行政管理類論文的范文

行政管理類論文的范文所謂管理，應該是人類最根本的一種社會活動。無論哪種管理活動，都必須通過一定管理理論的指導;而任何管理理論，又總是受到一定管理思想的制約。下面是行政管理類論文的范文，供大家參考。【摘要】隨著我國經(jīng)濟建立的進程不斷推進，我國的道路運輸事業(yè)也有了長足的進步。然而，在日益冗雜的道路運輸體系中，我國道路運輸?shù)耐獠凯h(huán)境卻在某些時候顯得有些。這些不僅給我國的道路交通運輸管理帶來了宏大的壓力，而且還對我國道路運輸機構的決策執(zhí)行產生了較多的不利影響。本文筆者將立足于當前我國道路運輸?shù)母粳F(xiàn)狀，并選取墊江道路的運輸情況為例，從行政管理改革的角度出發(fā)，深化討論當前我國道路運輸?shù)母母锴闆r。并針對道路運輸?shù)囊恍﹩栴}，提出相應行之有效的改革措施。供廣闊同僚參考交流使用?！娟P鍵詞】行政管理改革;墊江道路;運輸分析在我國城市化進程不斷推進的根底上，我國的道路交通逐漸成為推動國民經(jīng)濟的一個不可缺少的要素。然而，道路交通網(wǎng)絡的壓力不斷增大，帶來的卻是我國行政管理的機構重疊等問題。道路運輸管理機構是一項有多重機構組成的，以行政管理手段為主要措施的管理機構。無論是從法律地位上，還是從對于機構的職能建立上來說，道路交通運輸機構的行政管理措施都會在一定程度上推進我國的道路交通建立。為我國的道路體制改革做出非常重要的奉獻。下面筆者將選取墊江道路的運輸情況，分析其行政管理手段。一、墊江道路運輸概述隨著重慶市的道路建立的開展腳步日益加快，重慶墊江縣的道路運輸設施有了很大的開展，尤其是道路交通根底建立。然而，道路交通的根底建立會在多個方面促進墊江縣的道路管理。并且，在促進墊江縣的道路消費方面上，也會有很大的積極作用。例如從墊江縣的客運體系上來說，全縣的客運車輛在xx年已經(jīng)根本接近600輛，貨運機動車已經(jīng)到達了2300輛，相比于往年上升了好幾個百分點。這些都在很大程度上完善了墊江縣的道路運輸體系。1、道路概述。墊江縣的政府長期以來就在墊江縣的道路交通建立方面制定了許多有效的措施。這些措施極大地增加了墊江縣道路的開展空間。僅僅幾年工夫，墊江縣道路的公路通車里程就到達了以往所遠遠不及的2300公里，高速公路的通車里程更是有了很大的增加。已接近190公里?？h城通道為304公里，省內通道為176公里，在這些道路之中，其中尤以鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路居多，為1700公里。在如此眾多的道路和密集的交通網(wǎng)絡下，墊江縣人民的出行程度已經(jīng)有了遠遠的進步，已經(jīng)根本實現(xiàn)便捷出行。對于全縣的300個鄉(xiāng)鎮(zhèn)來說，通暢率高達80%。目前，包括墊江縣的所有交通運輸體系，根本實現(xiàn)了以公路交通為主，鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路為輔的建立體系。2、運輸現(xiàn)狀概述。墊江作為重慶的一個重要的縣城，其道路運輸?shù)慕⒃诤艽蟪潭壬鲜艿街貞c市道路運輸建立的影響。交通運輸作為墊江縣的一個主要的支柱產業(yè)，它可以得到迅速開展主要得益于重慶市的行政管理手段。為了在多個地區(qū)加強重墊江的道路運輸情況，墊江縣政府出臺了一系列加強墊江縣的資源配置的措施，這些措施的出臺和推廣完善了墊江縣的交通運輸網(wǎng)絡，并且進步了墊江縣資源配置的效率，并有利于墊江縣工農業(yè)布局的形成。針對墊江縣的運輸情況來說，墊江縣已經(jīng)成為重慶市的一個重要的公路樞紐。起到了緩解重慶市的物流壓力和交通運輸壓力的作用。在墊江縣的交通運輸網(wǎng)絡中，其中尤以公路運輸為主。公路運輸不同于鐵路運輸，它在運輸上有著很大的靈敏性。并且公路運輸?shù)膬?yōu)勢還表達在公路運輸可以運輸一些不容易保存的東西，或者是一些脆弱的，經(jīng)不起長間隔運輸?shù)呢浳?。公路運輸還可以溝通鐵路運輸和水路運輸，因此其可以在墊江縣的道路運輸中具有重要的地位。并且，由于墊江縣的經(jīng)濟開展還處于正在上升的黃金時節(jié)，加強公路運輸?shù)慕⒖梢栽谝欢ǔ潭壬吓c縣城的經(jīng)濟開展軌跡相吻合，加速城市的產業(yè)化開展和科技的進步。二、行政管理改革的重要性就墊江縣的交通運輸事業(yè)來說，其行政管理的有效性與高效性直接決定了墊江縣的道路運輸狀況，并且也會反映到社會的資源配置效率上。不僅如此，行政管理是否具有一定的標準性還會關系到墊江縣的經(jīng)濟開展速度。在我國的改革開放時期，交通運輸管理在很大程度上依賴于墊江縣的行政管理措施。然而，在我國道路管理的過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)有關行政舉措面對道路管理無能為力的情況。這就需要根據(jù)墊江縣的經(jīng)濟開展狀況調整相應的行政管理措施，制定出嚴格的道路交通行政管理執(zhí)法標準。近年來，根據(jù)有關統(tǒng)計，我國的道路交通執(zhí)法部門經(jīng)常會出現(xiàn)執(zhí)法不力的現(xiàn)象，這些情況說明了我國的道路交通執(zhí)法部門在某些方面，尤其是執(zhí)法力度上，還需要很大的改善，完善和落實體制性建立是當前道路交通建立所必需要做的。然而，解決這些道路交通管理的破綻不僅需要人民的監(jiān)視，還需要相關媒體的大力支持。然而，對于交通管理進展改革，并對于管理部門的各項職能進展準確的分配，保證在執(zhí)法可以實現(xiàn)其有效性和準確性。是當前時代對于交通運輸管理的硬性要求，也是為了使得交通運輸?shù)拈_展可以和社會經(jīng)濟的開展很好地協(xié)調起來，實現(xiàn)統(tǒng)一開展。交通運輸管理構造的變化可以更深一步推進社會主義民主建立。并解決當前道路運輸事業(yè)開展面臨的主要問題。三、行政管理在墊江道路運輸中的根本分析隨著重慶市道路建立的進程加快，墊江的道路運輸?shù)捏w制已經(jīng)有了很大的開展空間。然而，墊江的道路交通管理仍然存在著許多的缺乏。尤其是行政管理手段，存在的問題不一而足。首先，第一個重大的問題就是墊江的交通執(zhí)法存在著嚴重的破綻。雖然墊江的道路執(zhí)法系統(tǒng)被分成了許多個部分，每個部分都具有各自的職能。但是說到詳細的行政管理上，往往存在著執(zhí)法人員多重執(zhí)法的問題。尤其是以公路運輸執(zhí)法所存在的問題最為突出。以公路運輸中的小型貨車為例，有些執(zhí)法人員擅自利用職權，在某些不應該對于機動車進展處分的路段施行處分，從而產生了亂執(zhí)法的問題，這不僅僅會降低道路交通的管理程度，而且還會加劇社會的不穩(wěn)定性。更為重要的是，在墊江縣的某些高速公路的路段，交通運輸部門非法采取不公正的手段，私自扣押某些貨運車輛或者是將某些車輛重復處分，導致了公路交通運輸執(zhí)法不嚴。因此，需要從根本上對墊江縣的道路交通運輸管理做出討論，以探究有利于墊江縣道路運輸?shù)男姓芾硎侄巍?、體制改革。體制是造成墊江縣道路執(zhí)法的主要問題之一。墊江縣的道路交通執(zhí)法人員大多都是國有企業(yè)的人員，但是他們其中有許多人卻存在著幸運的心理，認為工資是死的，因此就會對于工作產陌生忽懈怠的心理。導致企事業(yè)單位整體人員的素質下降。這更加大了行政管理的難度。并且，從長遠上來分析，這種管理體制無疑會給道路交通運輸帶來更多的問題。因此，需要深化改革墊江道路的道路管理體制，例如重新對于道路管理人員的隊伍進展劃分，對于各個人員的責任進展嚴格的劃分，保證在出現(xiàn)意外情況時，人員之間不會出現(xiàn)推卸責任的情況。另外，道路交通管理部門還應該對于人員進展定期的培訓，從加強人員素質的角度入手，嚴禁某些編外人員私自執(zhí)法，濫用權利，對人民的利益產生損害。不僅如此，企事業(yè)單位還應該對于道路交通運輸?shù)母鱾€部門之間進展協(xié)調，進步行政管理的效率。2、體制創(chuàng)新。傳統(tǒng)的道路交通在行政管理的根底上，經(jīng)常出現(xiàn)執(zhí)法破綻的情況。并且，傳統(tǒng)的管理體制還會給整體企事業(yè)單位的財政造成宏大的壓力。為了研究一個適應當下的道路交通運輸狀況，需要采取將道路的管理職權，監(jiān)視職權以及決策職權分開，以有利于決策制定的合理性與鮮明性。并且從理論上而言，將交通運輸?shù)男姓徟殭噙M展協(xié)調，也有利于建立一個職權清楚的管理體制。從另一個角度而言，道路交通管理體制的核心就在于將權利和責任分開。這樣做可以有利于市場監(jiān)管，保證了執(zhí)法公平如一。3、體制落實。在研究出一個適宜墊江縣的經(jīng)濟開展狀況的道路交通行政管理體制之后，還需要采取一定的有效措施對于研究出的體制進展落實。改革后的體制應該加強對于行政管理和處分的手段，并將行政管理的權利依法落實到個人，以求行政執(zhí)法可以從法律的角度表達執(zhí)法的合理性與公平性。綜上所述，從行政管理改革的視角出發(fā)，深化研究和討論墊江縣的道路交通運輸，將會為墊江縣的道路運輸謀求到一條更好的開展之路，并且對于墊江縣的行政管理體制進展改革，將會促進整個重慶市道路管理的開展程度。進而帶動全國道路行政管理的開展，加強我國交通運輸業(yè)的產業(yè)進步和開展，有利于全國的經(jīng)濟建立的長期進步?！緟⒖嘉墨I】[1]李華中.適應科學開展新要求推進道路運輸管理新開展[J].前進，xx(8)[2]路成章，王文龍.對我國道路運輸行業(yè)管理方針的討論[J].公路交通科技，xx(18)[3]鄒海波，吳群琪.談道路運輸效勞體系配置問題[J].交通企業(yè)管理，xx(9)[4]李坤.我國城管行政執(zhí)法存在的問題及其治理研究[D].湘潭大學碩士學位論文，xx[5]閆子華.論市場經(jīng)濟條件下的交通運輸經(jīng)濟管理[J].時代金融，xx(6)一、根據(jù)動機合理設置目的動機，是心理學的概念，是行為的直接原因。人的行為是動機引起的，并且都是指向一定目的的。動機對人的行為起著引發(fā)、加強推動和導向的作用，它驅使一個人的行為走向既定的目的。在調動職工積極性的工作中，我們不僅要理解職工的需求，還要根據(jù)職工的需求，適時地樹立起有價值的目的來激發(fā)職工的動機。高校管理者在為職工設置目的時，應盡量做到以下幾點：第一，目的必須與需要和動機結合，它既是鼓舞人心的奮斗方向，又是滿足人們需要的目的物。因此心理學通常把目的稱為“誘因”。第二，無論設置個人目的或團體目的，要讓職工本人參與。參與程度越深，義務感也越強。假設上級為其設立目的，就會認為不是自己的目的，從而減低誘發(fā)力量。第三，科學性。目的高度適中，因人而異。我們必須為行政人員設置恰當?shù)哪康?，既要符合和諧、高效執(zhí)行學校各項職能的總目的，又要根據(jù)其自身特點和工作性質，制定實在可行的。讓職工認為通過努力自己有才能去到達目的，即個體主觀上的期望值很高，就會有信心，有決心，就能激發(fā)出強大的力量;反之，假設目的過高，可望不可即，或目的過低，唾手可得，都缺乏以有效調動其積極性，充分發(fā)揮其潛能。第四，階段性。采取“少吃多餐”、“引人入勝”、“逐步推進”的戰(zhàn)術，因為總目的往往顯得太大、太遙遠，而分階段目的容易到達，這種成就感能催人奮進，激發(fā)職工的活力。第五，可變性。目的設立后，往往由于情勢的變化會使它變得過易或過難，這時應該適當?shù)丶右哉{整。二、運用目的管理進步行政效率目的管理，是一種有名的管理技術，本質上是一種管理上的鼓勵技術，也是職工參與管理的形式之一。目的管理是1954年美國著名管理學者德魯克在《管理的理論》一書中首先提出的。他闡述“目的管理和自我控制”的主張時認為，一個總目的的實現(xiàn)，必須有方案周密、方向一致的分目的來指導每個人的工作。他提出，讓每個職工根據(jù)總目的的要求，自己制定個人目的，并努力到達個人目的，就能使總目的的實現(xiàn)更有把握，每個職工因此就為組織做出了自己的奉