高架橋板式道床軌道工程測(cè)量施工工藝

高架橋板式道床軌道工程測(cè)量施工工藝組長(zhǎng)：編寫(xiě)人：小組所在單位：小組名稱：目錄一、QC小組基本情況二、選題理由三、基本做法1、第一次PDCA循環(huán)2、第二次PDCA循環(huán)四、主要成果五、標(biāo)準(zhǔn)化六、鞏固措施七、今后打算八、附錄一、QC小組概況一、QC小組概況1．小組組建及成員情況1．小組組建及成員情況組建時(shí)間注冊(cè)號(hào)本課題名稱活動(dòng)時(shí)間2005.4..20高架橋板式道床床軌道工程程測(cè)量施工工工藝2005.4..20－2005.100.30序號(hào)姓名性別年齡文化程度職務(wù)組內(nèi)分工接受TQC教育時(shí)間間1男本科高級(jí)工程師組長(zhǎng)1502男本科高級(jí)工程師副組長(zhǎng)1503男本科工程師副組長(zhǎng)1504男本科工程師組員1205男本科工程師組員1506男中專助工組員1207男大專助工組員1508男大專助工組員1509男中專技術(shù)員組員12010男中專技術(shù)員組員1509女中專助工組員12010女中專助工組員12011男大專助工組員1502．活動(dòng)情況2．活動(dòng)情況小組自組建以來(lái)，共開(kāi)展活動(dòng)8次。為總結(jié)城市軌道交通高架橋板式道床軌道工程測(cè)量施工工藝，我們根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)范、規(guī)程，特別是按照《軌道交通施工測(cè)量管理細(xì)則（第二版）》的管理要求，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，編制了“城市軌道交通軌道工程測(cè)量方案”，針對(duì)控制基標(biāo)測(cè)設(shè)是整個(gè)測(cè)量工作中的關(guān)鍵工序，還專門(mén)劃定區(qū)段線路組織測(cè)量隊(duì)隊(duì)員開(kāi)展“控制基標(biāo)快速、精確測(cè)設(shè)”試驗(yàn)，通過(guò)收集數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)分析，從而總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。在實(shí)際施工中，嚴(yán)格按照規(guī)范要求，通過(guò)鋪軌基標(biāo)來(lái)保證軌道的設(shè)計(jì)位置和線路參數(shù)，同時(shí)也保證行車隧道的限界要求，以保證優(yōu)質(zhì)高效的完成本工程的測(cè)量工作。。3．合理化建議3．合理化建議1、人員、設(shè)備配置。1、人員、設(shè)備配置。技術(shù)培訓(xùn)。快速施測(cè)高精度基標(biāo)。板式道床的精確定位。二、選題理由二、選題理由軌道交通四號(hào)線軌道軌道交通四號(hào)線軌道工程主要為高架橋板式道床軌道形式，在以往軌道線路技術(shù)不斷創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，首次在國(guó)內(nèi)城市軌道交通中采用板式道床直線電機(jī)牽引技術(shù)。工程具有工作內(nèi)容多、施工難度大、技術(shù)要求高等特點(diǎn)。工程測(cè)量技術(shù)作為工程施工重要基礎(chǔ)技術(shù)，其精確性（毫米級(jí)精度）、超前性（影響工程進(jìn)度第一工序）在軌道工程中表現(xiàn)得尤為突出。由于受土建移交滯后及雨季施工影響，本工程工期壓力非常大。軌道工程測(cè)量的進(jìn)度與精度是影響本工程進(jìn)度和質(zhì)量的第一關(guān)鍵工藝，所以我們選擇了這一課題并圍繞此課題開(kāi)展QC攻關(guān)活動(dòng)。三、基本作法三、基本作法（一）、現(xiàn)狀調(diào)查（一）、現(xiàn)狀調(diào)查工程概況軌道交通四號(hào)線線軌道工程程，起止里里程為DKK24+9950~DDK50++280，主主要道床型型式為板式式道床，合合同工期安安排為：22004年12月31日~2006年8月30日，由于受受土建移交交滯后、施施工期處于于高溫和大大雨季節(jié)、測(cè)測(cè)量貫通資資料不能及及時(shí)到位等等多方面影影響，實(shí)際際工期遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于合同同工期。作作為軌道工工程第一工工序的測(cè)量量工作如何何在更短時(shí)時(shí)間內(nèi)多作作業(yè)面條件件下完成大大量、高精精度的外業(yè)業(yè)工作，成成為項(xiàng)目急急需解決的的難題。人員情況工程師55人，助工工5人，質(zhì)檢檢員2人，領(lǐng)工工員2人，技術(shù)術(shù)人員都是是第一次接接觸，沒(méi)有有施工和管管理經(jīng)驗(yàn)。機(jī)械設(shè)備為滿足高精度軌軌道工程測(cè)測(cè)量需要，項(xiàng)項(xiàng)目部購(gòu)買買了兩臺(tái)徠徠卡TCA11800（1”級(jí)測(cè)角精度度、2+2PPPm測(cè)距距精度）全自動(dòng)測(cè)測(cè)量機(jī)器人人（首次采采用）、蔡蔡司NA2電子水準(zhǔn)準(zhǔn)儀。全面面實(shí)現(xiàn)了測(cè)測(cè)量外業(yè)數(shù)數(shù)據(jù)自動(dòng)采采集。（二）、小組活動(dòng)目標(biāo)（二）、小組活動(dòng)目標(biāo)活動(dòng)目標(biāo)圖活動(dòng)目標(biāo)圖總目標(biāo)總目標(biāo)快速、優(yōu)質(zhì)完成本工程測(cè)量任務(wù)快速、優(yōu)質(zhì)完成本工程測(cè)量任務(wù)分解目標(biāo)分解目標(biāo)軌道工班安質(zhì)室工程部測(cè)量隊(duì)軌道工班安質(zhì)室工程部測(cè)量隊(duì)根據(jù)起道資料檢測(cè)根據(jù)起道資料施工提供線路調(diào)線調(diào)坡圖及其他資料內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理根據(jù)起道資料檢測(cè)根據(jù)起道資料施工提供線路調(diào)線調(diào)坡圖及其他資料內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理自檢線路精度檢查精調(diào)后線路情況起道量資料計(jì)算道床板定位基標(biāo)測(cè)設(shè)自檢線路精度檢查精調(diào)后線路情況起道量資料計(jì)算道床板定位基標(biāo)測(cè)設(shè)報(bào)監(jiān)理檢測(cè)自檢資料交安質(zhì)室發(fā)起道資料報(bào)監(jiān)理檢測(cè)自檢資料交安質(zhì)室發(fā)起道資料（三）、開(kāi)展PDCA循環(huán)（三）、開(kāi)展PDCA循環(huán)根據(jù)：施工工藝流程【施工控制點(diǎn)交接→施工控制點(diǎn)復(fù)測(cè)→內(nèi)業(yè)資料處理→控制基標(biāo)初測(cè)→包控制基標(biāo)樁→控制基標(biāo)測(cè)設(shè)與安設(shè)→控制基標(biāo)歸化改正→加密基標(biāo)測(cè)設(shè)與安設(shè)→道床板定位】。確定第一次循環(huán)主要解決快速、精確地測(cè)設(shè)控制基標(biāo)；第二次循環(huán)主要解決大批量加密基標(biāo)、道床板的快速測(cè)設(shè)與定位。第一次PDCA循環(huán)（快速、精確地測(cè)設(shè)控制基標(biāo)）第一次PDCA循環(huán)（快速、精確地測(cè)設(shè)控制基標(biāo)）P階段（準(zhǔn)備階段）P階段（準(zhǔn)備階段）1、影響快速、精確測(cè)設(shè)控制基標(biāo)的因素1、影響快速、精確測(cè)設(shè)控制基標(biāo)的因素按項(xiàng)目分類統(tǒng)計(jì)按項(xiàng)目分類統(tǒng)計(jì)順序影響因素頻數(shù)頻率（%）累積頻率（%）1測(cè)量方法和工藝藝2440．740．72外業(yè)的作業(yè)環(huán)境境1322．062．73精度高、速度慢慢1016．979．64人員熟練程度711．991．55其它58．51006合計(jì)591002、繪制排列圖2、繪制排列圖頻次累計(jì)頻率10091.5590080079..6700622.7600500400.7400300200100外業(yè)的作業(yè)環(huán)境精度高、速度慢人員熟練程度其它測(cè)量方法和工藝外業(yè)的作業(yè)環(huán)境精度高、速度慢人員熟練程度其它測(cè)量方法和工藝從上圖可以看出出，影響快快速、精確確測(cè)設(shè)控制制基標(biāo)的主主要原因有有：測(cè)量方方法和工藝藝；外業(yè)的作作業(yè)環(huán)境；；精度高、速速度慢；人員熟練練程度。3、針對(duì)影響快速、精確測(cè)設(shè)控制基標(biāo)的主要原因畫(huà)因果圖3、針對(duì)影響快速、精確測(cè)設(shè)控制基標(biāo)的主要原因畫(huà)因果圖工藝精度工藝精度影響影響快速、精確測(cè)設(shè)控制基標(biāo)因素基標(biāo)標(biāo)精度高耗時(shí)多△工序多、工工藝復(fù)雜△沒(méi)有成熟經(jīng)驗(yàn)可以借鑒△精度與效率率要求高需多次歸化改正正外業(yè)作業(yè)業(yè)量大內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理量量大△高溫作業(yè)測(cè)量工沒(méi)有熟手手△交通不方方便人員心理理壓力大環(huán)境人員人員4、根據(jù)因果圖制訂對(duì)策表4、根據(jù)因果圖制訂對(duì)策表主要因素對(duì)策措施執(zhí)行人檢查人期限實(shí)施效果基標(biāo)精度高、耗耗時(shí)多（1）、選購(gòu)高精度度測(cè)量?jī)x器器；2005年4月月工序多、工藝復(fù)復(fù)雜（1）、組織測(cè)量隊(duì)隊(duì)隊(duì)員員學(xué)學(xué)習(xí)測(cè)量工藝并并考核合格格后參與施施工。（2）、施工中嚴(yán)格格按測(cè)量工藝進(jìn)進(jìn)行作業(yè)，不不能簡(jiǎn)化作作業(yè)程序。（3）、嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)國(guó)家有關(guān)規(guī)規(guī)范要求。2005年5月月沒(méi)有成熟經(jīng)驗(yàn)可可借鑒（1）、積極總結(jié)項(xiàng)項(xiàng)目部地鐵鐵二號(hào)線測(cè)測(cè)量經(jīng)驗(yàn)。（2）、通過(guò)本工程程試驗(yàn)段契契機(jī)，大量量收集外業(yè)業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行行數(shù)據(jù)處理理，總結(jié)并并改進(jìn)施工工工藝。（3）、通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)加強(qiáng)與高高等院校、研研究院等專專家溝通，互互補(bǔ)有無(wú)。2005年6月月高溫作業(yè)（1）、購(gòu)買測(cè)量專專用測(cè)傘，保保證儀器正正常工作。（2）、避開(kāi)高溫時(shí)時(shí)段進(jìn)行外外業(yè)作業(yè)。2005年4月月測(cè)量工人沒(méi)有熟熟手（1）、開(kāi)展培訓(xùn)班班學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)務(wù)知識(shí)。（2）、老帶新，熟熟手帶新手手，不讓新新手單獨(dú)作作業(yè)（3）、請(qǐng)專家組現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)學(xué)學(xué)習(xí)。2005年6月月D1——實(shí)施D1——實(shí)施（1）、編寫(xiě)《廣州市城市軌道交通軌道工程測(cè)量方案》，組織工程部、測(cè)量隊(duì)討論學(xué)習(xí)。（2）、組織施工人員和技術(shù)管理人員學(xué)習(xí)測(cè)量技術(shù)。（1）、編寫(xiě)《廣州市城市軌道交通軌道工程測(cè)量方案》，組織工程部、測(cè)量隊(duì)討論學(xué)習(xí)。（2）、組織施工人員和技術(shù)管理人員學(xué)習(xí)測(cè)量技術(shù)。（3）、組織技術(shù)人員到兄弟單位中鐵一局現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)。（4）、參與網(wǎng)絡(luò)信息交流，與國(guó)內(nèi)地鐵測(cè)量專家、教授進(jìn)行溝通學(xué)習(xí)。（1）、由測(cè)量隊(duì)負(fù)責(zé)選購(gòu)適合高精度線路工程測(cè)量的儀器。（2）、由設(shè)物部負(fù)責(zé)采購(gòu)測(cè)量隊(duì)所需輔助設(shè)備。（3）、由安質(zhì)部負(fù)責(zé)測(cè)量?jī)x器送檢，合格后發(fā)放測(cè)量隊(duì)。技術(shù)與人員落實(shí)材料與設(shè)備落實(shí)技術(shù)與人員落實(shí)材料與設(shè)備落實(shí)具體具體操作方案落實(shí)方案落實(shí)（1）控制基標(biāo)測(cè)設(shè)：由于城市軌道交通軌道工程是以車站和區(qū)間分段施工，所以控制基標(biāo)也分段分批測(cè)設(shè)。（1）控制基標(biāo)測(cè)設(shè)：由于城市軌道交通軌道工程是以車站和區(qū)間分段施工，所以控制基標(biāo)也分段分批測(cè)設(shè)。根據(jù)《地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范》要求：控制基標(biāo)在直線線路每120m設(shè)置一個(gè)，曲線線路除曲線元素點(diǎn)設(shè)置控制基標(biāo)外，應(yīng)每60m設(shè)置一個(gè)控制基標(biāo)。鋪軌控制基標(biāo)測(cè)設(shè)以“兩站一區(qū)間”為測(cè)設(shè)單位，主要采用全站儀坐標(biāo)放樣法?？刂苹鶚?biāo)的測(cè)設(shè)精度直接影響加密基標(biāo)的測(cè)設(shè)精度，故放樣控制基標(biāo)應(yīng)注意:每放樣一個(gè)控制基標(biāo)，必須進(jìn)行儀器歸零檢核，歸零誤差應(yīng)在限差之內(nèi)，否則重新放樣。（2）檢測(cè):控制基標(biāo)埋設(shè)完成后，應(yīng)對(duì)“測(cè)設(shè)單位”的控制基標(biāo)進(jìn)行串線測(cè)量，主要檢測(cè)控制基標(biāo)間角度、邊長(zhǎng)、高差等幾何關(guān)系是否滿足規(guī)范要求。（2）檢測(cè):控制基標(biāo)埋設(shè)完成后，應(yīng)對(duì)“測(cè)設(shè)單位”的控制基標(biāo)進(jìn)行串線測(cè)量，主要檢測(cè)控制基標(biāo)間角度、邊長(zhǎng)、高差等幾何關(guān)系是否滿足規(guī)范要求?？刂苹鶚?biāo)埋設(shè)完成后，對(duì)其進(jìn)行檢查，檢測(cè)內(nèi)容、方法與各項(xiàng)限差應(yīng)滿足下列要求：①檢測(cè)控制基標(biāo)間夾角時(shí)，其左、右角各測(cè)兩測(cè)回，距離往返觀測(cè)各兩測(cè)回；②直線段控制基標(biāo)間的夾角與180度較差應(yīng)小于8″，實(shí)測(cè)距離與設(shè)計(jì)距離較差應(yīng)小于10mm；曲線段控制基標(biāo)間夾角與設(shè)計(jì)值較差計(jì)算出的線路橫向偏差應(yīng)小于2mm，弦長(zhǎng)測(cè)量值與設(shè)計(jì)值較差應(yīng)小于5mm；③在施工控制水準(zhǔn)點(diǎn)間，應(yīng)布設(shè)附合水準(zhǔn)路線測(cè)定每個(gè)控制基標(biāo)的高程，其實(shí)測(cè)值與設(shè)計(jì)值較差應(yīng)小于2mm。當(dāng)控制基標(biāo)間幾何關(guān)系超限，并與線路存在較大偏差時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)線測(cè)量。（3）調(diào)線測(cè)量:調(diào)線前，先計(jì)算控制基標(biāo)間夾角實(shí)測(cè)值與理論值較差△α，根據(jù)△α和控制基標(biāo)間距計(jì)算出控制基標(biāo)在垂直于線路方向的改正值△s，然后在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)△s較差超過(guò)規(guī)范時(shí)所涉及的控制基標(biāo)進(jìn)行歸化改正。歸化改正時(shí)要照顧到相鄰基標(biāo)改正值的相互影響，往往僅改正一個(gè)點(diǎn)就可使相鄰點(diǎn)幾何關(guān)系滿足要求?？刂苹鶚?biāo)測(cè)設(shè)往往進(jìn)行多次，控制基標(biāo)高程及其之間的角度與邊長(zhǎng)不能滿足限差要求時(shí)，則應(yīng)重新進(jìn)行調(diào)線測(cè)量，直至滿足要求為止。（成形控制基標(biāo)樁）CC1檢查通過(guò)監(jiān)理對(duì)控制基標(biāo)實(shí)行全程監(jiān)控檢查，保證了測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。通過(guò)監(jiān)理對(duì)控制基標(biāo)實(shí)行全程監(jiān)控檢查，保證了測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。通過(guò)業(yè)主測(cè)量隊(duì)對(duì)控制基標(biāo)的復(fù)測(cè)，保證了控制基標(biāo)的精度。軌道工班根據(jù)控制基標(biāo)調(diào)整軌道方向，安質(zhì)室對(duì)成形線路進(jìn)行檢測(cè)，線路100%合格。AA1總結(jié)通過(guò)相關(guān)部門(mén)的共同努力，并嚴(yán)格按照規(guī)范要求及測(cè)量方案施工，確保業(yè)主測(cè)量隊(duì)對(duì)控制基標(biāo)復(fù)測(cè)的一次性通過(guò)，減少了測(cè)量外業(yè)的返工，進(jìn)而保證了加密基標(biāo)測(cè)設(shè)、道床板定位的精度和進(jìn)度。通過(guò)相關(guān)部門(mén)的共同努力，并嚴(yán)格按照規(guī)范要求及測(cè)量方案施工，確保業(yè)主測(cè)量隊(duì)對(duì)控制基標(biāo)復(fù)測(cè)的一次性通過(guò)，減少了測(cè)量外業(yè)的返工，進(jìn)而保證了加密基標(biāo)測(cè)設(shè)、道床板定位的精度和進(jìn)度。效率對(duì)比：軌道交通二號(hào)線1.2公里線路控制基標(biāo)施工時(shí)間為12天（平均）；在軌道交通四號(hào)線中，通過(guò)對(duì)儀器設(shè)備性能的提高、工藝方法的更新和改進(jìn)，1.5公里線路控制基標(biāo)施工時(shí)間僅為9天，大大提高了工作效率，為工程保質(zhì)保量順利完工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。第二次PDCA循環(huán)（大批量加密基標(biāo)、道床板快速測(cè)設(shè)和定位）第二次PDCA循環(huán)（大批量加密基標(biāo)、道床板快速測(cè)設(shè)和定位）PP2計(jì)劃1、1、影響大批量加密基標(biāo)、道床板快速測(cè)設(shè)和定位的因素直線地段板式道道床基標(biāo)設(shè)設(shè)置圖曲線地段板式道道床基標(biāo)設(shè)設(shè)置圖根據(jù)上圖可以看看出，為保證施施工精度和和進(jìn)度，測(cè)測(cè)量隊(duì)需進(jìn)進(jìn)行大量加加密基標(biāo)、道道床板快速速測(cè)設(shè)與定位；結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)調(diào)查和以往往的施工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，小組組經(jīng)過(guò)討論論，最終確確定了影響響大批量加加密基標(biāo)、道床板快速速測(cè)設(shè)與定定位存在以以下幾個(gè)方方面的因素：順號(hào)影響因素頻數(shù)頻率（%）累計(jì)頻率（%）1外業(yè)測(cè)設(shè)量大2438.738.72施工工藝1321.059.73工序多1016.175.84有效作業(yè)時(shí)間短短711.387.15人員熟悉程度58.195.26其它34.810062100頻數(shù)累計(jì)頻率率6295..2100B區(qū)C區(qū)87.1190075..8880A區(qū)70599.76605502438.7740330113100220755110從以上排列圖可可以看出，影響大批量加密基標(biāo)、道床板快速測(cè)設(shè)與定位的主要因素是：外業(yè)測(cè)設(shè)量大、施工工藝、工序多、有效作業(yè)時(shí)間短；根據(jù)以上結(jié)論畫(huà)因果分析圖如下：人員方法環(huán)境精度

影響大批量加密基標(biāo)、道床板快速測(cè)設(shè)與定位的因素基標(biāo)測(cè)設(shè)和道床床板定位工序多△技術(shù)人員無(wú)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)△長(zhǎng)大直線放樣方法太簡(jiǎn)單外業(yè)測(cè)設(shè)量大△△工期緊、心理壓壓力大高溫導(dǎo)致儀器測(cè)量精度低△交叉作業(yè)、干擾擾大精度高、速度慢慢△高溫導(dǎo)致有效作業(yè)時(shí)間短△針對(duì)主要因素制定對(duì)策措施針對(duì)主要因素制定對(duì)策措施主要因素對(duì)策措施執(zhí)行人檢查人期限實(shí)施效果基標(biāo)測(cè)設(shè)和道床床板定位工工序多外業(yè)測(cè)設(shè)量大（1）、從技術(shù)角度度改進(jìn)測(cè)設(shè)設(shè)方法，將將基標(biāo)測(cè)設(shè)設(shè)和道床板板定位合而而為一；用用加密基標(biāo)標(biāo)點(diǎn)位和彈彈墨線的方方式定位道道床板。（2）、外業(yè)測(cè)設(shè)量量大，考慮慮在長(zhǎng)大直直線上用“穿線法”放樣，放棄棄常用的“極坐標(biāo)法”放樣。2005年7月月技術(shù)人員無(wú)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)學(xué)習(xí)施工工藝，確確立施工方方法（1）、熟手帶新手手進(jìn)行培訓(xùn)訓(xùn)指導(dǎo)，組組織技術(shù)管管理人員到到兄弟單位位觀摩學(xué)習(xí)習(xí)，取長(zhǎng)補(bǔ)補(bǔ)短。（2）、定期進(jìn)行技技術(shù)評(píng)定考考核，提高高業(yè)務(wù)水平平。2005年7月月高溫導(dǎo)致儀器測(cè)測(cè)量精度低低高溫導(dǎo)致有效作作業(yè)時(shí)間短短（1）、購(gòu)買測(cè)量專專用遮陽(yáng)傘傘，將高溫溫對(duì)儀器影影響減少。（2）、根據(jù)實(shí)際天天氣情況，更更改作息時(shí)時(shí)間，盡量量避免午間間高溫作業(yè)業(yè)。2005年8月月精度高、速度慢慢加強(qiáng)技術(shù)人員“精度”意識(shí)，通通過(guò)業(yè)務(wù)鍛鍛煉提高業(yè)業(yè)務(wù)水平。2005年9月月DD2實(shí)施1、設(shè)備物資料部門(mén)馬上購(gòu)買測(cè)量專用遮陽(yáng)傘。1、設(shè)備物資料部門(mén)馬上購(gòu)買測(cè)量專用遮陽(yáng)傘。2、開(kāi)展培訓(xùn)班學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，熟手帶新手。3、現(xiàn)場(chǎng)參觀了中鐵一局地鐵三、四號(hào)線測(cè)量技術(shù)，并互相交流。4、將基標(biāo)測(cè)設(shè)和道床板定位合而為一；用加密基標(biāo)點(diǎn)位和彈墨線的方式定位道床板。（CC2檢查現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理對(duì)鋪放精調(diào)后的道床板各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，均達(dá)到設(shè)計(jì)要求?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理對(duì)鋪放精調(diào)后的道床板各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，均達(dá)到設(shè)計(jì)要求。加強(qiáng)技術(shù)人員“精度”意識(shí)后，外業(yè)測(cè)量工序都得到了很好的控制；測(cè)量監(jiān)理工程師對(duì)基標(biāo)的檢測(cè)都符合規(guī)范要求；質(zhì)檢人員對(duì)成形軌道進(jìn)行檢測(cè)后也達(dá)到軌道施工精度。3、通過(guò)減少高溫影響、定期考核提高業(yè)務(wù)水平，測(cè)量外業(yè)效率大大提高。AA2總結(jié)經(jīng)過(guò)第二次PDCA循環(huán)，通過(guò)對(duì)施工工藝的嚴(yán)格執(zhí)行和測(cè)量精度的控制，保證了施工質(zhì)量；不斷更新測(cè)量技術(shù)并使其標(biāo)準(zhǔn)化，大大提高了測(cè)量效率，為本項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)經(jīng)過(guò)第二次PDCA循環(huán)，通過(guò)對(duì)施工工藝的嚴(yán)格執(zhí)行和測(cè)量精度的控制，保證了施工質(zhì)量；不斷更新測(cè)量技術(shù)并使其標(biāo)準(zhǔn)化，大大提高了測(cè)量效率，為本項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)“按期優(yōu)質(zhì)完成工程”邁出了成功的一步。廣州市軌道交通四號(hào)線軌道工程，起止里程為廣州市軌道交通四號(hào)線軌道工程，起止里程為DK24+950~DK50+280，主要道床型式為板式道床，合同工期安排為：2005年12月31日~2005年8月30日，由于受土建移交滯后、施工期處于高溫和大雨季節(jié)、測(cè)量貫通資料不能及時(shí)到位等多方面影響，實(shí)際工期遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于合同工期。只有遵守合同工期、保質(zhì)保量完成本標(biāo)段工程，公司才能真正立足廣東片區(qū)城市軌道交通工程市場(chǎng)。小組注重外業(yè)數(shù)據(jù)和技術(shù)資料收集，不斷更新測(cè)量技術(shù)并使其標(biāo)準(zhǔn)化，大大提高了測(cè)量效率，為本項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)“小組注重外業(yè)數(shù)據(jù)和技術(shù)資料收集，不斷更新測(cè)量技術(shù)并使其標(biāo)準(zhǔn)化，大大提高了測(cè)量效率，為本項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)“按期優(yōu)質(zhì)完成工程”邁出了成功的一步。社會(huì)