水泥混凝土路面主要質(zhì)量通病及防治

2011級路基路面論文2011級路基路面論文-#-裂縫.1。1。3龜裂混凝土澆筑后，表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離的水分蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，導(dǎo)致開裂。混凝土拌制時水灰比過大;模板與墊層過于干燥，吸水大?；炷僚浜媳炔缓侠?，水泥用量和砂率過大?；炷帘砻孢^度振搗或抹平，使水泥和細骨料過多上浮至表面，導(dǎo)致縮縫。1。2水泥混凝土路面斷板水泥混凝土斷板的原因比較復(fù)雜，綜合來說，可以分為以下幾條：混凝土板的切縫深度不夠、不及時,以及壓縫距離過大。車輛過早通行原材料不合格由于基層的強度不足，水穩(wěn)定性不良，以致受力不均，出現(xiàn)應(yīng)力集中而導(dǎo)致開裂斷板基層標高控制不嚴和不平整混凝土配合比不當(dāng)施工工藝不當(dāng)邊界原因2、混凝土路面病害的防治措施裂縫的預(yù)防提高混凝土本身的性能水泥混凝土路面產(chǎn)生裂縫的根本原因在于混凝土的極限拉伸應(yīng)變值太小，不足以抵抗干縮變形和溫度變形。為了提高混凝土的極限拉伸應(yīng)變值或抗拉強度值，改善路面的抗拉能力，可采取以下措施：混凝土的極限拉伸值隨著抗壓強度的提高而有所提高，因此提高混凝土的抗壓強度可提高其抗裂性能.目前水泥混凝土路面多采用C30、C35較高標號的混凝土.采用碎石配制混凝土。因為采用碎石配制的混凝土的極限拉伸值比用一般卵石配制的混凝土提高30％左右?？刂苹炷凉橇系淖畲罅?。采用最大粒徑較小的骨料配制混凝土?xí)r，可以提高混凝土的極限拉伸值。因此《規(guī)范》中限制骨料最大粒徑在一般公路中不超過40mm,在高等級公路中不超過35mm，甚至限制在25mm以下。2。1.2提高基層施工質(zhì)量水泥混凝土路面基層應(yīng)具有較高的強度、較高密實度和較好的水穩(wěn)性。因此，在路基施工中，應(yīng)嚴格按施工操作規(guī)程進行,做到分層填筑、分層碾壓、分層測試.每層的壓實厚度、壓實度、平整度及路拱都要滿足設(shè)計要求和規(guī)范要求。2.1.3提高混凝土施工質(zhì)量為了防止混凝土路面產(chǎn)生表層裂縫，一是在配制混凝土?xí)r嚴格控制水灰比和水泥用量，選擇合適的集料級配和砂率；二要在混凝土路面澆注后及時用潮濕材料覆蓋，防止強風(fēng)和烈日暴曬.尤其在炎熱季節(jié)施工時,應(yīng)澆完一段，養(yǎng)護一段。及時切縫很重要。實踐證明，適當(dāng)?shù)那锌p時間對保證混凝土的整體質(zhì)量有很大關(guān)系，切縫遲了，由于大面積混凝土約束會出現(xiàn)裂縫，擴展后形成斷板。一般混凝土的切縫時間是在拆模后12h左右（可以根據(jù)氣溫的高低適當(dāng)調(diào)整切縫時間）.加適當(dāng)?shù)耐饧觿Ｒ话銇碚f，加減水劑可以減少混凝土的用水量，改善混凝土的和易性，降低水分蒸發(fā)速度,減少混凝土的收縮值.模板需涂脫模劑，使混凝土與模板之間形成一層薄膜，減少混凝土與模板間的粘結(jié)作用。這樣不易產(chǎn)生裂縫，也便于拆模。另外,在澆注混凝土路面時，要將基層和模板澆水濕透，避免吸收混凝土中的水分。2。2面板破壞的防治措施1路基施工方面路基的質(zhì)量是非常關(guān)鍵的,由于路面板遭到破壞后，要對路基有質(zhì)量問題的地段返工是不可能的，且水泥混凝土板難修補。故在路基施工時應(yīng)著重注意以下幾點:清表要徹底。不適宜的材料應(yīng)全部清除且按規(guī)范要求搞好基底壓實。軟基處理要慎重。并采用合理的施工方案和施工工藝.路基填筑過程中，要嚴格按規(guī)范要求選好填料，控制松鋪厚度和粒徑，控制壓實含水量與最佳含水量之差在規(guī)定的范圍內(nèi)，每層填筑要整平后壓實，形成橫向路拱，做好臨時排水使路基干燥。臺背回填施工，要求選用監(jiān)理工程師或圖紙要求的回填料，保證每層填筑厚度及壓實度，回填時在臺背可考慮做排水管和土工格柵。排水管間距不得大于2m,土工格柵層間距最好為50?80cm.2.2.2路面施工方面路面基層施工要嚴格按規(guī)范要求選好合格材料，保證路面基層設(shè)計厚度及頂面標高，保證壓實度，嚴格控制施工質(zhì)量。路面混凝土板施工要嚴格按規(guī)范要求選好材料及材料的級配，保證混凝土質(zhì)量并充分地密實,搞好施工縫、縮縫、脹縫的處治，防止路表水滲入路基.2。2.3水泥混凝土路面板破壞后的處治水泥混凝土板錯臺現(xiàn)象：在接縫處產(chǎn)生的錯臺最好是鏟除，用同標號的新混凝土進行修補，并加入JK系列混凝土快速修補劑，這樣，4h后便能開放交通；也可用瀝青砂或密級配瀝青混凝土進行罩面接順；板塊沉陷現(xiàn)象：可采用頂升施工法和灌漿施工法進行處治，頂升施工法是先將混凝土板鉆成透孔，然后用壓縮空氣或千斤頂把板直接頂起，然后往孔中壓注灌砂直至填滿空隙密實為止。灌漿施工法是在混凝土板上的透孔中以200kPa?400kPa的壓力灌注溫度為210℃以上的熱溶瀝青或以300kPa~500kPa的壓力灌注水泥漿，水泥漿用水泥和水調(diào)和，并摻加細粒料、粉煤灰、石膏等。當(dāng)瀝青或水泥漿灌注填滿孔隙、板恢復(fù)至預(yù)定高度后，封死孔口,待瀝青溫度下降后或水泥漿養(yǎng)生3d后可開放交通。水泥混凝土板裂縫現(xiàn)象,對于較小的裂縫可采用粘結(jié)劑直接灌縫處理常用的粘結(jié)劑有：聚胺脂、聚硫環(huán)氧樹脂、甲凝、環(huán)氧樹脂。對于局部性裂縫，可采用噴嘴灌漿法。對于貫通板厚的橫向裂縫，可用條帶罩面法處理。水泥混凝土龜裂、網(wǎng)裂、剝落、磨光局部破壞現(xiàn)象:可在板表面將其破損鑿除至一定深度，而后在其上面作薄層表面處理,或局部換板進行修補并加入混凝土快速修補劑。3、結(jié)束語道路任何病害的產(chǎn)生都直接或間接反映了工程的施工質(zhì)量。最佳的防治時機在建設(shè)階段,最好的治理方法就是防范于未然.在建設(shè)工程中科學(xué)管理，質(zhì)量層層把關(guān)，能最大限度地減小路面病害的發(fā)生率。對已經(jīng)出現(xiàn)和形成的病害,應(yīng)查明原因,對癥下藥.同時還應(yīng)從道路養(yǎng)護、制止超載等人的因素進行管理，綜合治理，保障道路的正常運營。水泥混凝土路面的病害，形