青虹路初步設(shè)計設(shè)計原則

TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc181678061"一、工程概況1HYPERLINK\l"_Toc181678062"二、總體方案設(shè)計原則1HYPERLINK\l"_Toc181678063"三、道路專業(yè)設(shè)計原則11HYPERLINK\l"_Toc181678064"四、橋梁專業(yè)設(shè)計原則17HYPERLINK\l"_Toc181678065"五、排水專業(yè)設(shè)計原則24HYPERLINK\l"_Toc181678066"六、地道工程設(shè)計原則26HYPERLINK\l"_Toc181678067"七、四大系統(tǒng)設(shè)計原則32HYPERLINK\l"_Toc181678068"八、收費廣場及管理用房設(shè)計原則36HYPERLINK\l"_Toc181678069"九、綠化工程設(shè)計原則38HYPERLINK\l"_Toc181678070"十、工程概算設(shè)計原則42一、工程概況虹橋樞紐是包括高速鐵路、城際鐵路、機場、磁浮、高速巴士等各種交通運輸形式在內(nèi)的大型綜合國際樞紐。主要功能包括：內(nèi)外交通銜接及不同交通方式的集中換乘。樞紐的建成將更好地服務(wù)長三角地區(qū)、服務(wù)長江流域、服務(wù)全國，也是建設(shè)上海四個中心的又一重大骨干工程。一縱三橫為樞紐外圍路網(wǎng)的快速路網(wǎng)系統(tǒng)道路工程。本工程青虹路（暫名，下同）新建工程為一縱三橫之中橫，西起A5高速公路，向東跨越輔助快速路后與虹橋樞紐內(nèi)部路網(wǎng)連通，全長約3.9km。二、總體方案設(shè)計原則2.1設(shè)計范圍本工程由青虹路高架及地面崧澤大道兩部分組成，根據(jù)工程設(shè)計方案及相關(guān)會議明確的工程范圍，本工程高架及地面道路工程設(shè)計范圍如下：【青虹路（暫名）高架】青虹路（暫名）高架分A5立交與主線高架兩部分，路線實施全長約3.916km。A5立交：該立交為本工程（西端）起點，立交工程中除了4條轉(zhuǎn)向匝道外，還包括對A5公路的拼接改造（含加減速車道、漸變段、輔助車道等）、收費口（收費口規(guī)模為7進(jìn)16出）、北青收費口匝道的改造及由此引起的現(xiàn)有A5公路兩側(cè)輔道系統(tǒng)改造工程。主線高架：起點樁號K1+086，該處接收費廣場，終點樁號K3+758.79，與輔助快速路互通匝道及虹橋樞紐內(nèi)部高架系統(tǒng)順接。其中輔助快速路互通匝道由城建設(shè)計院設(shè)計，虹橋樞紐內(nèi)部高架由市政設(shè)計院設(shè)計。（1）高架與城建院接口坐標(biāo)：EN匝道X=-3915.897，Y=-15692.276NE匝道X=-3900.401，Y=-15574.405WS匝道X=-4101.200，Y=-15992.098SW匝道X=-4130.734，Y=-16139.889（2）高架與市政院接口坐標(biāo)：X=-3846.077，Y=-15504.725【地面道路】1、崧澤大道地面道路崧澤大道，西起A5嘉金高速公路地面道路，接現(xiàn)狀崧澤大道，東至小淶港、南莘鐵路跨線橋起坡點位置，地面崧澤大道線路全長約2.707Km，包括地面道路交叉口3個，即華徐路（A5公路地面道路）、蟠東路和諸光路交叉口。崧澤大道南莘鐵路跨線橋及其以東部分為城建設(shè)計院設(shè)計范圍。地面道路與城建院接口坐標(biāo)：X=-4369.647，Y=-16594.2382、橫向工程蟠龍路受青虹路地面段阻隔，設(shè)置下立交以溝通南北兩側(cè)。工程范圍匯總?cè)缦卤硭荆汗こ谭秶皟?nèi)容匯總表主項子項內(nèi)容及規(guī)模青虹路高架（3.916kmm）A5立交立交匝道實施轉(zhuǎn)向匝道及及集散車道道A5拼接及改造加減速車道、漸漸變段及輔輔助車道A5輔道改造增加集散車道和和輔助車道道后，局部輔道改建外外移收費廣場（含設(shè)設(shè)施）收費廣場、四大大系統(tǒng)、收收費人員人人行通道主線高架上下匝道連接收費廣場與與高架主線線青虹路高架段實施上匝道至樞樞紐內(nèi)部高高架系統(tǒng)，全長2.411Kmm地面道路（2.707Kmm）崧澤大道崧澤大道實施A5西側(cè)至城建院設(shè)設(shè)計范圍，全長2.7077Km。平面交叉口華徐公路、蟠東東路、諸光光路平交口口橫向工程蟠龍路地道蟠龍路下穿收費費廣場，雙雙向四快二二慢2.2編制依據(jù)及采用規(guī)范2.2.1編制依據(jù)1、《上海市發(fā)展改革委關(guān)于青虹路（暫名）新建工程可行性研究報告的批復(fù)》上海市發(fā)展和改革委員會2007.8.252、《青虹路（暫名）新建工程可行性研究評估報告》上海投資咨詢公司2007.073、虹橋樞紐外圍道路一縱三橫工程初步設(shè)計總體原則上海市城市建設(shè)設(shè)計研究院2007.082.2.2國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范GB50007－2002建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范GB50009-2001建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范GB50010-2002混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范GB50011－2001建筑抗震設(shè)計規(guī)范GB50014－2006室外排水設(shè)計規(guī)范GB50017－2003鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范GB50052-95供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范GB50053-9410kV及以下變電所設(shè)計規(guī)范GB50054-95低壓配電設(shè)計規(guī)范GB50069-2002給水排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范GB50108-2001地下工程防水技術(shù)規(guī)范GB50191-93構(gòu)筑物抗震設(shè)計規(guī)范GB50153-92工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)GB50217-94電力工程電纜設(shè)計規(guī)范GB50220-95城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范GB50332-2002給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范GB5768-1999道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB／T50265－97泵站設(shè)計規(guī)范GBJ65-83工業(yè)與民用電力裝置的接地設(shè)計規(guī)范2.2.3行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范CJJ11-93城市橋梁設(shè)計準(zhǔn)則CJJ37-90城市道路設(shè)計規(guī)范CJJ45-91城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)CJJ69-95城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范CJJ75-97城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范CJJ77-98城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)JTGB01-2003公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGD20-2006公路路線設(shè)計規(guī)范JTGD30-2004公路路基設(shè)計規(guī)范JTGD50-2006公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范JTGD60-2004公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范JTGD62-2004公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范JTJ024-85公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范JTJ025-86公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范JGJ50-2001城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范JGJ79-2002建筑地基處理技術(shù)規(guī)范JGJ94－94建筑樁基技術(shù)規(guī)范2.2.4地方標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范DBJ08－9－2003建筑抗震設(shè)計規(guī)程DBJ08－40－94地基處理技術(shù)規(guī)范DBJ08－61－97基坑工程設(shè)計規(guī)程DGJ08-11-1999地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范DGJ08－22－2003城市排水泵站設(shè)計規(guī)程DGJ08-39-94道路交通管理設(shè)施設(shè)置技術(shù)規(guī)程DGJ08-96-2001城市道路平面交叉口規(guī)劃與設(shè)計規(guī)程DGJ08-103-2003無障礙設(shè)施設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)DG／TJ08－308－2002埋地塑料排水管道工程技術(shù)規(guī)程CECS122:2001埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技術(shù)規(guī)程2.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.3.1設(shè)計速度青虹路：80km/h崧澤大道：50km/hA5輔道（華徐路）：30km/h崧澤大道輔道：20km/h蟠龍路：40km/h2.3.2荷載標(biāo)準(zhǔn)高架橋梁：城－B級地面橋梁：城－A級A5輔道（華徐路）橋梁：城－B級A5匝道橋梁：公路－I級路面結(jié)構(gòu)計算荷載：BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)車2.3.3凈空標(biāo)準(zhǔn)道路等級凈空標(biāo)準(zhǔn)青虹路、崧澤大大道5m地面橫向道路H≥4.5m行人和自行車H≥2.5m滬昆鐵路軌面以上8.885m2.3.4車道和路緣帶寬度（1）高架道路根據(jù)高架道路的功能定位、設(shè)計速度和規(guī)范要求,青虹路高架采用雙向6車道規(guī)模，取2條3.5m的車道和1條3.75m車道的組合。路緣帶寬度均取0.5m。（2）崧澤大道根據(jù)道路功能、設(shè)計速度和規(guī)范要求，崧澤大道車道寬度取2條3.75m與1條3.5m的組合，路緣帶寬度采用0.5m。（3）匝道和集散車道匝道每車道寬度取3.5m。集散車道每車道寬度取3.5m。（4）地面交叉口考慮工程位于外環(huán)線以外，地面交叉口內(nèi)大型車較多，交叉口進(jìn)口道每條車道寬度取3.25～3.5m，可不設(shè)路緣帶，交叉口出口道每車道寬度取3.5～3.75m。2.3.5抗震要求按地震基本烈度7度設(shè)計，地震動峰值加速度取0.1g；重要性系數(shù)C=1.3。2.4道路通通行能力2.4.1高架架道路通行行能力根據(jù)“虹橋樞紐外圍道道路一縱三三橫工程初初步設(shè)計總總體原則”，設(shè)計速度為80kkm/h城城市快速路路的設(shè)計通通行能力，取取值為17000pcu//h。地面面道路主線線路段通行行能力地面道路通行能能力按照《城城市道路設(shè)設(shè)計規(guī)范》中中的公式進(jìn)進(jìn)行計算。N=Np×α××km×γ式中：N—路段機動車設(shè)計計通行能力力（單向pcu//h）；Np—一條機動車道可可能通行能能力，設(shè)計計速度為50kmm/h可取16900pcu//h。α—機動車道分類系系數(shù)，城市市主干路為為0.80；km—車道折減系數(shù)，2車道取1.85，3車道取2.6，4車道取3.25；γ—路段通行能力受受交叉口影影響的折減減系數(shù)，與與交叉口間間距和設(shè)計計速度有關(guān)關(guān)。本工程程交叉口間間距9000m，γ取0.62。2.5建設(shè)規(guī)模模青虹路高架標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)段雙向6車道崧澤大道雙向66快2慢蟠龍路地道雙向向4快2慢2.6立交設(shè)計計原則2.6.1設(shè)計計原則1．在不考慮青虹路路高架西延延伸的前提提下，根據(jù)據(jù)A5公路的功能能、等級、交交通量及其其分布、收收費制式等等，合理確確定互通式式立交形式式、規(guī)模及及相關(guān)技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)進(jìn)行多方案案設(shè)計、比比選。2、以交通量預(yù)測測資料為依依據(jù)，結(jié)合合A5高速公路路現(xiàn)狀，立立交方案布布置因地制制宜，做到到功能上適適用，技術(shù)術(shù)上先進(jìn)可可行，經(jīng)濟濟上合理；；在不影響響工程造價價的前提下下，匝道盡盡可能采用用較高的設(shè)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，以以提高立交交的服務(wù)水水平；左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)匝道采用用定向式或或迂回定向向式。3、立交設(shè)置不應(yīng)應(yīng)對A5高速公路路主線交通通產(chǎn)生較大大影響，需需維持A5高速公路路既有服務(wù)務(wù)水平，對對主線交織織區(qū)匝道設(shè)設(shè)置進(jìn)行多多方案比選選。4、立交形式的確確定還應(yīng)考考慮A5公路實行行收費的因因素，收費費站的設(shè)置置宜相對集集中，以降降低造價、減減少用地、便便于管理。5．整個立交的高高度和用地地規(guī)模在滿滿足主要交通功能的的前提下應(yīng)應(yīng)盡可能低低，以降低低工程造價價。2.6.2立交交等級與技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、立交等級本立交為快速路路與高速公公路相交，立立交等級為為樞紐互通通式立交，匝匝道部分按按公路線形形標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計計，滿足樞樞紐互通式式立交匝道道最小設(shè)計計速度400km/hh。2、道路等級與設(shè)設(shè)計速度青虹路高架：城城市快速路路800km/hA5公路：高速公路100km/h立交匝道：樞紐互通通式立交40-550km/h3、線形標(biāo)準(zhǔn)具體線形標(biāo)準(zhǔn)如如下表所示示：互通立交線形標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)一覽表表項目相交道路主線立交匝道技術(shù)等級高速公路快速路樞紐互通式立交交設(shè)計速度(kmm/h)100805040不設(shè)超高最小半半徑(m)≥4000≥1000≥600一般最小半徑((m)≥1500≥100≥60極限最小半徑((m)≥1000≥80≥45不設(shè)緩和曲線最最小半徑((m)≥3000平曲線最小長度度(m)170緩和曲線最小長長度/參數(shù)(m)855035停車視距(m))1606540最大縱坡(%))≤4％≤5%≤5%坡段最小長度((m)250135120凸型豎曲線極限限半徑(m型豎曲線一般般最小半徑徑(m)250001600900凹型豎曲線極限限半徑(m)8000700450凹型豎曲線一般般最小半徑徑(m)120001400900豎曲線一般長度度(m)2106040豎曲線最小長度度(m)854035最高填土(m))2.52.52.5最大超高橫坡((%)6%4、凈空標(biāo)準(zhǔn)主線（含匝道）和和橫向道路路：5.00m非機動車及人行行道：2..5m5、匝道斷面組成成匝道的橫斷面組組成表類型車道數(shù)車道寬度（m）右側(cè)硬路肩（m）左側(cè)硬路肩（m）土路肩（m）路基寬度（m）Ⅰ單向單車道3.52.51.00.75*28.5Ⅱ單向雙車道3.5*2110.75*210.5Ⅲ單向雙車道3.5*212.50.75*2126、變速車道：減速速車道采用用直接式，加加速車道采采用平行式式，雙車道道時均采用用直接式。變速車道長度與與出、入口口漸變率變速車道類型主線設(shè)計速度(km/h)變速車道長度(m)漸變率(1/m)漸變段長度(m)出口單車道1001251/22.590雙車道1001901/2080入口單車道100200-(1/40))80（160）雙車道100350-(1/40))160注：表中單車道道入口為平平行式的，若若為直接式式時，采用用括號內(nèi)的的數(shù)值。2.7收費廣場場設(shè)計原則則2.7.1基本本原則1、由于工程交通通量大，所所需收費口口數(shù)量較多多，故收費費口布置應(yīng)應(yīng)結(jié)合匝道道布局，靈靈活設(shè)置；；2、收費口數(shù)量的的確定，除除根據(jù)流量量預(yù)測成果果外，還應(yīng)應(yīng)考慮ETC在本市推推行的進(jìn)度度情況，配配置適量的的ETC車道，提提高收費效效率，減少少收費車道道數(shù)量；3、配合收費設(shè)施施布置，就就近設(shè)置收費管管理區(qū)，并并應(yīng)考慮與與軌道交通通用地的集集約化、一一體化。4、進(jìn)出口收費車車道應(yīng)盡量量集中布置置，以利于于運營期管管理。2.7.2標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)1、服務(wù)時間：進(jìn)進(jìn)口6S出口14S2、服務(wù)水平：等等待車輛數(shù)數(shù)小于3輛3、收費車道寬度度：ETC3.5mmMTTC3..2m4、收費島尺寸：：30×2..2m5、收費廣場長度度：50mm6、收費廣場漸變變率：1：3三、道路專業(yè)設(shè)計計原則3.1平面設(shè)計道路平面中心線線與規(guī)劃道道路中心線線線位一致致。主線平平面線形小小偏角處滿滿足規(guī)范規(guī)規(guī)定的平曲曲線長度要要求，緩和和曲線長度度除滿足最最小長度取取值外，還還應(yīng)滿足超超高漸變所所需的長度度要求，另另外，考慮慮線形美觀觀，緩和曲曲線參數(shù)盡盡可能保持持在R/3～R的范圍內(nèi)內(nèi)。3.2縱斷面設(shè)計縱斷面設(shè)計控制制因素如下下：（1）高架橋下交通通凈空（包包括預(yù)留的的人行過街街設(shè)施、各各等級道路路、各類鐵鐵路）與景景觀要求；；（2）交叉口相交道道路路面高高程；（3）縱斷面最小坡坡長及豎曲曲線一般最最小半徑標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)；（4）規(guī)劃河道對新新建橋梁凈凈空要求；；（5）沿線既有建筑筑和街坊地地坪標(biāo)高；；（6）道路土路基干干濕狀態(tài)要要求；（7）高架道路原則則上需設(shè)置置最小排水水縱坡（0.3％），地地面道路可可以采用平平坡。（8）與兩端已建工工程設(shè)計標(biāo)標(biāo)高和設(shè)計計縱坡接順順。（9）行人、非機動動車，一般般采用不大大于2.5％的縱坡坡。（10）填土高度的確確定：橋臺臺處最大填填土高度一一般控制在在≤2.5mm。3.3橫斷面設(shè)計計原則【青虹路高架】高架部分總寬225.0mm，其單向行車道道寬度組成成為0.55m（路緣緣帶）+3×3..5m（小小型車道）+3.755m（大型型車道）+0.5mm路緣帶＝＝11.775m，對對向設(shè)置分分隔墩，上上設(shè)防眩板板。六車道高架及地地面道路標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)橫斷面面簡圖【崧澤大道】崧澤大道設(shè)7..0m中央央分隔帶，兩兩側(cè)各122m機動車車道，2..0m機非非分隔帶外外側(cè)為3..5m非機機動車道及及3.0mm人行道。3.4路基設(shè)計（1）地基處理本工程崧澤大道道及其他輔輔道等地面面道路均采采用城市道道路設(shè)計標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，基本本為挖方路路基，新建建橋頭填土土高度小于于2.5mm，對地基基產(chǎn)生附加加應(yīng)力小，可可以充分利利用淺表層層硬殼層的的地基承載載力，因此此不考慮地地基加固措措施。本工程需對A55公路進(jìn)行行路基拓寬寬，為避免免新老路基基不均勻沉沉降引起路路面坡壞，對對拼寬路基基填土高度度大于1..5m路段段，采用水泥泥攪拌樁進(jìn)進(jìn)行處理。（2）路基填筑【地面道路】A、崧澤大道按城城市主干路路標(biāo)準(zhǔn)壓實實，其余地地面道路按按城市次干干路標(biāo)準(zhǔn)壓壓實。上路路床進(jìn)行摻摻灰（6％石灰土土）處理。設(shè)設(shè)計要求壓壓實后土基基回彈模量量不低于25MPa（路床頂頂面），原原地面（開開挖面）壓壓實度不小小于90％。如達(dá)不到到壓實標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，下路床床可進(jìn)行摻摻灰（5％石灰土土）處理。B、青虹路高架橋橋梁承臺伸伸入崧澤大大道車行道道范圍，為為減少路基基不均勻沉沉降，采取取了兩方面面措施。一一方面適當(dāng)當(dāng)增加承臺臺埋深，承承臺頂面埋埋深至路面面結(jié)構(gòu)下11m；另一一方面采用用易于壓實實的中粗砂砂回填。C、一般橋頭300m范圍內(nèi)內(nèi)和蟠龍港港橋兩側(cè)設(shè)設(shè)計填土高高度大于11.2m的的橋頭路段段，上路床床采用6％石灰土土，下路床床及路堤部部分采用44％石灰土土處理。D、浜塘處理：以以淤泥深度度1.0mm為界，小小于1m采用清清淤+30cmm礫石砂+二灰（石灰灰與粉煤灰灰的體積比比＝5：95）間隔土填填筑方案，大大于1m采用清清淤80ccm+拋石+30cmm礫石砂+二灰（石灰灰與粉煤灰灰的體積比比＝5：95）間隔土填填筑方案。填浜范圍內(nèi)為加強與附近路基的協(xié)調(diào)變形，可根據(jù)具體情況加鋪三層土工格柵?！続5路基拼寬】A、對填土高度小小于1.55m路段，按按低路堤設(shè)設(shè)計。清表表后鋪200cm礫石石砂，而后后填筑水泥泥土（水泥泥劑量3%）填筑，路路床采用石石灰土填筑筑，下路床床石灰劑量量4%，上路床床石灰劑量量6%。上述方案中200cm礫石石砂、200cm過渡渡水泥土以以及80ccm路床高高度必須保保證，否則則必須向下下翻挖。B、對填土高度小小于2.55m路段，清清表后鋪220cm礫礫石砂，然然后采用石石灰土填筑筑，下路床床及路基部部分石灰劑劑量4%，上路床床石灰劑量量6%。C、對填土高度大大于2.55m路段，由由于拼寬寬寬度為1..5m，需需超填削坡坡。考慮二二灰路堤必必須采取粘粘土包邊，在在僅拓寬11.5m的的情況下基基本無適用用性，因此此建議在該該段路基仍仍然采用石石灰土填筑筑。具體方方案為清表表后鋪200cm礫石石砂，路基基采用石灰灰土填筑。其其中路堤及及下路床石灰灰劑量4％，上路床石灰灰劑量6%?！驹训馈緼、一般路段清表表后鋪200cm礫石石砂，路基基采用石灰灰土填筑。其其中上路床床石灰劑量量6％，下路路床石灰劑劑量4%。必須保保證上下路路床的壓實實度滿足規(guī)規(guī)范要求。如如深度不滿滿足需進(jìn)行行反開挖至至路床下660cm，0～30cmm摻灰6％，下路路床和開挖挖面之間（路路床頂下30～60cmm）設(shè)置一層層壓實區(qū)過過渡層，采采用石灰改改善土填筑筑，摻灰量量4％，壓實實度要求≥93％，原地地面（開挖挖面）壓實實度不小于于90％。路槽底底面土基設(shè)設(shè)計回彈模模量值應(yīng)大大于等于30MP。B、匝道路橋分界界點處設(shè)置置落地梁，并并設(shè)置搭板板，填土高高度控制小小于1m，因此此不需要特特殊處理。C、NE匝道橋頭接坡段段（NEK00+2922.57～NEK00+2955）因與A5拼寬路基基臨近且標(biāo)標(biāo)高基本一一致，實際際施工時應(yīng)應(yīng)與A5路基同時時作為整體體進(jìn)行填筑筑壓實，其其填筑方式式與上述A5拼寬段一一致。【壓實標(biāo)準(zhǔn)】城市道路土路基基壓實度（重重型）填挖類型深度城市主干路壓實實度（%）城市次干路壓實實度（%）填方0-80959380～1509390＞1509090挖方0-309593路堤填料最小強強度要求與與高速公路路路基壓實實度標(biāo)準(zhǔn)（重重型）項目路面底面以下深深度（m）填料最小強度（CBR）（%）壓實度（%）重型擊實標(biāo)準(zhǔn)高速公路高速公路路床0.0～0.338≥960.3～0.885≥96路堤0.8～1.554≥94﹥1.53≥93零填及挖方路基基0～0.38≥960.3～0.885≥96現(xiàn)狀地面表層地基表面≥90橋臺、構(gòu)筑物過過渡段﹥0.8≥963.5路面設(shè)計路段路面結(jié)構(gòu)崧澤大道機動車車道4cmAC--13C＋5cmAAC-200C＋7cmAAC-255C＋1cm改性乳化化瀝青稀漿漿封層＋38cm水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石＋＋15cmm礫石砂非機動車道4cmAC--13C＋6cmAAC-200C＋20cmm水泥穩(wěn)定定碎石＋115cm礫石砂人行道6cm同質(zhì)磚++3cm干拌拌水泥黃砂砂+10cmmC20混凝土+10cmm碎石崧澤大道輔道4cmAC--13C＋8cmAAC-255C+1cm改性乳化化瀝青稀漿漿封層＋36cm水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石＋＋15cmm礫石砂蟠龍路地道接坡坡及蟠龍路輔道同上橫向道路拓寬段段4cmAC-113C＋8cmAAC-255C＋玻纖纖格柵＋25cmmC25水泥混凝凝土＋155cm礫石砂A5公路拼寬段4cm改性性瀝青SMA--13＋5cmAAC－16C＋玻玻纖格柵＋＋6cmAC－20C＋玻纖格柵＋11cm乳化瀝青青稀漿封層層＋45ccm三渣＋155cm礫石砂A5輔道3cmAC-133C＋6cmAAC-255C＋1cm乳化化瀝青稀漿漿封層＋335cm粉粉煤灰三渣渣＋15cm礫石石砂匝道落地段4cm改性瀝青青SMA--13＋6cmAAC-200C＋8cmAAC-255C＋1cm乳化化瀝青稀漿漿封層＋38cm水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石＋＋20cmm二灰土收費廣場24cm水泥混混凝土路面面＋36ccm水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石＋＋20cmm二灰土混凝土橋面4cm改性瀝青青SMA--13＋改性乳乳化瀝青＋＋6cmAAC-200C＋1mm涂膜膜＋8cm水泥混凝凝土鋼橋面4cm改性瀝青青SMA--13＋改性乳乳化瀝青＋＋4cm改性性瀝青SMA--13＋0.8mmm橡膠瀝瀝青砂膠＋＋溶劑型瀝瀝青橡膠黏黏結(jié)劑（200～400gg/m2）＋0.66mm反應(yīng)應(yīng)性樹脂（撒撒布機制砂砂）＋0.3mm反應(yīng)應(yīng)性樹脂（撒撒布細(xì)沙）＋＋環(huán)氧富鋅鋅漆注：（1）A5拼寬段及A5輔輔道采用與與原路面結(jié)結(jié)構(gòu)相同設(shè)設(shè)計。（2）現(xiàn)狀諸路東路路7m水泥不不考慮利用用，老路面面需挖除。（3）地面道路施工工期間4cmAAC-133C不做，采采用2.5ccmAC--5作為臨時時路面結(jié)構(gòu)構(gòu)開放交通通。3.6交叉口設(shè)計1、在崧澤大道與華徐徐公路、規(guī)規(guī)劃蟠東路路、諸光路路交叉口處處，考慮渠渠化設(shè)計，渠渠化進(jìn)口車車道數(shù)按流流量需求設(shè)設(shè)置，橫向向道路進(jìn)行行相應(yīng)設(shè)計計。2、交叉口渠化設(shè)設(shè)計交叉口進(jìn)口車道道直行保持持路段車道道數(shù)，增加加專用左右右轉(zhuǎn)車道；；出口車道結(jié)合公公交?？空菊疽惑w設(shè)計計。3、平交路口考慮慮二次過街街和無障礙礙設(shè)施。3.7公交設(shè)置崧澤大道考慮設(shè)設(shè)置公交停?？空?。港灣式公交?？靠空镜脑O(shè)置置在不影響響交通流正正常運行的的條件下滿滿足乘客換換乘的需要要，便于人人流的集散散。故本工工程考慮設(shè)設(shè)置港灣式式公交停靠靠站由于公公交暫無規(guī)規(guī)劃，工程程設(shè)計在路路段上間隔隔800～10000m布設(shè)1對港灣式式公交?？靠空?，港灣灣式公交停停靠站寬度度3.0mm，?？空菊局本€長度度60m，站站臺寬度22.0m。?？空驹瓌t上布布置在交叉叉口出口道道，當(dāng)設(shè)置置在路段上上時，需完完善行人過過街、信號號燈等交通通設(shè)施，并并應(yīng)設(shè)置在平平坡或≤1.5%的坡道上上。3.8無障礙設(shè)計計按照國家行業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)《城市市道路和建建筑物無障障礙設(shè)計規(guī)規(guī)范》（JGJ550-20001），本工工程進(jìn)行無無障礙設(shè)計計，沿線人人行道、公公交車站等等部位按標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置盲盲道，路口口設(shè)置供盲盲人和方便便乘輪椅者者的盲道及及無障礙坡坡道。3.9擋墻設(shè)計橋梁兩端接坡處處根據(jù)用地地寬度可以以采用L型擋墻、磚磚砌矮墻或或放邊坡。四、橋梁專業(yè)設(shè)計計原則4.1橋梁工程范范圍及內(nèi)容容青虹路新建工程程：西起A5高速公路路，向東跨跨越輔助快快速路后與與虹橋樞紐紐內(nèi)部路網(wǎng)網(wǎng)連通，長長約3.9km。橋梁設(shè)計內(nèi)容4.2主要設(shè)計技技術(shù)指標(biāo)的的選用1、設(shè)計速度青虹路：800km/hh；崧澤大道道：50kkm/h立交匝道：550km//hAA5輔道：：30kmm/h2、荷載等級的確定定青虹路高架為城城市快速路路，但考慮慮到青虹路路高架為禁禁貨客車專專用道路，根根據(jù)一縱三三橫工程初初步設(shè)計總總體原則，設(shè)計荷載選用城－B級。與A5高速公路銜接的的匝道設(shè)計計荷載采用用公路－I級，與青虹虹路高架銜銜接的匝道道采用城－B級驗算。崧澤大道（地面面）為城市市主干路，設(shè)設(shè)計荷載選選用城－AA級。人群荷載按CJJJ77--98第4.1..9.1條取用。3、橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計計基準(zhǔn)期：：100年4、橋梁設(shè)計安全全等級：二二級5、橋梁結(jié)構(gòu)混凝凝土耐久性性的基本要要求按環(huán)境境類別I設(shè)計6、鋼結(jié)構(gòu)防腐年年限：30年7、通行高度與青虹路高架相交交的地面主主線道路、輔輔快道路、立立交匝道等等道路通車車凈高≥5.0米。其余相交道路的的凈高要求求：蟠東路：≥4..5米諸光路：≥4..5米上述凈高要求另另需考慮00.20米的富?？乜刂屏颗c沉沉降富裕量量8、滬昆鐵路（南南莘鐵路）凈高：根據(jù)上海鐵路局局工程咨詢詢公司提供供的《咨詢詢報告》，建建議跨越鐵鐵路的梁底底標(biāo)高為113.9005m，即即軌面以上上8.866m；橋墩墩設(shè)置應(yīng)盡盡量放在鐵鐵路安全保保護(hù)區(qū)外，即即鐵路路基基坡腳100m以外。9、河道規(guī)劃相關(guān)河河道水務(wù)規(guī)規(guī)劃控制要要素表編號河道名稱河道等級河床斷面（m）中孔要求橋（涵）底標(biāo)高高陸域?qū)挼赘叩讓掃吰潞涌趯?蟠龍港鎮(zhèn)級8081:226≥16≥4.82東向陽河鎮(zhèn)級8081:2.526≥16≥4.83洋涇港村級6061:224≥16≥4.84迮庵橋江鎮(zhèn)級100151:233≥16≥5.05小淶港鎮(zhèn)級6-1.0934≥16≥4.76新角浦航道6-1.03060≥30≥4.710、橋梁結(jié)構(gòu)與輕輕軌青浦線線的安全距距離要求根據(jù)《虹橋樞紐紐一縱三橫橫與申通協(xié)協(xié)調(diào)會會議議紀(jì)要》，橋橋梁結(jié)構(gòu)與與輕軌青浦浦線的安全全距離要求求的一般原原則為：高高架橋梁樁樁基凈距大大于3m（安全全凈距）＋＋3.2mm（盾構(gòu)距距離）＋軌軌道中心線線的線間距距＋3.22m（盾構(gòu)構(gòu)距離）＋＋3m（安全全凈距）11、臺后最大填土高高度：控制在2.5mm左右，在1.0～2.5m范圍圍內(nèi)設(shè)置落落地梁。12、防撞墻（或護(hù)欄欄）設(shè)計標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)高架橋梁及立交交匝道橋梁梁兩側(cè)防撞撞護(hù)欄等級級采用SA級，中央央分隔帶護(hù)護(hù)欄采用SAm級。地面橋梁兩側(cè)防防撞護(hù)欄等等級采用SB級，中央央分隔帶護(hù)護(hù)欄采用SBm級13、抗震要求：按地地震烈度7度設(shè)防，地地震動峰值值加速度00.10gg，橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)重要性性系數(shù)為1.3。4.3橋梁設(shè)計原原則虹橋綜合交通樞樞紐是上海海市“十一五”規(guī)劃中的的重大骨干干工程之一一，它是集航空、高高速鐵路、城城際和城市市軌道交通通、公共汽汽車和出租租車等為一一體的國際際一流的現(xiàn)現(xiàn)代化大型型綜合交通通樞紐。本本工程的青青虹路將是是該樞紐的的對外交通通主通道，是是該地區(qū)的的對外疏解解一縱三橫橫的重中之之重。根據(jù)青虹路在虹虹橋綜合交交通樞紐中中的定位以以及其特點點，其將以以高架形式式為主，故故橋梁設(shè)計計中應(yīng)充分分考慮橋梁梁結(jié)構(gòu)建筑筑的美觀要要求，力求求功能與景景觀的和諧諧統(tǒng)一，充充分體現(xiàn)以以人為本的的設(shè)計理念念。結(jié)構(gòu)的的設(shè)計和施施工應(yīng)體現(xiàn)現(xiàn)科技含量量和科技水水平，并能能體現(xiàn)結(jié)構(gòu)構(gòu)施工集中中、方便、快快速、文明明的特點。確定橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計原則如如下:1、主線高架長度度約2.44km左右右，是本工工程投資的的主要組成成部分，應(yīng)應(yīng)在安全可可靠的結(jié)構(gòu)構(gòu)受力、施施工方法和和合理的經(jīng)經(jīng)濟指標(biāo)之之間尋求平平衡。2、結(jié)構(gòu)的建筑外外形在有景景觀要求的的區(qū)域路段段要有所創(chuàng)創(chuàng)新，力求求新穎美觀觀，符合現(xiàn)現(xiàn)代化國際際大都市的的整體形象象。3、橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計計必須以技技術(shù)先進(jìn)、安安全可靠、耐耐久適用、經(jīng)經(jīng)濟合理為為要求，并并遵照美觀觀和有利于于環(huán)保的原原則進(jìn)行設(shè)設(shè)計。4、橋梁結(jié)構(gòu)與周周圍環(huán)境協(xié)協(xié)調(diào)，盡可可能選擇技技術(shù)成熟、施施工工藝先先進(jìn)的結(jié)構(gòu)構(gòu)型式。更更多地采用用標(biāo)準(zhǔn)化、模模數(shù)化、規(guī)規(guī)范化設(shè)計計。結(jié)構(gòu)物物施工時充充分利用已已有的施工工設(shè)備，節(jié)節(jié)約資源。5、橋梁結(jié)構(gòu)根據(jù)據(jù)其功能、使使用要求，結(jié)結(jié)合城市規(guī)規(guī)劃、沿線線地貌和地地質(zhì)條件等等因素進(jìn)行行優(yōu)化比選選，取用最最佳的、經(jīng)經(jīng)濟合理的的橋跨結(jié)構(gòu)構(gòu)、基礎(chǔ)形形式。6、橋墩立柱設(shè)置置宜盡量減減少，特別別是在交叉叉口范圍內(nèi)內(nèi)，墩柱處處理力求簡簡潔，使橋橋下有較大大的視覺通通透感。7、充分注意結(jié)構(gòu)構(gòu)與地下管管線的協(xié)調(diào)調(diào)，縮短施施工周期，并并對在施工工期間對交交通、對環(huán)環(huán)境的影響響要降到最最小，體現(xiàn)現(xiàn)以人為本本的設(shè)計思思想。盡量量減少管線線的搬遷量量，節(jié)省工工程造價。8、橋梁與橫向道道路或橫跨跨河流時，其其橋下凈空空須滿足行行車通航、排排水泄洪的要求求。9、橋梁需處理好好橋面伸縮縮縫及橋面面排水系統(tǒng)統(tǒng)等附屬設(shè)設(shè)施的設(shè)計計和產(chǎn)品的的應(yīng)用，以以滿足運營營階段行車車的平順、舒舒適、快速速、安全的的要求，降降低橋梁運運營、養(yǎng)護(hù)護(hù)費用。4.4橋型結(jié)構(gòu)方方案設(shè)計1、橋梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面面（1）青虹路高架：0.5m+11.750.5m+11.75+0.5m=25m防撞墻機動車道中央分隔帶機動車道防撞墻（2）青虹路高架上下下匝道：0.5m+11.75+0.5m=12.75m防撞墻機動車道防撞墻（3）EN、ES、NE、SE匝道：0.5m+9+0.5m=10m防撞墻機動車道防撞墻（4）JS匝道：0.5m+7+0.5m=8m防撞墻機動車道防撞墻（5）地面橋梁寬度按按道路布置置確定2、橋梁結(jié)構(gòu)方案（1）上部結(jié)構(gòu)主線標(biāo)準(zhǔn)段橋梁梁采用等高高度預(yù)應(yīng)力力混凝土連連續(xù)箱梁，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)跨徑取取40m，結(jié)結(jié)構(gòu)高度22.3m。采采用單箱多多室大懸臂臂弧形腹板板斷面，其其斷面形式式如下圖。高架變寬度部分分則采用兩兩側(cè)懸臂不不變，箱體體加寬，根根據(jù)橋梁寬寬度不同采采用單箱多多室的橫斷斷面形式，并并結(jié)合地面面道路布置置采用雙柱柱或三柱式式門架形式式青虹路高架與虹虹橋樞紐內(nèi)內(nèi)部高架連連接段采用用橫梁隔斷斷過渡，防防撞護(hù)欄外外形一致。主線高架跨越滬滬昆鐵路采采用鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)連續(xù)梁形形式，其結(jié)結(jié)構(gòu)高度與與外形均與與高架標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)段一致。青虹路高架上下下匝道采用用預(yù)應(yīng)力混混凝土連續(xù)續(xù)梁形式，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)跨徑440m左右右，采用單單箱三室弧弧形腹板的的斷面。A5立交匝道橋：標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)段橋采采用等高度度鋼筋混凝凝土連續(xù)箱箱梁，跨徑徑采用：20~255m，結(jié)構(gòu)構(gòu)高度1..7m。匝道跨越A5公路以及SE匝道跨越越規(guī)劃輕軌軌青浦線時時采用鋼結(jié)結(jié)構(gòu)連續(xù)梁梁。A5公路高架拓寬橋橋梁采用與與原結(jié)構(gòu)相相同的類型型，跨徑組組合同原結(jié)結(jié)構(gòu)（T梁和板梁梁）地面橋梁一般采采用簡支混混凝土空心心板梁結(jié)構(gòu)構(gòu)。板梁結(jié)構(gòu)：梁長((m)10131622結(jié)構(gòu)形式預(yù)應(yīng)力混凝土梁高(mm)520620820900（2）下部結(jié)構(gòu)樁柱式橋墩，橋橋下有地面面道路的橋橋墩，承臺臺覆土大于于等于`1.0mm以避讓路路面結(jié)構(gòu)，防防止承臺上上方路面與與附近路面面之間道路路結(jié)構(gòu)層的的不均勻沉沉降。橋下下無道路的的，承臺覆覆土高度為為0.5mm以便施工工。立柱邊距路緣石石凈距2550mm。（3）橋梁基礎(chǔ)考慮到本工程沿沿線距企業(yè)業(yè)、民宅及及現(xiàn)狀建筑筑物等距離離較近，擬擬采用鉆孔孔灌注樁，當(dāng)當(dāng)橋梁樁基基距現(xiàn)狀建建筑物大于于1～1.5倍樁長時時，采用打打入樁。4.5附屬工程1、欄桿車行道設(shè)鋼筋混混凝土防撞撞護(hù)欄（防防撞等級：：SA，SAm）；地面面橋梁車行行道設(shè)鋼筋筋混凝土防防撞護(hù)欄（防防撞等級：：SB，SBm）2、伸縮縫一般采用型鋼伸伸縮縫，特特殊大跨徑徑可以采用用梳齒板鋼鋼伸縮縫。3、橋面鋪裝橋面鋪裝采用880mmCC40鋼筋混凝凝土調(diào)平層層＋防水層層（防水層層厚度：11.5mmm）＋1000mm瀝青青混凝土鋪鋪裝。4、鋼梁采用瀝青混混凝土鋪裝裝。5、抗震措施橋梁墩臺處設(shè)置置抗震限位位設(shè)施。6、臺后處理高架系統(tǒng)落地段段橋臺設(shè)置置落地梁+搭板；落落地梁范圍圍到填土高高度1m處止，然然后接8mm長的鋼筋筋混凝土搭搭板（板厚厚400mmm）。7、橋梁支座簡支板梁、小箱箱梁和T梁以板式式橡膠支座座為主，連連續(xù)箱梁以以盆式支座座為主。8、橋面排水在每只橋墩處橋橋面設(shè)進(jìn)水水口，由導(dǎo)導(dǎo)管收集引引入排水系系統(tǒng)。4.6主要材料1、混凝土（1）上部結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力混凝土箱箱梁、空心心板梁C50鋼筋混凝土箱梁梁、橋面混混凝土鋪裝裝C40（2）下部結(jié)構(gòu)和基基礎(chǔ)高架橋及立交匝匝道橋墩柱柱C40高架橋及立交匝匝道橋承臺臺C30地面橋墩（臺）身C30基礎(chǔ)墊層CC15鉆孔灌注樁C225水下PHC管樁C800混凝土強度和彈彈性模量應(yīng)應(yīng)符合《公公路鋼筋混混凝土及預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝凝土橋涵設(shè)設(shè)計規(guī)范》（JTGD62－2004）的有關(guān)規(guī)定。2、普通鋼筋R235（國家家標(biāo)準(zhǔn)《鋼鋼筋混凝土土用熱軋光光圓鋼筋》（GB13013－1991）中的I級鋼筋）：fsk＝235MPa，fsd＝195MPa，Es＝2.1×105MPa；HRB335（國國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼鋼筋混凝土土用熱軋帶帶肋鋼筋》（GB1499－1998）中的II級鋼筋）：fsk＝335MPa，fsd＝280MPa，Es＝2.0×105MPa；3、預(yù)應(yīng)力材料預(yù)應(yīng)力鋼絞線采采用符合國國家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝凝土用鋼絞絞線》（GB/TT52244－2003）中的高高強度低松松弛鋼絞線線，fpk＝18600MPa，fpd＝12600MPa，Ep＝1.955×1055MPa；錨具應(yīng)符合《預(yù)預(yù)應(yīng)力筋錨錨具、夾具具和連接器器》（GB/TT143770-20000）的規(guī)定定；4、結(jié)構(gòu)鋼材Q345qD，技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)應(yīng)符合《橋橋梁用結(jié)構(gòu)構(gòu)鋼》（GB/TT714--20000）的規(guī)定五、排水專業(yè)設(shè)計計原則5.1設(shè)計原則（1）按總體規(guī)劃要要求，排水水系統(tǒng)體制制采用雨、污污水分流制制。（2）本工程新建雨雨水管道考考慮道路路路面及兩側(cè)側(cè)各50米地塊的排排水，按雙雙管布置，雨雨水就近分分散排入水體；；高架道路路路面雨水水經(jīng)立管收收集后接入入青虹路雨水水管道。（3）利用現(xiàn)有污水水管道，僅僅對影響橋橋梁施工的的局部現(xiàn)狀狀污水管道道進(jìn)行搬遷遷改建。5.2設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及及參數(shù)（1）暴雨強度計算算公式：（L/s·ha）（2）綜合徑流系數(shù)數(shù)：地塊排排水取0.6，高架路路面及地道道排水取0.9（3）設(shè)計暴雨重現(xiàn)現(xiàn)期：一般般路段P＝1年，高架架道路P＝3年，地道P＝5年（4）管道粗糙系數(shù)數(shù)：n＝0.011（塑料管管）n＝0.0113（鋼筋砼管——雨水）n＝0.0114（鋼筋砼管——污水）（5）降雨歷時：tt＝t1＋mt2，其中t1＝3min（地地道），t1＝5minn（高架路路面），tt1＝10minn（地塊排排水）m＝1（自流排放），m＝2（地道強排）（6）雨水管道應(yīng)按滿滿流設(shè)計；；污水管道道應(yīng)按非滿滿流計算，最最大設(shè)計充充滿度取0.7。5.3設(shè)計方案7.3.1雨水水工程由于本工程區(qū)域域內(nèi)河道眾眾多，分布布均勻，地地塊雨水有有條件自流流排放，故故本工程道道路下雨水水管道僅考考慮路面（高架道道路路面雨雨水經(jīng)立管管收集后接接入青虹路路雨水管道道）及道路路兩側(cè)各50米范圍內(nèi)地地塊的雨水水排放。根根據(jù)沿線河河道分布及及現(xiàn)狀管道道的建設(shè)情情況，敷設(shè)設(shè)DN6000～DN10000的雨水管管道，就近近排入相交交河道。7.3.2污水水工程根據(jù)《徐涇鎮(zhèn)污污水管網(wǎng)規(guī)規(guī)劃方案》及現(xiàn)狀污水管道建設(shè)情況，新建或改建沿線污水管道，向西接入徐涇鎮(zhèn)污水處理廠集中進(jìn)行處理。5.4管材及施工工1、管材雨水管道DN400采用UPVVC管DN600-DDN1000采用鋼筋砼砼管污水管道DN300-DDN500采用UPVVC加筋管DN700-DDN1000采用玻璃鋼鋼夾砂管2、管道施工管道采用開槽埋埋管法施工工。按2002年8月上海市市建設(shè)和管管理委員會會的《埋地地塑料排水水管道工程程技術(shù)規(guī)程程》及1992年版《上上海市排水水管道通用用圖》第一一冊的有關(guān)關(guān)標(biāo)準(zhǔn)施工工。六、地道工程設(shè)計計原則6.1工程概況根據(jù)道路總體設(shè)設(shè)計，在蟠蟠龍路交叉叉口位置處處設(shè)置青虹虹路服務(wù)區(qū)區(qū)收費廣場場，為溝通通徐涇鎮(zhèn)該該收費廣場場南北兩側(cè)側(cè)鎮(zhèn)區(qū)的交交通，考慮慮蟠龍路以以下穿地道道形式穿越越收費廣場場?？紤]地地道難以拼拼寬的特殊殊性，地道道需按遠(yuǎn)期期規(guī)劃，與與青虹路收收費廣場同同步實施。根據(jù)青虹路服務(wù)務(wù)區(qū)總體設(shè)設(shè)計，地道道總長為4469.11m。地道道最大埋藏藏深度約88.5m6.2設(shè)計原則考慮總體規(guī)劃要要求、工程程水文地質(zhì)質(zhì)、環(huán)境條條件，經(jīng)技技術(shù)、經(jīng)濟濟、工期、環(huán)環(huán)保和使用用效果作綜綜合比較，選選擇合理的的施工方法法和結(jié)構(gòu)型型式。根據(jù)據(jù)結(jié)構(gòu)類型型、使用條條件、荷載載特性、施施工工藝等等條件進(jìn)行行設(shè)計。嚴(yán)嚴(yán)格貫徹“適用、經(jīng)經(jīng)濟、美觀觀”的基本原原則，在符符合規(guī)劃意意圖、功能能要求的基基礎(chǔ)上，盡盡量降低工工程造價。配配合道路的的交通規(guī)劃劃設(shè)計，做做到人車分分行，保證證交通組織織合理、順順暢，具體體原則如下下：1）貫徹執(zhí)行國家家的技術(shù)經(jīng)經(jīng)濟政策，按按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)要求，使使結(jié)構(gòu)設(shè)計計安全可靠靠、技術(shù)先先進(jìn)、經(jīng)濟濟合理、方方便施工。2）滿足總體設(shè)計計、道路設(shè)設(shè)計及施工工、運營、城城市規(guī)劃、防防排水等的的要求。3）根據(jù)結(jié)構(gòu)所處處位置的環(huán)環(huán)境條件、工工程地質(zhì)條條件和道路路狀況，經(jīng)經(jīng)過技術(shù)、經(jīng)經(jīng)濟、工期期、環(huán)境影影響和使用用效果綜合合比較選定定適當(dāng)?shù)慕Y(jié)結(jié)構(gòu)形式、埋埋置深度和和施工方案案；結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計以地質(zhì)質(zhì)勘察資料料為依據(jù)，按按工程不同同地段的不不同結(jié)構(gòu)型型式、施工工方法、使使用條件及及荷載特性性等選擇合合理的設(shè)計計方法分段段設(shè)計。4）地道凈高滿足足建筑、通通風(fēng)、設(shè)備備、使用以以及施工工工藝等要求求，并考慮慮施工誤差差、結(jié)構(gòu)變變形和后期期沉降的影影響。5）裂縫寬度允許許值根據(jù)結(jié)結(jié)構(gòu)類型、使使用要求、所所處環(huán)境條條件等因素素確定。按按荷載短期期效應(yīng)并考考慮長期效效應(yīng)組合的的影響驗算算最大裂縫縫寬度不大大于0.22mm。6）地道橫斷面采采用機非分分離型式，暗暗埋段及遮遮光段雙向向交通采用用中隔墻進(jìn)進(jìn)行分隔，敞敞開段采用用中央分隔隔墩分隔。7）根據(jù)道路等級級、車道數(shù)數(shù)、設(shè)計交交通量、計計算行車速速度、車輛輛種類與排排放量及入入口附近的的自然條件件、地道斷斷面與平縱縱線形、洞洞內(nèi)裝飾情情況等因素素進(jìn)行通風(fēng)風(fēng)與照明設(shè)設(shè)計。6.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)蟠龍路道路等級級為城市次次干道，地地道與地面面道路同標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。其設(shè)設(shè)計的主要要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)如下：1、線型標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計速度：400km/hh；最大縱坡：機動動車道：ii≤4.300%；非機動動車道及人人行道：ii≤3.000%；2、凈空要求機動車道：≥44.5m非機動車道：≥≥2.5mm人行道：≥2..5m3、荷載標(biāo)準(zhǔn)：1）永久荷載（恒恒荷載）結(jié)構(gòu)自重：主體體結(jié)構(gòu)及附附屬結(jié)構(gòu)自自重覆土荷載：頂板板以上覆土土厚度選取取。側(cè)向荷載：側(cè)墻墻上的水、土土壓力水壓力荷載：地地下水位按按設(shè)計地面面考慮（取取水位標(biāo)高高為4.442m）。2）可變荷載地面超載：考慮慮收費廣場場車輛荷載載，按20kPPa計；車輛荷載：城——B級；3）偶然荷載地震荷載：場地地地震設(shè)防防烈度為7度，設(shè)計計基本地震震加速度為為0.100g；撞擊力荷載：僅僅敞開段及及遮光段側(cè)側(cè)墻需考慮慮。4、主要工程材料料1）混凝土：地道主體結(jié)構(gòu)采采用C300，內(nèi)摻8%%水泥用量量的高效抗抗裂防水膨膨脹劑、抗抗?jié)B標(biāo)高SS6?；A(chǔ)墊層混凝土土采用C115。2）水泥：采用強度等級為為32.55的普通硅硅酸鹽水泥泥。3）鋼筋：直徑≤8mm時，采用用HPB2235級鋼鋼，鋼筋直直徑≥10mmm時，采用用HRB3335級鋼鋼。4）鋼構(gòu)件：采用Q235－－B.F鋼制制作。5、地道結(jié)構(gòu)抗浮浮與抗?jié)B（1）抗浮水位取44.2m，安安全系數(shù)Kf≥1.05（不計側(cè)側(cè)壁摩阻力力）（2）主體結(jié)構(gòu)混凝凝土抗?jié)B等等級：根據(jù)據(jù)埋置深度度，按《地地下工程防防水技術(shù)規(guī)規(guī)范》規(guī)定定，取S6級。6、防水地道主體結(jié)構(gòu)按按二級防水水標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行行設(shè)計；整整條地道平平均滲漏量量<0.0051/mm2·d。任意1000m2滲漏量<0.111/m22·d；地道內(nèi)內(nèi)表面濕漬漬≤總內(nèi)表面面積的4‰，任意1000m2內(nèi)濕漬≤4點。單一一濕漬的最最大面積不不大于0..15m22。6.4結(jié)構(gòu)方案1）地道總體布置置整個地道按功能能及埋深劃劃分為敞開開段、遮光光段、暗埋埋段，其中中暗埋段位位于收費廣廣場下方，長長150..415mm；兩側(cè)接接暗埋段為為各30mm的遮光段；；其余為敞敞開段，總總長2588.6855m。暗埋埋段采用現(xiàn)現(xiàn)澆鋼筋混混凝土箱型型結(jié)構(gòu)，敞敞開段采用用現(xiàn)澆鋼筋筋混凝土UU形槽結(jié)構(gòu)，遮遮光段是在在敞開段U形槽基礎(chǔ)礎(chǔ)上，在機機動車道頂頂部采用撐撐梁結(jié)構(gòu)。根據(jù)本工程的特特點及上海海地區(qū)地道道結(jié)構(gòu)分段段經(jīng)驗，地地道結(jié)構(gòu)劃劃分間距以以15～25m為宜宜，本地道道暗埋段以以19m為標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段，遮遮光段因功功能需要每每側(cè)總長度度為30mm，設(shè)計將將遮光段分分為兩個節(jié)節(jié)段，即每每15m為一一個節(jié)段。敞敞開段以220m為標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段。為防止變形縫兩兩段結(jié)構(gòu)發(fā)發(fā)生相對錯錯動、損壞壞止水帶，在在底板中設(shè)設(shè)置企口榫榫槽，側(cè)墻墻和頂板設(shè)設(shè)置鋼剪力力銷連接。2）地道橫斷面布布置地道橫斷面布置置見下圖：：敞開段橫斷面布布置遮光段橫斷面布布置暗埋段橫斷面布布置3）結(jié)構(gòu)抗浮結(jié)構(gòu)抗浮以自重重抗浮為主主，在部分分自重抗浮浮不經(jīng)濟可可行的節(jié)段段，采用配配重抗浮或或抗拔樁抗抗浮，抗拔拔樁采用鉆鉆孔灌注樁樁。4）結(jié)構(gòu)防水貫徹“以防為主，剛?cè)崛峤Y(jié)合，因因地制宜，綜綜合防治”的防水原原則。設(shè)計計確定防水水等級為2級。結(jié)構(gòu)防水以鋼筋筋混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)自防水水為主，主主體結(jié)構(gòu)混混凝土抗?jié)B滲等級≥S6。對變形形縫、施工工縫、誘導(dǎo)導(dǎo)縫等特殊殊部位進(jìn)行行以中埋式式止水帶及及外貼式止止水帶相結(jié)結(jié)合為主的的加強防水水處理，并并在暗埋段段頂板頂加貼防水水卷材，作為為頂板變形形縫的外防防水。5）地基處理由于地道結(jié)構(gòu)大大部分底板板落在第③層灰色淤淤泥質(zhì)粉質(zhì)質(zhì)粘土，該該層土屬于于高壓縮性性土，流塑塑狀，層厚厚大，地基基承載力較較低，易產(chǎn)產(chǎn)生不均勻勻沉降，對對地道沉降降控制不利利。因此，對對于基底位位于③號土層或或基底位于于②號土但②層層厚小小于1.55m，需對對地道結(jié)構(gòu)構(gòu)底板下軟軟弱土進(jìn)行行壓密注漿漿加固，注注漿厚度為為2m6）施工方案根據(jù)擬建場地周周圍環(huán)境條條件、工程程地質(zhì)條件件及本工程程結(jié)構(gòu)埋深深，確定施施工方案以以有圍護(hù)支支撐系統(tǒng)的的基坑開挖挖后現(xiàn)澆鋼鋼筋混凝土土結(jié)構(gòu)為主主。圍護(hù)方方案根據(jù)基基坑開挖深深度選用水水泥土攪拌拌樁重力式式圍護(hù)墻、SMW工法圍護(hù)護(hù)墻等型式式，同時，對對于基坑開開挖深度小小于2.55m的地段段采用放坡坡開挖施工工。6.5地道附屬工工程：1、地道排水地道排水通過兩兩側(cè)非機動動車道、機機動車道下下分別敷設(shè)設(shè)的雨水管管道收集，在在地道最低低處匯合后后，通過橫橫向雨水管管道排至擬擬建的地道道雨水泵站站，提升后后排入臨近近的蟠龍港港。排水泵泵站采用鋼鋼筋混凝土土沉井結(jié)構(gòu)構(gòu)。2、地道通風(fēng)、照照明與供電電本地道不需要設(shè)設(shè)機械通風(fēng)風(fēng)設(shè)備，地地道內(nèi)需布置照明明燈具。3、地道裝飾采用防火涂料進(jìn)進(jìn)行裝飾。七、四大系統(tǒng)設(shè)計計原則7.1采用規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)《上海市高速公公路網(wǎng)收費費、監(jiān)控和和通信系統(tǒng)統(tǒng)技術(shù)框架架》；《上海市虹橋綜綜合交通樞樞紐路網(wǎng)交交通監(jiān)控系系統(tǒng)設(shè)計指指引》；《上海市高速公公路聯(lián)網(wǎng)收收費技術(shù)要要求》；民用建筑電氣設(shè)設(shè)計技術(shù)規(guī)規(guī)范；【JGJ//T166-92】民用閉路監(jiān)視電電視系統(tǒng)工工程技術(shù)規(guī)規(guī)范；【GB5501988-94】市內(nèi)通信全塑電電纜線路工工程設(shè)計規(guī)規(guī)范；【YDJ9-900】電力工程電纜設(shè)設(shè)計規(guī)范；；【GB5502177-94】電氣裝置電纜線線路施工及及驗收規(guī)范范；【GB550168-92】建筑防雷設(shè)計規(guī)規(guī)范；【GB5500577-94】供配電系統(tǒng)設(shè)計計規(guī)程；【GB5500522-95】通用用電設(shè)備配配電設(shè)計規(guī)規(guī)范；【GB5500555-93】工業(yè)企業(yè)通信接接地設(shè)計規(guī)規(guī)范；【GBJ79-885】工業(yè)電視系統(tǒng)工工程設(shè)計規(guī)規(guī)范；【GBJ115--87】有線電視系統(tǒng)工工程技術(shù)規(guī)規(guī)范；【GB5502000-94】工業(yè)計算機監(jiān)控控系統(tǒng)抗干干擾技術(shù)規(guī)規(guī)范；【CECSS81：96】電子計算機房設(shè)設(shè)計規(guī)范；；【GB5501744-93】計算機軟件開發(fā)發(fā)規(guī)范；【GB88566--88】《交通工程手冊冊》中國公公路學(xué)會（1998年）電子設(shè)備雷擊保保護(hù)導(dǎo)則；；【GB74450-887】信息技術(shù)設(shè)備包包括電氣設(shè)設(shè)備的安全全；【GB49943-995】10kV及以下下變電所設(shè)設(shè)計規(guī)范；；【GB500053－95】低壓配電設(shè)計規(guī)規(guī)范；【GB5500544-95】公路照明技術(shù)條條件；【JT/TT3677－19977】公路隧道照明通通風(fēng)設(shè)計規(guī)規(guī)范；【JTJ026..1-19999】城市道路照明設(shè)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)；；【CJJ445－2006】7.2設(shè)計原則1、一致性原則⑴青虹路高架是上上海市快速速路網(wǎng)的一一個組成部部分，對青青虹路高架架的交通信信息采集和和誘導(dǎo)控制制方案、控控制策略等等必須納入入上海市快快速路網(wǎng)交交通監(jiān)控系系統(tǒng)整體來來考慮，采采用的技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與與上海市快快速路網(wǎng)交交通監(jiān)控系系統(tǒng)保持一一致；同時時應(yīng)合理利利用科研成成果和其他他工程成功功應(yīng)用的經(jīng)經(jīng)驗，指導(dǎo)導(dǎo)本工程建建設(shè)。⑵青虹收費站的配配置、采用用的聯(lián)網(wǎng)技技術(shù)、接口口標(biāo)準(zhǔn)、運行規(guī)則、處處理操作流流程、管理理職能分配配、系統(tǒng)數(shù)數(shù)據(jù)安全保保證等與A5高速公路路收費系統(tǒng)統(tǒng)一致。2、實用原則⑴從滿足功能要求求出發(fā)指導(dǎo)導(dǎo)本工程設(shè)設(shè)計，實施施方案須處處理好工程程的技術(shù)先先進(jìn)性和經(jīng)經(jīng)濟合理性性之間的矛矛盾，除了了關(guān)鍵設(shè)施施外，系統(tǒng)統(tǒng)配置上應(yīng)應(yīng)本著合理理、節(jié)約、簡簡潔、高效效的原則，以以降低工程程投資。⑵設(shè)計應(yīng)嚴(yán)格按照照國家和行行業(yè)的規(guī)范范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)進(jìn)行，系統(tǒng)統(tǒng)和設(shè)備的的技術(shù)指標(biāo)標(biāo)的選擇應(yīng)應(yīng)合理和均均衡，應(yīng)整整體考慮，避避免局部標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)過高造造成浪費或或局部標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)過低影響響整體性能能；⑶系統(tǒng)應(yīng)具有良好好的開放性性，采用的的系統(tǒng)、接接口和通信信協(xié)議應(yīng)符符合國內(nèi)或或國際的開開放標(biāo)準(zhǔn)，必必須符合上上海市高速速公路網(wǎng)交交通監(jiān)控系系統(tǒng)的統(tǒng)一一技術(shù)要求求。3、高可靠性原則則系統(tǒng)應(yīng)考慮有良良好的可靠靠性。由于于整個系統(tǒng)統(tǒng)需要長期期每天244小時連續(xù)續(xù)運行，因因此關(guān)鍵設(shè)設(shè)備應(yīng)采用用一定程度度的冗余設(shè)設(shè)計，確保保系統(tǒng)整體體的可用性性，如通信信系統(tǒng)應(yīng)采采用冗余設(shè)設(shè)計，單點點故障不應(yīng)應(yīng)影響系統(tǒng)統(tǒng)運行，個個別設(shè)施臨臨時退出時時基本不影影響或很少少影響整個個系統(tǒng)的正正常運行和和數(shù)據(jù)的完完整性。4、設(shè)計系統(tǒng)性和和分階段實實施相結(jié)合合的原則設(shè)計中，應(yīng)結(jié)合合交通流量量近期和中中遠(yuǎn)期的要要求，既體體現(xiàn)其系統(tǒng)統(tǒng)性，又具具有相對完完整性，設(shè)設(shè)計盡量到到位，建設(shè)設(shè)目標(biāo)分階階段實現(xiàn)，使使交通監(jiān)控控系統(tǒng)的建建設(shè)既放眼眼長遠(yuǎn)可持持續(xù)的發(fā)展展目標(biāo)，也也面對現(xiàn)狀狀的基礎(chǔ)條條件和主要要需求，按按照對青虹虹路高架交交通監(jiān)控系系統(tǒng)分階段段發(fā)展要求求的判斷，提提出近期交交通監(jiān)控的的建設(shè)目標(biāo)標(biāo)重點放在在交通信息息的采集上上；中遠(yuǎn)期期，可以考考慮將虹橋橋綜合交通通樞紐區(qū)域域內(nèi)的快速速路網(wǎng)作為為一個聯(lián)動動誘導(dǎo)區(qū)域域，按照聯(lián)聯(lián)動誘導(dǎo)的的要求進(jìn)行行系統(tǒng)完善善。5、預(yù)留ETC發(fā)發(fā)展根據(jù)上海市的統(tǒng)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和和要求，在在青虹高架架與A5高速公路路互通立交交收費站預(yù)預(yù)留ETC車道和其其他應(yīng)用條條件，適時時實施ETC系統(tǒng)。7.3交通監(jiān)控系統(tǒng)工工程總體技技術(shù)指標(biāo)1、數(shù)據(jù)采集周期：：數(shù)據(jù)采集集周期為監(jiān)監(jiān)控中心從從各外場車車輛檢測器器或匝道控控制器循環(huán)環(huán)獲得最新新數(shù)據(jù)的時時間間隔。參參照“上海市城城市快速路路交通監(jiān)控控系統(tǒng)技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”，在虹橋橋綜合交通通樞紐路網(wǎng)網(wǎng)的快速路路，監(jiān)控中中心通過通通信機向直直接連接的的外場交通通參數(shù)檢測測設(shè)備的采采樣周期定定義為100s～60s可調(diào)，近近期建議使使用為200s，經(jīng)實實時處理后后形成各種種交通參數(shù)數(shù)，所有檢檢測設(shè)備采采集要求時時隙同步。2、交通狀態(tài)判別處處理響應(yīng)時時間定義為為系統(tǒng)獲取取原始交通通數(shù)據(jù)后，經(jīng)經(jīng)監(jiān)控中心心計算機系系統(tǒng)的交通通信息處理理，到判別別出道路交交通狀態(tài)為為止所需的的時間。交交通狀態(tài)判判別應(yīng)提供供路段的交交通狀態(tài)：：暢通、擁擁擠和阻塞塞。交通狀狀態(tài)判別處處理響應(yīng)時時間應(yīng)不大大于2s。3、交通事件檢測時時延定義為為系統(tǒng)檢測測出交通事事件發(fā)生的的時刻與交交通事件實實際發(fā)生的的時刻之間間的時間差差的均值。交交通事件主主要指造成成道路通行行能力持續(xù)續(xù)部分或全全部喪失的的偶發(fā)性交交通事件，一一般包括車車輛碰撞、故故障拋錨、貨貨物散落等等。交通事事件檢測時時延應(yīng)小于于60s。4、交通異常情況處處理響應(yīng)時時間：交通通異常信息息由管理中中心生成，它它可能來自自于移動電電話的報告告或來自于于管理中心心計算機系系統(tǒng)的自動動檢測或監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)的的交通管理理人員通過過觀察監(jiān)控控電視發(fā)現(xiàn)現(xiàn)。中心一一旦收到交交通異常信信息（包括括值班人員員輸入），交交通管理人人員對異常常信息作出出綜合分析析和判斷，形形成處理方方案并下達(dá)達(dá)處理命令令。交通異異常情況處處理響應(yīng)時時間定義為為從管理中中心收到交交通異常信信息開始，經(jīng)經(jīng)過攝像機機的確認(rèn)后后生成決策策命令，并并開始下達(dá)達(dá)指令采取取措施為止止的時間。該該時間定義義為不大于于60s。5、控制指令發(fā)布傳傳輸時延：：控制指令令發(fā)布傳輸輸時延指監(jiān)監(jiān)控中心生生成誘導(dǎo)控控制命令至至發(fā)布到外外場顯示誘誘導(dǎo)設(shè)備為為止的時間間，即從交交通管理人人員發(fā)布誘誘導(dǎo)指令到到駕駛員能能看到外場場情報板信信息的時間間。該時延延定義為：：通過有線線通信系統(tǒng)統(tǒng)發(fā)布時小小于3s，通過過無線通信信系統(tǒng)發(fā)布布時小于55s。6、數(shù)據(jù)傳輸誤碼率率：要求在在數(shù)據(jù)鏈路路層數(shù)據(jù)為為無差錯傳傳輸，有良良好的差錯錯控制功能能。為確保保數(shù)據(jù)鏈路路層數(shù)據(jù)無無差錯傳輸輸，要求在在數(shù)據(jù)電路路的誤碼率率為：采用光纜傳輸方方式，傳輸輸誤碼率：：≦10-9。采用無線傳輸方方式，傳輸輸誤碼率：：≦10-5。7、系統(tǒng)可靠性：MMTBF大于100000小時時。八、收費廣場及管理理用房設(shè)計計原則8.1設(shè)計依據(jù)1、關(guān)于本工程的可可行性研究究報告的批批復(fù)；2、建設(shè)單位的批復(fù)復(fù)文件及修修改意見；；3、相關(guān)專業(yè)提供的的圖紙；4、國家及地方有關(guān)關(guān)設(shè)計施工工規(guī)范、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定定；5、《民用建筑設(shè)計計通則》（GB500352--20055）;6、《建筑設(shè)計防火火規(guī)范》（GB500016－2006）。8.2設(shè)計范圍青虹路立交收費費廣場包括括收費站棚棚、管理用用房和變配配電房。本本初設(shè)文本本包括各樓樓的設(shè)計綜綜合說明及及建筑，結(jié)結(jié)構(gòu)，給排排水，電氣氣專業(yè)的設(shè)設(shè)計圖紙。各各樓的室內(nèi)內(nèi)精裝修、專專業(yè)燈光等等設(shè)計另行行委托。8.3設(shè)計規(guī)模本項目收費廣場場由南北兩兩個廣場組組成，其中中南廣場有有兩個收費費站棚共16道出口，每每個收費站站棚地下均均設(shè)人行通通道；北廣廣場為一個個收費站棚棚，有7個進(jìn)口收收費道。管理用房為二層層的多層建建筑，建筑筑設(shè)計高度度6.6mm，建筑面面積5600m2，變配電電房為單層層建筑，建建筑面積1123mm2。建筑設(shè)設(shè)計年限均均為50年，砌體體結(jié)構(gòu)。8.4主要經(jīng)濟技技術(shù)指標(biāo)管理用房用地規(guī)規(guī)模：18836mm2管理用房建筑面面積：5660m2配電房建筑面積積：87m2總建筑面積：6683mm2建筑占地面積：：18366m2建筑密度：0..21容積率：0.337綠化率：30%%九、綠化工程設(shè)計原原則9.1綠化設(shè)計計范圍：綠化的范圍包括括道路主線線綠化和立立交綠化，道道路主線的的綠化又分分為高架綠綠化和地面面道路綠化化。本次工程中的高高架區(qū)域不不設(shè)置綠化化，主線地地面道路綠綠化包括高高架橋下的的中央分隔隔帶綠化、分分隔帶綠化化、行道樹樹以及人行行道與道路路紅線之間間的綠化帶帶。立交綠化主要是是指立交匝匝道圍合范范圍內(nèi)較大大面積的綠綠化用地。9.2綠化設(shè)計計指導(dǎo)思想想和設(shè)計原原則：1．堅持以人為本本的原則：：各類行道道種植的綠綠化布置為為安全行車車提供相關(guān)關(guān)安全保障障，也為人人的活動提提供舒適通通道。2．堅持生態(tài)性原原則：以生生態(tài)園林理理論作指導(dǎo)導(dǎo)，創(chuàng)造時時代需求的的綠化景觀觀，發(fā)揮道道路綠化及及其配套景景觀設(shè)施的的生態(tài)效益益和景觀效效益。3．堅持因地制宜宜的原則：：在認(rèn)真總總結(jié)上海市市近年來道道路綠化成成功與不足足的基礎(chǔ)上上，以鄉(xiāng)土土樹種為主主體樹種,選擇適合合的植物品品種，保證證植物在低低養(yǎng)護(hù)工作作量下良好好生長，降降低總體造造價。4．可持續(xù)發(fā)展的的原則：以以發(fā)展的眼眼光考慮樹樹種配置，在在綠化設(shè)計計時考慮建建設(shè)與經(jīng)營營養(yǎng)護(hù)同時時并重，選選擇適合生生長、易于于養(yǎng)護(hù)、病病蟲害少的的苗木，建建設(shè)一條可可持續(xù)發(fā)展展的城市綠綠帶。9.3綠化工程程設(shè)計原則則：9.3.1主線線地面道路路綠化工程程1、中央分隔帶綠綠化：本工程大部分路路段的中央央分隔帶位位于高架橋橋陰下，針針對高架橋橋下陽光不不足，污染染較大的特特點，選擇擇八角金盤盤、海桐、桃桃葉珊瑚、大大吳風(fēng)草等等耐陰植物物進(jìn)行成片片成段地種種植。綠化布置以整形形種植的色色葉小灌木木、規(guī)則式式種植的花花灌木林帶帶為主體，通通過它們之之間的組合合，形成富富有韻律和和空間變化化的幾何圖圖案，形成成適宜的景景觀效果。由于道路主線設(shè)設(shè)計速度采采用50kkm/h，因因此在中央央隔離帶中中可以每隔隔80m—120mm左右交替替種植色葉葉小灌木、花花灌木林帶帶和喬木林林帶。2、分隔帶綠化：：綠化種植以形態(tài)態(tài)整齊，易易于種植，色色彩變化豐豐富的小灌灌木（紅花花繼木、金金葉女貞、紫紫葉小檗、瓜瓜子黃楊，金金邊黃楊等等）和小喬喬木（紫薇薇、紅葉李李、桂花，雞雞爪槭等）為為主，兩者者相互交替替，有規(guī)律律種植。綠化分隔帶建議議采用60-800m為一個個漸變段。3、行道樹：各個路段行道樹樹可采用與與其周邊道道路相一致致的行道樹樹，行道樹樹的種植間間距為6mm。（1）適地適樹，采采用鄉(xiāng)土樹樹種，選擇擇易成活、生生長強健的的樹種。（2）在樹種搭配上上，針葉樹樹和闊葉樹樹相結(jié)合，常常綠樹和落落葉樹相結(jié)結(jié)合。（3）對各類樹木的的觀賞特性性，采用不不同的配置置，組成豐豐富多彩的的效果。（4）根據(jù)所處環(huán)境境，選擇適適應(yīng)粗放管管理，病蟲蟲害少，有有相應(yīng)滯塵塵、吸收有有害物質(zhì)和和消音功能能強的樹種種，提高凈凈化效果。建議可供組合選選擇方式，對對于不同道道路按照配配置逐建設(shè)設(shè)成如：（1）上層：廣玉蘭蘭與桂花樹間種下層：：百花三葉葉草（2）上層：白玉蘭蘭與銀杏間種下層：：含笑－紅紅花酢漿草草（3）上層：單植香香樟下層：小小葉黃楊－－草皮此方案采用“組組合配景”設(shè)計手法法，改變行行道樹樹種種單一情況況。4、人行道與道路路紅線之間間的綠化帶帶：綠化帶的種植設(shè)設(shè)計多采用用自然式的的布置，以以高大的喬喬木林為背背景，通過過不同植物物之間的組組合豐富綠綠化層次，形形成人工自自然綠帶。綠