青平路改建工程路基路面設計說明

永川區(qū)青平路改建工程路基路面說明S3-1第三篇路基、路面說明第一部分路基1設計依據(jù)（1）《公路工程技術標準》JTGB01-2014；（2）《公路路基設計規(guī)范》JTGD30-2015；（3）《公路路基施工技術規(guī)范》JTG/T3610-2019；（4）《公路排水設計規(guī)范》JTG/TD33-2012；（5）《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》JTG3363-2019；（6）《公路擋土墻設計及施工技術細則》中交第二公路勘察設計研究院有限公司2008.03；（7）《公路瀝青路面設計規(guī)范》JTGD50-2017；（8）《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》JTGD40－2011；（9）《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTGF40-2004；（10）《公路路面基層施工技術細則》JTG/FF20-2015；（11）《公路水泥混凝土路面施工技術細則》JTGF30-2014；2路基橫斷面布置及加寬、超高方案（1）路基橫斷面布置本項目全線按照四級公路20km/h標準設計，路基寬度為7.0米，路面寬度6.0米，路緣帶2×0.25m，土路肩2×0.25m，路面標準橫坡為2.0%，路肩標準橫坡為3.0%。（2）超高方式路基設計標高為路面中心頂面高程。平曲線路基超高、加寬過渡段均在緩和曲線段或超高加寬過渡段內(nèi)完成，超高旋轉(zhuǎn)方式為繞路基中線旋轉(zhuǎn)。超高緩和段在緩和曲線內(nèi)采用局部超高的過渡方式，外側(cè)路肩不隨超高路基一起超高，超高旋轉(zhuǎn)軸為路基中線，路基最大超高橫坡采用6%。（3）加寬方式：加寬采用一類加寬。3路基設計3.1一般路基設計（1）路基邊坡①根據(jù)沿線巖土性質(zhì)、構(gòu)造特征、裂狀發(fā)育程度、水文地質(zhì)條件等因素，進行邊坡設計。②填方邊坡：路基填方邊坡坡率是根據(jù)路基填料種類、邊坡高度和地基工程地質(zhì)條件，并經(jīng)水文地質(zhì)及工程地質(zhì)勘察后確定。強膨脹土、泥炭、淤泥、有機質(zhì)土、凍土（含冰的土）、紅黏土，易溶鹽超過允許含量的土以及液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的細粒土等，不得用于填筑路基。當填方邊坡超過8m高，則采用分級放坡，填方至上而下一級邊坡最大坡高為8m，坡率為1：1.5；二級邊坡最大坡高為12m，坡率為1：1.75。各級邊坡之間留2.0m寬平臺，做成坡度為2%～4%的外傾橫坡，利于邊坡排水。地面橫坡緩于1:5時，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤；地面橫坡為大于1:5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于2m。填方路基宜選用級配較好的砂類土、礫類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應小于150mm，每一水平層均應采用同類填料；路基填筑應根據(jù)填料的不同，按照規(guī)范要求，分層填筑，以保證路基壓實度。③挖方邊坡：設計時根據(jù)邊坡巖體的不同風化狀態(tài)、層面與不利結(jié)構(gòu)面的組合情況，通過邊坡穩(wěn)定性驗算分析，確定邊坡高度、坡比和邊坡的防護形式。根據(jù)本項目的實際地質(zhì)情況，當挖方邊坡高度大于8米時，對風化破碎的石質(zhì)邊坡及穩(wěn)定性差的土質(zhì)邊坡，采取分級邊坡，路面以上8m為第一級邊坡，8m以上每8m為一級，所有各級邊坡間留1.5m寬邊坡平臺，并設2%的外傾斜坡。表3.1-1土質(zhì)路塹邊坡坡比土的類別邊坡坡率黏土、粉質(zhì)黏土、塑性指數(shù)大于3的粉土1:1中密以上的中砂、粗砂、礫砂1:1.5卵石土、碎石土、圓礫土、角礫土膠結(jié)和密實1:0.75中密1：1注：黃土、紅粘土、高液限土、膨脹土等特殊土質(zhì)挖方邊坡形式及坡度應按照《公路路基設計規(guī)范》（JTGD30-2015）第7章有關規(guī)定確定。表3.1-2巖質(zhì)路塹邊坡坡比邊坡巖土類型風化程度邊坡坡率H﹤15m15m≤H﹤30mⅠ類未風化、微風化1:0.1～1:0.31:0.1～1:0.3弱風化1:0.1～1:0.31:0.3～1:0.5Ⅱ類未風化、微風化1:0.1～1:0.31:0.3～1:0.5弱風化1:0.3～1:0.51:0.5～1:0.75Ⅲ類未風化、微風化1:0.3～1:0.5—弱風化1:0.5～1:0.75—Ⅳ類弱風化1:0.5～1:1—強風化1:0.75～1:1—注：①有可靠的資料和經(jīng)驗時，可不受本表限制。②Ⅳ類強風化包括各類風化程度的極軟巖。（2）挖路槽、培路肩及挖土質(zhì)臺階工程量，已經(jīng)計入土石方工程數(shù)量表中，土石方數(shù)量按平均斷面法計算。（3）土石方數(shù)量土石方數(shù)量計算至路槽底面，其中包括了土路肩的培土、填前壓實土方、土質(zhì)臺階、邊溝及排水溝挖方數(shù)量。3.2路基壓實標準與壓實度路堤填料壓實的標準應根據(jù)工程規(guī)模、場地大小、填料種類、壓實度要求、氣候條件、壓實機械效率等因素綜合考慮確定，采用重型標準，分層壓實。（1）路堤的壓實標準路基壓實度采用《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ051）中“重型擊實試驗法”求得的最大干密度的壓實度為標準，達到《公路路基設計規(guī)范》（JTGD30-2015）第3章的規(guī)定值。路基各功能結(jié)構(gòu)層壓實度要求如下表：表3.2-1路基各功能結(jié)構(gòu)層壓實度填挖類型路面底面以下深度（m）填料最小承載比（CBR）（%）壓實度（%）備注上路床0～0.36≥95輕交通下路床0.3～0.84≥95上路堤0.8～1.53≥94下路堤1.5以下2≥92碾壓時壓實機具應先輕后重，壓實速度宜先慢后快，在直線路段壓實機具的運行路線應從路基邊緣向路中心，再從路中心向兩旁順次碾壓，以便形成路拱；彎道設有超高坡度時，由低一側(cè)向高一側(cè)碾壓，以便形成單向超高坡度。并應經(jīng)常注意并檢查填料的含水量，并視需要采取相應的措施。填石路堤的壓實標準：填石路堤施工應采大功率的振動壓實機具或重型夯實機具，對于不同強度的填石料，壓實標準應滿足下表要求。施工機具無法達到上述要求時，不能進行填石路堤施工。表3.2-2硬質(zhì)石料壓實質(zhì)量控制標準分區(qū)路面底面以下深度(m)攤鋪層厚(mm)最大粒徑(mm)壓實干容重(kN/m3)孔隙率(%)上路堤0.80～1.50（1.20～1.90）≤400小于層厚2/3由試驗確定≤23下路堤＞1.50（＞1.90）≤500小于層厚2/3由試驗確定≤25注：“路面底面以下深度”欄，括號中數(shù)值分別為特重、極重交通的上路堤、下路堤的深度范圍。表3.2-3中硬石料壓實質(zhì)量控制標準分區(qū)路面底面以下深度(m)攤鋪層厚(mm)最大粒徑(mm)壓實干容重(kN/m3)孔隙率(%)上路堤0.80～1.50（1.20～1.90）≤400小于層厚2/3由試驗確定≤22下路堤＞1.50（＞1.90）≤500小于層厚2/3由試驗確定≤24注：“路面底面以下深度”欄，括號中數(shù)值分別為特重、極重交通的上路堤、下路堤的深度范圍。表3.2-4軟質(zhì)石料壓實質(zhì)量控制標準分區(qū)路面底面以下深度(m)攤鋪層厚(mm)最大粒徑(mm)壓實干容重(kN/m3)孔隙率(%)上路堤0.80～1.50（1.20～1.90）≤300小于層厚由試驗確定≤20下路堤＞1.50（＞1.90）≤400小于層厚由試驗確定≤22注：“路面底面以下深度”欄，括號中數(shù)值分別為特重、極重交通的上路堤、下路堤的深度范圍。碾壓時壓實機具應先輕后重，壓實速度宜先慢后快，在直線路段壓實機具的運行路線應從路基邊緣向路中心，再從路中心向兩旁順次碾壓，以便形成路拱；彎道設有超高坡度時，由低一側(cè)向高一側(cè)碾壓，以便形成單向超高坡度。并應經(jīng)常注意并檢查填料的含水量，并視需要采取相應的措施。（2）路堤與結(jié)構(gòu)物基底的壓實路堤基底在填筑前要求進行壓實，其具體要求如下：一般土質(zhì)地段，填方路堤基底在填筑前進行壓實，壓實度≥85%，高填方路堤基底在填筑前進行壓實，壓實度≥90%。填挖、半填半挖及新老路基交界處填方一側(cè)的壓實度：下路堤92%、上路堤94%、下路床95%、上路床95%。零填及挖方路段，路床范圍內(nèi)壓實度不低于95%。填石路堤的密實程度在規(guī)定的深度內(nèi)，以通過12t以上振動壓路機進行壓實試驗，當壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）時，可判為密實狀態(tài)。擋土墻基底、涵洞基底換填和涵洞、通道基底一側(cè)需回填后的壓實度要求達到95%。涵身臺后填方基底和涵洞頂部至路床頂面壓實度均應大于95%。3.3施工方法及注意事項路基及排水施工應嚴格按照設計和交通部現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范的要求進行，保證路基、路面施工質(zhì)量。3.3.1挖方路基（1）路基施工前應清除占地范圍內(nèi)的植被，挖除樹根、淤泥、耕植土及含有機質(zhì)等不適宜作填料的土層。（2）路基挖方施工時，對順層地段須沿層面開挖。如設計坡比與巖層傾角不符，應視實際順層情況調(diào)整挖方坡比。開挖土方時，禁止用爆破作業(yè)施工。開挖石方時，應根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面及施工機械配備情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。石方的爆破應以小型及松動爆破為主，禁止用大中型爆破，影響巖體穩(wěn)定，造成新的病害；滑坡路段附近石方路段禁止采用爆破作業(yè)。（3）不論開挖工程量和開挖深度大小，均應自上而下進行開挖，不得亂挖、超挖。（4）嚴禁在坡面上挖洞取土。（5）挖除土石方應及時排除，不可堆積于坡面上，以免增加負荷后造成新的地質(zhì)病害。（6）路塹邊坡開挖前，應首先砌筑截水溝，將坡面水截流，以有利于邊坡穩(wěn)定。（7）深路塹開挖宜采取分層縱挖法，即沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進的開挖方法。（8）路塹邊坡開挖應自上而下，高、長邊坡應分段進行，開挖后應及時防護，對有特殊設計的邊坡應分段及時防護。（9）路塹邊坡開挖，應有序組織施工周期，盡量避免雨季開挖。（10）施工中，為確保邊坡巖體不被大面積破壞，確保邊坡穩(wěn)定，嚴禁采用大爆破開挖。3.3.2填方路基（1）填筑地表低洼處，應清除樹根草皮或淤泥腐植土，并排干地表積水，再行填筑。（2）填方施工時，在填筑期內(nèi)，應加強地表及地下排水，盲溝進出口不得阻塞。軟基施工地段，應嚴格控制填土速度，避免填土過快發(fā)生軟土地基失穩(wěn)的事故。（3）橋涵填方應采用滲水性較好的填筑石料，并設置橫向盲溝，分層夯實，夯實厚度不得超過20cm，以滿足壓實度要求。（4）路基填筑時，應隨時對路基壓實度進行檢測，并定期觀測路基沉陷，根據(jù)觀測值來調(diào)整施工填筑方法和采取應對措施。（5）當采用土石混填填筑路堤時，應將石塊大面向下，小面向上分開擺平放穩(wěn)，縫隙內(nèi)填以土或石屑，層厚以30～50cm為宜，不得超過50cm。4低（零）填路基及土質(zhì)路塹路基4.1低（零）填路基處理當填方高度小于1.5米時視為零填路基，對路床范圍（即路面底面以下0～80厘米）填料或表土必須認真選擇，當土層最小強度CBR滿足規(guī)范要求且含水量適度時，可采取翻挖后壓實處理；當土層含水量較大或土層最小強度CBR不能滿足要求時，則應采取超挖回填碎石土進行換填處理,處理后的壓實度不得小于95%。4.2土質(zhì)路塹土基處理當挖方路基路床強度指標CBR不符合要求或路床含水量過大達不到規(guī)定壓實度時，必須對路面結(jié)構(gòu)層以下80cm土基進行處理，處理方式及壓實度要求同低填淺挖路基。5路基填挖交界處理半填半挖路基的填方區(qū)設計應符合填方路基的有關規(guī)定。對于坡比陡于1:2.5的縱向半填半挖路基，為了減少半填半挖路基的不均勻沉降引起的路面早期開裂錯臺現(xiàn)象，對于路基填挖交界處應設置過渡段。過渡段內(nèi)的填料在施工時應綜合考慮，當挖方區(qū)為土質(zhì)時，應優(yōu)先采用滲水性好的材料如砂卵石、碎石等填筑，同時對挖方區(qū)路床0.8m范圍內(nèi)土體進行超挖回填碾壓；挖方區(qū)為土質(zhì)或軟質(zhì)巖石時，應對挖方區(qū)路床范圍不符合要求的土質(zhì)或軟質(zhì)巖石進行超挖換填或改良處治；填方區(qū)宜采用滲水性好的材料填筑；當挖方區(qū)為硬質(zhì)巖石時，填方區(qū)宜采用填石路堤。6特殊路基處治6.1軟弱路基處治對于路線通過水田及魚塘區(qū)的路段，則應進行軟弱地基處理。軟弱地基換填厚度水田區(qū)按0.8m控制，魚塘區(qū)按1.5m控制，更深層的軟弱地基，則應進行特殊工點處治設計。換填由兩部分組成：一部分為基底換填，采用硬質(zhì)石料，其巖性特點應表現(xiàn)為強度較高，水穩(wěn)性較好，如灰?guī)r或硬質(zhì)砂巖等，粒徑15～40cm，飽和抗壓強度不小于30Mpa。一部分為墊層，采用砂礫石料，具有良好的透水性，不含有機質(zhì)、粘土塊和其它有害物質(zhì)。換填作業(yè)順序為：清表→清除淤泥（淤泥：流塑或軟塑狀）→分層填石（每層厚為40cm）→用擊振力不小于40t的重型壓路機碾壓→重復（分層填石并碾壓）→填石碾壓后至原地面→填砂礫石墊層并碾壓→正常填筑路堤。為節(jié)約造價，將取土場石方用于軟基處理，石料選取時優(yōu)先選擇強度較好的次堅石用于軟基處理。7路基防護工程7.1設計參數(shù)設計荷載：公路—Ⅱ級；擋墻基底摩擦系數(shù)f=0.4（根據(jù)巖土類型決定）；墻背填料計算內(nèi)摩擦角φ=32°，填料容重γ1=21KN/m3；墻身圬工容重γ2=24KN/m3；擋墻穩(wěn)定系數(shù)：抗滑穩(wěn)定系數(shù)Kc≥1.3；抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)Ko≥1.5。7.2擋墻構(gòu)造和材料要求（1）路肩墻：防護高度大于等于3米時采用衡重式擋土墻，采用C20片石混凝土澆筑，其中片石含量不得大于20%。所用片石應勻質(zhì)、不易風化、無裂隙且強度等級不得低于MU30，石料規(guī)格應符合相關技術要求。（2）護肩墻：防護高度≤2米時采用護肩墻，墻身采用M7.5漿砌片石，片石強度等級不得低于MU30。（3）修筑在斜坡地面上的擋土墻，基礎前趾埋入地面的深度和距地表的水平距離，應符合下表規(guī)定。表7.2-1基礎前趾埋入地面的深度和距地表的水平距離土層類別最小埋入深度H（m）距地表水平距離L（m）示意圖硬質(zhì)巖層0.601.50軟質(zhì)巖層1.002.00土層≥1.002.50（4）沿墻長每隔10～15m和與其它建筑物連接處應設置伸縮縫，在基底的地層變化處，應設置沉降縫。伸縮縫和沉降縫可合并設置，縫寬0.02～0.03m?？p內(nèi)沿墻的內(nèi)、外、頂三邊填塞瀝青麻絮或瀝青木板，塞入深度不小于0.15m。（5）沿墻高和墻長應設置泄水孔，按上下左右每隔2～3m交錯布置。折線墻背的易積水處亦應設置。泄水孔采用直徑0.10m的PVC管安裝或預留10cm×10cm方孔，最下一排泄水孔應高出地面0.3m，而在浸水地區(qū)的擋土墻應設置在常水位以上0.3m，并對設計洪水位+0.5m以下的填料采用透水性材料（如碎石）。（6）為防止泄水孔堵塞，在泄水孔進水端回填1.0m厚碎石作為反濾層，外側(cè)鋪設滲水土工布，并在最低排泄水孔下部設置膠泥隔水層，不使積水滲入基底。（7）當墻后滲水量較大或在集中水流處（如泉水等），為了減少動水壓力對墻身的影響，應加密、加大泄水孔尺寸或增設縱橫向地下排水設備（如滲水暗溝等）。其出水口下部應采取措施，防止水流沖空基礎。（8）擋墻基底倒坡應按設計要求設置，以保證墻體的穩(wěn)定性。（9）擋土墻基礎應置于堅實的土基中或巖石上，基礎的埋深不小于1.0m，墻趾外襟邊寬度到達設計要求。（10）位于軟弱土基上的擋墻，基礎開挖后，如地基承載力不能滿足要求，將一定范圍內(nèi)軟土挖除,采用級配砂礫換填處理地基,砂礫墊層的應力擴散角取30°。7.3擋土墻與其他建筑物的連接（1）臨河浸水擋土墻的上下游端部與河岸連接要圓順，擋墻基礎可能受到?jīng)_刷的路段對河床進行鋪砌。（2）路肩擋土墻與路堤銜接時，在墻頭設置錐坡，擋墻埋入錐坡中0.75米。一般情況下，沿路堤橫斷面方向與路堤設計邊坡坡度相同；順路線方向，錐坡邊坡統(tǒng)一為1:1.0。（3）當涵洞與擋墻相交時，擋墻墻身與洞口一起砌筑，只是在墻身上預留洞口；在涵洞凈跨徑范圍內(nèi)做鋼筋混凝土蓋板過梁，使墻身成為整體；伸縮縫或沉降縫應避開涵洞設置。（4）在路側(cè)設有波形梁護欄路段，路肩墻施工時，應預埋波形梁護欄立柱。7.4墻身施工7.4.1C20片石混凝土擋墻施工（1）基坑開挖基坑開挖同漿砌塊石擋土墻。（2）立模模板采用大塊定型鋼模，立模時采取內(nèi)撐外頂?shù)募庸檀胧?，模板涂刷脫模劑，模板?jīng)檢查合格后方準進行混凝土澆灌施工。（3）混凝土澆筑與加填片石拌和站集中拌制混凝土，混凝土攪拌運輸車運輸。混凝土通過溜槽灌注，混凝土自由落體高度不大于2m。采用插入式振動棒振搗密實。加填片石時要選用粒徑大于15cm且小于30cm的無水銹、質(zhì)地堅硬、無風化的片石,片石與片石之間應有不小于30cm的間隙,每層混凝土澆筑完成后,加填一層片石,然后再澆筑一層混凝土,片石層間混凝土厚度不得小于30cm，片石摻入的體積不多于整個混凝土體積的20%，墻身材料應符合有關規(guī)范及施工規(guī)范要求。（4）沉降縫及泄水孔設置①擋土墻應根據(jù)地形及地質(zhì)變化情況設置沉降縫，間距一般為10～15m，縫寬為2cm。沉降縫內(nèi)用瀝青麻絮沿墻內(nèi)、外、頂三邊填塞，填塞深度為15cm，并確保沉降縫豎直。②墻身地面以上部分應根據(jù)滲水情況，在墻身的適當高度處布置泄水孔，泄水孔采用10cmPVC管，泄水孔間距2～3m。泄水孔上下左右交錯布置，最低排部應高出地面0.3m。在泄水孔進口處應設置反濾層，在最低排泄水孔下部應設置隔水層，不使積水滲入基底。（5）拆模及養(yǎng)生混凝土的強度達到75%后進行拆模，同時采用草袋覆蓋灑水養(yǎng)生，保持覆蓋物濕潤，養(yǎng)護時間不少于14天。（6）墻后回填①養(yǎng)生完成后，方可進行墻背回填，墻背填料應做到分層填筑，分層夯實，壓實度與路基相同，靠近墻背30cm厚地面以上部分為碎石層，作為進水口反慮層。②墻后必須回填均勻，攤鋪平整，填料頂面橫坡符合設計要求，不允許向著墻背斜坡填筑，回填時注意不要沖擊墻背。③墻后填料選擇滲水性良好的砂土、碎石土進行填筑，不符合要求的填料如細砂、重粘土、腐質(zhì)土、膨脹土、淤泥均不得作回填土。④墻后1.5m范圍內(nèi)，不得有大型機械行駛或作業(yè)，為防止碰撞墻體，應采用小型壓實機械碾壓或人工打夯，分層厚度不應超過20cm。7.4.2施工注意事項擋土墻施工應與設計要求相配合。除按相關施工規(guī)范中所規(guī)定者外，還應注意以下事項：（1）施工前應作好地面排水系統(tǒng)和安全生產(chǎn)的準備工作，基坑開挖應按《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/T3650-2020）第13章（基坑）的有關要求進行。浸水擋土墻宜在枯水季節(jié)施工。（2）擋土墻基礎如置于基巖時，應清除表層風化部分，如置于土層時，不應放在軟土、松土和未經(jīng)特殊處理的回填土上；當基礎承載力不滿足要求時，應按設計進行換填或做擴大基礎，當基礎開挖后情況與設計值偏差較大時，應及時通知設計單位做必要的調(diào)整、修改。墻后臨時開挖邊坡的坡度，隨不同土層和邊坡高度而定。在松軟地層、坍方或坡積層地段，基坑不應全段開挖，而采用跳槽開挖的方法，以保證施工安全?；娱_挖至基底標高附近時，不得長時間暴露、擾動或浸泡，而削弱其承載力，接近基底設計標高時若不能立即進行基礎施工，或與設計情況有出入，應按實際情況調(diào)整；若發(fā)現(xiàn)巖基有裂縫，應以小石子混凝土將裂縫灌注飽滿，以防止基礎折裂而致墻身外傾，影響擋墻安全。（3）擋土墻施工過程中必須保證基坑內(nèi)、基坑附近以及墻后填料表面積水能迅速排除，保持基坑干燥，基坑最好隨砌隨填隨夯實，應先將靠近基底部分回填，以免積水下滲至基底。墻身分層錯縫砌筑，嚴禁形成通縫。墻身砌出地面后，基坑必須及時回填夯實，并做成不小于4%的向外流水坡，以免積水下滲。（4）擋土墻沿線路方向位于斜坡上時，基底縱坡應不陡于5%，當縱坡陡于5%時，應將基底做成臺階形式。橫向位于斜坡上時，較堅硬巖石地段可做成臺階形，臺階的切割應滿足設計要求。（5）擋土墻砌筑時砌料應靠緊坑側(cè)壁，使之與巖層結(jié)為整體，以防止巖層發(fā)生變形對擋墻產(chǎn)生推擠力，影響擋墻安全。（6）擋土墻后地面橫坡陡于1：5時，應先處理填方基底（鏟除草皮和開挖臺階等），然后填土，以免填方順原地面滑動。墻背填料回填需待墻身強度達到70%以上時方可進行。墻背填料應符合設計要求，不得采用高膨脹性和高塑性土壤，并做到分層填筑，分層夯實，不允許向著墻背斜坡填筑。為確保墻后填料的壓實度，擋土墻的砌筑、墻背回填及壓實各工序應緊湊，回填夯實時應注意勿使墻身受較大沖擊影響。（7）浸水擋土墻墻后應采用透水性材料填筑，以利迅速排出積水，減少由于水位漲落引起的動水壓力。在采用圍堰施工地段，宜在枯水季節(jié)施工，一般應分段開挖，避免過多擠壓河身加劇沖刷。（8）墻背回填應選用符合設計參數(shù)的填料，墻身斷面施工應嚴格按照設計尺寸，避免實際施工與理論計算結(jié)果產(chǎn)生偏差對擋墻安全產(chǎn)生不利因素。（9）墻身砌筑時應分層錯縫，砂漿應飽滿密實，不得有空洞；砌體表面平整，砌縫完好、無開裂現(xiàn)象，勾縫平順、無脫落現(xiàn)象；斷面尺寸應滿足設計要求。8路基、路面排水（1）排水系統(tǒng)由路面、路基邊溝、排水溝及涵洞構(gòu)成。（2）路面排水以2.0％雙向路拱和超高段以超高橫坡匯入邊溝、排水溝（或洼地）。（3）路基排水：挖方地段邊溝采用梯形斷面，尺寸一般為50cm（高）×50cm（寬），在路塹一側(cè)設M7.5漿砌片石邊溝側(cè)墻，邊溝鋪底采用C20混凝土。路堤排水溝與路基兩側(cè)的橋涵進出水口或排水溝相連，路堤排水溝采用矩形斷面；排水溝斷面尺寸為50cm（底寬）×50m（高），采用M7.5漿砌片石。（4）邊溝邊墻采用人工砌筑，砌筑工藝總的要求為：平(砌筑層面大體平整)、穩(wěn)(片石大面向下，安放穩(wěn)實)、緊(石塊間必須靠緊)、滿(石縫要以砂漿填滿搗實，不留空隙)刷干凈。（5）砌石時，基礎應敷設50～80mm砂漿墊層。（6）排水邊溝每15m設一道伸縮縫，伸縮縫采用瀝青麻筋充填。（7）砌筑時，應注意縱、橫縫互相錯開，每層橫縫厚度保持均勻。未凝固砌層，避免震動。9取土、棄土設計方案、環(huán)保及節(jié)約用地措施9.1路基土石方調(diào)運土石方調(diào)運盡量在經(jīng)濟運距內(nèi)實現(xiàn)，調(diào)運后有多余土石方則運至指定的棄土場地。本項目清除表土部分，應全部棄掉，填料采用前后鄰近開挖石料或非膨脹性土。但鑒于山區(qū)公路施工中存在諸多不確定影響因素的情況，建議施工單位在施工過程中根據(jù)實際情況對合同段內(nèi)的土石方調(diào)運進行合理優(yōu)化調(diào)整，以保證工程建設的順利完成。9.2路基棄方的布置由于本項目全線取土土石方2874立方米，廢棄土石方共計約6970立方米，棄土場根據(jù)要求設置在指定的地方，取土場在項目范圍附近就近取土。施工前應對場地表土進行剝離，集中堆放，進行必要的臨時攔擋和覆蓋；施工中及時在棄土場周圍設置截排水溝；完工后應對場地進行平整，對各側(cè)邊坡采用植草綠化，其最終頂部坡面可回填熟土，進行復耕種地。棄土場頂面設置3%縱坡排坡面積水，周邊設置排水溝，排水溝尺寸同路堤邊溝。施工中注意與路基施工緊密結(jié)合，路基范圍內(nèi)棄土壓實要求同路基，路線以外的棄土場壓實度不小于85%。棄方運輸盡量考慮已有道路，施工時作好臨時排水措施。表7.2-1取、棄土場一覽表編號上路樁號借方棄方平均取(棄)

土高度臨時占地(m3)(m3)(m)(畝)QT1K1+80069703.2利用取土場棄土K1+80028742.31.99.3環(huán)保及節(jié)約用地措施在路線選線時，按照可持續(xù)發(fā)展原則，盡最大可能地少占耕地。設計棄土方案時，充分考慮了節(jié)約用地原則，棄土場原則上不占良田、池塘等農(nóng)用設施，選擇在不宜耕作的沖谷中。盡量避免對周圍環(huán)境的破壞，維持生態(tài)平衡。棄土場施工前應清除表土臨時堆放，待棄土場形成后，回填至頂面恢復植被或植樹造林，并增進棄土場的穩(wěn)定性。第二部分路面1設計依據(jù)（1）《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）；（2）《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2017）；（3）《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》（JTGD40－2011）；（4）《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）；（5）《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20－2015）；（6）《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTGF30-2014）；（7）《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTJ073.1—2001）；（8）《公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTG05421-2018）；（9）《重慶公路路面典型結(jié)構(gòu)研究》。2路面結(jié)構(gòu)層的設計原則（1）面層本項目采用瀝青混凝土路面。（2）基層考慮到交通荷載情況、當?shù)夭牧瞎┙o狀況以及路面基層施工經(jīng)驗，在本項目的路面結(jié)構(gòu)中宜采用強度高、剛度大、水穩(wěn)性好、抗疲勞的半剛性基層，其各結(jié)構(gòu)層厚度應經(jīng)過力學計算確定；交叉道路的路面結(jié)構(gòu)則應根據(jù)道路等級與當?shù)夭牧线x用半剛性基層或碎石類基層。（3）路基路基按其填挖值與上路床土石類型可分為填土路基、零填零挖路基與石質(zhì)挖方路基三類。路基在成型后必須始終處于干燥或中濕狀態(tài)，考慮到當?shù)囟嘤瓿睗竦葰夂蚺c地質(zhì)特性，應在零填挖路基回填一定厚度的透水性材料，對于石質(zhì)挖方路基，其超挖部分必須采用具一定承載能力的透水性材料（禁用細粒土）找平并填隙、碾壓密實成型后，路基標準狀態(tài)下回彈模量≥40MPa。（4）路面結(jié)構(gòu)設計路面結(jié)構(gòu)組合采用GoodPave軟件進行設計。3舊路面現(xiàn)狀及利用情況根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查舊路路面存在坑槽沉陷等病害，難以滿足四級公路路面結(jié)構(gòu)層要求；同時本項目升級改造由原等外級農(nóng)村公路升級改造為四級公路，新建項目與原舊路道路等級相差較大，平縱線型以及路基寬度均有較大的調(diào)整，對舊路進行了挖填改造，不可能完全利用原路基路面。因此本項目路面結(jié)構(gòu)設計不考慮利用舊路路面，全為新建路面。4設計參數(shù)4.1自然條件（1）自然區(qū)劃：V2區(qū)（2）自然氣候條件永川區(qū)屬中亞熱帶濕潤季風區(qū)，氣候溫和，雨水充沛，四季分明，具有春早、夏長、秋短、冬遲特點。日照少，氣候垂直差異大，災害性天氣頻繁。年平均溫度16.5℃，極端高溫40.2℃，極端低溫-4.7℃。歷年最大降雨量為1479.40mm，最大日降雨量為184.4mm（2007年7月18日），歷年平均降雨量1047.6mm，降雨量分配不均，主要集中在5～9月，且多暴雨。全區(qū)氣候溫和，四季分明，隨海拔高度變化的主體氣候明顯。熱量豐富，但地區(qū)差異大；降水充沛，但時空分布不均；光照少、云霧多、霜雪少、無霜期長。4.2現(xiàn)狀交通量及荷載（1）交通量本項目交通組成主要是沿線居民出行、旅游及物資運輸?shù)能囕v。該特點對本項目的影響主要在于：車流組成主要以2類車和3類車為主。根據(jù)預測交通量及交通組成確定路面設計所需要的車輛組成比例，計算設計年限內(nèi)一個車道上累計當量軸次，確定交通等級，計算確定的路面結(jié)構(gòu)層厚度。全線交通量預測結(jié)果見下表。表4.2-1車輛類型分布系數(shù)及平均日交通量車類別說明車型分布系數(shù)日均交通量（輛）2類2軸6輪及以上客車48.22023類2軸6輪整體式貨車27.81174類3軸整體式貨車（非雙前軸）13.6576類雙前軸整體式貨車10.444全線非滿載車與滿載車所占比例見下表表4.2-2非滿載車與滿載車所占比例(%)車輛類型2類3類4類5類6類7類8類9類10類11類非滿載車比例30.040.035.00.035.00.000.00.00.0滿載車比例70.060.065.00.065.00.000.00.00.0根據(jù)《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2017）表A.3.1-3可得全線非滿載車與滿載車當量設計軸載換算系數(shù)，具體見下表表4.2-3非滿載車與滿載車當量設計軸載換算系數(shù)設計指標瀝青混合料層永久變形無機結(jié)合料層疲勞開裂車輛類型非滿載車滿載車非滿載車滿載車2類0.82.80.535.53類0.44.11.3314.24類0.74.20.3137.65類0.66.30.672.96類1.37.910.21505.77類1.46.07.8553.08類1.46.716.4713.59類1.55.10.7204.310類2.47.037.8426.811類1.512.12.5985.44.3路況參數(shù)道路等級：四級公路；設計標準軸載：BZZ-100；路面類型：瀝青混凝土路面；設計使用年限：8年；設計交通量：420年增長率：5.0%；設計使用年限內(nèi)設計車道累計大型客車和貨車交通量為1762581。交通等級：輕等交通等級。4.4材料計算參數(shù)、路面結(jié)構(gòu)驗算指標以及驗收彎沉（1）各路面結(jié)構(gòu)材料計算參數(shù)表4.4-1路面結(jié)構(gòu)材料參數(shù)表結(jié)構(gòu)層編號層位材料類型厚度(mm)模量(MPa)泊松比1面層中粒式瀝青混凝土60.010000（動態(tài)壓縮模量）0.252基層水泥穩(wěn)定碎石基層160.011000（結(jié)構(gòu)模量）0.253底基層水泥穩(wěn)定碎石底基層160.010000（結(jié)構(gòu)模量）0.254土基400.40注：①水泥穩(wěn)定碎石類的模量為1.6MPa彎拉強度下的彈性模量乘以結(jié)構(gòu)層模量調(diào)整系數(shù)0.5；②瀝青混合料的模量為20℃條件下動態(tài)壓縮模量；③本項目路基標準狀態(tài)下回彈模量取40MPa,回彈模量濕度調(diào)整系數(shù)Ks取1.46,干濕與凍融循環(huán)作用折減系數(shù)Kη取1.00。（2）根據(jù)全線路基填土高度、地下水位和填筑材料情況，本工程路基屬于中濕類型，為保證路基的強度和穩(wěn)定性，要求土基頂面的回彈模量值E0≥40Mpa。（3）利用GoodPave軟件驗算瀝青混合料層永久變形、無機結(jié)合料層疲勞開裂、貫入強度、路面低溫開裂指數(shù)等指標，經(jīng)計算各項指標均滿足設計要求。（4）路基頂面和路表驗收彎沉值路基頂面驗收彎沉值為249（0.01mm），路表驗收彎沉值為29.7（0.01mm）。5結(jié)構(gòu)組合設計（1）根據(jù)路面設計程序的計算結(jié)果，考慮沿線既有公路路面材料分布及路面施工技術與經(jīng)驗，確定該項目的路面結(jié)構(gòu)組合如下：①面層:6cm厚AC-16C中粒式SBS改性瀝青混凝土②透層③基層：16cm厚水泥穩(wěn)定碎石(R7d≥3.0MPa)④底基層：16cm厚水泥穩(wěn)定碎石(R7d≥2.0MPa)（2）土路肩采用50cm（寬）×50cm（厚）的C20混凝土進行硬化處治。6材料技術要求6.1水穩(wěn)碎石基層、底基層1、水泥①強度等級為32.5或42.5，且滿足《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20-2015）要求的普通硅酸鹽水泥等均可使用。②所用水泥初凝時間應大于3h，終凝時間應大于6h且小于10h。③在水泥穩(wěn)定材料中摻加緩凝劑或早強劑時，應對混合料進行試驗驗證。緩凝劑和早強劑的技術要求應符合現(xiàn)行《公路水泥混凝土路面施工技術細則》(JTG/TF30)的規(guī)定。2、水①符合現(xiàn)行《生活飲用水衛(wèi)生標準》(GB5749)的飲用水可直接作為基層、底基層材料拌和與養(yǎng)生用水。②拌和使用的非飲用應進行水質(zhì)檢驗，技術要求應符合《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20-2015）中表3.5.2的規(guī)定。表6.1-1非飲用水技術要求項次項目技術要求試驗方法1pH值≥4.5JGJ632CL-含量（mg/L）≤35003SO42-含量（mg/L）≤27004堿含量（mg/L）≤15005可溶物含量（mg/L）≤100006不可溶物含量（mg/L）≤5007其他雜志不應有漂浮的油脂和泡沫及明顯的顏色和異味③養(yǎng)生用水可不檢驗不溶物含量，其他指標應應符合《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20-2015）中表3.5.2的規(guī)定。3、粒料類材料基層、底基層級配碎石的CBR值應符合下表規(guī)定。表6.1-2級配碎石CBR值結(jié)構(gòu)層公路等級中等交通、輕交通基層二級及以下二級公路≥120底基層二級及以下二級公路≥60（1）粗集料①用作被穩(wěn)定材料的粗集料宜采用各種硬質(zhì)巖石或礫石加工成的碎石，也可直接采用天然礫石。②粗集料應符合《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20-2015）中表3.6.1的Ⅰ類規(guī)定，用作級配碎石的粗集料應符合《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20-2015）中表3.6.1的Ⅱ類規(guī)定。表6.1-3粗集料技術要求指標層位二級及二級以下公路試驗方法Ⅰ類Ⅱ類壓碎值（%）基層≤35≤30T0316底基層≤40≤35針片狀顆粒含量（%）基層—≤20T0312底基層—≤200.075mm以下粉塵含量（%）基層——T0310底基層——軟石含量（%）基層——T0320底基層——③基層、底基層的粗集料規(guī)格要求宜符合《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20-2015）中表3.6.2的規(guī)定。表6.1-4粗集料規(guī)格要求規(guī)格名稱公稱粒徑（mm）通過下列方孔篩(mm)的質(zhì)量百分率（％）公稱粒徑（mm）5337.531.526.519.013.29.54.752.36G120～4010090～100——0～100～5———19～37.5G220～40—10090～100—0～100～5———19～31.5G320～25——10090～1001～100～5———19～26.5G415～25——10090～100—0～100～5——13.2～26.5G515～20———10090～1000～100～5——13.2～19G610～30—10090～100———0～100～5—9.5～31.5G710～25——10090～100——0～100～5—9.5～26.5G810～20———10090～100—0～100～5—9.5～19G910～15————10090～1000～100～5—9.5～13.2G105～15————10090～10040～700～100～54.75～13.2G115～10—————10090～1000～100～54.75～9.5④作為二級及二級以下公路基層、底基層被穩(wěn)定材料的天然礫石材料宜滿足《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20-2015）中表3.6.1的要求，并應級配穩(wěn)定、塑性指數(shù)不大于9。⑤應選擇適當?shù)乃槭庸すに?，用于破碎的原石粒徑應為破碎后碎石公稱最大粒3倍以上。（2）細集料①細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，并有適當?shù)念w粒級配。細集料規(guī)格要求應符合《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20-2015）中表3.7.3的規(guī)定：表6.1-5細集料技術要求規(guī)格名稱工程粒徑（mm）通過下列方孔篩(mm)的質(zhì)量百分率（％）公稱粒徑（mm）9.54.752.361.180.60.30.150.075XG13～510090～1000～150～5————2.36～4.75XG20～3—10090～100————0～150～2.36XG30～510090～100————0～200～4.750～4.75②對0～3mm和0～5mm的細集料應分別嚴格控制大于2.36mm和4.75mm的顆粒含量。對3～5mm的細集料應嚴格控制小于2.36的顆粒含量。③二級及二級以下公路，細集料中小于0.075mm的顆粒含量應不大于20%。（3）強度要求①無機結(jié)合料穩(wěn)定材料應滿足《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20-2015）規(guī)定的強度要求。②應采用7d齡期無側(cè)限抗壓強度作為無機結(jié)合料穩(wěn)定材料施工質(zhì)量控制的主要指標。③水泥穩(wěn)定材料的7d齡期無側(cè)限抗壓強度標準Rd應符合《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20-2015）表4.2.4的規(guī)定。表6.1-6細集料技術要求水泥穩(wěn)定材料的7d齡期無側(cè)限抗壓強度標準Rd（Mpa）結(jié)構(gòu)層公路等級中、輕交通基層二級及二級以下公路2.0～4.0底基層二級及二級以下公路1.0～3.0④水泥穩(wěn)定碎石基層的7天齡期無側(cè)限抗壓強度應不小于3.5Mpa；水泥穩(wěn)定碎石底基層的7天齡期無側(cè)限抗壓強度應不小于2.5Mpa。⑤各項試驗應按《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（JTGE51-2009）進行，基層水泥用量暫定5％，底基層水泥用量暫定4％，具體按無側(cè)限抗壓強度試驗方法確定配合比，當強度達不到設計要求時應調(diào)整級配。⑥各項試驗應按《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（JTJ057）進行?；鶎铀嘤昧繒憾?％。底基層水泥用量暫定為4％（具體按無側(cè)限抗壓強度試驗方法確定配合比）。且水泥最大劑量不得超過6%，當強度達不到設計要求時應調(diào)整級配。（6）混合料推薦級配及技術要求用于水泥穩(wěn)定的粗集料采用當?shù)氐氖規(guī)r軋制而成，碎石的壓碎值≤30％，最大粒徑不超過31.5mm（基層）；細集料宜采用碎石加工過程中產(chǎn)生的石屑或天然砂，有機質(zhì)含量不超過2%，集料級配應滿足下表要求：表6.1-7水泥穩(wěn)定類集料顆粒組成范圍層位通過下列方孔篩(mm)的質(zhì)量百分率（％）液限(%)塑性指數(shù)(%)31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075基層100100～9087～7382～6575～5866～4750～3036～1926～1219～814～510～37～2＜28＜76.2瀝青混合料材料要求6.2.1瀝青混凝土料(1)基質(zhì)瀝青面層瀝青的基質(zhì)瀝青采用70號A級道路石油瀝青，其技術指標應達到下表所列的技術要求：表6.2.1-1道路石油瀝青70號A級技術要求試驗項目70#A級試驗方法針入度(25℃，100g，5s)0.1mm60～80T0604針入度指數(shù)PI-1.5～+1.0T0604延度(5cm/min，10℃)cm≥15T0605延度(5cm/min，15℃)cm≥100T0605軟化點(R&B)℃≥46T0606閃點℃≥260T0611動力粘度60℃Pa.s≥180T0620含蠟量(蒸餾法)%≤2.2T0615密度15℃g/cm3實測記錄T0603溶解度%≥99.5T0607薄膜烘箱試驗163℃×5h質(zhì)量損失%≤±0.8T0610針入度比%≥61T0604（2）SBS改性瀝青路面瀝青加鋪層的改性瀝青應滿足《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTGF40-2004)中表4.6.2中的技術要求。表6.2.1-2SBS改性瀝青技術指標要求試驗項目技術指標試驗方法針入度（25℃、100g、5s），不小于（0.1mm）50JTJT0604-2000針入度指數(shù)PI≥+0.0T0604延度（5℃、5cm/min），不小于（cm）20JTJT0605-1993軟化點（TR&B），不小于（℃）70JTJT0606-2000運動粘度（135℃），不大于（Pa?s）3JTJT0625-2000閃點，不小于（℃）230JTJT0611-1993溶解度，不小于（%）99JTJT0607-1993彈性恢復（25℃），不小于（%）90JTJT0662-2000離析，軟化點差，不大于（℃）2.2JTJT0661-2000RTFOT后殘余物質(zhì)量損失，不大于（%）±1.0JTJT0610-1993針入度比（25℃），不小于（%）65JTJT0604-2000延度（5℃），不小于（cm）15JTJT0605-1993SHRP：原樣瀝青動態(tài)剪切76℃G*/sinδ，最?。╧Pa）1.0AASHTOM320-03T315-04RTFOT試驗后AASHTOM320-03T240-03動態(tài)剪切76℃G*/sinδ，最?。╧Pa）2.2AASHTOM320-03T315-04壓力老化后AASHTOM320-03R28-02動態(tài)剪切31℃G*sinδ，最大（kPa）5000AASHTOM320-03T315-04蠕變勁度-12℃，最大m值，最小（MPa）300AASHTOM320-03T313-040.3路用性能分級PG76-22AASHTOM320-03注：①SHRP指標作為代理商或供應商對每批次瀝青結(jié)合料的質(zhì)量承諾，其余常規(guī)指標作為施工質(zhì)量控制。6.2.2乳化瀝青表6.2.2-1道路用乳化瀝青技術要求試驗項目單位品種及代號陽離子陰離子PC-2PC-3PA-2PA-3破乳速度慢裂快裂或中裂慢裂快裂或中裂粒子電荷陽離子（+）陽離子（-）篩上殘留物（1.18mm篩），不大于%0.10.10.10.1粘度恩格拉粘度計E251～61～61～61～6蒸發(fā)殘留物殘留物含量，不小于%50505050道路標準粘度計C25.3s8～208～208～208～20溶解度，不小于%97.597.597.597.5針入度（25℃）0.1mm50～30045～15050～30045～150延度（15℃），不小于cm4040與粗集料的粘附性，裹附面積，不小于—2/32/32/32/3常溫儲存穩(wěn)定性：1d，不大于2d，不大于%1515注：1.粘度可選用恩格拉粘度計或瀝青標準粘度計之一測定。2.表中的破乳速度與集料的粘附性、拌和試驗的要求、所使用的石料品種有關，質(zhì)量檢驗時應采用工程上實際的石料進行試驗，僅進行乳化瀝青產(chǎn)品質(zhì)量評定時可不要求此三項指標。3.儲存穩(wěn)定性根據(jù)施工實際情況選用試驗時間，通常采用5d，乳液生產(chǎn)后能在當天使用時也可用1d的穩(wěn)定性。4.當乳化瀝青需要在低溫冰凍條件下儲存或使用時，尚需按T0656進行-5℃低溫儲存穩(wěn)定性試驗，要求沒有粗顆粒、不結(jié)塊。5.如果乳化瀝青是將高濃度產(chǎn)品運到現(xiàn)場稀釋后使用時，表中的蒸發(fā)殘留物等各項指標指稀釋前乳化瀝青的要求。6.2.3改性乳化瀝青改性乳化瀝青應按表下表進行選用。表6.2.3-1改性乳化瀝青的品種和使用范圍品種代號適用范圍改性乳化瀝青噴灑型改性乳化瀝青PCR粘層、封層、橋面防水粘結(jié)層用拌合型乳化瀝青BCR改性稀漿封層和微表處改性乳化瀝青質(zhì)量應符合下表技術要求表6.2.3-2改性乳化瀝青技術要求試驗項目單位品種及代號試驗方法PCRBCR破乳速度-快裂或中裂慢裂T0658粒子電荷-陽離子（+）陽離子（+）T0653篩上剩余量（1.18mm），不大于%0.10.1T0652粘度恩格拉粘度E25-1～103～30T0622瀝青標準粘度C25，3s8～2512～60T0621蒸發(fā)殘留物含量，不小于%5060T0651針入度（100g，25℃，5s）0.1mm40～12040～100T0604軟化點，不小于℃5053T0606延度（5℃），不小于cm2020T0605溶解度（三氯乙烯），不小于%97.597.5T0607與礦料的粘附性，裹覆面積，不小于-2/3-T0654貯存穩(wěn)定性1d，不大于%11T06555d，不大于%55T0655注：1.破乳速度與集料粘附性、拌和試驗、所使用的石料品種有關。工程上施工質(zhì)量檢驗時應采用實際的石料試驗，僅進行產(chǎn)品質(zhì)量評定時可不對這些指標提出要求。2.當用于填補車轍時，BCR蒸發(fā)殘留物的軟化點宜提高至不低于55℃。3.貯存穩(wěn)定性根據(jù)施工實際情況選擇試驗天數(shù)，通常采用5d，乳液生產(chǎn)后能在第二天使用完時也可選用1d。個別情況下改性乳化瀝青5d的貯存穩(wěn)定性難以滿足要求，如果經(jīng)攪拌后能夠達到均勻一致并不影響正常使用，此時要求改性乳化瀝青運至工地后存放在附有攪拌裝置的貯存罐內(nèi)，并不斷地進行攪拌，否則不準使用。4.當改性乳化瀝青或特種改性乳化瀝青需要在低溫冰凍條件下貯存或使用時，尚需按T0656進行-5℃低溫貯存穩(wěn)定性試驗，要求沒有粗顆粒、不結(jié)塊。6.2.4透層瀝青路面施工前在水泥穩(wěn)定基層上都必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑。透層油的用量不宜超出下表要求的范圍。表6.2.4-1瀝青路面透層材料的規(guī)格和用量表用途乳化瀝青規(guī)格用量（L/m2）半剛性基層PC-2或PA-20.7～1.5注：表中用量是指包括稀釋劑和水分等在內(nèi)的液體瀝青、乳化瀝青的總量。乳化瀝青中的殘留物含量以50%為基準。6.2.5粗集料（1）集料的基本性質(zhì)要求為保證瀝青加鋪層表面的抗滑能力和混合料中骨料的嵌擠，根據(jù)項目所在地的實際情況，選用卵石破碎石料或其他優(yōu)質(zhì)石料作為表面層瀝青混合料所用石料，石料應滿足下表所示的技術要求。表6.2.5-1集料技術要求指標技術要求試驗方法面層、下面層集料壓碎值不大于%30T0316洛杉磯磨耗損失不大于%35T0317表觀相對密度不小于2.45T0304對瀝青的粘附性不小于4級T0616吸水率不大于%3.0T0304針片狀顆粒含量(混合料)不大于%其中粒徑大于9.5mm不大于%其中粒徑小于9.5mm不大于%20——T0312水洗法<0.075mm顆粒含量不大于%1T0310軟石含量不大于%5T0320集料磨光值PSV(面層石料)不小于42T0321石料的破碎面積不小于%一個面80T0346兩個面60注：其中磨光值對于底層可不作要求。（2）集料的級配要求特別強調(diào)粗集料的第二次破碎應采用反擊式破碎機、錘擊式破碎機或圓錐式破碎機破碎，但不能采用鄂式破碎機破碎(石料第一次破碎可采用鄂式破碎機破碎)。在路面加鋪工程中，擬采用兩種規(guī)格要求的破碎集料：S9、S10；粗集料的級配組成應滿足下表所列的技術要求。表6.2.5-2瀝青混凝土粗集料的級配要求規(guī)格名稱公稱粒徑(mm)通過下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(%)26.519.013.29.54.75S910～2010090～100—0～150～5S1010～15—10090～1000～150～56.2.6細集料細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，并有適當?shù)念w粒級配，起質(zhì)量應符合下表所列的技術要求：表6.2.6-1瀝青混凝土用細集料的技術要求項目單位技術指標試驗方法表觀相對密度，不小于2.45T0328堅固性(>3mm部分)，不小于%—T0340含泥量(<0.075mm的含量)，不大于%5T0333砂當量不小于%50T0334亞甲藍值不大于g/kg—T0349棱角性(流動時間)，不小于s—T0345細集料的級配應滿足下表所列的級配要求。本工程不使用天然砂。表6.2.6-2瀝青混凝土用細集料(機制砂)的級配要求規(guī)格公稱粒徑(mm)水洗法通過各篩孔的質(zhì)量百分率(%)9.54.752.361.180.60.30.150.075S-150～510090～10060～9040～7520～557～402～200～10S-160～3—10080～10050～8025～608～450～250～156.2.7填料瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)細磨得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應除凈。礦粉應干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出，應符合下表要求。本工程不使用回收粉。表6.2.7-1瀝青混凝土用礦粉的質(zhì)量要求項目單位質(zhì)量要求試驗方法表觀密度，不小于g/cm32.45T0352含水量，不大于%1T0103烘干法粒徑范圍<0.6mm%100T0351<0.15mm%90～100T0351<0.075mm%70～100T0351外觀無團粒結(jié)塊親水系數(shù)<1T0353塑性指數(shù)%<4T0354加熱安定性實測記錄T0355注：本項目采用粉煤灰做填料。6.2.8抗剝落劑為保證瀝青混合料中石料與瀝青的粘附性，在面層集料與瀝青的粘附達不到5級的條件下，需使用抗剝落劑來改善其間的粘附性。應選用質(zhì)量優(yōu)良，長期抗剝落性能好的抗剝落劑；同時采取摻加一定量的消石灰代替礦粉來提高石料與瀝青的粘附能力。6.2.9瀝青混合料的級配瀝青混合料的級配范圍如下表所示：表6.2.9-1粗型密級配瀝青混凝土的關鍵性篩孔通過率混合料類型公稱最大粒徑（mm）用以分類的關鍵性篩孔（mm）粗型密級配名稱關鍵性篩孔通過率（%）AC-16162.36AC-16C<38表6.2.9-2密級配瀝青混凝土料礦料級配范圍混合混合料類型AC-16C篩孔(mm)通過率%19.010016.090～10013.276～929.560～804.7534～622.3620～481.1813～360.69～260.37～180.155～140.0754～8油石比4.0～6.0(2)瀝青混合料的性能要求瀝青混凝土改性AC-16C的性能要求如下表所示：表6.2.9-3瀝青混合料性能要求技術指標AC-16C試驗方法馬歇爾穩(wěn)定度(KN)≥5.0T0709-2000流值(0.1mm)20～45T0709-2000空隙率VV%3～6T0705-2000礦料間隙率VMA%≥13.5T0705-2000瀝青飽和度VFA%70～85T0705-2000馬歇爾殘留穩(wěn)定度%≥80T0709-2000凍融劈裂試驗殘留強度比%≥75T0729-200060℃動穩(wěn)定度DS次/mm≥1000T0719-2000滲水系數(shù)ml/min≤120T0730-2000低溫彎曲應變-10℃με≥2000T0715-2000擊實次數(shù)次兩面各50T0702-20006.3瀝青混合料技術要求（1）瀝青混合料車轍試驗動穩(wěn)定度指標表6.3-1瀝青混合料車轍試驗動穩(wěn)定度技術要求（次/mm）氣候條件與技術指標相應于以下氣候分區(qū)所要求的動穩(wěn)定度技術要求試驗方法七月平均最高氣溫及氣候分區(qū)>3020～30<201.夏炎熱區(qū)2.夏熱區(qū)3.夏涼區(qū)1-11-21-31-42-12-22-32-43-2普通瀝青混合料，不小于8001000600800600T0719改性瀝青混合料，不小于2800.003200.0020002400.001800.00SMA混合料不小于普通瀝青1500.00改性瀝青3000.00OGFC混合料，不小于1500（中等、輕交通荷載等級）、3000（重及以上交通荷載等級）注：1.氣候分區(qū)的確定應符合現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40）的有關規(guī)定2.當其他月份的平均最高氣溫高于七月時，可施工該月平均最高氣溫。3.在特殊情況下，對鋼橋面鋪裝、重載車特別多或縱坡較大的長距離上坡路段、廠磚專用道路，可酌情提高動穩(wěn)定度要求。4.對炎熱地區(qū)或特重及以上交通荷載等級公路，可根據(jù)氣候條件和交通狀況適當提高試驗溫度或增加試驗荷載。（2）瀝青混合料水穩(wěn)定性技術指標表6.3-2瀝青混合料水穩(wěn)定性技術要求瀝青混合料類型相應于以下年降雨量（mm）的技術要求（%）試驗方法≥500<500浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度（%）普通瀝青混合料，不小于8075T0709改性瀝青混合料，不小于8580SMA混合料不小于普通瀝青75改性瀝青80凍融劈裂試驗的殘留強度比（%）普通瀝青混合料，不小于7570T0729改性瀝青混合料，不小于8075SMA混合料不小于普通瀝青75改性瀝青807路面施工技術要求7.1水泥穩(wěn)定碎石（1）拌和為保證施工質(zhì)量，采用集中廠拌法拌和，廠拌法應在設計配合比基礎上增加0.5％的水泥劑量，在正式拌和之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求。當集料的顆粒組成發(fā)生變化時，應及時調(diào)試材料的配合比。為保證施工質(zhì)量，建議采用集中廠拌法拌和。廠拌法應在設計配合比基礎上增加0.5％的水泥劑量，在正式拌和之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求。當集料的顆粒組成發(fā)生變化時，應及時調(diào)試材料的配合比。①拌和場的備料達到總量的30%。②每天開拌前，工地試驗室應根據(jù)原材料含水量變化，下達配料通知單，拌和樓操作人員按通知單確定各檔料和水的用量。當集料中的含水量超過或接近按最佳含水量計算所得的混合料總用水量時，不進行混合料生產(chǎn)。③每天應取一組混合料檢測水泥劑量和級配；隨時檢查配比、含水量是否變化。在整個拌和過程中須保證各檔集料、水泥劑量和用水量要連續(xù)均勻的供料，保證級配穩(wěn)定。④為減少離析，拌和樓料倉應安裝專用小型漏斗。成品水泥穩(wěn)定碎石混合料進入料倉后，再由漏斗出料裝車，裝車時車輛應前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。（2）混合料攤鋪①攤鋪前將下結(jié)構(gòu)層表面噴灑水泥凈漿或灑水濕潤。②每天攤鋪前檢查攤鋪機各部分運轉(zhuǎn)情況。③調(diào)整好傳感器臂與控制線的關系，嚴格控制基層厚度和高程?；鶎臃侄邮┕r，在施工上基層時，應對下基層表面的浮塵、松料、積水進行處理，并噴灑水泥凈漿后才施工。④底基層、基層混合料攤鋪采用攤鋪機宜連續(xù)攤鋪。采用與拌和能力相匹配的速度攤鋪，避免攤鋪機停機待料。⑤攤鋪機的螺旋布料器保持有三分之二埋入混合料中。⑥攤鋪機在安裝、操作時應采取降低布料器前擋板的離地高度等措施，以防止混合料離析，并在攤鋪機后面設專人消除離析現(xiàn)象。（3）混合料碾壓①無機結(jié)合料穩(wěn)定材料的基層壓實標準應符合《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20-2015）表5.1.8的規(guī)定。表7.1-1基層材料壓實度標準（%）公路等級水泥穩(wěn)定材料二級及二級以下公路穩(wěn)定中、粗粒材料≥97穩(wěn)定細粒材料≥95②無機結(jié)合料穩(wěn)定材料的底基層壓實標準應符合《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20-2015）表5.1.9的規(guī)定。表7.1-2底基層材料壓實度標準（%）公路等級水泥穩(wěn)定材料二級及二級以下公路穩(wěn)定中、粗粒材料≥95穩(wěn)定細粒材料≥93③壓路機應緊跟攤鋪機進行碾壓，每一個碾壓段落控制在50m左右，碾壓段落層次分明，設置明顯的分界標志，由專人指揮，并有監(jiān)理旁站。④碾壓程序和碾壓遍數(shù)通過試驗路段確定。碾壓遵循試驗路段確定的程序與工藝，驅(qū)動輪朝向攤鋪機方向，由路邊向路中、先輕后重、低速行駛碾壓的原則，避免出現(xiàn)推移、起皮和漏壓的現(xiàn)象。壓實時，遵循初壓→輕振動碾壓→重振動碾壓→穩(wěn)壓的程序，壓至無輪跡為止。初壓要充分，振壓不起浪、不推移。⑤壓路機碾壓時應重疊1/2輪寬，壓路機碾壓時的速度，第l～2遍為1.5～1.7km/h，以后各遍應為1.8～2.2km/h。壓路機須增設限速裝置。⑥嚴禁壓路機在剛完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。⑦碾壓宜在水泥初凝前及試驗確定的延遲時間內(nèi)完成，達到要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。路側(cè)邊部碾壓可采用鋼釬插搗與小型平板壓路機相結(jié)合的方法，確保碾壓密實。（4）接縫的處理①橫向接縫處理a.基層（底基層）橫向施工接縫均采用平接縫。在每天施工結(jié)束后或因故中斷施工超過2h，應設置橫向接縫，攤鋪機應駛離混合料末端。b.將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料，方木應垂直路中線。c.方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3m長，其高度應高出方木2～3厘米，并將混合料碾壓密實。d.在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下面層頂面清掃干凈。e.攤鋪機應返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。f.攤鋪中斷大于2h且未按上述方法處理橫向接縫時，應將攤鋪機附近及其下面未經(jīng)壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，再攤鋪新的混合料。②縱向接縫處理a.水穩(wěn)基層施工應盡量避免縱向接縫，分兩幅攤鋪時，縱向接縫處應加強碾壓。存在縱向接縫時，縱縫應垂直相接，不應斜接。b.在前一幅攤鋪時，宜在靠中央的一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度應與穩(wěn)定材料層的壓實度相同。c.應在攤鋪另一幅之前拆除支撐。（5）養(yǎng)生①將透水無紡土工布人工覆蓋在碾壓完成的基層頂面，在土工布接縫處設置壓塊，以防灑水和刮風時翹起。②覆蓋2h后，再用灑水車灑水，在養(yǎng)生期內(nèi)應保持基層處于濕潤狀態(tài)。③養(yǎng)生結(jié)束后，應將覆蓋物清除干凈，并將養(yǎng)護牌移走。④用灑水車灑水養(yǎng)生時，灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破壞基層結(jié)構(gòu)，每天灑水次數(shù)應視氣候而定，整個養(yǎng)生期間應始終保持基層表面濕潤。（6）交通管制①在養(yǎng)生期間應采取隔離措施封閉交通，嚴格禁止施工車輛通行。②養(yǎng)生時間不宜少于7天。養(yǎng)護期結(jié)束后，水泥穩(wěn)定碎石基層（底基層）上禁止一切超載車輛通行，一般車輛限速通行，同時應采取措施避免車輛集中快速行使，以保護基層（底基層）骨料不受破壞。水穩(wěn)層施工注意事項：（1）水泥穩(wěn)定碎石（底）基層應選擇氣溫較高的季節(jié)施工，施工期的日最低氣溫不得低于5℃。（2）水泥穩(wěn)定碎石各項試驗應按《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（JTJ057-94）的規(guī)定進行。（3）要求混合料采用專用集中廠拌機械拌制，集中拌合時，應符合下列要求：①混合料應配料準確，拌合均勻。②含水量宜略大于最佳值，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值。③不同粒徑的碎石及細集料應隔離，分別堆放。（4）在正式拌制混合料之前，必須先調(diào)試所有設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求。原集料的顆粒發(fā)生變化時，應重新調(diào)試設備。（5）根據(jù)混合料的含水量，及時調(diào)整加水量。（6）盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場。車上的混合料應覆蓋，減少水分損失。（7）采用水泥混凝土攤鋪機或穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪混合料。攤鋪機與拌合機的生產(chǎn)能力應相互匹配。（8）在攤鋪機后設專人消除混合料離析現(xiàn)象，特別是鏟除局部的粗集料“窩”后，用混合料填補。（9）根據(jù)混合料分層厚度選擇相應的壓路機（分層厚度不超過15cm時，可用12～15t的壓路機；分層厚在15～20cm時，應用18～20t的壓路機），先用壓路機跟在攤鋪機后靜壓一遍，然后來回振壓直至密實。（10）施工中斷超過2h，應設置橫向接縫，攤鋪機駛離混合料末端。用人工將含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方的混合料，方木的另一側(cè)用碎石回填約3m長，其高度高出方木幾厘米。將混合料壓實。在重新開始攤鋪混合料前，將碎石和方木除去，并將下承層清掃干凈。攤鋪機返回已壓實的末端，重新開始攤鋪混合料。（11）縱向接縫必須垂直，嚴禁斜接。前一幅攤鋪時，在靠中央的一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度應與混合料的壓實厚度相同。養(yǎng)生結(jié)束后，在攤鋪另一幅之前，拆除支撐木（板）。（12）混合料碾壓密實后，立即進行灑水養(yǎng)生，每天的灑水次數(shù)視天氣情況而定。整個養(yǎng)生期間應始終保持混合料表面潮濕。養(yǎng)生時間不宜少于7天。養(yǎng)生期間除灑水車外，禁止通行其他車輛。（13）養(yǎng)生結(jié)束后，應先清掃基層，再澆筑混凝土面層。（14）未盡事宜，請參照相關技術規(guī)范執(zhí)行。7.2瀝青混凝土7.2.1施工工藝（1）施工準備①瀝青混凝土所用粗細集料、填料以及瀝青均應符合合同技術規(guī)范要求，開工前將混合料配合比包括：礦料級配、瀝青含量、穩(wěn)定度（包括殘留穩(wěn)定度）、飽和度、流值、馬歇爾試件的密度與空隙率等報請監(jiān)理工程師批準。②瀝青混合料拌合設備，運輸設備以及攤鋪設備均應符合技術規(guī)范要求。③鋪筑瀝青層前，應檢查基層或下臥瀝青層的質(zhì)量，不符要求的不得鋪筑瀝青面層。舊路面或下臥層已被污染時，必須清洗或經(jīng)銑刨處理后方可鋪筑瀝青混合料。④瀝青材料的準備，瀝青材料應先加熱，避免局部過熱，并保證按均勻溫度把瀝青材料從貯料罐送到拌合設備內(nèi)。⑤集料準備，集料應加熱到不超過170℃，集料在送進拌合設備時的含水量不應超過1％，烘干用的火焰應調(diào)節(jié)適當，以免烤壞和熏黑集料，干燥滾筒拌合設備出料時混合料含水量不應超過0.5%。（2）瀝青混合料拌合①瀝青混合料采用瀝青拌合設備集中拌合。集料和瀝青材料按配合比公式規(guī)定的用量測定和送進拌合，拌和時應保證足夠的拌和時間，以保證混合料拌和均勻，無花白料，溫度控制正常。改性瀝青混合料：礦料溫度190～220℃，瀝青溫度165～175℃，混合料出廠溫度165～180℃；普通瀝青混合料：礦料溫度165～195℃，瀝青溫度155～165℃，混合料出廠溫度150～165℃。②拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時，可放入保溫的成品儲料倉儲存，存儲時間不得超過72h，貯料倉無保溫設備時，允許的儲料時間應以符合攤鋪溫度要求為準。③拌合生產(chǎn)出瀝青混合料，應符合批準的工地配合比的要求，并應在目標值的容許偏差范圍內(nèi)，集料目標值的偏差應符合合同技術規(guī)范要求。（3）瀝青混合料的運輸①瀝青混合料的運輸采用自卸車運輸，從拌合設備向自卸車放料時，為減少粗細集料的離析現(xiàn)象，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，運料時，自卸車用篷布覆蓋。②瀝青混合料在運輸過程中，如果氣溫較低或等候時間過長，應采取保溫措施，以免溫度降低太快，影響瀝青混合料的攤鋪和壓實(其中上層瀝青混合料的殘余孔隙率要求小于7%)。（4）瀝青混合料的攤鋪①攤鋪時，瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪機螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2/3，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。②混合料的攤鋪應以攤鋪機的參考線控制鋪筑層標高。③上下兩層之間的橫向接縫應錯開50cm以上。④在機械不能攤鋪及整修的地方，在征得監(jiān)理工程師同意后可用人工攤鋪和整修。⑤氣溫低于10℃時不得進行瀝青混合料攤鋪作業(yè)。（5）瀝青混合料的壓實①瀝青混合料攤鋪整平，并對不規(guī)則的表面修整后，立即對其進行全面均勻的壓實。初壓應在緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。對攤鋪后初始壓實度較大，經(jīng)時間證明采用振動壓路機或輪胎壓路機直接碾壓無嚴重推移而有良好效果時，可免去初壓，直接進入復壓工序。②初壓通常采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍。碾壓時應將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應將驅(qū)動輪從低處向高處碾壓。初壓后應檢查平整度、路拱，有嚴重缺陷時進行修整乃至返工。③復壓應緊跟在初壓后進行，且不得隨意停頓。壓路機碾壓段的總長度應盡量縮短，通常不超過60～80m。采用不同型號的壓路機組合碾壓時宜安排每一臺壓路機作全幅碾壓，防止不同部位的壓實度不均勻。④密級配瀝青混凝土的復壓宜優(yōu)先采用重型的輪胎壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性，其總質(zhì)量不宜小于25t，噸位不足時宜附加重物，使每一輪胎的壓力不小于15KN。冷態(tài)時的輪胎充氣壓力不小于0.55MPa，輪胎發(fā)熱后不小于0.6MPa，且各個輪胎的氣壓大體相同，相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實度為止。⑤對粗集料為主的較大粒徑的混合料，尤其是大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石基層，宜優(yōu)先采用振動壓路機副壓。厚度小于30mm的薄瀝青層不宜采用振動壓路機碾壓，振動壓路機的振動頻率宜為35～50Hz，振幅宜為0.3～0.8mm；層厚較大時選用高頻率大振幅，以產(chǎn)生較大的激振力，厚度較薄時宜采用高頻率低振幅，以防止集料破碎；相鄰碾壓帶重疊寬度為100～200mm，振動壓路機折返時應先停止振動。⑥當采用三輪鋼筒式壓路機時，總質(zhì)量不宜小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2寬度，并不應少于200mm。⑦對路面邊緣、加寬等大型壓路機難于碾壓的部位，宜采用小型振動壓路機或振動夯板作補充碾壓。⑧終壓應緊接在復壓后進行，如經(jīng)復壓后已無明顯輪跡時可免去終壓。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓不宜少于2遍，至無明顯痕跡為止。⑨碾壓輪在碾壓過程中應保持清潔，有混合料粘輪應立即清除，對鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，但嚴禁刷柴油。當采用向碾壓輪噴水（可添加少量的表面活性劑）的方式時，必須嚴格控制噴水量且成霧狀，不得慢流，以防混合料降溫過快。輪胎壓路機開始碾壓階段，可適當烘烤、涂刷少量隔離劑或防粘結(jié)劑，也可少量噴水，并先到高溫區(qū)碾壓使輪胎盡快升溫，之后停止灑水，輪胎壓路機輪胎外圍宜加設圍裙保溫。⑩壓路機不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加水或停留。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。壓實成型的瀝青路面應符合壓實度及平整度的要求。（6）縱向接縫的處理①瀝青路面縱向接縫宜用平接縫，接縫的搭接長度與厚度有關，宜為40～80cm。搭接處應清掃干凈并灑粘層瀝青，接縫應充分壓實并搭接平整。縱向接縫不得重合，熱接縫錯開量不少于15cm，冷接縫錯開量不少于30cm。

②瀝青面層熱接縫施工?？墒褂脙膳_攤鋪機一前一后梯隊同步攤鋪瀝青混合料，兩臺攤鋪機的前后距離宜為5m～10m，使瀝青混合料在高溫狀態(tài)下相接；兩臺攤鋪機的結(jié)構(gòu)參數(shù)和運行參數(shù)應調(diào)整成相等；接縫兩側(cè)攤鋪層的橫坡和厚度均應一致，搭接重疊應在5cm～10cm之間；后一臺攤鋪機靠接縫一側(cè)空施熱熨平板，跨接縫行走熨平接縫。

③瀝青面層冷接縫施工。半幅施工或與舊瀝青路面連接的縱縫及路段較長或改性瀝青混合料面層，不能采用熱接縫時，宜加設擋板或采用切割機切齊。采用切割辦法施工時應在瀝青完全冷卻之前進行切割，切割不得損傷下層路面并實測接縫處的標高、路拱，確保正確無誤；也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜在冷卻后采用切割機作縱向切縫；如不采用擋板施工方法，由于碾壓后邊部可能滑移成斜面，因此應將呈斜面部分切割后除去，在切割的垂直面上涂粘結(jié)瀝青后攤鋪相鄰的瀝青混合料，攤鋪時新舊混合料應重疊5cm～10cm，以此加熱接縫邊鄰的冷瀝青混合料。

④接縫碾壓。在第一半幅碾壓時，將已鋪瀝青混合料留下10～15cm寬暫不碾壓，以作為第二半幅攤鋪的基準面（路段較長或改性瀝青混合料施工除外）。縱向接縫開始碾壓前，人工鏟除重疊的混合料。碾壓時，壓路機先在已經(jīng)壓實路面上行走，同時碾壓新鋪混合料10cm～15cm，然后碾壓新鋪混合料，同時跨過已經(jīng)壓實路面10cm～15cm，將接縫碾壓密實。（7）橫向接縫的處理①瀝橫向接縫施工必須要做到緊密粘結(jié)、充分壓實、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。接縫處應清掃干凈，壓實后在縫口涂粘層瀝青，撒石粉封口，以防滲水。②面層施工完畢后，可以在已鋪好路面的順路中心方向，2～3個位置先后放3m直尺，并找出表面縱坡或已鋪層厚度開始發(fā)生變化的斷面（已鋪層表面與3m直尺底面開始脫離接觸處），然后用切縫機沿此斷面切割成垂直面，切割時不得損傷下層路面，并將切縫一側(cè)不符合要求的尾部鏟除。為便于鏟除混合料，可事先在施工鄰近結(jié)束時，在預定攤鋪斷末端的1m長的攤鋪寬度范圍內(nèi)先