附件：專業(yè)翻譯中文

附錄1:專業(yè)翻譯中文從瀝青混合料特性中獲取瀝青結(jié)合料低溫特性的簡(jiǎn)易方法摘要研究的目的是調(diào)查用于獲取瀝青混合料中瀝青結(jié)合料低溫特性的簡(jiǎn)易方法的可行性。這種方法不需通過(guò)額外的和恢復(fù)過(guò)程。用于再生瀝青路面的混合物圖表是關(guān)鍵信息。對(duì)混合物薄梁所做的有限彎梁電流測(cè)試顯示出在獲得混合物韌性的可行價(jià)值上的極大希望。最近的Hirsch模型被用于從彎梁電流計(jì)混合物韌性來(lái)回歸計(jì)算結(jié)合料的韌性，然后把結(jié)果同額外的結(jié)合料韌性進(jìn)行比較。這個(gè)結(jié)果被用于再次標(biāo)定Hirsch模型中的一個(gè)參數(shù)，以便更接近地同預(yù)測(cè)的和60秒實(shí)驗(yàn)所得的結(jié)合料韌性值相比較。關(guān)鍵詞：結(jié)合料韌性，再生瀝青路面，回歸計(jì)算，Hirsch模型，混合料薄梁簡(jiǎn)介筑路面中使用再生瀝青路面能夠顯著地減少新材料的使用量，保護(hù)自然資源，并且能夠解決廢物處理問(wèn)題。根據(jù)美聯(lián)邦高速公路管理局統(tǒng)計(jì)，每年近30億噸的再生瀝青路面被回收利用做新的高速公路路面，這使再生瀝青路面成為美國(guó)最主要的回收材料。速公路戰(zhàn)略研究中心的項(xiàng)目沒(méi)有致力于最初高級(jí)路面中再生瀝青路面的問(wèn)題。注意到這個(gè)重要問(wèn)題，國(guó)家高速公路合作研究項(xiàng)目成立9到12個(gè)工程，“高級(jí)路面系統(tǒng)中的再生瀝青路面公司”。這項(xiàng)工程的發(fā)現(xiàn)證實(shí)并推進(jìn)了早期工作，這項(xiàng)工作是由美聯(lián)邦高速公路管理局工作組，瀝青研究所，國(guó)家瀝青技術(shù)中心和其它研究人員所做的，早期的論證認(rèn)為再生瀝青路面的百分比對(duì)瀝青混合料的特性起主要的影響，從而重新獲得結(jié)合料。再生瀝青路面在明尼蘇達(dá)州已有25年的歷史了。以前的經(jīng)驗(yàn)和規(guī)范是依據(jù)交通量的不同確定不同的再生瀝青路面百分比。M/nDOT2350規(guī)范容許的最大回收材料百分比為30％，而規(guī)范2360則為20％。然而，在很大情趣上會(huì)增大再生瀝青路面含量到40％。因此，一項(xiàng)研究工程在明尼蘇達(dá)大學(xué)啟動(dòng)，用以調(diào)查不同類型和百分比的再生瀝青路面對(duì)瀝青結(jié)合料和瀝青混合料特性的影響，這些特性用于典型的明尼蘇達(dá)州混合料配合比設(shè)計(jì)。實(shí)驗(yàn)方法作為這項(xiàng)大工程的一部分，一項(xiàng)研究用于調(diào)查獲得再生瀝青路面結(jié)合料特性的可能性，這需要混合料的圖表，這個(gè)圖表是通過(guò)對(duì)再生瀝青路面混合料的簡(jiǎn)單直接實(shí)驗(yàn)得到的。如果這個(gè)實(shí)驗(yàn)?zāi)軌虻玫桨l(fā)展并成功應(yīng)用的話，它將解釋關(guān)于在瀝青路面上使用再生瀝青路面的兩個(gè)重要問(wèn)題：1.將避免使用多余物和回收物，這些多余物和回收物會(huì)影響混合料中結(jié)合料的有效特性。2.將提供一種獲得相關(guān)領(lǐng)域混合料的低溫特性的方法，并不需要花高額資金和大量時(shí)間去做混合物實(shí)驗(yàn)。最初，在這項(xiàng)研究中產(chǎn)生了兩種試驗(yàn)方法—刻痕法試驗(yàn)和球印硬度試驗(yàn)，明尼蘇達(dá)大學(xué)的地址力學(xué)實(shí)驗(yàn)室有條件做這兩個(gè)試驗(yàn)。通過(guò)幾次初步的試驗(yàn)，決定放棄使用這兩種試驗(yàn)方法，并調(diào)查另一種試驗(yàn)方法。這種方法包括獲得混合物韌性（反徐變?nèi)菰S值），這個(gè)韌性值是通過(guò)對(duì)瀝青混合料糧的彎梁電流計(jì)實(shí)驗(yàn)得到的。Vacinetal所做的前緒工作顯示出了很大的希望。為了從混合料特性中獲取結(jié)合料特性，人們決定用Christensen的Hirsh改型模型去進(jìn)行瀝青結(jié)合料韌性和m值的回歸計(jì)算，在混合物圖表公式中將用到這些值。材料前面提到的較大工程中，研究了十種不同的瀝青混合料，實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)如下表1所示：表1混合物細(xì)節(jié)兩種再生瀝青原料和兩種瀝青結(jié)合料（PG58-34）被選用，在混合物的制備中選用三種再生瀝青路面百分比（0，20％和40％）。這項(xiàng)工程所用的兩種再生瀝青路面原料是從Koch商業(yè)瀝青中所獲得的，這種瀝青提供了兩種再生瀝青路面原料，被認(rèn)為是再生瀝青路面和研磨路面。關(guān)于這兩種材料只有相對(duì)較少的信息。從楓樹林中穿過(guò)的494州際公路采用了明尼蘇達(dá)州交通部的第2361（回轉(zhuǎn)的）條規(guī)定的混合物面層和第2351（馬歇爾）混合物基層。這種再生瀝青路面可以從多種不同原料中獲得，這些原料分布在孿生城市的地鐵區(qū)。從路面上被研磨下來(lái)的每種原料，大多數(shù)混合在一起形成單個(gè)的再生瀝青路面小堆。這項(xiàng)研究中所用的原始骨料在明尼蘇達(dá)州的瀝青混合料配制中是具有代表性的。這種用料已經(jīng)通過(guò)了當(dāng)前明尼蘇達(dá)州交通部的第2360條集料規(guī)范，包括在質(zhì)量上的要求。遵循明尼蘇達(dá)州交通部的第2360條規(guī)定進(jìn)行的混合料設(shè)計(jì)方案是按照二級(jí)交通設(shè)計(jì)的（小于一百萬(wàn)等效標(biāo)準(zhǔn)軸次）。首先設(shè)計(jì)出控制混合料，作為比較其它混合料的參照。人們通過(guò)使用高級(jí)路面混合料設(shè)計(jì)程序來(lái)決定這種混合料的最佳的瀝青用量和體積。為了使后來(lái)制作的混合料的級(jí)配即可能地接近控制混合料，人們做出了巨的努力嘗試。最后，這些混合料中只有6個(gè)可以用來(lái)做混合料BBR測(cè)試，如表1中粗斜體字所示：樣本的準(zhǔn)備工作下面是獲得用于做BBR試驗(yàn)的瀝青混合料梁的5個(gè)步驟：1.標(biāo)準(zhǔn)程序準(zhǔn)備好回轉(zhuǎn)樣本2.去頂面的10mm，以獲得光滑的表面3.出6個(gè)圓形切片，每個(gè)厚12mm4.每個(gè)圓形切片從豎直方向切成7個(gè)矩形梁，每個(gè)6至8mm5.去每個(gè)矩形梁的兩端，使其長(zhǎng)度為101mm圖1到5簡(jiǎn)單明了地展示了這5個(gè)步驟，圖6顯示的是一個(gè)混合料梁的樣本。通過(guò)這5個(gè)步驟能夠獲得與在BBR實(shí)驗(yàn)中所用的標(biāo)準(zhǔn)瀝青混合料梁的尺寸大小相當(dāng)?shù)臑r青混合料梁。這些梁是從位于康威斯梁星的MTE服務(wù)站的回轉(zhuǎn)壓實(shí)樣本中切出來(lái)的。梁的厚度是尺寸中最難控制的，梁厚從6mm到9mm不等。推薦在檢測(cè)之前就量出梁的厚度，計(jì)算中也應(yīng)該使用該數(shù)值。圖1.混合物梁制備步驟(1)圖2.混合物梁制備步驟(2)圖3.混合物梁制備步驟(3)圖4.混合物梁制備步驟(4)圖5.混合物梁制備步驟(5)圖6.成型的瀝青混合物梁先前實(shí)驗(yàn)顯示所測(cè)得混合物梁的撓度不夠大，無(wú)法獲得滿意的數(shù)據(jù)，BBR的生產(chǎn)商—佳能設(shè)備生產(chǎn)公司研制出了一種改進(jìn)后的軟件，這種軟件增加了撓度測(cè)量的分解度。他們也指出標(biāo)準(zhǔn)的BBR設(shè)備可以承受的重量高達(dá)450克，并且不會(huì)引起拉壓傳感器標(biāo)準(zhǔn)程序的任何變化，加載的時(shí)間是240s，隨后卸載的時(shí)間也是240s.BBR瀝青混合料的實(shí)驗(yàn)結(jié)果使用改進(jìn)的BBR軟件和重達(dá)450克的荷載，分別在兩種溫度條件下（18度和-24度）進(jìn)行混合料梁的徐變實(shí)驗(yàn)。用來(lái)自不同混合料配置的三塊矩形梁在每一種溫度條件下進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，這三快矩形梁分別來(lái)自第一，第四和第六快圓形。這樣做的目的是為了弄清梁穿過(guò)回轉(zhuǎn)樣本高度的位置不同是否對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果有影響。來(lái)自同一快切片的不同的梁也要分別在18度和-24度條件下進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)之前，把梁放置在實(shí)驗(yàn)溫度下一個(gè)小時(shí)，另外，實(shí)驗(yàn)完后，把來(lái)自第四快切片的梁在放置實(shí)驗(yàn)溫度下24小時(shí)，然后在重復(fù)實(shí)驗(yàn)以弄清物理硬化對(duì)實(shí)驗(yàn)的影響。圖7和圖8是瀝青混合料梁的標(biāo)準(zhǔn)撓度曲線，這些曲線很光滑，與結(jié)合料的撓度曲線相比，除了其測(cè)得的撓度值要要小很多，曲線的形狀是相似的。圖7.再生瀝青路面含量為20%的混合物曲線圖8.再生瀝青路面含量為40%的混合物曲線表格2和表格3中列出了在60秒加載時(shí)間里瀝青混合料獲得的剛度。折轉(zhuǎn)測(cè)量的變差系數(shù)在3.6%到19%.這個(gè)是混合料在低溫下實(shí)驗(yàn)的理想的變