MS01009地面指揮飛機(jī)的規(guī)定

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MS01.009

題目：地面指揮民用航空器的規(guī)定

1范圍

本規(guī)范適用于航空器的地面指揮，包括飛機(jī)滑行、停機(jī)的全過(guò)程。

2依據(jù)

2.1民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)MH/T3010.9-2023《地面指揮民用航空器的信號(hào)》

3術(shù)語(yǔ)

無(wú)特別規(guī)定。

4規(guī)定

4.1人工引導(dǎo)

4.1.1指揮飛機(jī)滑行、停機(jī)的人工指揮信號(hào)員，必需是取得信號(hào)指揮操作培訓(xùn)合

格的，身穿胸前帶有兩道30mm寬，間隔為40mm橫條發(fā)光帶的桔黃色背心的機(jī)務(wù)人員。

4.1.2信號(hào)員或引導(dǎo)員根據(jù)航班時(shí)刻，在飛機(jī)到達(dá)前到達(dá)停機(jī)場(chǎng)地，并檢查滑行

路線和停機(jī)場(chǎng)地，移去障礙物。

4.1.2飛機(jī)進(jìn)港，自滑行道進(jìn)入停機(jī)坪時(shí)，指揮人員應(yīng)站在使駕駛員簡(jiǎn)單看到的

位置（見(jiàn)附錄A），指揮飛機(jī)按規(guī)定的路線滑行，正確停放在預(yù)定停機(jī)位置。

4.1.3必要時(shí)應(yīng)增設(shè)引導(dǎo)車(chē)/引導(dǎo)員。在機(jī)群密集、轉(zhuǎn)彎處，翼尖附近應(yīng)設(shè)監(jiān)護(hù)員。

監(jiān)護(hù)員負(fù)責(zé)監(jiān)視觀測(cè)航空器在機(jī)位滑行道和停機(jī)位上的變化。

4.1.4指揮飛機(jī)的信號(hào)工具，白天用信號(hào)板（一面涂深黃色，另一面涂紅、黃色

相間的方形小塊圖案），信號(hào)板的形狀尺寸（見(jiàn)附錄B）。夜間一律用能發(fā)紅光的指揮棒。信號(hào)員也可根據(jù)指揮現(xiàn)場(chǎng)的具體狀況（如天氣和能見(jiàn)度）來(lái)選擇使用以上工具。

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4.1.5為確保在航空器進(jìn)入機(jī)位滑行道后機(jī)組能確鑿看到信號(hào)員的位置，可在機(jī)

坪加設(shè)固定或可移動(dòng)的指揮平臺(tái)。

4.1.6裝有內(nèi)話系統(tǒng)的航空器進(jìn)出港時(shí)，維修人員（接、送機(jī)人員）應(yīng)直接使用

內(nèi)話機(jī)與機(jī)組聯(lián)絡(luò)。

4.1.7信號(hào)員的指揮信號(hào)及其含義（見(jiàn)附錄C）。4.2飛機(jī)?？吭诰G、黃、紅三色信號(hào)燈廊橋的引導(dǎo)

4.2.1?？繕蛭伙w機(jī)的指揮均用綠、黃、紅三色信號(hào)燈，飛機(jī)滑行中遇信號(hào)燈失

靈時(shí)，按本規(guī)范有關(guān)規(guī)定人工引導(dǎo)飛機(jī)。4.2.2綠、黃、紅三色信號(hào)燈的含義

a)綠燈亮表示按信號(hào)滑行；b)黃燈亮表示減速滑行；c)紅燈亮表示中止滑行。

4.3飛機(jī)停靠在機(jī)型信號(hào)燈廊橋的引導(dǎo)

4.3.1機(jī)務(wù)人員在飛機(jī)?？恳龑?dǎo)系統(tǒng)中選擇一個(gè)機(jī)型，當(dāng)看到顯示裝置上的機(jī)型

與原輸入有錯(cuò)誤時(shí)，應(yīng)重新輸入，機(jī)型顯示正確后，再確認(rèn)“浮動(dòng)〞箭頭是否處于工作狀態(tài)。

4.3.2如發(fā)現(xiàn)顯示信號(hào)失靈，按本規(guī)范有關(guān)規(guī)定人工引導(dǎo)飛機(jī)，時(shí)間允許更換橋

位時(shí)向MCC值班人員報(bào)告。

4.3.3飛機(jī)滑行中已經(jīng)接近中止線遇信號(hào)顯示失靈時(shí)，應(yīng)馬上人工指揮機(jī)組剎車(chē)。4.3.4飛機(jī)到達(dá)后，畫(huà)面顯示“STOP〞且在方位顯示區(qū)域顯示2個(gè)紅色矩形停

止指示牌后，按MS02.001《飛機(jī)輪擋使用的規(guī)定》執(zhí)行。4.4引導(dǎo)車(chē)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行引導(dǎo)的規(guī)定

4.4.1使用引導(dǎo)車(chē)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行引導(dǎo)時(shí)，必需包括引導(dǎo)員和引導(dǎo)車(chē)駕駛員2名人

員。其中，引導(dǎo)員必需是經(jīng)過(guò)相關(guān)培訓(xùn)的勤務(wù)人員；引導(dǎo)車(chē)駕駛?cè)藛T必需取得B照并經(jīng)過(guò)相關(guān)培訓(xùn)的駕駛員。

4.4.2在接到引導(dǎo)飛機(jī)任務(wù)后，引導(dǎo)員必需事先把握此次引導(dǎo)飛機(jī)的機(jī)號(hào)、機(jī)型、

落地時(shí)間，停靠橋位及相應(yīng)橋位的機(jī)型限制等要求。把握飛機(jī)進(jìn)入橋位的滑行線路。

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4.4.3在飛機(jī)落地前，引導(dǎo)車(chē)駕駛員和引導(dǎo)員必需提前到達(dá)飛機(jī)進(jìn)入機(jī)坪滑行線

道口前位置。引導(dǎo)員負(fù)責(zé)觀測(cè)引導(dǎo)過(guò)程中是否有障礙物。

4.4.4引導(dǎo)車(chē)駕駛員負(fù)責(zé)引導(dǎo)車(chē)的出車(chē)前檢查，包括車(chē)輛部分的常規(guī)檢查和引導(dǎo)

車(chē)燈箱和警燈的檢查。必需提前把握整個(gè)引導(dǎo)線路。在飛機(jī)引導(dǎo)過(guò)程中，必需聽(tīng)從引導(dǎo)員的指揮，并輔助引導(dǎo)員觀測(cè)引導(dǎo)過(guò)程中是否有障礙物。4.4.5引導(dǎo)飛機(jī)滑行過(guò)程中，在滑行道及機(jī)坪滑行線引導(dǎo)車(chē)的速度不得超過(guò)

25km/h,在機(jī)位滑行線引導(dǎo)車(chē)的速度不得超過(guò)10km/h,引導(dǎo)員發(fā)現(xiàn)車(chē)速異常時(shí)可及時(shí)提醒或制止。

4.4.6在引導(dǎo)飛機(jī)過(guò)程中，如有狀況需要避讓?zhuān)梢龑?dǎo)員負(fù)責(zé)根據(jù)機(jī)場(chǎng)實(shí)際狀況

決定避讓方式。

4.4.7在引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)入機(jī)位滑行線后至少5米處，引導(dǎo)車(chē)方可撤離。

5附錄

5.1附錄A信號(hào)員的位置5.2附錄B信號(hào)板的形式與尺寸5.3附錄C信號(hào)員的指揮信號(hào)及其意義

5.1附錄A“信號(hào)員的位置〞

5.2附錄B“信號(hào)板的形式及尺寸〞

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5.3附錄C“地面指揮信號(hào)〞

注：1.以下每組圖示包括白天和夜間信號(hào).白天信號(hào)板除第“請(qǐng)停住〞，“懸停〞圖用紅黃色相間

的方形小塊圖案信號(hào)板外，其余各圖均用深黃色信號(hào)板發(fā)指揮信號(hào)。2.不管用信號(hào)板、棒，以下信號(hào)的意義不變。3.帶*的圖為指揮直升機(jī)使用的信號(hào)。

請(qǐng)按信號(hào)滑行請(qǐng)?jiān)谖颐媲巴C(jī)

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題目：地面指揮民用航空器的規(guī)定

右臂上舉，左右揮動(dòng)；左臂向下斜伸。面向使用的停機(jī)位置，兩臂上舉。

注：此信號(hào)發(fā)出后，應(yīng)連續(xù)發(fā)出“向

前滑行〞信號(hào)

請(qǐng)向前滑行請(qǐng)向左轉(zhuǎn)彎

兩臂上舉并稍分開(kāi)，前后連續(xù)揮動(dòng)。右臂向下斜伸；左臂上舉，前后連續(xù)揮動(dòng)，以手臂運(yùn)動(dòng)的速度表示轉(zhuǎn)彎

的快慢。

請(qǐng)向右轉(zhuǎn)彎請(qǐng)停住

左臂向下斜伸；右臂上舉，前后連續(xù)兩臂上舉，連續(xù)交織揮動(dòng)，手臂揮動(dòng)

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揮動(dòng)，以手臂運(yùn)動(dòng)的速度表示轉(zhuǎn)彎速度表示要求停住的快慢。注：白天

的快慢。用紅黃色小塊信號(hào)板。

放輪擋取輪擋

兩臂放下，信號(hào)板（棒）向內(nèi)，兩臂放下，信號(hào)板（棒）向外，由由外向內(nèi)搖擺。內(nèi)向外搖擺。

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)減小各發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

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右手與頭部齊平，作劃圈動(dòng)作，兩臂向下，然后緩緩上下運(yùn)動(dòng)數(shù)次。同時(shí)左臂指向所需起動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)（也可同時(shí)用手指數(shù)目表示）。

減小所指一邊發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)

兩臂向下，然后緩緩上下?lián)]動(dòng)左臂或右左臂下垂，右臂與肩部相平并左臂數(shù)次。揮動(dòng)右臂表示左邊發(fā)動(dòng)機(jī)要減右運(yùn)動(dòng)（通過(guò)喉部）。速；揮動(dòng)左臂表示右邊發(fā)動(dòng)機(jī)要減速。

向后倒退（向尾部運(yùn)動(dòng)）一切就緒

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兩臂上舉至肩部高，然后向前、右臂向上，左臂下垂。向下連續(xù)搖擺數(shù)次。

注：白天深黃色信號(hào)板朝向前。

出港——可以滑行

左或右臂伸開(kāi)，指滑行方向，另一臂在胸部同一平面內(nèi)搖擺。

懸停*

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題目：地面指揮民用航空器的規(guī)定

兩臂向兩邊水平伸直不動(dòng)，白天紅黃色信號(hào)板向上。

向上運(yùn)動(dòng)*

兩臂向兩邊水平伸直，兩臂向上運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)速度表示上升的快慢。

注：白天深黃色信號(hào)板向上。

向下運(yùn)動(dòng)*

兩臂向兩邊水平伸直，兩臂向下運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)速度表示下降的快慢。

注：白天深黃色信號(hào)板向上

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著陸*

兩臂在身體前面交織。（白天用深黃色信號(hào)板）

（二）空勤組（機(jī)上人員）與地面人員的聯(lián)絡(luò)信號(hào)（注）*

剎車(chē)

舉起一只手臂，手指在面前水平面伸開(kāi)，然后握拳。

松剎車(chē)

舉起一只手臂，手握拳水平防在放在面前，然后伸開(kāi)手指。

插上電源

伸出左臂，手心向下，右手伸出3個(gè)手指（姆指、食指和中指）對(duì)著左手心，

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由下向上運(yùn)動(dòng)數(shù)次。

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取輪擋

兩臂伸出，手心向外（手背相對(duì)著），然后由內(nèi)向外移動(dòng)。

要求滑行

伸出一只手，向地面人員示意要求滑出，夜間還可以開(kāi)啟滑行燈和駕駛艙操控?zé)簦斐鲆恢皇窒虻孛嫒藛T示意要