隆化大道支路、永隆路、文峰路道路建設(shè)項(xiàng)目隆化大道支路道路工程施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明

第第頁(yè)南川區(qū)隆化大道支路、永隆路、文峰路道路建設(shè)項(xiàng)目隆化大道支路道路工程施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明工程概況項(xiàng)目區(qū)位本項(xiàng)目位于南川區(qū)隆化片區(qū)的東北部，與龍濟(jì)大道相接。道路起點(diǎn)接龍濟(jì)大道商會(huì)大廈處，往東延伸至鳳嘴江后掉頭往西形成掉頭回路后終點(diǎn)仍接龍濟(jì)大道。隆化大道支路區(qū)域位置工程概況氮肥廠片區(qū)隆化大道支路工程位于南川區(qū)隆化片區(qū)，道路全長(zhǎng)1104.193m，為城市支路，設(shè)計(jì)速度30Km/h，K0+000～K0+173及K0+770～K1+104.193段道路標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度16m，K0+173～K0+770段道路標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度12m，均為雙向2車道。本工程全線無(wú)結(jié)構(gòu)物。設(shè)計(jì)內(nèi)容及分冊(cè)本次施工圖設(shè)計(jì)階段設(shè)計(jì)內(nèi)容主要包括道路工程、綜合管網(wǎng)（土建）工程、電照工程和交通工程等。本次施工圖設(shè)計(jì)文件共分為四冊(cè)：第一冊(cè)《道路工程》第二冊(cè)《綜合管網(wǎng)（土建）工程》第三冊(cè)《電照工程》第四冊(cè)《交通工程》本冊(cè)為第一冊(cè)《道路工程》。初步設(shè)計(jì)審查意見(jiàn)及執(zhí)行情況1、典型橫斷面圖中挖方路基邊坡坡率應(yīng)按地勘建議素填土、紅粘土按1:1.50放坡。執(zhí)行情況：已調(diào)整典型斷面路基邊坡坡率為1:1.5。2、特殊路基處理大樣圖應(yīng)根據(jù)地勘報(bào)告揭示的本項(xiàng)目的特殊土為素填土和紅黏土進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)。執(zhí)行情況：已補(bǔ)充素填土及紅黏土處理設(shè)計(jì)大樣圖。3、建設(shè)條件宜補(bǔ)充鳳咀河的洪水位及項(xiàng)目的防洪高程。執(zhí)行情況：已在縱斷面中補(bǔ)充鳳嘴江洪水位及防洪高程。4、縱斷面圖建議取消SJD1；與省道S204相交處設(shè)計(jì)高程與規(guī)劃標(biāo)高及現(xiàn)狀道路標(biāo)高均差近4米，不利于與現(xiàn)狀道路接順。執(zhí)行情況：該處周邊地塊正在進(jìn)行設(shè)計(jì)，本次道路縱斷面設(shè)計(jì)結(jié)合地塊標(biāo)高設(shè)置縱坡，與現(xiàn)狀道路高差設(shè)置接順段進(jìn)行處理。5、由于本項(xiàng)目的挖填高度均在8米以內(nèi)，又處于濱江休閑帶，建議護(hù)坡形式注重景觀效果。執(zhí)行情況：考慮景觀效果沿濱江帶側(cè)道路邊坡防護(hù)主要采用植草防護(hù)。6、標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖應(yīng)繪制生物滯留溝。執(zhí)行情況：已在標(biāo)準(zhǔn)斷面繪制生物滯留溝。7、無(wú)障礙設(shè)計(jì)大樣圖中盲道磚材質(zhì)及厚度尺寸與人行道花崗巖磚一致。執(zhí)行情況：施工圖調(diào)整盲道磚材質(zhì)及厚度與人行道花崗石一致。8、設(shè)計(jì)總說(shuō)明技術(shù)指標(biāo)表中凹曲線值應(yīng)與圖紙一致。執(zhí)行情況：已修改一致。設(shè)計(jì)依據(jù)及采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范設(shè)計(jì)依據(jù)（1）我院與重慶渝富興南城市建設(shè)發(fā)展有限公司簽訂的設(shè)計(jì)合同（2）工程項(xiàng)目區(qū)域1：500地形圖（3）業(yè)主提供道路用地紅線圖（4）《重慶市南川區(qū)城市總體規(guī)劃（2006-2020）》—2012年修改（5）《南川區(qū)鳳嘴江北部區(qū)域控制性詳細(xì)規(guī)劃修編》（6）由中煤科工集團(tuán)重慶設(shè)計(jì)研究院有限公司設(shè)計(jì)的《南川區(qū)龍濟(jì)大道工程施工圖設(shè)計(jì)》（2016年11月）（7）由重慶市市政設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)的《南川區(qū)龍濟(jì)大道工程施工圖設(shè)計(jì)》（2010年09月）（8）由重慶市市政設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)的《隆化大道支路初步設(shè)計(jì)》（2018年12月）（9）由重慶市市政設(shè)計(jì)研究院提供的《南川區(qū)氮肥廠片區(qū)隆化大道支路和新城區(qū)永隆路文峰路道路建設(shè)項(xiàng)目工程地質(zhì)勘察報(bào)告》一次性詳勘（2019.1）采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)范）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)范）（1）《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50014-2006）（2016版）（2）《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50013-2006）（3）《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289-2016）（4）《城市防洪工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T50805-2012）（5）《給水排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50069-2002）（6）《給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50332-2002）（7）《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50268-2008）（8）《城鎮(zhèn)給水排水技術(shù)規(guī)范》（GB50788-2012）（9）《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50169-2017）（10）《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50054-2011）（11）《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50052-2009）（12）《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50057-2010）（13）《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763-2012）（14）《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50016-2014）（15）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010-2010（2015版））（16）《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T50476-2008）（17）《工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB50153-2008）（18）《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（城市建設(shè)部分）》（2013年版）建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)范）（1）《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）（2）《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2010）（3）《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）（4）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012）（5）《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193-2012）（6）《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ75-97）（7）《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ45-2015）（9）《城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)程》（CJJ89-2012）（10）《埋地塑料排水管道工程技術(shù)規(guī)程》CJJ143-2010交通部標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)范）（1）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2017）（2）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）（3）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）（4）《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）（5）《公路工程抗震規(guī)范》（JTJ004-2013）（6）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）（7）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）（8）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）（9）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）（10）《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD61—2005）（11）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）（12）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63—2007）（13）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ/TF50-2011）（14）《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》（JTT663-2006）（15）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）（16）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD81—2017）地方標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)范）（1）《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50-064-2007）（2）《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ50-078-2016）（3）《城鎮(zhèn)道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50-145-2012）（4）《重慶市城鎮(zhèn)道路平面交叉口設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50/T-178-2014）（5）《建筑邊坡工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ/T50-100-2010）（6）《重慶市給水、排水、電力、通信、燃?xì)夤こ桃?guī)劃導(dǎo)則》重慶市規(guī)劃局2007.12對(duì)規(guī)范強(qiáng)制性條文的執(zhí)行情況本項(xiàng)目不存在違反行業(yè)現(xiàn)行規(guī)范強(qiáng)制性條文的情形。工程地質(zhì)建設(shè)條件場(chǎng)地現(xiàn)狀平面設(shè)計(jì)主要控制因素（1）龍濟(jì)大道隆化大道支路與龍濟(jì)大道形成交叉口，由于龍濟(jì)大道已實(shí)施，隆化大道支路設(shè)計(jì)起終點(diǎn)設(shè)計(jì)高程與現(xiàn)狀龍濟(jì)大道高程一致。（2）商會(huì)大廈（現(xiàn)狀）商會(huì)大廈為新建25層建筑，為南川區(qū)地標(biāo)性建筑，本次設(shè)計(jì)道路與商會(huì)大廈進(jìn)出口車庫(kù)道路相接。（3）楠木路（S204省道）隆化大道支路在K0+513.403處與楠木路（S204省道）相交，本次設(shè)計(jì)考慮與楠木路順接。（4）規(guī)劃道路隆化大道支路與規(guī)劃道路相交，道路設(shè)計(jì)標(biāo)高按規(guī)劃標(biāo)高控制。（5）濱江公園自行車道隆化大道支路在K0+788.631處與濱江公園自行車道相交，道路設(shè)計(jì)標(biāo)高按規(guī)劃標(biāo)高控制。（6）鳳嘴江河流隆化大道支路部分路段靠近鳳嘴江，據(jù)計(jì)算工程河段20年一遇洪水位為524.508m，100年一遇洪水水位為525.550m?？v斷面設(shè)計(jì)主要控制因素本項(xiàng)目縱斷面設(shè)計(jì)綜合考慮了路網(wǎng)交叉口節(jié)點(diǎn)標(biāo)高優(yōu)化結(jié)果、相鄰已設(shè)計(jì)道路標(biāo)高及建筑物標(biāo)高等因素，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了反復(fù)優(yōu)化調(diào)整。盡量做到土石方規(guī)模小、與周邊地塊完美銜接、排水順暢，同時(shí)保證行車舒適安全。隆化大道支路與龍濟(jì)大道形成交叉口，由于龍濟(jì)大道已實(shí)施，因此隆化大道支路起終點(diǎn)標(biāo)高受現(xiàn)狀龍濟(jì)大道標(biāo)高控制。隆化大道支路起點(diǎn)設(shè)計(jì)高程H=533.530m，終點(diǎn)設(shè)計(jì)高程H=538.710m,起終點(diǎn)設(shè)計(jì)高程與現(xiàn)狀龍濟(jì)大道高程一致。商會(huì)大廈為新建25層建筑，為南川區(qū)地標(biāo)性建筑，商會(huì)大廈主入口及地下車庫(kù)出口道路位于隆化大道支路起點(diǎn)段，因此隆化大道支路起點(diǎn)段K0+000-K0+150與現(xiàn)狀道路標(biāo)高及縱坡一致。K0+513處即與楠木路相交處為即將開(kāi)發(fā)的地塊，本次施工圖設(shè)計(jì)與初步設(shè)計(jì)標(biāo)高一致。K0+770處與規(guī)劃濱江步道相交，本次施工圖設(shè)計(jì)與初步設(shè)計(jì)標(biāo)高一致。周邊現(xiàn)狀道路周邊龍濟(jì)大道、S204已建成通車，鳳嘴江（沿江步道）處于規(guī)劃建設(shè)階段，本次設(shè)計(jì)隆華大道支路在考慮與現(xiàn)狀道路順接的同時(shí)，還要考慮與規(guī)劃的銜接。場(chǎng)地地質(zhì)環(huán)境條件地形地貌項(xiàng)目所在區(qū)域處于永隆山和花山之間，地勢(shì)起伏較小，屬于丘陵溶蝕地貌區(qū)，局部為斜坡地帶。區(qū)域內(nèi)整體北西較高，南東較低，區(qū)內(nèi)的山丘和平緩地形之間形成環(huán)抱的現(xiàn)狀地形空間環(huán)境，總體地形較為平坦，自然坡角一般2°～15°，局部為陡坎。氣象水文（1）氣象本工程所在區(qū)域?qū)俦眮啛釒Ъ撅L(fēng)暖濕氣候區(qū)，氣候溫和濕潤(rùn)、雨量充沛、四季氣溫變化特征明顯。歷年最大風(fēng)速31.5m/s，平均風(fēng)速1m/s，多年平均氣溫17.5～18.1℃，極端最高氣溫43.2℃，極端最低氣溫-3.7℃，平均最高氣溫34.2℃，最熱月平均氣溫28.6℃，最冷月平均氣溫7.1℃。夏季降雨量最多，秋季次之，冬季再次之，春季最少。多年平均降雨量1094.6mm，歷年平均最多降雨量1378.3mm，其中5～9月降雨量最多，月平均雨量可達(dá)172mm以上，一次最大降雨量300.1mm（2007年7月16日）。多年平均霧日數(shù)35.5天，歷年最多霧日94天，歷年最少霧日17天。全年無(wú)霜期315天，年平均日照1248.1小時(shí)。（2）水文隆華大道支路地表水主要為大氣降水補(bǔ)給。地質(zhì)構(gòu)造根據(jù)《重慶市構(gòu)造綱要圖》（1:50萬(wàn)）及區(qū)域地質(zhì)資料，項(xiàng)目區(qū)域位于七曜山基底斷裂之北西側(cè)，石溪堡子場(chǎng)向斜南東翼。據(jù)地面調(diào)查，在場(chǎng)地附近基巖裸露處測(cè)得巖層產(chǎn)狀：321°∠30°，巖層層面貫通性好，較平直，閉合狀，泥質(zhì)充填，結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)的基巖中主要發(fā)育裂隙兩組：裂隙①：產(chǎn)狀125°∠45~68°，延伸長(zhǎng)1.0～10.0m，裂面微張，間距0.2～0.8m，無(wú)充填，裂面平直，局部裂面具褐黃色鐵錳質(zhì)浸染，結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。裂隙②：產(chǎn)狀173°∠58~65°，延伸長(zhǎng)2.0～15.0m，裂隙張開(kāi)1～3mm，間距0.2～0.5m，無(wú)充填，裂面粗糙不平，局部裂面具褐黃色鐵錳質(zhì)浸染，結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。根據(jù)鉆探揭露裂隙較發(fā)育～發(fā)育。場(chǎng)地附近未見(jiàn)斷層及次級(jí)褶皺，地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單。地層巖性據(jù)地面調(diào)查及工程鉆探揭露，場(chǎng)地內(nèi)地層為第四系全新統(tǒng)素填土（Q4ml）、殘坡積粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）、殘坡積紅粘土（Q4el+dl），下伏基巖為三疊系下統(tǒng)嘉陵江組（T1j）灰?guī)r，其巖性由新到老分述如下：素填土（Q4ml）：雜色，主要為粘性土夾灰?guī)r塊石、碎石。灰?guī)r塊碎石粒徑20～150mm，硬物質(zhì)含量約15%～20％，結(jié)構(gòu)松散，稍濕,素填土厚度約0-6.0m。紅粘土（Q4el+dl）：黃色、黃褐色，殘坡積成因，主要由粘土礦物組成，呈可塑狀態(tài)，無(wú)包含物；稍有光澤，無(wú)搖震反應(yīng)，浸水后膨漲，失水易龜裂，干強(qiáng)度高，韌性中等，致密狀結(jié)構(gòu)，該層分布于大部分場(chǎng)地。紅粘土厚度約0-13.0m。灰?guī)r：灰?guī)r：灰色、灰白色，微晶結(jié)構(gòu)，薄～中厚層狀構(gòu)造。鉆探過(guò)程中，部分中等風(fēng)化帶基巖因機(jī)械破碎，呈粉末狀、碎石狀、碎塊狀，局部巖芯有溶孔及溶蝕裂隙。該層分布于整個(gè)場(chǎng)地，鉆孔未揭穿本層，為場(chǎng)地主要巖性。根據(jù)鉆探揭露結(jié)合地面調(diào)查工作，勘察區(qū)中等風(fēng)化基巖裂隙總體較發(fā)育，巖芯多呈短-中柱狀，定性判定巖體較完整。基巖頂界面及基巖風(fēng)化帶特征勘察區(qū)內(nèi)第四系地層與下伏三疊系下統(tǒng)嘉陵江組灰?guī)r呈不整合接觸。第四系覆蓋層厚度一般0.8m～13.8m；沿道路縱向上基巖面起伏不大，傾角一般為2~8°，局部地段受原始地形陡緩起伏影響，坡角可達(dá)10°，總體與原地形起伏相近。場(chǎng)地基巖劃分為強(qiáng)風(fēng)化帶及中等風(fēng)化帶。強(qiáng)風(fēng)化帶底界面隨基巖面起伏而起伏，強(qiáng)風(fēng)化帶巖芯破碎，呈塊碎狀、粉砂狀，質(zhì)軟，裂隙發(fā)育，可見(jiàn)黃褐色銹斑，基巖強(qiáng)風(fēng)化帶厚一般為0.40m～4.20m，由于巖芯破碎，采樣困難，故未采取強(qiáng)風(fēng)化樣。中風(fēng)化帶巖芯較完整，多呈柱狀，少量呈塊狀、短柱狀。鉆探揭露，本次揭露最大厚度30.4m，未揭穿。水文地質(zhì)條件從區(qū)域上分析，碳酸巖多分布在褶皺軸部，而翼部多為碎屑巖夾碳酸巖分布區(qū)，一般情況下中間有相對(duì)隔水層分布，決定了各構(gòu)造自成水文地質(zhì)單元，各構(gòu)造間無(wú)水力聯(lián)系，即使同一構(gòu)造單元內(nèi)不同地層的水在正常情況下亦不具有明顯的水力聯(lián)系。故地下水多沿構(gòu)造線作順層運(yùn)動(dòng)，部分由于地貌及構(gòu)造條件限制作橫向流動(dòng)。構(gòu)造及地貌對(duì)巖溶水有明顯的控制作用，大泉及暗河的分布多與構(gòu)造有關(guān)，其水量的大小除與巖溶發(fā)育及分布面積有關(guān)外，尚與接受大氣降水的匯集有關(guān)。勘察區(qū)在地表巖溶形態(tài)不發(fā)育，地下存在少量溶洞，但規(guī)模較小，特別是垂直形態(tài)較少。發(fā)育特征及強(qiáng)度往往受構(gòu)造控制。區(qū)內(nèi)巖溶水以管道狀為主，裂隙狀為次，巖溶管道及巖溶水運(yùn)動(dòng)方向多與構(gòu)造線基本一致，巖溶發(fā)育強(qiáng)度與巖性及構(gòu)造關(guān)系密切。地下水多具有分散補(bǔ)給、集中徑流、統(tǒng)一排泄之特點(diǎn)。巖溶及巖溶水平面分布極不均一，不但表現(xiàn)在不同構(gòu)造單元的差異性極大，而且表現(xiàn)在同一單元內(nèi)差別也相當(dāng)明顯，甚至在同一單元內(nèi)同一層位的不同地段亦有較大差異。巖溶水與地表水關(guān)系密切，轉(zhuǎn)化頻繁。不同地區(qū)有不同的轉(zhuǎn)換形式，在較高的河谷及洼地中，大部形式為地下水大量吸收地表水，使河流干涸，形成干谷或時(shí)令河，而在深切的溝谷中地下水又轉(zhuǎn)換為地表水。有的是在同一層中互相轉(zhuǎn)化，而有的則是在不同的層位中互相轉(zhuǎn)化。擬建場(chǎng)地區(qū)域地貌屬喀斯特低山地貌，山地地形，地層為三疊系上統(tǒng)嘉陵江組灰?guī)r，地形有利于斜坡水體匯水于槽谷，地下水的補(bǔ)給、徑流、排泄上屬一個(gè)完整的水文地質(zhì)循環(huán)單元。依據(jù)地形地貌及含水巖層性質(zhì)，擬建場(chǎng)地地下水可分為碳酸鹽巖巖溶裂隙水和松散層孔隙水兩類。（1）松散層孔隙水第四系人工填土及粉質(zhì)粘土厚度較小，鉆探范圍內(nèi)未見(jiàn)穩(wěn)定地下水賦存，紅粘土結(jié)構(gòu)致密，屬隔水層。土體含水量小且隨季節(jié)變化大，雨季有水，旱季干枯。大氣降水經(jīng)過(guò)填土入滲，在填土與隔水層相交處形成暫時(shí)性地下水，地下水沿著隔水層頂部流向場(chǎng)地地勢(shì)較低的地段。風(fēng)化裂隙水分布于基巖頂部強(qiáng)風(fēng)化帶中，大氣降水通過(guò)裂隙向下滲入，在場(chǎng)地低洼處富集形成，該類型地下水受基巖裂隙控制，分布不連續(xù)，含水量小。（2）碳酸鹽巖巖溶裂隙水?dāng)M建場(chǎng)地巖溶裂隙水唯一補(bǔ)給來(lái)源為大氣降水，區(qū)內(nèi)巖性為三疊系上統(tǒng)嘉陵江組薄～中厚層狀灰?guī)r，該巖層溶蝕裂隙較發(fā)育，鳳嘴江為勘察區(qū)內(nèi)的最低侵蝕基準(zhǔn)面。場(chǎng)地內(nèi)的基巖屬弱透水層?？傮w上，擬建道路場(chǎng)地水文地質(zhì)條件屬中等復(fù)雜，場(chǎng)地環(huán)境類型為Ⅱ類。溶蝕裂隙、溶洞規(guī)模特征場(chǎng)地內(nèi)廣泛分布石灰?guī)r，巖溶發(fā)育需要具備的基本條件是有石灰?guī)r、酸性水及流水通道。石灰?guī)r和酸性水在自然界中廣泛存在，因此，某一地區(qū)巖溶發(fā)育程度與石灰?guī)r地層中裂隙的發(fā)育程度有緊密的聯(lián)系，而基巖中的裂隙往往因地質(zhì)構(gòu)造而形成，因此，地質(zhì)構(gòu)造的發(fā)育與巖溶發(fā)育的關(guān)系極為密切，它控制了巖溶的發(fā)育方向和發(fā)育規(guī)模。本次勘察針對(duì)場(chǎng)址區(qū)巖溶發(fā)育的特點(diǎn)，采用了工程地質(zhì)測(cè)繪與調(diào)查、工程地質(zhì)鉆探相配合的多種勘探方法，投入了較大的勘探工作量。根據(jù)場(chǎng)地地面巖溶發(fā)育調(diào)查結(jié)果，擬建場(chǎng)地地表無(wú)巖溶塌陷、漏斗，鉆探未揭露出溶洞（本次鉆孔大部分孔深進(jìn)入基巖較淺，不排除溶洞埋藏較深情況），但結(jié)合鄰近收集的資料：（1）場(chǎng)地內(nèi)溶蝕裂隙較發(fā)育，主要沿兩裂隙產(chǎn)狀呈南向及東向發(fā)育，其溶蝕寬度一般0.3-5cm，部分可達(dá)10cm，深度一般5-10m，局部可達(dá)15m以上，間距一般5-10m，溶蝕裂隙主要由鐵錳質(zhì)、硅質(zhì)及泥質(zhì)充填；（2）場(chǎng)地內(nèi)溶孔較發(fā)育，溶孔主要集中發(fā)育在溶蝕破碎區(qū)，孔徑一般0.5～5cm，部分可達(dá)10cm，無(wú)規(guī)則分布，孔內(nèi)一般無(wú)充填或少量鐵錳質(zhì)及粘土充填，局部孔內(nèi)為灰白色鈣質(zhì)沉淀物，且溶孔發(fā)育地帶，灰?guī)r強(qiáng)度較低；（3）場(chǎng)地內(nèi)偶見(jiàn)溶洞（鉆孔見(jiàn)洞裂率＜10%），為巖溶微發(fā)育場(chǎng)地，洞高一般0.5～2.0m，溶洞一般由粘土夾碎石角礫充填或無(wú)充填。巖溶可能對(duì)擬建工程造成較大影響。水、土腐蝕性本次勘察在場(chǎng)地采取水樣兩組，其編號(hào)分別為SY-1、SY-2，作簡(jiǎn)分析及侵蝕性CO2分析，分析結(jié)果見(jiàn)表3-1。根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》GB50021-2001（2009版）中表12.2.1判定：場(chǎng)地環(huán)境類型為Ⅱ類，場(chǎng)地地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。場(chǎng)地水樣水質(zhì)簡(jiǎn)分析成果表水樣編號(hào)項(xiàng)目水樣評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)結(jié)論P(yáng)H值7.31-7.32＞5（B類環(huán)境）《巖土工程勘察規(guī)范》GB50021-2001（2009版）12.2判定，場(chǎng)地地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。侵蝕性CO2（mg/l）0＜30（B類環(huán)境）HCO3-（mmol/l）2.96-2.96＞1.0（A）Cl-（mg/l）39.6-39.6＜250（B類環(huán)境）SO42-（mg/l）89.1-91.64＜300（Ⅱ類環(huán)境）Mg2+（mg/l）16.59-16.88＜2000（Ⅱ類環(huán)境）OH-（mg/l）0＜43000（Ⅱ類環(huán)境）總礦化度（mg/l）330.55-311.85＜20000（Ⅱ類環(huán)境）不良地質(zhì)作用根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及鉆探揭露可知，場(chǎng)地溶蝕裂隙較發(fā)育。場(chǎng)區(qū)及周邊未見(jiàn)滑坡、崩塌、泥石流、孤石等不良地質(zhì)現(xiàn)象及地質(zhì)災(zāi)害，且場(chǎng)地內(nèi)無(wú)埋藏的河道、溝浜、墓穴、防空洞等對(duì)工程不利的埋藏物。地震地震效應(yīng)評(píng)價(jià)根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖》（GB18306-2015）之圖A1和《中國(guó)地震動(dòng)峰值反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖》之圖B1及《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010）（2016版），場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度為Ⅵ度，設(shè)計(jì)基本地震加速度0.05g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組，Ⅱ類場(chǎng)地設(shè)計(jì)特征周期值取0.35s，Ⅲ類場(chǎng)地設(shè)計(jì)特征周期值取0.45s。根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010）（2016版），場(chǎng)地類別的劃分應(yīng)按照覆蓋層厚度和場(chǎng)地土等效剪切波速進(jìn)行劃分。土層的等效剪切波速按下式計(jì)算：vse=do/tt=vse———土層等效剪切波速（m/s）do———計(jì)算深度（m），取覆蓋層厚度和20m二者的較小值；t———剪切波在地面至計(jì)算深度之間的傳播時(shí)間；di———計(jì)算深度范圍內(nèi)第i層土的厚度（m）；vsi———計(jì)算深度范圍內(nèi)第i層土的剪切波速（m/s）；n———計(jì)算深度范圍內(nèi)土層的分層數(shù)。根據(jù)該項(xiàng)目巖土工程波速測(cè)井報(bào)告，強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)r層聲波速度為3365～3394m/s；中風(fēng)化灰?guī)r層聲波速度為3598～3652m/s，巖體完整系數(shù)為0.52～0.53。各鉆孔巖體完整性系數(shù)見(jiàn)聲波速度測(cè)試成果表2.10-1～2。擬建場(chǎng)地的巖土層為軟弱土、中軟土和硬質(zhì)巖石，覆蓋層厚0.8m（ZK1）～13.8m（ZK15）。土層剪切波速按《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010）（2016版）表4.1.3，并結(jié)合波速測(cè)井報(bào)告及重慶地區(qū)經(jīng)驗(yàn)確定如下：素填土剪切波速值取120m/s，軟弱土；粉質(zhì)粘土剪切波速值取156m/s，中軟土；紅粘土剪切波速值取168m/s，中軟土；巖石剪切波速大于800m/s。按設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行場(chǎng)平后，各路段地震效應(yīng)評(píng)價(jià)見(jiàn)下表。隆化大道支路段地震效應(yīng)評(píng)價(jià)表里程樁號(hào)覆蓋層最大厚度（m）場(chǎng)平后最大覆蓋層厚度等效剪切波速Vse（m/s）場(chǎng)地類別抗震地段特征周期（s）K0+000～K0+2209.69.0（素填土2.7、紅粘土6.3m）153.4Ⅱ一般0.35sK0+220～K0+3603.58.5（素填土5.0紅粘土3.5m）134.0Ⅱ一般0.35sK0+360～K0+5102.30＞800Ⅰ一般0.25sK0+510～K0+9208.114.7（素填土6.6紅粘土8.1m）150.4Ⅱ一般0.25sK0+920～K1+104.193（終點(diǎn)）8.36.8（紅粘土6.8m）168.0Ⅱ一般0.35s地震穩(wěn)定性評(píng)價(jià)擬建場(chǎng)地未見(jiàn)飽和砂土和飽和粉土等液化土層，素填土為軟弱土，可能產(chǎn)生震陷，但場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度為6度，依據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021—2001）（2009版）第5.7.5條、5.7.11條及《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010）（2016年版）第4.3.1條，不考慮地震液化影響、軟土震陷影響。場(chǎng)地地震作用不會(huì)誘發(fā)場(chǎng)地及場(chǎng)地附近滑坡、崩塌、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)象。巖土物理學(xué)特征巖土測(cè)試成果的可靠性分析及統(tǒng)計(jì)原則本次勘察根據(jù)場(chǎng)地條件及工程特點(diǎn)，取27組土樣，取中等風(fēng)化基巖試樣40組。野外巖樣采取方法正確，室內(nèi)測(cè)試由重慶卓華檢測(cè)中心負(fù)責(zé)完成，操作規(guī)范，測(cè)試成果真實(shí)可靠。巖土參數(shù)統(tǒng)計(jì)根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001<2009版>）中的相關(guān)要求分析、統(tǒng)計(jì)，具體如下：試驗(yàn)指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)方法：算術(shù)平均值φm、標(biāo)準(zhǔn)差бf、變異系數(shù)δ按下式計(jì)算：算術(shù)平均值：標(biāo)準(zhǔn)差：變異系數(shù)：δ＝бf/φm式中n――參加統(tǒng)計(jì)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)量φi――巖土物理力學(xué)指標(biāo)數(shù)據(jù)巖石單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值φk按下式確定：φk＝γs×φm式中：γs――統(tǒng)計(jì)修正系數(shù)φm――巖土參數(shù)的平均值巖土測(cè)試成果及統(tǒng)計(jì)評(píng)述（1）土層①素填土（Q4ml）：雜色，主要為粘性土夾灰?guī)r塊石、碎石?；?guī)r塊碎石粒徑20～150mm，硬物質(zhì)含量約15%～20％，稍濕。②紅粘土（Q4el+dl）：黃色、黃褐色，殘坡積成因，主要由粘土礦物組成，呈可塑狀態(tài)，無(wú)包含物；稍有光澤，無(wú)搖震反應(yīng)，浸水后膨漲，失水易龜裂，干強(qiáng)度高，韌性中等，致密狀結(jié)構(gòu)，該層分布于大部分場(chǎng)地。紅粘土厚度約0-13.0m。本次勘察，在鉆孔采用薄壁敞口自由活塞取土器采取土樣各采取18組土樣作土常規(guī)試驗(yàn)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果見(jiàn)附表3.2-5。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，所取土樣天然含水量平均值39.44%，天然密度平均值1.76KN/m3，飽和密度平均值1.78KN/m3，孔隙比平均值1.19，液限平均值58.19%，塑限平均值28.8%，液性指數(shù)平均值0.34，塑性指數(shù)平均值30.39，天然直接快剪粘聚力標(biāo)準(zhǔn)值C=32.81kPa，內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值φ=12.27°，飽和直接快剪粘聚力標(biāo)準(zhǔn)值C=21.06kPa，內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值φ=9.18°，壓縮系數(shù)a1-2標(biāo)準(zhǔn)值0.31MPa-1，壓縮模量標(biāo)準(zhǔn)值6.43Mpa，為中壓縮性高液限紅粘土。（2）基巖③-1強(qiáng)風(fēng)化帶基巖：場(chǎng)地基巖為泥灰?guī)r，據(jù)鉆探資料及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查表明，基巖強(qiáng)風(fēng)化帶風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖體完整性差，巖質(zhì)極軟，巖芯呈粉末狀、碎塊狀，僅在鉆孔揭露，未能取樣，適當(dāng)處理后可作路基基礎(chǔ)持力層。④-1強(qiáng)風(fēng)化帶基巖：場(chǎng)地基巖為灰?guī)r，據(jù)鉆探資料及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查表明，基巖強(qiáng)風(fēng)化帶風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖體完整性差，巖質(zhì)軟，未能取樣，適當(dāng)處理后可作路基基礎(chǔ)持力層。④-2中等風(fēng)化帶基巖：據(jù)鉆探資料及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查表明，基巖中等風(fēng)化帶裂隙較發(fā)育，巖體完整性較好，巖質(zhì)較硬，是良好的持力層。本次勘察在中等風(fēng)化帶基巖中采取巖石天然及飽和單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)共40組；作三軸剪切、抗拉強(qiáng)度及變形試驗(yàn)共15組。試驗(yàn)成果統(tǒng)計(jì)見(jiàn)附件3.2-6、3.2-7。試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，場(chǎng)地灰?guī)r屬中等變異巖石。中風(fēng)化灰?guī)r天然單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值41.66Mpa，飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值34.07Mpa，中等風(fēng)化灰?guī)r屬較軟巖，巖體破碎～較完整，軟化系數(shù)大于0.75，不屬軟化巖石，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅳ級(jí)。巖土參數(shù)選用及建議（1）第四系人工填土層人工填土根據(jù)物質(zhì)成分、堆填方式，巖土參數(shù)可取經(jīng)驗(yàn)值，具體取值詳見(jiàn)表3-5。（2）殘坡積層粉質(zhì)粘土沖洪積層粉質(zhì)粘土根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)結(jié)果及結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，沿線沖洪積狀粉質(zhì)粘土層承載力基本容許值［fa0］=130kPa。具體經(jīng)驗(yàn)取值詳見(jiàn)表3.3-1。（3）殘坡積層紅粘土殘坡積層紅粘土根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)結(jié)果及結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，沿線殘坡積狀紅粘土層承載力基本容許值［fa0］=130kPa。具體經(jīng)驗(yàn)取值詳見(jiàn)表3.3-1。（4）基巖根據(jù)地表調(diào)查及勘探結(jié)果，結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，勘察區(qū)強(qiáng)風(fēng)化基巖地基承載力基本容許值取經(jīng)驗(yàn)值：強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)r［fa0］=400kPa。采用嵌巖樁基時(shí)，單樁軸向受壓承載力容許值按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）公式5.3.4計(jì)算，計(jì)算時(shí)灰?guī)r取飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值：24.2MPa。（5）巖土參數(shù)建議值詳見(jiàn)下表。巖土工程參數(shù)建議值表巖性天然重度3）天然抗壓強(qiáng)度（MPa）飽和抗壓強(qiáng)度（MPa）地基承載力基本容許值［fa0］（kPa）C（kPa）Ф（o）抗拉強(qiáng)度（kPa）變形模量（MPa）彈性模量（MPa）泊松比①層素填土天然20.0*飽和20.5*天然5*飽和0*天然25*飽和20*③-2層紅粘土天然17.6飽和17.8130*天然32.81*飽和21.06*天然12.27*飽和9.18*6.43（壓縮模量）④-1層強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)r天然24.0*飽和24.2*400*④-2層中風(fēng)化灰?guī)r天然26.9飽和27.241.6634.071500*214036.899560900728000.30備注：基巖巖體抗剪強(qiáng)度按室內(nèi)試驗(yàn)成果應(yīng)進(jìn)行折減，其中抗拉強(qiáng)度按標(biāo)準(zhǔn)值按0.4折減后乘以時(shí)間效應(yīng)系數(shù)0.95，粘聚力按標(biāo)準(zhǔn)值的0.30折減后乘以時(shí)間效應(yīng)系數(shù)0.95，內(nèi)摩擦角按標(biāo)準(zhǔn)值的0.9折減后乘以時(shí)間效應(yīng)系數(shù)0.95。變形模量及彈性模量按標(biāo)準(zhǔn)值的0.7折減，泊松比取巖石的標(biāo)準(zhǔn)值?！?”的值為經(jīng)驗(yàn)值。（6）擋土墻基底摩擦系數(shù)①素填土μ=0.30③-2層紅粘土μ=0.25④-1層強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)rμ=0.40④-2層強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)rμ=0.50（7）邊坡臨時(shí)開(kāi)挖坡率①素填土：1：1.5③-2層紅粘土：1：1.5（注：由于水的浸入導(dǎo)致紅粘土抗剪強(qiáng)度大幅下降，故施工時(shí)需嚴(yán)格做好防水措施）。④-1層強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)r：1：1.00（順向坡按巖層傾角放坡）④-2層中風(fēng)化灰?guī)r：坡高小于8m時(shí)，1：0.75（順向坡應(yīng)按巖層傾角放坡）；（8）巖體水平抗力系數(shù)：⑤-1層強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖25MN/m3④-1層強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)r40MN/m3④-2層中風(fēng)化灰?guī)r250MN/m3（9）土體水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)：①素填土取8MN/m4③-2層紅粘土取13MN/m4（10）M30砂漿與巖石極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值：④-2層中風(fēng)化灰?guī)r取700kPa，具體宜根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)抗拔試驗(yàn)確定。紅粘土中鉆孔工藝的選擇：由于紅粘土具有遇水強(qiáng)度急劇降低的特性，在紅粘土路塹邊坡中若進(jìn)行鉆孔施工時(shí)，必須用干鉆的施工工藝，防止由于水的浸入導(dǎo)致紅粘土抗剪強(qiáng)度大幅下降，造成塌孔，影響工程質(zhì)量甚至是邊坡安全。（11）若無(wú)外傾結(jié)構(gòu)面控制，巖質(zhì)邊坡破裂角為45°+Ф/2，灰?guī)r為64.2°；若有外傾結(jié)構(gòu)面控制，巖質(zhì)邊坡破裂角取45°+Ф/2和外傾結(jié)構(gòu)面傾角的小值。中風(fēng)化灰?guī)r的等效內(nèi)摩擦角：Ⅲ類取58°，Ⅳ類（順向坡）取50°。（12）巖體結(jié)構(gòu)面抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值取經(jīng)驗(yàn)值，詳見(jiàn)下表。巖體結(jié)構(gòu)面抗剪強(qiáng)度取值表結(jié)構(gòu)面結(jié)構(gòu)面性質(zhì)粘聚力C（kPa）內(nèi)摩擦角Ф（o）層面（317°∠33°）硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合很差（但其易受施工和雨水影響，故按軟弱結(jié)構(gòu)面取值）2512①裂隙（125°∠68°）硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差5018②裂隙（173°∠65°）硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差5018土石工程分級(jí)根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）P133附錄J-1土、石工程分級(jí)表，道路路基范圍內(nèi)的第四系素填土為Ⅱ級(jí)普通土；殘坡積層淤泥質(zhì)土為Ⅰ級(jí)普通土；殘坡積層粉質(zhì)粘土為Ⅱ級(jí)普通土；殘坡積層紅粘土為Ⅱ級(jí)普通土；強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖為Ⅲ級(jí)硬土；強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)r為Ⅲ級(jí)硬土；中風(fēng)化灰?guī)r屬Ⅳ級(jí)軟石。路線工程地質(zhì)評(píng)價(jià)場(chǎng)地巖溶分布場(chǎng)地內(nèi)廣泛分布石灰?guī)r，巖溶發(fā)育需要具備的基本條件是有石灰?guī)r、酸性水及流水通道。石灰?guī)r和酸性水在自然界中廣泛存在，因此，某一地區(qū)巖溶發(fā)育程度與石灰?guī)r地層中裂隙的發(fā)育程度有緊密的聯(lián)系，而基巖中的裂隙往往因地質(zhì)構(gòu)造而形成，因此，地質(zhì)構(gòu)造的發(fā)育與巖溶發(fā)育的關(guān)系極為密切，它控制了巖溶的發(fā)育方向和發(fā)育規(guī)模。本次勘察針對(duì)場(chǎng)址區(qū)巖溶發(fā)育的特點(diǎn)，采用了工程地質(zhì)測(cè)繪與調(diào)查、工程地質(zhì)鉆探相配合的多種勘探方法，投入了較大的勘探工作量。根據(jù)場(chǎng)地地面巖溶發(fā)育調(diào)查結(jié)果，擬建場(chǎng)地地表無(wú)巖溶塌陷、漏斗，鉆探未揭露出溶洞（本次鉆孔大部分孔深進(jìn)入基巖較淺，不排除溶洞埋藏較深情況），場(chǎng)地紅粘土整體厚度大，未揭露出土洞。結(jié)合鄰近收集的資料，本場(chǎng)地附近區(qū)域偶見(jiàn)溶隙（鉆孔見(jiàn)洞隙率＜10%），為巖溶微發(fā)育場(chǎng)地，洞隙高一般0.8～2.0m，溶蝕裂隙較發(fā)育，溶隙多為可塑狀次生紅粘土充填。巖溶可能對(duì)擬建工程造成較大影響。擬建場(chǎng)地溶洞、溶蝕裂隙等在平面上無(wú)規(guī)律分布，根據(jù)場(chǎng)地調(diào)查、訪問(wèn)及鉆探成果等綜合分析，場(chǎng)地存在暫時(shí)未能揭露的溶洞，不排除有巖溶通道形成的地下暗河，建議施工時(shí)進(jìn)行復(fù)核，務(wù)必做到動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、信息法施工，發(fā)現(xiàn)新的溶洞時(shí)應(yīng)和已發(fā)現(xiàn)溶洞進(jìn)行相關(guān)性分析，利用多種方法和途徑綜合揭露場(chǎng)地巖溶的發(fā)育情況，并采取相應(yīng)工程的措施（如挖除、灌漿加固、梁板跨越等）。場(chǎng)地、地基穩(wěn)定性和適應(yīng)性評(píng)價(jià)擬建道路所在區(qū)域處于永隆山和花山之間，地勢(shì)起伏較小，屬于構(gòu)造剝蝕淺丘地貌區(qū)。區(qū)域內(nèi)整體北西較高，南東較低，區(qū)內(nèi)的山丘和平緩地形之間形成環(huán)抱的現(xiàn)狀地形空間環(huán)境，總體地形較為平坦，自然坡角一般2°～15°，局部為陡坎。項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)主要為農(nóng)耕地和老式民房。最高高程在566.76m，最低高程526.61m，相對(duì)高差約40m。地層連續(xù)穩(wěn)定，巖層呈單斜產(chǎn)出，產(chǎn)狀317°∠33°。場(chǎng)地內(nèi)及附近未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、危巖、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象及地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育，抗震設(shè)防烈度6度。地段地下水貧乏，水文地質(zhì)條件中等，環(huán)境水和土對(duì)砼微腐蝕性?，F(xiàn)狀邊坡、路塹邊坡及路堤經(jīng)過(guò)有效的治理后，適宜修建擬定道路工程。地級(jí)均勻性評(píng)價(jià)素填土（Q4ml）：雜色，主要為粘性土夾灰?guī)r塊石、碎石?；?guī)r塊碎石粒徑20～150mm，含量約15%～20%，稍濕，素填土厚度約0-2.0m，場(chǎng)地素填土結(jié)構(gòu)松散，厚度不均勻，該土層均勻性差，為不均質(zhì)土。紅粘土（Q4el+dl）：黃色、黃褐色，殘坡積成因，主要由粘土礦物組成，呈可塑狀態(tài)，無(wú)包含物；稍有光澤，無(wú)搖震反應(yīng)，浸水后膨漲，失水易龜裂，干強(qiáng)度高，韌性中等，致密狀結(jié)構(gòu)，該層分布于大部分場(chǎng)地。紅粘土厚度約0-13.0m。該層在場(chǎng)地內(nèi)分布較廣，厚度較大，為均勻性較好土層。強(qiáng)風(fēng)化帶基巖：強(qiáng)風(fēng)化帶巖芯破碎，呈塊碎狀、粉砂狀，質(zhì)軟，可見(jiàn)銹斑，基巖強(qiáng)風(fēng)化帶分布于整個(gè)場(chǎng)地，巖石結(jié)構(gòu)構(gòu)造不清晰，風(fēng)化裂隙較發(fā)育，碎塊狀，為不均勻地基。中風(fēng)化帶基巖：中風(fēng)化帶巖芯較完整，多呈柱狀，少量呈短柱狀、長(zhǎng)柱狀。鉆探揭露，力學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，變異系數(shù)小，為均勻地基。道路分段工程地質(zhì)評(píng)價(jià)根據(jù)業(yè)主方提供的道路設(shè)計(jì)縱斷面圖，結(jié)合區(qū)內(nèi)地形、地貌情況、巖土體工程地質(zhì)特征、挖填方情況等因素，擬建道路總長(zhǎng)1104.193m。分段工程地質(zhì)條件及評(píng)價(jià)如下：（1）K0+000～K0+220段（代表性橫剖面46-46’）一般路基段該段道路軸線主要為現(xiàn)狀道路，地形坡度0°～5°。上覆土層為人工填土及紅粘土，厚度6.40～9.60m；基巖為三疊系下統(tǒng)嘉陵江組的灰?guī)r。按設(shè)計(jì)路面標(biāo)高平場(chǎng)后該段場(chǎng)地穩(wěn)定性較好，建議采用以碾壓并檢驗(yàn)符合規(guī)范要求的壓實(shí)填土及紅粘土作路基持力層。參數(shù)建議：經(jīng)過(guò)壓實(shí)處理（壓實(shí)系數(shù)不小于0.95）的素填土地基承載力基本容許值130kPa，粉質(zhì)粘土地基承載力基本容許值130kPa，紅粘土地基承載力基本容許值130kPa，強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)r地基承載力基本容許值取400kPa，中風(fēng)化灰?guī)r地基承載力基本容許值取1500kPa。（2）K0+220～K0+370段（代表性橫剖面47-47’）填方路基段該段道路穿越現(xiàn)狀居民區(qū)，目前尚未拆遷，擬建道路兩側(cè)地形較平坦，設(shè)計(jì)標(biāo)高529.765～530.465m，地面高程524.420～528.160m，為填方段。道路修建后在左右兩側(cè)將形成高0～5.7m填方邊坡，邊坡安全等級(jí)為二級(jí)，左側(cè)邊坡主要坡向48°，右側(cè)邊坡主要坡向?yàn)?28°。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，道路兩側(cè)采用放坡，放坡坡率1：1.50。地形坡度平緩，該段路堤穩(wěn)定，清除表層松軟土即可填筑。建議以碾壓并檢驗(yàn)符合規(guī)范要求的壓實(shí)填土作為路基持力層。參數(shù)建議：經(jīng)過(guò)壓實(shí)處理（壓實(shí)系數(shù)不小于0.95）的素填土地基承載力基本容許值130kPa，紅粘土地基承載力基本容許值130kPa，強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)r地基承載力基本容許值取400kPa，中風(fēng)化灰?guī)r地基承載力基本容許值取1500kPa。（3）K0+370～K0+505段（代表性橫剖面48-48’～49-49’）挖方路基段該段道路軸線主要穿過(guò)廠房及居民區(qū)，擬建道路兩側(cè)地形較平坦，設(shè)計(jì)標(biāo)高529.065～529.665m，地面高程532.79～533.30m，為淺挖方段，道路修建后在左右兩側(cè)將形成高0～3.4m挖方邊坡，邊坡安全等級(jí)為三級(jí)，左側(cè)邊坡主要坡向210°，右側(cè)邊坡主要坡向?yàn)?0°，邊坡主要由素填土和紅粘土組成的土質(zhì)邊坡。土層厚度一般2.0～3.5m，下伏基巖為三疊系嘉陵江組灰?guī)r。土層之間界面和巖土界面較緩，邊坡沿土層之間界面和巖土界面滑動(dòng)的可能性較小，若直立切坡邊坡不穩(wěn)定，易沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧滑動(dòng)破壞。支護(hù)措施建議：上覆素填土、紅粘土建議按坡率1:1.50放坡，坡面采取護(hù)坡加固措施（如噴播植草或格構(gòu)錨桿護(hù)坡），同時(shí)做好防排水措施。參數(shù)建議：經(jīng)過(guò)壓實(shí)處理（壓實(shí)系數(shù)不小于0.95）的素填土地基承載力基本容許值130kPa，紅粘土地基承載力基本容許值130kPa，強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)r地基承載力基本容許值取400kPa，中風(fēng)化灰?guī)r地基承載力基本容許值取1500kPa。（4）K0+505～K0+960段（代表性橫剖面50-50’～54-54’）填方路基段該段道路穿越現(xiàn)狀居民區(qū)，目前尚未拆遷，擬建道路兩側(cè)地形較平坦，設(shè)計(jì)標(biāo)高529.765～530.465m，地面高程524.420～528.160m，為填方段。道路修建后在左右兩側(cè)將形成高0～5.7m填方邊坡，邊坡安全等級(jí)為二級(jí)，左側(cè)邊坡主要坡向48°，右側(cè)邊坡主要坡向?yàn)?28°。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，道路兩側(cè)采用放坡，放坡坡率1：1.50。地形坡度平緩，該段路堤穩(wěn)定，清除表層松軟土即可填筑。建議以碾壓并檢驗(yàn)符合規(guī)范要求的壓實(shí)填土作為路基持力層。參數(shù)建議：經(jīng)過(guò)壓實(shí)處理（壓實(shí)系數(shù)不小于0.95）的素填土地基承載力基本容許值130kPa，紅粘土地基承載力基本容許值130kPa，強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)r地基承載力基本容許值取400kPa，中風(fēng)化灰?guī)r地基承載力基本容許值取1500kPa。（5）K0+960～K1+104.193（終點(diǎn)）（代表性橫剖面55-55’～56-56’）淺挖方段該段道路軸線主要穿過(guò)施工區(qū)，目前正在施工過(guò)程中，為淺挖方段，道路修建后在左右兩側(cè)將形成高0～2.5m挖方邊坡，邊坡安全等級(jí)為三級(jí)，左側(cè)邊坡主要坡向33°，右側(cè)邊坡主要坡向?yàn)?13°，邊坡主要紅粘土組成。土層厚度一般4.3～12.0m，下伏基巖為三疊系嘉陵江組灰?guī)r。土層之間界面和巖土界面較緩，邊坡沿土層之間界面和巖土界面滑動(dòng)的可能性較小，若直立切坡邊坡不穩(wěn)定，易沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧滑動(dòng)破壞。支護(hù)措施建議：上覆素填土、粉質(zhì)粘土、紅粘土建議按坡率1:1.50放坡，坡面采取護(hù)坡加固措施（如噴播植草或格構(gòu)錨桿護(hù)坡），同時(shí)做好防排水措施。參數(shù)建議：經(jīng)過(guò)壓實(shí)處理（壓實(shí)系數(shù)不小于0.95）的素填土地基承載力基本容許值130kPa，紅粘土地基承載力基本容許值130kPa，強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)r地基承載力基本容許值取400kPa，中風(fēng)化灰?guī)r地基承載力基本容許值取1500kPa。特殊土評(píng)價(jià)擬建場(chǎng)地特殊性巖土為素填土和紅粘土。素填土：擬建場(chǎng)地素填土主要成分為粘性土夾灰?guī)r塊石、碎石。灰?guī)r塊碎石粒徑20～150mm，硬物質(zhì)含量約15%～20%，結(jié)構(gòu)松散，稍濕，素填土厚度約0-2米。素填土土質(zhì)不均勻，密實(shí)度差，承載力不高，力學(xué)性質(zhì)變化大，壓縮性高和濕陷性大，且會(huì)產(chǎn)生負(fù)摩阻力。若沒(méi)有經(jīng)過(guò)壓實(shí)處理，可能產(chǎn)生填土不均勻沉降危害。因此，不選作擬建物基礎(chǔ)持力層。紅粘土：黃色、黃褐色，殘坡積成因，主要由粘土礦物組成，呈可塑狀態(tài)，無(wú)包含物；稍有光澤，無(wú)搖震反應(yīng)，浸水后膨漲，失水易龜裂，干強(qiáng)度高，韌性中等，致密狀結(jié)構(gòu)。紅粘土厚度約0-13米。具有上硬下軟特征，裂隙較發(fā)育。收縮后浸水膨脹。各指標(biāo)變化幅度大，具有高分散性，紅粘土的的厚度變化很大，主要由基巖的起伏和風(fēng)化深度不同所致。對(duì)邊坡影響較大。場(chǎng)內(nèi)普遍分布紅粘土，厚薄不均，局部最大厚度達(dá)13.0m，紅粘土的復(fù)浸水特性分類為Ⅰ類，收縮后復(fù)浸水膨脹，能恢復(fù)到原位。由于水的浸入導(dǎo)致紅粘土抗剪強(qiáng)度大幅下降，勘察期間雨水較頻繁，故施工時(shí)需嚴(yán)格做好防排水措施，避免暴雨時(shí)場(chǎng)地積水。據(jù)實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)結(jié)果和經(jīng)驗(yàn)取紅粘土在可塑狀態(tài)下的地基承載力基本容許值為130kPa，如果能滿足設(shè)計(jì)要求，可做路基基礎(chǔ)持力層；如不滿足要求，建議采用換填后分層壓實(shí)處理，壓實(shí)填土的回填材料和壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)范要求。環(huán)境影響評(píng)價(jià)及建議1、擬建場(chǎng)地沿線緊鄰居民點(diǎn)、住宅區(qū)，應(yīng)采取保護(hù)措施，做好監(jiān)測(cè)監(jiān)控；施工過(guò)程中的棄渣外運(yùn)、生產(chǎn)生活車輛的進(jìn)出會(huì)造成已建道路及河流的污染，對(duì)環(huán)境道路影響較大，建議擬建場(chǎng)地出入口設(shè)置車輛清洗設(shè)備、運(yùn)渣車輛應(yīng)設(shè)置擋渣板、及時(shí)保證垃圾及污水外運(yùn)，并加強(qiáng)對(duì)出入車輛的管理。2、路塹邊坡開(kāi)挖施工方法、工藝等若采用不當(dāng)，可能會(huì)對(duì)周邊環(huán)境的穩(wěn)定造成影響，施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)，做好防排水及監(jiān)測(cè)監(jiān)控措施。結(jié)論與建議1、本次勘察擬建工程安全等級(jí)為一級(jí)，場(chǎng)地復(fù)雜程度為中等復(fù)雜場(chǎng)地，勘察等級(jí)為甲級(jí)。2、勘察區(qū)屬于丘陵溶蝕地貌，總體現(xiàn)狀地形平坦開(kāi)闊。場(chǎng)地?zé)o斷層通過(guò)，無(wú)不良地質(zhì)現(xiàn)象。場(chǎng)地整體穩(wěn)定，在保證現(xiàn)有土質(zhì)挖方邊坡穩(wěn)定的情況下，適宜本工程建設(shè)。3、根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），勘察區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值取0.05g，設(shè)計(jì)地震分為第一組，Ⅱ類場(chǎng)地設(shè)計(jì)特征周期值取0.35s，Ⅲ類場(chǎng)地設(shè)計(jì)特征周期值取0.45s。4、勘察區(qū)內(nèi)地下水類型主要為為第四系松散層中的孔隙水及巖溶裂隙水，勘探深度范圍內(nèi)部分區(qū)域地下水較豐富，水文地質(zhì)條件中等；場(chǎng)地環(huán)境類型為Ⅱ類，場(chǎng)地內(nèi)水體對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性；土層對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。5、項(xiàng)目區(qū)域位于七曜山基底斷裂之北西側(cè)，石溪堡子場(chǎng)向斜南東翼。據(jù)地面調(diào)查，在場(chǎng)地附近基巖裸露處測(cè)得巖層產(chǎn)狀：317°∠33°；擬建道路沿線分布的地層巖性有第四系素填土、殘坡積層紅粘土、三疊系下統(tǒng)嘉陵江組灰?guī)r。第四系土層厚度一般0.80m～13.8m，強(qiáng)風(fēng)化基巖厚度0.40m～2.20m。根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）P133附錄J-1土、石工程分級(jí)表，道路路基范圍內(nèi)的第四系素填土為Ⅱ級(jí)普通土；殘坡積層紅粘土為Ⅱ級(jí)普通土；強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)r為Ⅲ級(jí)硬土；中風(fēng)化灰?guī)r屬Ⅴ級(jí)次堅(jiān)石。6、場(chǎng)地內(nèi)紅粘土可作為道路路基基礎(chǔ)持力層，由于紅粘土具收縮性，需進(jìn)行適當(dāng)?shù)鼗幚恚?duì)處理后的地基進(jìn)行檢測(cè)，處理后的地基應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求后方可作為擬建道路基礎(chǔ)持力層；粉質(zhì)粘土不能作為擋墻基礎(chǔ)持力層；紅粘土不能直接作為擋墻基礎(chǔ)，需作換填處理，并對(duì)處理后的地基進(jìn)行檢測(cè)，處理后的地基應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求后方可作為擬建道路基礎(chǔ)持力層；強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)r可作為矮擋墻基礎(chǔ)持力層；中風(fēng)化灰?guī)r可作為擋墻基礎(chǔ)持力層，基礎(chǔ)施工時(shí)應(yīng)作好中風(fēng)化基巖的鑒別工作，確保嵌巖深度。邊坡坡體為紅粘土?xí)r，邊坡（含基坑邊坡）開(kāi)挖時(shí)宜采取保濕措施，邊坡應(yīng)及時(shí)維護(hù)，防止失水干縮。7、擬建場(chǎng)地及影響范圍內(nèi)根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及鉆探揭露可知，場(chǎng)地溶蝕裂隙較發(fā)育。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地調(diào)查、訪問(wèn)及鉆探成果等綜合分析，場(chǎng)地存在溶洞，不排除有巖溶通道形成的地下暗河，建議施工時(shí)進(jìn)行復(fù)核，務(wù)必做到動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、信息法施工，發(fā)現(xiàn)新的溶洞時(shí)應(yīng)和已發(fā)現(xiàn)溶洞進(jìn)行相關(guān)性分析，利用多種方法和途徑綜合揭露場(chǎng)地巖溶的發(fā)育情況，并采取相應(yīng)工程的措施。8、由于場(chǎng)地內(nèi)巖溶發(fā)育的規(guī)律性差，巖溶的空間分布形態(tài)變化較大，具有突變性，而本次勘察又未進(jìn)行逐樁（坑）勘探；由于巖溶發(fā)育的無(wú)規(guī)律性、勘探手段的局限性，場(chǎng)地中可能還有沒(méi)有查明的溶洞，因此在采用灰?guī)r作持力層時(shí)，施工時(shí)必須逐樁查明基礎(chǔ)底下3d且5.0m深度范圍內(nèi)有無(wú)空洞、破碎帶、軟弱夾層等不良地質(zhì)現(xiàn)象。9、巖土工程參數(shù)取值見(jiàn)報(bào)告3.3節(jié)。其中巖石與錨固體的極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值僅適用于初步設(shè)計(jì)，施工時(shí)應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)檢驗(yàn)；表中的巖土強(qiáng)度參數(shù)是根據(jù)所取巖樣室內(nèi)試驗(yàn)成果按規(guī)范規(guī)定統(tǒng)計(jì)得出，是反映場(chǎng)地內(nèi)巖土整體特征的代表值，與具體基礎(chǔ)部位的實(shí)測(cè)值會(huì)存在一定差異，在此提請(qǐng)本報(bào)告使用者予以注意，建議對(duì)巖土設(shè)計(jì)參數(shù)建議值予以一定的保留或折減。10、各路段工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià)詳見(jiàn)道路工程地質(zhì)評(píng)價(jià)章節(jié)。11、路塹邊坡開(kāi)挖時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）及勘察設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，邊坡施工必須先支擋后開(kāi)挖，嚴(yán)禁爆破施工，邊坡工程宜采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，按逆作法先支護(hù)，再分段跳槽開(kāi)挖，作好防排水措施，并設(shè)置相應(yīng)的變形觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行變形監(jiān)測(cè)，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀、結(jié)構(gòu)面結(jié)合特征、結(jié)構(gòu)面力學(xué)參數(shù)及邊坡穩(wěn)定性的現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核。12、道路、路肩擋墻等結(jié)構(gòu)跨越土巖組合地基或不均勻地層時(shí)，應(yīng)采取措施（如設(shè)沉降縫、加強(qiáng)結(jié)構(gòu)剛度等）防止不均勻沉降。13、加強(qiáng)施工期間的驗(yàn)槽和巖土工程監(jiān)理工作；對(duì)于擬建物位置超出勘察范圍或設(shè)計(jì)方案發(fā)生變化時(shí)，未經(jīng)認(rèn)證不得采用本報(bào)告；施工中如發(fā)現(xiàn)與地勘報(bào)告不一致時(shí)，請(qǐng)及時(shí)通知地質(zhì)人員，會(huì)同設(shè)計(jì)人員及有關(guān)部門共同處理。道路工程設(shè)計(jì)道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)隆化大道支路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表項(xiàng)目名稱國(guó)家規(guī)范設(shè)計(jì)取值道路等級(jí)支路設(shè)計(jì)速度（Km/h）30標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度m-16m=4m(人行道+生物滯留溝)+4m(車行道)+4m(車行道)+4m(人行道+生物滯留溝);12m=4m(人行道+生物滯留溝)+4m(車行道)+4m(車行道)+2m（生物滯留溝）設(shè)超高最小圓曲線半徑一般值(極限值)m85(40)40最大縱坡推薦值(極限值)%7（8）2.7最小縱坡%0.3-0.5最小豎曲線半徑（m）一般值（極限值）凸型400（250）2500凹型400（250）3000路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)年限（年）1010路面設(shè)計(jì)軸載BZZ-100BZZ-100停車視距（m）≥30≥30道路平面設(shè)計(jì)隆化大道支路起點(diǎn)接龍濟(jì)大道商會(huì)大廈處，往東延伸至鳳嘴江后掉頭往西形成掉頭回路后終點(diǎn)仍接龍濟(jì)大道。隆化大道支路設(shè)計(jì)起點(diǎn)K0+000（X=3228527.401，Y=410616.823）設(shè)計(jì)終點(diǎn)K1+104.193（X=3228719.196，Y=410746.009），全長(zhǎng)1104.193m，為城市支路，設(shè)計(jì)速度30Km/h，K0+000～K0+173及K0+770～K1+104.193段道路標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度16m，K0+173～K0+770段道路標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度12m，均為雙向2車道。道路平面線形與初設(shè)完全一致，全線共設(shè)置5處平曲線，最小圓曲線半徑40m，未設(shè)置緩和曲線，滿足規(guī)范要求。道路縱斷面設(shè)計(jì)本次道路縱斷面設(shè)計(jì)參考《南川區(qū)鳳嘴江北部區(qū)域控制性詳細(xì)規(guī)劃修編》。在滿足規(guī)劃標(biāo)高的前提下，道路設(shè)計(jì)遵循滿足規(guī)范、貼合原始地形的原則，以減少土石方量。本次道路縱斷面設(shè)計(jì)與初設(shè)階段完全一致，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ193-2012）》的要求。隆化大道支路起終點(diǎn)均與龍濟(jì)大道相接，道路全線共設(shè)置5個(gè)變坡點(diǎn)，最大縱坡2.7%，最小縱坡-0.5%，最小凹形豎曲線半徑3000m，最小凸形豎曲線半徑2500m。道路橫斷面設(shè)計(jì)K0+000～K0+173及K0+770～K1+104.193段：16m=4m（人行道+生物滯留溝）+0.5m（路緣帶）+3.5m（車行道）+3.5m（車行道）+0.5m（路緣帶）+4m（人行道+生物滯留溝）K0+173～K0+770段：12m=4m（人行道）+0.5m（路緣帶）+3.5m（車行道）+3.5m（車行道）+0.5m（路緣帶）超高加寬設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)中，超高采用繞道路設(shè)計(jì)中線旋轉(zhuǎn)，車行道橫坡度為向外1.5％雙向坡，人行道采用2.0％向內(nèi)橫坡。本次設(shè)計(jì)道路最大超高值取2.0%。本次設(shè)計(jì)道路在圓曲線半徑小于或等于250m的平曲線雙側(cè)設(shè)置1類加寬。雙向兩車道路段按照兩個(gè)小型車（加寬0.45m）標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行加寬，本次設(shè)計(jì)道路單車道3.5米，加寬后3.95m，小于單側(cè)路幅寬度4m，因此不考慮單獨(dú)加寬。還建道路設(shè)計(jì)本項(xiàng)目道路在K0+513.403處，由于設(shè)計(jì)標(biāo)高與周邊規(guī)劃建筑標(biāo)高一致，現(xiàn)狀楠木路（S204省道）未能與本次設(shè)計(jì)道路相交，為解決通行需求，本次對(duì)楠木路（S204省道）部分段進(jìn)行還建，還建道路采用不低于現(xiàn)狀道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。還建道路起點(diǎn)K0+000（X=3228278.529，Y=411033.355）與隆化大道支路相交，終點(diǎn)K0+107.973（X=3228179.699，Y=411059.850）與現(xiàn)狀道路順接，全長(zhǎng)107.973m，最小圓曲線半徑43m，最大縱坡7%，最小豎曲線半徑300m,路幅寬度為：9m=0.5m（路肩）+4m（車行道）+4m（車行道）+0.5m（路肩）；道路采用雙向路拱，路拱橫坡1.5%，超高橫坡2%。還建道路兩側(cè)設(shè)置波形護(hù)欄。路基設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì)原則（1）路基必須做到密實(shí)、均勻、穩(wěn)定，路槽底面土基在不利季節(jié)不能處在過(guò)濕狀態(tài)。（2）路基填筑材料應(yīng)因地制宜，合理采用當(dāng)?shù)夭牧?。?）路基設(shè)計(jì)應(yīng)經(jīng)濟(jì)、耐用。（4）路基設(shè)計(jì)要注意環(huán)境保護(hù)要求，注意工程景觀效果。路基設(shè)計(jì)一般規(guī)定（1）路基內(nèi)的樹(shù)根、草根、生活垃圾和建筑垃圾等必須清除，清表土平均厚度0.3m。清表土及腐殖土、垃圾土或淤泥等不得用作路基填料。填土不得有雜草、樹(shù)根等雜質(zhì)。（2）填土地段的表面不得有積水，并應(yīng)保持適當(dāng)干燥，填土層應(yīng)分層夯實(shí)。每層填土厚度不應(yīng)超過(guò)30cm（壓實(shí)厚度約為20cm）。（3）路基壓實(shí)采用《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（DBJ50-078-2016）》要求的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)路床頂面一下深度（m）壓實(shí)度（%）次干路支路路堤路床0-0.80≥95≥94上路堤0.80-1.50≥94≥93下路堤＞1.50≥92≥90零填及挖方0-0.30≥95≥94一般填方路基1）地基表層處理①對(duì)于穩(wěn)定斜坡上的地基表層，當(dāng)?shù)孛鏅M坡緩于1:5時(shí)，應(yīng)清除草皮、耕植土及松軟浮土等；當(dāng)?shù)孛鏅M坡阧于1:5時(shí)，原地面應(yīng)挖臺(tái)階、臺(tái)階寬不小于2.0米，并向內(nèi)傾斜2～4%的臺(tái)階，當(dāng)基巖覆蓋土層較薄時(shí)，應(yīng)先清除覆蓋層再挖臺(tái)階，當(dāng)覆蓋層較厚且穩(wěn)定時(shí)，可予保留。②當(dāng)?shù)叵滤绊懧返痰姆€(wěn)定性時(shí)，采用攔截引排地下水或在路堤低部填筑滲水性好的材料。③地基表層應(yīng)碾壓密實(shí)，碾壓后的壓實(shí)度應(yīng)滿足《重慶市城市道路工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（DBJ50/T-078-2016）》路基壓實(shí)度要求。2）邊坡坡率一般填方路段，填方邊坡第一級(jí)高8m，坡率1:1.5，第二級(jí)高8m，坡率1:1.75，第三級(jí)及以下每級(jí)8m高，坡率1:2，兩級(jí)邊坡間設(shè)2m寬?cǎi)R道，馬道設(shè)置2%外傾橫坡。填方路基外側(cè)地表水往路基匯集時(shí)，在坡腳外設(shè)截水溝。一般挖方路基挖方邊坡坡率采用1:1.5。在路塹開(kāi)挖前應(yīng)做好坡頂排水防滲工作，當(dāng)挖方路基外側(cè)地表水往路基匯集時(shí)，挖方邊坡坡頂外設(shè)截水溝，順地勢(shì)引出路基范圍或通過(guò)跌水或急流槽接入涵洞，排出路基范圍。路基開(kāi)挖必須按設(shè)計(jì)斷面自上而下開(kāi)挖，不得亂挖、超挖，開(kāi)挖至路基頂面時(shí)應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。路基底若有超挖，超挖回填部分應(yīng)填筑碎石或砂卵石。半填半挖路基當(dāng)挖方區(qū)路床為土質(zhì)時(shí)，應(yīng)采用合格填料進(jìn)行換填處理，以消減路基填挖間的沉降差異變形。當(dāng)填方區(qū)地面橫坡陡于1:5時(shí),應(yīng)按斜坡路堤處理方式進(jìn)行挖臺(tái)階處理。特殊路基處理根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，擬建場(chǎng)地內(nèi)紅粘土據(jù)經(jīng)驗(yàn)為中等壓縮性~高壓縮性紅粘土，復(fù)浸水特性分類為I類，收縮后復(fù)浸水膨脹，能恢復(fù)到原位，但各指標(biāo)變化幅度大，具有高分散性。本次設(shè)計(jì)主要考慮填方路基2m深度范圍內(nèi)紅粘土均挖除換填，若未達(dá)到2m即為巖層則換填至巖層即可，挖方路基路床頂以下2m深度范圍內(nèi)紅粘土均挖除換填，若未達(dá)到2m即為巖層則換填至巖層即可，換填材料應(yīng)滿足《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ194-2013要求，以土夾石（石方含量不低于50%）或砂性土等透水性材料為宜，減少膨脹土對(duì)路基的侵害?？紤]紅粘土遇水后力學(xué)性質(zhì)將發(fā)生明顯變化，對(duì)工程影響很大，應(yīng)盡量避免在雨季施工，同時(shí)應(yīng)充分考慮施工期間的臨時(shí)排水措施，減小水對(duì)工程的不利影響。本次設(shè)計(jì)主要考慮挖除膨脹土，換填材料應(yīng)滿足《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ194-2013要求，以土夾石（石方含量不低于50%）或砂性土為宜，減少膨脹土對(duì)路基的侵害。挖除換填處理范圍詳見(jiàn)下表。實(shí)施中以實(shí)際發(fā)生工程量為準(zhǔn)。挖除換填處理范圍表編號(hào)處理措施樁號(hào)范圍處理面積（m2）暫處理深度（m）工程數(shù)量（m3）1#挖除換填K0+045.791～K0+508.99284932169862#挖除換填K0+518.402～K1+059.19914926229852合計(jì)46838考慮紅粘土遇水后力學(xué)性質(zhì)將發(fā)生明顯變化，對(duì)工程影響很大，應(yīng)盡量避免在雨季施工，同時(shí)應(yīng)充分考慮施工期間的臨時(shí)排水措施，減小水對(duì)工程的不利影響。路基排水路基應(yīng)注意臨時(shí)排水，必須合理安排排水路線。所有截、排水溝的水流，應(yīng)順地勢(shì)引出道路路基范圍或引至道路排水系統(tǒng)中；臨時(shí)邊坡截、排水溝均采用1:3水泥砂漿抹面的素土夯實(shí)；永久邊坡截、排水溝均采用M7.5漿砌Mu30片石。道路截、排水溝設(shè)置范圍參考道路平面圖，本次截排水溝暫按永久考慮，且與邊坡防護(hù)進(jìn)行一體設(shè)計(jì)，截、排水溝設(shè)置范圍可根據(jù)周邊地塊開(kāi)發(fā)進(jìn)度及實(shí)際地形地貌進(jìn)行調(diào)整，截排水溝設(shè)置路段如下表所示：隆化大道支路截排水溝布置范圍表道路樁號(hào)范圍位置長(zhǎng)度（m）隆化大道支路K0+060～K0+370左側(cè)310K0+500～K0+790左側(cè)290K0+600～K1+084右側(cè)484合計(jì)1084還建道路截排水溝布置范圍表道路樁號(hào)范圍位置長(zhǎng)度（m）還建道路K0+017.24～K0+107.973左側(cè)90.733K0+017.24～K0+107.973右側(cè)90.733合計(jì)181.466邊坡防護(hù)若道路外側(cè)地塊近期將進(jìn)行開(kāi)發(fā)，則道路邊坡按臨時(shí)邊坡考慮，不進(jìn)行防護(hù)；除此之外，均按永久邊坡考慮，并進(jìn)行邊坡防護(hù)。邊坡防護(hù)如下：（1）填方邊坡：填方邊坡高度小于4m的段落采用噴播植草邊坡防護(hù)，邊坡高度大于4m的段落采用網(wǎng)格邊坡護(hù)坡；（2）挖方邊坡：挖方邊坡高度小于4m的段落采用噴播植草邊坡防護(hù)，邊坡高度大于4m的段落采用網(wǎng)格邊坡防護(hù)。隆化大道支路網(wǎng)格護(hù)坡布置范圍表道路樁號(hào)范圍位置護(hù)坡面積（m2）隆化大道支路K0+495.703～K0+754.035左側(cè)2758K0+240.765～K0+316.138右側(cè)716K0+515.54～K0+770.855右側(cè)3455合計(jì)6928路面設(shè)計(jì)車行道路面結(jié)構(gòu)根據(jù)擬建項(xiàng)目的交通量、交通組成以及南川區(qū)周邊道路的實(shí)際情況，本次設(shè)計(jì)采用瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為10年。根據(jù)《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012）要求，路面設(shè)計(jì)采用雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性連續(xù)體系理論，以設(shè)計(jì)彎沉值作為路面整體剛度的設(shè)計(jì)指標(biāo)來(lái)計(jì)算結(jié)構(gòu)層厚度，并對(duì)瀝青混凝土面層和半剛性材料基層、底基層進(jìn)行層底拉應(yīng)力驗(yàn)算。本次設(shè)計(jì)道路路面具體構(gòu)造為：瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13上面層厚4cm；中粒式瀝青砼AC-20C下面層厚6cm；0.6cm稀漿封層；5.5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層厚20cm；4%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層20cm。人行道路面結(jié)構(gòu)人行道路面結(jié)構(gòu):荔枝面芝麻灰花崗石30cm×30cm×3cm；1:3干硬性水泥砂漿找平層2cm；4%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石墊層15cm；路拱及橫坡車行道采用拋物線型路拱；車行道橫坡為1.5％。人行道采用直線型路拱，橫坡為2.0％。交叉口設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)原則（1）對(duì)交叉口進(jìn)行合理展寬和渠化，明確車道功能，提高通行能力。（2）合理組織行人交通，保證行人安全，縮短行人過(guò)街時(shí)間。（3）節(jié)約用地。實(shí)施措施（1）減小交叉口半徑，停車線前移，縮小交叉口占地面積。（2）交叉口設(shè)置斜坡路緣石，并結(jié)合過(guò)街斑馬線組織行人過(guò)街。（3）合理設(shè)置停車線、人行橫道線，保障行人過(guò)街安全。（4）相交路口均未設(shè)置信號(hào)燈控。路口渠化設(shè)計(jì)本次對(duì)規(guī)劃預(yù)留渠化空間的交叉口進(jìn)行了渠化設(shè)計(jì)，以提高交叉口通行效率。本次設(shè)計(jì)進(jìn)口道車道寬度采用3.5，出口道車道寬度采用3.5m。交叉口渠化設(shè)計(jì)詳見(jiàn)交通標(biāo)線平面布置圖。附屬工程路緣石、路邊石路緣石采用芝麻灰花崗石，規(guī)格為15×70×100cm，路邊石采用芝麻灰花崗石，規(guī)格為15×25×100cm，安裝路緣石、路邊石在直道上應(yīng)筆直，彎道上應(yīng)圓順，無(wú)折角，頂面應(yīng)平整無(wú)錯(cuò)開(kāi)，不得阻水。防撞欄桿本次設(shè)計(jì)道路兩側(cè)為開(kāi)發(fā)用地，但考慮到地塊開(kāi)發(fā)后于道路建設(shè)，為保證道路行駛的安全性，在道路兩側(cè)填方高度≥2m或部分淺填淺挖路基外為陡峭斜坡的路段，設(shè)置防撞欄桿。防撞欄桿詳細(xì)做法詳見(jiàn)《防撞欄桿大樣圖》。防撞欄桿可根據(jù)周邊地塊開(kāi)發(fā)進(jìn)度，由業(yè)主決定是否實(shí)施或調(diào)整實(shí)施段落。防撞欄桿設(shè)計(jì)范圍見(jiàn)下表。隆化大道支路防撞欄桿設(shè)置范圍表防撞欄桿編號(hào)樁號(hào)位置長(zhǎng)度（m）1#K0+066～K0+130左側(cè)642#K0+249～K0+319左側(cè)703#K0+485～K0+919左側(cè)4344#K0+228～K0+320右側(cè)925#K0+514～K0+773右側(cè)2596#K0+776～K0+891右側(cè)252合計(jì)1171還建道路防撞欄桿設(shè)置范圍表防撞欄桿編號(hào)樁號(hào)位置長(zhǎng)度（m）1#K0+017～K0+067左側(cè)502#K0+017～K0+056右側(cè)39合計(jì)89人行道欄桿為保證行人安全，本次設(shè)計(jì)對(duì)于城市道路填方高度大于2m且路段附近有行人活動(dòng)處的人行道外邊緣安設(shè)人行道欄桿。人行道欄桿詳細(xì)做法詳見(jiàn)《人行道欄桿大樣圖》。人行道欄桿可由業(yè)主根據(jù)周邊地塊的開(kāi)發(fā)進(jìn)度決定是否實(shí)施。欄桿型式可根據(jù)業(yè)主需要進(jìn)行調(diào)整。人行道欄桿設(shè)計(jì)范圍見(jiàn)下表。隆化大道支路人行道欄桿設(shè)置范圍表人行道欄桿編號(hào)樁號(hào)位置長(zhǎng)度（m）1#K0+066～K0+130左側(cè)642#K0+249～K0+319左側(cè)703#K0+485～K0+919左側(cè)4344#K0+776～K0+891右側(cè)252合計(jì)820雨污水設(shè)施附近路面加固凡雨污水檢查井位于車行道范圍內(nèi)的應(yīng)對(duì)檢查井周圍路面進(jìn)行加固，詳見(jiàn)雨污水檢查井周圍砼板加固圖及排水平面圖。無(wú)障礙設(shè)計(jì)為了方便殘疾人使用城市道路設(shè)施，根據(jù)《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763-2012）的要求，在交叉口或路段有行人過(guò)街或自行車過(guò)街處，設(shè)置三面坡緣石坡道。供殘疾人及自行車通行，單面坡緣石坡道寬度根據(jù)斑馬線寬度來(lái)確定。在道路人行道鋪砌寬度為50cm的盲道，并在交叉口和路段中間人行橫道處設(shè)置緣石坡道為殘障人士通行提供方便。人行過(guò)街斑馬線為確保行人安全穿越道路，道路交叉口處根據(jù)具體人流去向加劃人行過(guò)街斑馬線，斑馬線寬度為6m。綠化本次設(shè)計(jì)道路兩側(cè)的人行道上間距5米種植行道樹(shù)進(jìn)行綠化，樹(shù)種由業(yè)主根據(jù)景觀確定，建議綠化樹(shù)木采用植株挺拔、分支點(diǎn)大于3.5m，冠幅4m~5m的行道樹(shù)，由于本次設(shè)計(jì)中部分樹(shù)木種植于生物滯留溝中，應(yīng)選取耐水性較好的樹(shù)種。樹(shù)種選擇原則：1、適地適樹(shù)，選擇適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂蚰馨l(fā)揮生態(tài)作用的鄉(xiāng)土樹(shù)種，如防風(fēng)固沙、保持水土、涵養(yǎng)水源、抗寒冷抗干旱的鄉(xiāng)土樹(shù)種，既減少后期人工維護(hù)成本，又可以起到一定生態(tài)作用。2、選擇抗二氧化硫氣體、氯氣、氟化氫氣體、乙烯、氨氣、二氧化氮、煙塵等，滯塵能力強(qiáng)的樹(shù)種。3、以高大喬木為主體，喬、灌、草結(jié)合的復(fù)合植物群落，最大限度發(fā)揮植物的生態(tài)功能，創(chuàng)造生物多樣性的生態(tài)廊道，讓自然和城市有機(jī)相融。4、以人為本的生態(tài)服務(wù)功能：庇蔭、降噪、防塵，從而達(dá)到最佳生態(tài)效果。公交港灣站公交港的布設(shè)主要考慮周邊用地性質(zhì)、交通規(guī)劃、人流構(gòu)成以及道路條件。本次施工圖設(shè)計(jì)中，由于隆化大道支路公交港布置受規(guī)劃用地限制，周邊無(wú)布設(shè)公交港條件，本次設(shè)計(jì)暫未布設(shè)公交港灣站。生物滯留溝生物滯留帶沿雙側(cè)人行道邊緣布置，新建滯留帶內(nèi)部?jī)魧?.0m。具體詳見(jiàn)第二冊(cè)綜合管網(wǎng)（土建）工程，第二部分海綿城市LID設(shè)施布置總平面圖。土石方平衡本次設(shè)計(jì)道路總挖方1.62萬(wàn)方，總填方5.55萬(wàn)方，棄方1.30萬(wàn)方，借方5.22萬(wàn)方，特殊路基換填4.74萬(wàn)方。棄方運(yùn)輸至棄土場(chǎng)，運(yùn)距為10Km。施工技術(shù)要求路基施工要點(diǎn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)土質(zhì)路基經(jīng)壓實(shí)后，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象，土、石路床必須用12～15t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓檢驗(yàn)，其輪跡不得大于5mm，土質(zhì)路床不得有翻漿、軟彈、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象。路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)路床頂面一下深度（m）壓實(shí)度（%）次干路支路路堤路床0-0.80≥95≥94上路堤0.80-1.50≥94≥93下路堤＞1.50≥92≥90零填及挖方0-0.30≥95≥94說(shuō)明：填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下0-30cm范圍內(nèi)土的壓實(shí)度不應(yīng)低于表列要求。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)如下：路床縱斷高程：-20mm，+10mm路床中線偏位：≤30mm路床平整度：≤15mm路床寬度：不小于設(shè)計(jì)值+B（B為施工時(shí)必要的附加寬度）路床橫坡：±0.3%（±20mm絕對(duì)高差）且不反坡路床頂面土基的回彈模量E0和檢驗(yàn)彎沉值L0石質(zhì)路基設(shè)計(jì)回彈模量如下表所示：路基回彈模量表分類回彈模量E0彎沉值（0.01mm）一般中濕、潮濕一般干燥土質(zhì)路基≥40Mpa≤288≤245石質(zhì)路基≥50Mpa≤225路基排水路基施工時(shí)應(yīng)注意排水，必須合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設(shè)施。所有施工臨時(shí)排水管、排水溝的水流，均應(yīng)引至管道中。路基分層挖填時(shí)應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成2～4%的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場(chǎng)，清理散落的土，以利地面排水。當(dāng)?shù)孛嫠懦щy而無(wú)永久性管可利用時(shí)，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施。挖方路基在路塹開(kāi)挖前作好坡頂截水溝，并視土質(zhì)情況作好防滲工作。開(kāi)挖前應(yīng)將適用于種植草皮和其他用途的表土儲(chǔ)存起來(lái)，用于綠化填土。路基開(kāi)挖必須按設(shè)計(jì)斷面自上而下開(kāi)挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開(kāi)挖至路基頂面時(shí)應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。對(duì)石方路塹，超挖部分應(yīng)用水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層材料全斷面鋪筑整平層碾壓密實(shí)，嚴(yán)禁用土充填。填方路基（1）填料要求路基填料不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹(shù)根等雜物，粒徑超過(guò)10cm以上土塊應(yīng)打碎。應(yīng)選用級(jí)配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且宜在最佳含水量時(shí)壓實(shí)。路基填方若為土石混和料，且石料強(qiáng)度大于20Mpa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚2/3，當(dāng)石料強(qiáng)度小于15Mpa，石料最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚度。路基填料最小強(qiáng)度和填粒最大粒徑應(yīng)符合下表：路基填料最小強(qiáng)度和填粒最大粒徑表項(xiàng)目分類路床頂以下深度（cm）填料最小強(qiáng)度（CBR）（%）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床下路床上路堤下路堤0～3030～8080～150150以下854310101525零填及路塹路床0～30810路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高。（2）基底處理路堤修筑時(shí)，原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地的土或砂性土回填，并進(jìn)行壓實(shí)，路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土、種植土、樹(shù)根、雜草后，再壓實(shí)。其壓實(shí)度不應(yīng)小于路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)路基穿過(guò)水塘或水田時(shí)，必須抽干積水，清除淤泥和腐殖土，壓實(shí)基底后方可填筑；當(dāng)?shù)叵滤惠^高或土質(zhì)濕軟地段的路基壓實(shí)度達(dá)不到要求時(shí)，必須采用有效措施進(jìn)行處理；當(dāng)填方路段的地面自然縱坡大于12%、橫坡大于1：5時(shí)，應(yīng)在斜坡上分級(jí)挖成寬度不小于2.0m，并向內(nèi)傾斜坡度大于4%的臺(tái)階，并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)后方可進(jìn)行分層碾壓。路基填土高度小于80cm時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，基底松散土層厚度大于30cm時(shí)，應(yīng)翻挖后再回填分層壓實(shí)。（3）填筑要求填方段邊坡每8m一級(jí)，第一級(jí)坡率為1:1.5，第二級(jí)1:1.75，第三級(jí)及以下及坡比均為1：2.0，兩級(jí)邊坡間留2m寬護(hù)坡道。路基應(yīng)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于8cm。性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)。同一水平層路基的全部寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于50cm。管徑頂面填土厚度必須大于30cm，方能上壓路機(jī)輾壓。管道溝槽、檢查井、雨水口等周圍的回填土應(yīng)在對(duì)稱的兩側(cè)或四周同時(shí)均勻分層回填壓（夯）實(shí)，填土材料宜采用砂礫等透水性材料或石灰土。管道溝槽、檢查井、雨水等周圍的回填，應(yīng)在對(duì)稱的兩側(cè)或四周同時(shí)均勻分層回填壓（夯）實(shí)，宜采用砂礫等適水性材料或石灰土。若機(jī)動(dòng)車行道下的管、涵、雨水支管等結(jié)構(gòu)物的埋深較淺，回填土壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)定的數(shù)值時(shí)，按下表的要求處理。管道溝槽、檢查井、雨水等周圍的回填壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)部位填料最低壓實(shí)度（％）（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）胸腔填料距路床頂＜80cm砂、砂礫93＞80cm素土90管頂以上至路床頂管頂距路床頂＜80cm管頂上30cm以內(nèi)砂、砂礫90管頂上30cm以上砂、砂礫95檢查井及雨水口周圍路床頂以下0～80cm砂9580cm以下砂93采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓3遍直到達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為準(zhǔn)。路基施工中必須嚴(yán)格執(zhí)行《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ50-078-2016）、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）及各有關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)程與驗(yàn)收規(guī)范。路面施工要點(diǎn)水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層路床通過(guò)驗(yàn)收后，方可施工底基層，底基層為水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石，水泥摻量為4％。（1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度：≥96%中線偏位：≤20mm路床平整度：≤15mm厚度容許偏差：-15mm中線高程：+5，-20mm寬度：不小于設(shè)計(jì)寬度+B橫坡：主線±0.5%且不反坡7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度：1.5～2.5Mpa彎沉值≤80（0.01mm）（2）材料要求水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層中，水泥摻量為4.0%，普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可使用，但應(yīng)選用終凝時(shí)間在6h以上者，快硬水泥，早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不應(yīng)使用，級(jí)配碎石應(yīng)選用質(zhì)堅(jiān)干凈的粒料，其最大粒徑應(yīng)小于37.5mm，級(jí)配組成如下表：水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石級(jí)配組成表通過(guò)下列篩孔（mm）的重量百分率（%）液限（%）塑性指數(shù)37.5100小于28小于931.590～1001967～909.545～684.7529～502.3618～380.68～220.0750～7水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層中集料壓碎值不大于35%。（3）施工要求1）水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石須用機(jī)械拌和攤鋪及碾壓。2）水泥穩(wěn)定碎石施工配料必須準(zhǔn)確，攤鋪拌和必須均勻，應(yīng)嚴(yán)格掌握厚度。3）分層鋪筑時(shí)，每層壓實(shí)厚度不小于10cm，壓實(shí)遍數(shù)不小于6～8遍，至表面無(wú)明顯輪跡為止。4）宜在夏季組織施工，最低氣溫要求5℃以上，壓實(shí)后必須保濕養(yǎng)生。5）底基層施工應(yīng)嚴(yán)格按《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）執(zhí)行。水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層（1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度：≥97%中線偏位：≤20mm路床平整度：≤12mm厚度容許偏差：-15mm中線高程：+5，-15mm寬度：不小于設(shè)計(jì)寬度+B橫坡：±0.3%且不反坡7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度：2.5～4.0Mpa彎沉值≤34（0.01mm）（2）材料要求水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層的水泥摻量為5.5%，水泥材料要求同底基層，碎石應(yīng)選擇質(zhì)堅(jiān)干凈的粒料，其最大粒徑宜小于31.5mm，級(jí)配組成如下表：水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石級(jí)配組成表通過(guò)下列篩孔（mm）的重量百分率（%）31.510026.590～1001972～899.547～674.7529～492.3617～350.68～220.0750～7水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層中集料壓碎值不大于30%。（3）施工要求施工要求同底基層，基層、底基層施工中嚴(yán)格執(zhí)行《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）。稀漿封層（1）材料1）改性乳化瀝青改性乳化瀝青需滿足下表技術(shù)要求：改性乳化瀝青指標(biāo)表指標(biāo)BCR試驗(yàn)方法破乳速度慢裂T0658粒子電荷陽(yáng)離子（+）T06531.18mm篩上剩余量%不大于0.1T0652貯存穩(wěn)定性（5d）不大于5％T0655貯存穩(wěn)定性（1d）不大于5％T0655恩格拉粘度E253～30T0622瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度C25.3

（s）12～60T0621蒸發(fā)殘留物含量%不小于60T0651蒸發(fā)殘留物性質(zhì)針入度（100g，25℃，5s，0.1mm）40～100T0604延度5℃cm不小于20T0605溶解度（三氯乙烯），%不小于97.5T0607軟化點(diǎn)℃不小于53T06062）石料稀漿封層應(yīng)選擇堅(jiān)硬、粗糙、耐磨、潔凈的集料。各項(xiàng)性能應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004中表4.8.2的要