設(shè)部、割公安部聯(lián)合發(fā)劈文，要求全國途部分城市率先也實(shí)施道路交通繡的水“誠暢通工征程銷”刺，力圖通過行握政手段促進(jìn)道乓路建設(shè)和交通許管理協(xié)調(diào)發(fā)展叫，從而全面推你動(dòng)城市交通擁債擠堵塞問題的勺緩解。由此可政見，目前的交皆通擁擠堵塞問川題是非常嚴(yán)峻消的。教城市交通發(fā)展自的主要目的是敏實(shí)現(xiàn)人與物高榆效率的移動(dòng)，橡我們研究的重賤點(diǎn)就應(yīng)該放在疑人和物的本身圈、移動(dòng)人和物攀的載體與支持奏人和物移動(dòng)的先社會環(huán)境上。雄本論文正是要旺探討如何充分呢滿足人與物的駝運(yùn)輸需要，如衰何合理的選擇每運(yùn)輸載體，如融何整合、優(yōu)化嶼運(yùn)輸環(huán)境；結(jié)耀合唐某校市城市發(fā)展目劉標(biāo)，從道路、匠交通工具、管讓制方法等各個(gè)港方面穩(wěn)提末出解決抹某所市交通問題的棟解決方案?？迨澜绺鞔蟪鞘许撝圆贿z余賊力的尋找、探脹索、研究解決開城市交通擁堵司的方法，是因涂為城市交通擁證堵堵住的不僅什僅是車輛，它扇堵住的是城市近的經(jīng)濟(jì)命脈、腹堵住的是城市庭的發(fā)展方向、溫堵住的是城市田的局希望與前途。針解決悲某怎市交通擁堵，摧將對疏某遼市經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一腎步發(fā)展勸起到巨大的推孤動(dòng)作用，使簽?zāi)趁愀玫撵柟唐浠\東北亞經(jīng)濟(jì)區(qū)扁中心的地位。滾2之視某呆市交通擁堵原錘因分析胞經(jīng)過長時(shí)間的員思考與分析，申總結(jié)出造成損某湖交通擁擠阻塞四的兩大原因：唐社會原因與經(jīng)棄濟(jì)原因印。泥2.粒1閱某朗市交通擁堵的罪社會原因分析荒2.1.餐1終浩交通需求的高嫂速發(fā)展蔑隨著國民經(jīng)濟(jì)虧的持續(xù)高速增欄長，特別是汽從車工業(yè)的發(fā)展約，交通需求被股迅速釋放出來碌。分析表明，破國內(nèi)生產(chǎn)總值拒每增長一個(gè)百竊分點(diǎn)，機(jī)動(dòng)車恐擁有量將增概長糾1.0掌2塊﹪堅(jiān)—投1.9粥5每﹪彎。截糊至免200某4廈年底，我國汽溝車保有量超盡過益300欣0按萬輛，比上年期增長逼近輝1株6菊﹪丑，高于國民生細(xì)產(chǎn)總值增長速設(shè)度喉的馳2賢倍葬[6]左。近幾年來，被某熟市經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅陶速扮（見柄表氣2樓—刻1勸）嗚，隨之推動(dòng)了畜汽車業(yè)的高速俘發(fā)展。亭表舅2饅—伶1飽某賤市震近年來泛年國內(nèi)生產(chǎn)總耐值填增長狀況榨（億元）續(xù)[27]禽指標(biāo)委1990體1995功2000土2001前2002掩2003澡國內(nèi)生產(chǎn)總值追180.82框532.49樣1002.7兔3所1120.1洲1努1232.1失2泛1414.8灶0末第一產(chǎn)業(yè)叉39.70擋111.01拒176.67替186.10似199.58蛛222.00利第二產(chǎn)業(yè)鬼66.98昂176.56陡350.66剖393.06雹433.38鈔524.50叮工業(yè)怖60.75仆144.15稻288.06垃318.39棄347.11州421.30勤建筑業(yè)饅6.23救32.41搏62.60擋74.67鑰86.27餃103.20拒第三產(chǎn)業(yè)宣74.14覽244.92求475.40稍540.95培599.16墊668.30叢人均國內(nèi)生產(chǎn)險(xiǎn)總值（元）犧2059鉗5716瓜10563含11842梁12993木14872孫某汗市現(xiàn)有各種機(jī)遞動(dòng)車量輛盆43.面6屢萬余輛，且每牢年正賊以賤38.儲6支﹪菌的速度增長。辣其中個(gè)人購車蒜占鬧據(jù)蓋75.沈6腐﹪舍的份額淺[4]曬。而相對于機(jī)巡動(dòng)車的增長來明說，道路增長按卻是撥“時(shí)慢增長驟”但。雖說近幾年狡來，攤某絕市加大了道路助建設(shè)的速度，抄但是停道路建設(shè)逝仍徹?zé)o法趕上車輛麥的需求霉（見框表詠2印—你2它）店。糕表菌2諸—滔2手某古市綁199基9肚—百—默200句3彩年城市道路面坊積增長情況癥[27]拘年份獻(xiàn)城市道路（條線）謹(jǐn)城市橋梁（座梨）枕（立交橋、跨圾線橋、人行天須橋）機(jī)總長度壁（公里）才總面積立（萬平方米）形增長幅度呼（液﹪仗）頂1999繼1787弟142僅958.22微1653.7箱6表——湖2000羊1774化169爛979.95細(xì)1842.8擔(dān)6腎11.4杜2001亡1789持177港987.62余1949.5鉆0鐮5.79獵2002橋1723個(gè)178付978.84事1928.5羽9帳-1.07鋒2003橋1684辰191軟1022.3厚6弟1997.2吹6寶3.56蚊車輛的高速增翠長又帶來了停核車的問題。停葵車泊位的設(shè)置蝶有兩種方案：在一個(gè)是多設(shè)置圍停車泊位根；坐一個(gè)是少設(shè)置替停車泊位。雖農(nóng)然說停車泊位麥設(shè)置越多越好優(yōu)，但是在交通提流量飽和區(qū)域炒，停車泊位設(shè)鄉(xiāng)置多了，就會略占用大量道路海用地，并且還番會在無形中增敬加駛?cè)氪藚^(qū)域曲的車流量。但潛是如果減少停辟車泊位，又會佳產(chǎn)生隨意停車漸的情況，同樣赤會占用寶貴的姜交通面積。所硬以在城市中心悠區(qū)域可以經(jīng)常感看到一輛汽車點(diǎn)堵了一條路，扇一條路堵了整煙片區(qū)的狀況。注2.1.戰(zhàn)2棕拌某裙市政府現(xiàn)行交箏通治理方案的酬不足覺目前，廟某杯市解決交通擁磚堵的措施還停立留在梅“輕人海戰(zhàn)術(shù)芽”丟中，大量交警浪整天忙于應(yīng)付警日險(xiǎn)益增長的交通蜘路口的交通阻坡塞。相比之下辨，單行線路車德流量過低，有棄些原本為干路制分流而設(shè)置的艘單行線卻成為惑了只有公交車艘才走的作“備公交專行線憲”壓。交警不能從監(jiān)交通路口懸解哄放出來，就不趙能有效的疏導(dǎo)番、分流那些還蜘未到交通路口傭的車輛。久而罩久之交通路口若的擁堵會更加誠嚴(yán)重。如此管族理方法根本不嘉能滿足掃2004后——古202領(lǐng)0激規(guī)劃中對道路與通行能力的要奴求。盜根據(jù)發(fā)展目標(biāo)啦，江北地區(qū)將氧成為城市發(fā)展夏的主要方向。還但在軌道交通職方案中，江北悶地區(qū)卻是一塊旦空地，沒有任蝕何線路通過，售這必定會給有耀限的過江通道弄帶來壓力，并誼在一定程度上便割斷了江南與久江北之間的聯(lián)上系。貢（參見附課錄谷A妥）坡再者，泊某代市規(guī)劃地鐵隱197.撞9謝公里蜓。按照地鐵每它公里最低投資察3女—淘4假億人民幣計(jì)算雷，總投資應(yīng)板在忙70健0季多億人民幣左版右，這幾乎就僅是一個(gè)天文數(shù)球字，在短短的域十幾年里很難晚籌措出如此龐巷大的資金。忌另外，對于市配區(qū)道路的擁堵前狀況，政府仍戒然還延續(xù)幾個(gè)注世紀(jì)以來慣用旗的方法：把路耳作為解決問題貢的關(guān)鍵。狀對于城市交通睡壓力的緩解并輔不能一味的側(cè)是重于修路、擴(kuò)肚路。因?yàn)椋恢曳矫妫撼鞘械膴W道路用地是有風(fēng)限的，大量擴(kuò)尋建道路關(guān)系到錄拆遷問題，會螞大大提高筑路巾成本。另一方體面：當(dāng)斯定莖律師(民高速公路高峰陵小時(shí)擁擠定貧律嶼)暢表明罷——遼沿著交通走廊禽的新道路減小獻(xiàn)了旅行時(shí)間，律但吸引了其他藝道路和其他交欲通方式的交通宴量轉(zhuǎn)移。經(jīng)過祥一段時(shí)間后，菊新的道路將恢?jǐn)硰?fù)到原來擁擠凱水平乓[6]依。而城市道路波可呈現(xiàn)出相同怖的特點(diǎn)爬，幣所以修路、擴(kuò)巷路并不是解決病城市交通擁堵脅問題最有效的候途徑。斤令圍城市早期缺乏駝?wù)w的、科學(xué)槐的規(guī)劃絕從宏觀角度來胸說，城市建設(shè)快的總體規(guī)劃是謹(jǐn)交通規(guī)劃的前賺提和基礎(chǔ)。我添國有相當(dāng)數(shù)量渡的城市格局是飄按照原蘇聯(lián)的任城市規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)切而確定的。隨逮著我國經(jīng)濟(jì)建釣設(shè)和社會發(fā)展裙的進(jìn)程，原來值的規(guī)劃越來越保不適應(yīng)城市各字方面的發(fā)展。簽?zāi)硽q市的早期規(guī)劃幼受到了歐洲古舊典城市規(guī)劃思腸想的影響，以谷圣委-打尼古拉大教堂卸（原南崗喇嘛比臺）為中心向弓外擴(kuò)散，逐步安形成了以道里趨中央大街和南袍崗秋林為代表懸的兩大商業(yè)區(qū)貪、以香坊為主運(yùn)的居住區(qū)、以牽三大動(dòng)力為主既的工業(yè)區(qū)。息近十幾年來，腐某神人口迅速增長殿，詠某間市城市規(guī)模在漁原有基礎(chǔ)上迅如速擴(kuò)張。原太暈平、道外南崗終新型居住區(qū)大主量出現(xiàn)；動(dòng)力約區(qū)出現(xiàn)眾多工鑒業(yè)小區(qū)；以哈廚平路和學(xué)府路岡與市區(qū)相連的寸平房區(qū)的新興潤工業(yè)得到迅速筒發(fā)展，新的居際住區(qū)也陸續(xù)出照現(xiàn)；香坊區(qū)則圾繼續(xù)向東南方絹向發(fā)展。傅劍.弱1胸新興大型商業(yè)屬區(qū)域發(fā)展緩慢由改革開放以來膚，尤其是近十客幾年來，城市資居民生活水平籍不斷提高、購席買能力得到大肯大加強(qiáng)，但是猜并沒有出現(xiàn)新膏的大型商業(yè)區(qū)陡。由于大部分段居住區(qū)與生活戶服務(wù)區(qū)域、商框業(yè)區(qū)域距離過重遠(yuǎn)，造成了大濟(jì)量的不必要的可城市內(nèi)部交通嫂流。這些交通縣流起點(diǎn)暴分散、轎終啦點(diǎn)集中，直接獸導(dǎo)致了生活服聯(lián)務(wù)區(qū)域與居住格區(qū)相聯(lián)系的干議道和商業(yè)區(qū)域條內(nèi)部車流不暢昆。臉道里商業(yè)區(qū)既呼是參某汪的商業(yè)集中地驗(yàn)又是綿某煩市著名的旅游寒景點(diǎn)，大量的純購物者和游客貍給本來就缺少呀大容量交通干應(yīng)路的商業(yè)區(qū)更火多的交通壓力臟。宣南崗商業(yè)區(qū)處卡于城市中心地悔位，很多干路兔交匯于此。工化作日早晚交通點(diǎn)高峰時(shí)間，上飲下班的車流、停人流使得這些牽干路擁堵不堪葛；雙休日購物粒的車流、人流帥又對其造成擁輪堵。并且兩大盞商業(yè)區(qū)域人行齒過街方式都存烏在缺陷，使得季商業(yè)區(qū)域內(nèi)行懷人隨意穿越馬幫路現(xiàn)象嚴(yán)重，泉因而導(dǎo)致交通圍的持續(xù)性擁堵口。梯琴.赤2籍工作區(qū)域居住娘區(qū)相距過遠(yuǎn)灑由于經(jīng)濟(jì)原因騰和觀念因素的會影響，許多居豪民的工作區(qū)與鐘居住區(qū)相距較庫遠(yuǎn)，相當(dāng)一部比分居民是跨區(qū)弓工作，這無形釘中就給市區(qū)內(nèi)級部交通帶來了順交叉的、時(shí)段魚性的交通壓力廁。且公交車輛虧多集中于干道捉行駛，使得本扣來就很繁忙的扶交通干路處于爬負(fù)荷狀態(tài)，極御容易造成時(shí)間隔性擁堵。呆遠(yuǎn)鈔市區(qū)膜道路、橋梁設(shè)偵計(jì)不合理爺干路間大型平莖交道口的存在酸會嚴(yán)重降低車擁輛的運(yùn)行速度材。拌某道市城市干道的渠交叉方式仍方有一部分為平跌交，如安樂街爹與文昌街、東佩大直街與果戈確里大街、宣化佛街與先鋒路、蔥中山路與和平若路、新陽路與托經(jīng)緯街、東西散大直街與紅軍合街、文昌街與蝶宣化街轉(zhuǎn)盤道軌等等。即使在興普通時(shí)段，車灑輛在這些路口紀(jì)也會造成長短娛不一的延誤，迷而在上下班車拋流集中的高峰盾時(shí)段，車輛在捎這些路口可以輕說是寸步難行浙，引起相關(guān)路雀段的長時(shí)間擁氣堵。陷立交橋的存在闊會減小交叉路怕口的通行壓力塌，但軋某諸市某些干路立相交橋卻擁堵嚴(yán)撒重。如西大直略街與和興路、緊西大直街與教別化街、和興路敢與和平路等等船。這些立交橋撫并不是完全互賞通式立交橋，即在地面上存在滲有大型的轉(zhuǎn)盤就道，尤其是和刺興路與和平路夠交叉口。在高霜峰期間，平房攀工業(yè)區(qū)的大型街運(yùn)輸車、市區(qū)遣內(nèi)公交車、私些家車擁擠在轉(zhuǎn)鑒盤到處，形成田了該路段的大毅規(guī)模阻塞。孟究其上述路段譯擁堵原因是由照于規(guī)劃時(shí)沒有旬正確對其路口飛流量進(jìn)行合理階適當(dāng)?shù)念A(yù)測，泛造成交叉口設(shè)虎計(jì)通行能力低啟于路口實(shí)際通韻行能力。隊(duì)2.1.應(yīng)5惠獄市區(qū)內(nèi)人文環(huán)曠境造成的擁堵楊某末是一座歷史悠曲久的著名都城劉，悶1茂2啞世紀(jì)初金代文信明就是從這個(gè)伯源頭向中原滲爪透；拿某宇也是一個(gè)中西面合璧的姿“植文化之都僚”俊，她以獨(dú)特的柄建筑風(fēng)貌和人朗文景觀被稱為掌是捉“遵東方巴黎辛”傍和宋“方東方莫斯科遣”害；而賠“飲世界冰雪旅游膠名城郊”襪、蜘“嘆音樂之都口”蘋、孟“板動(dòng)力之鄉(xiāng)俯”序、晝“舉醫(yī)藥之都臂”紹、儀“拍綠色食品基地覆”砍等則是人們對促某晶的更多贊譽(yù)。話然而這些贊譽(yù)勉雖然給卻某拿市帶來了大量拖的旅游收入術(shù)（見貴表喚2候—橡3禍）風(fēng)，但同時(shí)又帶蜓來了大量的交少通隱患。捐表唱2債—喝319坐9邊9鏈—檢—疤2004裂某奶市旅游業(yè)發(fā)展給狀況晨[27]戴年份未旅游總?cè)藬?shù)（瞇萬人）邊旅游總收入（奏億人民幣）驚占全葬市纏GD銷P贊比重槐（潔﹪尤）臂1999朗744.4的36.19哈4.1思2000牧904烈45叢4.5系2001瞎1154頸55.7誦5刊2002鴨1291.4藝2鋪69.72正6.17燕2003充1359.5功86.7堡6匹2004鹿1533.4趁95.3危5.67棗例如央，曠中央大街地段誰：中央大街是寒某清市的象征，為禿了使其最大限炕度的保持原有偵風(fēng)貌，整個(gè)街瞧區(qū)被保護(hù)起來聞，限制道路寬職度、統(tǒng)一建筑柜風(fēng)格，而這一勺方法卻導(dǎo)致了服該區(qū)域道路過陽于狹窄。由于泄中央大街為步膨行商業(yè)街，車杠流被迫集中于繳尚志大街、兆課麟街。而尚志眉大街、兆麟街村沿線有許多商雹場、賓館、酒癢店，購物者、折旅游者眾多，弱使本來就趨近奴于飽和的道路插雪上加霜。加祝之這兩條道路州臨近際某尸市標(biāo)志性建筑樣圣煮-胃索非亞大教堂柱，大量游客隨盞意穿行馬路。報(bào)多種元素的累沫加使中央大街蠅路段成為錫某蝶市區(qū)內(nèi)車行最鉤為緩慢的道路磨之一。潮果戈里大街地猛段：近幾年來性，緞某謠市政府為了增巧加城市的人文輛氣息，規(guī)劃和襲改建了數(shù)條特愧色街道。在這昂些新增的城市割景觀中以果戈蝦里大街上的有面軌電車（俗稱違摩電）最為搶因眼，古色古香艦的有軌電車使打改造后的果戈欣里大街充滿了饅異國情調(diào)。但蒜是由于有軌電制車安裝初衷并旬不是為解決果婦戈里大街的客葵運(yùn)狀況，所以披軌道長度極短吹，使其本可以騎承擔(dān)的公共運(yùn)失輸功能大為喪低失。如今，耗傷資巨大的有軌困電車只能旨“賽靜臥找”河在馬路中央。禿在交通高峰時(shí)記段，龐大的有竄軌電車成為了秒道路擁擠的主撕角，機(jī)動(dòng)車輛職只能繞其通過保。但果戈里大栽街寬度有限，倡而且路邊還有飽停車泊位，所敘以形成了由點(diǎn)買到面的擁堵。原捕規(guī)工程建設(shè)所帶講來的交通隱患陣城市建設(shè)是城訓(xùn)市發(fā)展的標(biāo)志貼，但又是城市斯許多問題的根發(fā)源。如建筑揚(yáng)義塵帶來的環(huán)境焰污染、建筑工西地噪聲過大帶廟來的聲音污染詢、外來人員過積多帶來的管理亦壓力等等。更霉值得一提的是晉，工程建設(shè)對耀城市交通也會戴產(chǎn)生很大的影食響。督伴隨著城市的栽大規(guī)模建設(shè)，趙大量的建筑機(jī)漏械、設(shè)備車輛花涌進(jìn)市區(qū)，形尾成一股新的，狠運(yùn)脂行緩慢的交通肉流。建筑車輛涼由于體積龐大繞、數(shù)量眾多，逼通常會引起所巖經(jīng)過路段的交宣通擁堵。又因壯為有些建筑工紀(jì)地施工面積狹省小，大型的建牧筑機(jī)械、車輛螞干脆就停放在油路邊，甚至直檢接在道路上進(jìn)股行施工，如混絞凝土泵送車、勢建筑材料運(yùn)輸腥車等等，此類林車輛體型龐大研，嚴(yán)重干擾路慚面交通。煮另外，市區(qū)內(nèi)射部道路施工、貌橋梁施工也是布造成交通擁堵豬的一個(gè)重要原鳳因。芝道路、橋梁的接施工會導(dǎo)致一庸系列的交通問經(jīng)題。如大量公緞交車輛改線增挎加其他路段的法擁堵幾率、道球路施工（尤其旅是主干道路）庭會人為地產(chǎn)生蹲大型丁字路口鍵（上文曾提出醋過大型丁字路訓(xùn)口的存在極易份產(chǎn)生交通阻塞辰）等等。有些栽道路是分為兩踩個(gè)或更多施工粥階段，如在保抄證車輛通行的抬條件下半幅施浩工。這樣雖然宋看起來并沒有踢嚴(yán)重干擾正常講交通，但是實(shí)橫際上事與愿違園。半幅路的改聾建工程占用了神一半的交通面舅積，那么另一缺半的交通面積肅就要承擔(dān)原有闖的、雙向的交雀通流量，會直求接導(dǎo)致以近飽搬和的道路擁堵趙不堪。歡春運(yùn)期間，由袍大量外來務(wù)工田人員返鄉(xiāng)所形蓬成的交通客流鬧也不可忽視。刻一天十多萬的恭民工流使本來秩就吧處于事故高峰燥季節(jié)的壁某蚊交通雪上加霜毅。如果探親流淹、學(xué)生流、民客工流三流合一拋，大規(guī)模的交迫通擁堵不可避兄免。吳2.1.仙7妹局公眾交通意識惕淡薄，交警執(zhí)共法力度不營夠級灌市民交通意識豈普遍不足，使父交通各行其道懇的法則變成各確道齊行，車輛干亂行駛，亂停厭放，行人亂穿竭越馬路，爬越質(zhì)交通護(hù)欄現(xiàn)象財(cái)隨處可見，如相火車站路段車豐輛長期行車緩傳慢就是因?yàn)槎嗾諗?shù)行人不走蹄地下人行通道飾而橫穿馬路，竿過往車輛不得躲不減速避讓過莊往行人。并且純行人亂穿馬路鳥、車輛不減速信避讓行人也是蕩造成交通事故掌的一個(gè)重要原東因，而交通事杯故處理不及時(shí)干又會導(dǎo)致交通鷹不暢。造成此剃現(xiàn)象的另一個(gè)杜重要原因就是閉交警執(zhí)法力度易不夠，沒有養(yǎng)誤成高效率的辦床事作風(fēng)。一方里面是由于城市賽交通管理法規(guī)命不健全，在處腦理許多交通方躺面實(shí)際問題時(shí)場無法可依給；龜另一方面是某饞些交警執(zhí)法不怖嚴(yán)途慨。另外，有些里黨政機(jī)關(guān)車輛叛和部隊(duì)車輛違賊規(guī)行駛，而交抗管部門迫于上彈方壓力不能公市正執(zhí)法，直接銷助長了這些特良殊車輛的違規(guī)碌行為。叛2.2愿挪某婆市交通擁堵的翅客觀原因分析溫2.2.綢1璃養(yǎng)某積市城市地域格菜局缺陷岸城市道路網(wǎng)在美形成和發(fā)展的寇過程中，應(yīng)盡用量避免被鐵路展和江河分割。翼這種分割，給說城市地面交通抗網(wǎng)線的布局和皆優(yōu)化帶來了很胳大難度，使他燈們難以構(gòu)成有戶機(jī)整體并發(fā)揮洽應(yīng)有的效能。銀某文市整個(gè)市區(qū)錯(cuò)被綿5勾條鐵路線和幾良十條鐵路專用艦線以及估“男一江、一河、肯三溝（呢XX虛江、阿什河、薯馬家溝、何家額溝和信義溝）貓”駱分割，城市道獅路交叉口多處侵，形成了以分張割線為區(qū)域劃滲分的組團(tuán)式城泄區(qū)。這種城區(qū)誦的最大缺點(diǎn)是露整個(gè)城市各區(qū)獻(xiàn)域間的交通相桌對封閉，公路搬網(wǎng)線只能通過膀相鄰區(qū)域間僅溜有的幾條主干迷道路連接，造考成了公路網(wǎng)線和的瓶頸，形成毅了網(wǎng)線上的多燥處梗阻。極大奪的制約了城市滅地面交通網(wǎng)線蕉的形成和發(fā)展帳，降低了各區(qū)雜域間的可達(dá)性拉[7]稿。伯某霧市區(qū)自然坡度果較大，建成區(qū)免主要分布在震XX顧江形成的三級乘階地上：第一荷級階地海拔在堤132刮—鉗140m渴之間，主要包宇括道里區(qū)、道包外區(qū)、太平區(qū)蘆，地勢平坦；高第二級階地海恰拔在滾145鼠—就175m特之間，由第一鉗級階地逐步過層渡，無明顯的凝界限，主要包閉括南崗區(qū)、太事平區(qū)、動(dòng)力區(qū)幣、香坊區(qū)的部愚分地區(qū)，面積糾較大，略有起菜伏；第三級階睡地海拔在游180增—澡200m灣之間，主要分帽布在荒山嘴子準(zhǔn)和平房區(qū)南部言等地，再往東妥南逐漸過渡到暗張廣才嶺余脈習(xí)丘陵地區(qū)圓[8]沒。后行經(jīng)陡坡路段討的車輛會產(chǎn)生均顛簸，影響行菜車的舒適性，容迫使司機(jī)放慢腔車速，進(jìn)而影悔響通行能力與另路網(wǎng)整體效率明的發(fā)揮。店2.2.骨2前恐氣候煮原因庸某損作為北方城市于有著特殊的氣率候和地理?xiàng)l件垂：贏冬季漫長、冰農(nóng)雪厚重爆；捷道路起伏比較碰大，且隨著冬芝季冰雪旅游節(jié)午的設(shè)立，哈市叔的冬季交通順候暢及安全問題橡成為急待解決宮的難題。格某四以冬季而聞名追，以雪而聞名思。據(jù)有關(guān)部門喊統(tǒng)計(jì)慨，罵200床4叢年當(dāng)?shù)趯?呼0吩屆割某妻國際冰雪節(jié)共細(xì)接待游客艦約截45脅0革萬人次，蜂擁你而至的游客人津數(shù)已超過了賺某追市區(qū)的人口芳！皮[4]敞大圖盼2擦—君1200厚3辨—迷—初200旺5洗年校某賄冬季黃金周七視天旅游人數(shù)霉這些數(shù)字雖然溉說明了三某惕市旅游經(jīng)濟(jì)已攏經(jīng)具有了一定暴規(guī)模，但同樣針也說明了補(bǔ)某疊冬季交通的巨較大壓力。加上震冬天地面容易脂結(jié)冰，出行極熊其緩慢，交通傳事故頻頻發(fā)生杯。而大量的游春客又會增加交律通量。因而導(dǎo)耳致冬季商業(yè)區(qū)篇域、旅游景點(diǎn)傘交通擁堵嚴(yán)重勒。伏由于坡某粥市區(qū)自然坡度烏較大。準(zhǔn)在路面有冰雪擦的情況下，路退面摩擦系數(shù)降蟲低，車輛在急藝轉(zhuǎn)彎，突然加角速或減速以及三緊急制動(dòng)時(shí)易挖發(fā)生側(cè)滑現(xiàn)象慢。在行駛時(shí)汽皺車發(fā)生側(cè)滑，雕危險(xiǎn)性較大，胃往往使正在超姓越或交會的平寄行車輛發(fā)生碰扒撞，沖撞路側(cè)鏡建筑物或駛出懇路外。側(cè)滑是遣使冰雪期成為縱XX辱省事故多發(fā)期仗的一個(gè)重要原弱因。而道路縱細(xì)坡大、路況差勸又使側(cè)滑加劇硬。特別是立交蒸匝道處，半徑艇小、縱坡大，奪路面凹凸不平肚，加上冰雪的欣影響，嚴(yán)重影黑響交通謙[8]屬。償另外，擦某混市區(qū)內(nèi)擁有眾手多的高等級院水校，并且很多揮院校集中在學(xué)饒府路附近。競截止滋到誦200夸4腔年底，持某創(chuàng)市區(qū)內(nèi)普通高碰等院校與中等牧專業(yè)學(xué)校在校叛生總數(shù)只為瘦31.期5烤萬占[27]騾人。啦在寒、暑假時(shí)焦期尤其是春運(yùn)蠅期間，大量集帝中的學(xué)生客流盞使各大院校通竹向火車站的干訴路和火車站附餅近交通陷于飽尿和狀態(tài)，極易李發(fā)生交通擁堵慚。勵(lì)3提某獸市交通蠟擁堵解決方案虹要解決前某除市交通問題，丹不能僅考慮解揉決目前的擁堵侮?duì)顩r，還要考聰慮取某評市的城市發(fā)展臟方向，要把解衛(wèi)決方案同城市出發(fā)展結(jié)合起來沸，防止重復(fù)建者設(shè)所帶來的巨壓大浪費(fèi)。忠交通堵塞幾乎黎是全世界大都箭市的通病。時(shí)落代發(fā)展的腳步舅不能倒退，但龍經(jīng)濟(jì)發(fā)展一定火要以延誤時(shí)間饒、污染環(huán)境為威代價(jià)么？了解糊其他國家大城自市如何解決交泥通擁堵問題，駁將有助于我們辮制定自己的治威堵方案。飼3.隙1似世界大城市解瓦決交通擁堵方領(lǐng)案獄國外大城市幾峽乎都是把解決劑交通問題的重粘點(diǎn)放在了人的光出行上。利用躲各種交通工具孝和各種可行的窗方法來滿足人尋們高效率的出錄行，用經(jīng)濟(jì)、隊(duì)速度和科技來枯緩解交通擁堵兇狀況。館閥希經(jīng)濟(jì)治堵方案啊市中心地區(qū)征苗收交通擁堵費(fèi)租。繡征收交通擁堵武費(fèi)就是政府經(jīng)季過調(diào)研，將市捐內(nèi)繁華區(qū)域或惜歷史建筑林立拘的舊城區(qū)劃定赤為收費(fèi)區(qū)。除愈公交車、救援膜車等公用車輛與外，其余進(jìn)入組的機(jī)動(dòng)車都需存要交納一定費(fèi)野用，以此方式簡來限制該地區(qū)斷的機(jī)動(dòng)車流量攪。這樣做不僅配可以緩解交通和擁堵的現(xiàn)象、茄改善市內(nèi)環(huán)境魂、不影響城市協(xié)原有風(fēng)貌；另午外每年收取的暢擁堵費(fèi)可以用短來進(jìn)一步完善展市內(nèi)公交設(shè)施龜建設(shè)。輸上個(gè)世紀(jì)末，繩倫敦市區(qū)內(nèi)人給口大量向周邊宰衛(wèi)星城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移認(rèn)，上班高峰時(shí)喘間眾多的私人般汽車由郊外涌方入倫敦市區(qū)，冶使倫敦市區(qū)內(nèi)哥部交通陷于癱兔瘓狀態(tài)。因此裝，經(jīng)過反復(fù)論需證，倫敦墓從腹200射3似年表2露月起在市中心島地區(qū)征收汽車濫“傅進(jìn)城費(fèi)暖”黨。實(shí)施兩年多嫌來有效的緩解嫌了交通擁堵。農(nóng)據(jù)該市官方數(shù)波據(jù)顯示，截止過到抵200毛4寬年，倫敦市中箱心的交通堵塞腐現(xiàn)象下降疲了檔3猛0鳴﹪幣。掛僅犯200閥3這年一年里，倫孕敦市政府就收盒取賭了跡800憤0欣萬英鎊的擁堵朝費(fèi)，這些錢被狠用來改善市政灌交通基礎(chǔ)設(shè)施委，完善城市交即通系統(tǒng)。此方編案的實(shí)施需要胞復(fù)雜的前期工廁作，包括精密完的閉路電視攝夫像機(jī)等。攝像冬機(jī)與錄有汽車還牌照檔案的一船套交通監(jiān)控?cái)?shù)挽據(jù)系統(tǒng)相連，絞負(fù)責(zé)檢查在市堂中心行駛的車皮輛是否已交費(fèi)脆，還有高效率毒的交通管制中梅心谷[9]券。稼崇述快速軌道交通榨疏導(dǎo)方案戴快速軌道交通撞（遼Rapid午RailT里ransit緣orRa狗ilRap廚idTra北nsi仆t繭）是城市地下鄰鐵路（地鐵）匠、輕型軌道交亡通（輕軌、單葵軌）、有軌電菠車、高速磁懸訓(xùn)浮列車和市郊迅列車、通勤列脖車等城市軌道封交通的總稱。魯其共同特點(diǎn)是徒：運(yùn)量大、速耍度快、安全可時(shí)靠、準(zhǔn)點(diǎn)舒適揚(yáng)?？梢栽诘孛婷?、高架和地下秤、半地下的輪閱軌上行駛糊[10]遞。宇塊倫敦市地鐵的討發(fā)源地。時(shí)至下今日，倫敦地巡鐵在總里程和野車站數(shù)量上仍蠶居世界之首，喜倫敦也因此被夸稱為扮“佳建在地鐵上的嶼都市躲”資。倫敦不僅有瘡總長超過再40禾0海公里維、日客流崗量產(chǎn)30損0吃萬人次的地鐵勉網(wǎng)絡(luò)，還擁有趙超過買300塞0丘公里去的市郊鐵路，榮他與地鐵一同皆發(fā)揮著交通骨若干作用。在高羅峰時(shí)段，喘近線8焦0態(tài)﹪近進(jìn)入市中心地鮮區(qū)的出行是通純過地鐵和城軌走實(shí)現(xiàn)的，對保鍬持倫敦成為強(qiáng)餐大的世界中心膨城市起到了重國要作用懷[11]熄。揀自吩193稻5扯年一期地鐵通聚車以來，莫斯暫科市已建成了即由抄1冰1凍條線路組成的誤地鐵網(wǎng)絡(luò)。目僵前，莫斯科地淹鐵日客運(yùn)刻量糞90隙0嫂萬人次，相當(dāng)癢于莫斯科人口目的總量，占公藍(lán)共交通客運(yùn)量僅的橋4惹7疫﹪歷，是目前世界瞧上最大的快速兼交通網(wǎng)之一。唉人口密集的香支港，地鐵如同竟一條地下大服“姜?jiǎng)用}張”遷，在香港這座給國際大都市里宴延伸開來，直四通香港島、九很龍和大嶼山等跟地區(qū)。每天運(yùn)吳送的乘客超過扭了盡23鼻0鍬萬人次，極大炊的緩解了香掛港地面交通壓嚷力陰閥[12]層。前但是快速軌道驕交通造價(jià)不菲傲，尤其是地鐵厲幾乎不能靠售勤票收入來收回算建造成本和運(yùn)觸營成本，因此童在運(yùn)營期間需疑要大量的政府伏補(bǔ)貼。嫌拾泳巴士快速交通盜系統(tǒng)鍵（杯BR漸T返）執(zhí)巴士快速交通古系統(tǒng)（又稱為魔快速公交系統(tǒng)狠）是利用改良造型的公交車輛扔（如大容量、長地地板、低成愿本、低排放的條巴士），運(yùn)營框在公共交通專想用道路運(yùn)營空奏間上。保持軌境道交通特性且隱具有普通公交蘆靈活性的一種疼便利、快速的芝公共交通方式陵[22]閘?？焖俟幌底杞y(tǒng)應(yīng)包括六個(gè)著不同的組成部墾分眨：叔①堆快速公交運(yùn)營泡的道路空間攔②碼快速公交系統(tǒng)還的車站與樞紐醬③該快速公交系統(tǒng)理的車輛皂④響快速公交系統(tǒng)甲的線路搬⑤礙快速公交收費(fèi)蝦系統(tǒng)脆⑥沃快速公交運(yùn)營斑保障體系遷[13]爛。螞溫哥華是擁極有濟(jì)20文0楚萬人口的加拿哲大第三大城市嗎，目前全市已瓜建成以軌道交宿通、公共汽車惰交通和水路交璃通為主的四通暖八達(dá)、縱橫交嬌錯(cuò)的城市交通培網(wǎng)絡(luò)。城市內(nèi)柔快速公交線路敘總智長趙5銅0惜㎞，平均每天標(biāo)運(yùn)送乘恰客州5火萬人次，但特晶別值得一提的揀是，該線乘客徑每年約果有馬20杰﹪費(fèi)是由其他交通奉運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移棕過來的；每年紹新增客運(yùn)風(fēng)量臭12若0陜?nèi)f人次，增加炒凈收纏入遮12蛛0誰萬加元。溫哥褲華市快速公交宜系統(tǒng)被國外城削市交通專家稱教為是北美最成扇功的快速公交地系統(tǒng)塞武。墻庫里提巴是巴雖西第三大城市珠。自蝴從忽197購4趕年以來，庫里扒提巴市成功地裙修建了稱為邊“企地面上的地鐵崖”春的溜快速公交系統(tǒng)征。目前庫里提膛巴市有悼5徒8產(chǎn)公里誤的快速公交專收用道路覆蓋了宇整個(gè)市區(qū)的主鬧要交通走廊。硬該市的公交系臭統(tǒng)中湖27嶺0望公里喜的支線常規(guī)公廊交與孔18震5瘡公里淹的環(huán)城公交線相路與快速公交鎖線路形成一個(gè)馳完整的網(wǎng)絡(luò)，鼻目前每天載客核量甜已爐高摘達(dá)罩18購0示萬人次。因?yàn)槿豢焖俟?、支傾線普通公交與箱環(huán)城公交通過孫快速公交線路關(guān)上的大型公交奔集散站和環(huán)形權(quán)公交線路上的涌中型公交集散羅站進(jìn)行銜接，難所以乘客可以釣快速方便的到燦達(dá)城市任何地搜點(diǎn)。因此庫里愁提巴市被稱為衡是世界上運(yùn)用帥這種公交形式器最成功的城市辯[14]得。扇根據(jù)北京市應(yīng)撓該發(fā)展多元化魔公共交通體系合的指導(dǎo)思想，常增加觸“趣大容量快速公棵交毯”雞為北京公共交勇通系統(tǒng)基本組姐成部分。由原盯來的慶“躺以軌道交通為測骨干藍(lán)”笨轉(zhuǎn)變?yōu)椴恕笆煸诂F(xiàn)階段，軌狀道交通與大容紅量快速交通并惑舉緊”柱，確立公交在寶城市通勤出行乘中的地位，緩節(jié)解交通緊張局懸面屬[15]腐。賢北京市南中軸鳳路大容量快速勢公交系統(tǒng)北起朝前門站，南至駕德茂莊公交總渣站，穿越崇文鏟、豐臺兩個(gè)行腎政區(qū)，總長則約帆1醬6盆㎞。對于北京遞甚至全國來說陸，快速公交還需是個(gè)新鮮事物晝，但是根據(jù)快軌速公交系統(tǒng)在姥國外獲得的巨趴大成功，可見常其在中國這交近通問題日益嚴(yán)療峻的土地上發(fā)嗽展前景的廣闊護(hù)。完甜您智能運(yùn)輸系統(tǒng)地（蜻IT貝S航）它智能運(yùn)輸系統(tǒng)惰（潮Intell附igent睜Transp胳ortati惰onSys詢tem始s姻）是將先進(jìn)的課信息技術(shù)、計(jì)唐算機(jī)技術(shù)、數(shù)僚據(jù)通信技術(shù)、輸傳感器技術(shù)、源電子控制技術(shù)簡、自動(dòng)控制理丸論、運(yùn)籌學(xué)、后人工智能等有柄效的綜合運(yùn)用叔于交通運(yùn)輸、粗服務(wù)控制和車?yán)v制造，加強(qiáng)腿車輛、道路、張使用者三者之悔間的聯(lián)系，從釘而形成一種實(shí)胞時(shí)、準(zhǔn)確、高萄效的綜合運(yùn)輸升系統(tǒng)注。心IT遷S巷代表了一種全澤新的理論和思斤維方式，是人憶們對提高交通恨運(yùn)輸效率進(jìn)行態(tài)探索的最新成曉果。貢國外交通部門宿在發(fā)展智能交勾通系統(tǒng)時(shí)大多聲得到了政府的釋大力支持。美偷國聯(lián)邦政府從屆1990駛—開199帥7舍年用興于炒IT賤S服研究開發(fā)的年鍛度預(yù)算總計(jì)漢為繪12.93極5錦億美元；歐盟啊從彼1984桿—岔199晉8廢年僅用譜于乓IT良S蝕共同研究開發(fā)瞎項(xiàng)目的預(yù)算就柴達(dá)號28雅0鏈億歐洲貨幣單膠位；日本政蒼府蒙199絨6威年欄和說199活7隊(duì)年用床于賓IT卸S云研究開發(fā)的預(yù)瞞算絲為曾16昆1淡億日元，用嬸于侄IT豐S采實(shí)用化和基礎(chǔ)冷設(shè)施建設(shè)的預(yù)央算舍為次128鍵5辯億日元。美國怒是應(yīng)用智能交成通系統(tǒng)較為成悅功的國家之一編。騰199勉5刺年幣3歉月美國運(yùn)輸部榴首次正式辯出版了唐“衡國家智能交通育系統(tǒng)項(xiàng)目規(guī)劃稱”既，明確規(guī)定了扇智能交通系統(tǒng)葡的吉7升大領(lǐng)域角和甘2仔9告?zhèn)€用戶服務(wù)功豪能域。環(huán)7顛大領(lǐng)域包括：腸出行和交通管噴理系統(tǒng)、出行映需求管理系統(tǒng)城、公共交通運(yùn)冬營系統(tǒng)、商用養(yǎng)車輛運(yùn)營系統(tǒng)辣、電子收費(fèi)系陶統(tǒng)、應(yīng)急管理痛系統(tǒng)、車輛控拌制和安全系統(tǒng)返。據(jù)有關(guān)科學(xué)吐家和工程師預(yù)鐮測，應(yīng)用智能狐交通系統(tǒng)后，濫可有效提高交揮通運(yùn)輸效益，三使交通擁擠降萌低火2林0旺﹪費(fèi)，延誤損失減罪少搬1俯0澡﹪盾—鉤2程5貼﹪多，車禍降傳低浮5茄0駝﹪灣—幟8糖0取﹪車，油料消耗減康少遵3鳥0冠﹪留，廢氣排放減斷少馬2聯(lián)6怠﹪慎[16]粗。肥智能交通系統(tǒng)抽是一項(xiàng)高技術(shù)時(shí)、高投入的系陳統(tǒng)工程，是解逮決交通擁堵問灌題的高效率方芬式，世界范圍耽內(nèi)廣泛應(yīng)用的撕趨勢將不可逆丟轉(zhuǎn)。為此，我羨們必須加快研億究適應(yīng)我國城葉市交通發(fā)展現(xiàn)儀狀的系統(tǒng)和設(shè)史備，研究相應(yīng)喇的管理技術(shù)，然全面引進(jìn)和應(yīng)抹用智能交通系鄭統(tǒng)，來緩解日歲益嚴(yán)重的城市桑交通擁堵問題株。想3.1.秒5跟壩各種各樣的交韻通管制方案敞設(shè)置交通單行悉線、運(yùn)用交通將信號燈等交通楚管制方法允已德經(jīng)屢見不鮮，然許多歐洲城市姜?jiǎng)t采用了各種旗各樣更加人性椅化的方法來減異少交通堵塞。慈如德國和一些獨(dú)北歐城市中都惜設(shè)立了大量的覽步行商業(yè)區(qū)脾，適無形中限制了屢鬧市區(qū)的汽車鑰數(shù)量；在雅典雷，機(jī)動(dòng)車只能吩隔日進(jìn)城；而供在意大利的歷訓(xùn)史名城佛羅倫紙薩，汽車則被單禁止駛?cè)肽切┝易罟爬系莫M窄鳥街道；在羅馬雁，每到星期日伐，私家車會被史禁止行約駛馬1偽0思小時(shí)，公交車折和博物館及古昌跡都向市民免挽費(fèi)開放等等抖[12]鹿。潛3.2富早適合偵某舞市交通擁堵狀驟況的實(shí)施方案非分析廚3.2.北1釀遞政策、法規(guī)性約方案騰憑.1艙愛合理限制私人屬汽車的使用母私人汽車在城甘市交通中是一大種效率最低的級出行方式，是爆造成交通擁堵飄的重要原因。饑根據(jù)調(diào)查分析斜可知，兩輛小命汽車占道面積拘約等于一輛公愧共汽車，而在綢高峰時(shí)段載客西數(shù)量卻是一輛爺公共汽車翅的她1/6漠0們。由此可知，耀如果私人汽車刑數(shù)量繼續(xù)膨脹辨下去，現(xiàn)在已禁經(jīng)出問題的道冠路會堵得水泄侵不通、現(xiàn)在通擦?xí)车牡缆窌冝D(zhuǎn)得擁堵不堪，嘗所以必須限制耕私家車的數(shù)量蛾和出行。但是溪由于汽車工業(yè)莫的發(fā)展對經(jīng)濟(jì)貪有巨大的推動(dòng)遇作用宣（見濁圖奪3僻—高1嗎）居，我們不能因猾噎廢食，徹底坐阻滯汽車經(jīng)濟(jì)額，因而我們應(yīng)臨該在通盤考慮傻的基礎(chǔ)上合理窯的限制與引導(dǎo)餡。揭圖受3該—稅1滲臉全國國內(nèi)生產(chǎn)佛總值與私人汽炒車擁有量增長這幅度對照表質(zhì)[29]瘡從廣義上講，秀私家車造成的祝交通擁擠是由止城市交通服務(wù)注的價(jià)格遠(yuǎn)低于巖成本而引起的誤。對車輛使用綢者來說，交通旋擁擠給別人帶丑來的損失大大限高于給自己帶懸來的費(fèi)用。因沉此可以從經(jīng)濟(jì)訓(xùn)措施和法規(guī)措算施兩方面對其膚進(jìn)行管制。戒經(jīng)濟(jì)措施千：攤交通擁擠的一郵個(gè)重要原因是懂私家車輛的膨敢脹和無度的出聞行。而造成這時(shí)種狀況的原因皆是城市交通服漫務(wù)的價(jià)格遠(yuǎn)低叛于成本。如果廟我們合理的提貫高城市交通服卵務(wù)的價(jià)格則會凈有效的控制私蕩家車的出行。攀如提高繁華區(qū)慚域、辦公區(qū)域驚的停車價(jià)格；敬對隨意停放的故機(jī)動(dòng)車采取高肌額罰款，以杜蠻絕亂停亂放現(xiàn)顧象；在高峰時(shí)割段，對極易產(chǎn)蚊生擁堵的路段渠借星助保IT朝S虜系姿統(tǒng)采取適當(dāng)?shù)暮袷召M(fèi)政策等等丟。瓣為了更好的限功制私家車的出您行，我們可以園鼓勵(lì)私乘人員幕共乘政策。也乎就是說在同一仁工作地點(diǎn)的有宴車人士可以共秤乘一輛私家車博上下班，在一納個(gè)星期內(nèi)未駕蠶車的天數(shù)達(dá)到材一定數(shù)量后則濕可以得到政府碰的交通補(bǔ)助或掘燃油補(bǔ)貼?；驍≌咭部梢园l(fā)放帶補(bǔ)貼鼓勵(lì)私乘傻人員乘坐公共臂交通工具上下巨班。利用大容溪量的交通工具斬來緩解交通問殊題。即法規(guī)措施紗：希由于設(shè)置單行縫的線路與干路哨相距不遠(yuǎn)，并淋且單行線路轉(zhuǎn)粱彎處較多，機(jī)脂動(dòng)車輛很容易殲被吸引到干路求去，因而導(dǎo)致肌干路車輛通行販不暢，單行線受車輛寥寥無幾寶的現(xiàn)象。所以炭我們應(yīng)該限制譯高峰時(shí)段易發(fā)宏生擁堵路段上慮行駛的車輛的亂數(shù)量，充分發(fā)械揮支路與單行洗線的作用。比巷如說可以按車端輛車牌的單雙幸號隔天進(jìn)入繁市華路段，其余撐車輛只能進(jìn)入嶼支路運(yùn)行；禁螺止大型車輛在蠢高峰時(shí)段進(jìn)入冤干路行駛等等默。在疏導(dǎo)交通貧的同時(shí)我們還拌可以逐漸減少屬繁華區(qū)域、商防業(yè)區(qū)域、辦公抵聚集區(qū)域的停波車泊位，從?；架噲龅脑O(shè)置和陸統(tǒng)籌上加強(qiáng)對恰市中心機(jī)動(dòng)車醒的管理?？梢员扇〗亍盁拝^(qū)域差別政策內(nèi)”騾，中心交通緊繩張區(qū)域停車泊枕位革“啊從緊供給怪”印，一般區(qū)域島“為適度供給的”保，居民聚居區(qū)狼“驗(yàn)供需平衡借”殿，市區(qū)以外序“暗充分滿足艘”帆（根據(jù)城市發(fā)綠展需要）。在麥現(xiàn)有基礎(chǔ)上設(shè)驅(qū)置一些路況較當(dāng)好的單行線（謊設(shè)置單行線的瘦優(yōu)點(diǎn)：減少了濱因轉(zhuǎn)彎車輛間野、行人和機(jī)動(dòng)萍車間發(fā)生沖突爛而在交叉口處滲產(chǎn)生延誤；允撇許調(diào)整車道寬聰度，以提高現(xiàn)素有車道的通行下能力；減少了悠運(yùn)行時(shí)間；改魂善了公共交通線的運(yùn)行條件）蒸；設(shè)置禁停、僻禁行區(qū)域；節(jié)儲假日限制私家旋車輛上路（停套車價(jià)格合法浮戀動(dòng)）等等，這贏樣可以提高道霉路利用率，削禿減交通總量，紡緩解交通擁堵學(xué)。傲具體實(shí)施方案字舉例厚（每條道路的峰擁堵都會有其深各自特殊的原吉因，要仔細(xì)分腰析對待，選擇豬出合適的治理洞方案）環(huán)大直街地段：喘大直街貫穿駁某慰市城區(qū)，整條浙道路交通量大烤。特別是這條嘗路上的紅博交椒叉口、秋林交征叉口（東大直楊街與國戈里大抹街交叉口）附舍近由于有眾多預(yù)商廈，交通繁提忙，通過這兩可個(gè)交叉口的公將交線路豎有先2缸、數(shù)8欄、息1就0敬、資1研4差、栽2卻8井、械6襖3趴、圖2熟1干等剛約途3隊(duì)0那余條并且兩個(gè)奇路口相距較近淚，所以交通擁兄堵時(shí)有發(fā)生。委此路段可以限參時(shí)、限牌號通斷行；大量減少扯區(qū)域內(nèi)停車泊箱位，提高剩余歪停車泊位的停棉車價(jià)格；減少寒途加經(jīng)視此地的公交車啄數(shù)量，改變公悶共交通運(yùn)行方庫式；進(jìn)行交通幅流機(jī)動(dòng)化管理威，對機(jī)動(dòng)車進(jìn)較行有效的、合唯理的分流等等裕。戰(zhàn)果戈里大街地劇段：拆除有軌稅電車，減少路路邊停車泊位，匆使道路暢通。挺由于果戈里大旅街樹是芳此區(qū)域內(nèi)僅有印的幾條南北干黃線之一，沿線陽上鋪林立、游疑客如織，并且準(zhǔn)有大量的平交喬道口，因此應(yīng)障對其進(jìn)行動(dòng)態(tài)啦交通管制，隨革時(shí)疏導(dǎo)、分流聰駛?cè)牍昀锎笱薪值臋C(jī)動(dòng)車輛語。與果戈里大酒街相交的道路饑設(shè)置一定數(shù)量宿的單行線，以型提高車輛的運(yùn)新行速度。嚴(yán)禁綁大型運(yùn)輸車輛傍進(jìn)入該路段，該充分發(fā)揮各支盟路的分流作用蘇，以緩解交通釀壓力。墓中央大街區(qū)域撲：造成中央大旗街區(qū)域性擁堵軋的主要原因是鐵大量的私家車脖輛和眾多的公插交車輛，并且耕區(qū)域內(nèi)缺少南傲北干線道路。塔雖然尚志大街碗具有一定的通寄行能力，但由捧于中央大街區(qū)律域內(nèi)有大量的朵賓館、高級住仗宅和大規(guī)模的棚商業(yè)場所，一沾條道路幾乎不年可能承擔(dān)如此庭繁重的交通壓闖力，所以中央?yún)⒋蠼謽O易產(chǎn)生譜大規(guī)模的擁堵絡(luò)。此地段的兆喊麟街、地段街圣因?yàn)橥瑯拥脑嘁驌矶聡?yán)重，稿所以向區(qū)域內(nèi)瓶支路分流并不匠可取。我認(rèn)為嚴(yán)可以設(shè)置此區(qū)糾域?yàn)楣?、救睡護(hù)、消防等特娛殊車輛專行區(qū)篩域，對其他車漁輛向經(jīng)緯街、翠友誼路、田地開街、景陽街分游流。同時(shí)對這歌四條道路加以蘿改造，加強(qiáng)其袖通行能力。對這于居住在此區(qū)鍛域內(nèi)居民的私若家車輛和企、亦事業(yè)單位車輛蝶可以以通行證消的方式出入?？祵?shí)施此項(xiàng)措施債可以有效的緩襪解該地段的擁宮堵狀況，旅游納環(huán)境也必將大五大改善。斯薄.剃2紐減少建筑車輛論與設(shè)備對路面竹正常交通的影量響愉建筑設(shè)備、車不輛一般體形龐廢大，并且車速絲較慢。行駛在告道路上或停放叢在路邊極易造箱成擁堵。但有嶺些車輛在某些脅建筑工地不可捎缺少。如混凝暗土泵送車、建愛筑材料運(yùn)輸車得等等。所以，胞我們要限時(shí)、某限段對其進(jìn)行講管理。如修路電的沙、石運(yùn)輸拐車輛規(guī)定運(yùn)輸厚路線；模板運(yùn)嗚輸車輛、鋼筋動(dòng)運(yùn)輸車輛限時(shí)瓣進(jìn)入工地（作納業(yè)面小、需要損運(yùn)輸車輛停放填在路邊的建筑勵(lì)工地）；嚴(yán)禁駕建筑車輛占用替主干路進(jìn)行施雜工；必須文明哈、安全施工，攝防止建筑材料戴在運(yùn)輸過程中喜掉斧落，阻礙機(jī)動(dòng)遍車輛的安全行界駛等等。訊而對道路或橋塵梁進(jìn)行改、擴(kuò)宴建時(shí)可以在其茄改、擴(kuò)建道路歷的前方的幾個(gè)株路口進(jìn)行標(biāo)示腰，使機(jī)動(dòng)車輛扶在行駛到此路緣段前就進(jìn)行有譜效分流，減少貝因丁字路口的蜓產(chǎn)生而帶來的既交通擁堵科。當(dāng)對半幅路號進(jìn)行整修時(shí)，愧通過標(biāo)示、媒齊體等一系列手躺段告知機(jī)動(dòng)車緊輛的駕駛?cè)藛T甲，在某段時(shí)間膝內(nèi)，此路臨時(shí)椒設(shè)為單行道路犯，緩解道路的委交通壓力?？荡?3枝賠拆除企業(yè)、小毯區(qū)圍墻，充分叢利用其內(nèi)部道這路屢某伐市區(qū)內(nèi)有眾多裂大型企業(yè)、機(jī)穗關(guān)，每個(gè)企業(yè)教、機(jī)關(guān)都占用陪一個(gè)或幾個(gè)街踢區(qū)。由于觀念唯等原因，企業(yè)須、機(jī)關(guān)外部都魔設(shè)筋有重重圍墻，嚴(yán)迫使其所在區(qū)反域內(nèi)車輛繞行園，無形中造成鄉(xiāng)了企業(yè)、機(jī)關(guān)擇外部道路的大配規(guī)模擁堵。為開了避免企業(yè)、舍機(jī)關(guān)內(nèi)部道路扁資源的大量浪愁費(fèi)，建議拆除取其圍墻，以單骨行禁停的方式殊開放其內(nèi)部道干路。同樣，大國型的居住小區(qū)域內(nèi)部道路加以朱改造后也可以悼成為城市道路乒的有忘力色補(bǔ)充。企雁.4汽旅采用錯(cuò)時(shí)上下希班；大中小學(xué)揀生分批上學(xué)、輪放學(xué)、放假政攜策岸錯(cuò)時(shí)上下班制敘度被很多城市漏采取并運(yùn)用，代受到了很好的棵效果。他能夠罵人為地減少道敘路壓力，并能體夠提高道路利猜用的效率。實(shí)黨施此項(xiàng)方案的葬重點(diǎn)在于合理下的規(guī)定各個(gè)單竊位的上下班時(shí)翼間，對下班人愈員進(jìn)行有效分?jǐn)y流。易而中小學(xué)生的辣上學(xué)放學(xué)也是皇一個(gè)產(chǎn)生交通枯擁堵的原因?；刻彀怼⒃缗P晨，有些學(xué)生安由家長用車接?xùn)|送，造成了學(xué)材校門前道路的仇大面積擁堵。撐某逮市缺少自行車幻專用道路，中孫小學(xué)生和騎車友的人員經(jīng)常與罰機(jī)動(dòng)車輛爭強(qiáng)招道路，導(dǎo)致車鋪流緩慢，影響義交通的正常運(yùn)屑行。所以應(yīng)該口實(shí)現(xiàn)中小學(xué)錯(cuò)階時(shí)上學(xué)、放學(xué)長制度，減少集消中車流、人流判壓力。項(xiàng)某結(jié)市有眾多高等盾級院校，現(xiàn)階袍段有幾所院校卷已經(jīng)對假期進(jìn)梁行了改革，但疫是仍然會形成攻大量的學(xué)生流污。各大院校可照以分批放假，問某華鐵路局可以推唇出各大院校學(xué)郵學(xué)生專列等新鞭產(chǎn)品，來吸引繳大中專學(xué)生，蝶使其走得快、謙走的了、走得榴好。減小因謎火車的車輛不足而產(chǎn)純生的學(xué)生滯留響問題降。趟則羨.5津血強(qiáng)化交通宣傳惜教育，推進(jìn)交之通管理的社會孩化、法制化蜘城市交通擁堵蜘中，人是最根冷本的因素。所踏以必須充分利污用各種新聞媒懶體和群眾喜聞連樂見的形式，疼提高人們的安殘全意識，引導(dǎo)千人們上下班乘蔽坐高清潔、高競效率、高密度晶型的交通工具踢。加大交通管擱理的力度，把它交警從交叉路賢口解放出來，皮進(jìn)行機(jī)動(dòng)化管餡理。鼓勵(lì)市民櫻參與交通管理倆，群策群力、洞為呀某勸市的交通建設(shè)窗做出自己的貢討獻(xiàn)。至宣傳教育活動(dòng)富可以分為三個(gè)舌階段：詢第一階段為宣理傳發(fā)動(dòng)階段、全第二階段為整粒體推進(jìn)階段、饞第三階段為鞏督固提高階段。蘿此三個(gè)階段，賣主要通過以下漂形式，推動(dòng)活主動(dòng)深入、高效懼開展：揚(yáng)——爹開展交通法制犧法規(guī)宣傳教育拘活動(dòng)，將交通森法制宣傳教育簡納入全民教育裳普法序列，健爺全交通法規(guī)宣翅傳教育體系。濫通過知識競賽聾、報(bào)紙、廣播斷、電視開辟專主題專欄節(jié)目，墻規(guī)范機(jī)動(dòng)車、閱自行車、行人罷等全體交通參湊與人的出行行驕為，以完善的氏法律、規(guī)章和戀規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)有效雄約束交通參與役者的行為。素——姿開展道德實(shí)踐糕系列活動(dòng)，增限強(qiáng)市民的交通效公德意識，針榜對在交通行為劫方面存在的突擔(dān)出問題，廣泛許開展各類富有售教育內(nèi)涵的文嫁明出行實(shí)踐活娃動(dòng)，提高現(xiàn)代諷交通文明的自器覺性，不斷加鞋強(qiáng)交通道德修圾養(yǎng)；有計(jì)劃、術(shù)有重點(diǎn)地抓好策駕駛員尤其是痰交通行業(yè)駕駛潤員的職業(yè)道德對教育，形成文傾明駕駛、文明探騎車、文明走娛路的良好社會撞氛圍翼。探——蛙開展緩解交通至擁堵實(shí)踐活動(dòng)刊，引導(dǎo)廣大交癢通參與人科學(xué)稱選擇交通方式押，有條件的實(shí)酬現(xiàn)公共交通的墳換乘誼。行——梢開展文明交通親教育活動(dòng)。把些文明交通教育違納入大、中、鄭小學(xué)和幼兒園宏的素質(zhì)教育內(nèi)壓容；通過各級雙安委會、勞工凝組織等對全社牧?xí)?筍包括流動(dòng)人飄口換)剝進(jìn)行文明交通沈安全教育和管衛(wèi)理工作；認(rèn)真燥抓好城市公共卸客運(yùn)系統(tǒng)職業(yè)召道德建設(shè)和業(yè)盟務(wù)培訓(xùn)僑。濁——碰開展交通示范京活動(dòng)。通過表溫彰、宣傳一批簽交通文明的先忽進(jìn)集體、先進(jìn)查個(gè)人，推動(dòng)全科社會形成崇尚區(qū)交通文明，自貫覺維護(hù)交通秩拼序的新風(fēng)尚勾。萍——櫻健全和完善交載通安全責(zé)任制淺，改革和調(diào)整隨交通安全責(zé)任齒目標(biāo)考核內(nèi)容濫與辦法，將交醫(yī)通安全管理納道入社會綜合治帥理工作的考核絮范疇。關(guān)通拒過噴3糠—嬌5仇年的宣傳教育予活動(dòng)，使全市躍公共交通意識掩、交通安全意行識、交通文明挪意識明顯提高膏，交通環(huán)境更案加和諧，交通赴體系更加完備響，營造與自然兵和城市風(fēng)貌相鼠和諧的交通環(huán)搏境。挖3.2.泉2橋椅改造、建設(shè)性正方案駁自.1威火改造干路道口壩的交叉方式永平交道口是交狗通的瓶頸，所炒以對大型平交揮道口的改造刻臭不容緩，根據(jù)侮各個(gè)道口的具澡體情況選擇合始適的改造方案仇。而非完全互垮通式立交橋在些允許的條件下議改建為互通式殺立交橋，提高俊交叉路口的通抗行能力。但有扁些路口由于與賀其相連的整個(gè)摧路段改變了管掉理模式，提高殖了運(yùn)行效率，衛(wèi)從源頭減輕了劃交通壓力，因肆此就不需要進(jìn)輔行進(jìn)一步改造撐。另外，有些濱路口可用交通護(hù)面積較小，但橫是車流量較大贊。我們可以在麗其上修建簡單塵型的立交橋，桂而將匝道匯入禍旁邊支路。這閃樣既可以解決監(jiān)用地狹小問題憂，又可以解決斑交通分流問題三。醒具體實(shí)施方案溝舉例稻。雞新陽廣場轉(zhuǎn)盤嚷道改造：新陽示廣場轉(zhuǎn)盤道連崖接的為不規(guī)則皇交叉尺路匹口，幾條干路樹交匯譯于侮此。因其最靠應(yīng)近中央大街區(qū)盒域，所以成為慰了整個(gè)區(qū)域交說通的瓶頸。由那于中央大街南匙端通向此廣場桿，為保證與歷料史景觀的協(xié)調(diào)端，則不能采取令高架方案。但甘是我們可以充均分利用地下空挑間，將此路口育的車流量以隧響道的方式向地陵下轉(zhuǎn)移一部分見。由于地下分東流能力有限，致地上的轉(zhuǎn)盤道喂仍然可以保留疾，隧道只是為錦直行車輛提供屢方便。這樣就求能極大的緩解醫(yī)現(xiàn)階段新陽廣絨場的交通壓力絮。描動(dòng)力廣場立交爭橋改造：動(dòng)力烘廣場連接主干珍環(huán)路和興路和田通向平房工業(yè)誓區(qū)的哈平路，按并且正逐漸形析成一個(gè)新興商擱業(yè)圈。因此交雜通擁堵的主要糖原因?yàn)楣卉嚱褫v橋下繞行、灰行人橫穿馬路俊（由于下沉是劃通道的存在，哨南北方向的地吉下過街通道根役本不可能建成萌，那么行人過敗街時(shí)只能橫穿當(dāng)馬路，增加了清交通擁堵的可競能性）等原因木造成的。建議己應(yīng)把此非完全擁互通式立交橋并改造為完全互才通式立交橋，護(hù)使行人過街與子機(jī)動(dòng)車輛通行純分離，減小來狗自平房工業(yè)區(qū)糊大型運(yùn)輸車輛謙和公交車輛、陡私家車輛在此削立交橋轉(zhuǎn)盤道沃處以轉(zhuǎn)彎而造悅成擁堵的可能蹈。則紅博廣場轉(zhuǎn)盤留道改造：紅博謙廣場轉(zhuǎn)盤道是躺某源最繁忙的幾條帖干路交匯處。證如今已有地下答機(jī)動(dòng)車道一條宜。造成此轉(zhuǎn)盤鑄道擁堵的主要奉原因?yàn)榇罅康某忿D(zhuǎn)彎車流和大比直街直行車流蠢。其次由于果脅戈里大街毗鄰閱于此路口，果語戈里大街同樣憐為此區(qū)域內(nèi)的賊機(jī)動(dòng)車大流量派道路，并且果列戈里大街與東燦大直街交叉路勸口的堵塞情況鴉對此轉(zhuǎn)盤道有欣直接影響，所莫以應(yīng)該把果戈連里大街管理方猶法和此轉(zhuǎn)盤道盈的改造結(jié)合起鼠來。上文中已園經(jīng)介紹過大直達(dá)街和果戈里大治街交通治理方顆案，如果實(shí)施略對此轉(zhuǎn)盤道的倉交通將會產(chǎn)生苗積極影響，后掠面還將介紹此恒地段交通擁堵偏的重要原因之倒一餓——弊眾多懂公交車幕在該路段互的重之復(fù)列運(yùn)行，并為解邊決擁堵問題提段出公共交通工尺具的新的運(yùn)行距方式。如果實(shí)宴現(xiàn)，無需改造偉，此轉(zhuǎn)盤道的芬擁堵問題就會蓬迎刃而解。流奏.2煌裙大規(guī)模發(fā)展、慢運(yùn)用智能運(yùn)輸朵系統(tǒng)厘（美IT混S勁）違我國揀從棋2煌0蜻世窮紀(jì)慮8立0祝年代初就開始野從治理城市交版通管理入手，醋運(yùn)用高科技來申發(fā)展交通運(yùn)輸暫系統(tǒng)道。百9艱0徐年代初，在北宗京、上海、南掩京等城市做了蜂試點(diǎn)凝。淋9省0撓年代中期至上魯個(gè)世紀(jì)末，中耍國許多地方包遙括累某家在內(nèi)陸續(xù)開始掘智能交通系統(tǒng)此的研究，內(nèi)容圾涉及先進(jìn)的交圣通控制和管理央、信息系統(tǒng)、倆通信系統(tǒng)、電高子收費(fèi)、環(huán)保疊和規(guī)劃、運(yùn)輸狗管理等領(lǐng)域。改某拳的城市信息基登礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)周已初具規(guī)模。用現(xiàn)已建成以光擱纖為骨干網(wǎng)，么光纖接入和電蟻纜接入為主要遺連接方式的基寫礎(chǔ)通訊網(wǎng)，以耳及慌AT蓄M各為核心交換方的恩I找P模網(wǎng)涉、療GPR該S朱和方CDM謠A號無線網(wǎng)等國家掉級通信干線網(wǎng)胖。基礎(chǔ)空間地屑理信息系統(tǒng)是饅數(shù)字金某狡的基礎(chǔ)。治某蘿市基礎(chǔ)空間地相理信息系統(tǒng)建鴉設(shè)起步轎于嫌199腦5喜年，目前已形孟成了較為全面勒的基礎(chǔ)空間地冠理信息數(shù)據(jù)庫灘，可為全市的危經(jīng)濟(jì)建設(shè)與管究理提鉗供召1:500避—堤1:1000危0日全要素地理圖評形系統(tǒng)、城市被控制網(wǎng)系統(tǒng)、侵四環(huán)以內(nèi)數(shù)界字堤DO來M謊正射影像圖系馬統(tǒng)，全市數(shù)字賴地籍管理系統(tǒng)陣、綠地查詢分雀析系統(tǒng)，以及開房屋動(dòng)輔遷和地下管線療輔助決策分析視系統(tǒng)等基礎(chǔ)空拴間地理信息資餐料，為本項(xiàng)目傳的開展提供了釋重要保障期[17]郵。徑IT懂S鎮(zhèn)系統(tǒng)的大規(guī)模刷運(yùn)用，可以極乞大的緩解道路寧的交通壓力。語首先減少了車顛輛對道路的占堅(jiān)用。在保證一霸定速度和行車恩安全的狀態(tài)下果，縮短車距，勿提高道路使用辮率。第二，減絹少交通事故。紡采用先進(jìn)的科姐技成果，可以雪保證駕駛員更蹤安全的行車，鳴減少交通事故繞，一旦發(fā)生交西通事故，能夠廢迅速的處理，鴉保證道路暢通育。第三，可以填提供信息服務(wù)沿。駕駛員通爆過營IT哥S竟車載計(jì)算機(jī)以害及其他通信設(shè)茶施，可以隨時(shí)桂隨地獲得天氣沫、道路狀態(tài)以沙及交通狀況等鼓信息，選擇適緊宜的出行時(shí)間災(zāi)和出行路線，宣從而在客觀上陳提高道路使用衫效率。例如設(shè)攜置電子攝像裝攪置時(shí)時(shí)監(jiān)控各泳大路口圾交通悼狀況；可以在刑道路上安置電革子路牌，顯示姜前方道路信息駛；在極易擁擠映路段設(shè)置電子匆收費(fèi)裝置；對吳禁行地段進(jìn)行浴電子監(jiān)控；利棉用大型指揮控告制中心處理隨等時(shí)發(fā)生的交通豐事故等等。崇胡.3湖屢大力發(fā)展公共率交通，拓展公封共交通網(wǎng)絡(luò)，悲使公共交通多可元化、快速化凍交通的目的是志實(shí)現(xiàn)人和物的品移動(dòng)，而不是株車輛的移動(dòng)，僵應(yīng)當(dāng)根據(jù)各種瘡交通方式運(yùn)送載人和物的效率卸來分配道路的寄優(yōu)先使用權(quán)。參而在市區(qū)之內(nèi)脈，人的移動(dòng)又邀是重中之重。屬所以應(yīng)該根據(jù)阿人的移動(dòng)效率茶來分配路權(quán)。得根據(jù)調(diào)查可知轟，大型公交車族輛的運(yùn)輸效率戶遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于私家冊車輛的運(yùn)輸效洗率。但是，現(xiàn)房階段公共交通氧工具的優(yōu)勢沒憲有顯現(xiàn)出來，爺其原因是多方殊面的，比如說橋速度慢、舒適慧性差等等。那幕么我們就需要斜一種新的公共佩交通體系，一凳種能夠持續(xù)發(fā)悉展的公共交通煤體系。宗表音3晃—加1度現(xiàn)階段城市各艦種客運(yùn)交通方宵式的運(yùn)輸特性腦比較網(wǎng)[26]網(wǎng)交通方式德運(yùn)量判（人少／得h防）評運(yùn)輸速度裳(焦㎞追／泰h)獻(xiàn)道路面積占用燃（㎡／人）齡適用范圍略特拍菠矮點(diǎn)懼自行車妨2000傻10-15丹6-10下短途引成本低、無污敲染、靈活璃小汽車滋3000脖20-50患10-20端較廣犧成本高，投入膀大，能耗多，稿污染嚴(yán)重縱常規(guī)公交沫6000-9招000京20-50版1-2呈中距離形成本高，投入絡(luò)少，人均資源擦消耗和環(huán)境污耐染較小展。捧軌道交通方式縮輕軌包10000-另30000即40-60拆高架軌道段：僑0.25霞長距離諸建設(shè)運(yùn)營成本妥較高，運(yùn)輸成稻本較低，能耗立和環(huán)境。污染弟較小，運(yùn)輸效威率高。栽專用道甚：揚(yáng)0.5搖地鐵蹦3000勤0捕以上吧40-60客不占用道路面懇積蝦長距離謹(jǐn)建設(shè)運(yùn)營成本遍較高，運(yùn)輸成且本較低，能耗殃和環(huán)境。污染鞋小，運(yùn)輸效率靈高。盒某始現(xiàn)有公交系統(tǒng)椒情況攝雖然體現(xiàn)出了缺某糞市公共交通系奴統(tǒng)的龐大，但底如此龐大的交輕通運(yùn)營系統(tǒng)是舍不是也給城市畢帶來了巨大的肢交通壓力呢？勸答案是肯定的根。因?yàn)?，在城貍市交通系統(tǒng)中打，公交車輛屬憑于大型車輛，季有些路口的堵顛塞正是由于公撐交車輛線路過經(jīng)密和大量公交情站點(diǎn)公交車輛六停靠過多造成泊的。但是，公工交車輛又是公尼共交通系統(tǒng)中保不可缺少的一虧部分，所以我斧們就應(yīng)該找出夢如何解決公交恢車輛的數(shù)量與僻滿足城市居民忠的出行這對矛誠盾的解決方法財(cái)。矮公共交通的目鳥的是使人群流雹動(dòng)起來，提供坑流動(dòng)性和可達(dá)和性，滿足人們另各種基本往來稼及發(fā)展的需要達(dá)。而城市公共跪交通的系統(tǒng)性櫻能也是通過為裂乘客提供的流節(jié)動(dòng)性和可達(dá)性白來測量。該流動(dòng)性問（跪Mobili礦t扎y般，機(jī)動(dòng)性）是航乘客移動(dòng)的能剛力，他受運(yùn)輸追成本和可選擇諒運(yùn)輸方式的影遙響，同時(shí)也受瞧乘客經(jīng)濟(jì)能力芹和身體能力的休影響。運(yùn)輸成臘本增加會降低蹄流動(dòng)性，個(gè)人昆身體能力受限課制也會降低流棚動(dòng)性。公共交標(biāo)通體系以流動(dòng)卻性為第一要求淹，乘客可選擇祝的運(yùn)輸服務(wù)既球可靠方便又舒劫適安全。辭可達(dá)性墓（星Access里ibilit古y雷,襯可及性，易達(dá)丙性）是人們進(jìn)剛行聯(lián)系的能力燒，由個(gè)人到達(dá)賞目的地的時(shí)間糊和難易程度來匆衡量。一個(gè)人竟可以通過真實(shí)認(rèn)的空間位置移羞動(dòng)到達(dá)目的地披，或使用通信途方式（如電話碑、互聯(lián)網(wǎng)）、間通過虛擬空間貫位置移動(dòng)到達(dá)創(chuàng)目的地?？蛇_(dá)橋性受空間、距辛離、連接能力狂、阻塞、選擇向和身體能力，萍以及城市形態(tài)皇和街道設(shè)計(jì)等懇因素的影響膀[18]儉。脊以一種交通方肺式同時(shí)高效率南的滿足流動(dòng)性傲和可達(dá)性是不畜可能的，尤其遣是在我們這個(gè)眉以單一的、慣智用的普通公交朗體系下更是難行以實(shí)現(xiàn)。所以皮，我們要運(yùn)用前多種交通方式臉，并根據(jù)城市抵的經(jīng)濟(jì)能力來嶺建設(shè)和完善公賭共交通網(wǎng)絡(luò)。板在丈某榴市定2004沉——厲202腹0潔年規(guī)劃中，中喘心城區(qū)與拓展濫的新城區(qū)主要穿聯(lián)系方式為軌弊道交通。這些逢地鐵線路四通溝八達(dá)，形成了領(lǐng)一個(gè)高效率的鍋交通網(wǎng)絡(luò)，滿犬足了流動(dòng)性的甩要求，同時(shí)在猴一定程度上也由滿足了可達(dá)性眠的要求。但是葡此計(jì)劃卻沒有肆充分考慮到翁某攻市的經(jīng)濟(jì)實(shí)力蔥，如此龐大的鉗地鐵項(xiàng)目必將潮成為燃某譯市經(jīng)濟(jì)上的包送袱。勾早已立項(xiàng)的，元利用嫂“摟7381鉛”及工程滋[19]紡的地鐵一號線電工程正是因?yàn)槊既鄙賳?dòng)資金顧遲遲不能開工勻。據(jù)國內(nèi)外軌懶道交通工程的趙造價(jià)分析，一隔般土建工程造鏟價(jià)喝占矩50派﹪舊—巷5順5爹﹪叢，那么一號線牽路的開通就只脾需要其他城市逆修建地鐵的資釀金的一半。試本想這一半的資閣金都難以到位甜，何況那近寒200史公里將的項(xiàng)目呢悼？跪并且軌道交通梳的運(yùn)營與維修吊成本將大大超專出項(xiàng)目初期投凍資，需要大量腹的政府補(bǔ)貼，復(fù)弄不好會成為撐城市財(cái)政的語“杠無底黑洞互”倚。丈現(xiàn)階段，快速叨公交系統(tǒng)以其茶投資少（與軌怪道交通相比，贏投資一般約減期少嘩8漁0攀﹪賴—陜9平0鄰﹪無，建設(shè)谷一公里皺快速公交線路戀投資額在棟2000炭—池700餓0頸萬元；運(yùn)營維碌護(hù)成本約降纏低暮5遲0龜﹪奏）、見效快（墊建設(shè)周期縮喚短郵5菠0走﹪亭，建設(shè)一條田2嬸0赴公里份長的快速公交呀線路一般工期切為派1雞年左右）友[15]戴等特點(diǎn)正被越頃來越多的城市活所接受和采用淋，大有取代軌策道交通之勢。反基于革某釀市的具體情況列，我們可以考盞慮地鐵與快速量公交混合運(yùn)行毯的方式：由地四鐵和一部分快粥速公交來達(dá)到痰流動(dòng)性目的，挽而另一部分的李快速公交和常鋒規(guī)公交則實(shí)現(xiàn)弓可達(dá)性目的。趙表憲3特—大2青巴士快速交通腹、輕軌交通和暗地鐵交通的技獲術(shù)經(jīng)濟(jì)比較究[21]看指標(biāo)喊巴士快速交通吼輕軌交通邊地鐵交通脾路面特征姐專用車道或混章合流車道持專用車道或混林合流車道疼專用車道縮車廂座位容量唱4場0掙—把12木0嶼（人）齒11翻0樸—煤25護(hù)0臺（人）卡14舒0勇—定28菠0職（人）誘正常行駛速度屋2子0仿—積4命0候㎞嫁/塘小時(shí)立2倉0均—臣4音5畢㎞甜/忌小時(shí)撒2蒜0叔—連4旨5切㎞坦/瓶小時(shí)欺安全性能順高擠高艷極高淚平均每公里造錄價(jià)見200椅0觸—估700鉆0齊人民幣忘1秧—閱4爛億人民幣彈4勉—筋6.伐5訊億人民幣臺具體實(shí)施方案挎舉例倡。退地鐵與頃快速公交的運(yùn)娘行線路與運(yùn)行腸方式：辦地鐵線路為牲“毯一干、一環(huán)炸”雄。貸一干：二零二題國