船友在線-建造方針修改版

項目名：PANYU4-2/5-1FPSO工程號：H1007文件名：建造方針文件性質(zhì)：第一版討論稿上海外高橋造船有限公司(第一版討論稿)編制：賈少軍校對：陸倫裕員個月，這在國際上該船型掛旗——無船級——BVMACH1.3.適用規(guī)范(英文為準)中華人民共和國頒布的關(guān)于近海探測和開采環(huán)境保護規(guī)則近海固定平臺安全規(guī)范(由COOOSO制訂)該船應(yīng)遵守下列規(guī)范、規(guī)則、建議和權(quán)威部門的要求。ar——首樓甲板——模塊甲板主甲板梁拱(折線)：首樓甲板梁拱(弧形)：4甲板梁拱(弧形)：1.4.2.布置和結(jié)構(gòu)特點00層連續(xù)甲板。。令由一道油/水密的中縱艙壁和兩道邊縱壁將貨油艙區(qū)域劃分為左右對稱的貨油艙和邊壓載水艙。貨油艙區(qū)域由縱橫隔艙分割成五對貨油艙、一對污油艙、流程艙及五對壓載水艙?？v橫隔艙均為平面上面。機艙內(nèi)主要設(shè)備是船舶系統(tǒng)的各種泵浦(壓載、消防、艙底、污水、淡水等)和控制設(shè)備，另有機修設(shè)備和若干輔助機械。立方米/每小時)管系復(fù)雜。令甲板設(shè)備由錨泊設(shè)備、系泊設(shè)備(絞車等)、甲板克令吊、艙口令主甲板上布置生產(chǎn)模塊。令肋距(見附圖1-4-1)設(shè)施并直接委托中國海洋石油工程股份有限公司(COOEC)負責(zé)，但令分段數(shù)量2機泵艙346上層建筑103艏部246火炬塔10模塊支敦待定0合計189+模塊支墩57(見附表1-6-1)(見附表1-6-2)(見附表1-6-3)-282002-4-5載開始2002-7-1拖航(交船)2003-7-12.建造方案考慮到本船特殊要求，船體、輪機、電氣、關(guān)系、外舾裝應(yīng)著重注意：2.1.1.海洋工程規(guī)范對設(shè)計和施工的特殊要求單點區(qū)域分段、總段、搭載的精度控制首部區(qū)域分段的特殊建造方法域(哪些特殊區(qū)域)的焊接要求。模塊支墩的制作和安裝火炬塔的制作和安裝(火炬臂的高度接近或超過龍門吊的最大吊裝高度)泵與電機的穿艙對中和大型泵的安裝單點設(shè)備的安裝尾輸油設(shè)備的安裝中高壓電的施工及施工人員資質(zhì)培訓(xùn)。熱油管系焊接玻璃鋼管施工人力和設(shè)備準備以及安全和保護。與上部模塊的接口大型甲板吊的安裝和調(diào)試設(shè)、拆除和清除。的涂裝作業(yè)工藝和安全防護。單點艙的施工協(xié)調(diào)泵艙的施工協(xié)調(diào)甲板面焊接完整性與甲板反面油漆施工的協(xié)調(diào)模塊、單點等大型設(shè)備的吊裝安全與?？偟穆?lián)合調(diào)試準備。海洋工程對船體、管系焊接工藝評定的特殊要求。單點設(shè)備和尾輸油等其他大型設(shè)備的技術(shù)特點、工程方法需組織專門的考慮到本船貨艙區(qū)結(jié)構(gòu)有較長的區(qū)域為相似部位，因此采用標準件的方式用原則：其他區(qū)域：一般采用3M*12M鋼板(國產(chǎn)常用規(guī)格)，特殊情況最大不超過3.2M*16M鋼板(國內(nèi)特殊規(guī)格)。2.2.1.2.船體結(jié)構(gòu)尺寸圖(中橫剖面圖)(見附圖2-2-1)貨油艙底部分段左右劃分，為便于搭載，分段帶部分縱橫艙壁，其中縱貨油艙舷側(cè)分段上下劃分，為保證壓載艙涂裝完整性和便于搭載，分段貨油艙甲板分段左中右劃分，為便于搭載，分段帶部分縱橫艙壁，其中；縱橫艙壁分段上下分段大接頭應(yīng)考慮合同規(guī)定不涂裝的區(qū)域，減少分段分段帶部分橫艙壁。首部分段劃分優(yōu)先保證單點上下鑄鋼環(huán)在分段階段安裝的完整性。(見附表2-2-1)(見附圖2-2-2)(見附圖2-2-3)流水線負荷過高，分段大組階段以P/S為單位在其他場地同一胎架(角鋼胎架或擱架)建造。(見附圖2-2-4)2.2.1.5.2.下邊水艙(兩種) 高，本部分作業(yè)可在其他場地完成。分段最終大組階段(外板板架、內(nèi)(見附圖2-2-4)2.2.1.5.3.上邊水艙(兩種)以內(nèi)縱艙壁板為基面臥造，外板板架、內(nèi)縱艙壁板架以分段為單位單獨建造，如平面分段流水線負荷滿足，分段中內(nèi)縱艙壁的大組立(肋板縱桁安裝)最好在流水線上完成本分段建造，如果流水線負荷過高，本部分作業(yè)可在其他場地完成。分段最終大組階段(外板板架、內(nèi)縱艙壁板(見附圖2-2-4)以甲板為基面反造，甲板板架以分段為單位單獨建造，如平面分段流水線負荷滿足，分段的最終大組立最好在流水線上完成本分段建造，如果(見附圖2-2-4)以非縱骨面橫艙壁為基面臥造?？v艙壁板架以分段為單位單獨建造，如平面分段流水線負荷滿足，分段的縱骨面結(jié)構(gòu)大組立最好在流水線上完成本分段建造，如果流水線負荷過高，分段大組階段以分段為單位在其面構(gòu)件。(見附圖2-2-4)艙壁板架以分段為單位單獨建造，如平面分段流水線負荷滿足，分段的縱骨面結(jié)構(gòu)大組立最好在流水線上完成本分段建造，如果流水線負荷過高，分段大組階段以分段為單位在構(gòu)件。(見附圖2-2-4)以內(nèi)底板為基面反態(tài)建造，外板采用貼裝方式在大組階段安裝。其中施工工藝順序(出專題工藝)。施工工藝順序隨單點部分的技術(shù)狀態(tài)明確后再定，并出專門裝配焊接工施工工藝順序隨單點部分的技術(shù)狀態(tài)明確后再定，并出專門裝配焊接工GMD01正態(tài)層式總組舾裝件、設(shè)備等的定位。強調(diào)分段、總段(中間產(chǎn)品)的完整成品化。閥(見附圖2-2-5)(見附圖2-2-6)(見附表2-2-2)GMD裝總段合攏縫無法保證在花鋼板以上，所以除與上層總段連接處的花鋼板、合攏管外要求組階段主要預(yù)裝范圍：合攏舾裝件等。甲板總段吊裝前，一定要完成總段內(nèi)的涂裝工作，特別要求影響甲板反取單元吊裝方式需在生產(chǎn)設(shè)計前期與生產(chǎn)模塊承包商(COOEC)進行協(xié)調(diào)，甲板管系的安裝較為特殊，必須首尾部分段要進行鐵舾和管系的預(yù)裝，能正轉(zhuǎn)的要進行正轉(zhuǎn)舾裝，其中塔式總組過程中，下層分段結(jié)構(gòu)合攏后，總組封艙件應(yīng)先行吊裝和相應(yīng)預(yù)裝率應(yīng)達到90%以上(單點除外)全船實施無銹作業(yè)管理。嚴格控制預(yù)處理質(zhì)量，避免涂層過薄導(dǎo)致返銹，避免涂層過厚導(dǎo)致油漆量。涂裝完整性在很大程度上依賴于其他專業(yè)的施工完整性，其他專業(yè)施工必須遵照公司的定位和本建造方針的要求。點從船機電舾施工上保證貨艙甲板正轉(zhuǎn)預(yù)舾裝總段涂裝完整性。施工各階段應(yīng)保護措施到位施工階段應(yīng)保護措施到位嚴格控制油漆消耗量，油漆消耗指標不應(yīng)突破設(shè)計上規(guī)定的涂布系數(shù)。要做好油漆厚度測量與油漆消耗量寫實記錄與分析；做好輔助材料特別是礦砂的消耗記錄與分析等工作，并報定額部門、完成后無余量，但在旁板胎架上建造的二次劃線余量應(yīng)保留。船塢定位要領(lǐng)要綜合考慮結(jié)構(gòu)部分和舾裝部分的總體精度，例如：本船在總段上安裝壓載管，分段合攏及總組時應(yīng)保證壓載管定位基準線的精112(含補償量)段數(shù)3/4/被焊長度平直立體分段<2%曲面立體分段<6%項(見附圖2-2-7)機艙平臺縱向、橫向拼板縫和合攏縫。底部分段外板橫向合攏縫?？v骨大接頭和大型內(nèi)部構(gòu)件對接大接頭。CO2單面焊+埋弧自動焊底部外板縱向合攏縫。雙殼舷側(cè)水平縱桁對接接頭。平面拼板。。方案及涂裝計劃的研究。玻璃鱗片漆涂裝工藝大型泵與電機的穿艙對中施工工藝貨油倉腳手架搭設(shè)工藝研究大型甲板整體吊裝密封艙室的施工安全3.生產(chǎn)組織方案根據(jù)公司總裝廠的定位，全船所有鐵舾裝件(除光電切割的標志)作為的門全船拖托架原則上外協(xié)，特殊拖托架視情況考慮船體以自行施工為原則，如果生產(chǎn)能力限制可外協(xié)，如果外協(xié)優(yōu)先考慮火炬塔外協(xié)建造甲板支墩外協(xié)建造；萬噸分段建造而負荷較高，可縱骨焊接完成后橫向運出車間，在船塢區(qū)本船可進流水線生產(chǎn)的分段范圍：底部：(只)橫艙壁：(只)縱艙壁：(只)2號船塢待定根據(jù)公司統(tǒng)一規(guī)定；(見附表3-4-1)3.4.2.總段建造(含總段預(yù)舾裝)日程計劃(見附表3-4-2)3.4.3.分段建造(含分段預(yù)舾裝和涂裝)日程計劃(見附表3-4-3)(見附表3-4-4)定))4.設(shè)計方針4.1.1.1.嚴格執(zhí)行公司出圖標準，對出圖的優(yōu)化和改進應(yīng)經(jīng)過正常程序4.1.1.2.嚴格執(zhí)行公司編碼標準3.嚴格執(zhí)行公司關(guān)于舾裝和與預(yù)舾裝的原則要求4.1.1.4.嚴格執(zhí)行公司關(guān)于吊馬和腳手架的設(shè)計要求4.1.1.5.工時定額管理按公司有關(guān)標準執(zhí)行材采辦清單應(yīng)遵照本建造方針的板材使用原則。內(nèi)部構(gòu)件采辦清單編制之前應(yīng)事先對主要構(gòu)件進行排板并出相應(yīng)工作圖紙，形成估料、建模、套料的共同依據(jù)材料估算中應(yīng)考慮到加工余量和建造余量的加放。采辦清單應(yīng)注明材料的使用部位，以便于材料的到貨日期最終確定和鋼其它區(qū)域鋼板清單的估算應(yīng)以層(如機艙底層)或總段為單位，但主要采辦清單的完成時間應(yīng)根據(jù)建造計劃和項目采辦組提出的進口和國產(chǎn)鋼標準周期4.1.2.3.舾裝件含(外協(xié)管子、支架等)采辦清單鐵舾裝件采辦清單可以以大區(qū)域(如：貨油艙)為單位，但對于制造周期較長的鐵舾件(如鋅塊、小艙蓋、放水塞等)應(yīng)與項目計劃組協(xié)調(diào)到體時間采辦清單的完成時間應(yīng)根據(jù)建造計劃和項目采辦組提出的采辦標準周期管系、電舾裝件、基座等應(yīng)根據(jù)項目采辦組提出的標準采辦和配套周期分段涂裝前、分段涂裝后、總段、船塢)區(qū)分區(qū)域編制。及與結(jié)構(gòu)施工圖紙同時下發(fā)，至少應(yīng)在最后一個專業(yè)施工圖下發(fā)同時下5.采辦方針5.1.1.對舾裝件和管附件等根據(jù)其使用特性和訂購特性組織項目組內(nèi)相關(guān)小組確定采用最低庫存管理的項目和采用根據(jù)托盤表到貨管理的項目以及已的統(tǒng)一標準。3.尤其應(yīng)注意OFE和CFE設(shè)備的計劃控制6.質(zhì)量方針和質(zhì)量計劃6.2.本船建造過程中的對外交驗項目按由設(shè)計組編制并征得船東、船檢認可的各部門在建造過程中遵照執(zhí)行。質(zhì)量計劃以有效地運行質(zhì)量體系為基礎(chǔ)，以有效地管理及落實質(zhì)量職責(zé)為手段，以過程控制為重點，確保本船的建造過程中完成既定的質(zhì)量指標并取得船東、船檢的滿意。6.5.補充和調(diào)整本項目質(zhì)量控制的硬件(如探傷設(shè)備等)6.6.按周對報驗項目進行統(tǒng)計；按周對質(zhì)量狀況進行評估，分析。蹤糾正措施的執(zhí)行情況。6.8.組織對檢驗員的培訓(xùn)，以使檢驗員在開始工作時能了解合同、規(guī)格書及質(zhì)量計劃的要求，并能夠按照標準、程序正確的進行工作。規(guī)定的資格進行探傷作業(yè)。6.11.建造過程中所應(yīng)用的計量器具、測試儀器、儀表均應(yīng)檢定合格并在有效期內(nèi)(包含有特殊倉儲要求物品存放地的濕度、溫度等計量儀器)。6.12.施工前，對所有施工人員進行技術(shù)質(zhì)量交底，建造過程中對施工人員進行專項工藝技術(shù)、工藝紀律及質(zhì)量管理的培訓(xùn)。6.13.各重點施工項目應(yīng)編制工藝，及時分析并處理過程中的不合格現(xiàn)象，適時采取糾正措施。.3.證書準備和硬件準備(如焊條庫、計量儀器、探傷儀器等)7.健康、安全和環(huán)保方針和安全方針7.1.2.1.在施工日程計劃編制中應(yīng)保證合理的施工周期，施工過程中對日程的調(diào)7.2.2.對重點項目(如模塊、單點設(shè)備等)在吊裝前，安環(huán)部、設(shè)計、施工單位配備消防器材禁止吸煙8.上層建筑分項目方針9.項目管理本船為公司首次采用項目管理方式進行船舶建造全過程管理。職責(zé)關(guān)系的通知》外