220kV同塔四回路輸電線路感應電壓及電流的計算與分析

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算與分析

1系統(tǒng)接線方式及導地線參數(shù)

為建立光孝變電站220kV側同塔四回路輸電線路的計算模型，必需對影響較大的線路進行選擇。對于220kV側，直接影響同塔四回路的線路為洲邊變電站出線的雙回路，及西江變電站出線的雙回路，這四條線路形成7.4km的同塔四回路。同時，考慮到光孝站至西江站其中一段裝設了備用兩回路，在投運后會對感應值產生一定影響，因此分為投運前和投運后兩種狀況分別對感應值進行了計算。同塔四回線路的計算中，所有導線全部采用雙分裂2×LGJ-630/45型鋼芯鋁絞線，子導線垂直排列，分裂間距600mm。相間距7m，垂直排列，無循環(huán)換位，回間距7m。其中，進入洲邊站的雙回路分別命名為洲邊甲線、洲邊乙線；進入西江站的雙回路分別命名為西江甲線、西江乙線。地線為一根60芯OPGW光纜和一根LGJ-95/55地線。光孝站附近的土壤電阻率計算統(tǒng)一取為100。2計算模型介紹2.1輸電線路模型

電源采用ACtype14，通過設置可以分別模擬三相交流電壓源和三相交流電流源。

該計算中，輸電線路模型采用ATPDraw內建的線路參數(shù)支持子程序LINE/CABLECONSTANT（以下簡稱LCC）。利用該子程序內的型等值電路計算出架空線路的線路電阻、電容、電感各參數(shù)，利用該模型接入系統(tǒng)計算電場和磁場對線路造成的感應電壓及感應電流。光孝同塔四回路的系統(tǒng)接線簡圖可參見圖1。

對于光孝站220kV側同塔四回路走廊，采用確切的LCC模型，即依照實際的桿塔、絕緣子型號及導線、地線的空間位置，以及平均檔距填入對應的數(shù)據(jù)。

光孝站同塔四回路出現(xiàn)在7.4km處解口后，其中雙回路經2.4km后進入洲邊站，其余雙回路和備用雙回路形成四回路，裝設于同一桿塔，并經17.7km后（在某些路段因地形所限，同塔四回分為2個同塔雙回并列前進，長度約為3.3km），由光孝站出線解裂的雙回路進入西江站，備用雙回路空置。對同塔雙回線路的等值模型，采用LCC模型，依照實際的桿塔、絕緣子型號及導線、地線的空間位置，以及平均檔距填入對應的數(shù)據(jù)，形成相應的輸電線路模型。2.2測量模型

為了獲得計算所得的感應電壓、感應電流的數(shù)據(jù)，分別采用了電壓數(shù)據(jù)采集器及電流數(shù)據(jù)采集器。將電壓數(shù)據(jù)采集器并聯(lián)在待采集數(shù)據(jù)的節(jié)點，將電流數(shù)據(jù)采集器串聯(lián)在待采集數(shù)據(jù)的回路，即可獲得所需數(shù)據(jù)。

3計算結果及分析

3.1光孝變電站220kV側同塔四回路感應電壓及感應電流

對于同塔四回輸電線路，理論上有3種不同的停運方式：（1）僅一回線路停運接地檢修。（2）兩回帶電正常運行，其他兩回停電檢修。（3）三回停運檢修，僅有一回在帶電運行，盡管這種狀況很少，由于這樣的網架聯(lián)系不緊湊。但是這種狀況是有可能發(fā)生的。

以上3種不同的停運方式在實際電網中都是有發(fā)生的，只不過發(fā)生的概率大小有區(qū)別，為了保證網架聯(lián)系的緊湊性，停運方式（2）和（3）應當比較少。而第（1）種停運方式會比較多。

依照電磁感應理論，應當是單回停運檢修，其他三回線路帶電正常運的狀況下，感應電壓和電流應當比較大，對于停運的那一回，正常運行的線路越多，停運那一回對其他正?；芈返碾娙菰酱?，電場耦合越強，靜電感應電流和靜電感應電壓應當越大；而且?guī)щ姷倪\行線路越多，通電流的回路越多，電磁感應就越大，電磁感應電壓和電磁感應電流也會越大。三回線路的正常運行，對單