橋梁梁體預(yù)制及節(jié)段拼裝工藝頁

橋梁梁體預(yù)制及節(jié)段拼裝工藝頁第1頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五1、關(guān)于箱梁耐久性指標的保證措施原材料檢驗為提高結(jié)構(gòu)耐久性，混凝土材料的選定及工藝應(yīng)結(jié)合橋梁所處環(huán)境，采用性能指標滿足環(huán)境要求的高性能混凝土。混凝土耐久性指標應(yīng)符合《客運專線鐵路橋涵高性能混凝土技術(shù)條件》的各項規(guī)定，施工工藝參考《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》并滿足“客運專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件”要求。第2頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五選用的原材料應(yīng)有供應(yīng)商提供的出廠檢驗合格證書，并應(yīng)按有關(guān)檢驗項目、批次規(guī)定，嚴格實施進場檢驗。技術(shù)條件中對水泥、粗、細骨料、外加劑、各種配件等均提出了明確要求，如：（1）水泥應(yīng)采用品質(zhì)穩(wěn)定、強度等級不低于42.5級的低堿硅酸鹽或低堿普通硅酸鹽水泥，水泥熟料中C3A含量應(yīng)不大于8%；在強腐蝕環(huán)境下不應(yīng)大于5%；混合材僅限于磨細礦渣粉或/和粉煤灰。（2）細骨料應(yīng)采用硬質(zhì)潔凈的天然河砂，細度模數(shù)為2.6～3.0，含泥量不應(yīng)大于2%。第3頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五（3）粗骨料應(yīng)為堅硬耐久的碎石，壓碎指標應(yīng)不大于10%，母巖抗壓強度與梁體混凝土設(shè)計強度之比應(yīng)大于2；含泥量不應(yīng)大于0.5%，針片狀顆粒含量不應(yīng)大于5%。（4）外加劑、摻合料以及各種配件、附屬設(shè)施材料均應(yīng)滿足“客運專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件”要求。第4頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五2.鋼筋綁扎（1）梁體鋼筋應(yīng)整體綁扎，先進行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進行頂板鋼筋的綁扎，梁體鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋相碰時,可適當移動梁體鋼筋或進行適當彎折。（2）梁體鋼筋最小凈保護層除頂板頂層為30mm外,其余均為35mm，且綁扎鐵絲的尾段不應(yīng)伸入保護層內(nèi)。（3）所有梁體預(yù)留孔處均增設(shè)相應(yīng)的環(huán)狀鋼筋；橋面泄水孔處鋼筋可適當移動，并增設(shè)螺旋筋和斜置的井字形鋼筋進行加強；第5頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五（4）施工中為確保腹板、頂板、底板鋼筋的位置準確，應(yīng)根據(jù)實際情況加強架立鋼筋的設(shè)置，可采用增加架立筋數(shù)量或增設(shè)W形或矩形的架立鋼筋等措施。（5）為保證鋼筋凈保護層厚度，在模板和鋼筋之間應(yīng)采用與梁體同等壽命同強度的高強混凝土的墊塊，為提高墊塊的握裹力和穩(wěn)定性，建議采用倒圓錐帶鋼筋限位槽的高性能混凝土墊塊，墊塊每平方米不少于4個，并呈梅花型均勻布置。第6頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五（6）吊點鋼筋：整孔預(yù)制箱梁采用橋面板預(yù)留孔的吊裝方式，由于腹板斜度較大，設(shè)計中加強了端部吊點附近腹板鋼筋及倒角鋼筋的設(shè)置，因此施工中應(yīng)采取措施控制吊點附近腹板鋼筋及吊點鋼筋的位置準確。（7）梁端鋼筋：安裝端模后應(yīng)注意梁體端部鋼筋的位置準確，特別應(yīng)注意倒角加強鋼筋及底板、腹板鋼筋保護層的控制不應(yīng)大于4cm。第7頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五3.模板模板應(yīng)有足夠的剛度以保證結(jié)構(gòu)尺寸，同時應(yīng)根據(jù)梁體壓縮量的理論計算值及統(tǒng)計數(shù)據(jù)設(shè)置預(yù)留壓縮量。模板制作時應(yīng)注意倒角的構(gòu)造特別是梁端倒角的構(gòu)造。底模及側(cè)模應(yīng)注意反拱的設(shè)置，以保證線路在運營狀態(tài)下的平順性。第8頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五4混凝土攪拌原材料入倉（1）砂石入倉前操作者應(yīng)進行目測檢查，發(fā)現(xiàn)粘土團或泥污含量過大等不良現(xiàn)象時應(yīng)及時向技術(shù)人員反映，以做適當處理。（2）料倉不得混料，發(fā)現(xiàn)混料要及時處理，嚴禁混料進行施工。第9頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五混凝土攪拌工藝要求：（3）開盤前應(yīng)檢查攪拌機、混凝土輸送泵及管道、灌筑、振動等各工序設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況，風(fēng)、水、電、汽的供應(yīng)情況,確認無誤方可開盤。（4）梁體混凝土強度等級31.5m、23.5m、19.5m梁均為C50。（5）混凝土膠凝材料總量不應(yīng)超過500kg/m3，水膠比不應(yīng)大于0.35。（6）配料應(yīng)使用試驗室當天的通知單，過期的配合比通知單不得使用。第10頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五（7）混凝土的坍落度一般應(yīng)控制在160±20mm，并配有試驗人員值班監(jiān)測工藝過程。粗、細骨料中的含水量應(yīng)及時測定，一般每班抽測2次，雨天應(yīng)隨時抽測，并由試驗人員按實際測定值調(diào)整用水量；粗、細骨料用量；嚴禁拌合物出機后加水。第11頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五（8）采用復(fù)合型高效外加劑，摻量由配合比給定,施工時以20％濃度的溶液拌入。外加劑的比重范圍根據(jù)試驗確定。外加劑宜當天配當天用，如使用前一天配好的溶液，則重新攪拌均勻，以免因沉淀導(dǎo)致溶液濃度不均勻。外加劑攪拌罐每半個月清理一次。（9）混凝土配料的計量設(shè)備每6個月校驗1次，發(fā)現(xiàn)計量設(shè)備有異常時必須及時校驗。第12頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五（10）開盤前均要校核電子秤及其他計量器具，根據(jù)施工配合比調(diào)整用料，并由試驗人員復(fù)核?；炷猎牧吓淞显试S誤差:水、水泥、礦物摻和料、減水劑≤1％；砂、石≤2％。（11）混凝土攪拌采用2臺2.0m3強制式攪拌機。攪拌時，先向攪拌機投入細骨料、水泥、礦物摻和料和外加劑，攪拌均勻后，再加入所需用水量，待砂漿充分攪拌后再投入粗骨料，并繼續(xù)攪拌至均勻為止。上述每一階段的攪拌時間不少于30s，總攪拌時間為2～3min。第13頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五（12）開盤后，前三盤逐盤檢查實際下料重量，以后每10盤檢查一次，如發(fā)現(xiàn)混凝土坍落度與配合比要求相差較大時，必須由試驗室查明原因后加以調(diào)整。（13）混凝土拌和物在灌注前應(yīng)測定：含氣量、坍落度、水膠比、入模溫度、泌水率、勻質(zhì)性第14頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五入模含氣量、坍落度、水膠比、入模溫度等質(zhì)量要求及測試頻次見表。第15頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五（14）由于采用的是高性能混凝土，并保證混凝土在6小時內(nèi)澆筑完畢。攪拌速度應(yīng)與澆筑速度相協(xié)調(diào)，以盡量縮短混凝土拌好后的停放時間。（15）炎熱季節(jié)攪拌混凝土前，應(yīng)測定水泥的入攪拌機溫度，水泥的入攪拌機溫度不宜大于40℃。（16）炎熱季節(jié)為保證混凝土入模溫度不宜超過30℃的要求，對砂石料場要搭設(shè)遮陽棚及啟動循環(huán)冷卻水系統(tǒng)對砂石料進行降溫。第16頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五（17）冬季施工時為保證混凝土入模溫度不低于5℃?？蓪Σ糠衷牧线M行預(yù)溫。骨料的預(yù)溫溫度不得超過60℃；加熱是通過料倉內(nèi)設(shè)置的蒸汽管道實現(xiàn)。使砂、石集料加熱到0℃以上；水的加熱溫度不宜高于80℃；水泥、外加劑及礦物摻和料不得直接加熱。（18）冬季施工時向攪拌機送料時，避免水泥直接與熱水接觸，砂、石、熱水應(yīng)先拌合后加水泥進行拌合，其拌合時間一般較常溫施工時延長1分鐘。（19）工作完畢應(yīng)將攪拌機及全部砼容器清理干凈。（20）如實做好攪拌記錄。記錄要真實，有效。第17頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五5混凝土澆筑（1）澆筑前的準備工作:①檢查所有模型緊固件是否擰緊、完好。②檢查模型接縫是否密合；否則要進行處理。③檢查所有振動器是否完好，附著式振動器安裝螺栓是否已擰緊。發(fā)現(xiàn)問題處理后再開始澆筑。④檢查所有預(yù)埋鋼件、預(yù)埋鋼筋、預(yù)留孔是否齊全。⑤試生產(chǎn)時的前兩孔梁在距梁端1m及跨中處分別預(yù)埋溫度測點；以后采用普通溫度儀進行測量。確保養(yǎng)護溫度處于受控狀態(tài)。⑥澆注混凝土前將所有橋面預(yù)埋螺栓包裹，防止混凝土將螺栓筑死；將接地螺母擰上螺栓。以防螺母中掉入雜物。第18頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五（2）澆筑過程中，模型兩側(cè)應(yīng)設(shè)專人檢查模型、附著式振動器、鋼筋骨架及混凝土保護層及預(yù)埋測點。發(fā)現(xiàn)松動、變形、移位、跑漿及振動器故障應(yīng)及時處理。（3）附著式振動器接線時應(yīng)防止缺相，以免燒壞振動器。在灌注過程中附著式振動器如有燒壞或失靈者應(yīng)及時更換，確保有效的振動。（4）梁體混凝土灌筑采用混凝土輸送泵＋布料機，連續(xù)灌筑，一次成型的工藝。灌筑時間控不宜超過6h。（T梁不宜超過3.5h）第19頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五（5）泵送混凝土?xí)r，除應(yīng)按JGJ/T10—95的規(guī)定進行施工外，還應(yīng)注意以下幾個方面:①泵送混凝土?xí)r要隨時觀察混凝土的坍落度，以防混凝土在振搗過程中產(chǎn)生離析和泌水。②泵送混凝土?xí)r，輸送管路起始水平管段長度不應(yīng)小于15m。除出口處可采用軟管外，輸送管路的其它部位均不得采用軟管。應(yīng)用支架將輸送管路加以固定，使其不與模板和鋼筋接觸。高溫或低溫環(huán)境下，輸送管路應(yīng)分別用濕簾或保溫材料覆蓋。第20頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五③泵送混凝土?xí)r，管路與垂線的夾角不宜小于12°，以防止混入空氣引起管路阻塞。④混凝土一般宜在攪拌后1小時內(nèi)泵送完畢，并在初凝前澆筑完畢?；炷恋娜肽囟葢?yīng)為5～30℃時。⑤混凝土澆筑時的自由傾落高度不得大于2m；當大于2m時，應(yīng)采用滑槽、串筒、漏斗等器具輔助輸送混凝土，保證混凝土不出現(xiàn)分層離析現(xiàn)象。第21頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五⑥因各種原因?qū)е峦１脮r間超過15min，應(yīng)每隔4～5min開泵一次，使泵機進行正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)兩個方向的運動，同時開動料斗攪拌器，防止斗中混凝土離析。如停泵時間超過45min，應(yīng)將管中混凝土清除，并用壓力水或其它方法沖洗管內(nèi)殘留的混凝土。第22頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五第23頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五第24頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五①混凝土灌筑采用縱向分段、水平分層連續(xù)灌筑，由一端向另一端循序漸進的施工方法。灌筑厚度不得大于30cm。布料先從箱梁兩側(cè)腹板同步對稱均勻進行，先灌筑腹板與底板結(jié)合處，然后將底板尚有空隙的部分補齊并及時抹平，再灌筑腹板，最后方灌筑頂板。②底板混凝土灌筑時，兩臺輸送泵分別從梁的同一端沿梁的縱向方向，邊移動邊灌筑混凝土。對梁體進行振搗的方式：是以插入式振動棒為主；附著式振動器為輔。第25頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五③梁端兩腹板混凝土灌筑時，采用同步對稱灌筑的方法，防止兩邊混凝土面高低懸殊，造成內(nèi)模偏移或其它不良后果。④當兩腹板槽灌平后，開始灌筑橋面板混凝土。橋面混凝土也從一端開始，分段灌筑，每段2米，向另一端連續(xù)灌筑。⑤灌筑兩腹板梗斜處，為保證底板與腹板交接部位及其附近區(qū)域混凝土密實，應(yīng)將振動棒插入模板預(yù)留孔內(nèi)，沿周圍振搗。第26頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五⑥混凝土灌筑入模時下料要均勻，注意與振搗相配合，混凝土的振搗與下料交錯進行，每次振搗按混凝土所灌筑的部位使用相應(yīng)區(qū)段上的振動器。梁體混凝土灌筑采用側(cè)振并輔以插入式高頻振動棒振搗成型，一般是梁體腹板、底板宜采用側(cè)振和插入式振動，橋面混凝土用插入式振動，輔以平板振動器振動?；炷琳駝訒r間，應(yīng)以混凝土表面不再下沉、沒有大氣泡逸出和混凝土表面開始泛漿為度，一般不宜超過30s，避免過振。第27頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五（7）操作插入式振動棒時宜快插慢拔，垂直點振，不得平拉，不得漏振，謹防過振；振動棒移動距離應(yīng)不超過振動棒作用半徑的1.5倍（約40cm），每點振動時間約20s～30s，振動時振動棒上下略為抽動，振動棒插入深度以進入前次灌筑的混凝土面層下50mm為宜。灌筑過程中注意加強倒角、交界面以及鋼筋密集部位的振搗。為達到混凝土外觀質(zhì)量要求。（8）橋面板混凝土灌筑到設(shè)計標高后應(yīng)采用收漿抹平機加人工抹平進行趕壓、抹平保證橋面平整度。收漿抹平執(zhí)行兩次，以防裂紋和不平整。第28頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五（9）灌筑混凝土?xí)r模板溫度應(yīng)控制在5～35℃。在炎熱氣候下灌筑混凝土?xí)r，應(yīng)避免模板和新澆混凝土受陽光直射，入模前的模板與鋼筋溫度以及附近的局部氣溫不應(yīng)超過40℃。應(yīng)盡可能安排傍晚灌筑而避開炎熱的白天，也不宜在早上灌筑以免氣溫升到最高時加速混凝土的內(nèi)部溫升。（10）當室外溫度超過35℃或混凝土拌合物出盤溫度達到25℃及以上時，應(yīng)按夏季施工辦理，宜選擇下午16:00以后開盤灌筑。第29頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五（11）冬季施工，模板內(nèi)不得有積雪、冰塊，灌筑混凝土前，一定要將冰雪融化，并將融化水排出。如遇氣溫變化，應(yīng)及時用蓬布或養(yǎng)護罩遮蓋已立好的模板。（12）冬季施工混凝土灌筑時宜采用邊灌筑邊罩養(yǎng)護罩，防止混凝土受凍，確保梁體上層混凝土灌筑時，下層混凝土溫度不低于5℃。第30頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五（13）箱梁在灌筑混凝土過程中，隨機分別從箱梁底板、腹板及頂板取樣制作混凝土強度、彈性模量試件。試件隨梁體或在同樣條件下振動成型；施工試件隨梁養(yǎng)護，28天標準試件按標準養(yǎng)護辦理。（14）當現(xiàn)場養(yǎng)護結(jié)束試件脫模后，標養(yǎng)試件立即放入標養(yǎng)池內(nèi)養(yǎng)護。施工用試件繼續(xù)與梁體同條件養(yǎng)護，直到規(guī)定齡期或試壓為止。第31頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五（15）試生產(chǎn)前,應(yīng)進行混凝土配合比選定試驗，制做抗凍性、抗?jié)B性、電通量、抗堿-骨料反應(yīng)的耐久性試件各一組,進行耐久性試驗。（由計量測試室進行此項工作）。（16）批量生產(chǎn)中預(yù)制梁每生產(chǎn)20000m3混凝土應(yīng)抽取抗凍融循環(huán)、電通量的試件對混凝土進行耐久性試驗。試件制作數(shù)量應(yīng)符合下表第32頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五（17）試件模型應(yīng)徹底清理干凈，組裝時應(yīng)完全入槽。試件模型組裝后應(yīng)檢測其對角線長度，邊長10cm的立方體試件對角線長度為141±1.5mm；邊長15cm的立方體試件對角線長度為225±1.5mm，10×10×30cm棱柱體試件對角線長度為316±1.5mm，合格后方可緊固，然后均勻涂刷隔離劑。不合格的試件模型禁止使用。（18）試件模型組裝時，不得隨意敲打，以防試模變形。（19）試件應(yīng)隨梁體同樣條件下振動成型。第33頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五（20）試件拆模后應(yīng)在試件上標明制作日期、梁的規(guī)格和梁號。梁體抗壓試件及彈性模量試件還要注明取之部位。（21）試件拆模后由專人負責保管、養(yǎng)護、并按時送試驗室進行試驗。（22）混凝土力學(xué)性能試驗，由試驗室出具試驗報告。第34頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五（23）混凝土試件的標準養(yǎng)護:①試件成型后應(yīng)覆蓋表面，以防止水分蒸發(fā)，并在溫度為20±5℃情況下靜置一晝夜后編號、拆模。②拆模后的試件應(yīng)立即放在溫度為20±2℃的、濕度為95%以上的標養(yǎng)室內(nèi)養(yǎng)護。③標養(yǎng)室內(nèi)試件應(yīng)放在架上，彼此間隔為10～20mm，并避免用水直接沖淋試件。④每天測溫2次。第35頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五（24）混凝土澆筑完畢后，應(yīng)立即電源切斷，拆除振動器，并將場地清掃干凈。移走振動器控制柜，拆除并清洗混凝土輸送管及混凝土輸送泵。（25）梁體混凝土澆筑完畢后，立即覆蓋養(yǎng)護罩，對梁體進行養(yǎng)護。（26）如實做好澆筑記錄。記錄要真實，有效。第36頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五6混凝土養(yǎng)護：梁體混凝土養(yǎng)護包括對梁體的濕度和溫度的控制。（1）梁體混凝土灌筑完畢后，應(yīng)立即用塑料薄膜緊密覆蓋橋面（不得直接與混凝土接觸，直至混凝土終凝為止。）以防止表面水分蒸發(fā)并覆蓋養(yǎng)護罩，進行蒸汽養(yǎng)護。在養(yǎng)護過程中除梁體內(nèi)放置預(yù)埋測點之外，還要在養(yǎng)護蓬內(nèi)兩端及中間兩側(cè)分別放置溫度表以鑒定梁體篷布內(nèi)的溫度。第37頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五（2）蒸汽養(yǎng)護分為靜停、升溫、恒溫、降溫四個階段。養(yǎng)護制度:靜停4h、升溫6h、恒溫18h、降溫12h。恒溫溫度不大于45℃；梁體芯部混凝土溫度不應(yīng)超過60℃，最大不得超過65℃。靜停期間應(yīng)保持環(huán)境溫度不低于5℃,升溫和降溫速度不得大于10℃/h，總養(yǎng)護時間不少于40小時。（3）蒸汽養(yǎng)護時應(yīng)隨時測量環(huán)境溫度及梁體溫度。升溫、降溫、恒溫階段均每半小時觀測一次，并填寫記錄表。及時繪制梁體溫度曲線圖及環(huán)境溫度曲線圖，注意隨時調(diào)節(jié)養(yǎng)護溫度，使其保證在控制范圍之內(nèi)。當發(fā)現(xiàn)溫度出現(xiàn)異常時，應(yīng)立即報告有關(guān)技術(shù)人員。第38頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五（4）蒸養(yǎng)期間及撤除保溫設(shè)施和拆除摸扳時，應(yīng)確保梁體混凝土芯部與表層、箱內(nèi)與箱外、表層與環(huán)境溫差不超過15℃。否則要采取措施使其達到標準后方可拆除。（5）帶模養(yǎng)護期間宜在混凝土澆注24小時后,對梁體進行澆水養(yǎng)護，確保梁體濕度。帶模澆水時要注意防止振動電機進水。（6）梁體養(yǎng)護用水溫度與梁體表面溫度差不得大于15℃。（7）拆除模板時及拆除模板后，應(yīng)對梁體的預(yù)留孔及箱梁兩端采取臨時堵塞措施，以免梁體受到“穿堂風(fēng)”的影響而開裂。第39頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五（8）拆除模板后立即進入自然養(yǎng)護。自然養(yǎng)護時，梁體表面用麻袋覆蓋并對梁體進行灑水養(yǎng)生。梁體灑水次數(shù)以保持混凝土表面充分潮濕為宜，一般情況下，白天以1～2小時一次，晚上4小時一次。自然養(yǎng)護不少于14d。同時，對隨梁養(yǎng)護的混凝土試件進行灑水養(yǎng)護，使試件強度與梁體混凝土強度同步增長。梁體孔道不得進水，以防預(yù)應(yīng)力鋼筋及波紋管生銹。第40頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五（9）當晝夜平均氣溫低于5℃或最低氣溫低于－3℃時，采用對梁體表面噴涂養(yǎng)護劑的方法進行養(yǎng)護，禁止對梁體灑水。（10）當采用塑料薄膜或噴涂養(yǎng)護液養(yǎng)護時，應(yīng)確保薄膜搭接處密封，或不漏噴養(yǎng)護液。（11）對梁體混凝土進行養(yǎng)護時要隨時進行觀察梁體表面是否有裂紋出現(xiàn)。如果出現(xiàn)異常時報告有關(guān)技術(shù)人員。（12）如實做好養(yǎng)護記錄。記錄要真實、可靠。第41頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五7拆模（1）拆模時的混凝土強度應(yīng)達到設(shè)計強度的60%以上；梁體混凝土芯部與表層、箱內(nèi)與箱外、表層與環(huán)境溫差均不宜大于15°C，并應(yīng)保證梁體棱角完整。（2）拆除端模后，松開內(nèi)模進行預(yù)張拉，待梁體進行初張拉后移出內(nèi)模，外模可在頂梁時拆除。（3）氣溫急劇變化時不宜拆模。第42頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五8橋面保護層鋪設(shè)橋面保護層鋪設(shè)包括橋面防水層及橋面保護層的施工。橋面防水層及保護層均應(yīng)在電纜槽及豎墻、防撞墻、承軌臺施工后進行鋪設(shè)。（1）橋面防水層施工要求①防水層材料要求聚氨酯防水涂料的要求及儲存和保管：聚氨酯防水涂料的顏色應(yīng)采用除黑色外的其它顏色。涂料應(yīng)儲存于蔭涼、干燥處，未啟封產(chǎn)品的有效期為1年。第43頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五運入場內(nèi)聚氨酯防水涂料，應(yīng)按批（每批以甲組分不大于15t，乙組分以按產(chǎn)品重量配比相應(yīng)的重量）同廠家、同品種、同批號為一批進行進場日常檢驗。日常檢驗的項目：1顏色、2拉伸強度、3斷裂伸長率、4低溫柔性、5不透水性、6固體含量、7、涂膜表干、實干時間。其性能應(yīng)符合《客運專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術(shù)條件》的要求及其所引用標準的要求。任何新選廠家；轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)；生產(chǎn)材料和工藝有變化、用戶對產(chǎn)品質(zhì)量有懷疑應(yīng)進行復(fù)驗。第44頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五復(fù)驗的項目、質(zhì)量要求及檢驗標準應(yīng)符合《客運專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術(shù)條件》的要求及其所引用標準的要求。聚氨酯防水涂料在運輸與保存期間嚴禁日曬雨淋，禁止接近火源，防止碰撞要保持包裝完好無損。產(chǎn)品應(yīng)儲存于陰涼、干燥、通風(fēng)處，儲存最高溫度不應(yīng)高于40℃，最低溫度不應(yīng)低于5℃第45頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五②聚丙烯纖維網(wǎng)的要求：采用聚丙烯纖維網(wǎng)質(zhì)量應(yīng)符合《纖維混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》CECS38：2004的有關(guān)規(guī)定。運入場內(nèi)的聚丙烯纖維網(wǎng)應(yīng)按批（每批不大于1t同廠家、同品種、同批號聚丙稀纖維網(wǎng)）進行進場日常檢驗。日常規(guī)檢驗的項目：1抗拉強度(MPa)；2彈性模量(GPa)；3極限伸長率(％)；4DSC分析法。其性能應(yīng)符合3.1.1.2的要求。任何新選廠家；轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)；生產(chǎn)材料和工藝有變化、用戶對產(chǎn)品質(zhì)量有懷疑應(yīng)進行復(fù)驗。復(fù)驗的項目、性能應(yīng)符合《客運專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術(shù)條件》的要求及其所引用標準的要求。第46頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五②橋面基層的要求：橋面混凝土基層表面平整度用1m長靠尺檢查，空隙只允許平緩變化，且不大于3mm。并如實記錄實測值。橋面混凝土基層及防撞墻、豎墻內(nèi)側(cè)根部至上口的基層無蜂窩、麻面、浮渣、浮土、油污。橋面混凝土基層可潮濕，但不得有明水。第47頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五③防水層鋪設(shè)工藝及材料用料：防水層鋪設(shè)前應(yīng)采用高壓風(fēng)槍清除基層面灰塵。防水涂料需按產(chǎn)品說明中的比例進行配制，稱量允許誤差為±2%，每次攪拌以30kg為宜。攪拌時不得加水，必須采用機械方法攪拌，攪拌器的轉(zhuǎn)速宜在200-300轉(zhuǎn)/分。攪拌必須均勻，攪拌時間為3-5min。第48頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五當環(huán)境溫度低于10℃時，應(yīng)采取保溫措施?？稍跀嚢璺浪苛系耐瑫r，加入防水涂料重量的3-5%的二甲苯或鄰苯二甲酸二丁酯等，也可用間接蒸汽對防水涂料的甲、乙兩組份分別預(yù)熱，同時需保證蒸汽不得進入涂料中，嚴禁明火加熱。防水涂料應(yīng)涂刷均勻，不得漏刷。涂刷厚度約為2mm，每平方用量約為2.4kg。涂刷時須分2次進行，以防止氣泡存于涂膜內(nèi)。第一次使用平板在基面上刮涂一層厚度0.2mm左右的涂膜，1-2小時內(nèi)使用金屬鋸齒板進行第二次刮涂。每次攪拌的防水涂料應(yīng)在20min內(nèi)用完，隨配隨用。第49頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五防水涂料涂刷后不得使用風(fēng)扇或類似工具來縮短干躁時間。防水涂料涂刷后12小時內(nèi)需防凍、防雨淋及防暴曬。待防水層完全干固后，方可做保護層。防水層嚴禁在雨中施工。四級以上強風(fēng)天氣如采取相應(yīng)措施，在經(jīng)過有關(guān)質(zhì)量部門同意后可以進行施工。制作防水層時，不得應(yīng)流濺或其他原因而污染梁體。第50頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五（2）橋面保護層施工做橋面混凝土保護層時，其施工機具、材料必須輕吊輕放，嚴禁碰傷已鋪好的防水涂料。保護層采用C40細石聚丙烯纖維網(wǎng)混凝土，石子粒徑5-10mm。在攪拌細石聚丙烯纖維網(wǎng)混凝土?xí)r，將石子、砂、水泥、水、減水劑和纖維同時倒入攪拌機中，攪拌時間應(yīng)不少于3min。注意一定將纖維攪拌均勻。C40細石聚丙烯纖維網(wǎng)混凝土中，聚丙烯纖維網(wǎng)的摻量為1.8kg/m3。第51頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五將混合均勻的纖維網(wǎng)混凝土均勻鋪在梁體的防水層上，用平板振搗器搗實，振搗時間為20秒左右，直到無可見的空洞為止?；炷两咏跄龝r方可進行抹面，抹刀應(yīng)光滑以免帶出纖維，抹面時不得過量加水，磨面次數(shù)不宜過多。并向泄水孔處設(shè)置2%的流水坡。制做保護層時，橋面縱向每隔4m做一寬約10mm、深約保護層厚度的斷縫，當保護層混凝土強度達到20MPa以上時，用聚氨酯防水涂料將斷縫填實、填滿。用聚氨酯防水涂料填充斷縫時，不得污染保護層面及梁體。第52頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五保護層混凝土澆筑完成后，應(yīng)立即進行保溫、保濕養(yǎng)護。在自然養(yǎng)護時，橋面應(yīng)采用麻袋覆蓋并對其進行灑水養(yǎng)生。橋面混凝土灑水次數(shù)應(yīng)能保持表面充分潮濕。一般情況下，白天以1～2小時一次，晚上4小時一次。自然養(yǎng)護時間，當環(huán)境相對濕度小于60％時，自然養(yǎng)護應(yīng)不少于28d；相對濕度在60％以上時，自然養(yǎng)護應(yīng)不少于14d。保護層表面應(yīng)平整、流水通暢。保護層構(gòu)造、排水坡度、橋面泄水管位置應(yīng)符合施工圖紙要求。泄水管及伸縮縫處應(yīng)注意進行防水封邊處理。冬季施工應(yīng)加入防凍劑，摻量由試驗確定。第53頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五防水層質(zhì)量檢查應(yīng)按TB／T2965并應(yīng)滿足《客運專線橋梁混凝土橋面防水層技術(shù)條件》的規(guī)定。防水層的保修期防水層的保修期限從正式驗交、交付運營之日起計算。在防水層的保修期限內(nèi)，由于施工質(zhì)量原因造成的防水層失效，防水層施工單位應(yīng)承擔維修、更換等義務(wù)；同時也并不免除追究防水層施工單位由此造成運營損失的責任，防水層的保修期，當與業(yè)主有合同時，按合同約定辦理；無合同約定，保修期為10年。第54頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五9預(yù)施應(yīng)力以下適用后張法預(yù)應(yīng)力混凝土雙線簡支箱梁的張拉工序。（1）預(yù)施應(yīng)力全過程和要求：預(yù)應(yīng)力施工的全過程分為：預(yù)應(yīng)力鋼絞線的領(lǐng)取、送檢；鋼束的制做及穿放；梁體張拉；管道壓漿；封錨。張拉千斤頂及張拉用油表送檢。第55頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五（2）預(yù)應(yīng)力施工前的準備工作及質(zhì)量要求：預(yù)施應(yīng)力前，應(yīng)做好如下準備工作：檢查梁體砼的質(zhì)量，梁體表面若有輕弱缺陷可在預(yù)施應(yīng)力后進行修補處理；若有較大缺陷時應(yīng)在張拉前修補，缺陷嚴重削弱梁體斷面時應(yīng)另行處理，暫不予張拉。第56頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五各階段張拉前應(yīng)檢查梁體強度是否滿足相應(yīng)規(guī)定要求。當梁體砼強度≥33.5MPa時，方可對梁體進行預(yù)張拉；當梁體砼強度≥43.5Mpa時，方可對梁體進行初張拉；當梁體砼強度≥53.5MPa且彈性模量達35.5Gpa時；混凝土齡期不少于10天方可進行全部預(yù)施應(yīng)力。（T梁14天，先張放張72h）不允許梁體未加預(yù)應(yīng)力就在生產(chǎn)臺座上放置過長的時間，以免梁體混凝土收縮開裂。初張拉后可將梁移出生產(chǎn)臺座，置于存梁臺位上，等待全部預(yù)施應(yīng)力。第57頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五（3）千斤頂油表的校正檢查：千斤頂在預(yù)施應(yīng)力前必須經(jīng)過校正，確定其校正系數(shù)。千斤頂有下列情況之一者，必須重新進行校正：a.千斤頂校正有效期限超過一個月，且不超過200次張拉作業(yè)（縱向）。b.千斤頂經(jīng)過大修或嚴重漏油及經(jīng)拆除修理后。c.千斤頂?shù)男Ｕ禂?shù)應(yīng)在1.0～1.05之間，如校正系數(shù)大于1.05則重新校正。第58頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五（4）預(yù)應(yīng)力用油壓表應(yīng)選用精度不低于1.0級，取大表盤讀數(shù)60MPa，讀數(shù)分格應(yīng)不大于0.5Mpa的防震型油壓表。油壓表在下列情況下，必須重新進行校核：a.油壓表校正有效其已達一周。b.油壓表使用時超過允許偏差或發(fā)生故障。第59頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五（5）錨具錨具應(yīng)符合設(shè)計規(guī)要求，錨墊板應(yīng)能安裝密封蓋帽。每次進貨時均要檢查供應(yīng)商出廠檢驗報告。同時對進場的錨具應(yīng)進行日常規(guī)檢驗。驗收批應(yīng)按同廠家、同規(guī)格、同品種、同批號每批不大于1000套作為一個驗收批；不足1000套也按一批計。日常檢驗項目包括：外觀、硬度和靜載錨固性能、錨口摩阻、喇叭口摩阻。外觀檢驗抽取10%，且不少于10套；硬度檢驗抽取5%，且不少于5套；夾片每批至少抽取5片進行硬度檢驗；靜載錨固能力檢驗抽取3套。其技術(shù)指標應(yīng)符合GB/T14370《預(yù)應(yīng)力混凝土用錨具、夾具和連接器》的規(guī)定。第60頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五任何新選貨源或使用同廠家、同品種、同規(guī)格產(chǎn)品達2-3年者應(yīng)進行型式檢驗。型式檢驗的項目、質(zhì)量要求應(yīng)符合GB/T14370《預(yù)應(yīng)力混凝土用錨具、夾具和連接器》的規(guī)定。作業(yè)隊在使用錨具前，應(yīng)查看是否有試驗室進場檢驗合格證明，并逐個檢查錨具外觀，不得沾有污物，發(fā)現(xiàn)有異常情況及時反映，并將錨具退回到料庫另行處理，不合格的錨具絕對不能使用。錨具應(yīng)設(shè)專人保管。存放、搬運時均應(yīng)妥善保護，避免銹蝕、沾污、遭受機械損傷或散失。第61頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五（6）鋼絞線預(yù)應(yīng)力筋采用1×7-15.2-1860-GB/T5224的鋼絞線。其性能應(yīng)符合GB/T5224的要求。進場的每批鋼絞線應(yīng)有廠家提供的實際彈性模量值。每次進貨時均要檢查供應(yīng)商出廠檢驗報告。同時對進場的每批鋼絞線應(yīng)做日常檢驗。每批鋼絞線應(yīng)由同廠家、同品種、同規(guī)格、同批號的鋼絞線組成，并不得大于30t。日常檢驗項目包括：破斷負荷、屈服負荷、彈性模量、極限伸長率。其質(zhì)量要求應(yīng)符合GB/T5224的規(guī)定。第62頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五鋼絞線應(yīng)從每批中任選3盤進行表面質(zhì)量、直徑偏差和捻距的外觀檢查及力學(xué)性能的試驗，如每批小于3盤，應(yīng)逐盤檢查。力學(xué)性能的抽樣檢驗，應(yīng)在選定的各盤端部正常部位截取1根試樣，進行拉力（整根鋼絞線的最大負荷、屈服負荷、伸長率）試驗。當試驗結(jié)果有1項不合格時，除該盤應(yīng)判為不合格外，并應(yīng)從未試驗過的鋼絞線盤中取2倍數(shù)量的試樣進行復(fù)驗。當仍有1項不合格時，則該批鋼絞線應(yīng)判為不合格。松弛性能應(yīng)由廠方提供試驗報告。任何新選貨源都應(yīng)進行型式檢驗。型式檢驗的項目、取樣數(shù)量及質(zhì)量要求應(yīng)符合GB/T5224的規(guī)定。第63頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五鋼絞線制束前應(yīng)查看是否有試驗室進場檢驗合格證明，并檢查鋼絞線束的外觀質(zhì)量。鋼絞線散盤后應(yīng)仔細檢查外觀，發(fā)現(xiàn)劈裂重皮、小剌、死彎、油污等需進行處理；不得有損傷扭結(jié)現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)脆斷等異?，F(xiàn)象，應(yīng)及時反映并復(fù)驗材質(zhì)，不合格者單獨放置，不得混雜。第64頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五（7）鋼絞線束的制作、安放質(zhì)量要求：鋼絞線束的制作：鋼絞線的下料應(yīng)按規(guī)定長度進行。31.5m梁下料長度為34.1m；23.5m梁下料長度為26m；19.5m梁下料長度為22m。下料誤差±10mm；束中各根鋼絞線長度差5mm。預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)采用砂輪鋸切斷，不得采用電弧切斷，也不得使預(yù)應(yīng)力筋經(jīng)受高溫、焊接火花或接地電流的影響。下料后鋼絞線不得出現(xiàn)散頭現(xiàn)象。第65頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五鋼絞線編束應(yīng)梳絲理順，每隔1～1.5m捆扎成束。搬運時不得在地上拖拉，必須保持其清潔；在搬運過程中應(yīng)避免機械損傷和有害的銹蝕。鋼絞線放直后應(yīng)抽查其伸直性，每個班次抽查不少于2次。鋼絞線的伸直性檢查方法：取弦長1m的鋼絞線，其弦與弧的最大自然矢高不大于25mm。第66頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五鋼絞線束的穿放在穿束前應(yīng)清除管道內(nèi)的積水、清除張拉端支承墊板及壓漿孔內(nèi)的雜物。鋼絞線可成束穿入管道亦可逐根穿入管道。穿入過程中不得使鋼絞線出現(xiàn)散頭等現(xiàn)象。已出現(xiàn)嚴重銹蝕的鋼絞線不得穿入孔道內(nèi)。第67頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五（8）梁體預(yù)施應(yīng)力及質(zhì)量要求：預(yù)施應(yīng)力后張梁預(yù)施應(yīng)力應(yīng)按預(yù)張拉、初張拉和終張拉三個階段進行。當帶模預(yù)張拉時，內(nèi)模應(yīng)松開，不應(yīng)對梁體壓縮造成阻礙。初張拉應(yīng)在模板拆除后進行。預(yù)應(yīng)力束張拉前，應(yīng)清除管道內(nèi)的雜物和積水。帶模預(yù)張拉時，模板應(yīng)松開，不應(yīng)對梁體壓縮造成阻礙。初張拉應(yīng)在梁體混凝土強度達到設(shè)計值80%后進行。初張拉后，梁體方可吊出臺位。若脫模時混凝土強度達到40MPa時也可將初張拉和預(yù)張拉合并為一個階段。第68頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五終張拉應(yīng)在梁體混凝土強度及彈性模量達到設(shè)計值后、齡期不少于10天時進行。預(yù)施力應(yīng)采用兩端同步張拉，并左右對稱進行，最大不平衡束不應(yīng)超過1束，張拉順序按照圖紙要求進行。預(yù)施應(yīng)力采用雙控措施，張拉過程中應(yīng)保持兩端的伸長量基本一致。預(yù)施應(yīng)力值以油壓表讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力筋伸長值進行校核。為控制梁體線形，施工中應(yīng)特別注意預(yù)施應(yīng)力應(yīng)根據(jù)橋梁承受的不同荷載進行調(diào)整，如直、曲線；有、無聲屏障；軌道板形式以及是否增設(shè)吸音材料等。在生產(chǎn)初期，應(yīng)至少對兩片梁進行管道摩阻損失及喇叭口摩阻損失預(yù)應(yīng)力瞬時損失測試，以保證預(yù)施應(yīng)力準確。正常生產(chǎn)后每100件進行一次損失測試。第69頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五第70頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五第71頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五張拉質(zhì)量要求：張拉靜停過程中如油壓下降，應(yīng)緩慢補油至規(guī)定油壓，以保證張拉噸位。鋼絞線按實際彈性模量計算的伸長值與實測伸長值相差不得超過±6%(兩端之和)。否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。鋼絞線及錨具，回縮量兩端之和不得大于6mm。第72頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五張拉過程中出現(xiàn)以下情況之一者，需更換錨具或鋼絞線重新張拉：a.后期張拉時發(fā)現(xiàn)早期張拉的錨具當中夾片出現(xiàn)斷裂者；b.錨環(huán)有裂紋者；c.切割鋼絞線或壓漿時又發(fā)生滑絲者。每片梁張拉時，滑絲、斷絲總數(shù)不得超過鋼絲總根數(shù)的0.5%，并不得位于梁體同一側(cè)，且一束內(nèi)斷絲不得超過1絲。第73頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五終張前及終張后均應(yīng)測量梁體上拱值以便計算出梁體終張后的彈性拱度值。測量拱度時要在梁上事先預(yù)埋的鐵件上進行（鐵件預(yù)埋位置：兩端及跨中各一點）。31.5m梁≤11mm；23.5m高梁≤3mm；23.5m低梁≤6mm；19.5m梁≤3mm。待梁體終張拉后30天再進行箱梁徐變上拱度的測量。徐變上拱度值：31.5m梁≤6mm；23.5m高梁≤2mm；23.5m低梁≤3mm；19.5m梁≤2mm。第74頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五預(yù)應(yīng)力施工操作過程及滑絲、斷絲的處理:張拉鋼絞線束：梁兩端同時先對千斤頂主油缸充油，使鋼絞線束略為拉緊。充油時，隨時調(diào)整錨圈及千斤頂?shù)奈恢?，使孔道、錨具和千斤頂三者之軸線互相吻合，同時應(yīng)注意使每根鋼絞線受力均勻，隨后兩端同時加荷到0.2бcon，打緊工具錨夾片。張拉鋼絞線束采用兩端同步逐級加載的辦法至鋼絞線束的控制應(yīng)力。持壓5分鐘并維持油表讀數(shù)不變（預(yù)張拉、初張拉不必持荷）。然后主油缸回油，鋼絞線束錨固，最后回油卸頂，張拉結(jié)束。第75頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五在張拉鋼絞線束過程中當一束內(nèi)出現(xiàn)少量滑絲時，可用單根張拉油頂進行補拉；當一束內(nèi)出現(xiàn)多根鋼絞線滑絲時，須放松鋼絞線并重新裝夾片整束補拉。因處理滑絲、斷絲而引起鋼絲束重復(fù)張拉時，同一束張拉次數(shù)不得超過三次。張拉過程中要如實作好原始記錄。張拉完畢后，必須經(jīng)安全質(zhì)量部檢查簽字確認。第76頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五錨外鋼絞線切斷全部預(yù)應(yīng)力完畢后，操作人員在接到安全質(zhì)量部檢查人員的通知單后,方可用砂輪鋸切斷超長的鋼絞線。切割鋼絞線處距錨具表面為30mm。預(yù)施應(yīng)力注意事項:高壓油管使用前應(yīng)作耐壓試驗，不合格的不能使用。油壓表安裝必須緊密滿扣，不得漏油。安全閥應(yīng)調(diào)整至規(guī)定后方可開始預(yù)施應(yīng)力作業(yè)。張拉時千斤頂升壓或降壓速度應(yīng)緩慢、均勻；兩端張拉力要力求同步，切忌突然加壓或卸壓。千斤頂使用時張拉行程應(yīng)控制在規(guī)定范圍內(nèi)。第77頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五千斤頂主缸設(shè)置主、副二塊壓力表,當油壓在10MPa以上時，兩塊壓力表所標示油壓之差不得大于0.5MPa，否則兩塊表同時撤換。5.7張拉過程中，千斤頂后方不得站人，也不得踩踏高壓油管，測量伸長值時，人員應(yīng)站在千斤頂側(cè)面。張拉時，不得敲擊碰撞張拉設(shè)備，發(fā)現(xiàn)張拉設(shè)備運轉(zhuǎn)聲音異常，應(yīng)立即停機檢查維修，油表要妥善保護避免受震。處理及更換錨具時應(yīng)采用兩端均安裝千斤頂?shù)拇胧?，并作好安全防護工作。第78頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五總結(jié)以上，施工注意事項：（1）嚴格控制管道的成孔質(zhì)量：其一保證管道直徑，管道直徑越小，管道摩阻損失越大，有效預(yù)應(yīng)力越小；嚴格控制管道位置（包括橫向位置和豎向位置），位置偏差越大，管道摩阻損失越大；（2）保證彎起角的角度：其一保證管道部分的彎起角度（靠管道位置保證），其二保證錨墊板處的彎起角度，需注意錨墊板與端模板的連接，以及橡膠管（或波紋管）伸出端模板時的角度，橡膠管在伸出梁端模板后不宜直接彎向底面，應(yīng)適當過度；第79頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五（3）鋼絞線穿束前，應(yīng)將錨墊板內(nèi)的混凝土漏漿清理干凈，直至錨墊板根部，以減小喇叭口損失；（4）鋼絞線應(yīng)編束穿孔，使鋼絞線在穿過管道的過程中相不纏繞，減少錨口摩阻損失；（5）選用配套的工作錨具、限位板、工具錨具和錨墊板，減少錨口和喇叭口損失；（6）終張拉前及時測試預(yù)應(yīng)力損失，并根據(jù)測試結(jié)果由橋梁原設(shè)計單位調(diào)整張拉力。（7）管道摩阻損失至少對2片梁進行測試，當測試結(jié)果差異較大時，需要追加樣品梁進行測試。（8）喇叭口損失測試需要橋梁生產(chǎn)單位根據(jù)自己使用的錨具和工藝專門制作試件。第80頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五10管道壓漿終拉完成后，宜在兩天內(nèi)進行管道壓漿。壓漿材料及工藝應(yīng)滿足"客運專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件"的各項規(guī)定。壓入管道的水泥漿應(yīng)采用高速攪拌設(shè)備進行施工，攪拌機的轉(zhuǎn)速不低于1000r/min，漿葉的最高線速度限制在15m/s以內(nèi)，以保證管道飽滿密實。高性能無收縮灌漿劑的技術(shù)指標應(yīng)滿足《鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁管道壓漿技術(shù)條件》的要求。

第81頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五施工工藝10.1材料試配管道壓漿前，應(yīng)事先對采用的壓漿料進行試配。水泥、高效減水劑、微膨脹劑、礦物摻和料、水等各種材料的稱量應(yīng)準確到±1%（均以質(zhì)量計）。水膠比不應(yīng)超過0.33。經(jīng)試驗室驗證試驗，漿體性能各項質(zhì)量指標均滿足規(guī)范要求后方可使用。第82頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五10.2施工設(shè)備及稱量精度10.2.1施工設(shè)備攪拌機的轉(zhuǎn)速不低于1000r/min，漿葉的最高線速度限制在15m/s以內(nèi)。漿葉的形狀應(yīng)與轉(zhuǎn)速相匹配，并能滿足在規(guī)定的時間內(nèi)攪拌均勻的要求。壓漿機采用連續(xù)式壓漿泵。其壓力表最小分度值不得大于0.1MPa，最大量程應(yīng)使實際工作壓力在其25％～75％的量程范圍內(nèi)。儲料灌應(yīng)帶有攪拌功能。如選用真空輔助壓漿工藝，真空泵應(yīng)能達到0.092MPa的負壓力。第83頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五10.2.2稱量精度在配制漿體拌合物時，水泥、壓漿劑、水的稱量應(yīng)準確到±1%（均以質(zhì)量計）。計量器具均應(yīng)經(jīng)法定計量檢定合格，且在有效期內(nèi)使用。第84頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五10.3攪拌工藝10.3.1攪拌前，應(yīng)先清洗施工設(shè)備。清洗后的設(shè)備內(nèi)不得有殘渣、積水。并檢查攪拌機的過濾網(wǎng)，在壓漿料由攪拌機進入儲料罐時，須經(jīng)過過濾網(wǎng)，過濾網(wǎng)空格不應(yīng)大于3×3mm。10.3.2漿體攪拌操作順序為：首先在攪拌機中先加入實際拌合水用量的80％～90％，開動攪拌機，均勻加入全部壓漿劑，邊加入邊攪拌，然后均勻加入全部水泥。全部粉料加入后再攪拌2min；然后加入剩余的10％～20％的拌合水，繼續(xù)攪拌2min。

第85頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五10.3.3攪拌均勻后，現(xiàn)場進行出機流動度試驗，每10盤進行一次檢測，其流動度在表4規(guī)定的范圍內(nèi)，即可通過過濾網(wǎng)進入儲料灌。漿體在儲料灌中應(yīng)繼續(xù)攪拌，以保證漿體的流動性。禁止在施工過程中由于流動度不夠額外加水。

第86頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五10.3.4壓漿工藝10.3.4.1壓漿前，應(yīng)清除梁體孔道內(nèi)雜物和積水。10.3.4.2漿體壓入梁體孔道之前，應(yīng)首先開啟壓漿泵，使?jié){體從壓漿嘴排出少許，以排除壓漿管路中的空氣、水和稀漿。當排出的漿體流動度和攪拌罐中的流動度一致時，方可開始壓入梁體孔道。10.3.4.3壓漿的最大壓力不宜超過0.6MPa。壓漿充盈度應(yīng)達到孔道另一端飽滿并于排氣孔排出與規(guī)定流動度相同的漿體為止。關(guān)閉出漿口后，應(yīng)保持不小于0.5MPa且不少于3min的穩(wěn)壓期。第87頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五10.3.4.4對于連續(xù)梁或者進行壓力補漿時，讓管道內(nèi)水-漿懸浮液自由地從出口端流出。再次泵漿，直到出口端有勻質(zhì)漿體流出，0.5MPa的壓力下保壓5min。此過程應(yīng)重復(fù)1～2次。壓漿后應(yīng)從錨墊板壓／出漿孔檢查壓漿的密實情況，如有不實，應(yīng)及時補灌，以保證孔道完全密實。第88頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五10.3.4.5如果選用真空輔助壓漿工藝，在壓漿前應(yīng)首先進行抽真空，使孔道內(nèi)的真空度穩(wěn)定在-0.06～-0.08MPa之間。真空度穩(wěn)定后，應(yīng)立即開啟管道壓漿端閥門，同時開啟壓漿泵進行連續(xù)壓漿。10.3.4.6壓漿順序先下后上，同一管道壓漿應(yīng)連續(xù)進行，一次完成。從漿體攪拌到壓入梁體的時間不應(yīng)超過40min。第89頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五10.3.4.7壓漿過程中，每孔梁應(yīng)制作3組標準養(yǎng)護試件（40×40×160mm），進行抗壓強度和抗折強度試驗。并對壓漿進行記錄。記錄項目應(yīng)包括：壓漿材料、配合比、壓漿日期、攪拌時間、出機流動度、漿體溫度、環(huán)境溫度、保壓壓力及時間、（真空度）、現(xiàn)場壓漿負責人、監(jiān)理工程師等。第90頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五10.3.5管道壓漿時限a)終張拉完畢，應(yīng)在48h內(nèi)進行管道壓漿。b)壓漿后可以提前交庫，但需保證28天標準試件的強度達到規(guī)定值；c)壓漿強度未達到28天強度要求之前，不得進行靜載試驗或出場架設(shè)。

第91頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五10.3.6梁體、漿體及環(huán)境溫度壓漿時漿體溫度應(yīng)在5℃～30℃之間，壓漿及壓漿后3d內(nèi)，梁體及環(huán)境溫度不得低于5℃，否則應(yīng)采取養(yǎng)護措施，以滿足要求。10.3.7高溫施工在環(huán)境溫度高于35℃時，應(yīng)選擇溫度較低的時間施工，如在夜間進行。10.3.8低溫施工在環(huán)境溫度低于5℃時，應(yīng)按冬期施工處理，可適當增加引氣劑，含氣量通過試驗確定。不宜在壓漿劑中使用防凍劑。

第92頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五為提高結(jié)構(gòu)的耐久性，梁體封錨采用錨穴方式，以減小封錨混凝土體積。封錨前應(yīng)對錨穴進行鑿毛處理，并利用一端帶鉤一端帶有螺紋的短鋼筋安裝于錨墊板螺栓孔，與錨穴內(nèi)鋼筋網(wǎng)綁扎在一起，保證封端混凝土與梁體連為一體。11.封錨：第93頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五（1）封端混凝土應(yīng)采用強度等級為C50無收縮混凝土（2）封端前應(yīng)對錨具、錨墊板表面及外露鋼絞線用聚氨酯防水涂料進行涂刷。并對錨穴混凝土進行鑿毛處理。聚氨酯防水涂料的技術(shù)指標應(yīng)符合TB/T2965標準及《客運專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術(shù)條件》要求。（3）封錨前應(yīng)在錨穴內(nèi)設(shè)置鋼筋網(wǎng)，并通過在錨墊板安裝孔中擰入特制螺栓相接的方式使其與梁體連接。以免封錨混凝土脫落。（4）封錨混凝土施工應(yīng)按配合比通知單執(zhí)行。第94頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五（5）封端混凝土養(yǎng)護同梁體。（6）封端混凝土養(yǎng)護結(jié)束后，應(yīng)采用881-I聚氨酯防水涂料對封端端面進行涂抹，進行防水處理。（7）封錨過程中要如實作好原始記錄。記錄內(nèi)容包括：封錨日期、混凝土設(shè)計強度、微膨脹劑摻量，錨頭防銹材料等內(nèi)容。記錄要真實、可靠。第95頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五12預(yù)埋件所有預(yù)埋件應(yīng)位置準確，預(yù)埋鋼板應(yīng)保持平整，預(yù)埋鋼筋應(yīng)綁扎牢固，預(yù)埋鋼筋包括防撞墻、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、電纜槽豎墻、綜合接地等。為保證結(jié)構(gòu)耐久性，應(yīng)根據(jù)預(yù)埋件所處位置進行相應(yīng)的防腐處理。第96頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五所有防腐處理均為三級防護，滲層厚度≥50μm，達可樂涂層厚度6～8μm，封閉層厚度為5～8μm。其防腐涂層工藝及檢驗方法應(yīng)滿足《鋼鐵制件粉末滲鋅》JB/T5067-99、《鋼鐵制件多元合金共滲》Q/SOJC4-2005、《鋅洛涂層技術(shù)條件》GB/T18684-2002，《磁性金屬基體上磁性覆蓋層厚度測量磁性法》GB/T4956-1985、《人造氣氛中的腐蝕試驗鹽霧試驗》GB/T10125-1997。應(yīng)注意套筒硬度與螺栓性能等級相一致。第97頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五（1）支座預(yù)埋鋼板、套筒、防落梁預(yù)埋鋼板及螺栓、接觸網(wǎng)支柱預(yù)埋鋼板采用多元合金共滲+封閉層處理；（2）接觸網(wǎng)支柱預(yù)埋螺栓及其它部位的預(yù)埋螺母采用多元合金共滲+達可樂+封閉層處理；（3）防落梁擋板采用滲鋅處理。第98頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五13橋梁伸縮縫為使橋面排水系統(tǒng)在橋面接縫處連續(xù)，梁體就位后在梁端接縫處設(shè)置伸縮裝置。對無碴軌道橋梁，伸縮縫安裝在梁端保護層內(nèi)，通過保護層構(gòu)造鋼筋進行錨固。當有中繼站電纜上橋時，應(yīng)在橋面板開槽處斷開伸縮縫。伸縮縫的材料及安裝工藝等應(yīng)符合"客運專線鐵路橋梁伸縮縫技術(shù)條件"要求。第99頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五關(guān)于箱梁的吊裝、存放、運輸和架設(shè)1、我國在秦沈客運專線的建設(shè)中，大噸位架橋機已經(jīng)得到了成功應(yīng)用，架橋機最大架設(shè)噸位達到了600t，取得了寶貴經(jīng)驗，但時速250公里客運專線鐵路有碴軌道簡支箱梁最大吊重為820t，時速350公里客運專線鐵路簡支箱梁最大吊重為818t，秦沈客運專線架橋設(shè)備已不能滿足高速鐵路運架梁需要，因此在高速鐵路箱梁結(jié)構(gòu)設(shè)計的同時，國內(nèi)多家架橋機研制單位已開始進行了900噸級高速鐵路架橋機的研制，到目前為止，已有架橋完成了型式試驗，能夠滿足架設(shè)32m雙線整孔箱梁的需要。第100頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五由于架設(shè)噸位的增大，對施工架設(shè)時的指標控制更加嚴格。但各架橋機結(jié)構(gòu)形式不一，對橋梁的作用也各不相同，為保證結(jié)構(gòu)在架設(shè)過程中的安全性，必須對所架梁型和所通過的結(jié)構(gòu)進行運梁車及架橋機施工荷載檢算。架設(shè)過程中注意以下幾點：（1）后張梁終張拉完成并且管道內(nèi)漿體強度達到設(shè)計強度后方可進行運架梁施工。（2）在存梁、吊梁、運梁過程中，應(yīng)保證各吊點或支點受力均勻，各種工況下，梁體四支點應(yīng)位于同一平面，誤差不應(yīng)大于2mm，同時架橋機拖拉架梁時被架梁體前后支點高差不應(yīng)大于100mm。第101頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五（3）采用整孔預(yù)制整孔架設(shè)的施工方法，施工荷載的檢算按先架后鋪的方式檢算，抗裂安全系數(shù)大于1.1，強度安全系數(shù)大于1.8。（4）支座安裝工藝應(yīng)滿足“鐵路客運專線橋梁盆式橡膠支座”通專橋（2005）8356中安裝工藝細則的各項要求。①為保證梁體架設(shè)時四支點受力均勻，落梁時應(yīng)采用千斤頂控制各支座反力，應(yīng)按設(shè)計位置準確落在兩端作為臨時支點的千斤頂上，各支反力間誤差范圍應(yīng)小于5%，維修養(yǎng)護時亦應(yīng)采用同步千斤頂控制支座反力。第102頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五②頂梁位置應(yīng)設(shè)在腹板以下或靠近梁端支座內(nèi)側(cè)，當在支座內(nèi)側(cè)頂梁時，對32m梁千斤頂橫向中心距≥2.9m，對24m梁千斤頂橫向中心距≥3.2m，縱向距梁端距離為0.75m。頂梁時應(yīng)在千斤頂上加墊600×600×40mm厚的鋼板，頂梁過程應(yīng)緩慢進行，防止因千斤頂受力不均造成梁體側(cè)翻或損壞。③支承墊石頂面與支座底面間隙應(yīng)控制在20～30mm，錨栓孔及支承墊石頂面與支座底面間隙應(yīng)采用注漿填實。臨時支點拆除前，嚴禁架橋機過孔；臨時支點拆除時，注漿材料的強度不應(yīng)小于20.0MPa。第103頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五④注漿材料的28d抗壓強度不應(yīng)小于50MPa，彈性模量不應(yīng)小于30GPa；24h抗折強度不應(yīng)小于10MPa；漿體水灰比不宜大于0.34，且不得泌水，流動度不應(yīng)小于320mm，30min后流動度不應(yīng)小于240mm；標準養(yǎng)護條件下漿體28d自由膨脹率為0.02～0.1％。⑤當有特殊要求時，注漿材料可采用早強快硬材料。常溫條件下，注漿材料2h抗壓強度不宜小于20MPa，56d抗壓強度不應(yīng)小于50MPa。⑥在沒有可靠保溫措施、注漿材料低溫性能未進行試驗驗證時，嚴禁在負溫條件下進行注漿施工。第104頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五（5）存梁、吊裝及運輸支點梁體在各種工況下的吊點及支點距梁端距離應(yīng)滿足下列要求：①吊點設(shè)在梁端腹板內(nèi)側(cè)，吊點面積不小于460x380mm；②存梁支點應(yīng)設(shè)置在梁腹板下，距梁端距離≤1.5m；③運輸支點應(yīng)設(shè)置在梁腹板下，距梁端距離≤3.0m。第105頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五預(yù)制節(jié)段拼裝工藝第106頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五目錄第一部分：什么是預(yù)制節(jié)段拼裝第二部分：預(yù)制節(jié)段拼裝工藝1、預(yù)制場2、預(yù)制3、運輸4、架橋機5、拼裝第三部分：控制及關(guān)鍵問題第107頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五第一部分：什么是預(yù)制節(jié)段拼裝工藝第108頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五第一部分----什么是預(yù)制節(jié)段拼裝工藝

預(yù)制節(jié)段拼裝工藝是將梁體分為若干節(jié)段，在工廠預(yù)制后運至橋位進行組拼，通過施加預(yù)應(yīng)力將節(jié)段整體拼裝成橋的施工工藝。簡單地說，“預(yù)制節(jié)段拼裝”像是孩提時代玩過的“組裝玩具”，即將一塊塊分散的“積木塊”拼成一座“大橋”。上世紀六十年代早期，歐洲首先出現(xiàn)了現(xiàn)今稱為節(jié)段預(yù)制的混凝土箱梁。七十年代，該方法傳到美洲，并取得了較好的經(jīng)濟和美學(xué)效果，從而逐漸推廣到世界各地，成為中等跨徑箱梁的一種基本施工方法，由于是工廠預(yù)制，不需要搭設(shè)支架，對現(xiàn)場干擾小，梁體外觀質(zhì)量好，對城市高架橋梁尤為適合。例如，美國較早就成功地建成了長礁橋（101×36m）和七英哩橋（266×36m）等長大橋梁，2000年泰國耗資10億美元建成了全長55km的BangNa橋，它是當今世界采用逐跨節(jié)段拼裝施工技術(shù)建成的最大橋梁。八十年代觀塘快速路項目中被首次被引入到香港。九十年代開始，香港的大部分橋梁都是采用節(jié)段拼裝施工技術(shù)，并且結(jié)構(gòu)形式呈現(xiàn)復(fù)雜多樣化趨勢。第109頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五第一部分----什么是預(yù)制節(jié)段拼裝工藝國內(nèi)于2001年3月在上海瀏河大橋首次采用預(yù)制節(jié)段拼裝（全橋156個節(jié)段），之后是2003年的上海滬閔高架二期工程。蘇通大橋是在2005年與廣州幾乎同時開始節(jié)段拼裝施工。廣州為城市軌道工程，其它三個項目皆為公路橋。在鐵路上，采用節(jié)段拼裝施工方法的有靈武黃河大橋48m跨簡支箱梁、南昆線白水河大橋和打埂大橋56m跨簡支箱梁以及神延線禿尾河大橋、內(nèi)昆線老煤洞大橋、渝懷線錦和金江大橋64m跨簡支箱梁，接縫全部采用現(xiàn)澆混凝土，寬60cm。節(jié)段預(yù)制方法，國外幾乎全部是短線法預(yù)制，瀏河大橋是以長線法進行預(yù)制，之后的滬閔高架二期和蘇通大橋等也開始采用短線法施工，目前在建設(shè)的廈門集美大橋也是采用短線匹配法預(yù)制、懸臂對稱拼裝施工。第110頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五第一部分----什么是預(yù)制節(jié)段拼裝工藝香港觀塘快速路項目泰國全長55km的BangNa橋上海瀏河大橋香港紅磡快速路工程第111頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五第一部分----什么是預(yù)制節(jié)段拼裝工藝蘇通大橋廣州地鐵四號線上海市滬閔路高架道路二期工程集美大橋第112頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五第一部分----什么是預(yù)制節(jié)段拼裝工藝預(yù)制節(jié)段拼裝工藝優(yōu)點：（1）施工中對交通及環(huán)境影響小。（2）節(jié)段重量輕、尺寸小，運輸方便；拼裝施工速度快。（3）場制砼，質(zhì)量容易控制。（4）可大大降低安裝及成橋后混凝土收縮徐變。（5）合適體外預(yù)應(yīng)力，可減小梁斷面尺寸、提高材料使用效率。（6）幾何形狀控制得當，可以大大提高砼結(jié)構(gòu)的美觀性。不足：（1）工程施工前期投入較大，主要包括預(yù)制場地建設(shè)、運輸設(shè)備、架梁設(shè)備等。（2）由于節(jié)段之間以干接縫聯(lián)結(jié)，如處理不好的話，不能有效地防止大氣中的水分和酸性成分滲入，結(jié)構(gòu)的耐久性差，特別是對于廈門這種沿海地區(qū)的工程；同時，材料特別是預(yù)應(yīng)力鋼筋不能充分發(fā)揮其抗拉性能，梁體材料指標偏高，經(jīng)濟指標高。（3）施工工序復(fù)雜，施工工藝要求高，技術(shù)難度大。（4）施工的總體組織、協(xié)調(diào)的工作難度較大。第113頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五預(yù)制方法

長線法第一部分----什么是預(yù)制節(jié)段拼裝工藝視頻資料2.1長線臺座法長線臺座法就是按照設(shè)計的制梁線型，將所有的塊件在一個長臺座上一塊接著一塊的匹配預(yù)制，使兩塊間形成自然匹配面。優(yōu)點：①幾何形狀容易布置和控制，構(gòu)造簡單，施工生產(chǎn)過程比較容易控制；②脫模后，不必立即把梁段轉(zhuǎn)運到貯放地。③偏差不會累積，對于已制塊件形成的偏差可以通過下一個塊件及時調(diào)整，而且還可以多點同時匹配預(yù)制，加快施工進度。缺點：①占地面積大；②臺座必須建筑在堅固的基礎(chǔ)上面。③彎橋還需形成所需曲度。澆筑、養(yǎng)生等設(shè)備都是移動式的。第114頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五預(yù)制方法

短線法第一部分----什么是預(yù)制節(jié)段拼裝工藝視頻資料視頻資料短線臺座法短線臺座法施工是指每個節(jié)段的澆筑均在同一個模板內(nèi)進行，其一端為一個固定模，而另一端為一個先澆筑的節(jié)段，模板的長度僅為一個節(jié)段的長度，模板是不移動的，而梁段則由澆筑位置移至匹配位置后運至存梁場。優(yōu)點：①占地面積較??；②形成流水線作業(yè)，提高施工速度；③適用于節(jié)段類型變化較多，模板倒用較頻繁的工程需求；④模板和澆筑設(shè)備都是固定的，能獲得平曲線、堅曲線和不同的超高。缺點：①對儀器要求很嚴格（要求匹配段必須非常精確的放置，因而需要精密的測量儀器設(shè)備）；②需要較高的鑲合梁段的調(diào)整精度，精確的測量和控制方法。③對人員的要求：1.對現(xiàn)場管理者的要求：必須具有很好的組織管理能力，能夠組織好現(xiàn)場的生產(chǎn)；2.對現(xiàn)場工程技術(shù)人員的要求：具有很好的工程素質(zhì)修養(yǎng)，能夠及時提供好現(xiàn)場需要的資料，如合理的測量方案等；3.對現(xiàn)場工人的要求：必須盡快熟練自己的操作，了解操作流程，盡快能夠在現(xiàn)場形成一個流水線作業(yè)的生產(chǎn)模式。第115頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五第一部分----什么是預(yù)制節(jié)段拼裝工藝按照節(jié)段接縫處理方法不同，分為干法拼裝和濕接法拼裝：

干法拼裝就是梁節(jié)段在預(yù)制場采用匹配法已準確按橋梁線形、坡度預(yù)制好，在現(xiàn)場架設(shè)拼裝時節(jié)段間涂上環(huán)氧樹脂膠，把所有節(jié)段粘接一起，經(jīng)張拉即成為整體。

濕接法拼裝不同之處在于節(jié)段間留有50cm左右寬，待所有節(jié)段就位后，接縫處現(xiàn)澆砼，架橋機待現(xiàn)澆的砼強度達到要求后才能往前推移，準備架設(shè)下一孔。由于需要等待砼強度滿足要求，故濕接法拼裝每孔施工時間一般為10天左右，干法拼裝要快得多，一般為3～4天/孔。

干法拼裝與其它工法比較有顯著特點：a、與現(xiàn)場整孔現(xiàn)澆法比較：現(xiàn)場必須搭支架，要求地基進行處理達到較高承載力，因此對橋下交通和環(huán)境帶來很大的影響。另外，每孔施工周期也較長；b、與整孔預(yù)制整孔架設(shè)法比較：由于梁的尺寸較大，無法長途運輸，只能就近設(shè)置預(yù)制場，這在城市施工時常常很難滿足。短途運輸同樣對道路要求非常高，投資大，對環(huán)境的影響也大。

因此，越來越多的城市橋梁建設(shè)采用預(yù)制節(jié)段干法拼裝工藝。

第116頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五第一部分----什么是預(yù)制節(jié)段拼裝工藝拼裝方法簡述：①、結(jié)合現(xiàn)有架橋機設(shè)備，將箱梁縱向劃分為若干節(jié)段，節(jié)段長度2～3m，最大節(jié)段重量控制在100噸以內(nèi)。②、工廠集中預(yù)制梁段，并用大型平板車運至橋下，借助架橋機上的吊裝設(shè)備起吊，將節(jié)段懸吊在架橋機的吊桿上，吊裝時由梁端向中間對稱起吊。③、節(jié)段吊裝前需在接頭截面上涂上一層環(huán)氧樹脂（單面涂刷厚度不小于3mm，雙面涂刷不小于1.6mm），兩節(jié)段完全對接后施加臨時預(yù)應(yīng)力，以便使節(jié)段之間粘結(jié)在一起，臨時預(yù)應(yīng)力3.5～5kg/cm2；環(huán)氧樹脂不但起粘結(jié)作用，還可在運營時起到防水作用。④、橋下喂梁，直至一孔梁的所有節(jié)段全部懸吊在架橋機的吊桿上。⑤、張拉底板永久鋼束，解除臨時預(yù)應(yīng)力措施，使整孔梁簡支在墩頂。⑥、架橋機移位，依同法架設(shè)下一孔。每孔梁施工周期大約3～5天。第117頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五第一部分----什么是預(yù)制節(jié)段拼裝工藝架設(shè)方法：分為平衡懸臂法、逐孔架設(shè)法和懸臂拼裝法。平衡懸臂法：是目前比較常用的預(yù)制節(jié)段安裝法。該方法是以一個橋墩為中心，對稱順序拼裝節(jié)段。每一節(jié)段與前面的已裝節(jié)段達成一體，自我平衡，并作為下一節(jié)段的拼裝基礎(chǔ)。對于每個施工步驟，懸臂結(jié)構(gòu)通過張拉設(shè)置在箱梁節(jié)段中的預(yù)應(yīng)力鋼束來確保其安全和穩(wěn)定。節(jié)段的吊裝則可通過橋面支承吊機、導(dǎo)梁或地面起重機進行。懸臂施工的主要優(yōu)點能最大程度地減少手架的使用，從而節(jié)約橋下空間。十分適合擁擠市區(qū)內(nèi)高架道路的施工，因為那里要求在施工時不得中斷交通/航運。第118頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五第一部分----什么是預(yù)制節(jié)段拼裝工藝逐孔架設(shè)法：是上部結(jié)構(gòu)按一個方向架設(shè),一次完成一跨。在施加預(yù)應(yīng)力前，預(yù)應(yīng)節(jié)段通過下懸梁(主梁下方)或架橋機(主梁上方)臨時支承。當然，如果場地條件允許，節(jié)段也可支承于地面支架上。架設(shè)完的主梁可以簡支在橋墩上，也可通過后張預(yù)應(yīng)力將幾孔聯(lián)成連續(xù)結(jié)構(gòu)。這種架設(shè)方法可以使用部分預(yù)應(yīng)力-部分鐵路高架如東鐵延伸線馬鞍山高架要求采用部分預(yù)應(yīng)力，因為軌道板、護欄等較重的恒載必須按二期荷載考慮。此外，整孔架設(shè)因為其簡單，往往可以加快施工進度。相對于其他拼裝方法，整孔架設(shè)更適合于變化的上部結(jié)構(gòu)，如平、豎曲線段。因此，那些跨徑中小但線路較長的高架，或場地條件困難的地方，常常使用該方法。第119頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五第一部分----什么是預(yù)制節(jié)段拼裝工藝懸臂拼裝法：第120頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五第二部分：預(yù)制節(jié)段拼裝工藝第121頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五節(jié)段預(yù)制場的規(guī)劃，攸關(guān)節(jié)段生產(chǎn)的效率。

一般在設(shè)計階段就應(yīng)規(guī)劃出預(yù)制場的位置，避免施工時場地的遷移，所以需注意用地的確定和取得。對預(yù)制場地的位置、地質(zhì)情況和運輸路線需要進行認真的評估，以便確定對工期和交通干擾的影響程度。為了控制臺座的沉降量和非彈性變形，臺座地基及基礎(chǔ)必須堅實、整體連續(xù)。如：地基是否有沉陷的可能，交通運輸?shù)谋憷缘榷际潜仨氼A(yù)先規(guī)劃的。預(yù)制場的設(shè)置第二部分----預(yù)制節(jié)段拼裝工藝----1、預(yù)制場建設(shè)第122頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五為了節(jié)省節(jié)段的運輸時間與費用，理想的預(yù)制場地應(yīng)在工地附近。減少預(yù)制梁段轉(zhuǎn)運至存梁場增加運輸和二次轉(zhuǎn)運節(jié)本。也可通過水路運至橋位。一個預(yù)制通常包括四部分區(qū)域:扎筋區(qū)，用來扎制鋼筋籠以安置選模板。澆筑區(qū)，用來安置模板、靠山節(jié)段、鋼筋籠，然后澆搗混凝土。攪拌站，用來儲存砂石料、水泥和攪拌混凝土。堆放區(qū)，用來堆放交付運輸、安裝前的成品構(gòu)件。預(yù)制場的設(shè)置生產(chǎn)線的配置要根據(jù)工程的實際情況進行規(guī)劃，規(guī)劃中應(yīng)注意：1、生產(chǎn)線距離橋位的距離、周邊設(shè)施情況、是否對居民生活產(chǎn)生影響。2、合理配置鋼筋加工區(qū)、綁扎區(qū)（鋼筋綁扎臺座）、梁段預(yù)制區(qū)（梁段預(yù)制臺座）及臨時存梁場，使其高效合理地運轉(zhuǎn)。3、底座要有足夠的強度，如無法達到要進行處理。4、為了提高工效，在同條生產(chǎn)線內(nèi)的單個臺座內(nèi)各配置一定數(shù)量的小型龍門吊機，用于小型材料、用具的吊裝作業(yè)。大型龍門吊主要用于梁段轉(zhuǎn)運、倒運及轉(zhuǎn)存等吊裝作業(yè)。為了避免大、小龍門吊作業(yè)的相互干擾，需要設(shè)置不同的軌道以供大、小龍門吊行走。第二部分----預(yù)制節(jié)段拼裝工藝----1、預(yù)制場建設(shè)第123頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五預(yù)制場的設(shè)置第二部分----預(yù)制節(jié)段拼裝工藝----1、預(yù)制場建設(shè)XX大橋預(yù)制場廣州地鐵4號線預(yù)制場第124頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五模板工程第二部分----預(yù)制節(jié)段拼裝工藝----1、預(yù)制場建設(shè)模板結(jié)構(gòu)具有足夠的剛度、強度和穩(wěn)定性，在承受新澆筑混凝土的重力、側(cè)壓力及施工中可能產(chǎn)生的各項荷載時，能保證梁體各部位設(shè)計形狀、尺寸和相互間位置正確。模板的要求：1、剛度大2、尺寸精準3、位置固定4、機械化作業(yè)程度高側(cè)模不移動側(cè)模通過支架螺旋撐桿調(diào)節(jié)內(nèi)模通過液壓系統(tǒng)支護和調(diào)核；通過卷揚機牽引移動。第125頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五第二部分----預(yù)制節(jié)段拼裝工藝----2、預(yù)制鋼筋加工區(qū)模板清理模板清理底模起吊第126頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五第二部分----預(yù)制節(jié)段拼裝工藝----2、預(yù)制內(nèi)模安裝鋼筋處理鋼筋就位鋼筋起吊第127頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五第二部分----預(yù)制節(jié)段拼裝工藝----2、預(yù)制移梁至存梁場澆筑混凝土齒塊后處理存梁場第128頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五測量監(jiān)控目的：1、根據(jù)預(yù)制成型節(jié)段的控制測點的實測數(shù)據(jù)(局部坐標)計算測點的總體坐標(大地坐標)。2、根據(jù)測量數(shù)據(jù)及軟件來計算梁體的收縮徐變對拼裝的影響。第二部分----預(yù)制節(jié)段拼裝工藝----2、預(yù)制測量塔測點布置第129頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五第二部分----預(yù)制節(jié)段拼裝工藝----3、運輸海上運輸陸地運輸?shù)?30頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五第二部分----預(yù)制節(jié)段拼裝工藝----4、架橋機上海中環(huán)線----軍工路上行式架橋機采用逐孔拼裝工藝蘇通大橋----上行式架橋機采用懸臂對稱拼裝工藝上海市滬閔路高架道路二期工程第131頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五第二部分----預(yù)制節(jié)段拼裝工藝----4、架橋機廣州輕軌四號線----下承式架橋機采用逐孔拼裝工藝第132頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五1.移動架橋機起重天車至靠近邊跨墩的第一榀梁段上方，將天車上的主吊具與懸掛吊具用銷軸連接，提起梁段并放松懸掛吊桿。調(diào)整箱梁標高、平面位置及縱、橫坡，使之符合線型控制精度要求；2.吊具保持縱、橫坡不變，提升梁段一定高度，人工涂抹環(huán)氧粘結(jié)劑；3.將梁段與邊跨墩頂塊精確拼接，張拉第一梁段與墩頂梁段之間的臨時預(yù)應(yīng)力；4.安裝第一榀梁段的懸掛吊桿，再將該梁段吊掛于架橋機主桁架上；5.解除天車主吊具，重復(fù)以上步驟，直至完成2～10的拼裝,完成所有懸掛梁段的拼裝；6.穿入預(yù)應(yīng)力筋，并張拉；7.架橋機支腿調(diào)整高度，將已拼好梁段落梁至臨時支墩上，測量控制好橋面標高；8.依次解除各梁段懸掛吊桿、吊具，完成整個邊跨梁段安裝。架橋機過孔進行下一孔段的懸掛安裝。9.安裝墩頂永久支座（也可早于該步驟安裝），安裝濕接縫鋼筋、模板、澆筑濕接縫混凝土；10.濕接縫混凝土強度達100%后張拉墩頂預(yù)應(yīng)力筋并對整孔所有預(yù)應(yīng)力孔道進行市強壓漿處理。11.臨時支座卸載，完成體系轉(zhuǎn)換。平衡懸臂法：以蘇通大橋上行式架橋機為例第二部分----預(yù)制節(jié)段拼裝工藝----5、拼裝第133頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五T構(gòu)梁段安裝安裝墩頂塊并與墩柱臨時固結(jié)對稱懸拼梁段、涂環(huán)氧膠、施加臨時預(yù)應(yīng)力施加永久結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力逐塊拼裝形成T形懸臂懸臂T構(gòu)合攏第二部分----預(yù)制節(jié)段拼裝工藝----5、拼裝示例：蘇通大橋平衡懸臂拼裝施工---由中港二航局施工第134頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五第二部分----預(yù)制節(jié)段拼裝工藝----5、拼裝示例：蘇通大橋平衡懸臂拼裝施工---由中港二航局施工墩頂梁0#塊就位兩端錨固墩頂臨時預(yù)應(yīng)力錨固臨時錨固墩頂梁用三向千斤頂精確調(diào)位墩頂二次混凝土澆筑第135頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五第二部分----預(yù)制節(jié)段拼裝工藝----5、拼裝運輸起吊拼裝拼裝第136頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五第二部分----預(yù)制節(jié)段拼裝工藝----5、拼裝環(huán)氧膠拌和環(huán)氧膠涂抹臨時預(yù)應(yīng)力張拉體內(nèi)永久預(yù)應(yīng)力兩端對稱張拉真空壓漿第137頁，共157頁，2023年，2月20日，星期五第二部分----預(yù)制節(jié)段拼裝工藝----5