船舶概論主觀題

本文格式為Word版，下載可任意編輯——船舶概論主觀題尋常設(shè)有信號(hào)燈架，探照燈和羅經(jīng)的甲板稱為＿＿。

羅經(jīng)甲板

水手長，木匠，水手和機(jī)工的住艙，理貨值班室多布置在＿＿

上甲板（主甲板）

隔離空艙的主要作用是＿＿、＿＿、＿＿。

防火防爆防滲漏

任何船舶最上一層貫穿首尾的連續(xù)甲板叫＿＿

主甲板

上甲板以下的第一層甲板常稱為＿＿

二層甲板

載明于船舶噸位證書中的尺度是＿＿

登記尺度

用于進(jìn)行避碰操作的尺度是＿＿＿＿，又稱周界尺度

最大尺度

＿＿是指從干舷甲板線上邊緣向下量至夏季載重線的垂直距離

船舶干舷

登記尺度的用途是＿＿

計(jì)算船舶總噸位和凈噸位

OO船是指＿＿

礦／油兩用船

OBO船是指＿＿＿＿。

礦散油三用船

新建油船設(shè)置專用壓載艙的缺點(diǎn)是＿＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿＿＿＿

減少有效載貨倉容船體重量及造價(jià)有所增加

深艙是指＿＿＿＿以外，下至船底上至甲板的或平臺(tái)的＿＿＿＿。

雙層底液艙

水尺采用米制時(shí)，數(shù)字的高度和間距應(yīng)是_____cm10

水尺采用英制時(shí)，數(shù)字的高度和間距應(yīng)是_____in（英寸）。6

根據(jù)規(guī)定，箱形龍骨的寬度不應(yīng)超過＿＿m2

普通干貨船較多采用的內(nèi)底邊板結(jié)構(gòu)形式是＿＿

下傾式

普通散貨船較多采用的內(nèi)底邊板結(jié)構(gòu)形式是＿＿

上傾式

按規(guī)定，舭肘板所開圓形減輕孔孔緣任何地方的板寬均應(yīng)不小千舭肘板寬度的＿＿1/3

一般在水密橫艙壁下設(shè)置的肋板是＿＿

水密肋板

船舶設(shè)置雙層底的主要作用是＿＿

保證抗沉性

普通貨物的強(qiáng)力甲板就是＿＿

主甲板（上甲板）

舷墻和欄桿的高度應(yīng)不小于＿＿mm，欄桿的最低一根橫桿高度應(yīng)不超過＿＿mm

1000230

其構(gòu)造應(yīng)在1h的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)終止時(shí)，能防止煙及火焰通過的這種分隔是＿＿

A級(jí)分隔

按規(guī)定，在船體結(jié)構(gòu)中＿＿一般是指板的扶強(qiáng)構(gòu)件。

次要構(gòu)件

船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可靠，結(jié)構(gòu)簡單，簡單建造，肋骨和橫梁尺寸較小，艙容利用率高且便于裝卸的這種船體結(jié)構(gòu)骨架式屬于＿＿

橫骨架式

縱向構(gòu)件排列密而小，橫向構(gòu)件排列疏而大的船體骨架形式屬于＿＿

縱骨架式

按不同的冰況，航行冰區(qū)的加強(qiáng)分五個(gè)冰極標(biāo)志，其中＿＿適用于中國沿海航行的船舶。

B冰級(jí)

船舶設(shè)置水密橫艙避的主要作用＿＿

保證抗沉性

雙層底橫向構(gòu)件中開有較大的減輕孔的肋板為＿＿

輕型肋板

肋骨編號(hào)的方法是以＿＿＿＿為0號(hào)（或以＿＿＿＿為0號(hào)），向首為＿＿向尾為＿＿。

舵桿中心線舵柱后緣正負(fù)

由于船體形狀和外板布置都是左右對(duì)稱的，所以習(xí)慣上外板展開圖僅繪制＿＿舷外板展開圖右

圖上注有肋骨尺度和間距/甲板縱桁尺度／各種支柱尺度／縱艙壁厚度及其上的扶強(qiáng)材尺度／上層建筑的高度以及板的厚度和扶強(qiáng)材尺度等的圖紙是＿＿

縱中剖面結(jié)構(gòu)圖

因水密肋板可能會(huì)受單面水的壓力，故其厚度比實(shí)助板厚度增加＿＿mm，但一般不必大于＿＿mm

2；15

不燃材料是指將某種材料加熱至＿＿攝氏度時(shí)既不燃燒又不產(chǎn)生足量的易燃蒸氣的材料。750

強(qiáng)胸橫梁位于＿＿＿＿艙

首尾尖艙

機(jī)艙以前的線路管路布置在＿＿管隧

機(jī)艙以后的線路管路布置在＿＿

軸隧內(nèi)

艙室設(shè)計(jì)從學(xué)科上講包含了＿＿＿、＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿和＿＿＿。美學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、環(huán)境心理學(xué)、建筑學(xué)

常見的艙室內(nèi)裝材料有＿＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿。結(jié)構(gòu)材料、絕緣材料、裝飾材料、家具材料

艙室設(shè)計(jì)的總體原則＿＿、＿＿、＿＿、＿＿和＿＿。適用、合理、安全、舒適和經(jīng)濟(jì)

船體放樣和號(hào)料的方法＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿。實(shí)尺放樣和手工號(hào)料、比例放樣和光學(xué)號(hào)料、數(shù)學(xué)放樣

比例放樣：在特制的放樣臺(tái)上，按1：10或1：5的比例進(jìn)行船體型線和結(jié)構(gòu)線放樣，展開船體構(gòu)件，繪制樣板圖或仿形圖

光學(xué)號(hào)料：將樣板圖攝影制成底片或繪制滌綸樣片，并將其置于號(hào)料塔內(nèi)的光學(xué)投影機(jī)上，經(jīng)過投影放大可在鋼板上得到船體結(jié)構(gòu)的真實(shí)形狀，再按鋼板上的投影進(jìn)行號(hào)料作業(yè)

數(shù)學(xué)放樣：根據(jù)解析幾何原理，運(yùn)用函數(shù)表達(dá)式表示船體型線或船體表面，并通過電子計(jì)算機(jī)的運(yùn)算來完成船體放樣

型寬B：沿船舶設(shè)計(jì)水線自一舷的肋骨外緣量至另一舷的肋骨外緣之間的最大水平距離

浮性：船舶在一定裝載狀況下漂泊于水面一定平衡位置的能力

抗沉性：船舶在破艙或淹水后仍能保持一定的浮性和穩(wěn)性，不致沉沒和傾覆的能力

耐波性：船舶在波浪上客服搖擺等運(yùn)動(dòng)的性能

航向穩(wěn)定性：表示船舶在水平面內(nèi)的運(yùn)動(dòng)受擾動(dòng)而偏離平衡位置狀態(tài)，當(dāng)外界擾動(dòng)消除后能保持其原有平衡狀態(tài)的性能

回轉(zhuǎn)性：表示船舶在一定的舵角下，能迅速改變航向并做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的性能。

總長LOA：船體首尾兩端間的最大水平距離

設(shè)計(jì)水線LWL：沿設(shè)計(jì)夏季載重水線自船首垂線至船尾端點(diǎn)的距離

垂線間長LPP：首尾垂線間的水平距離，指沿夏季載重水線由船首柱前緣至舵柱后緣的水平距離；對(duì)于無舵柱的船舶，量至舵桿中心線。

干舷F：在船長中點(diǎn)處，沿舷側(cè)自夏季載重水線量至上層連續(xù)甲板邊線的垂直距離。

簡述艙室區(qū)劃與布置的基本原則（10分）

（1）滿足使用要求

（2）符合規(guī)范、公約約束（3）緊湊地與船體設(shè)計(jì)協(xié)同（4）注意船體結(jié)構(gòu)

（5）充分考慮船舶制造工藝（6）給人以美感（7）注意經(jīng)濟(jì)性

簡述各層甲板和上層建筑內(nèi)部房艙門的主要用途（8分

（1）溝通上層建筑內(nèi)部的各個(gè)區(qū)域…………

（2）對(duì)房艙與相鄰居住區(qū)域或其他區(qū)域進(jìn)行隔熱、隔音、并維持房間的溫度和濕度.（3）保證房艙具有一定的私密性…………….（4）船舶一旦發(fā)生火警時(shí)能應(yīng)急隔離……….

簡述常見的船用家具類型（7分）

（1）傳統(tǒng)木制家具……………….（2）板式家具……….（3）塑料貼面家具……（4）組合式家具……..（5）多功能家具……….（6）金屬家具…………….（7）彎曲木家具……………..簡述艙室照明的的主要功能（10）為船上人員提供良好的光照條件，獲得最正確的視覺效果，也使室內(nèi)環(huán)境具有某種氣氛和意境，加強(qiáng)艙室的美感與舒適感，因此其作用同時(shí)具有使用和藝術(shù)的雙重性。…（1）實(shí)用功能①日常生活的需要…………②健康維護(hù)…………③安全保障…………（2）藝術(shù)功能①組織空間…………②裝飾空間藝術(shù)…………③渲染空間氣氛…………

簡述艙室設(shè)計(jì)程序中內(nèi)裝詳細(xì)設(shè)計(jì)階段需要完成的內(nèi)容（13分）（1）甲板區(qū)域劃分與平面布置…………..（2）艙室防火分隔…………（3）甲板敷料布置…………（4）絕緣材料布置…………（5）艙室內(nèi)裝節(jié)點(diǎn)布置……（6）艙室預(yù)埋件布置………（7）門窗布置……………….（8）燈具空調(diào)布置……….…（9）梯道布置……………….（10）工作艙室布置…………..（11）公共艙室布置……………（12）備品、裝飾品訂貨詳細(xì)表………………（13）艙室供應(yīng)品、備品清單明細(xì)表…………

請(qǐng)按工藝特征歸納一下現(xiàn)代造船生產(chǎn)工藝流程（7分）（1）船體放樣、剛材預(yù)處理和號(hào)料………..（2）船體構(gòu)件加工………….（3）船體裝配焊接和舾裝作業(yè)…………….（4）船體及艙室的密閉性試驗(yàn)……………..（5）船臺(tái)配裝……………….（6）船舶下水……………….

（7）船舶試驗(yàn)與交船驗(yàn)收….

簡述常見的船臺(tái)裝配與焊接的方法。（10分）

1.整體建造法?！?/p>

將制作好的零部件直接運(yùn)到船臺(tái)上裝配焊接成船體，是沿襲鉚接船體的建造方法。2分段建造法………………

把事先在車間里制造好的各種分段或總段吊運(yùn)到船臺(tái)上裝配成船體?！?（1）塔式建造法……………………（2）島式建造法……………………（3）總段建造法……………………（4）串聯(lián)建造法……………………（5）兩段造船法……………………

簡述船舶下水的方法。（10分）一、重力式下水……..

1.縱向重力式下水……………2.橫向重力式下水……………二、漂泊下水………….三、機(jī)械化下水……….

1.縱向船排滑道下水…………….2.楔形下水車縱向滑道下水………3.高低軌橫向滑道下水…………….4.梳式滑道下水…….5.升船機(jī)下水……….

簡述系泊試驗(yàn)的內(nèi)容及目的。（12分）

（1）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、說明書及建造技術(shù)規(guī)程，檢查船體主要尺度和結(jié)構(gòu)……（2）通過傾斜試驗(yàn)確定船舶實(shí)際重心位置和校核船舶穩(wěn)性……（3）檢驗(yàn)所有機(jī)械裝置、電氣、通信設(shè)備的安裝質(zhì)量及其工作可靠性……….（4）檢查各種管系是否暢通，緊固處有無滲漏………………….（5）檢驗(yàn)駕駛設(shè)備和救生設(shè)備的操作是否靈活………………….（6）調(diào)整各種安全閥及減壓閥的壓力，為試航做好充分準(zhǔn)備…..

簡述航行試驗(yàn)的主要項(xiàng)目及