航空維修管理信息系統(tǒng)

航空維修管理信息系統(tǒng)張儀哲【摘要】文章結(jié)合某航空修理廠的飛機(jī)維修過(guò)程，運(yùn)用UML統(tǒng)一建模語(yǔ)言進(jìn)行系統(tǒng)分析，系統(tǒng)采用C/S結(jié)構(gòu)以Powerbuilder作為前臺(tái)開(kāi)發(fā)工具，以O(shè)racle作為后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)，設(shè)計(jì)了符合該廠實(shí)際的飛機(jī)維修管理信息系統(tǒng)，使得飛機(jī)維修的信息化管理得以實(shí)現(xiàn)，規(guī)范了維修生產(chǎn)，提高了管理效率.【期刊名稱(chēng)】《大眾科技》【年(卷)，期】2011(000)006【總頁(yè)數(shù)】3頁(yè)(P21-23)【關(guān)鍵詞】航空維修;管理信息系統(tǒng);UML【作者】張儀哲【作者單位】武漢理工大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院，湖北武漢430070【正文語(yǔ)種】中文【中圖分類(lèi)】TP391信息技術(shù)的迅速發(fā)展使得社會(huì)生產(chǎn)方式和企業(yè)管理模式發(fā)生巨大變化，航空維修企業(yè)對(duì)信息化的需求隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇日漸強(qiáng)烈。飛機(jī)維修的數(shù)據(jù)信息質(zhì)量直接影響航空維修系統(tǒng)的管理決策和運(yùn)行績(jī)效。推進(jìn)航空維修管理信息化建設(shè)，建立完善、高效的航空維修管理信息系統(tǒng)，是推進(jìn)航空維修科學(xué)發(fā)展和深入發(fā)展的可靠保障。在某部航空修理廠的各科室中，生產(chǎn)計(jì)劃處是生產(chǎn)控制中心和信息中心，航材科為保障維修任務(wù)的完成需要處理的信息十分繁雜，容易出現(xiàn)人為差錯(cuò)?，F(xiàn)有的生產(chǎn)管理模式已不能適應(yīng)該廠日益增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)需要，為提高該廠的工作效率及信息處理的準(zhǔn)確性，建立飛機(jī)維修管理信息系統(tǒng)勢(shì)在必行。該系統(tǒng)的建立將大幅提高航修廠的維修管理水平及信息處理能力，為相關(guān)人員進(jìn)行信息的統(tǒng)計(jì)、共享和提供決策數(shù)據(jù)帶來(lái)了便利，提高了工作效率。業(yè)務(wù)流程航修廠的主要業(yè)務(wù)有兩大類(lèi)，分別是飛機(jī)機(jī)體維修和飛機(jī)部附件修理?，F(xiàn)以飛機(jī)部附件修理業(yè)務(wù)為例，對(duì)其主要業(yè)務(wù)流程介紹如下：飛機(jī)部附件修理的流程：首先，送修的飛機(jī)部附件由航材科負(fù)責(zé)接收并保存到航材倉(cāng)庫(kù)；其次，航材科需要將接收的送修部附件的實(shí)時(shí)庫(kù)存情況向生產(chǎn)計(jì)劃處匯報(bào)；最后，生產(chǎn)計(jì)劃處依據(jù)該匯報(bào)情況將任務(wù)進(jìn)行分類(lèi)。如果是常規(guī)送修部附件，生產(chǎn)計(jì)劃處將具體任務(wù)準(zhǔn)備下發(fā)至各科室，并通知其進(jìn)行相關(guān)任務(wù)準(zhǔn)備。各科室在收到修理任務(wù)準(zhǔn)備通知后，開(kāi)始準(zhǔn)備該修理任務(wù)需要的相關(guān)工具、儀器設(shè)備、技術(shù)資料和航材等，并及時(shí)向生產(chǎn)計(jì)劃處反饋準(zhǔn)備情況。生產(chǎn)計(jì)劃處依據(jù)反饋的情況，生成相應(yīng)的工卡（包括各種修理指令及其操作流程），再將這些工卡下發(fā)至生產(chǎn)車(chē)間和質(zhì)量科。生產(chǎn)車(chē)間在接到修理任務(wù)后，及時(shí)派人到航材科倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)取部附件的維修實(shí)體，具體實(shí)施維修，并定期向生產(chǎn)計(jì)劃處上報(bào)各類(lèi)部附件的維修進(jìn)度信息。如果車(chē)間在修理過(guò)程中遇到業(yè)務(wù)問(wèn)題或需要各種資源，可以隨時(shí)向其他科室反饋解決。質(zhì)量科在修理全程對(duì)各種維修結(jié)果進(jìn)行質(zhì)量鑒定和跟蹤，并對(duì)收集到的質(zhì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和統(tǒng)計(jì)，同時(shí)產(chǎn)生上報(bào)信息，并將該信息定期上報(bào)至生產(chǎn)計(jì)劃處。在質(zhì)量科對(duì)各部附件維修質(zhì)量鑒定合格后，車(chē)間方可將這些部附件送到航材科倉(cāng)庫(kù)保管，然后航材科再對(duì)修復(fù)實(shí)體進(jìn)行發(fā)付，并將修理任務(wù)完成情況和發(fā)付情況向生產(chǎn)計(jì)劃處匯報(bào)。生產(chǎn)計(jì)劃處在整個(gè)部附件修理期間，不斷收集和記錄從下級(jí)科室反饋的信息，并對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，以便更好地協(xié)調(diào)部附件維修進(jìn)度，高效的完成修理任務(wù)。如遇特殊情況致使送修部附件無(wú)法在本廠修理，生產(chǎn)計(jì)劃處此時(shí)將維修控制權(quán)移交給航材科，由航材科和部附件制造廠家聯(lián)系返廠維修或更換事宜，并全程跟蹤返廠維修部附件，當(dāng)部附件返廠維修結(jié)束（或新件）送到航材科倉(cāng)庫(kù)后，航材科再進(jìn)行修復(fù)實(shí)體的發(fā)付，最后將返廠修理情況備份存檔并上報(bào)生產(chǎn)計(jì)劃處。飛機(jī)部附件修理流程如圖1所示：系統(tǒng)功能模塊生產(chǎn)計(jì)劃處子系統(tǒng)的功能劃分為以下七個(gè)模塊：制定維修方案、制定維修計(jì)劃、維修準(zhǔn)備、生成維修指令、工卡管理、維修計(jì)劃監(jiān)控、任務(wù)進(jìn)度信息統(tǒng)計(jì)。系統(tǒng)功能模塊如圖2所示。系統(tǒng)功能描述系統(tǒng)包含多個(gè)子系統(tǒng)，下面以生產(chǎn)計(jì)劃處子系統(tǒng)為例，對(duì)其功能進(jìn)行描述：（1）制定維修方案：跟據(jù)不同任務(wù)內(nèi)容，制訂各型飛機(jī)的維修方案。（2）制定維修計(jì)劃：根據(jù)下達(dá)的維修任務(wù)，形成相應(yīng)的年度、季度、月計(jì)劃，各計(jì)劃可依據(jù)具體情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。（3）維修準(zhǔn)備：通過(guò)器材和設(shè)備的基本信息庫(kù)，確認(rèn)完成維修項(xiàng)目所需器材、工具及儀器設(shè)備清單所列出的器材和設(shè)備的當(dāng)前狀態(tài)。當(dāng)所有器材、設(shè)備狀態(tài)良好并能保障完成維修任務(wù)時(shí)，可以確定維修準(zhǔn)備就緒。（4）生成維修指令：依據(jù)相應(yīng)的年度、季度、月計(jì)劃，根據(jù)輸入的機(jī)體維修工程指令、部附件更換工程指令、質(zhì)量控制指令和維修準(zhǔn)備就緒的控制信號(hào)等信息，產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的維修工程指令、部附件更換工程指令、質(zhì)量控制指令等。（5）工卡管理：根據(jù)機(jī)體維修工程指令工作單、部附件更換工作單、非例行項(xiàng)目工作單等信息生成維修操作規(guī)程的指導(dǎo)清單——工卡，并將這些工卡發(fā)至生產(chǎn)車(chē)間和質(zhì)量科。（6）維修計(jì)劃監(jiān)控：該功能是根據(jù)各種工程指令、技術(shù)通告、質(zhì)控通告、航材保障情況、維修生產(chǎn)計(jì)劃、任務(wù)完成情況等信息，控制和安排維修的進(jìn)度。（7）任務(wù)進(jìn)度信息統(tǒng)計(jì)：此功能主要收集和記錄維修完成進(jìn)度情況并對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，生成各種規(guī)定樣式的報(bào)表，以便對(duì)維修任務(wù)進(jìn)度進(jìn)行有效跟蹤。本系統(tǒng)的參與者包括：系統(tǒng)管理員、生產(chǎn)計(jì)劃處、航材科和數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)。這些參與者的相關(guān)用例分別描述如下。系統(tǒng)管理員相關(guān)用例包括系統(tǒng)管理和系統(tǒng)維護(hù)；生產(chǎn)計(jì)劃處相關(guān)用例包括維修任務(wù)制定（維修方案制定、維修計(jì)劃制定）、維修任務(wù)調(diào)度（任務(wù)準(zhǔn)備、任務(wù)監(jiān)控、維修指令、工卡管理）、維修進(jìn)度統(tǒng)計(jì)；航材科相關(guān)用例包括倉(cāng)庫(kù)管理（部附件入庫(kù)、地面設(shè)備原料入庫(kù)、庫(kù)存管理、部附件出庫(kù)、地面設(shè)備成品發(fā)付）、采購(gòu)（采購(gòu)計(jì)劃、計(jì)劃執(zhí)行情況、部附件往來(lái)管理）、部附件返廠（送修跟蹤、送修數(shù)據(jù)）；數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)相關(guān)用例包括系統(tǒng)數(shù)據(jù)的維護(hù)與管理。以圖3生產(chǎn)計(jì)劃處用例圖說(shuō)明系統(tǒng)所有用例圖的構(gòu)成。數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)表的命名與結(jié)構(gòu)以生產(chǎn)計(jì)劃處子系統(tǒng)為例說(shuō)明。數(shù)據(jù)庫(kù)表及其屬性的命名規(guī)則如下。表名的結(jié)構(gòu)：〈子系統(tǒng)代碼＞_〈模塊代碼＞_〈表的說(shuō)明代碼〉表屬性的結(jié)構(gòu)：〈子系統(tǒng)代碼＞_〈模塊代碼＞_〈表的說(shuō)明代碼＞_〈屬性的說(shuō)明代碼＞按照上述規(guī)則，生產(chǎn)計(jì)劃處子模塊代碼如表1所示。生產(chǎn)計(jì)劃處子系統(tǒng)主要表清單如表2所示。代碼設(shè)計(jì)系統(tǒng)的代碼編寫(xiě)以部附件庫(kù)存查詢?yōu)槔f(shuō)明。部附件庫(kù)存查詢提供按部附件編號(hào)查詢功能，方便用戶快速的查找需要查看的部附件庫(kù)存情況。該模塊的界面默認(rèn)顯示航材科倉(cāng)庫(kù)當(dāng)前所有的部附件庫(kù)存情況。為數(shù)據(jù)窗口對(duì)象kcgl_1關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)窗口對(duì)象kcgl_bfjkccx定義一個(gè)實(shí)例變量i_sx，以設(shè)置數(shù)據(jù)的排序方式，代碼如下：stringi_sx='a'//排序方式，默認(rèn)為正序?yàn)榇翱诘膐pen事件設(shè)置數(shù)據(jù)窗口數(shù)據(jù)源，代碼如下：kcgl_1.settransobject(sqlca)//為數(shù)據(jù)窗口設(shè)置數(shù)據(jù)源對(duì)象kcgl_1.retrieve()//刷新數(shù)據(jù)窗口在部附件編號(hào)框sle_1的modified事件中編寫(xiě)代碼，改變數(shù)據(jù)窗口的行焦點(diǎn)到用戶輸入的部附件編號(hào)所在行，代碼如下：introw//找出符合用戶輸入的部附件編號(hào)條件的記錄行號(hào)row=kcgl_1.find("bfjbh='"+text+"'”,1,kcgl_1.rowcount())ifrow>0thenkcgl_1.scrolltorow(row)//設(shè)置行焦點(diǎn)else〃如果未找到記錄用戶messagebox("查找信息"，"無(wú)此部附件!")endiftext=''界面設(shè)計(jì)系統(tǒng)的界面設(shè)計(jì)以飛機(jī)部附件入庫(kù)登記界面為例說(shuō)明。該界面如圖4所示：圖4是待修部附件入庫(kù)界面，用戶可以通過(guò)該界面查找和錄入待修部附件的相關(guān)信息，使系統(tǒng)對(duì)待修部附件信息存檔。在航修廠的生產(chǎn)計(jì)劃處需要統(tǒng)籌安排各科室完成飛機(jī)維修任務(wù)并及時(shí)掌握維修任務(wù)進(jìn)度情況，還要對(duì)當(dāng)前的維修能力和維修條件有所兼顧，加大了維修任務(wù)控制的難度。在航材科，為了保障維修任務(wù)的順利完成，需要處理大量的相關(guān)信息，所有這些工作不但繁瑣、工作量大，而且還需要十分的細(xì)致。引入航空維修管理信息系統(tǒng)，可以有效降低相關(guān)科室信息處理中人為差錯(cuò)的出現(xiàn)幾率，降低控制難度，大幅提高該廠的維修管理水平及信息處理能力?！鞠嚓P(guān)文獻(xiàn)】鄭東良.航空維修管理[M].北京：國(guó)防工業(yè)出版社,2006.常晉義.管理信