汽車底盤練習題公開課獲獎課件

汽車底盤復習題朔州市誠信職業(yè)培訓學校同學們要記住?。〉?頁一、填空題1、汽車傳動系由（）、（）、（）、（）、（）、（）等構成。離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸2、汽車底盤由（）、（）、（）、（）等構成。傳動系、轉向系、行駛系、制動系3、起到支承汽車、緩和沖擊是底盤（）系。行駛系4、離合器由（）、（）、（）、（）四部分構成。積極部分、從動部分、壓緊機構、操縱機構5、離合器積極部分包括（）、（）、（）。飛輪、壓盤、離合器蓋第2頁6、汽車傳動系作用是（）。將發(fā)動機發(fā)出動力傳給驅動車輪，使汽車行駛7、汽車按照發(fā)動機安裝位置和驅動方式分（）（）（）（）。發(fā)動機前置后輪驅動、發(fā)動機前置前輪驅動、發(fā)動機后置后輪驅動、發(fā)動機前置全輪驅動8、一般豪華轎車采用（）驅動。發(fā)動機前置后輪驅動9、液壓式操縱離合器重要由（）、（）和（）構成。主缸（總泵）、工作缸（分泵）、管路10、目前離合器操縱機構有（）、（）兩種。機械式液壓式11、離合器按照工作原理分（）、（）兩種，摩擦式液力式第3頁12、離合器位于發(fā)動機與（）之間，其積極部分與（）連接，從動部分與（）連接。變速器飛輪變速器13、離合器按其工作原理不一樣樣可分為（）和（）；摩擦式按從動盤數(shù)目不一樣樣可分為（）和（）。摩擦式液力式單盤式雙盤式14、汽車離合器廣泛采用（）和（）操縱機構。機械式液壓式15、手動變速器由（）、（）構成。變速（齒輪）傳動機構操縱機構16、手動變速器操縱機構一般均有換擋裝置，包括（）（）（）。自鎖裝置互鎖裝倒檔鎖裝置第4頁17、越野汽車采用多橋驅動均裝有（）。分動器18、為了防止變速器在換擋時齒輪間發(fā)生沖擊，在變速器中設置了（）。同步器19、自動變速器是根據(jù)發(fā)動機（）和車輛（）自動變換合適檔位，駕駛員不需要手動換擋。負荷行駛速度（車速）20、自動變速器用字母（）表達。AT21、自動變速器重要由（）、（）、（）、（）部分構成。液力變矩器齒輪變速器油泵控制系統(tǒng)第5頁22、自動變速器加注（）油，用字母（）表達。自動變速器油ATF23、液力變矩器安裝在（）上。發(fā)動機飛輪上24、液力變矩器由（）、（）、（）構成。泵輪、渦輪、導輪、25、（）是液力變矩器輸出元件。渦輪26、（）是液力變矩器輸入元件。泵輪27、裝在泵輪和渦輪之間是（）元件。導輪第6頁28、（）是使渦輪引導液流變化方向返回泵輪。導輪29、行星齒輪變速機構是由（）、（）構成。行星齒輪機構換擋執(zhí)行機構30、行星齒輪機構是由（）、（）、（）稱為單個行星排。太陽輪齒圈行星齒輪及架（行星架）31、齒圈固定，以太陽輪為積極件，行星架為從動件是（）速。降32、太陽輪固定，齒圈為積極件，行星架為從動件是（）速。降33、太陽輪固定，行星架積極件，齒圈被動件是（）速。增第7頁34、自動變速器中齒輪變速器包括（）、（）。齒輪變速機構換擋機構35、汽車自動變速器控制系統(tǒng)有（）和（）兩種。全液式電液控制36、自動變速器根據(jù)驅動方式不一樣樣分為（）、（）兩種。前驅自動變速器后驅自動變速器37、后驅自動變速器也叫（）自動變速器。辛普森38、前驅自動變速器也叫（）自動變速器。拉維納39、現(xiàn)代轎車自動變速器多采用（）離合器。濕式多片摩擦第8頁40、換擋執(zhí)行機構重要由（）、（）、（）三種執(zhí)行元件構成。離合器制動器單向離合器41、行星齒輪機構是由一種（）、一種（）、一種（）和支承在行星架上三至四個（）構成，稱為單個（）。太陽輪齒圈行星架行星齒輪行星排42、濕式多片制動器由（）、（）、（）、（）及制動器轂構成。制動鼓回位彈簧剛片摩擦片43、單向離合器常見有（）、（）兩種。滾珠斜槽楔塊式44、自動變速器齒輪換擋機構中離合器作用是將輸入軸和行星排某個基本元件（）在一起。連接第9頁45、自動變速器齒輪換擋機構中制動器作用是將行星排某一種基本元件（），使之不能旋轉。固定46、單向離合器作用是用于（）或（）行星排中太陽輪、行星架或齒圈等基本元件。其連接和固定是（）。固定連接單向第10頁二、判斷題：1、控制汽車行駛方向系統(tǒng)是制動系對不對？（）答案：錯誤2、傳遞發(fā)動機與地面?zhèn)鱽矶喾N力和力矩為傳動系？（）答案：錯誤3、驅動形式為4X4為發(fā)動機前置前驅動？（）答案：錯誤4、ECS代表電子控制懸架系統(tǒng)？（）答案：對旳5、發(fā)動機前置、前驅動車輛高速易發(fā)生翻車現(xiàn)象？（）答案：對旳第11頁6、離合器可以起到臨時切斷發(fā)動機動力輸出。（）答案：對旳7、不管離合器處在結合狀態(tài)還是分離狀態(tài)，積極部分都隨發(fā)動機一起旋轉。（）答案：對旳8、安裝離合器從動盤時減振器盤朝前。（）答案：錯誤9、伴隨離合器使用摩擦片會變薄，自由行程變小。（）答案：對旳10、安裝新摩擦片也許會導致離合器分離不徹底。（）答案：對旳11、伴隨離合器使用摩擦片會變薄。（）答案：對旳第12頁12、離合器踏板自由行程過小會導致離合器打滑。（）答案：對旳13、壓緊彈簧或膜片彈簧太軟會導致離合器打滑。（）答案：對旳14、汽車在換擋時發(fā)出齒輪撞擊聲原因之一是離合器打滑。（）答案：錯誤15、車速不隨發(fā)動機轉速升高而升高闡明離合器打滑。（）答案：對旳16、液壓式離合器操作機構系統(tǒng)進入空氣會導致離合器打滑。（）答案：錯誤第13頁17、發(fā)動機運轉時不管汽車與否行駛，自動變速器中油泵都在運轉。（）對旳18、油泵是自動變速器中液壓系統(tǒng)動力源，安裝在飛輪后（）。錯誤19、油泵是變矩器驅動（）。對旳20、帶鎖止離合器矩器，當汽車在高速行駛時，鎖止離合器結合（）。對旳21、太陽輪、齒圈、行星架有一種共同固定軸線（）。對旳第14頁22、行星齒輪機構中若三元件都沒有固定，都可以自由轉動，此時為空檔（）。答案：對旳23、離合器膜片彈簧既是作壓緊裝置又是作分離杠桿。對旳24、膜片彈簧特性優(yōu)于圓柱螺旋彈簧。對旳25、采用雙片離合器與單片離合器相比，雙片離合器在不增長摩擦半徑和壓緊力狀況下，可以傳遞轉矩增長一倍。對旳26、螺旋彈簧離合器與膜片彈簧離合器積極部分、從動部分構造不一樣樣。錯誤第15頁27、自動變速器油泵位于自動變速器最前端。錯誤28、當發(fā)動機運轉而汽車尚未起步時，渦輪轉速不為零。對旳29、在發(fā)動機運轉時，不管汽車與否行駛，油泵都在運轉。對旳30、太陽輪、齒圈、行星架固定軸線是不一樣樣。錯誤31、自動變速器制動器是固定行星排中太陽輪、齒圈、行星架三個基本元件中一種加以固定，使之不能旋轉。對旳第16頁32、失速試驗是檢查發(fā)動機動力輸出、導輪功能和自動變速器內(nèi)制動器、離合器打滑狀況。答案：對旳33、失速試驗一般為1800～2500r/min。答案：對旳34、啟動發(fā)動機掛上檔，將加速踏板踩究竟，此時轉速就是失速轉速。答案：錯誤35、失速試驗時間不得超過5s，否則將嚴重損壞自動變速器，并使ATF油過早變質。答案：對旳36、時滯時間長短是決定油路油壓、密封狀況以及離合器、制動器磨損。答案：對旳第17頁37、時滯時間試驗是判斷主油路油壓和換擋執(zhí)行元件好壞。答案：對旳38、變矩器無油會導致汽車掛檔后不能行駛。答案：對旳39、油泵損壞或濾網(wǎng)堵塞、主油路嚴重泄漏會導致車掛檔后不能行駛。答案：對旳40、汽車起步或行駛中踩下加速踏板，發(fā)動機轉速很快升高，而車速升高緩慢闡明自動變速器打滑。答案：對旳41、自動變速器油泵磨損過甚或主油路漏油不會導致打滑。答案：錯誤42、自動變速器離合器或制動器摩擦片、制動帶磨損過甚或燒焦會導致打滑。答案：對旳第18頁三、選擇題：1、如下屬于轉向系機件為（）。A、離合器B、轉向器C、減震器D、制動器答案：B2、如下哪種為字母代表電子控制自動變速器（）。A、ECSB、ABSC、ASRD、EAT答案：D3、如下哪種為字母代表電子控制制動防抱死系統(tǒng)（）。A、ECSB、ABSC、ASRD、EAT答案：B4、如下屬于傳動系機件為（）。A、變速器B、轉向器C、減震器D、制動器答案：A第19頁四、多選題1、如下屬于傳動系機件有（）。A、離合器B、減速器C、減震器D、半軸答案：ABD2、如下哪種原因會導致離合器打滑（）。A、摩擦片表面硬化B、液壓系統(tǒng)有空氣C、摩擦片有油污答案：AC3、如下哪種原因會導致離合器打滑（）。A、離合器踏板自由行程太小B、壓盤磨損嚴重C、壓緊彈簧軟答案：ABC4、導致離合器分離不徹底原因有（）。A、踏板自由行程大B、新?lián)Q摩擦片厚C、從動盤銹蝕在花鍵軸答案：ABC第20頁復習題1、多種車型轉向橋構造基本上是不一樣樣。（）答案：錯誤2、轉向橋由（）、（）、（）、（）構成。前軸轉向節(jié)主銷輪轂3、前軸中部向下凹目旳是為了減少發(fā)動機位置，減少傳動軸于變速器輸出軸之間夾角。（）答案：對旳4、轉向節(jié)上有兩道軸頸，內(nèi)大外小，用來安裝內(nèi)外軸承（）。答案：對旳5、（）、（）、（）、（）稱為轉向輪定位也叫前輪定位。主銷后傾主銷內(nèi)傾前輪外傾前輪前束第21頁6、主銷內(nèi)傾角一般不不小于1°。（）答案：錯誤7、主銷內(nèi)傾目旳是（）、（）。轉向輪自動回正轉向輕便8、主銷內(nèi)傾角是由前軸制造加工時使主銷孔向內(nèi)傾斜而獲得（）答案：對旳9、轉向輪外傾角一般為1°左右，是設計時來保證。（）答案：對旳10、前輪前束是由調(diào)整橫拉桿長度來保證。（）答案：對旳11、車輪是由（）、（）、（）構成。輪轂輪輞輪輻第22頁12、有關輪胎說法：甲說：輪胎能起到減震作用；乙說輪胎是支承汽車質量；丙說：保證車輪與地面附著力。你認為誰說對旳。（）答案：都對旳13、目前轎車上普遍采用有內(nèi)胎輪胎（）。答案：錯誤14、無內(nèi)胎輪胎（真空胎），空氣直接充入內(nèi)胎中（）。答案：對旳15、有內(nèi)胎輪胎一旦被刺破，竄孔不會擴大，漏氣緩慢（）。答案：錯誤16、有內(nèi)胎輪胎由（）、（）、（）構成。外胎內(nèi)胎墊帶第23頁17、輪胎簾布層數(shù)越多，強度越大，彈性下降（）。答案：對旳18、簾布層中簾線是棉線、人造線、尼龍和鋼絲等（）。答案：對旳19、195/60R1485H輪胎規(guī)格中195代表什么？R代表什么？14代表什么？答案：195代表輪胎寬度195mm；R代表子午線輪胎14代表輪胎內(nèi)徑14英寸20、斜交輪胎9.00——20表達什么意思？答案：9.00表達輪胎寬度9英寸20表達輪胎內(nèi)徑20英寸第24頁21、輪轂軸承過松導致車輪擺振及行駛不穩(wěn)（）。答案：對旳22、輪轂軸承預緊度檢查和調(diào)整，一般是將調(diào)整螺母旋緊究竟即可。（）答案：錯誤23、導致下圖輪胎磨損原因對旳說法是（）。⑴、圖A氣壓高、圖B氣壓低⑵、圖A、圖B前束不妥⑶、圖A氣壓低、圖B氣壓高答案（3）圖A圖B第25頁24、上圖輪胎磨損是什么原因引起（）。A、輪胎裝反了或輪胎外傾角過大B、輪胎前束不妥（前束太小后束太大）C、輪胎前束不妥（前束太大后束太?。┐鸢福築25、什么是前輪前束（）。答案：前輪安裝后，前兩輪旋轉平面不平等，前端略向內(nèi)束，這種現(xiàn)象稱為前輪前束第26頁26、調(diào)整前束措施是松開橫拉桿接頭，旋轉變化橫拉桿長度即可；雙橫拉桿，應使左右橫拉桿轉動角度相似。對不對答案：對旳27、前輪前束作用是消除因前輪外傾使汽車行駛時向外張開趨勢，減少輪胎磨損和燃料消耗。對不對答案：對旳28、檢查筒式減震器工作是伸張行程產(chǎn)生阻尼力不小于壓縮行程阻尼力（）。答案：對旳29、說出下面數(shù)字指是什么機件（）。答案：1、彈性元件2、減震器3、導向機構第27頁30、老式懸架系統(tǒng)使用是定剛度彈簧和定阻尼系數(shù)減震器，只能適應特定道路和行駛條件，無法滿足變化莫測路面狀況和汽車行駛狀況，只能被動地接受地面對車身多種作用力，不能積極去進行調(diào)整。故又稱為被動懸架系統(tǒng)。這種說法是不對旳你說呢？答案：不對31、被動懸架系統(tǒng)最大長處是懸架隨不一樣樣路況和行駛狀態(tài)作出不一樣樣反應，即可使汽車乘坐舒適性令人滿意，又能使操縱穩(wěn)定性抵達最對旳狀態(tài)。對不對呢？答案：不對應當是電控懸架32、電控懸架傳感器有哪些（）。答：車高傳感器、車速傳感器、加速度傳感器、轉向盤轉角傳感器、節(jié)氣門位置傳感器33、當輪胎氣壓相似、輪胎直徑一致狀況下，車身有傾斜是什么原因引起？答：應檢查低—邊鋼板彈簧（減震器）與否完好34、汽車行駛一段里程后，用手觸摸輪轂軸承和制動鼓．若有燙手，闡明了什么？答案：闡明輪轂軸承過緊或制動系拖滯。第28頁一、填空題1、汽車行駛方向變化是通過()來實現(xiàn)。變化轉向輪偏轉角2、控制轉向輪偏轉角一套機構叫（）。轉向系3、汽車轉向系按照轉向能量來源不一樣樣分（）和（）兩大類。機械轉向系動力轉向系4、機械轉向系是以（）作為轉向動力轉向系。駕駛員體力（手力）5、動力轉向系是以（）和（）為轉向動力轉向系。駕駛員體力和發(fā)動機動力6、汽車轉向時兩轉向輪轉角與否同樣大（）。不一樣樣內(nèi)輪偏轉角不小于外輪偏轉角第29頁7、我國汽車轉向盤安裝在駕駛室（）側，為何？左側由于我國道路實行“右側通行”原則8、如下哪個國家和地方汽車方向盤安裝在右側（）？中國、英國、中國香港和澳門9、轉向器構造形式諸多，目前應用比較廣泛有（）、（）、（）三種。齒輪齒條式循環(huán)球式蝸桿曲柄指銷式10、內(nèi)外轉向輪偏轉角之間關系是由（）來保證。轉向梯形機構11、齒輪式轉向器重要是由（）、（）、（）等構成。轉向器殼體轉向齒輪轉向齒條12、轉向傳動機構一般由（）、（）、（）、（）、（）等構成。轉向搖臂—轉向直拉桿---轉向節(jié)臂---兩個梯形臂-----轉向橫拉桿第30頁13、轉向搖臂是連接（）和（）。轉向器轉向直拉桿14、循環(huán)球轉向器它有（）級傳動副，第一級傳動副是（）和（）；（）和（）為第二級傳動副，其中（）下面加工成齒條，與齒扇軸內(nèi)（）相嚙合。兩轉向螺桿和轉向螺母齒條和齒扇轉向螺母齒扇15、與非獨立式懸架配用轉向機構傳動方式是：轉動轉向盤，通過轉向軸使轉向器帶動（）擺動，從而使（）作前后移動，（）和（）以主銷為中心，帶動左轉向節(jié)向左或向右偏轉，通過（）和右梯形臂使右轉向節(jié)向左或向右偏轉，抵達實現(xiàn)轉向目旳。轉向搖臂----轉向直拉桿---轉向節(jié)臂---轉向梯形臂---轉向橫拉桿16、與非獨立式懸架配用轉向機構各桿件之間都采用（）鉸鏈連接，并設有防止松動、緩沖吸振、自動消除磨損后間隙等構造。球形第31頁17、轉向盤自由行程過大原因之一是齒輪和齒條間隙過大。（）答案：對旳18、轉向器自由行程過大原因之一是轉向橫拉桿球頭銷磨損過甚導致，對不對。（）答案：對旳19、轉向器缺油會導致轉向盤自由行程過大。（）答案：錯誤20、有關轉向沉重對旳說法是：甲說是由于轉向器嚙合間隙小原因；乙說轉向器缺油；丙說前輪氣壓低導致，丁說是轉向橫拉桿球頭銷磨損或松曠導致。你認為誰說對旳呢？答案：甲乙丙21、轉向橫拉桿球頭銷需要定期加注轉向器油來潤滑。答案：錯誤第32頁22、采用動力轉向所需力，在正常狀況下駕駛員提供很小力，大部分轉向力是發(fā)動機驅動轉向油泵提供。對不對？答案：對旳23、液壓式動力轉向是以（）作為轉向動力源。汽車在轉向時，大部分動力是由發(fā)動機帶動（）旋轉，液體壓力液壓油泵24、轉向助力裝置部件包括（）、（）、（）以及位于整體式轉向器內(nèi)部（）及（）等。儲油罐轉向油泵動力缸滑閥閥體25、轉向液壓泵類型重要由（）、（）、（）等齒輪式轉子式葉片式第33頁26、檢查轉向沉重之前一定要先檢查輪胎氣壓對不對。答案：對旳27、液壓動力轉向系統(tǒng)進入空氣會導致轉向沉重和前輪擺動、油泵噪聲等對不對。答案：對旳28、液壓動力轉向系統(tǒng)中儲液罐有氣泡闡明系統(tǒng)進入空氣。答案：對旳29、第34頁制動系填空知識題1、制動系一般有如下幾套：（）、（）以及應急制動、安全制動和輔助制動系。行車制動系駐車制動系2、汽車以一定速度行駛，就要具有一定（），要使它減速或停車，路面就必須對車輪產(chǎn)生一種制止汽車行駛力——（）。這個力方向與行駛方向（）。制動就是將汽車（）能強制轉化為（）能，擴散到大氣中。動能制動力相反動熱3、汽車上常用制動器是運用（）元件與（）元件工作表面摩擦產(chǎn)生制動力矩，這種制動器稱為（）制動器。它有（）制動器和（）制動器兩種構造。固定旋轉摩擦鼓式盤式

第35頁4、（）裝置是當制動氣壓局限性時起制動作用，使車輛無法行駛。安全制動5、車輪制動器分為（）和（）兩大類，兩者都是運用固定元件與旋轉元件表面（）而產(chǎn)生制動力矩，均屬于（）制動器。鼓式盤式摩擦摩擦式6、根據(jù)鼓式制動器中制動蹄對制動鼓徑向作用力關系，鼓式制動器可分為（）、（）和（）三種。簡樸非平衡式平衡式自動增力式7、（）制動器一般用于液壓制動系中，而氣壓制動系中一般用（）車輪制動器。輪缸式凸輪式8、制動蹄不工作時摩擦片與制動鼓之間間隙一般在（）mm之間。0.25~0.50mm第36頁9、小轎車全車拖滯，故障在（）；部分輪拖滯故障在（）。制動總泵（主缸）制動分泵（輪缸）10、小轎車全輪拖滯時，應先檢查（）；若正常則檢查（）。踏板自由行程制動總泵11、個別車輪制動拖滯，很也許是該輪（）過小。制動蹄摩擦片與制動鼓間隙12、持續(xù)踩幾次踏板，踏板高度有所增長，但一直有彈性感，闡明該車（）或（）。系統(tǒng)漏油或進入空氣13、持續(xù)踩制動踏板，都將踏板踩究竟，且無力，闡明（）。制動總泵無油或太少第37頁14、主缸內(nèi)制動液局限性會導致制動不良對嗎？答案：對旳15）主缸活塞皮碗老化、變形、會導致制動跑偏對不對！答案：錯誤16）個別輪缸活塞磨損、皮碗老化、老化不會導致制動跑偏。答案：對旳17）油管凹癟、接頭松動漏油、破裂或堵塞會導致制動不靈。答案：對旳18）制動蹄摩擦片磨損過甚會導致制動不良對不對。答案：對旳19）制動蹄摩擦片表面有油污、鉚釘外露不會導致制動不靈對不對。答案：錯誤20）制動踏板自由行程過大會導致制動不靈對不對。答案：對旳21）左右車輪制動器間隙大小不一樣樣會導致制動跑偏對不對。答案：對旳22）左右制動蹄摩擦片與輪轂接觸面相差太大不會導致制動跑偏。答案：錯誤第38頁23）個別車輪摩擦片硬化、鉚釘外露會導致制動跑偏對嗎？答案：對24）個別輪缸活塞卡滯、油管老化會導致制動跑偏對不對。答案：對25）制動踏板回位彈簧過軟或踏板軸發(fā)卡會導致制動拖滯。答案：對旳26）主缸活塞回位彈簧過軟或折斷會導致制動跑偏對不對。答案：錯誤27）制動蹄回位彈簧過軟、失效、制動蹄在支承銷上不能自由轉動會導致制動拖滯。答案：對旳28）個別制動輪缸活塞變形、皮碗脹大，制動時會導致跑偏。答案：對旳29）踩制動踏板感覺有彈性感，則闡明制動系內(nèi)有空氣，應排除。答案：對旳30）若踩下制動踏板后踏板緩慢下降則闡明管路有漏油處對嗎？答案：對旳31、頻繁使用制動器會導致制動失靈。答案：對旳第39頁選擇題：1、導致制