技術(shù)實(shí)驗(yàn)及其方法

技術(shù)實(shí)驗(yàn)及其方法第1頁(yè)/共30頁(yè)案例分析（P36)技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星第2頁(yè)/共30頁(yè)神舟一號(hào)發(fā)射時(shí)間：1999年11月20日6時(shí)30分7秒

飛行時(shí)間/圈數(shù)：21小時(shí)11分/14圈

搭載物品：一是旗類，中華人民共和國(guó)國(guó)旗等

第3頁(yè)/共30頁(yè)神舟二號(hào)發(fā)射時(shí)間：2001年1月10日1時(shí)0分3秒

飛行時(shí)間/圈數(shù)：6天零18小時(shí)/108圈

試驗(yàn)項(xiàng)目：我國(guó)第一艘正樣無(wú)人飛船。

第4頁(yè)/共30頁(yè)神舟三號(hào)發(fā)射時(shí)間：2002年3月25日22時(shí)15分

飛行時(shí)間/圈數(shù)：6天零18小時(shí)/108圈

試驗(yàn)項(xiàng)目：“神舟”三號(hào)是一艘正樣無(wú)人飛船，飛船技術(shù)狀態(tài)與載人狀態(tài)完全一致。

送模擬人上天試驗(yàn)第5頁(yè)/共30頁(yè)2002年4月1日，我國(guó)自行研制的神舟三號(hào)飛船在太空繞地球飛行108圈后，在我國(guó)內(nèi)蒙古中部地區(qū)成功地著陸。此次神舟三號(hào)飛船是我國(guó)首次完全模擬載人狀態(tài)進(jìn)行飛行試驗(yàn)的，因此引起國(guó)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。神舟三號(hào)是無(wú)人飛船，可船艙里卻安坐了一名矮小結(jié)實(shí)的“小伙子”。據(jù)飛船系統(tǒng)副總指揮秦文波的介紹，這是飛船上新添的模擬人設(shè)備。雖說(shuō)是假人可“他”卻會(huì)“呼吸”、能“排汗”，皮膚軟綿綿的很像真人第6頁(yè)/共30頁(yè)神舟四號(hào)送模擬人上天試驗(yàn)發(fā)射時(shí)間：2002年12月30日0時(shí)40分

飛行時(shí)間/圈數(shù)：6天零18小時(shí)/108圈

搭載物品：除了大氣成分探測(cè)器等19件設(shè)備已經(jīng)參加過(guò)此前的飛行試驗(yàn)外，其他的空間細(xì)胞電融合儀等33件科研設(shè)備都將是首次“上天”。等等。第7頁(yè)/共30頁(yè)神舟五號(hào)發(fā)射時(shí)間：2003年10月15日9時(shí)整

飛行時(shí)間/圈數(shù)：21小時(shí)/14圈

搭載物品：除了中國(guó)飛天第一人楊利偉外，“神舟”五號(hào)載人飛船返回艙內(nèi)還搭載有一面具有特殊意義的中國(guó)國(guó)旗、一面北京2008年奧運(yùn)會(huì)會(huì)徽旗……

等等。

第8頁(yè)/共30頁(yè)神舟六號(hào)第9頁(yè)/共30頁(yè)第10頁(yè)/共30頁(yè)第11頁(yè)/共30頁(yè)技術(shù)試驗(yàn)的分類1.按應(yīng)用范圍分類農(nóng)業(yè)試驗(yàn)工業(yè)試驗(yàn)國(guó)防試驗(yàn)科學(xué)試驗(yàn)2.按目的分類性能試驗(yàn)優(yōu)化試驗(yàn)預(yù)測(cè)試驗(yàn)信息試驗(yàn)第12頁(yè)/共30頁(yè)性能試驗(yàn)

通過(guò)改變所給的條件，測(cè)量試驗(yàn)對(duì)象的狀態(tài)變化并分析其原因，明確試驗(yàn)對(duì)象的性能或性能故障。第13頁(yè)/共30頁(yè)第14頁(yè)/共30頁(yè)優(yōu)化試驗(yàn)

對(duì)試驗(yàn)對(duì)象進(jìn)行優(yōu)化或條件組合，如農(nóng)業(yè)中不同品種的對(duì)比試驗(yàn)。第15頁(yè)/共30頁(yè)“雜交水稻之父”袁隆平在試驗(yàn)田第16頁(yè)/共30頁(yè)預(yù)測(cè)試驗(yàn)

預(yù)測(cè)被試對(duì)象狀態(tài)的變化及產(chǎn)生的后果。

第17頁(yè)/共30頁(yè)對(duì)安全帽的超載試驗(yàn)(p38)第18頁(yè)/共30頁(yè)信息試驗(yàn)

通過(guò)測(cè)量、采集、識(shí)別和處理信息來(lái)影響試驗(yàn)效果。第19頁(yè)/共30頁(yè)2.技術(shù)試驗(yàn)方法優(yōu)選試驗(yàn)法模擬試驗(yàn)法虛擬試驗(yàn)法強(qiáng)化試驗(yàn)法移植試驗(yàn)法……第20頁(yè)/共30頁(yè)優(yōu)選試驗(yàn)法運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法,選定若干次典型意義的試驗(yàn),邏輯地推出全部試驗(yàn)所達(dá)到的最佳效果.第21頁(yè)/共30頁(yè)模擬試驗(yàn)法通過(guò)再現(xiàn)的形式來(lái)模擬現(xiàn)實(shí)發(fā)生情況的方法。第22頁(yè)/共30頁(yè)模擬試驗(yàn)第23頁(yè)/共30頁(yè)歐洲A400M運(yùn)輸機(jī)正在接收風(fēng)洞試驗(yàn)

第24頁(yè)/共30頁(yè)虛擬試驗(yàn)法利用計(jì)算機(jī)技術(shù)來(lái)虛擬現(xiàn)實(shí)中的技術(shù)設(shè)計(jì)原形并進(jìn)行試驗(yàn)的方法第25頁(yè)/共30頁(yè)“勇氣”號(hào)火星探測(cè)器第26頁(yè)/共30頁(yè)強(qiáng)化試驗(yàn)法通過(guò)擴(kuò)大和強(qiáng)化試驗(yàn)對(duì)象的作用,以提高試驗(yàn)效率的方法。第27頁(yè)/共30頁(yè)東海大橋主通航孔進(jìn)行荷載試驗(yàn)

第28頁(yè)/共30頁(yè)24輛總重達(dá)1320噸左右的集裝箱卡車，裝滿最高荷載的渣石駛上大橋，在三來(lái)三去的車道上排成六列，承受如此“極端重壓”，大橋巋然不動(dòng)！檢測(cè)人員通過(guò)7個(gè)控制點(diǎn)上的監(jiān)測(cè)儀器，測(cè)出了橋面在重壓下的變形情況數(shù)據(jù)。隨后，這些車輛三三兩兩結(jié)伴而行，分別以每小時(shí)10