重慶軌道交通某隧道工程施工組織設(shè)計投標(biāo)

施工組織設(shè)計一、項目管理組織機構(gòu)1項目管理組織機構(gòu)設(shè)置根據(jù)該工程項目的特點及“項目法”施工的具體要求，在全公司范圍內(nèi)抽調(diào)富有隧道和橋梁等工程施工經(jīng)驗的管理人員及業(yè)務(wù)骨干，組成項目經(jīng)理部，全面負(fù)責(zé)組織施工。項目部下設(shè)：施工技術(shù)部、安全質(zhì)檢部、機電物資部、合同經(jīng)營部、財務(wù)部和綜合辦公室，詳見“擬為本合同工程設(shè)立的項目管理組織機構(gòu)圖”。設(shè)項目經(jīng)理一人，對工程質(zhì)量、安全、工期總負(fù)責(zé)；生產(chǎn)副經(jīng)理一人，具體負(fù)責(zé)組織本項目的施工生產(chǎn)，項目總工程師一人，具體負(fù)責(zé)本項目的施工技術(shù)、安全質(zhì)量工作，負(fù)責(zé)與業(yè)主、設(shè)計單位、監(jiān)理單位及重慶市有關(guān)對口業(yè)務(wù)部門的業(yè)務(wù)聯(lián)系等。由于本標(biāo)段線路較長，為便于管理，將本標(biāo)段分為三個工區(qū)，每個工區(qū)設(shè)一個項目分部。2項目管理職責(zé)2.1項目經(jīng)理部的主要職責(zé)（1）本工程將作為我單位的重點工程，施工中將切實加強質(zhì)量控制，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，按程序文件作業(yè)，搞好過程控制。項目經(jīng)理部在公司總部的指導(dǎo)、監(jiān)督下，保證工期目標(biāo)、安全目標(biāo)、施工質(zhì)量目標(biāo)和文明施工等目標(biāo)的實現(xiàn)。（2）項目經(jīng)理部有服從業(yè)主和監(jiān)理的指示及地方有關(guān)交通、環(huán)保、防火、防汛等部門的管理，確保工程正常進行的責(zé)任。（3）實施性施工組織方案由項目部負(fù)責(zé)編制與優(yōu)化，報公司審批后，由項目經(jīng)理部組織指導(dǎo)并監(jiān)督施工隊負(fù)責(zé)實施。施工隊嚴(yán)格按照項目部制定的質(zhì)量、安全、工期等各項保證措施組織實施，項目部將擬為本合同工程設(shè)立的項目管理組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理項目經(jīng)理項目副經(jīng)理總工程師術(shù)部隧道施工一隊隧道施工二隊隧道施工三隊橋梁施工一隊橋梁施工二隊橋梁施工三隊綜合施工隊橋梁施工四隊路基施工隊專家組專家組說明：項目決策層層由項目經(jīng)經(jīng)理、生產(chǎn)產(chǎn)副經(jīng)理和和總工程師師組成。項項目經(jīng)理對對本合同工工程的施工工質(zhì)量、進進度、安全全負(fù)全面責(zé)責(zé)任，并直直接向業(yè)主主負(fù)責(zé)；項項目副經(jīng)理理分管生產(chǎn)產(chǎn)和進度等等工作，總總工程師主主要負(fù)責(zé)項項目部施工工技術(shù)管理理工作，主主持制定工工程總體施施工方案、重重大施工技技術(shù)措施、施施工總進度度計劃及質(zhì)質(zhì)量、安全全技術(shù)措施施等。施工隊負(fù)責(zé)本合合同的具體體施工。定期、不定期地檢查各施工隊的落實情況，并確保各項措施的落實。2.2項目經(jīng)理職責(zé)主持全面工作，全面履行項目合同，對工程質(zhì)量、安全、工期和成本控制負(fù)全責(zé)；負(fù)責(zé)項目經(jīng)理部內(nèi)部行政管理工作，包括人員調(diào)配、財務(wù)管理和對外協(xié)調(diào)等。2.3專家組職責(zé)專家組由集團公司內(nèi)的老專家組和聘請的外單位專家等構(gòu)成，對本工程的重、難點問題進行專題研究，對項目的施工提供強有力的技術(shù)支持。2.4生產(chǎn)副經(jīng)理職責(zé)主抓生產(chǎn)進度、工程質(zhì)量、資源配置和隊伍管理，負(fù)責(zé)組織指揮施工生產(chǎn)、各生產(chǎn)單位的接口界面協(xié)調(diào)和內(nèi)部考核，審批采購計劃，主持對分供方的評選，審批機械設(shè)備配置計劃。2.5總工程師職責(zé)全面負(fù)責(zé)本項目工程的施工技術(shù)管理工作，主持編制本項目工程的實施性施工組織設(shè)計；負(fù)責(zé)與監(jiān)理單位、設(shè)計單位協(xié)調(diào)工作；組織推廣和應(yīng)用“四新”技術(shù)，編寫有關(guān)成果報告，組織竣工文件的編制及驗收交接工作。2.6施工技術(shù)部下設(shè)監(jiān)測室、試驗室、技術(shù)室、資料室。組織設(shè)計文件會審，全面掌握施工圖、合同技術(shù)規(guī)范。根據(jù)合同要求，編制實施性施工組織設(shè)計。負(fù)責(zé)工程測量、量測、監(jiān)控、試驗、隱蔽工程的檢查評定，配合設(shè)計、監(jiān)理的工作。編制進度計劃并監(jiān)督實施。歸口管理變更洽商，建立技術(shù)管理日志，做好項目技術(shù)檔案管理工作。掌握項目各生產(chǎn)單位的工程進度情況，歸納分析影響進度的因素，并提出改進措施。負(fù)責(zé)技術(shù)交底，檢查、指導(dǎo)作業(yè)隊的技術(shù)工作，組織重點技術(shù)項目攻關(guān)。2.7安全質(zhì)檢部負(fù)責(zé)本項目的安全管理工作，主管安全生產(chǎn)保障計劃的編制并檢查落實，進行崗前安全教育培訓(xùn)、工作中日常安全檢查及事故分析，嚴(yán)格安全操作程序，督促檢查安全防護品的佩帶和使用，安全設(shè)施的設(shè)置與使用。負(fù)責(zé)本項目的質(zhì)量管理工作，主管質(zhì)量計劃的編制并檢查落實施工方案、施工工藝及工作規(guī)程的執(zhí)行情況。負(fù)責(zé)制定質(zhì)量通病預(yù)防措施，對工程質(zhì)量進行自檢評定，嚴(yán)格按照施工規(guī)范檢查各工序的成品、半成品，保證上道工序為下道工序提供合格的產(chǎn)品，完成各種質(zhì)量記錄。協(xié)助辦公室作好消防器材的日常檢查工作，確保各類消防器材的完好和有效。負(fù)責(zé)本項目的環(huán)境保護工作，嚴(yán)格按照相關(guān)法律、法規(guī)要求，做好環(huán)境保護和現(xiàn)場文明施工工作。負(fù)責(zé)ISO9001標(biāo)準(zhǔn)和ISO14001標(biāo)準(zhǔn)在本項目的有效運行，做好相關(guān)記錄，確保各類環(huán)保指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。協(xié)助總工程師組織QC攻關(guān)活動，負(fù)責(zé)QC成果發(fā)表。2.8合同經(jīng)營部根據(jù)合同要求，結(jié)合工程具體情況，編制項目成本計劃，確定、分解成本控制目標(biāo)；負(fù)責(zé)向業(yè)主提供按合同文件規(guī)定的、必須遞交的證明文件，辦理工程款的計量工作。辦理驗工計價和內(nèi)部承包核算；負(fù)責(zé)合同管理，清算資料管理。2.9財務(wù)部編制項目資金使用計劃，對支出作好分析預(yù)測，尋求挖潛和成本節(jié)約的可能性。負(fù)責(zé)辦理工程款的收取、支付工作。保障本項目的資金管理、調(diào)配和使用，?？顚Ｓ?，嚴(yán)格按照財務(wù)管理制度開展工作。2.10機電物資部按施工圖、施工組織設(shè)計及合同要求，負(fù)責(zé)材料和設(shè)備訂貨采購、租賃，為項目施工提供保障。編制材料、設(shè)備供應(yīng)計劃，經(jīng)主管經(jīng)理批準(zhǔn)后負(fù)責(zé)實施。整理保管好一切材料、機電設(shè)備的資料和報告證件等，建立管理臺帳，做好各項材料消耗和庫存統(tǒng)計工作。根據(jù)項目管理特點，制定物資設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)和實施辦法，對工程使用的材料、機電設(shè)備的質(zhì)量和管理負(fù)全責(zé)。控制項目成本，制定定（限）額發(fā)料標(biāo)準(zhǔn)和機械臺班內(nèi)部租賃收費標(biāo)準(zhǔn)、辦理材料、機械成本核算和費用結(jié)算。2.11綜合辦公室綜合辦公室是項目經(jīng)理部的綜合性部門，主要負(fù)責(zé)項目的對外聯(lián)絡(luò)，文秘、人事勞資、治安保衛(wèi)、消防、職工食堂以及內(nèi)部行政事務(wù)。下設(shè)治保組、食堂。文秘工作：所有內(nèi)部及外來文件資料統(tǒng)一由辦公室歸口管理，包括文件的登記、收發(fā)、打印、復(fù)印、傳真的控制與管理，編制及修改內(nèi)部管理制度，擬發(fā)請示、報告、總結(jié)等。人事勞資：干部和工人的管理、調(diào)配、考勤管理。辦理地區(qū)政府、業(yè)主和監(jiān)理要求提供的人員證明，職工培訓(xùn)等。對外聯(lián)絡(luò)：主要負(fù)責(zé)與重慶市地方市政單位、當(dāng)?shù)鼐用衤?lián)絡(luò)協(xié)調(diào)工作。治安保衛(wèi)：主要負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場和職工駐地的治安保衛(wèi)工作。行政事務(wù)：辦公用品、生活用品的采購、發(fā)放和歸口管理，業(yè)務(wù)用車派車，食堂及炊事員管理等。2.12工區(qū)主任負(fù)責(zé)本工區(qū)全面工作，全面履行本工區(qū)工程范圍的項目合同，對工程質(zhì)量、安全、工期和成本控制負(fù)責(zé)。2.13作業(yè)層3施工隊伍組織擬上場隊伍均為我單位剛下場承擔(dān)過隧道或橋梁等工程施工的專業(yè)隊伍，具有豐富的施工經(jīng)驗。根據(jù)本合同段工程內(nèi)容，以及當(dāng)?shù)貧夂颉⒐て谝螅凑胀怀鲋攸c、兼顧一般、點線結(jié)合、均衡生產(chǎn)、確保工期的原則，組織隊伍進場。按照專業(yè)化施工的原則，安排一個路基施工隊、四個橋梁施工隊、三個隧道施工隊和一個綜合施工隊進行施工,人員共1675人。并作如下分工：施工任務(wù)劃分表工區(qū)施工隊名稱人數(shù)施工內(nèi)容一工區(qū)橋梁施工一隊150負(fù)責(zé)小里程端高高架區(qū)間橋橋的施工綜合施工隊180負(fù)責(zé)本標(biāo)段排水水、防護、臨臨時工程等施工隧道施工一隊120負(fù)責(zé)xxx1##隧道施工工二工區(qū)隧道施工二隊210負(fù)責(zé)xxx2##隧道進口口端施工隧道施工三隊210負(fù)責(zé)xxx2##隧道出口口端施工路基施工隊120負(fù)責(zé)本標(biāo)段路基基土石方施施工三工區(qū)橋梁施工二隊260負(fù)責(zé)大里程端高高架區(qū)間橋橋YCK52+557.866~YCCK53++000段施工橋梁施工三隊265負(fù)責(zé)大里程端高高架區(qū)間橋橋YCK53+0000~YCK554+1..931段段的施工橋梁施工四隊160負(fù)責(zé)出入段線橋橋的施工合計1675二、項目管理建議書1編制說明1.1編制依據(jù)（1）《重慶市軌道交通六號線二期xxx隧道土建工程施工招標(biāo)文件》；（2）本工程現(xiàn)場踏勘及調(diào)查所獲取的信息及答疑文件；（3）國家及建設(shè)部現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范及勞動定額、驗收標(biāo)準(zhǔn)等；（4）其它與本工程相關(guān)的現(xiàn)行施工及驗收規(guī)范；（5）國家頒布的與建筑有關(guān)的各種法律、法規(guī)；（6）我單位施工地鐵工程積累的技術(shù)和管理經(jīng)驗；（7）根據(jù)對本工程特點、施工現(xiàn)場實際情況、施工環(huán)境、施工條件和自然條件的分析。1.2編制原則總的原則是完全滿足招標(biāo)文件要求和符合施工現(xiàn)場實際需要，以成熟的施工技術(shù)及先進的設(shè)備和施工工藝，切實有效地防止坍塌，控制地面沉陷，確保建（構(gòu)）筑物及地下管線等不受損壞，維持正常使用功能，做到不斷、不裂、不漏、不滲。針對市區(qū)施工的特點，科學(xué)安排、合理組織、嚴(yán)格管理、精心施工，以減少對周圍環(huán)境及居民正常生活、城市交通、衛(wèi)生的影響。以企業(yè)誠信、服務(wù)為宗旨，以安全為保證，以質(zhì)量為生命，以管理為手段，確保施工安全和工程質(zhì)量，按期為業(yè)主提供一個優(yōu)質(zhì)的工程產(chǎn)品。1.2.1遵守招標(biāo)文件要求的原則服從業(yè)主，遵守設(shè)計，嚴(yán)格執(zhí)行和遵守工程招標(biāo)文件、答疑和補遺資料，滿足項目組織的實際需要，并根據(jù)實際情況提出優(yōu)化設(shè)計以及建設(shè)方案建議。1.2.2確保工期的原則嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件所規(guī)定的合同工期，根據(jù)本標(biāo)段工程的特點和要求，在保證質(zhì)量和安全可靠的前提下，科學(xué)、合理地安排各項目的施工工序與順序。優(yōu)化資源配置，按計劃分期分批組織施工，各工序緊密銜接，避免不必要的重復(fù)工作，以保證施工連續(xù)均衡有序地進行。工程進度安排充分考慮拆遷、氣候和季節(jié)對施工的影響，確保施工工期并力爭提前一個月完成。1.2.3確保工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的原則（1）確立工程質(zhì)量目標(biāo)，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，嚴(yán)格按照ISO9001：2000標(biāo)準(zhǔn)制定的質(zhì)量體系運作，以工作質(zhì)量確保每道工序和各分項工程質(zhì)量。（2）堅決貫徹“百年大計、質(zhì)量第一”的質(zhì)量方針，建立健全質(zhì)量保證體系，確?！肮こ桃淮悟炇蘸细衤蔬_(dá)到100%，顧客滿意率95%以上”的質(zhì)量目標(biāo)，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及保證措施，使本工程全部項目達(dá)到國家以及重慶市有關(guān)部門頒發(fā)的現(xiàn)行工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)精品工程。1.2.4安全第一、預(yù)防為主的原則（1）確立安全工作目標(biāo)、完善規(guī)章制度、嚴(yán)格按照ISO18001：1996標(biāo)準(zhǔn)制定的職業(yè)健康安全體系運作，層層簽定安全生產(chǎn)責(zé)任狀，強化安全教育和狠抓現(xiàn)場各項制度、措施的落實，確保安全生產(chǎn)目標(biāo)的實現(xiàn)。（2）建立健全安全保證體系，制定安全保證措施和防護措施以及應(yīng)急預(yù)案，堅持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。（3）實現(xiàn)“消滅重傷以上人身傷亡事故，消滅一切機械設(shè)備重大損失事故，消滅交通責(zé)任運輸重大事故，消滅火災(zāi)事故，創(chuàng)市級安全生產(chǎn)文明施工的標(biāo)準(zhǔn)化工地”。1.2.5科學(xué)管理的原則從實際出發(fā)，運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)和P3管理軟件優(yōu)化施工安排，實現(xiàn)平行流水作業(yè)、均衡生產(chǎn)，保證工期。協(xié)調(diào)組織各專業(yè)單位交叉作業(yè)，合理安排施工的程序和順序，作到布局合理、突出重點、全面展開、協(xié)調(diào)有力；正確選用施工方法，科學(xué)組織，均衡生產(chǎn)。在實事求是的基礎(chǔ)上，力求技術(shù)先進、科學(xué)合理和經(jīng)濟適用；在確保工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，積極應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料和新方法。作好勞力、物力、機械綜合調(diào)配，組織均衡施工生產(chǎn)，嚴(yán)格控制工程成本。1.2.6文明施工的原則堅持自始至終對施工現(xiàn)場的全過程監(jiān)控，以科學(xué)的方法實行動態(tài)管理，并按動、靜結(jié)合的方法精心布置和規(guī)劃施工現(xiàn)場。嚴(yán)格建設(shè)施工管理，開展文明施工活動，爭創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化文明施工現(xiàn)場。1.2.7環(huán)境保護的原則嚴(yán)格按照ISO14001：1996標(biāo)準(zhǔn)制定的環(huán)境體系運作，根據(jù)國家“全面規(guī)劃、合理布局、綜合利用、化害為利、依靠群眾、大家動手、保護環(huán)境、造福人民”的環(huán)境保護工作方針，施工期間嚴(yán)格遵守國家和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門關(guān)于控制環(huán)境污染的法律和法規(guī)，采取有效的控制措施，對揚塵、噪聲、廢水、廢氣和固體廢棄物等進行全面控制，盡量減少這些污染因素所造成的影響。做到文明施工、保護文物、保護既有設(shè)施和環(huán)境綠化，保護生態(tài)，避免公眾對施工活動的投訴，創(chuàng)建文明施工現(xiàn)場。1.2.8遵照執(zhí)行設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范的原則嚴(yán)格執(zhí)行國家及重慶市有關(guān)部門頒發(fā)的現(xiàn)行的有關(guān)工程施工的技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)和安全生產(chǎn)的有關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和各項管理條例，并做到規(guī)范、守法、文明施工。2工程概述2.1工程簡介重慶市軌道交通六號線是主城區(qū)軌道交通線網(wǎng)的重要組成部分，是“六線一環(huán)”的主骨架，全長60.55km。其中二期工程總長約為41.838km，重慶市軌道交通六號線二期工程北段線路起于禮嘉站,終點五路口站，全長約25.62km。xxx隧道為向家崗站-龍鳳溪站區(qū)間的一部分，兩側(cè)與高架線路連接，全長約4532m，包括216m長的xxx1#隧道和4316m長的xxx2#隧道。xxx隧道最大埋深約410m，除洞口段外均為深埋隧道。xxx1#隧道右線起始里程為YCK47+334.000，右線終點里程為YCK47+550.000；xxx2#隧道右線起始里程為YCK47+682，終點里程為YCK51+998。隧道襯砌結(jié)構(gòu)按新奧法原理設(shè)計，采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，鉆爆法施工。隧道內(nèi)線路平面為直線，線間距為4.6m。六號線二期北段跨212國道－龍鳳溪站之間的高架橋，橋梁總長度約3km，分為跨212國道段、xxx出洞口－龍鳳溪站主線、龍鳳溪出入線段。2.2氣象與水文重慶位于東經(jīng)105°17'～110°11'、北緯28°10'～32°13'之間的青藏高原與長江中下游平原的過渡地帶。場地屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候，日照總時數(shù)1000～1200h，具冬暖夏熱，無霜期長、雨量充沛、溫潤多陰、雨熱同季，常年降雨量1000～1400mm，春夏之交夜雨尤甚、空氣濕度大、云霧多、日照偏少、秋雨連綿等特點，素有“巴山夜雨”之說。氣溫的垂直分帶明顯，海拔高程300m以下的沿江河谷區(qū)，年平均氣溫為18.0～18.8℃。多年平均氣溫18.3℃。極端最高氣溫43.0℃(2006.8.15)，極端最低氣溫-1.8℃(1955.1.11)。最冷月(一月)平均氣溫7.7℃，最冷月(一月)平均最低氣溫5.7℃，最大平均日溫差11.9℃(1953.7)。最大年降水量1544.8mm，最小年降水量740.1mm，多年平均降水量為1082.6mm，年最大降雨量1544.8mm，年最小降雨量740.1mm，降雨多集中在5～9月，約占全年降雨量的70%，且強度較大，暴雨時有發(fā)生；日最大降雨量266.5mm(2007.7.17)，日降雨量大于25mm以上的大暴雨日數(shù)占全年降雨日數(shù)的62%左右，小時最大降雨量可達(dá)62.1mm；多年平均蒸發(fā)量1138.6mm。多年平均相對濕度79%左右，絕對濕度17.7hPa左右，最熱月份相對濕度70%左右，最冷月份相對濕度81%左右。擬建工程場區(qū)屬嘉陵江流域，發(fā)育的地表水系為嘉陵江支流——龍鳳溪水系。龍鳳溪發(fā)源于沙坪壩區(qū)曾家鎮(zhèn)縉云山東側(cè)山麓，向北流經(jīng)虎溪、陳家橋、土主、回龍壩、歇馬、龍鳳橋，然后注入嘉陵江。擬建六號線于CYK52+570處跨越龍鳳溪，于CYK53+475跨越龍鳳溪的支溝。通過調(diào)查區(qū)內(nèi)龍鳳溪勘察期間水位184.76m，龍鳳溪及其支溝常年洪水位約為195.7m，最高洪水位(1981年)約為204m。因區(qū)內(nèi)嘉陵江位于三峽水庫庫尾，龍鳳溪受嘉陵江洪水回灌，根據(jù)“重慶市規(guī)劃局重規(guī)總[1996]30號”北碚斷面水位特征，龍鳳溪五年一遇洪水位198.13m、十年一遇洪水位200.93m、二十年一遇洪水位203.33m、五十年一遇洪水位206.13m、=100\*CHINESENUM3一百年一遇洪水位207.93m。2.3地形、地貌2.3.1xxx隧道處地形地貌軌道交通六號線xxx隧道位于川東平行嶺谷低山區(qū)，其中的構(gòu)造剝蝕低山屬構(gòu)造剝蝕脊?fàn)畹蜕降孛玻坏孛残螒B(tài)嚴(yán)格受地質(zhì)構(gòu)造和巖性制約，山勢走向與構(gòu)造線一致，山脊呈北北東～南南西展布。由背斜兩翼構(gòu)造剝蝕單面山和背斜軸部的巖溶槽谷區(qū)組成；構(gòu)造剝蝕單面山由三疊系上統(tǒng)須家河組和侏羅系下統(tǒng)珍珠沖組地層組成，常由堅硬的砂巖組成山脊。兩坡不對稱，外側(cè)斜坡多順層面發(fā)育，以直線坡或凹形坡為主，坡角一般大于30°；內(nèi)側(cè)斜坡為反向坡，坡面短而坡角稍緩；坡面橫向沖溝發(fā)育，沖溝坡陡而短，多有間歇性水流；地面高程在300m以上，相對切割深度為100～250m；巖溶槽谷組成地層主要為雷口坡組、嘉陵江組；巖性為灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r夾白云質(zhì)、泥灰?guī)r、泥巖等，地形較平緩，相對高差小于50m。2.3.2高架橋處地形地貌根據(jù)調(diào)查分析，擬建工程沿線地貌單元分別為：河谷岸坡地貌和構(gòu)造剝蝕淺丘地貌。CYK52+550～CYK52+590段屬河谷岸坡地貌，其他場地屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌。CYK52+550～CYK52+590河谷岸坡地貌：地面高程184～192m，左岸為沖刷岸，屬巖質(zhì)岸坡，岸坡總體坡角約3～10o。構(gòu)造剝蝕淺丘地地貌：地面面高程188～260m。沿線地地形呈現(xiàn)舒舒緩起伏、寬寬緩槽谷與與渾圓狀丘丘包相間分分布的特征征，地形一一般相對高高差約為10～30m，最大高高差約600m。地形形坡角一般般為8～20°，局部形形成陡坎。2.4地層巖巖性2.4.1xxxx隧道道處地層巖巖性擬建隧道在觀音音峽背斜軸軸部所穿過過的最老地地層為二疊疊系上統(tǒng)長長興組地層層，地表出出露的地層層由新至老老依次為第第四系覆土土，侏羅系系中統(tǒng)新田田溝組、中中下統(tǒng)自流流井組及下下統(tǒng)珍珠沖沖組，三疊疊系上統(tǒng)須須家河組、中中統(tǒng)雷口坡坡組、下統(tǒng)統(tǒng)嘉陵江組組及飛仙關(guān)關(guān)組，二疊疊系上統(tǒng)長長興組。其其巖性主要要為一套海海相、淺海海相炭酸巖巖鹽、碎屑屑巖和內(nèi)陸陸河湖相碎碎屑巖沉積積；有灰?guī)r巖、白云巖巖、角礫巖巖、泥灰?guī)r巖、泥質(zhì)巖巖、砂巖等等。灰?guī)r、白白云巖、泥泥灰?guī)r、角角礫巖等炭炭酸巖鹽主主要出露于于背斜軸部部，呈長條條狀展布；；砂巖、泥泥質(zhì)巖等主主要出露于于背斜兩翼翼。2.4.2高高架橋處地地層巖性區(qū)內(nèi)出露的地層層由上而下下依次為第第四系全新新統(tǒng)人工填填土層(Q4ml)、殘坡積積層(Q4el+ddl)、沖積層(Q4al)及侏羅系系中統(tǒng)上、下下沙溪廟組組(J2s)沉積巖層層。各層巖巖土特征分分述如下：：2.4.2.11第四系系全新統(tǒng)(Q4)(1)人工填填土層（Q4ml）素填土：灰褐色色，主要由由砂巖、砂砂質(zhì)泥巖塊塊(碎)石、角礫礫、粘土等等組成。骨骨架顆粒徑徑以50～500mmm為主，含含量20～40%不等。CYK554+1110～CYK554+2550段為高速速公路路基基填筑土，結(jié)結(jié)構(gòu)主要呈呈稍密～中中密狀，稍稍濕，厚度度25m。CYK554+0110～CYK554+1110和線路路終點附近近為人工拋拋填土，為為新近堆填填，結(jié)構(gòu)松松散，稍濕濕，自身沉沉降基本完完成，厚度度5～11m。(2)殘坡積積層(Q4el+ddl)粉質(zhì)粘土：紫褐褐色，紫紅紅色，呈可可塑狀。干干強度中等等，韌性中中等，稍有有光滑，無無搖震反應(yīng)應(yīng)。呈現(xiàn)槽槽谷厚度大大，丘包厚厚度小的特特征，槽谷谷段厚度一一般為5～10m，丘包段段厚度一般般為0～2m。塊石土：灰褐色色，由砂巖巖塊石、粘粘土等組成成，塊石粒粒徑以200～500mmm為主，含含量30～40%不等，粘粘土主要呈呈可塑狀。分分布在本區(qū)區(qū)間起點段段，厚度3～6m。(3)沖積層層(Q4al)砂土：褐黃色，含10～20%的粘粒，主要為石英砂，濕，結(jié)構(gòu)稍密。厚度1.0～2.0m。分布在龍鳳溪右岸。塊石土：褐黃色色，由砂巖巖塊石、粘粘土、砂土土等組成，塊塊石粒徑以以200～400mmm為主，含含量20～40%不等，其其母巖成分分為砂巖、石石灰?guī)r，粘粘土主要呈呈可塑狀，分分布在龍鳳鳳溪右岸，厚厚約1m。粉質(zhì)粘土：黃褐褐色，呈可可塑狀。干干強度中等等，韌性中中等，稍有有光滑，無無搖震反應(yīng)應(yīng)。厚約33m，分布布在龍鳳溪溪右岸。2.4.2.22侏羅系中中統(tǒng)上沙溪溪廟組(J2s)砂質(zhì)泥巖：紫色色、紫褐色色，粉砂泥泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中中厚層狀構(gòu)構(gòu)造。主要要礦物成份份為粘土礦礦物。表層層強風(fēng)化帶帶一般厚度度0.50～1.50mm，強風(fēng)化化巖心呈碎碎塊狀，風(fēng)風(fēng)化裂隙發(fā)發(fā)育；中風(fēng)風(fēng)化巖心呈呈柱狀、長長柱狀，巖巖體主要呈呈較完整。主主要屬軟巖巖、局部為為極軟巖。分分布于CYK552+3005～CYK554+4666段。砂巖：灰褐色、灰灰色，細(xì)粒粒結(jié)構(gòu)，中中厚層狀構(gòu)構(gòu)造，鈣質(zhì)質(zhì)膠結(jié)。主主要礦物成成份有：石石英、長石石。強風(fēng)化化層厚度0.550～1.50mm，強風(fēng)化化巖心多呈呈，碎塊狀狀、短柱狀狀；中風(fēng)化化巖心呈柱柱狀、長柱柱狀，巖體體的完整性性主要呈較較完整。主主要屬較軟軟巖、局部部呈軟巖甚甚至呈極軟軟巖。分布布于CYK552+3005～CYK554+4666段。2.4.2.33侏羅系中中統(tǒng)下沙溪溪廟組(J2Xs)砂質(zhì)泥巖：紫色色、紫褐色色，粉砂泥泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中中厚層狀構(gòu)構(gòu)造。主要要礦物成份份為粘土礦礦物。表層層強風(fēng)化帶帶一般厚度度1.0～2.0m，強強風(fēng)化巖心心呈碎塊狀狀，風(fēng)化裂裂隙發(fā)育；；中風(fēng)化巖巖心呈柱狀狀、長柱狀狀，巖體主主要呈較完完整。屬軟巖。分分布于CYK551+9885～CYK552+3005段。砂巖：灰褐色、灰灰色，細(xì)粒粒結(jié)構(gòu)，中中厚層狀構(gòu)構(gòu)造，鈣質(zhì)質(zhì)膠結(jié)。主主要礦物成成份有：石石英、長石石。強風(fēng)化化層厚度1.0～2.0m，強強風(fēng)化巖心心多呈，碎碎塊狀、短短柱狀；中中風(fēng)化巖心心呈柱狀、長長柱狀，巖巖體的完整整性主要呈呈較完整。屬屬較軟巖。分分布于CYK551+9885～CYK552+3005段。2.5地質(zhì)構(gòu)構(gòu)造及地震震烈度本區(qū)間工程起點點位于觀音音峽背斜西西翼、終點點接近北碚碚向斜軸部部，場地及及周圍無斷斷層通過。巖巖層呈單斜斜狀產(chǎn)出，其其傾向280～300，傾傾角10～70。沿線線基巖中主主要發(fā)育以以下兩組裂裂隙：J1：傾向90o～～120o，傾角20o～70o，張性，裂裂隙面一般般平直，寬寬度3～5mm，有有粘性土充充填，裂隙隙間距1～2m不等，延延伸一般3～5m，結(jié)合合差。J2：傾向10o～～40o，傾角60o～70o，壓扭性性，裂隙面面較直，寬寬2～4mm，局局部充填物物粘土，延延伸2～5m，裂隙隙間距1～2m不等，結(jié)結(jié)合差。擬建工程場地地地震抗震設(shè)設(shè)防烈度為為6度，地震震動峰值加加速度0..05g。2.6水文地地質(zhì)條件2.6.1xxxx隧道道水文地質(zhì)質(zhì)條件測區(qū)大片基巖裸裸露地表，第第四系總體體厚度小，覆覆蓋少，含含水微弱，測測區(qū)內(nèi)侏羅羅系新田溝溝組，自流流井泥巖及及三迭系須須家河組泥泥巖、飛仙仙關(guān)組四段段泥巖、二二段鈣質(zhì)泥泥巖、一段段泥灰?guī)r為為相對隔水水層；三迭迭系須家河河組厚層砂砂巖為基巖巖裂隙含水水層；三迭迭系雷口坡坡組、嘉陵陵江組、飛飛仙關(guān)組三三段灰?guī)r及及二迭系長長興組灰?guī)r巖均為巖溶溶富水層。隧道東、西段由由于須家河河組煤層開開采，導(dǎo)致致地下水大大量排泄。隧隧道東段在在海拔標(biāo)高高254..83～275.889m地下下水被煤巷巷、老硐大大量排泄，因因靜水壓力力減小對本本段隧道開開挖時影響響不大；隧隧道西段海海拔標(biāo)高3357.992m以上上，地下水水大量被煤煤巷排泄，本本段隧道出出口段之上上尚存在約約110mm水柱，對對洞頂圍巖巖產(chǎn)生1.1MMPa壓力；隧隧道中段洞洞頂存在水水柱高約200～250m，對洞頂頂圍巖產(chǎn)生生2.3～2.5MMPa的壓力，當(dāng)當(dāng)隧道掘進進裂隙密集集地段、斷斷層破碎帶帶及各巖組組地層界面面附近將發(fā)發(fā)生冒頂、塌塌陷、大股股涌水并夾夾帶大量泥泥砂等，危危及隧道安安全施工、運運營。2.6.2高高架區(qū)水文文地質(zhì)條件件本高架區(qū)分為兩兩個水文地地質(zhì)單元，即即構(gòu)造剝蝕蝕淺丘區(qū)、長長灘河谷岸岸坡區(qū)。構(gòu)造剝蝕淺丘區(qū)區(qū)水文地質(zhì)質(zhì)單元：本本單元地形形總體趨勢勢為寬緩槽槽谷與渾圓圓丘包相間間分布，丘丘包覆蓋層層薄、基巖巖面傾角較較大，地表表水滲入后后容易排泄泄，基巖以以不透水的的泥質(zhì)巖為為主，含水水微弱。在在土層厚度度較大的溝溝槽地帶，大大氣降水后后一般下滲滲入土層中中形成暫時時性上層滯滯水，最終終上層滯水水沿斜坡排排泄至地勢勢更低的長長灘河。故故本水文地地質(zhì)單元溝溝槽地帶在在大氣降水水后土層中中賦存暫時時性上層滯滯水。根據(jù)據(jù)地區(qū)經(jīng)驗驗，粉質(zhì)粘粘土滲透系系數(shù)k=0.001m/d。長灘河谷岸坡區(qū)區(qū)水文地質(zhì)質(zhì)單元：長長灘河右岸岸為堆積岸岸，表層一一般被厚約約5m的沖積積含10～30%塊碎石、角角礫的砂土土和粉質(zhì)粘粘土覆蓋，下下伏基巖主主要為砂質(zhì)質(zhì)泥巖。含含10～30%塊碎石、角角礫的砂土土和粉質(zhì)粘粘土孔隙較較大，含水水性較好，土土層中含孔孔隙潛水，主主要受長灘灘河河水的的補給，補補給源充足足，同時其其排泄基準(zhǔn)準(zhǔn)面也為詹詹家溪河水水面，故其其水位動態(tài)態(tài)變化大。以以砂質(zhì)泥巖巖為主的基基巖為相對對隔水層，其其中基巖強強風(fēng)化帶風(fēng)風(fēng)化裂隙發(fā)發(fā)育，一般般發(fā)育網(wǎng)狀狀裂隙水。2..7地下下洞室xxx隧道存在在的地下洞洞室主要為為煤層采空空區(qū)，在xxxx隧道道兩側(cè)10000m范范圍內(nèi)有一一定規(guī)模的的小煤礦共共有4個，其背背斜東翼2個(郭家溝煤煤礦、三溪溪口煤礦)、西翼2個(鄭家院子子溝煤礦、白白沙井煤礦礦)，東翼煤煤礦的洞口口均比隧道道標(biāo)高低，其其中郭家溝溝煤礦在平平巷中以采采上山煤為為主，預(yù)計計采空區(qū)頂頂板巖層厚厚度<5m，對隧隧道建設(shè)影影響大，其其余煤礦采采空區(qū)對隧隧道修建影影響較小。2.7不良地地質(zhì)條件擬建隧道區(qū)域構(gòu)構(gòu)造作用輕輕微，里程程YCK551+5000處通過白白廟子斷層層；未發(fā)現(xiàn)現(xiàn)滑坡、危危巖和崩塌塌、泥石流流、巖土變變形跡象等等不良地質(zhì)質(zhì)現(xiàn)象。里里程樁號YCK449+2880～YCK551+4990段的xxxx槽谷區(qū)為為灰?guī)r、白白云巖、含含石膏、巖巖鹽等可溶溶巖，存在在巖溶洞穴穴；里程樁樁號YCK448+8555～YCK449+2880、YCK551+4990～YCK551+8660為三疊系系須家河組組煤系地層層，局部存存在有害氣氣體及采空空區(qū)。2.8工程地地質(zhì)條件評評價及注意意事項（1）YCK47+3334~YYCK477+3955及YCK447+5115~YYCK477+5500該段為xxx11#隧道進洞洞口及出洞洞口段，屬屬構(gòu)造剝蝕蝕中丘地貌貌，場地地地勢南東低低、北西高高，呈圈椅椅狀地形，斜斜坡坡向與與巖層傾向向一致，為為順向斜坡坡地形。隧隧道走向于于地形等高高線交角56°，地形坡坡角25°～30°，地面高高程3000m～340mm間，基巖巖廣泛裸露露，地表零零星有殘積積層土分布布，一般土土體厚度2.0～4.0m，下下伏基巖為為侏羅系下下中統(tǒng)自流流井組泥巖巖；巖層節(jié)節(jié)理裂隙不不發(fā)育，層層理發(fā)育、層層間結(jié)合較較差；基巖巖強風(fēng)化層層厚約3mm，地下水水貧乏；未未發(fā)現(xiàn)滑坡坡，斜坡上上部局部土土層厚度較較大地段表表土有蠕滑滑現(xiàn)象，斜斜坡現(xiàn)狀總總體穩(wěn)定，圍圍巖級別為為V級。（2）YCK47+3395~YCK447+5115該段為xxx11#隧道洞身身段，洞頂頂表層土體體厚度1.0～3.0m、巖巖層厚度6.0～15.0mm，圍巖級級別為IV級，CYK447+4885～CYK77+5233段洞身從從已建的"襄渝鐵路路二巖隧道道"上方通過過，兩者間間巖層厚度度約29.4～29.8mm，二巖隧隧道圍巖為為IV級砂質(zhì)泥泥巖、毛洞洞跨達(dá)100m，擬建建隧道與二二巖隧道間間巖層厚度度約為3倍洞跨，隧隧道開挖對對下方的"襄渝鐵路路二巖隧道道"影響小。（3）YCK47+6682~YCK447+7440及YCK551+9660~YYCK511+9988該段為xxx22#隧道進洞洞口及出洞洞口段，屬屬構(gòu)造剝蝕蝕中丘地貌貌，處于呈呈脊?fàn)钌角鹎鹎熬?，場場地地勢南南東低、北北西高，斜斜坡坡向與與巖層傾向向一致，為為順向斜坡坡地形。地地形坡角15°～20°，地面高高程3100m～330mm間，地表表殘積層土土厚度1.0～3.0m，下下伏基巖為為侏羅系下下中統(tǒng)自流流井組泥巖巖；巖層節(jié)節(jié)理裂隙不不發(fā)育，層層理發(fā)育、層層間結(jié)合較較差，巖層層產(chǎn)狀100°°∠50°；基巖強強風(fēng)化層厚厚約3m，地下下水貧乏；；未發(fā)現(xiàn)滑滑坡，斜坡坡現(xiàn)狀總體體穩(wěn)定，圍圍巖級別為為V級。（4）YCK47+7740～YCK447+7880該段隧道屬構(gòu)造造剝蝕丘陵陵地貌，地地勢西高東東低，斜坡坡坡向與巖巖層傾向一一致，為順順向斜坡地地形。地形形坡角10～15°，地面高高程330～350m間，基巖巖廣泛裸露露，地表零零星有殘積積層土分布布，一般土土體厚度0～2.0m，下下伏基巖為為侏羅系下下統(tǒng)珍珠沖沖組地層；；其巖性以以泥巖為主主，占79%，粉砂巖巖、砂巖占占21%。巖層節(jié)節(jié)理裂隙不不發(fā)育，層層理發(fā)育，層層間結(jié)合較較差，巖層層產(chǎn)狀100～105°°∠50～53°；基巖強強風(fēng)化層厚厚約3m；地下下水貧乏，水水文地質(zhì)條條件簡單。地地下水狀態(tài)態(tài)為I級，圍巖巖級別為IV級。（5）YCK47+7780~YCK447+8995該段隧道屬構(gòu)造造剝蝕丘陵陵地貌，地地勢西高東東低，斜坡坡坡向與巖巖層傾向一一致，為順順向斜坡地地形。地形形坡角15～19°，地面高高程330～360m間，基巖巖廣泛裸露露，地表零零星有殘積積層土分布布，一般土土體厚度0～2.0m，下下伏基巖為為侏羅系下下統(tǒng)珍珠沖沖組地層；；其巖性以以泥巖為主主，占79%，粉砂巖巖、砂巖占占21%，巖層節(jié)節(jié)理裂隙不不發(fā)育，層層理發(fā)育，層層間結(jié)合較較差，巖層層產(chǎn)狀100～105°°∠50～53°；基巖強強風(fēng)化層厚厚約3m；地下下水貧乏，水水文地質(zhì)條條件簡單；；未發(fā)現(xiàn)滑滑坡、軟弱弱夾層等不不良地質(zhì)現(xiàn)現(xiàn)象，斜坡坡現(xiàn)狀穩(wěn)定定。地下水水狀態(tài)為I級，圍巖巖級別為IV級。（6）YCK47+8895~YCK448+6885該段隧道屬構(gòu)造造剝蝕低山山地貌，地地勢東低西西高，地形形坡角35～40°，地面高高程370～630m間，溝壑壑縱橫，切切割深度達(dá)達(dá)200mm，基巖廣廣泛裸露，地地表零星有有殘積層土土、崩坡積積土分布，一一般土體厚厚度0～2.0m，下下伏基巖為為三疊系上上統(tǒng)須家河河組地層；；巖性以砂砂巖為主占占93%，其余為為泥巖、頁頁巖等煤系系地層占7%左右。巖巖層節(jié)理裂裂隙不發(fā)育育，層理發(fā)發(fā)育，層間間結(jié)合較差差，巖層產(chǎn)產(chǎn)狀95～105°°∠55°～65°，靠近背背斜軸部方方向巖層傾傾角逐漸變變緩；基巖巖強風(fēng)化層層厚約3mm；地下水水貧乏，水水文地質(zhì)條條件簡單。地地下水狀態(tài)態(tài)為II級，圍巖巖級別Ⅲ~Ⅴ級。隧道里程CYKK48+7710～+715段通過郭郭家溝煤礦礦南平巷T3xjj1正連煤層層采空區(qū)，隧隧道上跨采采空區(qū)。預(yù)預(yù)計采空區(qū)區(qū)頂板巖層層厚度<5m，對隧隧道建設(shè)影影響大。（7）YCK48+6685~YCK449+4660屬構(gòu)造剝蝕低山山槽谷地貌貌的東槽谷谷區(qū)，槽谷谷寬1500m左右，地地面高程530～640m左右，相相對高差1100m，一一般坡角20°，槽谷區(qū)區(qū)土層厚約約5～10m，谷坡土土層薄、基基巖大面積積出露，下下伏基巖為為三疊系中中統(tǒng)雷口坡坡組、三疊疊系下統(tǒng)嘉嘉陵江組地地層，地層層產(chǎn)狀105°～110°°∠60°～48°，節(jié)理裂裂隙不發(fā)育育～較發(fā)育育，層理發(fā)發(fā)育，層間間結(jié)合一般般～好；巖巖性以碳酸酸鹽巖為主主，偶夾泥泥質(zhì)巖類，巖巖溶凹槽、暗暗河等一般般發(fā)育在嘉嘉陵江組四四段(T1jj4)。地下水水狀態(tài)為III級。圍巖巖級別Ⅲ~Ⅴ級。該段有長約400m的石膏膏巖分布區(qū)區(qū)，有膨脹脹性、腐蝕蝕性。（8）YCK49+4460~YCK550+6885屬構(gòu)造剝蝕低山山槽谷地貌貌的中間隆隆起部分，為為xxx背斜斜軸部，以以透水性較較差的泥質(zhì)質(zhì)巖石為主主，將巖溶溶槽谷分成成了東西兩兩個，對東東西兩邊的的地下水起起了一個隔隔擋作用，兩兩側(cè)巖溶發(fā)發(fā)育不對稱稱。場地地地面高程610～700m，相對高高差小，地地勢平坦，土土層厚約0～5m；下伏基基巖為三疊疊系下統(tǒng)飛飛仙關(guān)組地地層，巖層層層理發(fā)育育，層間結(jié)結(jié)合一般，地地層產(chǎn)狀總總體平緩，傾傾向變化大大，其背斜斜軸在走向向上是波狀狀起伏的；；節(jié)理裂隙隙淺部較發(fā)發(fā)育，隧道道穿越區(qū)背背斜軸部T1f1～2地層巖體體裂隙發(fā)育育～較發(fā)育育、兩翼T1f3～4地層巖體體裂隙較發(fā)發(fā)育～不發(fā)發(fā)育。平常常期地下水水狀態(tài)為II～I(xiàn)II級，圍巖巖級別Ⅲ~Ⅳ級。（9）YCK50+6685~YCK550+9114屬構(gòu)造剝蝕低山山槽谷地貌貌的西槽谷谷區(qū)，地面面高程550～650m左右，相相對高差1100m，坡坡角30～35°，土層厚厚約1～3m。下伏基基巖為三疊疊系中統(tǒng)雷雷口坡組、三三疊系下統(tǒng)統(tǒng)嘉陵江組組地層，地地層產(chǎn)狀280°～295°°∠55°～80°、局部直直立，節(jié)理理裂隙不發(fā)發(fā)育～較發(fā)發(fā)育，層理理發(fā)育，層層間結(jié)合一一般～好；；巖性以碳碳酸鹽巖為為主，偶夾夾泥質(zhì)巖類類。隧頂?shù)氐乇淼娜芪g蝕漏斗多出出現(xiàn)在嘉陵陵江組T1j1段，而巖巖溶凹槽、暗暗河等一般般發(fā)育在嘉嘉陵江組T1j1～4段。平常常期地下水水狀態(tài)為III級，圍巖巖級別Ⅲ~Ⅴ級。該段段有長約330m的石石膏巖分布布區(qū)，有膨膨脹性、腐腐蝕性。（10）YCK50+9914~YCK551+3665該段隧道屬構(gòu)造造剝蝕低山山地貌，地地勢東高西西低，呈"凸"形坡，上上部地勢平平坦、呈"凹"槽谷地，下下部地勢陡陡峻、局部部為懸崖、地地形坡角40～50°，地面高高程380～550m間，溝壑壑縱橫，切切割深度達(dá)達(dá)150mm，基巖廣廣泛裸露，地地表零星有有殘積層土土、崩坡積積土分布，一一般土體厚厚度2～5.0m，下下伏基巖為為三疊系上上統(tǒng)須家河河組地層；；巖性以砂砂巖為主占占93%，其余為為泥巖、頁頁巖等煤系系地層占7%左右。巖巖層節(jié)理裂裂隙不發(fā)育育，層理發(fā)發(fā)育，層間間結(jié)合較差差，巖層產(chǎn)產(chǎn)狀295～305°°∠70°～75°，靠近背背斜軸部方方向巖層傾傾角逐漸變變緩；基巖巖強風(fēng)化層層厚約3mm；地下水水貧乏，水水文地質(zhì)條條件簡單。平平常期地下下水狀態(tài)為為II級，圍巖巖級別Ⅲ~Ⅴ級。（11）YCK51+3365~YCK551+9225該段隧道屬構(gòu)造造剝蝕丘陵陵地貌，地地勢東高西西低，斜坡坡坡向與巖巖層傾向一一致，為順順向斜坡地地形。地勢勢平臺，地地面高程280～380m間，基巖巖廣泛裸露露，地表零零星有殘積積層土分布布，一般土土體厚度2.0～5.0m，下下伏基巖為為侏羅系下下統(tǒng)珍珠沖沖組～中統(tǒng)統(tǒng)新田溝組組地層；其其巖性以泥泥巖為主，其其次為粉砂砂巖、砂巖巖。巖層節(jié)節(jié)理裂隙不不發(fā)育，層層理發(fā)育，層層間結(jié)合較較差，巖層層產(chǎn)狀295～315°°∠50～70°；基巖強強風(fēng)化層厚厚約3m；地下下水貧乏，水水文地質(zhì)條條件簡單；；未發(fā)現(xiàn)滑滑坡、軟弱弱夾層等不不良地質(zhì)現(xiàn)現(xiàn)象，斜坡坡現(xiàn)狀穩(wěn)定定。地下水水狀態(tài)為I級，圍巖巖級別為IV級。（12）YCK51+9925~YCK551+9660該段隧道屬構(gòu)造造剝蝕丘陵陵地貌，地地勢東高西西低，斜坡坡坡向與巖巖層傾向一一致，為順順向斜坡，地地形坡角10～15°，地面高高程260～280m間，基巖巖廣泛裸露露，地表零零星有殘積積層土分布布，一般土土體厚度1.0～3.0m，下下伏基巖為為侏羅系中中新田溝組組地層；其其巖性以泥泥巖為主，其其次粉砂巖巖、砂巖。巖巖層呈單斜斜狀構(gòu)造，節(jié)節(jié)理裂隙不不發(fā)育，層層理發(fā)育，層層間結(jié)合較較差，巖層層產(chǎn)狀290°°∠60°；基巖強強風(fēng)化層厚厚約3m；地下下水貧乏，水水文地質(zhì)條條件簡單。地地下水狀態(tài)態(tài)為I級，圍巖巖級別為IV級。3工程特點、重點點、難點3.1工程特特點3.1.1線線路較長，跨跨越障礙物物較多本標(biāo)段線路全長長70800.5311米，先后跨跨越渝合高高速公路、212國道、襄襄渝鐵路二二巖隧道、龍龍鳳溪河等等，施工干干擾較大。3.1.2環(huán)環(huán)保、文明明施工要求求高本工程位于城市市近郊區(qū)域域，根據(jù)規(guī)規(guī)劃為發(fā)展展工業(yè)的重重點區(qū)域，因因此對環(huán)保保、文明施施工的要求求較高。具有施工接口多多，交通導(dǎo)導(dǎo)改難度大大、工期緊緊、協(xié)調(diào)組組織復(fù)雜的的特點。3.1.3結(jié)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工工序轉(zhuǎn)換多多、施工難難度高隧道斷面變化多多，接口處處理難度大大，跨度大大，施工方方法有臺階階法、CD法等,工序轉(zhuǎn)換換頻繁，施施工難度高高。3.1.4主主體結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計使用年年限長主體結(jié)構(gòu)設(shè)計使使用年限為為100年，結(jié)構(gòu)構(gòu)耐久性需需高度重視視。3.2工程重重點、難點點3.2.1工工程重點①xxx2#隧道道長43116米，工期較較為緊張，是是本標(biāo)段控控制工期工工程。②大里程端高架區(qū)區(qū)間橋長11944..071米，其中有有兩處45+770+45米連續(xù)剛構(gòu)構(gòu)，也是本本標(biāo)段控制制工期的工工程。3.2.2工工程難點①隧道穿過巖溶發(fā)發(fā)育段、斷層破碎碎帶、煤系地層層、煤礦采采空區(qū)、石石膏巖段等等特殊地段段的施工。②隧道通風(fēng)機房11#、2#豎井施工工，豎井洞洞口位于xxxx山脈脈半山腰，電電力供應(yīng)及及交通均受受限制。其其中2#豎井井深深280米，深度較較深，施工工難度較大大。③由于橋墩較高，大大部分箱梁梁施工擬采采用移動模模架法，施施工中連續(xù)續(xù)箱梁的預(yù)預(yù)拱度和線線形控制是是關(guān)鍵，也也是難點，本標(biāo)段箱梁長度種類較多，也給施工帶來了難度。另外為跨越龍鳳溪河和規(guī)劃路，分別設(shè)置一處45+70+45米連續(xù)剛構(gòu)，采用懸灌法澆筑，如何保證施工質(zhì)量和安全，也是施工中的難點。4施工平面場地布布置及說明明4.1施工場場地布置原原則施工平面布置及及場地規(guī)劃劃遵循以下下原則：⑴滿足正常施工作作業(yè)和生產(chǎn)產(chǎn)管理的需需要；⑵少占地、少拆遷遷、少擾民民；⑶對城市交通干擾擾少；⑷滿足文明施工和和安全生產(chǎn)產(chǎn)的要求。4.2臨時設(shè)設(shè)施安排4.2.1工工地試驗室室項目部中心試驗驗室負(fù)責(zé)整整個工程的的試驗工作作，在各個個工區(qū)設(shè)立立工地試驗驗室。4.2.2攪攪拌站結(jié)構(gòu)混凝土全部部采用商品品混凝土，拌拌和站用于于攪拌噴射射混凝土和和臨時工程程用混凝土土。4.2.3洗洗車槽在施工現(xiàn)場設(shè)沖沖洗槽和沉沉淀池，所所有駛出現(xiàn)現(xiàn)場的車輛輛，都必須須沖洗干凈凈，場地內(nèi)內(nèi)部水溝均均通向沉淀淀池。施工工場地內(nèi)的的生活污水水及沖洗污污水流經(jīng)沉沉淀池沉淀淀處理后，排排入市政污污水管道。4.2.4空空壓機房為減少對施工現(xiàn)現(xiàn)場居民的的影響，采采用低噪音音電動空壓壓機，空壓壓機房盡可可能設(shè)置在在距居民區(qū)區(qū)較遠(yuǎn)的位位置，并確確保其良好好密閉隔音音性能。4.2.5值值班室在每個工區(qū)均設(shè)設(shè)值班室。4.2.6辦辦公設(shè)施因本標(biāo)段線路較較長，為便便于管理，項項目部設(shè)三三個項目分分部。首先先滿足業(yè)主主、監(jiān)理辦辦公及住宿宿所要求的的用房和設(shè)設(shè)施，每個個分部提供供用房面積積不低于1120m22,配備電腦腦、打印機機、桌椅、傳傳真電話及及復(fù)印機、空空調(diào)、床兩兩張，并且且保證項目目部管理人人員、技術(shù)術(shù)人員等辦辦公需要。4.2.7生生活臨時設(shè)設(shè)施在施工現(xiàn)場附近近搭設(shè)彩鋼鋼板房，設(shè)設(shè)置部分生生活區(qū)(工區(qū)用房)，并與施施工區(qū)分離離。生活區(qū)區(qū)產(chǎn)生的生生活垃圾按按照規(guī)定每每天集中，納納入城市垃垃圾處理系系統(tǒng)。4.2.8臨臨時道路與與便橋擬修建便道55500米，便道路路基寬度為為4.5米，采用泥泥結(jié)碎石路路面，泥結(jié)結(jié)碎石厚110cm，基基層為200cm厚片片碎石。龍龍鳳溪處需需搭設(shè)一座座施工便橋橋，便橋長長100米，橋?qū)?..2米，采用貝貝雷梁架設(shè)設(shè)。4.2.9場場地內(nèi)照明明在生活區(qū)、辦公公區(qū)、施工工區(qū)安裝路路燈，確保保夜間施工工有足夠的的亮度。4.3施工用用電、用水水、用風(fēng)說說明4.3.1施施工用電臨時用電將從施施工場地附附近高壓線線接引，根根據(jù)施工現(xiàn)現(xiàn)場投入的的設(shè)備情況況計算臨時時用電量，并并向供電局局提出用電電申請，由由供電局在在施工現(xiàn)場場架設(shè)高壓壓變電所，配配置6臺630KKVA變壓器；；施工現(xiàn)場場供電線路路采用架空空電纜和部部分埋設(shè)電電纜，埋設(shè)設(shè)電纜均采采用鋼管保保護。為防防止意外停停電對工程程施工造成成影響，預(yù)預(yù)備5臺350KKW低噪音發(fā)發(fā)電機，在在意外事故故造成停電電時，確保保施工安全全和部分工工作面正常常施工。4.3.2施施工用水我單位將采用埋埋設(shè)Φ100水管從施施工接水口口接入作主主供水管路路，供施工工現(xiàn)場和生生活用水。4.3.3施施工用風(fēng)在施工場地內(nèi)修修建空壓機機房，每個個隧道洞口口各配備3臺25m3低噪音空空壓機，空空壓機房采采取防水、降降溫、防噪噪聲措施。高高壓風(fēng)采用用φ150無縫縫鋼管引到到作業(yè)面，主主管設(shè)總風(fēng)風(fēng)閥，每隔隔50m設(shè)分分閘閥和出出風(fēng)口。4.4施工期期間的臨時時通訊設(shè)施施項目部安裝2部部程控電話話，每個項項目分部安安設(shè)1部程控電電話，項目目部管理人人員每人配配備一部手手機，以便便于施工生生產(chǎn)和對外外聯(lián)絡(luò)。4.5防火在施工期間，按按當(dāng)?shù)叵婪拦芾聿块T門的有關(guān)規(guī)規(guī)定，配置置專人負(fù)責(zé)責(zé)消防器材材，并對工工地人員進進行防火知知識教育。4.6醫(yī)療衛(wèi)衛(wèi)生①施工期間，負(fù)責(zé)責(zé)為施工人人員（包括括監(jiān)理人員員）提供必必要的醫(yī)療療和急救服服務(wù)。②為工地配備具有有行醫(yī)資格格的、在衛(wèi)衛(wèi)生保健與與急救方面面有豐富經(jīng)經(jīng)驗的醫(yī)務(wù)務(wù)人員。③配備的醫(yī)療設(shè)施施符合重慶慶市醫(yī)療衛(wèi)衛(wèi)生管理部部門的要求求。④在供水、環(huán)境衛(wèi)衛(wèi)生、垃圾圾與污水處處理以及工工人健康等等方面的有有關(guān)問題，按按照醫(yī)療衛(wèi)衛(wèi)生管理部部門的意見見辦理。4.7施工期期間的防洪洪設(shè)施嚴(yán)格按施工組織織設(shè)計的排排水系統(tǒng)進進行布設(shè)。施施工中加強強對排水系系統(tǒng)的圍護護，暴雨季季節(jié)增加防防洪搶險人人員，做好好防洪物資資的儲備和和檢查，并并通過加強強對現(xiàn)場施施工情況的的監(jiān)測和觀觀察，及時時收集、分分析觀測數(shù)數(shù)據(jù)，制定定應(yīng)急處理理方案，檢檢查排水設(shè)設(shè)施，隨時時疏通排水水系統(tǒng)，增增加抽水設(shè)設(shè)備等方法法來進行防防洪排水。5xxx1##、2#隧道工程程施工組織織方案xxx1#、22#隧道采用用鉆爆法施施工，計劃劃分別從隧隧道大小里里程端洞口口同時相向向開挖，施施作襯砌、中中隔墻。采用礦山法施工工。隧道開開挖采用光光面爆破，氣氣腿式鑿巖巖機鉆孔，側(cè)側(cè)卸式裝載載機裝碴，無無軌運輸作作業(yè)，電氣氣設(shè)備與作作業(yè)機械使使用防爆型型。自制防防水卷材安安裝臺車敷敷設(shè)土工布布和防水板板，隧道二二次襯砌采采用模板臺臺車全斷面面模筑砼，采采用商品砼砼，混凝土土罐車運輸輸,輸送泵灌灌注。隧道道通風(fēng)采用用大功率、大大風(fēng)量風(fēng)機機進行壓入入式通風(fēng)。在隧道施工過程程中，我公公司將積極極展開“四新”活動，即即新技術(shù)、新新工藝、新新材料、新新方法,用“四新”活動指導(dǎo)導(dǎo)施工。5.1洞口施施工隧道洞口段地形形平緩，淺淺埋嚴(yán)重，隧隧道開挖后后穩(wěn)定性差差。洞口遵遵循早進洞洞晚出洞的的原則，盡盡量減少洞洞口邊仰坡坡開挖高度度，避開雨雨季施工。邊邊仰坡開挖挖嚴(yán)格按自自上而下逐逐段進行，邊邊開挖邊進進行錨網(wǎng)噴噴臨時支護護，錨桿采采用Ф22砂漿錨桿桿，L=3.00m，間距1.5XX1.5mm，梅花形形布置，噴噴砼采用1100mmm厚C20網(wǎng)噴砼，鋼鋼筋網(wǎng)Ф6@2000X2000mm。洞口邊坡及回填填后的仰坡坡2m范圍以以內(nèi)采用厚厚250mmm的漿砌砌片石護坡坡，2m范圍以以外采用采采用方格形形骨架內(nèi)噴噴播植草防防護。5.2洞身段段隧道洞身結(jié)構(gòu)是是以系統(tǒng)錨錨桿、噴砼砼、鋼筋網(wǎng)網(wǎng)、工字鋼鋼架、格柵柵鋼架等組組成的初期期支護與二二次模筑砼砼相結(jié)合的的復(fù)合襯砌砌型式。5.2.1開開挖方法5.2.1.11上下臺階階法Ⅲ級圍巖及Ⅳ級圍圍巖完整性性較好的地地段采用臺臺階法開挖挖，其施工工順序為：：①開挖上半半斷面，施施作上半斷斷面初期支支護；②開挖下半半斷面，施施作下半斷斷面初期支支護；③敷設(shè)仰拱拱防水層，施施作仰拱二二次襯砌；④敷設(shè)拱部部及曲墻防防水層，施施作拱部及及曲墻二次次襯砌。開挖時要短進尺尺、弱爆破破，以減輕輕爆破振動動對圍巖的的破壞，確確保圍巖的的穩(wěn)定，循循環(huán)進尺設(shè)設(shè)計為2mm，臺階法法月進尺1120m，作作業(yè)循環(huán)時時間共計12h。5.2.1.22CD法Ⅳ級圍巖破碎地段段、Ⅴ級圍巖及及地質(zhì)條件件更差地段段采用CD法開挖。其其施工順序序為：①開挖上斷斷面左導(dǎo)洞洞，初噴混混凝土4ccm，施作作錨桿，綁綁扎鋼筋網(wǎng)網(wǎng)，噴混凝凝土。②開挖下斷斷面左導(dǎo)洞洞，綁扎鋼鋼筋網(wǎng)，噴噴混凝土。③開挖上斷斷面右導(dǎo)洞洞，初噴混混凝土，施施作錨桿，綁綁扎鋼筋網(wǎng)網(wǎng)，噴混凝凝土。④開挖下斷斷面右導(dǎo)洞洞，綁扎鋼鋼筋網(wǎng)，噴噴混凝土。⑤拆除中間間臨時支護護(拆除長度度與二次襯襯砌施工步步長一致),敷設(shè)防水水層，施作作仰拱。⑥施作拱部部及曲墻二二次襯砌。施工注意事項：：①施工中應(yīng)應(yīng)及時施作作初期支護護。②拆除中間間臨時支護護后應(yīng)及時時澆筑二襯襯。③各導(dǎo)洞掌掌子面沿縱縱向應(yīng)錯開開一定距離離，避免相相互影響。④仰拱應(yīng)超超前拱墻施施作，其超超前距離宜宜保持三倍倍以上襯砌砌循環(huán)作業(yè)業(yè)長度。⑤仰拱施作作應(yīng)各段一一次成型，不不得分步灌灌注。⑥各步驟施施工后應(yīng)及及時進行監(jiān)監(jiān)控量測，根根據(jù)監(jiān)控量量測數(shù)據(jù)分分析結(jié)果合合理調(diào)整開開挖方法和和支護參數(shù)數(shù)。5.3主要工工序施工工工藝5.3.1施施工測量接樁后，采用全全站儀進行行控制點的的復(fù)測及加加密。隧道道洞外布設(shè)設(shè)三角控制制網(wǎng)，其中中二個控制制樁在洞口口附近，且且能向洞內(nèi)內(nèi)通視，便便于引測進進洞。洞內(nèi)內(nèi)控制網(wǎng)的的布設(shè)滿足足精測要求求。5.3.2鉆鉆爆鉆爆作業(yè)將采用用微振控制制爆破技術(shù)術(shù)，實施光光面爆破，以以形成整齊齊準(zhǔn)確的開開挖斷面，減減少超欠挖挖，降低爆爆破震動，避避免干擾鄰鄰近隧洞的的施工。同同時，根據(jù)據(jù)圍巖情況況，及時修修正爆破參參數(shù)，以達(dá)達(dá)到最佳爆爆破效果。采采用電力起起爆，采用用煤礦許用用炸藥，并并使用煤礦礦許用電雷雷管。采用用濕式鉆孔孔，炮眼深深度不小于于0.6米，炮眼剩剩余部分用用炮泥封堵堵，爆破作作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行“一炮三檢檢制”及“三人聯(lián)鎖鎖放炮制”的規(guī)定。光面爆破施工工工藝流程圖圖光面爆破設(shè)計光面爆破設(shè)計測量放線臺車就位打眼鉆孔鉆孔質(zhì)量驗收裝藥與堵塞連接起爆網(wǎng)絡(luò)起爆通風(fēng)光面效果與質(zhì)量裝藥計算爆破材料準(zhǔn)備網(wǎng)絡(luò)檢查設(shè)置警戒爆破效果檢查準(zhǔn)備填筑材料清理鉆孔5.3.3超超前支護5.3.3.11超前大管管棚施工.11.1施工工藝藝大管棚管徑為φφ108mmm，壁厚厚5mm，間間距3000mm，擬擬采用“導(dǎo)向鉆進+夯管錘夯夯進”施工大管管棚，即先先采用水平平導(dǎo)向鉆機機進行導(dǎo)向向鉆進成孔孔，再用夯夯管錘逐節(jié)節(jié)將管棚夯夯進孔內(nèi)，這這樣充分發(fā)發(fā)揮了導(dǎo)向向鉆機和夯夯管錘兩種種非開挖技技術(shù)的優(yōu)勢勢，確保了了管棚的精精度、大大大減少了常常規(guī)管棚鉆鉆機施工時時產(chǎn)生的沉沉降。導(dǎo)向向鉆機采用用德國TT40水平導(dǎo)向向鉆機，夯夯管錘采用用德國TT1445。5.3.3.11.2施工方法法（1）TT40水平導(dǎo)導(dǎo)向鉆機成成導(dǎo)向孔施施工①在工作平臺完成成后，按照照設(shè)計順序序準(zhǔn)確安裝裝導(dǎo)向鉆機機，孔位對對正，安裝裝牢固，管管路連接準(zhǔn)準(zhǔn)確無誤。②導(dǎo)向儀器嚴(yán)格遵遵守使用技技術(shù)規(guī)程，細(xì)細(xì)心調(diào)試，直直到精度測測量誤差小小于10ccm為止。③配置泥漿，準(zhǔn)備備鉆進施工工。④由于鉆孔位置要要求嚴(yán)格，在在每一根鉆鉆桿鉆進過過程中，都都必須嚴(yán)格格控制鉆進進參數(shù)。⑤地表監(jiān)測要嚴(yán)格格遵守測量量技術(shù)規(guī)范范，準(zhǔn)確測測量各項參參數(shù)（深度度、軌跡方方向等），及及時與司鉆鉆人員聯(lián)系系溝通，確確保鉆孔施施工準(zhǔn)確無無誤，深度度、軌跡監(jiān)監(jiān)測利用導(dǎo)導(dǎo)向儀進行行深度跟蹤蹤，及時與與司鉆人員員聯(lián)系，調(diào)調(diào)整深度的的鉆進，地地表布設(shè)地地面沉降點點，及時測測量地面沉沉降。⑥鉆孔施工中根據(jù)據(jù)探測儀器器曲線嚴(yán)格格控制鉆孔孔軸線，若若有不利偏偏向要及時時進行糾正正，糾偏遵遵守“勤糾少糾”的原則。⑦在鉆進過程中，嚴(yán)嚴(yán)格控制鉆鉆進參數(shù)，確確保靶位準(zhǔn)準(zhǔn)確無誤。⑧導(dǎo)向鉆孔嚴(yán)格按按設(shè)計軌跡跡施工。⑨在鉆進過程中由由于孔位間間距很小，為為防止對土土壤擾動的的影響，造造成地表沉沉降，所以以采取間隔隔鉆進施工工以確保施施工安全，更更好的控制制地表下沉沉。⑩當(dāng)鉆機鉆成導(dǎo)向向孔后，改改用擴孔器器擴孔。（2）TT145夯管管施工①導(dǎo)向孔成孔后，按按照設(shè)計順順序準(zhǔn)確安安裝夯管錘錘基座與鋼鋼管導(dǎo)軌，孔孔位對正，安安裝牢固，管管路連接準(zhǔn)準(zhǔn)確無誤。②調(diào)試高壓空氣壓壓力，準(zhǔn)備備進行夯擊擊。③監(jiān)控、測量人員員要嚴(yán)格遵遵守測試技技術(shù)規(guī)范，準(zhǔn)準(zhǔn)確測量各各項參數(shù)，（如如深度、軌軌跡方向等等）及時與與司夯員聯(lián)聯(lián)系溝通，確確保夯進施施工準(zhǔn)確無無誤。④夯擊施工中嚴(yán)格格控制孔位位軸線，若若有不利偏偏向要及時時進行糾正正，糾偏遵遵守“勤糾少糾”的原則。⑤夯進過程嚴(yán)格按按導(dǎo)向孔位位施工。（3）管內(nèi)注漿整個管棚施工完完后，對1108mmm管棚管內(nèi)內(nèi)進行注漿漿，注漿前前利用鋼板板對管口進進行封閉，焊焊接注漿管管，而后進進行注漿。注注漿材料為為M30水泥砂漿漿，水泥使使用普通32.5硅酸鹽水水泥。（4）夯進角度根據(jù)施工經(jīng)驗，待待導(dǎo)向孔成成孔后，鋪鋪設(shè)導(dǎo)軌時時導(dǎo)軌上仰仰角度選用用1.5％。（5）沉降控制①為保證工程的順順利進行，并并根據(jù)機械械誤差要求求，所以采采用預(yù)設(shè)上上仰角度來來避免沉降降。②因本工程采用的的是先成孔孔后夯進的的原則，因因此要在鋼鋼管上開φφ8的小孔，注注入水泥漿漿+膨脹劑來來使鋼管與與鋼管之間間形成固結(jié)結(jié)成環(huán)。（6）注意事項①進行詳細(xì)的地質(zhì)質(zhì)、水文勘勘測，選取取合適的鉆鉆頭以及泥泥漿濃度的的配比系數(shù)數(shù)。②導(dǎo)航儀器嚴(yán)格遵遵守使用技技術(shù)規(guī)程，正正確安裝，細(xì)細(xì)心調(diào)試，直直到精度測測量誤差小小于5mmm。③由于鉆孔位置要要求嚴(yán)格，特特別要在第第一根和最最后一根鉆鉆桿鉆進過過程中一定定要控制鉆鉆進參數(shù)。④鉆孔施工中嚴(yán)格格控制鉆孔孔軸線，采采用定位導(dǎo)導(dǎo)向技術(shù)進進行一桿多多次測量的的方法來提提高精度，使使誤差保證證在規(guī)范允允許范圍內(nèi)內(nèi),若有不利利偏向要及及時進行糾糾正，糾偏偏遵守“勤糾少糾”的原則。⑤事先排好各管的的位置，鉆鉆導(dǎo)向孔要要嚴(yán)格按設(shè)設(shè)計軌跡施施工。5.3.3.22超前小導(dǎo)導(dǎo)管隧道開挖超前支支護采用Φ42熱軋無縫縫鋼管注漿漿加固隧道道開挖面，保保證隧道開開挖安全。5.3.3.22.1施工步驟驟①畫出小導(dǎo)管位置置→②鉆眼→③插入小導(dǎo)導(dǎo)管→④連接注漿漿管→⑤堵塞孔口口空隙→⑥注漿→⑦關(guān)閉導(dǎo)管管口、拆除除注漿系統(tǒng)統(tǒng)。5.3.3.22.2施工方法法采用風(fēng)鉆鉆孔，鉆鉆孔直徑為為48mmm，深度比比導(dǎo)管插入入長度約深深2～3cm。用人工工錘擊的方方法將導(dǎo)管管打入。個個別不能打打入的用風(fēng)風(fēng)鉆采用特特制鉆桿將將小導(dǎo)管頂頂入，注漿漿泵注漿。5.3.3.33.3注漿工藝藝（1）注漿施工準(zhǔn)備備①機具設(shè)備配套表表配齊鉆機機、攪拌機機、注漿泵泵、管路、儲儲漿桶以及及各種應(yīng)急急材料。②對注漿泵進行試試運轉(zhuǎn)，并并對操作人人員進行上上崗培訓(xùn)。③按每循環(huán)使用量量配齊所有有注漿材料料。④進行洞內(nèi)注漿施施工人員技技術(shù)交底和和技術(shù)培訓(xùn)訓(xùn)。（2）漿管加工超前小導(dǎo)管采用用Ф42mmm普通水煤煤氣管，管管長2.55m，注漿漿管一端做做成尖形，另另一端焊上上鐵箍，在在距鐵箍端端0.5～1.0m處開開始鉆孔，鉆鉆孔沿管壁壁間隔100～200mmm呈梅花形形布設(shè)，孔孔位互成90°，孔徑6～8mm。注漿鋼鋼管應(yīng)沿隧隧道開挖輪輪廓線布置置，外插角角一般取7°～10°，處理坍坍體時可適適當(dāng)加大?？v縱向前后相相鄰兩排小小導(dǎo)管搭接接的水平投投影長度一一般不宜小小于1m。注漿漿小導(dǎo)管環(huán)環(huán)向間距應(yīng)應(yīng)按設(shè)計要要求或通過過試驗確定定，無試驗驗條件時，視視地質(zhì)條件件按0.2～0.4m選用用。注漿試試驗的主要要目的是選選定注漿壓壓力p、注漿半半徑r及注漿量量。在選定定注漿半徑徑r后，可按按兩圓相交交形成厚度度等于300cm確定定孔距。小小導(dǎo)管加工工見圖7-29。將前端加工成尖尖錐狀,尾部焊φ6加肋筋。除除尾部100cm外,管壁四周周鉆φ8的壓漿孔,以便向圍圍巖內(nèi)壓注注漿液。（3）配漿超前小導(dǎo)管管棚棚注漿按設(shè)設(shè)計采用1∶1水泥漿，其其配制方法法如下：①水泥水玻璃漿普通水泥漿水灰灰比：1：1～1.5：1在施工中中可依據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場情況適適量調(diào)節(jié)；；膨潤土摻入量（占占水泥重量量）：5%；水玻璃漿濃度：：30Be′；水泥漿與水玻璃璃漿雙液比比：1：1～1：0.6（施工中中可以調(diào)節(jié)節(jié)）。②改性水玻璃漿水玻璃原漿濃度度：35Be′；改性劑的濃度：：20%；改性水玻璃漿的的酸堿度：：PH=3～4。（4）注漿①按注漿要求安設(shè)設(shè)注漿設(shè)備備，注漿管管路和制作作注漿泵站站。②關(guān)閉孔口閥門，開開啟注漿泵泵，進行管管路壓水試試驗，如有有泄漏及時時檢修。試試驗壓力等等于注漿終終壓。③將注漿泵吸管放放入漿液中中（吸頭有有D80濾網(wǎng)包緊緊），進行行正式注漿漿。④注漿時，采取低低壓力中流流量注入，注注漿過程中中壓力逐步步上升，流流量逐漸減減少，當(dāng)壓壓力升至注注漿終壓時時，繼續(xù)壓壓注5min，即可結(jié)結(jié)束注漿。⑤移至下一個孔口口重新開始始注漿，注注漿時間隔隔進行，以以保證漿液液擴散效果果。5.3.3.33.4主要技術(shù)術(shù)措施（1）按設(shè)計圖要求求，在掌子子面上準(zhǔn)確確畫出本循循環(huán)需設(shè)的的小導(dǎo)管孔孔位。（2）鉆孔：采用風(fēng)風(fēng)動鑿巖機機鉆孔，成成孔直徑Φ48mmm。（3）鋼管插入及孔孔口密封處處理：鋼管管由專用頂頂頭頂進，頂頂進鉆孔長長度≮90%管長。管管壁上鉆小小孔，以便便漿液向地地層內(nèi)壓漿漿。鋼管末末端部焊設(shè)設(shè)擋圈并用用膠泥麻筋筋纏箍成楔楔形，以便便鋼管頂進進孔后其外外壁與孔巖巖壁間隙堵堵塞嚴(yán)密。鋼鋼管尾部外外露足夠長長度，并與與格柵鋼拱拱架焊接在在一起。鋼鋼管頂進時時，注意保保護管口不不受損、變變形，以便便與注漿管管路連接。（4）注漿按設(shè)計的的單液1∶1水泥漿實實施，施工工中通過實實驗及單液液漿注漿的的控制范圍圍，適當(dāng)調(diào)調(diào)整單液漿漿的稠度、注注漿的實際際配比。（5）注漿：為加固固隧道周邊邊地層、增增大管棚剛剛度、充填填鋼管周邊邊空隙，每每根鋼插管管均需注漿漿。注漿壓壓力控制在在0.5～1.0MMpa。注漿過過程中，漿漿液應(yīng)保持持準(zhǔn)確比例例，不斷攪攪動。（6）注漿時做好記記錄，根據(jù)據(jù)壓力狀況況和跑漿情情況確定終終孔時間。5.3.4工工字鋼架施工中對地質(zhì)條條件較差地地段設(shè)置型型鋼拱架以以加強襯砌砌,其工藝流流程詳見“型鋼拱架架施工工藝藝流程”。鋼拱架用冷彎機機將工字鋼鋼彎制成型型，并嚴(yán)格格按設(shè)計弧弧度檢查復(fù)復(fù)核。拱部部拱架先用用鎖腳錨桿桿與墊板臨臨時固定，并并將接頭處處用水泥包包裝袋包裹裹好，接長長時，清除除水泥袋，用用螺栓通過過連接板將將上下拱架架搭接聯(lián)接接。5.3.5格格柵鋼架洞身在地質(zhì)情況況較差處設(shè)設(shè)置格柵鋼鋼架支撐。5.3.6初初期支護初期支護應(yīng)緊跟跟開挖面及及時施作，確確保施工安安全，迅速速控制或限限制圍巖松松馳變形。嚴(yán)嚴(yán)格按照有有關(guān)規(guī)范和和設(shè)計要求求進行施工工，做好初初期支護，保保證隧道施施工和運營營安全。5.3.6.11砂漿錨桿桿（1）錨桿鉆孔清孔孔噴射砼完成后，按按設(shè)計要求求及時安設(shè)設(shè)錨桿。先先在巖面上上畫出需施施設(shè)的錨桿桿孔位點，采采用人工手手持風(fēng)鉆鉆鉆孔，鉆孔孔完成后用用高壓風(fēng)水水清孔，孔孔位偏差不不大于155cm。型鋼拱架施工工工藝流程清除底腳浮渣鋼架加工定位錨桿施工打鎖腳錨桿安裝鋼架初噴中線高程測量清除底腳浮渣鋼架加工定位錨桿施工打鎖腳錨桿安裝鋼架初噴中線高程測量和錨桿焊接牢固鋼架組拼安裝縱向連接筋加設(shè)騎馬墊塊監(jiān)理工程師檢查驗收復(fù)噴砼（2）砂漿錨桿施作作先將水泥、砂、速速凝劑的干干料按一定定的比例混混合均勻，然然后裝入遇遇水后濕碎碎但并不影影響砂漿性性能的專用用紙袋中，做做成砂漿藥藥卷。使用用時將砂漿漿藥卷浸入入水中，浸浸泡時間以以藥卷中心心全部浸透透為準(zhǔn)。將將浸泡后的的藥卷用木木桿塞入錨錨桿孔內(nèi)，塞塞入足夠的的卷數(shù)后用用風(fēng)鉆或風(fēng)風(fēng)稿將制好好的錨桿體體抵到設(shè)計計深度。（3）錨桿施工質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)砂漿錨桿孔內(nèi)砂砂漿飽滿，粘粘結(jié)均勻。注注漿錨桿注注漿壓力滿滿足設(shè)計及及施工規(guī)范范要求，堵堵塞要密實實，托板與與巖面密貼貼。每根錨錨桿的抗拉拉拔力不得得低于設(shè)計計規(guī)定，并并不得低于于50KN；每300根錨桿抽抽樣一組進進行抗拉拔拔力試驗，每每組不少于于3根。5.3.6.22鋼筋網(wǎng)網(wǎng)鋼筋網(wǎng)在洞外預(yù)預(yù)先焊接綁綁扎成片，運運至洞內(nèi)隨隨圍巖起伏伏鋪設(shè)，并并與錨桿、鋼鋼支撐焊牢牢，鋼筋網(wǎng)網(wǎng)與圍巖間間距3～4厘米，噴噴砼后鋼筋筋網(wǎng)片不外外露，最小小保護層厚厚度2厘米。砂漿錨桿施工工工藝流程圖圖布點布點鉆孔錨桿安裝養(yǎng)護錨桿抗拔力試驗錨桿制作檢查驗收5.3.6.33噴射砼砼噴砼分兩次進行行。初噴3～5cm，用于及及早封閉圍圍巖，填平平巖面，在在布設(shè)錨桿桿、架好鋼鋼架后進行行復(fù)噴，達(dá)達(dá)到設(shè)計厚厚度要求。濕噴混凝土施工工工藝流程程圖運輸運輸拌合計量配合比設(shè)計原材料選擇濕噴機受噴面60～100cm風(fēng)壓控制液體速凝劑5.4隧道附附屬工程施施工⑴洞內(nèi)施工用電：：主要有照照明用電和和動力用電電，實行照照明電和動動力電單獨獨架設(shè)。⑵供高壓風(fēng)：為了了減少對洞洞內(nèi)作業(yè)的的干擾，施施工采用高高壓風(fēng)，由由洞外空壓壓機站供給給，在進出出洞口分別別設(shè)3臺電動空空壓機（225m3/min）。集中中送風(fēng)管采采用Ф150無縫鋼管管，主管路路每隔1000m設(shè)一一分裝閘。⑶施工通風(fēng)：采用用壓入式通通風(fēng)，并保保證24小時不間間斷通風(fēng)。隧隧道進出洞洞口各配1臺TZ-110型通風(fēng)機機，向洞內(nèi)內(nèi)供應(yīng)新鮮鮮空氣，風(fēng)風(fēng)管采用抗抗靜電、阻阻燃型PVC增強維倫倫布拉鏈?zhǔn)绞斤L(fēng)管。備備有一套同同等性能的的通風(fēng)機，采采取兩路電電源供電，當(dāng)當(dāng)一路電源源停止供電電時，另一一路在15miin內(nèi)接通，保保持24h不停頓通通風(fēng)。⑷供排水系統(tǒng)進洞水管采用ФФ100鋼管，洞洞外設(shè)總閥閥，洞內(nèi)管管路每隔1100m設(shè)設(shè)分流閘閥閥。隧道上上坡段可采采用順坡排排水，隧道道下坡段施施工時可挖挖集水坑、再再用潛水泵泵排水。5.5施工監(jiān)監(jiān)測與地質(zhì)質(zhì)預(yù)報5.5.1施施工監(jiān)控量量測隧道監(jiān)控量測項項目包括洞洞內(nèi)外觀測測、拱頂下下沉、周邊邊收斂及洞洞口和洞身身淺埋地段段地表下沉沉量測、錨錨桿質(zhì)量檢檢查、地表表水位監(jiān)測測、瓦斯?jié)鉂舛缺O(jiān)測、地地下水腐蝕蝕性監(jiān)測等等。5.5.1.11洞內(nèi)外觀觀察①洞洞內(nèi)外觀察察分開挖工工作面觀察察和已施工工區(qū)段觀察察兩部分，開開挖工作面面觀察在每每次開挖后后進行一次次，內(nèi)容包包括節(jié)理裂裂隙發(fā)育情情況，工作作面穩(wěn)定狀狀態(tài)、涌水水情況及地地板是否隆隆起等，當(dāng)當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況況基本無變變化時，可可每天進行行一次，觀觀察后繪制制開挖工作作面略圖地地質(zhì)素描。②在觀察過程中如如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)質(zhì)條件惡化化，初期支支護發(fā)生異異?，F(xiàn)象，立立即采取應(yīng)應(yīng)急措施，派派專人進行行不間斷觀觀察。③對已施工區(qū)段的的觀察每天天至少一次次，觀察內(nèi)內(nèi)容包括噴噴射混凝土土、錨桿、鋼鋼架的狀況況，以及施施工質(zhì)量是是否符合要要求。④洞外觀察包括洞洞口地表情情況、邊坡坡沉陷、邊邊坡及仰坡坡穩(wěn)定、地地表水滲透透觀察。5.5.1.22拱頂下沉沉及周邊收收斂量測拱頂下沉及周邊邊收斂測點點設(shè)在同一一斷面上，進進行相同的的量測頻率率。如出現(xiàn)現(xiàn)異常情況況，加大量量測頻率。拱頂下沉及周邊邊收斂量測測斷面及量量測頻率見見下表1、表2，巖層變變化作相應(yīng)應(yīng)調(diào)整或增增設(shè)量測斷斷面。拱頂下沉及周邊邊收斂量測測斷面間距距表表1圍巖級別量測斷面間距（m）Ⅲ30～50Ⅳ10～30Ⅴ5～10拱頂下沉及周邊邊收斂量測測頻率表表2變形速度（mmm/d）量測斷面開挖面面距離（m）量測頻率≥5（0～1）B1～2次/天1～5（1～2）B1次/天0.5～1（1～2）B1次/2天0.2～0.55（2～5）B1次/2天＜0.2＞5B1次/周附注：B表示隧隧道開挖寬寬度5.5.1.33地表下沉沉量測地表下沉量測只只需在隧道道淺埋處進進行，其測測點的布置置與拱頂下下沉及周邊邊收斂測量量的測點在在同一斷面面內(nèi)，地表表下沉量測測在開挖面面前方（h+9）m處開始（h為隧道埋埋深），直直到開挖面面后方40～65m，下沉基基本停止時時為止。其其量測頻率率1～2次/日。5.5.1.44錨桿拔力力量測隧道錨桿支護施施工完成后后，按照規(guī)規(guī)定的檢測測頻率選取取錨桿進行行測試。5.5.1.55地表水位位監(jiān)測為掌握地下水與與地表水的的水力聯(lián)系系情況，保保持地表水水體的穩(wěn)定定。在隧道道富水地段段，特別在在穿越水庫庫前后地段段，進行地地表水位監(jiān)監(jiān)測，為地地下水環(huán)境境的變化提提供第一手手資料。隧道開挖時遇富富水地段時時開始監(jiān)測測，每天不不少于2次。5.5.1.66瓦斯?jié)舛榷缺O(jiān)測里程樁號YCKK48+8855～YCK449+2880、YCK551+4990～YCK551+8660為三疊系系須家河組組煤系地層層，局部存存在有害氣氣體。為確確保施工順順利進行及及人員安全全，在整個個隧道的施施工過程中中均需進行行瓦斯?jié)舛榷缺O(jiān)測。5.5.1.77地下水水腐蝕性監(jiān)監(jiān)測里程樁號YCKK48+6685～YCK449+4660、YCK550+6885～YCK550+9114段共有約約70米的石膏巖巖分布區(qū)，具具有腐蝕性性。為確保保襯砌耐久久性，在煤煤系地層及及石膏巖段段隧道進行行地下水腐腐蝕性監(jiān)測測。5.5.2監(jiān)監(jiān)控量測工工具及測點點設(shè)置要求求①拱頂下沉采用水水平儀、水水準(zhǔn)尺和掛掛鉤鋼尺等等進行量測測，周邊收收斂采用收收斂儀進行行量測，其其測點的安安設(shè)保證在在開挖后12小時（最最遲不超過過24小時）內(nèi)內(nèi)和下一循循環(huán)開挖前前測到初次次讀數(shù)，并并安設(shè)在距距開挖面22m范圍內(nèi)內(nèi)。②地表下沉采用水水平儀進行行量測，其其測點按普普通水準(zhǔn)點點埋設(shè)，并并在預(yù)計破破裂面以外外30m左右右設(shè)基準(zhǔn)點點。③瓦斯?jié)舛缺O(jiān)測采采用瓦斯監(jiān)監(jiān)測儀，其其測點沿隧隧道全長布布置，重點點監(jiān)測煤系系地層，實實時進行監(jiān)監(jiān)測。④地表水位監(jiān)測采采用精密水水平儀、水水平尺，其其測點布置置在地表水水體附近，包包括水庫、魚魚塘等。⑤地下水腐蝕性監(jiān)監(jiān)測采用水水質(zhì)測試盒盒，重點監(jiān)監(jiān)測煤系地地層和石膏膏巖段，其其余段進行行抽檢，隧隧道開挖時時有地下水水滲出時開開始監(jiān)測，每每天不少于于2次。5.5.3監(jiān)監(jiān)控量測資資料整理及及信息反饋饋根據(jù)現(xiàn)場量測數(shù)數(shù)據(jù)繪制位位移～時間間曲線或散散點圖，在在位移―時間曲線線趨平緩時時進行回歸歸分析，以以推算最終終位移和掌掌握位移變變化規(guī)律。拱拱頂下沉、周周邊收斂測測試數(shù)據(jù)按按規(guī)定格式式記錄。具體監(jiān)測資料的的反饋程序序見下圖。監(jiān)測資料的反饋饋程序不安全不安全安全監(jiān)測結(jié)果超過Ⅲ級標(biāo)準(zhǔn)繼續(xù)施工超過Ⅰ級標(biāo)準(zhǔn)超過Ⅱ級標(biāo)準(zhǔn)綜合判斷暫停施工采取特殊措施否否否現(xiàn)場監(jiān)測時，可可根據(jù)監(jiān)測測結(jié)果所處處的管理階階段來選擇擇監(jiān)測頻率率：一般=3\*ROMANIIII級管管理階段監(jiān)監(jiān)測頻率可可放寬些；；=2\*ROMANII級管理理階段則注注意加密監(jiān)監(jiān)測次數(shù)；；=1\*ROMANI級管理階階段則加強強監(jiān)測，通通常監(jiān)測頻頻率為1-2次/天或更多多。5.5.4超超前地質(zhì)預(yù)預(yù)報開展地質(zhì)超前預(yù)預(yù)測預(yù)報工工作，以制制定有效施施工方案，確確定合適施施工工藝，確確保施工的的順利進行行。超前地地質(zhì)預(yù)報指指導(dǎo)思想：：以工程地地質(zhì)分析為為核心，堅堅持粗查與與精查相結(jié)結(jié)合、物探探與鉆探相相結(jié)合的原原則，并結(jié)結(jié)合前期地地勘成果及及地質(zhì)調(diào)查查資料綜合合判定。超前地質(zhì)預(yù)報設(shè)設(shè)為C1、C2、C3三個等級級。C1、C2為常規(guī)超超前預(yù)報，一一般不施作作鉆孔。C3為重點段段落預(yù)報，主主要是對斷斷層破碎帶帶等不良地地質(zhì)進行核核實。采用用以下四種種超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報方法法，由面到到點、由粗粗到細(xì)、相相互印證。①隧道開挖前，首首先進行地地質(zhì)調(diào)查及及地質(zhì)素描描。②再用TSP203地地質(zhì)探測儀儀每隔50～80m進行探測測一次，包包括隧道開開挖輪廓線線外徑向10～20m以內(nèi)的不不良地質(zhì)情情況。③然后用瞬變電磁磁儀法每隔隔30～50m探測一次次。④用物探方法初步步判定前方方有不良地地質(zhì)帶時，采采用鉆孔探探查驗證，探探孔長度20～30m，保護段段長度不小小于10mm。超前地質(zhì)預(yù)報由由經(jīng)驗豐富富的專業(yè)人人員實施，超超前鉆孔采采用鉆孔臺臺車，終孔孔點超出開開挖輪廓線線外2米；根據(jù)不不良地質(zhì)的的空間位置置，確定鉆鉆孔的施作作位置、方方位、孔數(shù)數(shù)，一般同同一斷面鉆鉆孔不多于于3個；鉆進進時對鉆孔孔速度、取取芯情況、出出水點位置置、流量、水水壓、水溫溫及出水狀狀態(tài)等作詳詳細(xì)記錄，必必要時對探探孔出水進進行水質(zhì)化化驗和分析析，確認(rèn)地地下水是否否具有腐蝕蝕性。根據(jù)超超前地質(zhì)預(yù)預(yù)報情況和和探孔的出出水情況，綜綜合判定不不良地質(zhì)體體位置、規(guī)規(guī)模，初步步確定處理理方案，確確定注漿與與否和注漿漿方式。5.6特殊地地段施工方方法及技術(shù)術(shù)措施5.6.1xxxx1#隧道上跨跨襄渝鐵路路二巖隧道道YCK47+4485～CYK77+5233段洞身從從已建的"襄渝鐵路路二巖隧道道"上方通過過，兩者間間巖層厚度度約29.4～29.88m，二巖巖隧道圍巖巖為IV級砂質(zhì)泥泥巖、毛洞洞跨達(dá)100m，擬建建隧道與二二巖隧道間間巖層厚度度約為3倍洞跨，隧隧道開挖對對下方的"襄渝鐵路路二巖隧道道"影響較小小。本段擬擬采用臺階階法爆破施施工，施工工時應(yīng)嚴(yán)格格控制爆破破震速。5.6.2巖巖溶發(fā)育段段隧道穿越嘉陵江江組和飛仙仙關(guān)組的灰灰?guī)r，該段段巖溶發(fā)育育，可能遇遇到涌水、突突泥等，施施工中擬采采用超前地地質(zhì)鉆探或或其他超前前地質(zhì)預(yù)報報手段，提提前了解開開挖工作面面前方地質(zhì)質(zhì)、地下水水情況，并并盡量減小小掘進循環(huán)環(huán)進尺；重重視監(jiān)控量量測工作，根根據(jù)支護的的位移量測測結(jié)果評價價支護的可可靠性和圍圍巖的穩(wěn)定定性，及時時調(diào)整支護護參數(shù)，確確保施工安安全。富水水地段特別別是高水壓壓地段采用用注漿止水水措施，待待止水措施施發(fā)