2023年叉車行業(yè)現(xiàn)狀分析與前景研究報(bào)告

匯報(bào)人：2023年叉車行業(yè)現(xiàn)狀分析與前景研究報(bào)告目錄行業(yè)背景研究行業(yè)現(xiàn)狀分析行業(yè)痛點(diǎn)及發(fā)展建議行業(yè)格局及前景趨勢(shì)0行業(yè)背景研究叉車行業(yè)定義叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛。常用于倉(cāng)儲(chǔ)大型物件的運(yùn)輸，通常使用燃油機(jī)或者電池驅(qū)動(dòng)。叉車主要類型包括:電動(dòng)平衡重叉車、電動(dòng)乘駕式倉(cāng)儲(chǔ)叉車、電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車及內(nèi)燃平衡重式叉車。電動(dòng)叉車運(yùn)行平穩(wěn)、噪聲小、無(wú)污染廢氣，但牽引力量、續(xù)航能力相比內(nèi)燃叉車較差，主要應(yīng)用于搬運(yùn)距離短、重量小、作業(yè)環(huán)境要求高的室內(nèi)環(huán)境。出于環(huán)保節(jié)能方面考慮，電動(dòng)平衡重叉車主要作為室外內(nèi)燃平衡重式叉車的替代。叉車廣泛應(yīng)用于港口、車站、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠車間、倉(cāng)庫(kù)、流通中心和配送中心等，其中制造業(yè)和物流業(yè)對(duì)叉車需求最大，合計(jì)需求占叉車下游行業(yè)總需求的75%左右?？傮w來(lái)看，叉車覆蓋面廣，需求較為穩(wěn)定。Q1Q2Q3Q420世紀(jì)中前期自1924年美國(guó)克拉克設(shè)計(jì)出標(biāo)準(zhǔn)叉車命名為Duat起，海斯特、Rudolf陸續(xù)生產(chǎn)出新一代叉車20世紀(jì)中后期二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，隨著世界汽車工業(yè)的快速發(fā)展，叉車的技術(shù)的銷量得到迅速提升。逐漸形成美、日、德三足鼎立的局面20世紀(jì)末-21世紀(jì)初全球叉車行業(yè)發(fā)展歷程制造業(yè)同友展中國(guó)家轉(zhuǎn)移，中國(guó)叉車制造業(yè)以后起之秀的姿態(tài)進(jìn)軍全球叉車市場(chǎng)，逐漸打破叉車市場(chǎng)三足鼎立的局面行業(yè)社會(huì)環(huán)境縱觀整個(gè)叉車行業(yè)的發(fā)展，我國(guó)叉車行業(yè)發(fā)展歷史較短，但增速迅猛。自20世紀(jì)50年代末，我國(guó)叉車正式起步，到70年代才初具規(guī)模。目前世界上較先進(jìn)的工業(yè)車輛集團(tuán)均在中國(guó)開辦了獨(dú)資、合資企業(yè)，亦或是發(fā)展代理商，并且取得了很好的銷售業(yè)績(jī)。這不僅提高了我國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)的整體水平，也引起了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，激發(fā)出了眾多國(guó)產(chǎn)叉車品牌，我國(guó)叉車行業(yè)的國(guó)際地位也在逐漸提升。隨著國(guó)內(nèi)叉車生產(chǎn)廠商的思維模式發(fā)生改變，將重點(diǎn)方向放在了研發(fā)、技術(shù)改革等方面，使得近年來(lái)國(guó)內(nèi)品牌的知名度和認(rèn)可度在國(guó)際上大幅提高，也使得出口成為了拉動(dòng)我國(guó)叉車需求的極為重要的因素。這表明，簡(jiǎn)單的模仿無(wú)法使得一個(gè)企業(yè)和行業(yè)大踏步向前，自主創(chuàng)新才是從叉車制造大國(guó)到一個(gè)叉車強(qiáng)國(guó)的必經(jīng)之路。據(jù)了解，各大快遞巨頭紛紛布局無(wú)人倉(cāng)。由于智能叉車在分揀速度、管理軟件平臺(tái)、出入庫(kù)速度、管理效率和用戶體驗(yàn)方面的巨大優(yōu)勢(shì)，物流行業(yè)中近年來(lái)發(fā)展最快的電商物流行業(yè)率先進(jìn)行了智能叉車的導(dǎo)入以及無(wú)人倉(cāng)庫(kù)的布局。與傳統(tǒng)的人工駕駛叉車相比，智能化叉車無(wú)需人工駕駛，結(jié)合條碼技術(shù)、無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)和數(shù)據(jù)采集技術(shù)，同時(shí)采用電磁感應(yīng)作為導(dǎo)航方式輔助RFID識(shí)別可運(yùn)行于復(fù)雜路徑、多站點(diǎn)可靠循跡，操作方便。智能叉車比較智能化、靈活化、柔性化，具有低成本、高效率、安全作業(yè)的基本特征。它可以解決傳統(tǒng)叉車難以在惡劣天氣、危險(xiǎn)環(huán)境中作業(yè)的情況，并且可以減少?gòu)U氣和噪音。也可滿足企業(yè)的個(gè)性化需求定制，替代人工叉車優(yōu)勢(shì)明顯。+未來(lái)叉車替代人工成為必然趨勢(shì)。伴隨“人口老齡化”致使的勞動(dòng)力短缺，與叉車行業(yè)密切相關(guān)的下游行業(yè)，如制造業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、郵政業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)等行業(yè)勞動(dòng)力成本也在明顯上升。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年制造業(yè)就業(yè)人員平均工資為72088元，同比增長(zhǎng)185%；交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及郵政業(yè)就業(yè)人員平均工資為89380元，同比增長(zhǎng)141%。在人力成本逐年上升的情況下，下游企業(yè)為降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率，叉車替代人工成為必然的趨勢(shì)，下游行業(yè)對(duì)叉車具有長(zhǎng)期的市場(chǎng)需求。行業(yè)社會(huì)環(huán)境+從2017-2022年以來(lái)，我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值呈現(xiàn)上漲的趨勢(shì)，同比增速處于持續(xù)正增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，其中2021年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為1143670億元，同比2020年增長(zhǎng)了184%。2022年1-9月我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為870269億元，同比增長(zhǎng)了6.2%。在疫情得到有效控制的情形下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)開始逐漸復(fù)蘇，之前受疫情影響而停滯的各個(gè)行業(yè)，也開始恢復(fù)運(yùn)行，常態(tài)化增長(zhǎng)趨勢(shì)基本形成，未來(lái)中國(guó)叉車行業(yè)的發(fā)展必然有很大的上升空間。行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境02叉車行業(yè)現(xiàn)狀分析行

業(yè)

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游鋼材、發(fā)動(dòng)機(jī)、蓄電池、電機(jī)、電控、液壓系統(tǒng)行

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中

游鋼材、發(fā)動(dòng)機(jī)、蓄電池、電機(jī)、電控、液壓系統(tǒng)行

業(yè)

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游鋼材、發(fā)動(dòng)機(jī)、蓄電池、電機(jī)、電控、液壓系統(tǒng)鋼材是叉車生產(chǎn)的主要原材料之一，隨著國(guó)際產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移和我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)鋼鐵工業(yè)取得了巨大成就，鋼材產(chǎn)量也隨之不斷增加，為我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械行業(yè)的發(fā)展提供充足的原料保障。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)鋼材產(chǎn)量達(dá)137億噸，同比增長(zhǎng)0.9%。產(chǎn)業(yè)鏈上游叉車產(chǎn)業(yè)鏈上游概述叉車行業(yè)中游企業(yè)原材料大部分依靠進(jìn)口，主要原因是下游消費(fèi)終端為保障科研成果，對(duì)行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性要求較高，因此，中游科研用制備廠商更傾向于選擇儀器先進(jìn)、供應(yīng)鏈穩(wěn)定的進(jìn)口原材料供應(yīng)商。企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格主要受市場(chǎng)供求關(guān)系的影響。由于叉車企業(yè)的產(chǎn)品毛利較高，原材料價(jià)格波動(dòng)不會(huì)對(duì)企業(yè)的盈利能力產(chǎn)生重大影響。產(chǎn)業(yè)鏈中游叉車產(chǎn)業(yè)鏈中游概述物流行業(yè)是叉車主要的下游應(yīng)用領(lǐng)域之一，其在物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。隨著近年來(lái)我國(guó)物流行業(yè)的快速發(fā)展，其對(duì)叉車的需求也逐漸增加，促進(jìn)了我國(guó)叉車行業(yè)的發(fā)展。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)335.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)，是“十三五”初期的5倍。產(chǎn)業(yè)鏈下游叉車產(chǎn)業(yè)鏈下游概述行業(yè)現(xiàn)狀叉車產(chǎn)品是工業(yè)發(fā)展的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施之一，被廣泛應(yīng)用于港口、車站、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠車間、倉(cāng)庫(kù)、流通中心和配送中心等各個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)部門。隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)于叉車的需求量也在逐漸上升，促進(jìn)叉車銷量的增長(zhǎng)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2011-2020年全球叉車銷量不斷上升，到2020年全球叉車銷量上升至158.26萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)5.98%。隨著全球叉車銷量的不斷上升，叉車制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模也在不斷上升。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2016-2020年全球叉車制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模逐漸上升，到2020年全球叉車制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模上升至1511億元，但是隨著叉車制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的上升，叉車制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的增速卻呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。從我國(guó)叉車進(jìn)出口貿(mào)易情況來(lái)看，我國(guó)叉車主要以出口為主，出口量遠(yuǎn)大于進(jìn)口量。隨著近年來(lái)我國(guó)叉車行業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)叉車出口量也隨之不斷增長(zhǎng)。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)叉車出口量為277.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)37.4%；出口金額為418億美元，同比增長(zhǎng)67.3%。從出口分布來(lái)看，2021年我國(guó)叉車出口金額占比前三的地區(qū)分別為美國(guó)、荷蘭和澳大利亞，占比分別為165%、6.41%和6.1%。行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模行業(yè)現(xiàn)狀銷量叉車物流、制造等行業(yè)的重要裝備之一，隨著近年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流行業(yè)、工業(yè)制造等行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，對(duì)工業(yè)車輛的需求不斷增加，我國(guó)工業(yè)車輛的銷量也隨之逐年增長(zhǎng)。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)叉車銷量達(dá)109.94萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)37.4%。銷量結(jié)構(gòu)從我國(guó)叉車銷量結(jié)構(gòu)來(lái)看，2021年我國(guó)叉車銷量中，電動(dòng)叉車占比為59.83%，內(nèi)燃叉車占比為40.17%。其中電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車占比為48.14%，電動(dòng)平衡重乘駕式叉車占比為10.28%，電動(dòng)乘駕式倉(cāng)儲(chǔ)叉車占比為42%。行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素1國(guó)務(wù)院發(fā)布政策、十四五規(guī)劃、政府報(bào)告、領(lǐng)導(dǎo)講話等都有對(duì)叉車行業(yè)做了一些綱領(lǐng)性的指導(dǎo)，合理的解讀能夠?yàn)樾袠I(yè)做了好的發(fā)展指引。優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)期盈利，依托中國(guó)，布局全球，立足核心能力，全力獲取顯著競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造得到廣泛認(rèn)可、深入人心的價(jià)值，通過(guò)成為“難以替代者”品牌致勝，涌現(xiàn)一批市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力突出的全球性與區(qū)域性中國(guó)品牌，以持續(xù)正現(xiàn)金流實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期盈利，這才是行業(yè)企業(yè)的發(fā)展之道。從應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看，叉車行業(yè)產(chǎn)品廣泛的運(yùn)用于醫(yī)學(xué)、藥學(xué)、檢驗(yàn)學(xué)、衛(wèi)生免疫學(xué)、食品安全、農(nóng)業(yè)科學(xué)等民營(yíng)領(lǐng)域?yàn)榇龠M(jìn)行業(yè)科技創(chuàng)新事業(yè)發(fā)展，全面提升科技創(chuàng)新能力，中國(guó)逐步加大行業(yè)經(jīng)費(fèi)投入、落實(shí)稅收優(yōu)惠、鼓勵(lì)科研人才發(fā)展，全面推動(dòng)科研事業(yè)發(fā)展，同時(shí)帶動(dòng)科研服務(wù)市場(chǎng)增長(zhǎng)，廣泛運(yùn)用于各個(gè)研究領(lǐng)域，未來(lái)市場(chǎng)空間將進(jìn)一步釋放研究資源投入穩(wěn)健增長(zhǎng)供需平衡促進(jìn)市場(chǎng)發(fā)展行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素2國(guó)務(wù)院發(fā)布政策、十四五規(guī)劃、政府報(bào)告、領(lǐng)導(dǎo)講話等都有對(duì)叉車行業(yè)做了一些綱領(lǐng)性的指導(dǎo)，合理的解讀能夠?yàn)樾袠I(yè)做了好的發(fā)展指引。優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)期盈利，依托中國(guó)，布局全球，立足核心能力，全力獲取顯著競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造得到廣泛認(rèn)可、深入人心的價(jià)值，通過(guò)成為“難以替代者”品牌致勝，涌現(xiàn)一批市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力突出的全球性與區(qū)域性中國(guó)品牌，以持續(xù)正現(xiàn)金流實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期盈利，這才是行業(yè)企業(yè)的發(fā)展之道。商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展從應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看，叉車行業(yè)產(chǎn)品廣泛的運(yùn)用于醫(yī)學(xué)、藥學(xué)、檢驗(yàn)學(xué)、衛(wèi)生免疫學(xué)、食品安全、農(nóng)業(yè)科學(xué)等民營(yíng)領(lǐng)域在市場(chǎng)發(fā)展中，行業(yè)企業(yè)為爭(zhēng)取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，尤其是大中型企業(yè)，越來(lái)越重視自主研發(fā)實(shí)力，在企業(yè)科研方面投入逐年增長(zhǎng)，企業(yè)科研服務(wù)市場(chǎng)逐步打開，未來(lái)科研用檢測(cè)試劑的服務(wù)主體趨于多元化行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)行業(yè)正向發(fā)展03行業(yè)痛點(diǎn)及發(fā)展建議行業(yè)制約因素政府秉承創(chuàng)新開放的態(tài)度，支持和鼓勵(lì)科學(xué)研究創(chuàng)新，對(duì)科學(xué)研究試驗(yàn)不設(shè)置嚴(yán)格限制，因此，叉車行業(yè)不存在統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量主要依靠生產(chǎn)企業(yè)自主檢測(cè)，叉車行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)管難度加大叉車行業(yè)缺乏完備的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系，生產(chǎn)商缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，導(dǎo)致產(chǎn)品的可靠性難以保證，喪失產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力在中低端產(chǎn)品領(lǐng)域，仍然有較大比例的產(chǎn)品依賴于進(jìn)口渠道。此外，叉車行業(yè)企業(yè)缺乏創(chuàng)新研發(fā)能力以及仿制能力，加重下游消費(fèi)端對(duì)進(jìn)口科研用檢測(cè)試劑的依賴，不利于叉車行業(yè)的發(fā)展質(zhì)量參差不齊行業(yè)監(jiān)管難度大高端產(chǎn)品發(fā)展落后復(fù)合型人才稀缺叉車行業(yè)深陷人才困境。行業(yè)發(fā)展缺乏人才支撐，團(tuán)隊(duì)模式的培育機(jī)制弊端明顯導(dǎo)致叉車行業(yè)企業(yè)專業(yè)人才留存難度加大，制約叉車行業(yè)企業(yè)擴(kuò)張。叉車行業(yè)對(duì)從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)要求高，主要表現(xiàn)在以下三方面從業(yè)人員需要具備行業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和法律知識(shí)，為企業(yè)客戶提供全面、可靠、專業(yè)、多樣的解決方案。從業(yè)人員需要懂行業(yè)的專業(yè)知識(shí)，包括：叉車行業(yè)產(chǎn)品得用途與優(yōu)缺點(diǎn)，行業(yè)特征、市場(chǎng)環(huán)境和產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃等。從業(yè)人員需要具有優(yōu)秀的營(yíng)銷談判能力、風(fēng)控反控能力及報(bào)告溝通能力。目前該行業(yè)在人才招聘時(shí)能夠匹配上述要求的人才寥寥無(wú)幾，限制行業(yè)發(fā)展。由于復(fù)合型人才稀缺，叉車行業(yè)企業(yè)通常采用團(tuán)隊(duì)培育的方式進(jìn)行專業(yè)能力建設(shè)，而該模式亦存在一定的弊端，企業(yè)的中高端人才若大量流失，初級(jí)員工的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)將面臨能力傳承的斷層，導(dǎo)致企業(yè)人才培養(yǎng)難度加大，制約叉車行業(yè)企業(yè)發(fā)展。質(zhì)量提升在資本的加持下，叉車的跑馬圈地仍在持續(xù)，預(yù)計(jì)2021年將會(huì)更加殘酷和激烈。同時(shí)，在線教育也面臨著更嚴(yán)格的監(jiān)管，合規(guī)成本提升。叉車行業(yè)產(chǎn)品品種多、批量小、附加值高，產(chǎn)品質(zhì)量要求也較為嚴(yán)格。叉車行業(yè)市場(chǎng)產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，假冒偽劣等亂象仍普遍存在，嚴(yán)重阻礙叉車行業(yè)發(fā)展進(jìn)步。未來(lái)，提升叉車行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量是發(fā)展叉車行業(yè)的核心任務(wù)，具體措施可分為以下兩大部分：（1）政府方面：政府應(yīng)當(dāng)制定行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范叉車行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，對(duì)科研用叉車行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)加強(qiáng)冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，保證叉車行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進(jìn)行業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：叉車行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場(chǎng)上已有多個(gè)本土叉車行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對(duì)標(biāo)優(yōu)質(zhì)、高端的進(jìn)口產(chǎn)品，并憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐步替代進(jìn)口。此外，叉車行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，也是未來(lái)行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)通過(guò)進(jìn)行細(xì)化分工，為客戶制定科研問(wèn)題解決方案，使客戶能更加專注于其擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，提高科研效率，且?guī)椭袠I(yè)大幅節(jié)省醫(yī)學(xué)科研投入

拓展技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域叉車行業(yè)屬于領(lǐng)域中發(fā)展最快的細(xì)分領(lǐng)域之一，隨著叉車的市場(chǎng)環(huán)境日趨成熟，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，多家叉車企業(yè)開始擴(kuò)張產(chǎn)品相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域，提升企業(yè)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，主要舉措包括：叉車行業(yè)企業(yè)面向多元化的科研實(shí)驗(yàn)需求，建立多種技術(shù)服務(wù)平臺(tái)，向客戶提供除了所需的原材料以外的提取、分析等技術(shù)服務(wù)，形成企業(yè)特有競(jìng)爭(zhēng)力提升技術(shù)服務(wù)能力叉車行業(yè)企業(yè)開始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位提高產(chǎn)品定制服務(wù)能力供科研咨詢服務(wù)服務(wù)技術(shù)人才

競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)需求隨著行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)是人才的競(jìng)爭(zhēng)，叉車行業(yè)企業(yè)都在不斷提升專業(yè)員工的技術(shù)水平。通過(guò)專項(xiàng)培訓(xùn)、高薪招聘吸引高端優(yōu)質(zhì)人才加入。人才競(jìng)爭(zhēng)是未來(lái)叉車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心點(diǎn)之一?？蛻羰巧系?，滿足客戶的需求是叉車行業(yè)企業(yè)的價(jià)值實(shí)現(xiàn)，叉車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)首先在需求的分析與客戶痛點(diǎn)的把握。小眾運(yùn)動(dòng)場(chǎng)景日益崛起，帶動(dòng)了新的叉車行業(yè)產(chǎn)品需求。叉車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)了產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)的持續(xù)優(yōu)化與創(chuàng)新，在滿足客戶需求的同時(shí)也給行業(yè)服務(wù)帶來(lái)不斷的新體驗(yàn)。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是叉車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要焦點(diǎn)與未來(lái)趨勢(shì)。隨著科技不斷發(fā)展，叉車企業(yè)對(duì)叉車行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)投入不斷加大，企業(yè)形成自己的技術(shù)堡壘是在未來(lái)市場(chǎng)中取得市場(chǎng)份額的重要收到，因此技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)也是未來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要方向之一。行業(yè)發(fā)展建議大型化和高速化大型化是指設(shè)備的能力、規(guī)模等在未來(lái)將會(huì)越來(lái)越大。高速化是指設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)、運(yùn)行、識(shí)別、運(yùn)算速度大大加快。并且，在保證產(chǎn)品安全的前提下，載重和舉升和運(yùn)行速度方面也會(huì)有所升級(jí)。實(shí)用化和輕型化發(fā)展建議1發(fā)展建議2考慮到無(wú)人叉車通常在復(fù)雜的場(chǎng)景運(yùn)用，工作也是按照生產(chǎn)線節(jié)拍來(lái)定的，應(yīng)該容易操作、維護(hù)，具有無(wú)故障性、耐久性經(jīng)濟(jì)適用性，以及高安全性、環(huán)保性和可靠性。因此，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，未來(lái)的無(wú)人叉車結(jié)構(gòu)將會(huì)更加簡(jiǎn)化、性能和結(jié)構(gòu)方面也會(huì)得到優(yōu)化。發(fā)展建議3專用化和標(biāo)準(zhǔn)化隨著市場(chǎng)需求不斷變化，無(wú)人叉車的種類將更加多樣，搬運(yùn)活動(dòng)也會(huì)系統(tǒng)化、快速化，今后無(wú)人叉車廠家會(huì)更加注重標(biāo)準(zhǔn)化。04行業(yè)格局及前景趨勢(shì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)成套化和系統(tǒng)化只有當(dāng)組成生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)備成套匹配時(shí)，生產(chǎn)流程才更經(jīng)濟(jì)有效。在叉車AGV基礎(chǔ)上，通過(guò)其中央控制系統(tǒng)與MES、ERP、RFID等其他系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接，協(xié)調(diào)配合，發(fā)揮出整個(gè)生產(chǎn)流程的較大效益。為此，成套化和系統(tǒng)化是未來(lái)智能無(wú)人叉車的發(fā)展趨勢(shì)。輕型化、高位化、智能化近年來(lái)我國(guó)大力倡導(dǎo)發(fā)展智能倉(cāng)儲(chǔ)、智慧物流，以及伴隨著智能倉(cāng)儲(chǔ)和智慧物流滲透率的提升，我國(guó)電動(dòng)叉車呈現(xiàn)輕型化、高位化、智能化的發(fā)展趨勢(shì)。隨著技術(shù)和環(huán)保政策的進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)，未來(lái)電動(dòng)叉車比例會(huì)進(jìn)一步提高，市場(chǎng)滲透率將進(jìn)一步提升。行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)無(wú)人叉車、AGV(自動(dòng)導(dǎo)引叉車)方向轉(zhuǎn)型目前，整個(gè)叉車行業(yè)也在通過(guò)電動(dòng)叉車、動(dòng)力新能源、AGV等方式努力突破天花板，叉車行業(yè)正向兩個(gè)趨勢(shì)演進(jìn)。從智能制造的趨勢(shì)來(lái)看，隨著物聯(lián)網(wǎng)、激光雷達(dá)導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展以及5G技術(shù)的推廣應(yīng)用，叉車將逐漸從人為操控轉(zhuǎn)變?yōu)槿溯o助操控甚至全智能化操控，未來(lái)傳統(tǒng)叉車向無(wú)人叉車、AGV(自動(dòng)導(dǎo)引叉車)方向轉(zhuǎn)型也已成為必然趨勢(shì)。叉車滲透率有望進(jìn)一步提高叉車下游運(yùn)用廣泛，主要用于搬運(yùn)作業(yè)的人工替代，和工業(yè)自動(dòng)化同周期，屬于穩(wěn)定成長(zhǎng)行業(yè)，而且近年來(lái)，電動(dòng)化、無(wú)人駕駛進(jìn)步顯著，科技屬性明顯增強(qiáng)，未來(lái)，隨著勞動(dòng)力成本的上升，自動(dòng)化替代人工需求增加，叉車滲透率有望進(jìn)一步提高。+同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈叉車行業(yè)受經(jīng)濟(jì)周期影響較弱，于叉車企業(yè)而言具有“低風(fēng)險(xiǎn)、高收益”的特點(diǎn)，吸引眾多新興市場(chǎng)參與者加入其中。目前中國(guó)叉車行業(yè)市場(chǎng)企業(yè)數(shù)量眾多，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，成為制約中國(guó)叉車行業(yè)行業(yè)發(fā)展的主要原因。中國(guó)叉車行業(yè)公司數(shù)量眾多，但大多以簡(jiǎn)單融資租賃為主要業(yè)務(wù)方式，服務(wù)模式單一，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，為中國(guó)叉車行業(yè)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)以下不良影響：（1）價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)收益率報(bào)價(jià)逐年下降：部分叉車行業(yè)公司為抓住優(yōu)質(zhì)客戶資源，依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致行業(yè)毛利率下降，選擇合作企業(yè)時(shí)“唯價(jià)格論”，不利于行業(yè)良性發(fā)展；（2）過(guò)高授信加大財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)：叉車行業(yè)公司對(duì)各家醫(yī)院的總體授信額度偏高，甚至超過(guò)醫(yī)院的償還能力，為自身帶來(lái)較大財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，不利于企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。未來(lái)，叉車