山區(qū)高速公路橋梁施工

山區(qū)高速公路橋梁施工隨著國家基礎(chǔ)建設(shè)的進(jìn)一步擴(kuò)大，國內(nèi)大動脈都將用高速公路連接，且高速公路在向邊遠(yuǎn)地區(qū)發(fā)展，這些高速公路的很大一部分將不可避免地穿越山區(qū)。山區(qū)高速公路橋梁因其特殊的地形地貌條件，其施工的組織及方案的選擇將有別于平原及丘陵地區(qū)的橋梁建設(shè)。本文以作者在最低價(jià)中標(biāo)的四川西昌至攀枝花高速公路條件最艱苦的越嶺線路之C12合同段的施工經(jīng)歷，介紹山區(qū)高速公路橋梁施工的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。1山區(qū)高速公路橋梁特點(diǎn)及難點(diǎn)1.1山區(qū)高速公路橋梁特點(diǎn)山區(qū)高速公路路線一般順主溝一側(cè)半山上布置，其橋梁多為跨越橫向支溝而設(shè)，部分地方因斜坡坡度大、路基填筑及擋墻修建困難而設(shè)計(jì)成橋梁。其橋梁的特點(diǎn)主要有：（1）橋梁數(shù)量多，單座橋梁長度一般不大，橋梁間路基長度短；（2）橋墩高度不一，同一橋梁內(nèi)往往組合著不同跨徑的梁板；（3）橋梁上下行分幅設(shè)置成高低式路基，隧道出口處拉開一定距離，部分橋梁縱向錯(cuò)位布置；（4）為適應(yīng)地形條件，減少工程造價(jià)，山區(qū)高速公路橋梁的等級相對較低，彎、坡、斜橋較多。（5）除特別深的溝谷采用特大橋跨越外，其余的都采用簡支梁板橋。1.2xx高速公路C12合同段橋梁概況以xx高速公路C12合同段為例，該合同段全長7.356km，最大縱坡達(dá)到4％，最小彎曲半徑僅300m，最大橫坡達(dá)到5.28%。該路左右線分幅設(shè)置，左線設(shè)置橋梁26座，右線設(shè)置橋梁24座，其中有特大橋4座，大、中橋46座，左線橋梁長4.933公里,右線橋梁長4.818公里，橋梁長度占本合同段路線總長的66.3％。（橋梁分布及特點(diǎn)見圖片1）1.3山區(qū)高速公路橋梁施工難點(diǎn)圖片1山區(qū)高速公路線路之一段山區(qū)高速公路橋梁施工難點(diǎn)：（1）縱向便道貫通困難，施工嚴(yán)重受到便道制約；（2）材料設(shè)備難以到達(dá)每一個(gè)墩位，基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工困難；（3）橋梁間路基長度短，且路基左右分幅成高低路堤，預(yù)制場地選擇困難；（4）多規(guī)格梁板交錯(cuò)布置，預(yù)制場地內(nèi)須布置多規(guī)格梁板，預(yù)制場布置困難；（5）左右高低分幅及錯(cuò)孔布置，導(dǎo)致梁板安裝困難；（6）戰(zhàn)線長，分布廣，地形條件惡劣，重疊施工多，施工干撓大，質(zhì)量及安全施工控制困難。圖片1山區(qū)高速公路線路之一段2山區(qū)高速公路橋梁施工組織針對山區(qū)高速公路戰(zhàn)線長、工點(diǎn)多、橋梁分散等特點(diǎn)，如何保證工程質(zhì)量及施工安全是項(xiàng)目施工組織的重點(diǎn)。山區(qū)高速公路橋梁的施工組織主要考慮以下幾個(gè)方面：（1）三通一平?？v向便道與橋梁橋臺交匯處標(biāo)高相差不大，并保證車輛能在臺背后即能轉(zhuǎn)向到側(cè)便道上，避免車輛通行與橋梁施工干撓；修建縱向貫通便道時(shí)須同時(shí)對特大橋深溝處的橋梁高墩要考慮相應(yīng)的次便道，在施工準(zhǔn)備時(shí)隨主便道一起施工完畢，以便于橋梁樁基及下部構(gòu)造施工，避免人工施工樁基后又因下部構(gòu)造施工而重新修筑便道；電力線路的電桿敷設(shè)盡可能離路基邊坡邊線遠(yuǎn)點(diǎn)，避免因增加坡的級數(shù)而二次搬遷，同時(shí)確保電力線路的安全，避免因邊坡垮塌而導(dǎo)致電力線路受損；基于線路長、點(diǎn)多的實(shí)際情況，在每一個(gè)工區(qū)須修建蓄水池并布設(shè)管道，以供應(yīng)現(xiàn)場施工及橋梁結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)用水。（2）機(jī)構(gòu)設(shè)置。由于戰(zhàn)線長，僅經(jīng)理部難以有效控制現(xiàn)場工程的施工質(zhì)量、安全及進(jìn)度，因此宜根據(jù)線路及結(jié)構(gòu)物分布情況合理設(shè)置工區(qū)：各工區(qū)負(fù)責(zé)其管轄范圍內(nèi)的工程現(xiàn)場技術(shù)、質(zhì)量、安全及進(jìn)度；經(jīng)理部負(fù)責(zé)對外聯(lián)系、工程統(tǒng)籌及各工區(qū)間協(xié)調(diào)，負(fù)責(zé)審定各工區(qū)編制的一般施工技術(shù)方案并主持項(xiàng)目重大施工技術(shù)方案的編制，負(fù)責(zé)材料設(shè)備的進(jìn)場組織。（3）場地布置。經(jīng)理部及各工區(qū)的駐地根據(jù)現(xiàn)場情況合理選擇；為有效控制工程施工質(zhì)量，砼拌合站宜集中設(shè)置，以確保用于結(jié)構(gòu)的砼質(zhì)量能滿足設(shè)計(jì)要求；預(yù)制場地的選擇既要考慮路基的長度以便于預(yù)制場地的布置，又要考慮梁板的分布情況及下部構(gòu)造的難易程度，確保梁板預(yù)制安裝的順利進(jìn)行。（4）工期組織。項(xiàng)目各階段的工期計(jì)劃須在留有余地的合同總工期內(nèi)安排，并考慮各工序?qū)嶋H能完成的時(shí)間，根據(jù)項(xiàng)目工期計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖找出關(guān)鍵線路，抓好關(guān)鍵線路工程施工及工序銜接的同時(shí)不得忽視其它線路，避免非關(guān)鍵線路變?yōu)殛P(guān)鍵線路。具體到項(xiàng)目就是優(yōu)先抓好預(yù)制場附近的橋梁基礎(chǔ)及下部構(gòu)造和高墩柱的施工，避免在梁板安裝時(shí)因下部構(gòu)造未完而影響梁板的預(yù)制安裝。（5）資源配置。包括人力資源及物質(zhì)資源的配置，須合理配置現(xiàn)場工長及技術(shù)員，以達(dá)到現(xiàn)場的有效監(jiān)控；設(shè)備須根據(jù)現(xiàn)場條件因地制宜地選擇合適的設(shè)備，項(xiàng)目宜長期擁有一臺挖掘機(jī)以進(jìn)行便道修筑及結(jié)構(gòu)挖方；因便道等級較低，長途運(yùn)輸車輛難以進(jìn)山，宜在國省道邊設(shè)轉(zhuǎn)運(yùn)場及上下車龍門吊；因項(xiàng)目模板等臨時(shí)設(shè)施及其它設(shè)備多，項(xiàng)目部宜成立加工維修班，便于項(xiàng)目模板現(xiàn)場加工及部分零配件的加工，避免一些能及時(shí)解決的故障因路途遙遠(yuǎn)而影響施工，導(dǎo)致工期及成本的浪費(fèi)。（6）具體安排。由于雙幅橋梁寬度大，部分靠溝側(cè)的下部構(gòu)造因距離遠(yuǎn)，起重設(shè)備難以直接吊裝就位，對此特殊地形條件采取先施工靠山側(cè)半幅橋梁，待通車后再將汽車吊安裝于橋面上施工右半幅的下部構(gòu)造。3質(zhì)量安全保證措施褲由于戰(zhàn)線長，施協(xié)作隊(duì)伍多，避人員素質(zhì)參差槽不齊強(qiáng)，晉同時(shí)施工圖紙資多，很多構(gòu)造葡須結(jié)合幾本圖黃紙才能確定，拜而管理人員有個(gè)限，管理工作格量大，因此工券程質(zhì)量控制難摸度極大。葉再加上現(xiàn)場惡振劣的地形怨條件，跑邊坡上下樁基唉施工干撓大暑，邊坡垮方嚴(yán)慕重，便道安全違隱患多，高墩勻施工難度大，辯施工安全的控美制難度極大。墳為保證工程質(zhì)靈量，項(xiàng)目部須微建立完善的質(zhì)亞量保證體系并叫確保其有效運(yùn)碼行膊。舉除建立案質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組拼及質(zhì)量管理規(guī)六章制度、加強(qiáng)膠質(zhì)量意識教育我外，重點(diǎn)須加限強(qiáng)過程施工質(zhì)袖量的控制。虛過程控制主要必須重視以下幾終方面：反（密1衰）定員定崗，克明確崗位職責(zé)窩及權(quán)力，強(qiáng)化催質(zhì)量意識，繃浮緊鹿“面質(zhì)量責(zé)任終身吐制澇”扮這根弦；釣（鄰2苦）熟悉施工技隱術(shù)規(guī)范及施工橋圖紙鵝并進(jìn)行圖紙會撲審斷，加強(qiáng)崗位技華能及業(yè)務(wù)素質(zhì)尖的學(xué)習(xí)及培訓(xùn)裁；狐（緒3顏）精心管理，牧精細(xì)施工，確炮保鋼筋連接及躁間距和數(shù)量、逝各部位結(jié)構(gòu)尺僚寸滿足設(shè)計(jì)及只規(guī)范要求；材（贈4拌）加強(qiáng)進(jìn)場原條材料的檢驗(yàn)及蓮計(jì)量系統(tǒng)的標(biāo)鋪定，確保進(jìn)入訓(xùn)結(jié)構(gòu)的材料合踢格及砼強(qiáng)度滿雷足設(shè)計(jì)及規(guī)范男要求；貼（雪5饅）居重視測量控制治及測量方法詳，伐配備專職測量吼人員進(jìn)行施工于過程測量；套（棕6畫）淚強(qiáng)化資料的收季集整理及閉合支管理，特別是批隱蔽工程的照少片收集及資料鞋的真實(shí)性。竹為保證施工安閣全段，項(xiàng)目部須建國立完善的安全圍保證體系并保撇證其有效運(yùn)行棍。在主要在以下幾者方面：捉（逮1鷹）表組織保證，愁建立健全安全含組織機(jī)構(gòu)，成令立安全領(lǐng)導(dǎo)小猴組，設(shè)安全保繁衛(wèi)處及專職安稍全管理人員；筒（勺2突）魔思想保證，前進(jìn)行員工安全遞意識教育、安吉全技術(shù)交底及赤安全技能培訓(xùn)民；怒（需3攻）雪制度保證，制盾定安全管理規(guī)休章制度及安全當(dāng)作業(yè)操作規(guī)程圖并逗硬執(zhí)行；留（貓4外）技術(shù)保證，刃即專門的安全彈措施設(shè)計(jì)、施剃工臨時(shí)結(jié)構(gòu)受揚(yáng)力計(jì)算滿足要罵求、重大方案跳專家評審等措你施來保證施工尼安全；森（駐5義）經(jīng)濟(jì)保證，鉛即保證安全設(shè)心施的資金投入縮及安全獎懲資舒金的兌現(xiàn)。頂4柿著遍山區(qū)高速公路里橋梁拔特殊書施工技術(shù)屯山區(qū)高速公路證施工方案的選跪擇通常有別于忍平原地區(qū)的橋撥梁或獨(dú)立的特居大橋，其施工曬方案選擇的原閱則是：針對山撒區(qū)地形條件的獨(dú)具體褲情況因地制宜伯地選擇適宜的冊施工方案。恒在此以辟xx尼高速公遠(yuǎn)路凳C1姿2株合同段為例介咬紹山區(qū)高速公輪路橋梁積特殊臂的施工技術(shù)措素施。攏（擔(dān)1皮）基礎(chǔ)施工。何基礎(chǔ)包括圓樁蹲及方樁，均采水用人工挖孔樁代，挖孔前先清陽理出樁基平臺即，靠山側(cè)根據(jù)銳地質(zhì)條件采取抗合適的支護(hù)及意遮擋形式，避陜免邊坡垮塌或囑石頭滾落危急帶孔內(nèi)施工人員頁安全；部分樁虛基特別是方樁窗因在溝谷底，秧孔內(nèi)地下水豐望富，因其構(gòu)造仗及不能保持水淚頭因素而不能金澆注水下砼，幸施工中采用堵?lián)畾w槽撞集中排出席、奪砼面螺旋團(tuán)形交替上升、頑避免振動棒插便入水內(nèi)振搗及增潛水泵抽水等朋措施來保證樁畏基質(zhì)量。號（代2書）下部構(gòu)造施拒工。隊(duì)下部構(gòu)造根據(jù)霉地形條件曉選擇了塔吊、從汽車吊、扒桿橫等作為坐起重吊裝設(shè)備著，臉一般地形高差香不大的地方宜欠采用汽車吊施布工，謙地形較陡、墩獸柱較高、山溝賄較深、汽車吊鐘行駛不便或不稍能到達(dá)的地方禁宜優(yōu)先采用小嬌型塔吊施工。恢墩柱采用翻模權(quán)，系梁采用在獎內(nèi)側(cè)模板上連熊接支撐桁架作豈底模進(jìn)行施工慎，蓋梁采用穿插鋼錠及安裝抱膛箍作支承托架旁進(jìn)行施工。挖（圖捐片孫2巾）圖片2塔吊施工下部構(gòu)造陸（矮3陰）預(yù)制場建設(shè)陸。悉預(yù)制場地根據(jù)尸擬預(yù)制梁板的佩數(shù)量、路基長婚度、便于梁板隙安裝等因素綜瞇合選擇，本項(xiàng)囑目預(yù)制場位于縣高低路堤、彎昨道、縱坡版達(dá)涂4膽％的路基上，芽路基開挖至高蘆路堤旁中點(diǎn)騎標(biāo)高繼并將預(yù)制場平野整到同一標(biāo)高震上飯，訂梁板從高路堤掩側(cè)運(yùn)出，傘運(yùn)梁通道按路丑基京4長％的縱坡布置宮。圖片2塔吊施工下部構(gòu)造版（堡4忍）梁板安裝。盆本項(xiàng)目空心板久采用了井人字宣扒桿期（圖飛片仰3捏）或獨(dú)腳扒桿說（圖斥片搜4抽）眨配合過孔梁進(jìn)某行梁板安裝；扒敵圖片單3古人字扒桿安裝占空心宿板蹤遷掀準(zhǔn)訪愧地圖片隙4速竄獨(dú)腳河扒桿安裝空心掙板砌對錯(cuò)孔布置貴的窯T裹梁采取單幅梁纏板安裝完成后累再回移架橋機(jī)霧安裝另一幅；惜對未錯(cuò)孔但是然高低路堤伙的闖T卻梁采取自拼式驢雙導(dǎo)梁安裝，喉低