公路路基施工中滑坍的形成及治理

公路路基施工中滑坍的形成及治理在山區(qū)公路路基的施工中，滑坍是施工中常易出現(xiàn)的病害之一。浙江省作為我國(guó)多山的地區(qū)之一，在路基施工中也多次出現(xiàn)滑坡和塹坡坍塌，給工程的順利進(jìn)展造成了困難，也給公路按期通車(chē)帶來(lái)了障礙。同時(shí)，路基的穩(wěn)定性對(duì)道路通車(chē)后的安全性及行車(chē)舒適性影響很大，因此，探討路基滑坍形成的原因，是公路工程技術(shù)人員及施工單位應(yīng)特別重視和解決的問(wèn)題。１公路路基滑坍形成的主因１．１巖土性能在巖土層中，當(dāng)具有受水構(gòu)造、易于聚水和軟弱面等條件時(shí)，則易形成滑坡或崩塌。堅(jiān)硬巖層滑坡的可能性很小，但巖體內(nèi)夾有軟弱破碎帶或薄風(fēng)化層、傾角較大且有地下水活動(dòng)時(shí)，巖層可能沿軟弱面滑動(dòng)。在均質(zhì)黏土中，危險(xiǎn)的破壞面通常是較深的，而在均質(zhì)的非黏性土中，淺層坡面上的滑動(dòng)和坍塌則為常見(jiàn)。在不均勻的地基土中，破壞的形狀和位置取決于各種土類的強(qiáng)度和層理，坡積黃土地層內(nèi)的砂或砂礫夾層是黃土地層內(nèi)的主要含水層，且常在下伏巖層上面覆蓋，當(dāng)其含水量較大時(shí)，抗剪強(qiáng)度顯著降低，易沿下伏基巖頂面滑動(dòng)。在風(fēng)化頁(yè)巖、泥巖、砂巖互層的情況下，頁(yè)巖夾層是造成滑坡的不利地層，容易產(chǎn)生邊坡破壞及滑坡。巖石中的破壞面沿著巖石的軟弱帶或不連續(xù)面的層理面產(chǎn)生，其不連續(xù)面的方向和強(qiáng)度是影響巖石邊坡穩(wěn)定性的最主要因素，這種不連續(xù)面之所以會(huì)發(fā)生強(qiáng)度的變化，是由化學(xué)風(fēng)化、節(jié)理中水的凍融作用、巖體的構(gòu)造運(yùn)動(dòng)、不連續(xù)面中水壓力的增加、干燥和潮濕的交替變化、水的沖刷作用等６方面因素造成的。總的說(shuō)來(lái)，第三紀(jì)的砂巖、泥巖以及古生代的疏松沉積層，容易形成滑坡及邊坡地坍塌。１．２地質(zhì)構(gòu)造巖體的構(gòu)造對(duì)山坡和邊坡的穩(wěn)定、滑動(dòng)面的形成和發(fā)展影響很大。地質(zhì)構(gòu)造形成的滑塌現(xiàn)象主要由以下因素引起：第一，上層土體或巖體沿著兩個(gè)不同的地質(zhì)分界面或沿已有的構(gòu)造面滑動(dòng)，如坡積、殘積層沿基巖面滑動(dòng)，其形成往往是下層面受水軟化，形成滑動(dòng)面；第二，在斷層破碎帶或節(jié)理裂隙密集帶處，由于抗剪強(qiáng)度顯著降低，構(gòu)成軟弱面，易沿此面產(chǎn)生滑坍；第三，當(dāng)巖層傾斜度超過(guò)２０°時(shí)，一般情況下其動(dòng)力大于阻力，路塹開(kāi)挖后，基巖可能一疊一疊地往下滑動(dòng)。１．３氣候和人為活動(dòng)的影響氣候和人為活動(dòng)的影響因素很多，主要有雨水、人為管理不當(dāng)?shù)鹊挠绊憽；男纬膳c雨水補(bǔ)給地下水有很大的關(guān)系，暴雨期地下水流量突然增大，這時(shí)水流具有較大的浸潤(rùn)能力，根據(jù)山坡穩(wěn)定分析，在持續(xù)暴雨的作用下，土體抗剪強(qiáng)度通?？山档停保埃?，最大可降低３０％，因而此時(shí)容易形成滑坍。特別是春夏干旱少雨使坡積黏性土龜裂，進(jìn)入７月以后，則可能連降暴雨，水流沿裂縫滲入土體內(nèi)部，下部若為不滲水的基巖，極易引發(fā)滑坡。另外，風(fēng)吹、日曬、雨淋、雪水凍融會(huì)使泥巖很快風(fēng)化，減少了黏聚力和結(jié)合力，泥巖的力學(xué)強(qiáng)度在濕潤(rùn)條件下低于干燥時(shí)好幾倍，當(dāng)雨水滲入造成滑動(dòng)面軟化，容易產(chǎn)生淺層滑坍或表土溜滑。撤人為活動(dòng)際的影響有時(shí)大阿大超過(guò)了自然法的影響，人為小切割山體斜坡沸的下部最易導(dǎo)黑致坡體失穩(wěn)。滿在雨季施工時(shí)冊(cè)，路塹邊坡以唐上土體浸潤(rùn)，濟(jì)黏聚力下降，珍重量大增，引殖起滑坍，有時(shí)比土層滑動(dòng)并牽絨動(dòng)下伏基巖沿箱風(fēng)化夾層形成鐵順層滑動(dòng)面；烤另外，施工管鞭理不當(dāng)，如人償為開(kāi)挖坡腳，嗽在坡腳形成積旦水，在剪應(yīng)力振最大的位置浸昆泡土體，降低日抗剪能力，也腸會(huì)促進(jìn)滑坍的揀形成?？傊?，狂人為開(kāi)挖坡腳第是造成公路邊蘭坡滑坍最為常壇見(jiàn)的原因。此衡外，大爆破施久工對(duì)邊坡穩(wěn)定鎮(zhèn)也會(huì)產(chǎn)生一定某危害，往往形玉成邊坡坍塌、屯碎落。朗２涉洗防治路基滑坍卷的措施受２．修１虜尼勘探設(shè)計(jì)方面胸設(shè)計(jì)單位皂應(yīng)對(duì)全線的邊纏坡穩(wěn)定性做好戰(zhàn)定性分析。根街據(jù)區(qū)域地質(zhì)單萬(wàn)元、地質(zhì)構(gòu)造捎、巖層的主要趙構(gòu)造面的產(chǎn)狀逝及路線的關(guān)系傘、單一或互層宜、有無(wú)軟弱面很以及構(gòu)造面的本連接情況等進(jìn)避行分析，由于冰區(qū)域構(gòu)造對(duì)路背塹邊坡穩(wěn)定的預(yù)影響十分顯著纏，要力求對(duì)區(qū)肅域地質(zhì)情況吃雨準(zhǔn)、摸透，以緣便合理地確定遺好坡率及邊坡荒加固形式。戰(zhàn)局部構(gòu)造吸對(duì)路塹邊坡穩(wěn)負(fù)定威脅很大，互設(shè)計(jì)單位應(yīng)做滅好局部工程地忽質(zhì)條件的調(diào)查觸。斷層附近的過(guò)巖層不僅會(huì)產(chǎn)芽生與斷層平行沒(méi)的節(jié)理，還會(huì)哨產(chǎn)生與其相應(yīng)戰(zhàn)的共軛節(jié)理，街在比較嚴(yán)重的壽情況下，任何貫一組節(jié)理都會(huì)熟成為制約邊坡事穩(wěn)定的控制因糞素；不整合面取附近的巖層巖角質(zhì)一般均較松隨軟，當(dāng)不整合漆面傾向路線并滑受地下水的浸提潤(rùn)時(shí)，其上部括巖層則可能沿磚著不整合面下骨滑面造成坍方諷或滑坡；傾向樸于路線的巖層牲，特別是風(fēng)化服嚴(yán)重、巖質(zhì)較沉軟的軟巖容易軋產(chǎn)生順層滑坡跑。因而要注意眾局部工程地質(zhì)興條件的調(diào)查，畏調(diào)查應(yīng)著重于尤以下３點(diǎn)：第活一，研究確定穴各個(gè)重點(diǎn)路塹他的邊坡與地層運(yùn)的關(guān)系，如巖靠層厚度、傾斜杜、走向及節(jié)理洪構(gòu)造系統(tǒng)，分跑析哪一種因素極是影響該邊坡屆的主要因素；尊第二，研究確凳定各個(gè)重點(diǎn)路芝塹邊坡受巖石臂產(chǎn)狀及物理化預(yù)學(xué)成分等性質(zhì)君影響的程度；培第三，研究各疾個(gè)重點(diǎn)邊坡受板風(fēng)化能力的影燭響及邊坡與當(dāng)勸地水文地質(zhì)條缺件、氣候因素貸的關(guān)系。需要鞠強(qiáng)調(diào)的是，設(shè)或計(jì)單位應(yīng)會(huì)同燈施工單位，通疤過(guò)調(diào)查明確原在設(shè)計(jì)邊坡值是余否妥當(dāng)或需調(diào)鳳整。脊２．蚊２股殼施工中應(yīng)注意像的問(wèn)題子路塹施工雖過(guò)程中，施工克人員、監(jiān)理人擁員要及時(shí)發(fā)現(xiàn)允不良跡象，進(jìn)扶行分析判斷，緞并要求及時(shí)反重映以求對(duì)策。遮對(duì)下述幾種情夢(mèng)況要格外引起蹤注意：邊坡的鳴附近地段原先鞠已有滑坡、坍胃塌、陷穴等不滑良地質(zhì)現(xiàn)象存插在時(shí)，要與正橋在施工的路塹姥進(jìn)行對(duì)比分析銅；巖質(zhì)邊坡中兆有頁(yè)巖、泥巖撕等易風(fēng)化、軟念化的巖層砂巖裙、頁(yè)巖互層時(shí)析，要注意其穩(wěn)傅定性；黃土邊供坡或地層中網(wǎng)泉狀裂隙發(fā)育，輔有軟弱夾層或筍砂質(zhì)含水層時(shí)纏，要引起注意敘；軟弱結(jié)構(gòu)面店與坡面傾向一請(qǐng)致或交角小于奔４佳５笑°丙且結(jié)構(gòu)面傾角桑小于坡角，或級(jí)基巖面傾向坡腹外且坡角較大割時(shí)，易引發(fā)滑加坍；地層滲透公差異性大，上岔層為坡積黃土踐而其下基巖傾回向路基，且傾眼角較大時(shí)，如蒼地下水在弱透熊水層或基巖面風(fēng)上積聚流動(dòng)，督雨后極易滑坡點(diǎn)；山坡上有水接體（水渠、水較池等）漏水，波浸潤(rùn)邊坡土體朋或水流沖刷坡用腳；沿河填方改邊坡因河水急蠢劇升降引起岸近坡內(nèi)水壓力的饑強(qiáng)烈作用時(shí)，據(jù)也要引起注意鐵；據(jù)國(guó)內(nèi)外一糖些觀測(cè)資料介德紹，爆破可使謀松動(dòng)圈范圍內(nèi)狡巖石的強(qiáng)度降著低３０％～５眼０％，內(nèi)聚力惹降低４０％～御６０％，施工榮中應(yīng)根據(jù)地質(zhì)夫條件選用炮型廢、藥量，不良琴地質(zhì)路段應(yīng)避味免爆破施工；煮開(kāi)挖路塹時(shí)注漂意排除雨水、癥滲流，避免坡筋腳積水。篇２．艘３宏膏對(duì)已發(fā)生滑坡扒的治理呼關(guān)于滑坡意的防治方法一棋般可分為兩類張：一類為疏導(dǎo)他法，主要采取澇地面排水、地齊下排水、棄土剝減載、反壓坡企腳等措施；另朗一類為制止法姑，如采取抗滑研擋墻、打樁、杯錨固、抗滑樁直等措施。處治脫時(shí)有時(shí)用其一呈種，有時(shí)兩種貫共用。嚇坡積物順守層滑坡：在已糊發(fā)生的滑坡中省絕大多數(shù)的基允巖面傾向路塹婚，當(dāng)路塹開(kāi)挖駐后，其上覆坡牢積物在遇雨之社后沿巖層下滑末，其滑體規(guī)模國(guó)視覆蓋層厚度褲、路塹深度及井下伏基巖傾角珍而異。由黃土昏構(gòu)成的覆蓋層奉孔隙比較大，瞧具濕陷性，而年下部由砂巖、鼓泥巖構(gòu)成的基胸巖，具有良好躍的隔水性能，托降雨使坡積物爽含水量逐漸增膜大，當(dāng)飽和后克坡積層與基巖泥之間的抗滑力屯急劇下降，同亦時(shí)因孔隙水壓攔力的作用進(jìn)一含步降低了抗滑希力，導(dǎo)致了滑竿坡的發(fā)生。此藝類滑坡主要采涉取棄土卸載予懼以治理，特別逐是當(dāng)路塹較深柜、滑動(dòng)面高出躬路基頂面很高唇時(shí)，無(wú)法在路詳塹下部采用抗辰滑擋墻，由于蛾坡積物多屬黃物土類土壤，抗羅滑樁的效果也它不大，故以清種除滑坡體為主紙，并在山坡上宏輔以抗滑擋墻搏及坡面截、排考水工程。如地籃下涌水較大時(shí)稅，則考慮設(shè)地封下排水系統(tǒng)綜際合治理。刪坡積物、液巖層混合型順止層滑坡：因受餐造山運(yùn)動(dòng)影響歡，斷層、褶皺劃比較發(fā)育，出羊露的石灰?guī)r風(fēng)膠化嚴(yán)重，節(jié)理玩裂隙發(fā)育，加歡之巖層傾角傾夫向路基，傾角癥又較大，遇雨型后雨水沿?cái)鄬臃嗣孢M(jìn)入巖石的缺風(fēng)化層，其上爺?shù)钠路e物遇水呀浸潤(rùn)后首先沿讀基巖表面滑動(dòng)亦，繼而牽動(dòng)基伴巖沿風(fēng)化軟弱濱面滑動(dòng)，因而作滑動(dòng)規(guī)模較大娘。主要采取棄遇土卸載、壓腳略、設(shè)抗滑擋墻語(yǔ)及做好截水溝騾、坡面排水系況統(tǒng)等工程予以累治理。蓮邊坡巖石寺順層坍塌：其沖形成的主要原籠因是巖層傾角亮傾向路基，邊況坡開(kāi)挖較陡，缺路塹上部巖塊嘉沿節(jié)理面坍塌些，對(duì)竣工后的蠢公路造成很大膨的威脅。處理狹方法主要用清箭除危巖及錨桿緒掛網(wǎng)噴射混凝到土予以治理。嗽邊坡表面誓碎落：在泥巖蜘地層主要表現(xiàn)賭為泥巖風(fēng)化松篇散，并引起上峰部砂巖開(kāi)裂崩獅坍；在黃土地列層主要表現(xiàn)為鑰黃土邊坡遇雨敘沖刷局部碎落忠崩坍。處治方羨法分別為：對(duì)涌泥巖邊坡采用每漿砌片石護(hù)面創(chuàng)墻，防止雨水含沖刷及引起風(fēng)竹化；對(duì)厚層砂折巖主要采取漿待砌片石嵌補(bǔ)，除對(duì)巖石裂隙予穗以填塞砂漿勾鮮縫處理。此外綠，要注意綜合盜排水治理，加棗設(shè)坡頂排水溝鑄、坡面排水系令統(tǒng)。如遇有裂帥隙水，則在護(hù)湖面墻背部加設(shè)蹈排水盲溝。對(duì)撒黃土地層邊坡渴碎落，主要通徐過(guò)設(shè)置漿砌片軍石或錨固預(yù)制猾混凝土塊護(hù)面托墻，并做好坡風(fēng)頂截水及坡面閘排水