高速鐵路倒型端刺施工技術(shù)知名企業(yè)

高速鐵路倒T型端刺施工技術(shù)研究——中鐵xx集團(tuán)有限公司1.工程概況1.1適用范圍⑴頂面無覆土、全長大于40m的橋梁兩端需設(shè)置摩擦板、端刺及過渡板結(jié)構(gòu)。⑵線間距大于5m、路基未填筑、設(shè)計填筑高度大于4m、非道岔區(qū)及路基長度大于200m。⑶DK682+441.98～DK682+497.98路基，后接xx河特大橋0#橋臺，線下為路堤，中心填高5m。由于該段路基位于非道岔區(qū)，尚未填筑，且填筑高度4m以上，長度大于200m，滿足設(shè)計采用倒T型端刺方案條件。1.2倒T型端刺結(jié)構(gòu)簡介無砟軌道倒T型端刺包含主端刺、小端刺、摩擦板及過渡板，因主端刺為倒T型而稱為倒T型端刺，其各部分結(jié)構(gòu)具體為：⑴主端刺：上部結(jié)構(gòu)（以下稱為豎墻）線路縱向厚度為1m，線路橫向?qū)挾葹?m，高度為2.75m；下部結(jié)構(gòu)（以下稱為趾部）線路縱向長為8m，線路橫向?qū)挒?m，高度為1m。具體形式及尺寸見圖1.1：倒T型主端刺示意圖。⑵小端刺：厚1m（縱向），寬度9m（橫向），高1m。沿線路縱向從橋臺開始向倒T型主端刺方向?qū)π《舜踢M(jìn)行編號，分別為1號～11號，其縱向間距為：1～2號端刺中心間距5.25m，2～11號端刺中心間距3.5m，11號～主端刺中心間距為12.0m。⑶摩擦板：寬度9m，厚度為0.4m，長度50m，具體形式及尺寸見摩擦板直線段橫斷面圖。⑷過渡板：寬度9m，厚度為0.4m，長度5m。端刺各部形式見圖1.2：端刺及摩擦板平縱斷面圖。1.3試驗反力墻測試主端刺及摩擦板系統(tǒng)的整體變形特性時，在過渡板后方設(shè)置混凝土反力墻作為推板試驗反力體系?；炷练戳β裰蒙疃?.5m，地表部分高度1.0m，反力墻厚度為2.0m、寬9.0m。反力墻示意如圖1.3，紅色部分為反力墻。圖1.1倒T型主端刺示意圖圖1.3反力墻示意圖圖1.2端刺及摩擦板平縱斷面圖1.4結(jié)構(gòu)設(shè)計及要求⑴摩擦板、端刺及過渡板混凝土采用C30,結(jié)構(gòu)所處環(huán)境為T2，混凝土設(shè)計使用壽命為60年，各項性能指標(biāo)滿足《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》。⑵側(cè)向擋塊鋼筋采用HRB335，其余鋼筋采用HRB500，施工過程中對外露鋼筋需采取包裹等措施防止氧化生銹。⑶摩擦板上設(shè)置加高平臺，內(nèi)置鋼筋焊網(wǎng)網(wǎng)片。⑷摩擦板、端刺、底座及過渡板在交界處全部固結(jié)，施工過程應(yīng)考慮路基沉降因素嚴(yán)格控制大端刺標(biāo)高。⑸對路基填料的要求：填筑級配碎石摻加3～5%水泥；填筑壓實標(biāo)準(zhǔn)K30≥150Mpa/m、動態(tài)變形模量Evd≥50Mpa、變形模量Ev2≥80Mpa、孔隙率n≤28%。⑹底座與橋梁間的滑動層摩擦系數(shù)不大于0.3，底座與摩擦板間的滑動層摩擦系數(shù)為0.5～0.8，滑動層材料使用壽命為60年。2、端刺試驗方案、過程及結(jié)果本次端刺試驗共進(jìn)行了以下3個方面的測試：試驗一：小端刺受力和變形特性測試；試驗二：主端刺受力和變形特性測試；試驗三：端刺結(jié)構(gòu)整體受力和變形特性測試。2.1小端刺受力和變形特性測試⑴試驗?zāi)康模喊盐招《舜淌芰妥冃蔚囊?guī)律；⑵試驗內(nèi)容：小端刺推移阻力和位移的關(guān)系；小端刺推移時，土體壓應(yīng)力；小端刺推移時，各位置的變形特性。⑶試驗步驟①在小端刺混凝土側(cè)面土體中埋置土壓力盒。具體方法：在小端刺澆筑前埋置土壓力盒于小端刺混凝土外側(cè)土體中，然后按照實際尺寸澆筑端刺。②設(shè)置加載和傳力設(shè)備將小端刺之間的表層土挖去一些，以能夠放入千斤頂?shù)纳疃葹闇?zhǔn)。在小端刺之間放入千斤頂。在小端刺和千斤頂之間放置混凝土和2Ⅰ56a型鋼傳力機(jī)構(gòu)。千斤頂采用2個電動液壓千斤頂，千斤頂2個頂推頭之間的間距均為5.0m，外側(cè)的兩個頂推頭距小端刺的外側(cè)為2.0m。千斤頂兩側(cè)的傳力機(jī)構(gòu)加千斤頂寬均為2.5m。③設(shè)置支撐臺、鋼桁架及小端刺垂向位移測試設(shè)備在待測試的小端刺路基外側(cè)埋置兩個支撐臺，并在兩個支撐臺上架設(shè)一榀鋼桁架。鋼桁架上固定百分表，百分表的測頭向下頂在小端刺的上表面上，測試小端刺的垂向位移量和轉(zhuǎn)角。④設(shè)置小端刺上部縱向位移測試設(shè)備具體方法：在鋼桁架上固定3個百分表，在待測試的小端刺上固定側(cè)面光滑的鐵板，并將2個百分表的測頭頂在鐵板的側(cè)面上，測試小端刺的縱向位移量。⑤對小端刺進(jìn)行加載試驗首先對小端刺之間的千斤頂預(yù)加一定的力，調(diào)平百分表后準(zhǔn)備開始測試。千斤頂每次加載2.5t。通過千斤頂加載，記錄百分表的位移值，計算出小端刺的縱向位移量、垂向位移量和轉(zhuǎn)角。結(jié)合上述幾部分內(nèi)容，計算分析出小端刺的整體變形特性。⑥數(shù)據(jù)采集與分析記錄百分表的位移值，計算出小端刺的縱向位移量、垂向位移量和轉(zhuǎn)角，得到縱向力作用下小端刺位移和荷載的關(guān)系。通過頻率機(jī)采集各個土壓力盒上的土壓力值，分析荷載沿小端刺豎向的分布規(guī)律。⑷試驗結(jié)果小端刺試驗于9月6、7日進(jìn)行測試，理論計算約70T力可使小端刺發(fā)生3.0mm左右的變形、并要求使千斤頂施加最大約100T的力以便使小端刺的變形超過3.0mm。實際測試時，推力100T未位移出現(xiàn)，700T僅位移1mm，980T位移僅2mm，試驗結(jié)果遠(yuǎn)好于預(yù)期理論計算。2.2主端刺受力和變形特性測試⑴試驗?zāi)康模捍_定縱向力作用下主端刺的受力和變形特性；⑵試驗內(nèi)容：主端刺推移阻力和位移的關(guān)系；主端刺推移時，土體壓應(yīng)力；主端刺推移時各位置的變形特性。⑶試驗步驟：①在主端刺混凝土外側(cè)土體中埋置土壓力盒。具體方法：在主端刺澆筑后埋置土壓力盒于主端刺混凝土外側(cè)土體中。要求前側(cè)垂直面埋置4個，端刺底部前端面上埋置2個，端刺底部后端面上埋置2個，側(cè)面埋設(shè)2個，共10個土壓力盒。主端刺前面布置土壓力盒圖主端刺側(cè)面布置土壓力盒圖②設(shè)置混凝土反力墻、加載和傳力機(jī)構(gòu)本部分試驗是為了測試主端刺的受力特性，試驗現(xiàn)場專門設(shè)計臨時混凝土反力墻作為反力體系，在主端刺和反力墻之間設(shè)置3.23米混凝土、2Ⅰ56a型鋼傳力機(jī)構(gòu)及千斤頂。③設(shè)置支撐臺、鋼鋼桁架及主主端刺垂、縱縱向位移測測試設(shè)備具體方法：分別別在待測試試的主端刺刺后方、反反力墻前方方路基外側(cè)側(cè)埋置兩個個混凝土支支撐臺，并并在對應(yīng)的的兩個支撐撐臺上架設(shè)設(shè)一榀鋼桁桁架。在鋼鋼桁架上布布置百分表表，分別測測量主端刺刺的垂向、縱縱向位移量量及轉(zhuǎn)角。④主端刺加載試驗驗首先給主端刺之之間千斤頂頂預(yù)加一定定的力，調(diào)調(diào)平百分表表后準(zhǔn)備開開始測試。千斤頂加載進(jìn)行逐級加載，記錄百分表的位移值，計算出各部分的縱向位移量、垂向位移量和轉(zhuǎn)角。結(jié)合上述幾部分內(nèi)容，計算分析出主端刺的變形特性。⑤數(shù)據(jù)采集與分析析。具體方法：記錄錄百分表的的位移值，計計算出整體體結(jié)構(gòu)的縱向位移移量、垂向向位移量和轉(zhuǎn)角，得到到縱向力作作用下位移移和荷載的的關(guān)系。通通過頻率機(jī)機(jī)采集各個個土壓力盒盒上的土壓壓力值，分分析荷載分布規(guī)律律。⑷試驗結(jié)果主端刺試驗于99月17日進(jìn)行測測試，理論論計算約800T力可使主主端刺發(fā)生生3.0mmm左右的變變形。實際際測試時，共共進(jìn)行550T級荷載5組、720T級荷載3組、900T級荷載1組測試，最最大位移分分別為：550T位移0.6mmm;7720T位移0.7mmm;9900T位移1.2mmm，試驗結(jié)結(jié)果遠(yuǎn)好于于預(yù)期理論論計算。2.3端刺整體體受力和變變形特性測測試⑴試驗?zāi)康模赫莆瘴招《舜毯秃椭鞫舜踢B連接后的整整體結(jié)構(gòu)受受力和變形形特性。⑵試驗內(nèi)容：端刺刺結(jié)構(gòu)整體體位移及小小、主端刺刺外側(cè)土體體壓力分布布。⑶試驗步驟：①在主端刺混凝土土外側(cè)土體體中埋置土土壓力盒（與與試驗二相相同）②配重配重包括兩部分分，一是在在摩擦板上上配重320T鋼筋模擬擬代替其上上的摩擦板板、砂漿層層、軌道板板、鋼軌及及扣件系統(tǒng)統(tǒng)等的重量量；二是在在反力墻后后配重12000T鋼筋，以以增加反力力墻的頂推推力。③設(shè)置混凝土反力力墻、加載載和傳力機(jī)機(jī)構(gòu)（與試試驗二相同同）④設(shè)置縱向、垂向向位移測試試設(shè)備分別在待測試的的4#、7#、9#、11#小端刺上上方及主端端刺前方路路基外側(cè)埋埋置兩個混混凝土支撐撐臺，并在在相對應(yīng)的的兩個支撐撐臺上架設(shè)設(shè)一榀鋼桁桁架。同時時在每個鋼鋼桁架上安安裝測量縱縱向、垂向向位移的測測試設(shè)備。⑤在摩擦板上粘貼貼混凝土應(yīng)應(yīng)變測試設(shè)設(shè)備在摩擦板上表面面黏貼若干干應(yīng)變片，測測試摩擦板板的縱向應(yīng)應(yīng)力分布。摩摩擦板上的的應(yīng)變片的的數(shù)量根據(jù)據(jù)現(xiàn)場情況況確定。摩擦板上應(yīng)變片片的黏貼摩擦板施工完畢畢以后，等等強(qiáng)度達(dá)到到設(shè)計強(qiáng)度度時，將摩摩擦板上表表面打磨掉掉一塊，深深度為2.0mmm，進(jìn)行應(yīng)應(yīng)變片的黏黏貼。黏貼貼完畢后，將將連接應(yīng)變變片的導(dǎo)線線理出，并并做好保護(hù)護(hù)工作。⑥進(jìn)行整體結(jié)構(gòu)加加載試驗具體方法：使混混凝土墻和和底座板之之間的千斤斤頂預(yù)加一一定的力，調(diào)調(diào)平百分表表后準(zhǔn)備開開始測試。千斤頂加載進(jìn)行逐級加載，記錄百分表的位移值，計算出各部分的縱向位移量、垂向位移量和轉(zhuǎn)角。結(jié)合上述幾部分內(nèi)容，計算分析出臺后錨固機(jī)構(gòu)的整體變形特性。⑦數(shù)據(jù)采集與分析析具體方法：記錄錄百分表的的位移值，計計算出整體體結(jié)構(gòu)的縱向位移移量、垂向向位移量和轉(zhuǎn)角，得到到縱向力作作用下位移移和荷載的的關(guān)系。通通過頻率機(jī)機(jī)采集各個個土壓力盒盒上的土壓壓力值，分分析荷載分布規(guī)律律。⑷試驗結(jié)果端刺整體試驗于于10月2日進(jìn)行測測試，理論論計算約11000T力可使端端刺整體發(fā)發(fā)生3.0mmm左右的變變形。實際際測試時，共共進(jìn)行550T、11000T、15000T及17000T級荷載測測試，最大大位移僅1.6mm，試驗結(jié)結(jié)果遠(yuǎn)好于于預(yù)期理論論計算。通過以上3個試試驗，掌握握倒T型端刺方方案的小端端刺、主端端刺、整體體的受力和和變形特性性，對指導(dǎo)導(dǎo)高速鐵路路端刺結(jié)構(gòu)構(gòu)優(yōu)化、無無砟軌道和和無縫線路路設(shè)計，意意義重大。3、施工方案路基基床及基床床下分層填填筑摻加3%～5%水泥的級級配碎石并并碾壓密實實。端刺施施工分兩個個階段進(jìn)行行：一、填填筑至主端端刺底部時時，施工倒倒T型主端刺刺；二、主主端刺施工工完成、路路基填筑至至路肩設(shè)計計標(biāo)高后，進(jìn)進(jìn)行小端刺刺、摩擦板板及過渡板板施工。具具體方案如如下：3.1倒T型端端刺施工及及試驗流程程倒T型端刺施工及試試驗流程見見流程圖。主端刺施工路基填筑筑小端刺施施工(二)小端刺施施工(一)小端刺施工(三三)摩擦板施施工路基面清理施工和試驗準(zhǔn)備主端刺底部路基填筑主端刺施工主端刺底部以上路基填筑小端刺施工測試過渡板施工摩擦板施工路基面清理施工和試驗準(zhǔn)備主端刺底部路基填筑主端刺施工主端刺底部以上路基填筑小端刺施工測試過渡板施工摩擦板施工試驗、工藝及工效總結(jié)豎墻施工趾部施工模板安裝模板安裝鋼筋制安鋼筋制安混凝土澆注鋼筋安裝基槽開挖測量放樣混凝土澆注鋼筋安裝混凝土澆注模板安裝鋼筋安裝反力墻處理整體推板試驗小端刺試驗主端刺試驗反力墻施工鋼桁架安裝傳力架千斤頂安裝測試儀器安裝調(diào)試堆載配重3.2級配碎石石填筑填筑摻3%～～5%水泥級配配碎石采用用級配碎石石拌合站集集中拌合，汽汽車運(yùn)輸至至現(xiàn)場，平平地機(jī)整平平，大面采采用振動壓壓路機(jī)碾壓壓密實，主主端刺及橋橋臺附近采采用平板振振動夯配合合壓路機(jī)分分層碾壓、打打夯密實。填填筑分兩步步進(jìn)行：第一步：按照路路基填筑工工藝填筑至至主端刺底底部；第二步：在主端端刺施工完完成且豎墻墻混凝土強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)設(shè)計強(qiáng)度后后，從T型端刺兩兩側(cè)同時對對稱、水平平填筑，平平板振動夯夯配合振動動壓路機(jī)逐逐層對稱碾碾壓密實至至路肩設(shè)計計標(biāo)高?？靠拷舜痰牡牟课?，壓壓路機(jī)平行行端刺進(jìn)行行橫向碾壓壓。為保證證摩擦板兩兩側(cè)路肩壓壓實質(zhì)量，路路肩填筑范范圍向線路路中線超填填寬1m以上（摩摩擦板施工工時人工切切割鑿除）。3.3倒T型主主端刺施工工主端刺在過渡段段級配碎石石填筑至設(shè)設(shè)計標(biāo)高及及墊層施工工完成后進(jìn)進(jìn)行施工。倒T型主端刺分兩步現(xiàn)場澆筑施工，第一步施工倒T型趾部，第二步施工倒T型主端刺的豎墻（高度為2.35m）。鋼筋采用在鋼筋加工場集中加工，現(xiàn)場綁扎成型，并做好預(yù)留搭接；模板采用大塊鋼模拼裝，豎墻設(shè)置拉筋（外套PVC管）對拉加固；混凝土采用集中拌合，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，趾部直接入模、豎墻汽車泵泵送入模，插入式振搗棒分層澆筑成型。⑴倒T型主端刺施工工工藝流程根據(jù)倒T型主端端刺結(jié)構(gòu)特特點，采用用分次澆筑筑砼，施工工工藝流程程：測量放放樣→基底整平→澆筑C20砼墊層（厚厚度10cm）→端刺趾部部綁扎鋼筋筋→立模澆筑筑趾部C30砼→養(yǎng)護(hù)→端刺豎墻墻綁扎鋼筋筋→立模澆筑C30砼→養(yǎng)護(hù)。⑵施工方案①端刺趾部基底A、基底驗收基底壓實度要求求：基底壓壓實度標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)與路基過過渡段檢測測驗收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)相同，具具體標(biāo)準(zhǔn)見見下表1。表1基底壓實實度標(biāo)準(zhǔn)填料壓實標(biāo)準(zhǔn)檢驗數(shù)量水泥穩(wěn)定級配碎碎石地基系數(shù)K300(Mpaa/m)≥150抽樣檢驗空隙率率n3點，其中中：距路基基兩側(cè)填筑筑級配碎石石邊線1m處左右各1點，路基基中部1點；每填填高約20cm檢驗動態(tài)態(tài)變形模量量Evd3點，其中中：1點必須靠靠近橋臺或或橫向結(jié)構(gòu)構(gòu)物邊緣處處；每填高高約60cm抽樣檢驗驗地基系數(shù)數(shù)K303點，其中中距路基兩兩側(cè)填筑級級配碎石邊邊線2m處左右各1點，路基基中部1點。監(jiān)理理單位按施施工單位抽抽樣數(shù)量的的20%平行檢驗驗動態(tài)變形形模量Evd和空隙率n,但每過渡渡段各不少少于2點，見證證全部地基基系數(shù)K30。變形模量Ev22(Mpaa)≥80動態(tài)變形模量EEvd(MMpa)≥50孔隙率n≤28%基底驗收標(biāo)準(zhǔn)：：基底按照照設(shè)計標(biāo)高高采用人工工掛線修理理平整，高高程誤差范范圍為：±50mmm，凹處不不得填土夯夯平，采用用與墊層同同等級混凝凝土填筑。墊墊層澆筑前前基底不得得泡水。B、混凝土墊層混凝土墊層在基基底驗收合合格后測量量班測設(shè)墊墊層四個控控制點，采采用[10槽鋼立模模，外側(cè)打打設(shè)鋼筋固固定，全幅幅一次澆筑筑成型。混混凝土澆筑筑前對基底底面進(jìn)行清清掃，清除除浮渣，并并灑水濕潤潤。插入式式振搗器振振搗，人工工收面，混混凝土初凝凝后覆蓋灑灑水養(yǎng)護(hù)。②端刺趾部施工A、鋼筋施工鋼筋采用加工廠廠集中加工工，現(xiàn)場安安裝綁扎。由由于鋼筋設(shè)設(shè)計為L、[型，鋼筋筋加工場集集中加工成成型，現(xiàn)場場安裝綁扎扎成□型,因此先安安裝上下層層鋼筋并閉閉合成環(huán),后安裝水水平鋼筋閉閉合成環(huán)。上上下層鋼筋筋成型順序序為：先綁綁扎底層鋼鋼筋，然后后安裝連接接上下層的的聯(lián)系鋼筋筋,最后安裝裝頂層鋼筋筋，并將頂頂層與底層層鋼筋進(jìn)行行焊接閉合合。水平鋼鋼筋成型順順序為：從從一側(cè)開始始，按照順順時針或逆逆時針方向向進(jìn)行搭接接閉合并焊焊接。由于于豎墻鋼筋筋伸入趾部部，因此在在趾部鋼筋筋模板安裝裝完成后，測測量放樣豎豎墻控制測測點，搭設(shè)設(shè)鋼管腳手手架操作平平臺綁扎豎豎墻預(yù)埋鋼鋼筋。B、模板施工模板采用1000cm*1150cmm鋼模板組組拼，人工工安裝模板板，模板拼拼縫間粘貼貼雙面膠并并采用螺栓栓連接。模模板外側(cè)上上下各設(shè)置置[16槽鋼一道道做背肋，背背肋外側(cè)按按照水平間間距1米設(shè)置2[10豎向背肋肋，豎向背背肋上下口口設(shè)置φ16鋼筋做拉拉桿。模板板上口縱橫橫向各安裝裝2道[16槽鋼對上上口尺寸進(jìn)進(jìn)行定位。C、混凝土施工混凝土采用拌合合站集中生生產(chǎn)，混凝凝土運(yùn)輸車車運(yùn)輸?shù)焦すさ亍Ｓ捎谟谥翰扛叨榷鹊陀诨炷吝\(yùn)輸車車溜槽高度度及運(yùn)輸車車均可到達(dá)達(dá)模板四周周，因此混混凝土采用用運(yùn)輸車直直接入模，插插入式振動動器振搗密密實。人工工收面抹光光，土工布布覆蓋灑水水養(yǎng)護(hù)。③端刺豎墻施工A、鋼筋施工豎向鋼筋在趾部部已經(jīng)預(yù)埋埋完成，水水平鋼筋設(shè)設(shè)計為L型，采用用鋼筋加工工場集中加加工成型，現(xiàn)現(xiàn)場綁扎閉閉合成型。因因此水平鋼鋼筋成型順順序為從一一側(cè)開始，按按照順時針針或逆時針針方向進(jìn)行行搭接閉合合并焊接。過過渡板及摩摩擦板范圍圍的部分鋼鋼筋伸入到到豎墻內(nèi)，在在綁扎豎墻墻鋼筋的同同時需將伸伸入豎墻的的鋼筋提前前就位一同同綁扎。B、模板施工模板采用1000cm*1150cmm鋼模板組組拼，人工工安裝模板板，模板拼拼縫間粘貼貼雙面膠并并采用螺栓栓連接。每每層模板外外側(cè)按照豎豎向間距1m設(shè)置[16槽鋼一道道做水平背背肋，背肋肋外側(cè)按照照水平間距距1m設(shè)置2[10豎向背肋肋。內(nèi)外模模板按照間間距100ccm*1000cm設(shè)置φ16鋼筋做拉拉桿，拉桿桿外套φ20PVVC塑料管。C、混凝土施工混凝土采用拌合合站集中生生產(chǎn)，混凝凝土運(yùn)輸車車運(yùn)輸?shù)焦すさ??；炷帘密嚤帽盟腿肽?，插插入式振動動棒振搗密密實。側(cè)模模在混凝土土達(dá)到2.5MMa以上且其其表面及棱棱角不因拆拆模而受損損時，方可可拆除。拆拆模完成后后，土工布布覆蓋灑水水養(yǎng)護(hù)。3.4小端刺施施工小端刺在級配碎碎石填筑至至路肩設(shè)計計標(biāo)高后人人工采用風(fēng)風(fēng)鎬開挖基基槽，鋼筋筋籠提前預(yù)預(yù)制綁扎成成型，板車車運(yùn)至現(xiàn)場場整體吊裝裝就位，橫橫向一次澆澆筑成型，并并預(yù)留鋼筋筋與摩擦板板整體合成成。⑴小端刺施工工藝藝流程施工工藝流程：：測量放樣樣→基槽開挖→預(yù)制、安安裝鋼筋→澆筑C30砼→養(yǎng)護(hù)。小小端刺結(jié)構(gòu)構(gòu)簡單，單單個小端刺刺采用整體體一次性澆澆筑砼。但但由于數(shù)量量較多，共共11個，考慮慮施工便利利，分批澆澆筑完成。⑵施工方案測量放樣路基填筑至路肩肩設(shè)計標(biāo)高高后，測量量班按照小小端刺施工工技術(shù)交底底對1～11號小端刺刺的平面控控制點進(jìn)行行現(xiàn)場測設(shè)設(shè)，并核對對路基填筑筑高程滿足足基床頂層層驗收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。②基槽開挖按照“一切二挖三修面面，分層開開挖勤出碴碴”的基槽開開挖方式進(jìn)進(jìn)行?！耙磺小睘闇y量放放樣完成后后，按照平平面控制點點采用墨線線彈出基槽槽開挖輪廓廓線，電動動切割機(jī)沿沿開挖線將將級配碎石石層切出深深度不小于于5cm的縫?！岸凇睘榛娱_開挖分芯部部及坑壁兩兩個區(qū)域，先先芯部后坑坑壁、先重重后輕，分分步開挖，即即：先在切切縫內(nèi)側(cè)預(yù)預(yù)留5～10cm坑壁保護(hù)護(hù)層，在芯芯部人工采采用風(fēng)鎬分分層開挖至至設(shè)計標(biāo)高高5cm以上位置置停止開挖挖，然后人人工釬子鑿鑿除預(yù)留部部分?！叭廾妗睘榭颖谛扌廾鎻纳现林料路秩讲竭M(jìn)行。路路基面第一一層坑壁修修整為第一一步修面，采采用釬子沿沿切割面豎豎直打釬鑿鑿面；第二二步進(jìn)行下下部坑壁修修整，鋼釬釬與坑壁成成20～30°夾角；第第三步為坑坑底修整，以以修整少量量突出及松松動部分，使使坑底平整整、堅硬?！胺謱娱_挖”是指基坑坑開挖結(jié)合合填筑層厚厚進(jìn)行施工工，提高工工效，確保?？拥踪|(zhì)量量?！扒诔霾辍敝傅氖羌凹皶r出碴，以以防止基底底超挖和基基坑四周堆堆載，并確確保施工通通道通暢，避避免妨礙現(xiàn)現(xiàn)場物流組組織。一切二挖三修面③鋼筋施工鋼筋設(shè)計為□型型，采用鋼鋼筋加工場場集中加工工，胎具綁綁扎成型，基基槽驗收合合格后，板板車整體運(yùn)運(yùn)至施工現(xiàn)現(xiàn)場，汽車車吊整體吊吊裝放入基基槽。④混凝土澆筑混凝土采用拌合合站集中生生產(chǎn)，混凝凝土運(yùn)輸車車運(yùn)輸?shù)焦すさ?。混凝凝土泵車泵泵送入基槽槽，插入式式振動器振振搗密實，土土工布覆蓋蓋灑水養(yǎng)護(hù)護(hù)。3.5摩擦板、主主端刺及小小端刺頂部部合成施工工摩擦板長50mm，寬9m，厚0.4m，采用鋼鋼筋現(xiàn)場整整體綁扎，汽汽車泵一次次全幅澆筑筑成型。⑴合成施工工藝流流程施工工藝流程：：測量放樣樣→鑿除超填填部分→基床清理→綁扎鋼筋→安裝側(cè)模→澆筑C30砼→養(yǎng)護(hù)。⑵施工方案①測量放樣小端刺澆筑完成成后，對摩摩擦板控制制點、路基基中心及加加高平臺位位置等測點點進(jìn)行測設(shè)設(shè)。②鋼筋施工及預(yù)埋埋件鋼筋設(shè)計為[型型，采用鋼鋼筋加工場場集中加工工，現(xiàn)場綁綁扎閉合成成型。先鋪鋪設(shè)底層鋼鋼筋后安裝裝上下層聯(lián)聯(lián)系鋼筋，最最后安裝頂頂層鋼筋閉閉合成型。由由于縱向鋼鋼筋較長，采采用加工廠廠預(yù)制、現(xiàn)現(xiàn)場搭接焊焊連接，綁綁扎過程要要確保鋼筋筋平直不彎彎曲。模板安裝完成后后，鋪設(shè)加加高平臺范范圍內(nèi)鋼筋筋網(wǎng)片及安安裝側(cè)向擋擋塊預(yù)埋件件。③模板安裝外側(cè)模采用組合合鋼模拼裝裝，腳手架架鋼管做水水平背肋，路路基面打入入鋼筋后用用短方木配配合鐵絲加加固鋼模板板。側(cè)向擋擋塊采用定定型鋼模安安裝。④混凝土澆筑混凝土采用拌合合站集中生生產(chǎn)，混凝凝土運(yùn)輸車車運(yùn)輸?shù)焦すさ亍；炷帘密嚤帽盟腿肽?，插插入式振動動器振搗密密實，土工工布覆蓋灑灑水養(yǎng)護(hù)。⑤六面坡施工及養(yǎng)養(yǎng)護(hù)六面坡外側(cè)安裝裝2米長定型型鋼模，采采用人工整整平收面。澆澆筑前沿兩兩側(cè)加高平平臺縱向外外邊線設(shè)置置定位標(biāo)高高控制鋼筋筋，安裝加加高平臺外外側(cè)模板，模模板根據(jù)定定位筋上坡坡頂標(biāo)高控控制點拉線線安裝。待待澆筑加高高平臺時復(fù)復(fù)核標(biāo)高控控制點，及及時調(diào)整模模板安裝標(biāo)標(biāo)高，然后后依據(jù)加高高平臺澆筑筑進(jìn)展及時時采用鋁合合金尺反復(fù)復(fù)刮平，隨隨后采用木木抹子壓平平，混凝土土接近初凝凝時，人工工采用鐵抹抹子進(jìn)行二二次收面，特特別是摩擦擦板軸線處處兩匯水坡坡，要確保保其排水坡坡度滿足設(shè)設(shè)計要求。養(yǎng)養(yǎng)護(hù)在收面面完成后采采用土工布布覆蓋灑水水養(yǎng)護(hù)。3.6過渡板施施工過渡板采用鋼筋筋現(xiàn)場綁扎扎，安裝側(cè)側(cè)模，泵車車分幅澆筑筑成型。⑴施工工藝流程施工工藝流程：：測量放樣樣→基床清理→鋪設(shè)硬塑塑料板→綁扎鋼筋→安裝側(cè)模→澆筑C30砼→養(yǎng)護(hù)。⑵施工方案①測量放樣路基填筑完成后后，對過渡渡板控制點點進(jìn)行測設(shè)設(shè)，檢測基基床頂部尺尺寸。②鋼筋施工及預(yù)埋埋件鋼筋設(shè)計為L和和[]型，采用用鋼筋加工工場集中加加工，現(xiàn)場場綁扎閉合合成型。先先鋪設(shè)底層層鋼筋然后后安裝上下下層聯(lián)系鋼鋼筋，最后后安裝頂層層鋼筋閉合合成型。對對于在豎墻墻內(nèi)預(yù)埋的的鋼筋，采采用現(xiàn)場搭搭接焊連接接。③模板安裝外側(cè)模采用組合合鋼模拼裝裝，腳手架架鋼管做水水平背肋，路路基面打入入鋼筋后用用短方木配配合鐵絲加加固鋼模板板。④混凝土澆筑混凝土采用拌合合站集中生生產(chǎn)，混凝凝土運(yùn)輸車車運(yùn)輸?shù)焦すさ??；炷帘密嚪址址盟腿肴肽?，插入入式振動器器振搗密實實，土工布布覆蓋灑水水養(yǎng)護(hù)。3.7試驗反力力墻施工反力墻在路基填填筑至設(shè)計計標(biāo)高后人人工風(fēng)鎬開開挖，鋼筋筋集中預(yù)制制、現(xiàn)場綁綁扎成型，地地上部分立立模一次澆澆筑混凝土土。試驗完完成之后按按照鐵四院院提供的反反力墻處理理方案進(jìn)行行處理。4、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)及操作要要點4.1路基填筑筑⑴質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)①基床底層基床底層標(biāo)準(zhǔn)按按照《客運(yùn)運(yùn)專線無砟砟軌道鐵路路設(shè)計指南南》、《路路基工程設(shè)設(shè)計與參考考圖集》及及《高速鐵鐵路徐滬段段端刺結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計技術(shù)術(shù)交底》等等標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行行，因此無無砟軌道端端刺范圍路路基基床底底層壓實度度標(biāo)準(zhǔn)見表表2。表2無砟砟軌道端刺刺范圍路基基基床底層層壓實度標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)填料壓實標(biāo)準(zhǔn)檢驗數(shù)量水泥穩(wěn)定級配碎碎石地基系數(shù)K300(Mpaa/m)≥150抽樣檢驗空隙率率n3點，其中中：距路基基兩側(cè)填筑筑級配碎石石邊線1m處左右各1點，路基基中部1點；每填填高約20cm檢驗動態(tài)態(tài)變形模量量Evd3點，其中中：1點必須靠靠近橋臺或或橫向結(jié)構(gòu)構(gòu)物邊緣處處；每填高高約距60cm抽樣檢驗驗地基系數(shù)數(shù)K303點，其中中距路基兩兩側(cè)填筑級級配碎石邊邊線2m處左右各1點，路基基中部1點。監(jiān)理理單位按施施工單位抽抽樣數(shù)量的的20%平行檢驗驗動態(tài)變形形模量Evd和空隙率n,但每過渡渡段各不少少于2點，見證證全部地基基系數(shù)K30。變形模量Ev22(Mpaa)≥80動態(tài)變形模量EEvd(MMpa)≥50孔隙率n≤28%②基床表層基床表層標(biāo)準(zhǔn)按按照《客運(yùn)運(yùn)專線無砟砟軌道鐵路路設(shè)計指南南》、《路路基工程設(shè)設(shè)計與參考考圖集》及及《客運(yùn)專專線路基工工程施工質(zhì)質(zhì)量驗收暫暫行標(biāo)準(zhǔn)》等等標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行行，因此無無砟軌道端端刺范圍路路基基床表表層壓實度度標(biāo)準(zhǔn)見表表3。表3無砟軌軌道端刺范范圍路基基基床表層壓壓實度標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)填料壓實標(biāo)準(zhǔn)檢驗數(shù)量級配碎石地基系數(shù)K300(Mpaa/m)≥190施工單位沿線路路縱向每100m每壓實層層抽樣檢驗驗動態(tài)變形形模量Evd和空隙率n各6個點，其其中：左右右距路肩邊邊線1.5m處各2點，路基基中部2點；抽樣樣檢驗地基基系數(shù)K304點，其中中：左右距距路肩邊線線1.5m處各1點，路基基中部2點；監(jiān)理理單位按施施工單位抽抽樣數(shù)量的的20%平行檢驗驗動態(tài)變形形模量Evd和空隙率n；見證全全部地基系系數(shù)K30。變形模量Ev22(Mpaa)≥120動態(tài)變形模量EEvd(MMpa)≥55孔隙率n≤18%4.2基底及基基槽⑴質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)墊層基底及小端端刺基槽按按照《客運(yùn)運(yùn)專線鐵路路工橋涵施施工技術(shù)指指南》及《客客運(yùn)專線橋橋涵工程施施工質(zhì)量驗驗收暫行標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》等標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，因因此無砟軌軌道端刺基基底及基槽槽驗收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)見表4。表4無砟軌軌道端刺基基底及基槽槽驗收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)序號項目允許偏差檢驗方法1基底平面位置滿足設(shè)計測量檢查2基底尺寸不小于設(shè)計值尺量3基底高程±50mm測量檢查⑵操作要點①基底按照設(shè)計標(biāo)標(biāo)高采用人人工掛線開開挖及修理理平整，不不得有松散散填料存在在，凹處不不得填土夯夯平，應(yīng)采采用同等級級混凝土填填筑。②基底在開挖過程程及混凝土土澆筑前不不得淋雨和和被水浸泡泡。③混凝土在無水情情況下澆筑筑，混凝土土終凝前不不得浸水。4.3模板工程程⑴質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)①T型端刺、摩擦板板T型端刺、摩擦板板標(biāo)準(zhǔn)按照照《客運(yùn)專專線無砟軌軌道鐵路工工程施工質(zhì)質(zhì)量驗收暫暫行標(biāo)準(zhǔn)》及及《高速鐵鐵路端刺與與摩擦板模模板檢驗批批質(zhì)量驗收收記錄表》執(zhí)執(zhí)行，無砟砟軌道端刺刺、摩擦板板模板驗收收標(biāo)準(zhǔn)見表表5。表5模板安裝裝允許偏差差和檢驗數(shù)數(shù)量及檢驗驗方法序號檢驗項目允許偏差（mmm）檢驗數(shù)量及檢驗驗方法1中線位置15尺量每邊不少于于2處2表面平整度52m靠尺和塞尺不少少于3處3頂面高程±3測量2處4內(nèi)側(cè)寬度+10，0尺量不少于3處處②過渡板過渡板標(biāo)準(zhǔn)按照照《客運(yùn)專專線無砟軌軌道鐵路工工程施工質(zhì)質(zhì)量驗收暫暫行標(biāo)準(zhǔn)》及及《高速鐵鐵路支承層層模板檢驗驗批質(zhì)量驗驗收記錄表表》標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)執(zhí)行，無砟砟軌道過渡渡板驗收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)見表6。表6模板安裝裝允許偏差差和檢驗數(shù)數(shù)量及檢驗驗方法序號檢驗項目允許偏差（mmm）檢驗方法1中線位置10全站儀2頂面高程±3水準(zhǔn)儀3內(nèi)側(cè)寬度+10，0尺量⑵操作要點①模板采用特制定定型鋼模和和組合鋼模模，保證模模板具有足足夠的強(qiáng)度度、剛度及及穩(wěn)定性。②模板拼縫間均粘粘貼雙面膠膠，模板與與地基接觸觸面在混凝凝土澆筑前前采用砂漿漿封堵，防防止混凝土土漏漿及蜂蜂窩出現(xiàn)；；螺栓數(shù)量量按照模板板要求全部部上齊擰緊緊。③模板在安裝前，采采用鋼絲刷刷對模板進(jìn)進(jìn)行打磨除除銹、除污污，采用洗洗潔劑和清清水沖洗干干凈后再涂涂刷長效脫脫模劑，脫脫模劑涂刷刷均勻、平平整、無氣氣泡。④模板安裝前根據(jù)據(jù)結(jié)構(gòu)物控控制點采用用墨斗彈線線，人工安安裝時精確確就位，混混凝土澆筑筑前在模板板上口位置置掛線按照照標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格格調(diào)整和檢檢查。⑤模板的加固嚴(yán)格格按照施工工方案執(zhí)行行，不得隨隨意更改加加固方式，混混凝土澆筑筑前要逐根根檢查拉桿桿及支撐牢牢固情況，澆澆筑過程中中按照澆筑筑工藝要求求分層澆筑筑保證模板板受力均勻勻，并安排排專人檢查查模板變形形情況。⑥澆筑混凝土前，模模板內(nèi)的積積水和雜物物清理干凈凈，并在模模板頂測設(shè)設(shè)混凝土頂頂面標(biāo)高位位置，確保?；炷另旐斆娓叱谭向炇諛?biāo)標(biāo)準(zhǔn)。⑦側(cè)模板拆除在混混凝土達(dá)到到2.5MMPa以上且表表面及棱角角不因拆模模而受損時時進(jìn)行。⑧模板拆除順序按按照安裝的的逆順序進(jìn)進(jìn)行，先拉拉桿、后背背肋、最后后模板；先先上層、后后下層；從從一端向另另一端進(jìn)行行。4.4鋼筋工程程⑴質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)①鋼筋加工鋼筋加工質(zhì)量按按照《鐵路路混凝土工工程施工質(zhì)質(zhì)量驗收補(bǔ)補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)執(zhí)行，無砟砟軌道端刺刺、摩擦板板模鋼筋加加工驗收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)見表7。表7鋼筋加工工允許偏差差和檢驗方方法序號名稱允許偏差（mmm）檢驗方法1受力鋼筋全長±10尺量2彎起鋼筋的彎折折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸±3②鋼筋綁扎安裝綁扎安裝按照《客客運(yùn)專線無無砟軌道鐵鐵路工程施施工質(zhì)量驗驗收暫行標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》第8.2..12～8.2..14條、《鐵鐵路混凝土土工程施工工質(zhì)量驗收收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》及《高高速鐵路端端刺與摩擦擦板鋼筋檢檢驗批質(zhì)量量驗收記錄錄表》執(zhí)行行，驗收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)見表8。表8鋼筋的綁綁扎安裝允允許偏差序號項目允許偏差（mmm）1鋼筋安裝±202鋼筋保護(hù)層厚度度+10，-5⑵操作要點①對進(jìn)入施工現(xiàn)場場的HRB5500級鋼筋分分類存放，并并有明顯的的