長江大橋纜索吊索設(shè)計說明

纜索、吊索設(shè)計說明一、范圍本說明為重慶市XX至XX高速公路XXX長江大橋主纜、吊索施工圖設(shè)計說明，主要包括主纜、吊索、索夾和附屬工程（包括主纜檢修道、主纜纜套）等內(nèi)容。二、設(shè)計依據(jù)1.XXX長江大橋初步設(shè)計文件；=2\*Arabic2.XXX長江大橋初步設(shè)計的批復(fù)；三、設(shè)計標準、規(guī)范1.設(shè)計采用標準、規(guī)范⑴交通部部頒：《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01－2003）；⑵交通部部頒：《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2004）；⑶交通部部頒：《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（JTJ025-86）；⑷交通部部頒：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）；⑸交通部部頒：《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》。2.設(shè)計參考規(guī)范、手冊⑴《公路懸索橋設(shè)計規(guī)范》（報批稿）=2\*GB2⑵《機械設(shè)計手冊》；⑶《鑄鋼件超聲探傷及質(zhì)量評級方法》（GB/T7233-1987）⑷《橋梁纜索用熱鍍鋅鋼絲》（GB/T17101-2008）⑸《懸索橋預(yù)制主纜絲股技術(shù)條件》(JT/T395-1999)⑹《公路懸索橋吊索》(JT/T449-2001)⑺《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絲》（GB/T5223-2003）⑻《大型低合金鋼鑄件》（JB/T6402-2006）⑼《一般工程用鑄造碳鋼件》（GB/T11352-2009）⑽《鑄鋼件射線照相檢測》（GB/T5677-2007）⑾《鑄鋼件滲透檢測》（GB/T9443-2007）⑿《鑄鋼件磁粉檢測》（GB/T9444-2007）⒀《合金結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T3077-1999）。⒁與設(shè)計有關(guān)的其他標準、規(guī)范、手冊。3.本冊圖紙的設(shè)計圖樣采用下列國家標準：⑴《機械制圖》（GB/T4457.4-2002H）；⑵《極限與配合標準公差等級和孔、軸的極限偏差表》（GB/T1800.4-1999）；⑶《幾何公差形狀、方向、位置和跳動公差標注》（GB/T1182-2008）；⑷《技術(shù)產(chǎn)品文件中表面結(jié)構(gòu)的表示法》（GB/T131-2006）；⑸《焊縫符號表示法》（GB/T324-2008）。四、設(shè)計要點（一）主纜1.設(shè)計技術(shù)指標主纜對主要應(yīng)力的安全系數(shù)大于2.5。主纜空隙率，在索夾處取18.2%，在索夾之間取為19.8%。設(shè)計基準溫度：20℃。2.設(shè)計計算原則⑴考慮恒載、活載、溫度以及支座位移引起的主纜纜力。⑵計算考慮幾何非線性影響，用有限元計算程序進行。⑶計算主纜二次應(yīng)力。二次應(yīng)力驗算如下項目，并與一次應(yīng)力進行組合。①恒載、活載引起主纜的彎曲應(yīng)力；②索夾夾緊產(chǎn)生的鋼絲彎曲應(yīng)力；③鞍槽曲率引起的鋼絲彎曲應(yīng)力；④施工誤差影響：a.索股架設(shè)誤差、彈性模量誤差產(chǎn)生的鋼絲應(yīng)力不均勻；b.錨跨索股受力不均勻；c.調(diào)索拉力誤差；3.結(jié)構(gòu)方案本橋主纜由五跨組成，由北向南分別為：南錨跨、南邊跨、中跨、北邊跨、北錨跨。其跨徑組成為17.585+245+788+245+20.184m。南邊跨垂跨比約為1:2.707，中跨垂跨比約為1:10，北邊跨垂跨比約為1:2.707，錨跨的跨長和轉(zhuǎn)角根據(jù)索股散索情況及散索鞍、錨碇構(gòu)造要求等確定。邊跨不設(shè)吊索，線型為懸鏈線，中跨主纜重量沿纜均布，加勁梁及橋面荷載沿水平方向均布，索夾及吊索重量由跨中向跨端逐漸增大，故中跨主纜線型既非懸鏈線，也非拋物線，而是介于懸鏈線和拋物線之間，接近于拋物線的懸掛線型，全橋主纜線型由BNLAS程序計算取得。經(jīng)從質(zhì)量、工期以及經(jīng)濟等多方面對比，并考慮到國內(nèi)已建或在建幾座懸索橋的經(jīng)驗，結(jié)合國內(nèi)在索股制造、安裝等方面的經(jīng)驗和設(shè)備條件，本橋主纜施工采用預(yù)制平行鋼絲索股逐根架設(shè)的施工方法（PPWS）。主纜共2根，每根主纜中含88股平行鋼絲索股，每股含127絲直徑為5.20mm的鍍鋅高強鋼絲，每根主纜共11176絲，豎向排列成尖頂?shù)慕普呅?。緊纜后，主纜為圓形，其直徑為608mm(索夾處)和614mm（索夾間）。為保證錨固質(zhì)量，并適應(yīng)索股安裝時的扭轉(zhuǎn)，減少錨頭套入錨桿對位困難，方便施工，于錨頭前部設(shè)置錨板，錨頭通過錨板與錨桿相連。索股錨頭采用套筒式熱鑄錨，在鑄鋼制成的錨杯內(nèi)，澆鑄鋅銅合金。錨杯內(nèi)錨固錐體錐角及錨固長度等均由試驗確定。主纜緊纜完成后，先進行捆扎并安裝索夾，待加勁梁施工完成后，進行纏絲等防護工作，然后施工橋面系。主纜在主鞍鞍罩及錨室入口等處采用喇叭形纜套密封防護。沿主纜頂面設(shè)主纜檢修道，檢修道扶手鋼絲繩上下兩端分別錨固于索塔頂部鞍罩及錨碇處前墻上，中間通過固定于索夾上的立柱支撐。4.主要材料主纜鋼絲：鍍鋅高強度鋼絲，抗拉強度≥1670Mpa，鍍鋅后鋼絲直徑為5.20mm。索股錨頭：錨杯為ZG310－570；錨杯內(nèi)填充物為鋅、銅合金；錨板為鍛鋼。（二）吊索和索夾1.專項技術(shù)標準⑴安全系數(shù)吊索在主要荷載作用下，安全系數(shù)大于3.0。在主要荷載＋制造及安裝誤差作用下，安全系數(shù)取2.0。同一吊點的兩根吊索缺1根時，考慮在限制車輛通行情況下，安全系數(shù)取1.8。索夾安全系數(shù)1.8（考慮夾緊力及包括制造、安裝誤差在內(nèi)的吊索力作用）。當螺桿拉力損失至0.7時，索夾對主纜的抗滑安全系數(shù)≥3.0。⑵設(shè)計參數(shù)驗算索夾對主纜抗滑時摩阻系數(shù)取0.15。螺桿有效長度＞0.7D（D為主纜直徑）。有吊索的索夾的螺桿初始拉力取計算值的1.1倍。螺桿應(yīng)力對于螺紋部分σ＝0.7×0.75σy=0.525σy（屈服強度），對于縮腰部分σ＝0.7×0.90σy=0.63σy。主纜空隙率取18.2％（在全部恒載作用下）。兩半索夾間的設(shè)計空隙取20mm，使嵌合構(gòu)造的嵌合量及間隙應(yīng)能滿足索夾內(nèi)主纜的設(shè)計空隙率在±2％范圍內(nèi)變化。設(shè)計基準溫度取20℃。⑶誤差類型及控制值：△1吊索索股長度誤差≤±1/5000△2索股錨頭安裝誤差≤±5.0mm△3叉形耳板銷孔位置誤差≤±5.0mm△4吊索長度誤差≤±1/3000△5主纜垂度調(diào)整誤差≤+55.0mm,-25.0mm△6主纜垂度測量誤差≤±5.0mm△7索夾位置對中誤差≤±30.0mm△8索夾位置測量誤差≤±3.0mm△9主梁耳板定位誤差≤±10.0mm△10主梁耳板位置測量誤差≤±5.0mm△11索夾或主梁耳板銷孔位置誤差≤±1.0mm△12索夾或主梁耳板銷孔位置測量誤差≤±0.1mm2.內(nèi)力計算原則吊索最大拉力Tmax=Td+Tl+Tt+T△⑴由于恒載、活載以及溫度變化引起的吊索拉力（Td+Tl+Tt）由全橋整體計算求得。⑵由于誤差引起的吊索拉力（T△），原則上通過吊索長度調(diào)整來消除，對于不能通過吊索長度調(diào)整消除的誤差，則計算其對吊索拉力的影響。①能通過吊索長度調(diào)整來消除的誤差有：△1、△2、△3、△5、△7、△9、△11等項。②未能通過吊索長度調(diào)整來消除的誤差有：△4、△6、△8、△10、△12等項。3.結(jié)構(gòu)方案吊索上端通過索夾與主纜相連，下端與加勁梁相連。根據(jù)吊索和索夾的受力特點，并綜合考慮吊索和索夾的材料性能、制造、加工、安裝、維護、后期更換等影響因素，本橋設(shè)計時，采用索夾為上下兩半夾緊相連，吊索上下端均為銷接式。⑴吊索形式：采用垂直吊索形式，每個吊點共2根吊索，吊索采用預(yù)制平行鋼絲束股（PWS），外包6.0mm厚PE進行防護，鋼絲采用直徑為φ5.20mm的鍍鋅高強度鋼絲，鋼絲強度≥1670MPa，每根吊索含106根鋼絲。⑵吊索錨頭：吊索上下錨頭均采用叉形熱鑄錨。錨頭由錨杯與叉形耳板構(gòu)成，錨杯內(nèi)澆鑄鋅銅合金，叉形耳板與錨杯用螺紋聯(lián)接，這種錨頭具有下列特點：①簡化了主梁錨箱的設(shè)計；②允許有±20mm的調(diào)節(jié)長度以消除施工誤差影響；③避免叉形耳板對澆鑄鋅銅合金的影響，確保合金澆鑄質(zhì)量；④減小叉形耳板間隙，縮小銷子跨度。=3\*GB2⑶緩沖器：在吊索錨口處設(shè)置一段熱軋無縫鋼管，與錨頭相連，鋼管與吊索之間填充密封緩沖材料，以改善錨口的彎折疲勞影響。=4\*GB2⑷減震措施：所有吊索，在PE護套外表面設(shè)凹槽，以提高吊索的抗風雨震能力，橋梁建成后，根據(jù)實橋檢測吊索風震情況，再決定是否采取其他減震措施。=5\*GB2⑸索夾：索夾壁厚均為40mm，除中跨安裝吊索的索夾外，還有夾緊邊跨主纜的索夾和安裝纜套的索夾。由于主纜傾角不同，所需夾緊力不同，索夾長度和螺桿數(shù)量均不相同，為節(jié)省模型，將相近長度的索夾并為4組。同一組索夾耳板孔眼位置略有變化，以適應(yīng)吊索與主纜交角的變化。為使兩只銷孔保持水平并避免索長受力偏心，銷孔對稱于通過索夾中心的垂直線。索夾均采用上、下分開的形式。上、下兩半索夾用螺桿相連夾緊，接縫處嵌填橡膠防水條防水。=6\*GB2⑹索夾螺桿：螺桿做成縮腰形，以免在螺紋處斷裂。由于索夾螺桿要求具有較大的彈性回縮量，收緊螺桿時引伸量應(yīng)較大，故螺桿應(yīng)較長。但是，螺桿增長勢必增加索夾的增厚部分，帶來較大的應(yīng)力集中。為避免這個矛盾，本設(shè)計采用增厚墊圈的辦法，盡量縮小索夾的增厚厚度。=7\*GB2⑺吊索間距：吊索基本水平間距為16m。由于主梁設(shè)有豎曲線，如果吊索按等間距設(shè)置，每段主梁長度均不相同。為便于主梁制造，將每段主梁長度做成相同，據(jù)此來調(diào)整吊索的間距。但由于總跨度仍保持不變，因調(diào)整間距所積累的長度增量在主梁的合攏段所在的節(jié)間加以消除。如果實際施工時合攏段位置改變，吊索間距應(yīng)作相應(yīng)調(diào)整。4.主要材料吊索索股采用φ5.0mm的鍍鋅高強鋼絲，鋼絲強度≥1670Mpa，吊索索股外包PE套防護。吊索錨頭錨杯采用ZG310－570鑄鋼鑄造，錨杯內(nèi)澆注由98％鋅和2％銅組成的鋅銅合金。吊索耳板采用335號鍛鋼。索夾采用ZG220Mn鑄鋼鑄鑄造，螺桿桿用40CCrNiMMoA合金金鋼。（三）主纜檢修修道1.為主纜檢修人員員和主纜檢檢修車通行行，在主纜纜頂面設(shè)主主纜檢修道道。2.在主纜兩側(cè)設(shè)由由鋼芯鋼絲絲繩制成的的扶手繩及及欄桿繩，鋼鋼絲繩上端端錨固于塔塔頂鞍罩上上，邊跨下下端錨固于于錨碇前墻墻上，中間間通過立柱柱支承在索索夾上。3.檢修道欄桿需考考慮檢修人人員側(cè)向推推力以及有有關(guān)豎向荷荷載作用。（四）主纜纜套套1.主纜纜套的作用用是主纜在在鞍罩上的的出入口或或錨室前墻墻的出入口口處主纜防防護的過渡渡裝置。2.設(shè)計要求：具有有良好的密密封性能，與與鞍罩或錨錨室前墻之之間允許少少量的伸縮縮活動，使使主纜鋼絲絲保持一定定長度不受受纏絲約束束。3.構(gòu)造形式：采用用喇叭形管管狀鋼套，纜纜套沿縱向向分為兩半半，兩半之之間設(shè)拼接接條板用螺螺栓聯(lián)接，條條板及兩端端接頭均用用橡膠層防防水。五、施工要點（一）主纜1.施工方法和和步驟主纜施工采用預(yù)預(yù)制平行鋼鋼絲索股法法（PPWWS法）。先先在工廠內(nèi)內(nèi)將鋼絲編編成索股，每每股重約25t（包括卷卷筒重量），卷卷在卷筒上上運至橋頭頭，用牽引引索將索股股牽引過江江，再安裝裝就位。在在主纜架設(shè)設(shè)過程中，需需不斷測定定主纜線型型，以保證證全橋整體體線型符合合設(shè)計要求求。其主要要步驟如下下：施工準備工作→→安裝塔頂頂施工門架架及起重系系統(tǒng)→安裝鞍座座下格柵→→吊裝主、散散索鞍→導(dǎo)索過江→安裝裝施工貓道道（含抗風風系統(tǒng)）→→安裝牽引引系統(tǒng)及導(dǎo)導(dǎo)向滾輪→→架設(shè)主纜纜索股→調(diào)整主纜線型及及錨跨拉力力→緊纜→安裝索夾夾→拆除抗風風系統(tǒng)并轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換貓道→→安裝吊索索→安裝加勁勁梁并分階階段調(diào)整索索鞍位置→→鞍座定位位→纜索系統(tǒng)統(tǒng)防護→橋面系施施工→施工主索鞍鞍罩罩及錨室前前墻→安裝主纜纜纜套及檢檢修道→密封鞍罩罩及錨室→→進行纜索系統(tǒng)的的統(tǒng)一防護護涂裝→安裝景觀觀照明及避避雷設(shè)施等等→拆除貓道道2.材料選用及及檢驗用于主纜的材料料除應(yīng)符合合本設(shè)計規(guī)規(guī)定的技術(shù)術(shù)要求外，尚尚需滿足以以下技術(shù)標標準：⑴主纜高強鋼絲采采用符合GGB/T171001-20008《橋橋梁纜索用用熱鍍鋅鋼鋼絲》的鋼鋼絲，各批批鋼絲應(yīng)進進行編號并并有詳細的的檢驗記錄錄。⑵錨杯采用符合GGB/T113552－2009《一般工工程用鑄造造碳鋼件》標標準的材料料，成品需需通過符合合GB72233－87《鑄鋼鋼件超聲波波探傷及質(zhì)質(zhì)量評級方方法》要求求的超聲檢檢驗并具備備合格證明明書。⑶鋅銅合金（Znn:98±±0.2%%,Cu::2±0.2%）是索股與與錨杯連接接錨固的關(guān)關(guān)鍵材料，其其質(zhì)量好壞壞直接影響響錨固質(zhì)量量，要嚴格格控制合金金的純度及及其配合比比。3.索股預(yù)制制索單位應(yīng)編制制“索股制作作工藝細則則”，并在通通過由業(yè)主主組織的審審查后，根根據(jù)該細則則進行試生生產(chǎn)，待試試制索股通通過質(zhì)量評評定后方可可申請開工工，批量生生產(chǎn)。先按設(shè)計確定的的各索股無無應(yīng)力長度度及各標志志點間的距距離，經(jīng)過過溫度修正正后，制造造各股基準準絲，然后后在編索機機上編制索索股。全橋橋每根索股股沿長度方方向均應(yīng)有有9個標志點點，分別是是：主跨中中心點、南南北主索鞍鞍過鞍座槽槽圓弧圓心心的鉛垂面面和主纜索索股的交點點、南北邊邊跨中心點點、南北散散索鞍主纜纜索股的平平彎起點、索索股兩端點點，在預(yù)制制索股的相相應(yīng)位置應(yīng)應(yīng)注上標記記，并于錨錨頭側(cè)面標標明索股編編號。編股時應(yīng)記錄所所使用鋼絲絲的盤號，并并從檢驗記記錄中查得得各根鋼絲絲的線徑和和彈性模量量，統(tǒng)計出出索股的平平均線徑和和彈性模量量。索股斷面呈正六六邊形，六六邊形的兩兩個頂點分分別置基準準絲和著色色絲，著色色絲在索股股安裝時用用作檢查索索股是否扭扭絞的標志志。每根索索股內(nèi)的鋼鋼絲在全長長范圍內(nèi)應(yīng)應(yīng)保持平行行，不允許許出現(xiàn)交叉叉和扭絞現(xiàn)現(xiàn)象，索股股內(nèi)127根鋼絲的的長度應(yīng)保保證一致，以以保證受力力均勻。索股每隔1.55m用纖維維強力帶包包扎定型，相相鄰索股的的包扎帶位位置應(yīng)錯開開設(shè)置，以以減少空隙隙率。再用用兩種顏色色對比強烈烈的測量油油漆，根據(jù)據(jù)基準絲標標志點位置置，在索股股整個周邊邊涂有標志志，使標志志點位于兩兩種色漆的的交界處，然然后穿入錨錨板，最后后澆鑄錨杯杯，并卷入入卷筒，卷卷筒直徑不不小于2..4m。應(yīng)用麻麻繩將錨板板捆綁在錨錨頭上，以以免刮傷鋼鋼絲。在索索股的制作作、運輸、存存貯過程中中應(yīng)保證鋼鋼絲的鋅層層不受到損損傷，不受受到有害物物的污染，并并要作防銹銹保護。4.索股錨頭制制造工藝要要求⑴索股錨頭的錨杯杯、鋅銅合合金必須按按設(shè)計要求求進行嚴格格檢驗后方方可使用。⑵合金灌鑄溫度為為460±±10℃，灌鑄合合金前應(yīng)將將錨杯預(yù)熱熱至100±10℃。⑶錨杯和索股在澆澆鑄臺上垂垂直固定，將將插入錨杯杯部分的索索股鋼絲呈呈同心圓散散開，應(yīng)保保證索股中中心與錨杯杯中心完全全一致，并并保證鋼絲絲的任何部部位不與錨錨杯接觸。合合金灌鑄后后索股與錨錨頭端面的的垂直度應(yīng)應(yīng)控制在90°±±0.5°。⑷合金灌鑄應(yīng)密實實，內(nèi)無氣氣孔，實際際鑄入量應(yīng)應(yīng)為理論鑄鑄入量的92％以上。⑸錨頭及澆鑄的合合金完全冷冷卻后，對對澆鑄質(zhì)量量作如下檢檢查：將錨錨頭固定在在頂壓臺上上，在出口口端的索股股上做出標標記，將頂頂壓頭頂在在澆鑄好的的合金上，頂頂壓力22500KN，持續(xù)5min，卸卸壓后測量量索股的外外移量小于于5mm為合格格。⑹在正式批量生產(chǎn)產(chǎn)前，為驗驗證錨頭灌灌注工藝和和合金配方方的可靠性性，要求試試制一組短短索（不少少于3根）做靜靜載實驗，以以確認錨頭頭嵌固的安安全度，試試驗完成后后進行剖面面檢查，并并進行合金金化學(xué)分析析，批量生生產(chǎn)須在工工藝成熟以以及檢驗合合格后方可可開始。5.主纜安裝先設(shè)置貓道、牽牽引索、索索股放送機機、導(dǎo)向滾滾輪和橫向向吊架等，索索股用牽引引系統(tǒng)沿導(dǎo)導(dǎo)向滾輪牽牽引至對岸岸后，再用用橫向吊架架橫移就位位，將錨板板裝入錨桿桿，并進行行調(diào)股。由于本橋主纜索索股長度較較長，為確確保主纜索索股制造、安安裝的順利利進行，應(yīng)應(yīng)先期進行行索股的加加工、上盤盤、運輸、放放送、架設(shè)設(shè)、調(diào)股等等科研試驗驗工作，應(yīng)應(yīng)在索股預(yù)預(yù)制之前先先制一根試試驗索股并并進行安裝裝工藝的仿仿真試驗，以以發(fā)現(xiàn)問題題，并制定定一套切實實可行的施施工工藝。懸索橋的幾何形形狀受恒載載制約，本本設(shè)計中的的索長和線線形的各項項參數(shù)是在在設(shè)計設(shè)定定的恒載重重量下算得得的，施工工時應(yīng)根據(jù)據(jù)實際的恒恒載以及各各種誤差，重重新確定這這些參數(shù)，進進行有效的的施工控制制。因為主纜幾何形形狀是依靠靠索股長度度控制達到到的，而預(yù)預(yù)制好的主主纜索股長長度的調(diào)整整是通過調(diào)調(diào)股進行的的，因此，調(diào)調(diào)股是主纜纜安裝中一一項極其關(guān)關(guān)鍵性的工工序，調(diào)股股質(zhì)量對主主纜幾何形形狀有決定定性影響。具具體方法如如下：⑴根據(jù)實測的結(jié)構(gòu)構(gòu)參數(shù)、恒恒載重量、調(diào)調(diào)股時的溫溫度、鞍座座之間的實實際跨度等等，計算索索股垂度及及錨跨拉力力，進行索索股的垂度度及錨跨拉拉力調(diào)整。⑵根據(jù)標準股來調(diào)調(diào)整其他索索股的垂度度及錨跨拉拉力。⑶調(diào)整垂度時，先先將索股的的一個主鞍鞍標志點對對準主鞍相相應(yīng)的標志志點，再將將索股置入入另一個主主鞍中，調(diào)調(diào)整其位置置，使中跨跨垂度符合合要求，夾夾緊后再調(diào)調(diào)節(jié)兩邊跨跨的垂度，并并夾緊在散散索鞍中，最最后將兩錨錨跨拉力調(diào)調(diào)至設(shè)計數(shù)數(shù)值。表1主纜防防護材料及及技術(shù)參數(shù)數(shù)表序號部位涂裝材料技術(shù)參數(shù)(μmm)1主纜纏絲段XF06-2磷磷化底漆109501B不干干性密封膏膏2500～30000纏繞鋼絲φ4mm鋼絲XF06-2磷磷化底漆10881-D022環(huán)氧云鐵鐵底漆80HM106密封封劑1500～25500881-Y011面漆1202主纜非纏絲段XF06-2磷磷化底漆10881-D022環(huán)氧云鐵鐵底漆80HM106密封封劑5000高強玻璃布兩層層2000881-Y011面漆1203主纜散索段XF06-2磷磷化底漆10881-D022環(huán)氧云鐵鐵底漆120881-Y011面漆1204索夾環(huán)縫、對接接縫、吊索索夾具HM106密封封劑填滿結(jié)構(gòu)縫隙5索夾、索鞍、纜纜套、索股股錨杯、耳耳板、主纜纜檢修道等等881-X富鋅鋅底漆40881-D022環(huán)氧云鐵鐵底漆120881-Y011面漆120全部索股安裝完完畢，進行行緊纜、裝裝索夾等工工作，待加加勁梁及橋橋面系安裝裝完畢后，在在索夾之間間的范圍內(nèi)內(nèi)，先用手手工清洗主主纜上因施施工而殘留留的雜物，并并用溶劑清清洗主纜表表面的油污污及沙塵等等有害物質(zhì)質(zhì)，然后根根據(jù)不同部部位進行主主纜的防護護施工，如如表1所示。各各種材料的的技術(shù)指標標詳見廠家家說明書。用纏絲機向上坡坡方向密纏纏4mm直徑的的鍍鋅低碳碳鋼絲（先先邊跨后中中跨）。首首先將鋼絲絲端頭固定定在索夾上上，在索夾夾外進行纏纏絲，先用用特制工具具逐圈將鋼鋼絲推入索索夾槽隙中中就位（鋼鋼絲嵌入索索夾槽隙至至少3圈）至纏纏絲機能到到位置后，即即可進行正正常纏絲工工作。纏絲絲拉力為2KN，必須確確保纏絲緊緊密。最后后在主鞍鞍鞍罩及錨室室入口等處處安裝喇叭叭形纜套。6.制作及架設(shè)精度度要求⑴預(yù)制索股長度誤誤差1/150000。⑵索股標志點距離離偏差11/15000。⑶單根鋼絲的線徑徑偏差小于于±0.06mm，編入入同一根主主纜的鋼絲絲平均直徑徑應(yīng)為5..20±0.011mm。⑷索股錨頭承壓面面與索股軸軸線的垂直直度偏差±0.5°。⑸索股標高允許誤誤差：中跨跨跨中基準準股≤+30mm、-20mmm，邊跨跨跨中基準股股≤+40mm、-20mmm；一般索索股相對于于基準股≤+10mm、-5mm；上上下游基準準股高差≤10mm。7.施工監(jiān)控要要求主纜施工時，為為保證主纜纜線型的準準確，制作作及架設(shè)單單位應(yīng)提供供下列資料料，以隨時時進行主纜纜線型調(diào)整整計算。⑴施工貓道的實際際重量及垂垂度；⑵承重于主纜和貓貓道上的施施工設(shè)備的的重量和位位置；⑶主纜各索股實測測鋼絲平均均線徑及彈彈性模量；；⑷各施工階段中的的實測主纜纜溫度、氣氣候情況及及主纜各跨跨垂度和纜纜徑；⑸上部結(jié)構(gòu)各構(gòu)件件實際重量量及安裝偏偏差；⑹成橋時主纜及加加勁梁的線線型。（二）吊索和索索夾1.材料選用及及檢驗⑴吊索索股高強鋼鋼絲應(yīng)符合合GB/TT171101-22008《橋橋梁纜索用用熱鍍鋅鋼鋼絲》標準準，各類鋼鋼絲應(yīng)進行行編號并有有詳細的檢檢驗記錄。⑵吊索錨杯及索夾夾材料應(yīng)符符合GB/T113552－20099《一般工工程用鑄造造碳鋼件》標標準，鑄鋼鋼件成品需需通過符合合GB72233－87《鑄鋼鋼件超聲波波探傷及質(zhì)質(zhì)量評定方方法》要求求的超聲檢檢驗，并具具備合格證證明書。鑄鑄鋼件出廠廠前，需出出具合格證證明書，該該證明書應(yīng)應(yīng)包括：制制造廠名稱稱代號、圖圖號或件號號（發(fā)運號號）、牌子子、爐號、化化學(xué)成份及及機械性能能試驗報告告，以及合合同明確規(guī)規(guī)定的其他他內(nèi)容。耳耳板符合鍛鍛鋼相關(guān)技技術(shù)要求。⑶鋅銅合金（Znn:98±±0.2%%,Cu::2±0.2%）是索股與與錨杯連接接錨固的關(guān)關(guān)鍵材料，其其質(zhì)量好壞壞直接影響響錨固質(zhì)量量，要嚴格格控制合金金的純度及及其配合比比。2.構(gòu)件制造及及加工⑴吊索索股吊索索股采用雙雙層PE一次擠壓壓成型的方方法施工吊吊索防護層層，吊索索索股制造時時先澆鑄AA端（下端端）錨頭，然然后在B端（上端端）錨頭附附近設(shè)一標標志點，精精確量出AA端錨頭銷銷孔至B端標志點點之間的距距離（無應(yīng)應(yīng)力下量測測）。待測測得各項需需要調(diào)整的的誤差后，對對吊索長度度進行修正正，根據(jù)修修正后的吊吊索長度澆澆鑄B端錨頭。因因此，要求求在索股下下料時留有有調(diào)整長度度所需要的的余量。⑵吊索長度錨頭澆鑄后，還還應(yīng)通過調(diào)調(diào)整錨頭耳耳板來精確確調(diào)整吊索索兩端錨頭頭耳板銷孔孔之間的距距離，使吊吊索長度能能滿足設(shè)計計規(guī)定的精精度值。吊吊索兩端錨錨頭耳板銷銷孔距離調(diào)調(diào)整準確后后即用定向向螺釘定位位。定位時時除應(yīng)保證證長度準確確外，還應(yīng)應(yīng)確保兩端端耳板的方方向一致。因因此，在BB端錨頭附附近除設(shè)長長度標志點點外，還應(yīng)應(yīng)有方向標標志點。懸索橋的幾何形形狀受恒載載制約，本本設(shè)計中所所提供的索索長是在設(shè)設(shè)計的恒載載重量下算算得的，施施工時應(yīng)根根據(jù)實際的的恒載以及及反饋的各各種誤差，重重新確定索索長，進行行有效的施施工控制。⑶吊索錨頭制造工工藝要求①吊索錨頭的錨杯杯、耳板、鋅鋅銅合金必必須按設(shè)計計要求進行行嚴格檢驗驗后方可使使用，進行行錨頭安裝裝的吊索必必須有合格格證書方可可進行灌錨錨工藝。②合金灌鑄溫度為為460±±10℃，灌鑄合合金前應(yīng)將將錨杯預(yù)熱熱至100±±10℃。③錨頭和吊索在澆澆鑄臺上垂垂直固定，將將插入錨頭頭部分的吊吊索鋼絲呈呈同心圓散散開，應(yīng)保保證吊索中中心與錨頭頭中心完全全一致，并并保證鋼絲絲的任何部部位不與錨錨杯接觸。合合金灌鑄后后索股與錨錨頭端面的的垂直度應(yīng)應(yīng)控制在90°±±0.5°。④合金灌鑄應(yīng)密實實，內(nèi)無氣氣孔，實際際鑄入量應(yīng)應(yīng)為理論鑄鑄入量的92％以上。⑤錨頭及澆鑄的合合金完全冷冷卻后，對對澆鑄質(zhì)量量作如下檢檢查：將錨錨頭固定在在頂壓臺上上，在出口口端的索股股上做出標標記，將頂頂壓頭頂在在澆鑄好的的合金上，頂頂壓力10388KN，持續(xù)5min，卸卸壓后測量量吊索的外外移量小于于5mm為合格格。⑷索夾鑄造工藝要要點①半塊索夾的鑄造造模型應(yīng)采采用整體模模型，模型型尺寸應(yīng)考考慮到鑄件件的收縮量量。②鑄造用砂必須采采用優(yōu)質(zhì)砂砂，例如耐耐高溫的鉻鉻鐵礦砂。要要保證鑄件件表面光潔潔，不粘砂砂，砂型應(yīng)應(yīng)用干燥型型或自硬型型。③鑄造鋼水應(yīng)充分分精煉純凈凈，盡量減減少非金屬屬夾雜物，應(yīng)應(yīng)從爐中取取樣進行化化學(xué)成份分分析，保證證鋼水質(zhì)量量。④應(yīng)使用高強度的的耐火釉磚磚做澆口系系統(tǒng)，并應(yīng)應(yīng)確保鋼水水能順序凝凝固和得到到部分的補補灌，防止止?jié)沧⑾到y(tǒng)統(tǒng)中的型砂砂剝落而使使鑄件夾砂砂。⑤澆注完成的鑄件件應(yīng)緩慢冷冷卻，避免免由于鑄造造應(yīng)力或局局部冷卻產(chǎn)產(chǎn)生的熱應(yīng)應(yīng)力使鑄件件變形或開開裂。拆箱箱后應(yīng)全面面清砂，去去除冒口、飛飛翅等附屬屬物。⑥鑄件清砂后，按按GB/T64144－19999對鑄件進進行尺寸與與形狀檢查查，尺寸應(yīng)應(yīng)符合CTT13～CT155級公差，并并保證有足足夠的加工工余量。對對規(guī)定部位位取樣檢驗驗，初步確確定鑄造質(zhì)質(zhì)量。⑸索夾熱處理工藝藝要點①鑄鋼件清砂后，必必須經(jīng)整體體退火處理理，以消除除鑄造內(nèi)應(yīng)應(yīng)力。整形形或缺陷修修補后再經(jīng)經(jīng)正火加回回火處理。②合金結(jié)構(gòu)鋼的熱熱處理按國國家標準規(guī)規(guī)定進行，并并按圖紙要要求驗收。⑹索夾機械加工工工藝要點①圖紙規(guī)定的用去去除金屬的的方法來達達到的表面面粗糙度尺尺寸和精度度的各表面面，原則上上應(yīng)采用機機械加工的的方法進行行加工。②加工機床應(yīng)能滿滿足圖紙對對工件規(guī)定定的精度要要求。③構(gòu)件的邊緣及螺螺孔口均需需倒角處理理。④索夾各部位加工工面的精度度要求如下下：長度±2mm內(nèi)徑±2mm螺孔位置度±1.55mm螺孔直徑±±2mm壁厚度+66mm不圓度2mmm平直度1mmm⑤索夾孔內(nèi)的表面面粗糙度Ra＝12.55μm～25μm。⑥索夾重量的容許許誤差±8％以內(nèi)。⑺索夾探傷工藝要要點鑄鋼件清砂后，去去除氧化皮皮，在鑄件件邊角處進進行磁粉或或滲透探傷傷，其判定定標準為：：①不允許龜裂狀缺缺陷；②密集的夾砂、氣氣孔、表面面疏松及單單個3mmm以上的夾夾砂、氣孔孔應(yīng)予修補補；③鑄鋼件的加工面面經(jīng)粗加工工后，應(yīng)進進行滲透探探傷，判定定標準為：：超聲波和射線探探傷：超聲聲波探傷判判定標準GB72233－87《鑄鋼件件超聲波探探傷及質(zhì)量量評級方法法》非平面面型缺陷三三級合格，合合格率100％；射線探傷按GBB/T55677--20077《鑄鋼件件射線照相相檢測》二二級合格。⑻索夾缺陷修補的的工藝要點點索夾中如發(fā)現(xiàn)表表面、內(nèi)部部有超標缺缺陷，應(yīng)及及時修補，同同一只索夾夾構(gòu)件（半半只索夾）的的修補點不不允許超過過2個，同一一修補點不不允許修補補2次。①缺陷的修補，應(yīng)應(yīng)按以下要要求進行：：a.用空氣碳弧弧切割或機機械加工的的方法，去去除缺陷，并并用砂輪將將去除面整整平；b.用滲透探傷傷的方法，證證實缺陷已已去除干凈凈；c.修補前須將將修補處局局部加熱至至100℃以上；d.采用與母材材強度相當當?shù)暮笚l將將缺陷處焊焊平，補焊焊時必須用用平焊焊接接；e.將焊處打磨磨平整，并并以與缺陷陷檢查時同同樣的的探探傷方法，驗驗證缺陷確確已消除；；f.補焊后，須須對修補處處進行局部部退火。②鑄鋼件補焊時，為為焊補而準準備的坡口口深度不超超過壁厚220％，坡坡口長度不不超過4倍壁厚時時，可由制制造廠自行行補焊，并并作好補焊焊情況記錄錄備查。超超過上述規(guī)規(guī)定的缺陷陷，應(yīng)進行行協(xié)商后再再處理。③鑄造表面（包括括機加工后后表面）發(fā)發(fā)現(xiàn)的缺陷陷，如缺陷陷面積不超超過65ccm2，深度不不超過該處處鑄件厚度度的10％，允允許補焊后后不進行熱熱處理。超超過上述規(guī)規(guī)定則需重重新進行熱熱處理。④鑄鋼件加工后表表面不得有有可見缺陷陷，如氣孔孔、砂眼、縮縮松等，檢檢查發(fā)現(xiàn)的的缺陷應(yīng)按按上述要求求進行修補補。非加工工面局部不不超過5mmm的凹坑坑、