10聚焦物流頑癥之十：物流遭遇倉儲(chǔ)難題

1/8流遭遇倉庫難題歡迎收看《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》。今天我們繼續(xù)聚焦物流頑癥。我們接著分析商品價(jià)格是如何被一步步推高的。我手中的這包牛肉干出廠價(jià)是4.2元，在超市中的賣價(jià)是6.8元，價(jià)格上用。下面讓我們就以牛肉干為例來看看倉儲(chǔ)的成本有多大。魏書是重慶牛郎漢牛肉干生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)商，他們的產(chǎn)品并不直接從企業(yè)發(fā)送到各地賣通成本呢？記者打算跟隨牛肉干產(chǎn)品從產(chǎn)地重慶到北京一探究竟。這里是牛浪漢牛肉干在重慶的生產(chǎn)基地，在這里，牛肉經(jīng)過清洗、鹵煮、煎炸、切割、的出廠價(jià)走上發(fā)往北京的路。我們跟隨運(yùn)送牛郎漢的車來到了北京市北五環(huán)外的這個(gè)倉庫。這個(gè)倉庫是牛浪漢產(chǎn)品到京的銷售方式是區(qū)域代理，他們在北京市設(shè)立了5家區(qū)域品流通成本，許可夫告訴我們，倉儲(chǔ)成本就是一筆不小的開支：“租金一平方五六毛錢。我?guī)炖锎钆渲鴥?chǔ)存了各種食品，分擔(dān)了商品成本，但是高房租還是讓許可夫很頭疼。要你這個(gè)產(chǎn)品，你還得跟廠家要新的東西，重新裝一次。”很多2/8那往返就是增加40公里，我們一個(gè)運(yùn)輸車百公里18個(gè)油，每一次運(yùn)輸處境都要增加40公里，按照這個(gè)百?！被嘏苈罚惶炀偷迷黾咏?00元的運(yùn)輸成本。一年就得增加10萬元。作為總代理，他們的金，五環(huán)難找到倉庫，市里邊就更難了，現(xiàn)在，市內(nèi)各賣場超市的存貨都有麻煩，有些賣場10倍?！蔽覀?，因?yàn)橐恍┰?，他們的進(jìn)貨方式確實(shí)是量少而且頻繁。這位超市工作人員介紹：“每箱左右。那么我柜臺(tái)上面的臨時(shí)存放商品的貨架，足以存放它的一周的銷量。”超市工作人員解釋說，這種進(jìn)貨方式其實(shí)也是無奈之舉，因?yàn)閷?duì)于地處繁華地段的超市我們分之一是辦公區(qū)，那么在經(jīng)營開業(yè)幾天之后，我們把這150米給升為庫房?！币捕嫉浅艘酝猓麄円埠茈y再有擴(kuò)容的空間儲(chǔ)存貨物。經(jīng)過兩次周轉(zhuǎn)，這樣一袋牛肉干終于擺上了零售商的柜臺(tái)，加上各種運(yùn)輸成本、人工成從出廠價(jià)4.2元變成了7塊錢左右。經(jīng)銷商和賣場管理者是圍繞倉儲(chǔ)產(chǎn)生的成本確實(shí)比前幾年提高了很多。物流協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，存儲(chǔ)成本占整體物一定程度上影響商品價(jià)格。二、寸土寸金的北京城倉儲(chǔ)企業(yè)難尋倉庫已經(jīng)是寸土寸金，但是大型商超基本上都集中在市中心，要想在超市周邊尋找一個(gè)動(dòng)輒需要3/8難找到適合做倉庫的地方了，一起來了解下經(jīng)銷商進(jìn)退兩難的境地。馬京橋這段時(shí)間很郁悶，因?yàn)樗?jīng)營的一片倉庫又面臨著拆遷：“公司在這個(gè)地方一共建的，因?yàn)檫@個(gè)地方目前是朝陽區(qū)要給它改造成高檔的商務(wù)區(qū)?！钡珱]想到合同剛剛覆行一半，就不得不因?yàn)槌鞘械臄U(kuò)張而被迫終止，關(guān)于拆遷的日期眾找到了新倉庫：“這個(gè)地拆了以后，我以后我要去哪兒，因?yàn)槟闳サ牡胤竭h(yuǎn)近對(duì)你們整個(gè)運(yùn)，再者對(duì)于我們來說，百貨店都在城區(qū)里面，距離比較遠(yuǎn)，配送也是一個(gè)大的問題?！眽K合適的用地，馬京橋現(xiàn)在天天開車在郊區(qū)轉(zhuǎn)悠?！袄щy太大，所以就沒辦法，把所有精力都投在這塊，關(guān)鍵成功率太低，很多朋友都給你介紹了不少，但是談成功的特別少?！敝脙?yōu)良的地段差點(diǎn)就成為他的倉儲(chǔ)用地?！斑@地方離這沒有多遠(yuǎn)是京承高速的一個(gè)出口，整代表了一個(gè)他這一年多來曾經(jīng)洽談過的地塊，但每一個(gè)圈也都代表了一次失敗的嘗試。馬京橋說：“這些地都是經(jīng)過幾輪的談判，想給它租下來繼續(xù)做我們的產(chǎn)業(yè)，但是由于這個(gè)產(chǎn)業(yè)太快了，到了2010年以后，就沒法在五環(huán)外，六環(huán)之內(nèi)都不行了，都要到六環(huán)外頭，這已不合法，而且隨著北京急速推進(jìn)的城市化進(jìn)程，這些倉庫往往隨時(shí)都面臨著拆遷的可能，加4/8大了企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此馬京橋非常無奈：“在農(nóng)村去找這些實(shí)際上所有的建筑應(yīng)該不算你整個(gè)倉儲(chǔ)行業(yè)，給你提供這樣的一片土地?！毕耨R京橋這樣遭遇頻繁拆遷的倉儲(chǔ)企業(yè)在北京并非個(gè)案。中國物資儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)會(huì)長姜超風(fēng)業(yè)五年之后就要消失，然后新的倉儲(chǔ)企業(yè)可能會(huì)在新的地方誕生?！眰€(gè)大型物流園洽談，想在那里安定下來。他說：“像這種國家大型的物流園區(qū)，它的進(jìn)入的門檻比較高，第一句就問你的產(chǎn)值是多少，你能給他帶來多大的稅收，因?yàn)榇蠹乙仓溃瑐}儲(chǔ)行業(yè)整個(gè)產(chǎn)值還不是很高?！逼髽I(yè)就通過置換在通州物流產(chǎn)業(yè)基地?fù)碛辛艘幌亍５峭跸壬坏貌幻鎸?duì)更大的成本壓力?！白饨鹞锪骰刂獾暮枚嗥髽I(yè)它的租金非常低，而我們這種企業(yè)的投入是非常多的，一包括人工費(fèi)，管理費(fèi)，再加上折舊，應(yīng)該說我們回報(bào)期至少二十年?！睒拥囊痪€城市存在倉庫難找的困境，在一些二三線城市也同樣面臨這樣的難題。小吳是義烏匯奇思貿(mào)易有限公司的專職駕駛員，現(xiàn)在他最熟悉的路線就是公司兩個(gè)倉庫之間的這條土路。他說：“每天要跑七八趟兩個(gè)倉庫之間?！币荒臧肭埃窘?jīng)理華強(qiáng)還正為找到這個(gè)總面積接近兩萬平方米的倉庫而慶幸。他說：5/8“我們一直在找，所以這個(gè)廠房增加過來的，但是地是有限的，沒有更多的倉庫可以增加進(jìn)是童元智，現(xiàn)在他只要有空就開著車滿大街找倉庫。他說：“大街小巷到在500平米，然后到年底的話，我們是需是成長的煩惱?！苯陙?，隨著義烏電子商務(wù)的快速發(fā)展，對(duì)倉庫的需求也出現(xiàn)了大幅度增“義烏整個(gè)電子商務(wù)這些年基本翻番速度在增長，有些甚至到一年能夠增長300%以上，整個(gè)可能倉儲(chǔ)這一塊的話可能缺口在20萬平方米以上。”那么所占用空間就會(huì)非常狹隘?！弊诮ǖ膹S房碰碰運(yùn)氣，看是否能改建成倉庫，但是結(jié)果還是讓他很失望：“因?yàn)檎麄€(gè)是一間的奔波距離，包括他的效率，配貨效率慢慢增加起來，對(duì)于他們配或不會(huì)很方便的?！钡谴蚵牭阶饨鹬?，他又犯了愁：“底層租金是22到23之間，樓上也是不斷越往高層越往上遞減，整個(gè)算下來比其他倉庫比其他倉庫(每年)貴到20到30萬這樣子。我們也跟他們把握，也有這種思想，所以他不會(huì)再往下降這個(gè)價(jià)格，你不來租，其他電子商務(wù)企業(yè)一定會(huì)6/8脫倉儲(chǔ)依賴是發(fā)達(dá)的地方地價(jià)就越貴。這似乎進(jìn)入一個(gè)惡性循環(huán)的死胡同。如何破解這道難題呢？且一定程度上推高流通成本的一個(gè)棘手的問題。他說：“根據(jù)我們協(xié)會(huì)掌握的情況，十五年前中國倉儲(chǔ)面積應(yīng)該就在五個(gè)億平米，到現(xiàn)在為止也就是這么多，我們感覺的這些年的城市拆遷倉庫要拆，這個(gè)是沒有辦法，是一個(gè)必然的現(xiàn)象?！眰}庫資源的供不應(yīng)求，加上倉庫地點(diǎn)的不斷外遷，無形中推動(dòng)了整個(gè)社會(huì)的倉儲(chǔ)成本。量通過倉儲(chǔ)中心往外運(yùn)轉(zhuǎn)，所以沒有倉儲(chǔ)，會(huì)造成倉庫緊缺，價(jià)格暴漲?！庇袛?shù)據(jù)顯示，存儲(chǔ)成本占整體物流成本的三分之一，占國內(nèi)生產(chǎn)總值的5.9%，今年全%的幅度持續(xù)上漲，存儲(chǔ)成本的增加，有可能使中國本已居高不下的物價(jià)上漲壓力增大。沈紹基說：“倉儲(chǔ)的成本價(jià)格上升之后，就會(huì)引起生活用品的價(jià)格隨之上升，因?yàn)槲锪鞒杀驹黾樱钣闷穬r(jià)格也會(huì)上升，推動(dòng)通貨膨脹?！钡俏覀冏⒁獾?，隨著樓市近幾年的火爆，倉儲(chǔ)用地也一路高漲，在很多地方，已經(jīng)沒成配套的發(fā)展。不少倉儲(chǔ)公司，沒有專業(yè)的食品倉儲(chǔ)和運(yùn)輸設(shè)備，達(dá)10%。根據(jù)世邦魏理仕的研究報(bào)告，中國5.5億平方米的地獲以及能夠帶來收入和增加就業(yè)機(jī)會(huì)的園區(qū)辦公樓、工廠和研發(fā)設(shè)施。而開發(fā)存儲(chǔ)設(shè)施能夠直解決倉儲(chǔ)難題似乎根本走不通。那么倉儲(chǔ)難題如何解決呢？中國物資儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)會(huì)長姜超峰在今年年初，帶著疑問走訪了日本。“日本國土資源省一個(gè)規(guī)劃專家我問過他，我說這個(gè)全世諸多嚴(yán)格的限制，致使物流成本非常高。但是日本政府將物流定義為支撐國民生活及產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的一項(xiàng)重要功能，早在1964年就開始對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行調(diào)控，1966年制定的《流通業(yè)系的宏觀規(guī)劃。1996年又通過、頒本國內(nèi)外各種情況和形勢的變化，《綜合物流施策大綱》五年制定一次，每年加以研討修整7/8將倉儲(chǔ)園區(qū)定義為有效綜合物流資源，實(shí)現(xiàn)設(shè)施共享，建立一體化、標(biāo)準(zhǔn)化的中心節(jié)點(diǎn)，被規(guī)劃的地方只能建倉庫，而不是建商品房或用作其他的用途。“日本是從國土規(guī)劃的角度專對(duì)物流業(yè)實(shí)施了以規(guī)制為主的政策，1980年以后實(shí)行了規(guī)制緩和?，F(xiàn)在政策方向基本上還是規(guī)制緩和，但是原有的規(guī)制制度仍然有很多還殘留著?？梢哉f物流業(yè)是一個(gè)規(guī)制比較多的產(chǎn)業(yè)?！倍啵贿^存量倉庫的利用率很高，這也得益于日本的大型物流配送企業(yè)對(duì)于整體倉儲(chǔ)資源的立共享平臺(tái)。姜超峰說：“我去經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的時(shí)候，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的官員拿出來整套的日本倉儲(chǔ)企業(yè)的數(shù)據(jù)，讓我們看都很吃驚，非常詳細(xì)。我們拿不出來。”在美國，散置在各地的分屬不同所有者的倉庫通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)被連接，接受統(tǒng)一管理和調(diào)都還比較小。沈紹基說：“根據(jù)我們在歐美考察的經(jīng)驗(yàn)，得到的情況，大量的倉庫都是分散下，倉儲(chǔ)行業(yè)都面臨著基礎(chǔ)數(shù)據(jù)缺失的尷尬。沈紹基說：“規(guī)劃物流園區(qū)的時(shí)候，一個(gè)重大的難題，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)解決不了，這一個(gè)城市，到底需要多大的物流園區(qū)，是需要十平方公里，沈紹基指出，除了規(guī)劃缺乏數(shù)據(jù)支撐，園區(qū)經(jīng)濟(jì)往往被當(dāng)作增加GDP的重要抓手，而物流園變成商貿(mào)區(qū)甚至商業(yè)樓盤的例子屢見不鮮?！坝捎诤芏嗳艘ツ玫兀晕锪鲌@區(qū)這個(gè)就比倉儲(chǔ)用地價(jià)格都相當(dāng)貴，而我們真正一個(gè)倉儲(chǔ)公司在物流園區(qū)拿地的話，從經(jīng)驗(yàn)角度來講，投入產(chǎn)出角度來講非常困難。”地建通對(duì)倉儲(chǔ)的依賴。“物流現(xiàn)在面臨的問題，很多不見得是物流自己本身的問題，更多是像分8/8而這種快速物流提供了可能。他說：“現(xiàn)在我們必須把整個(gè)供應(yīng)鏈聯(lián)在一起，一起來看待，我?！鄙蚪B基強(qiáng)調(diào)：“雖然日本也是中小企業(yè)為主，但是它的流通的這種組織化、規(guī)?；?，和種交易次數(shù)，很短的流通渠道就能很快送達(dá)消費(fèi)者手里?！蔽锪鲗?duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用被打上了折扣。土地是導(dǎo)致倉儲(chǔ)難的根源所在。在商業(yè)地產(chǎn)的巨大的利益驅(qū)動(dòng)下，我們看到土地資源成為一些部門收益最大化的工具，相