高鐵特大橋圓端形橋墩身施工技術(shù)方案中鐵建

新建XX至XX鐵路客運(yùn)專線XX段SWZQ-2標(biāo)段XX跨XX高速公路特大橋墩身施工技術(shù)方案中國(guó)鐵建編制：復(fù)核：批準(zhǔn)：中鐵XX局集團(tuán)有限公司XX客專XX段項(xiàng)目部四分部二○○九年三月十日目錄TOC\o"1-1"\h\z\u1、編制依據(jù)12、編制范圍13、工程概況13.1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表3-1-1。13.2工程簡(jiǎn)述23.3主要工程數(shù)量23.4自然地理特征23.5工程條件2交通運(yùn)輸條件2沿線建筑材料分布情況2沿線水、電、燃料等可用資源情況33.6管理目標(biāo)3質(zhì)量目標(biāo)3安全目標(biāo)3工期目標(biāo)3環(huán)保、水保目標(biāo)3職業(yè)健康安全目標(biāo)3文明施工目標(biāo)44、施工總體方案44.1總體施工方案44.2施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍分布44.3各分項(xiàng)工程施工安排64.4大臨工程的分布及總體設(shè)計(jì)6拌合站6施工便道6電力設(shè)施6鋼筋加工場(chǎng)64.5施工測(cè)量及試驗(yàn)6工程檢測(cè)、試驗(yàn)方案6施工控制測(cè)量方法及措施74.6本分部工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)分析及其對(duì)策7工程特點(diǎn)7工程重難點(diǎn)分析及其對(duì)策措施84.7施工方案、施工方法8主要工程內(nèi)容84.7.2施工工藝流程圖84.7.3施工作業(yè)說(shuō)明94.7.4技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)14施工質(zhì)量控制要點(diǎn)14施工注意問(wèn)題（安全、質(zhì)量、環(huán)保等）15成品保護(hù)155、總體工期進(jìn)度計(jì)劃155.1工期目標(biāo)155.2總體進(jìn)度安排155.3工期控制點(diǎn)分析156、確保工程質(zhì)量和工期的措施156.1確保工程質(zhì)量的措施15墩身質(zhì)量控制措施156.2工期保證體系、措施16工期保證體系16工期保證措施167、冬季和雨季的施工安排197.1雨季施工安排及保證措施19雨季施工安排19雨季施工保證措施19防洪措施207.2冬季施工安排及保證措施21冬季施工安排21冬季施工保證措施21冬季施工技術(shù)保證措施218、質(zhì)量目標(biāo)和保證措施及已完工程和設(shè)備的保護(hù)措施218.1質(zhì)量目標(biāo)21總體質(zhì)量目標(biāo)21分項(xiàng)質(zhì)量目標(biāo)218.2.創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及創(chuàng)優(yōu)保證措施22創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃22創(chuàng)優(yōu)保證措施228.3質(zhì)量保證體系22質(zhì)量保證體系22質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)228.4保證工程質(zhì)量的措施23組織措施24管理措施24各分項(xiàng)工程質(zhì)量保證措施288.5已完工程和設(shè)備保護(hù)措施28已完工橋梁墩臺(tái)保護(hù)措施28鋼筋、模板保護(hù)措施289、安全目標(biāo)和安全保證體系及措施299.1安全目標(biāo)299.2安全施工原則29安全施工原則29施工安全管理重點(diǎn)299.3安全保證體系及組織機(jī)構(gòu)29安全保證體系29安全管理組織機(jī)構(gòu)299.4安全管理制度30安全事故申報(bào)制度30有關(guān)勞動(dòng)保護(hù)法規(guī)的執(zhí)行制度30安全生產(chǎn)責(zé)任制30各種機(jī)械設(shè)備管理制度和車輛運(yùn)輸安全作業(yè)制度30施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全管理制度和消防安全管理制度31施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全標(biāo)志制度31施工現(xiàn)場(chǎng)保安制度31防火、防凍、防風(fēng)安全制度31安全生產(chǎn)宣傳制度31安全應(yīng)急管理制度319.6安全生產(chǎn)保證措施32安全教育32安全技術(shù)交底32安全檢查329.7施工安全技術(shù)措施33施工現(xiàn)場(chǎng)的安全技術(shù)措施339.8突發(fā)事件應(yīng)急救援預(yù)案349.8..1突發(fā)事事件應(yīng)急救救援管理組組織機(jī)構(gòu)349.8..2突發(fā)事事件應(yīng)急救救援培訓(xùn)制制度349.8..3日常檢檢查和演習(xí)習(xí)349.8..4救援物物資的準(zhǔn)備備349.8..5傷亡事事故359.8..6突發(fā)事事件應(yīng)急救救援預(yù)案359.8..7其他事事件的應(yīng)急急預(yù)案3610、施工工環(huán)保、水水土保持措措施3610.11方針和目目標(biāo)3610.22保證體系系3710.33管理機(jī)構(gòu)構(gòu)及主要職職責(zé)3710.33.1管理理機(jī)構(gòu)3710.44檢查制度度3710.55施工環(huán)境境保護(hù)內(nèi)容容及措施3710.55.1施工工環(huán)境保護(hù)護(hù)內(nèi)容3710.55.2施工工環(huán)境保護(hù)護(hù)措施3710.55.3噪音音的防治4010.55.4大氣氣污染的防防治4110.66水土保持持措施4110.77臨時(shí)工程程的使用及及恢復(fù)4210.77.1大臨臨工程4210.77.2其他他臨時(shí)工程程42XX跨XX高速速公路特大大橋（DK5993+2559.566～DK5997+8444.422）墩身施工技術(shù)方方案1、編制依據(jù)⑴新建XX至XXX鐵路客運(yùn)運(yùn)專線XXX段SWZQQ-2標(biāo)段設(shè)計(jì)計(jì)文件、圖圖紙、總價(jià)價(jià)承包文件件及招標(biāo)文文件等。⑵國(guó)家、鐵道部現(xiàn)現(xiàn)行的鐵路路工程建設(shè)設(shè)施工技術(shù)術(shù)指南、驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安安全規(guī)則等等。⑶國(guó)家及XX省相相關(guān)法律、法法規(guī)及條例例等。⑷現(xiàn)場(chǎng)踏勘收集到到的地形、地地質(zhì)、氣象象和其它地地區(qū)性條件件等資料。=5\*GB2⑸我單位為完成本本單位工程擬擬投入的施施工管理、專專業(yè)技術(shù)人人員及機(jī)械械設(shè)備等資資源；我單單位現(xiàn)場(chǎng)調(diào)調(diào)查報(bào)告、施施工能力及及類似工程程施工工法法、科技成成果；國(guó)內(nèi)內(nèi)外相關(guān)高高速鐵路的的施工工藝藝及科研成成果。=6\*GB2⑹中鐵XX局集團(tuán)團(tuán)有限公司司經(jīng)華夏認(rèn)認(rèn)證中心認(rèn)認(rèn)證的質(zhì)量量管理體系系、職業(yè)健健康安全管管理體系、環(huán)環(huán)境管理體體系。2、編制范圍新建鐵路XX至至XX客運(yùn)專專線XX段SWZQQ-2標(biāo)XX跨XX高速公公路特大橋橋墩身。3、工程概況3.1主要技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表表3-1-1。表3-1-1主要技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)項(xiàng)目正線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1線路等級(jí)客運(yùn)專線2正線數(shù)目雙線3速度目標(biāo)值350km/hh，初期運(yùn)運(yùn)營(yíng)速度3300kmm/h4最小曲線半徑7000m5正線線間距5m6最大坡度20‰7到發(fā)線有效長(zhǎng)度度650m8牽引種類電力9機(jī)車類型電動(dòng)車組10列車運(yùn)行方式自動(dòng)控制11行車指揮方式綜合調(diào)度集中3.2工程簡(jiǎn)述述由我分部承建的的XX跨XX高速公公路特大橋橋北起XXX市XX鎮(zhèn)XX，至XX市XX區(qū)XX。全長(zhǎng)4.588486千米，跨跨省道XXX公路、輸輸油管線、東東XX河、XX高速公公路。本橋橋采用雙線線圓端形橋橋墩，橋臺(tái)臺(tái)采用一字字形橋臺(tái)，孔孔跨布置為為：1-20mm+14-224m+1112-332m雙線線簡(jiǎn)支箱梁梁，2-（32+448+322）m+1--(40++64+440)m++1-(448+800+48))m雙線連續(xù)續(xù)箱梁。3.3主要工程程數(shù)量該段自1#～～138#共138個(gè)墩墩身，墩身砼約2.44萬(wàn)方，鋼筋筋約22668噸。墩身高度為1.5～13m。3.4自然地理理特征該段屬于黃河沖沖積平原，由由于黃河泛泛濫改道，多多沙丘和土土質(zhì)崗地，地地形微起伏伏。地面高高程在600m～85m之間間。黃河以以北工程地地質(zhì)條件相相對(duì)單一，沒(méi)沒(méi)線表覆第第四系地層層，按其成成因類型可可分為人工工堆積層、沖沖洪積層、沖沖積層、殘殘積層、冰冰磧層，下下伏上第三三系上新統(tǒng)統(tǒng)（N2）半巖化化黏土、砂砂類土、碎碎石類土、泥泥巖、砂巖巖石、礫巖巖等，城鎮(zhèn)鎮(zhèn)及道路分分布層厚不不等的人工工堆積層。沿線XX省境內(nèi)內(nèi)屬暖溫帶帶亞濕潤(rùn)大大陸性季風(fēng)風(fēng)氣候，四四季變化明明顯，春季季干旱少雨雨；夏季炎炎熱多雨而而集中；秋秋季天高氣氣爽，日照多足足；冬季寒寒冷干燥。降降水量多集集中在6～8月份，大大風(fēng)多集中中在三四月月份。按對(duì)對(duì)鐵路工程程影響氣候候分區(qū)為溫溫暖地區(qū)。3.5工程條件件3.5.1交通通運(yùn)輸條件件公路鐵路交通發(fā)發(fā)達(dá)，但由由于本段位位于XX鐵路和和XX高速之之間，沿線線村鎮(zhèn)分散散，耕地、魚魚塘、灌溉溉渠較多，鄉(xiāng)鄉(xiāng)村小路較較窄，且繞繞行較遠(yuǎn)，通通行不便，跨跨越河渠等等小橋年久久失修，不不能滿足施施工車輛通通行要求。需需修筑便橋橋、便道。3.5.2沿線線建筑材料料分布情況況⑴砂本標(biāo)段線路所經(jīng)地區(qū)區(qū)砂源缺乏乏，工程用砂需從XX遠(yuǎn)運(yùn)解解決，采用用火車從XXX砂場(chǎng)、XXX市XX鄉(xiāng)XX砂場(chǎng)運(yùn)輸，然然后用汽車車轉(zhuǎn)運(yùn)至工工地。⑵石料線路所經(jīng)區(qū)XXX、XX有石場(chǎng)場(chǎng)分布，工工程用石料料可由XXX東展石料料有限公司司、XX淇縣振振華采石場(chǎng)場(chǎng)、XX淇縣XX鄉(xiāng)三王王莊采石場(chǎng)場(chǎng)、XX常村鎮(zhèn)鎮(zhèn)百間寺二二場(chǎng)石料場(chǎng)場(chǎng)、XX鳳泉分分將池七場(chǎng)場(chǎng)石料場(chǎng)購(gòu)購(gòu)入。⑶石灰根據(jù)需要，地方方可擴(kuò)大生生產(chǎn)滿足鐵鐵路建設(shè)需需要。⑷磚沿線各縣、市郊郊、鄉(xiāng)鎮(zhèn)均均設(shè)有磚廠廠，可以滿滿足本線建建設(shè)需要。3.5.3沿線線水、電、燃燃料等可用用資源情況況⑴施工用水本段線路所經(jīng)地地區(qū)河網(wǎng)較較密集，資資料顯示全全線主要河河流地表水水及地下水水的水質(zhì)對(duì)對(duì)混凝土無(wú)無(wú)侵蝕性，本區(qū)段施工用水主要采取打井取水。⑵施工用電沿線電力資源較較短缺，僅沿線經(jīng)經(jīng)過(guò)的四個(gè)個(gè)村莊有高高壓電力線線可利用，分布不均均衡，根據(jù)據(jù)工程實(shí)際際情況，本本段樁基施工用用電以利用地方方電源為主主，并與自自發(fā)電相結(jié)結(jié)合的方式式。⑶施工用燃料工程沿線燃料供供應(yīng)比較充充足，施工工機(jī)械使用用的燃料可可就近購(gòu)買買。3.6管理目標(biāo)標(biāo)3.6.1質(zhì)量量目標(biāo)堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量量第一”的方針，建建設(shè)世界一一流客運(yùn)專專線，經(jīng)得得起運(yùn)營(yíng)的的考驗(yàn)和歷歷史的檢驗(yàn)驗(yàn)。全部工程質(zhì)量達(dá)達(dá)到國(guó)家、鐵鐵道部現(xiàn)行行的工程質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)及客運(yùn)運(yùn)專線工程程質(zhì)量驗(yàn)收收標(biāo)準(zhǔn)，主主體工程質(zhì)質(zhì)量零缺陷陷，確保路路基、橋梁梁工程結(jié)構(gòu)構(gòu)使用壽命命不低于100年。單位位工程一次次驗(yàn)收合格格率100%，基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)速度目目標(biāo)值，一一次開(kāi)通成成功并滿足足設(shè)計(jì)開(kāi)通通速度要求求。消滅工工程質(zhì)量大大事故及以以上事故的的發(fā)生，減減少和避免免一般事故故的發(fā)生。3.6.2安全全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防防為主，綜綜合治理”的方針，杜杜絕較大生生產(chǎn)安全事事故及以上上事故；遏遏制一般生生產(chǎn)安全事事故。杜絕絕因施工引引起的較大大鐵路交通通事故及以以上事故；；遏制因施施工引起的的一般鐵路路交通事故故。力保安安全“零事故”。3.6.3工期期目標(biāo)開(kāi)工日期：20009年3月20日；竣工日期：20010年3月20日；總工期12個(gè)月月。3.6.4環(huán)保保、水保目目標(biāo)努力把工程設(shè)計(jì)計(jì)和施工對(duì)對(duì)環(huán)境的不不利影響減減至最低限限度，確保保鐵路沿線線景觀不受受破壞，地地表水和地地下水水質(zhì)質(zhì)不受污染染，植被有有效保護(hù)；；堅(jiān)持做到到“少破壞、多多保護(hù)，少少擾動(dòng)、多多防護(hù)，少少污染、多多防治”，使環(huán)境境保護(hù)監(jiān)控控項(xiàng)目與監(jiān)監(jiān)控結(jié)果達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)文文件及有關(guān)關(guān)規(guī)定，做做到環(huán)保設(shè)設(shè)施與工程程建設(shè)“三同時(shí)”。3.6.5職業(yè)業(yè)健康安全全目標(biāo)定期對(duì)從事有害害作業(yè)人員員進(jìn)行健康康檢查,員工職業(yè)業(yè)病發(fā)生率率小于1.5‰。不出現(xiàn)現(xiàn)因勞動(dòng)力力保護(hù)措施施不力而造造成的重傷傷及其以上上事故。3.6.6文明明施工目標(biāo)標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)布局合理，環(huán)環(huán)境整潔，物物流有序，標(biāo)標(biāo)識(shí)醒目，遵遵紀(jì)守法，文文明用語(yǔ)，文文明施工，文文明撤離，達(dá)達(dá)到鐵道部部、XX省及工工程所在地地安全文明明工地要求求。4、施工總體方案案4.1總體施工工方案總體施工方案的的制定原則則為：“以重、難難點(diǎn)工程為為主要控制制點(diǎn)，先架架梁的區(qū)段段先施工墩墩柱，合理理安排施工工程序和順順序，采用用平行流水水法和網(wǎng)絡(luò)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)術(shù)科學(xué)安排排進(jìn)度計(jì)劃劃。關(guān)鍵線線路工序優(yōu)優(yōu)先，科學(xué)學(xué)均衡地按按期完成任任務(wù)”。4.2施工組織織機(jī)構(gòu)及施施工隊(duì)伍分分布4.2.1施工工組織機(jī)構(gòu)構(gòu)及管理職職責(zé)組建“中鐵XX局集團(tuán)團(tuán)有限公司司XX客專XX段項(xiàng)目部四分分部”，下設(shè)綜綜合管理辦辦公室、工工程部、安安質(zhì)環(huán)保部、計(jì)劃合同同部、財(cái)務(wù)部、設(shè)備物物資部，共6個(gè)職能部部門；工程程部下設(shè)一個(gè)試試驗(yàn)站，一一個(gè)測(cè)量精精測(cè)班。分部項(xiàng)目部承擔(dān)擔(dān)本段工程程的組織、指指揮和管理理任務(wù)。各各職能部門門配備具有有類似工程程豐富經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)、專業(yè)技技術(shù)和管理理能力強(qiáng)的的工程技術(shù)術(shù)和管理人人員投入本本項(xiàng)目。施工組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)見(jiàn)附圖4-1。4.2.2施工工隊(duì)伍配置置及施工任任務(wù)劃分組織在橋梁方面面具有豐富富施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，并接受受過(guò)培訓(xùn)的的作業(yè)人員員組成專業(yè)業(yè)化施工隊(duì)隊(duì)伍擔(dān)負(fù)本本工程施工工，確保優(yōu)優(yōu)質(zhì)、高效效完成任務(wù)務(wù)。工程任務(wù)劃分見(jiàn)見(jiàn)表4-22-2橋梁梁工程施工工分段劃分分表4.2.3施工工組織機(jī)構(gòu)構(gòu)圖施工組織機(jī)構(gòu)圖圖分部經(jīng)理：分部經(jīng)理：中鐵xx局集團(tuán)XX客專XX段項(xiàng)目部四分部分部副經(jīng)理：分部總工：安質(zhì)環(huán)保部工程部綜合辦公室試驗(yàn)站財(cái)務(wù)部計(jì)劃合同部物資設(shè)備部分部副經(jīng)理：分部總工：安質(zhì)環(huán)保部工程部綜合辦公室試驗(yàn)站財(cái)務(wù)部計(jì)劃合同部物資設(shè)備部測(cè)量班測(cè)量班架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)架子隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人架子隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人架子隊(duì)班長(zhǎng)架子隊(duì)班長(zhǎng)附圖4-1施工工組織機(jī)構(gòu)構(gòu)圖4.2.4四分分部工程任任務(wù)劃分表4-2-2承承臺(tái)施工分分段劃分表表256.XX跨XX高速速公路特大大橋3.6.身427.XX跨XX高速速公路特大大橋6.7.身4.3各分項(xiàng)工工程施工安安排本分部橋梁全長(zhǎng)44.584486kmm，分段獨(dú)獨(dú)立組織施施工。橋梁梁按照：基基礎(chǔ)→承臺(tái)→墩臺(tái)身的的順序施工工。4.4大臨工程程的分布及及總體設(shè)計(jì)計(jì)4.4.1拌合合站根據(jù)我分部承擔(dān)擔(dān)的工程施施工任務(wù)及及工程特點(diǎn)點(diǎn)，全線攪拌站共共設(shè)一處，位位于DK5944+100處，毗毗鄰101省道，通過(guò)101省道300米便與施工工便道相連連接，交能能便利。攪攪拌站于2008年12月15日前完成成建設(shè)，于于2008年12月25日前達(dá)達(dá)到使用標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。4.4.2施工工便道施工便道在線路路前進(jìn)方向向右側(cè)全線線貫通，寬寬4.5mm。施工便便道采用紅紅線外臨時(shí)時(shí)征用土地地的方式，需需征地面積積約283350m2。便道將將原地表整整平壓實(shí)后后，填筑60cm礫石土，礫礫石土在本本地購(gòu)買，面面層采用15cm泥結(jié)碎石石路面。4.4.3電力力設(shè)施電力沿線計(jì)劃共共設(shè)四處變壓器器，一處設(shè)設(shè)在攪拌站站內(nèi)，設(shè)置置一臺(tái)400KVVA變壓器，其其余三臺(tái)為200KVVA，分別設(shè)設(shè)在DK5944+340、DK5966+340、DK5977+844..42三個(gè)鋼筋場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)，分別別從相鄰高高壓線路T接，變壓壓器兩側(cè)各各延伸5000米線路，距距離較遠(yuǎn)處處采用755KW發(fā)電機(jī)供供電。4.4.4鋼筋筋加工場(chǎng)鋼筋加工場(chǎng)共設(shè)設(shè)三處，一一處設(shè)在DDK5944+340南面100米處，面積約122畝；一處設(shè)在DK596+340南面300米附近，面積積約5.55畝；一處設(shè)在DK5977+844..42附近近，面積均均約8畝。4.5施工測(cè)量量及試驗(yàn)4.5.1工程程檢測(cè)、試試驗(yàn)方案為確保新建線路路達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)目標(biāo)值，必必須加強(qiáng)試試驗(yàn)和檢測(cè)測(cè)工作，組組建分部試驗(yàn)站站，制定試試驗(yàn)檢測(cè)方方案，確保保工程結(jié)構(gòu)構(gòu)安全，確確保工程使使用合格的的材料滿足足使用要求求，正確指指導(dǎo)工程施施工。4.5.1.11機(jī)構(gòu)設(shè)置置分部項(xiàng)目部下設(shè)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)驗(yàn)站，負(fù)責(zé)責(zé)本分部的試驗(yàn)驗(yàn)檢測(cè)工作作。組建的試驗(yàn)站具具備混凝土土砂漿配比比設(shè)計(jì)及拌拌合物力學(xué)學(xué)性能、耐久性能能檢測(cè)、混混凝土試件件強(qiáng)度檢測(cè)測(cè)，其它試試驗(yàn)委托局指揮揮部中心試試驗(yàn)室試驗(yàn)驗(yàn)。4.5.1.22人員保障障分站試驗(yàn)室配置置測(cè)試人員員6人。其中中：主任1人，試驗(yàn)驗(yàn)員5人。4.5.1.33儀器設(shè)備備配置保障障本標(biāo)段混凝土工工程量大，質(zhì)質(zhì)量要求高高，為滿足足耐久性混混凝土及特特殊混凝土土檢測(cè)和試試驗(yàn)的要求求，儀器配配置盡量滿滿足全、新新、先進(jìn)等等要求。配配制齊備的的混凝土拌拌合物性能能、混凝土土力學(xué)性能能檢測(cè)設(shè)備備。4.5.1.44檢測(cè)資源源保障⑴基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落實(shí)試驗(yàn)室用房房、辦公設(shè)設(shè)施、通信信設(shè)備和交交通工具等等，保證設(shè)設(shè)施、環(huán)境境滿足試驗(yàn)驗(yàn)工作的要要求。⑵檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范范本標(biāo)段采用國(guó)家家和鐵道部部現(xiàn)行試驗(yàn)驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程程及鐵路質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收暫暫行標(biāo)準(zhǔn)。4.5.2施工工控制測(cè)量量方法及措措施4.5.2．11橋梁控制制網(wǎng)的建立立針對(duì)本分部橋梁梁全部為橋橋梁工程，根根據(jù)橋的實(shí)實(shí)際情況建建立獨(dú)立的的平面、高高程控制網(wǎng)網(wǎng)。4.5.2．22橋梁控制制網(wǎng)測(cè)量平面控制測(cè)量采采用GPS定位技術(shù)術(shù)進(jìn)行控制制測(cè)量。高高程控制測(cè)測(cè)量采用精精密水準(zhǔn)儀儀配合因瓦瓦水準(zhǔn)尺進(jìn)進(jìn)行二等水水準(zhǔn)測(cè)量。平面控制點(diǎn)布設(shè)設(shè)在橋軸線線兩側(cè)，相相鄰點(diǎn)間相相互通視，便便于進(jìn)行施施工檢核測(cè)測(cè)量。4.5.2．33橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)施工放樣樣根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙橋橋位布置圖圖、線路要要素表，計(jì)計(jì)算橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)特征點(diǎn)點(diǎn)坐標(biāo)，用用全站儀采采用坐標(biāo)法法或極坐標(biāo)標(biāo)法來(lái)放樣樣橋墩臺(tái)中中心位置。對(duì)對(duì)橋梁墩臺(tái)臺(tái)定位放樣樣。橋位樁樁的測(cè)量誤誤差必須符符合《鐵路路測(cè)量技術(shù)術(shù)規(guī)則》以以及《鐵路路橋涵施工工技術(shù)規(guī)范范》的有關(guān)關(guān)規(guī)定。4.6本分部工工程特點(diǎn)、重重難點(diǎn)分析析及其對(duì)策策4.6.1工程程特點(diǎn)4.6.1.11技術(shù)新、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)高高速鐵路技術(shù)新新、標(biāo)準(zhǔn)高高，需要以以全新的思思路、理念念、方法、措措施組織項(xiàng)項(xiàng)目施工，以以實(shí)現(xiàn)主體體工程質(zhì)量量“零缺陷”，并需滿滿足高速列列車開(kāi)行高高安全性和和高舒適性性的要求?！皹蛩砘炷两Y(jié)構(gòu)使使用壽命不不低于100年，無(wú)砟砟軌道使用用壽命不低低于60年”，對(duì)高性性能耐久性性混凝土的的材料、配配合比設(shè)計(jì)計(jì)、施工工工藝、質(zhì)量量控制提出出了更高要要求。4.6.1.22工程任務(wù)務(wù)重、工期期緊張本項(xiàng)目工程量大大，工程艱艱巨，工程程征地拆遷遷工作還沒(méi)沒(méi)有完成，工工期緊張。4.6.1.33環(huán)境保護(hù)護(hù)任務(wù)重、責(zé)責(zé)任大本線環(huán)保要求高高，工程施施工過(guò)程中中務(wù)必自始始至終做好好污水排放放及邊坡還還綠等工作作，努力把把工程施工工對(duì)周圍環(huán)環(huán)境的影響響降至最小小。4.6.2工程程重難點(diǎn)分分析及其對(duì)對(duì)策措施4.6.2.11本分部工程重重難點(diǎn)一是工期緊，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)受道路路情況制約約，無(wú)可利利用道路，必必須先修便便道才能施施工；二是是在DK5944+720處跨越東XX河，該河設(shè)計(jì)計(jì)流量285mm3/s設(shè)計(jì)水位69.998m，設(shè)計(jì)流速1.544m/s，已修建建跨東XXX河便橋。我我分部有四四處懸臂現(xiàn)現(xiàn)澆連續(xù)梁梁，是本分部部的節(jié)點(diǎn)，為確保施工進(jìn)度不受影響，該段要重點(diǎn)考慮施工安排時(shí)間。4.6.2.22采取的對(duì)對(duì)策措施以重、難點(diǎn)工程程為主要控控制點(diǎn)，合合理安排施施工程序和和順序，采采用平行流流水法和網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技技術(shù)科學(xué)安安排進(jìn)度計(jì)計(jì)劃，科學(xué)學(xué)均衡地按按期完成任任務(wù)。4.7施工方案案、施工方方法4.7.1主要要工程內(nèi)容容本段施工正線全全長(zhǎng)4.5584866km，橋梁共有有墩身138個(gè)。4.7.2施施工工藝流流程圖見(jiàn)墩身施工工藝框框清理承臺(tái)頂面清理承臺(tái)頂面墩身平面放樣模板底墊層輔助腳手搭設(shè)綁扎墩臺(tái)身鋼筋模板安裝垂直度、平面位置檢查混凝土澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)底墊層高度計(jì)算鋼筋加工混凝土試件制作模板設(shè)計(jì)模板精加工模板試拼混凝土拌制、運(yùn)輸墩身施工工藝流程圖圖4.7.3施施工作業(yè)說(shuō)說(shuō)明4.7.3.11鋼筋加工工鋼筋下料以結(jié)構(gòu)構(gòu)物具體部部位為單位位，按設(shè)計(jì)計(jì)的鋼筋數(shù)數(shù)量表，首首先核對(duì)類類型、直徑徑和數(shù)量。然然后分別對(duì)對(duì)各種型號(hào)號(hào)的鋼筋取取樣下料試試彎，進(jìn)一一步核對(duì)其其下料長(zhǎng)度度，并在實(shí)實(shí)施中用模模具控制下下料尺寸。鋼筋切斷采用鋼鋼筋切斷機(jī)機(jī)。鋼筋彎曲成型：：鋼筋在常溫狀態(tài)態(tài)下加工，彎彎制鋼筋宜宜從中部開(kāi)開(kāi)始，遂步步彎向兩端端，彎鉤應(yīng)應(yīng)一次彎成成，彎起處處不得有裂裂紋、鱗落落和斷裂等等現(xiàn)象。各編號(hào)鋼筋應(yīng)先先在水泥地地面或平板板上按1∶1的比例放放大樣。在在平臺(tái)上按按1∶1的比例標(biāo)明明各彎折點(diǎn)點(diǎn)。鋼筋成型后應(yīng)逐逐一檢查，然然后分類捆捆扎、掛牌牌標(biāo)識(shí)存放放技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量量要求見(jiàn)鋼鋼筋加工的的允許偏差差：鋼筋加工的允許許偏差序號(hào)名稱允許偏差（mmm）1受力鋼筋順長(zhǎng)度度方向的全全長(zhǎng)±10±202彎起鋼筋的彎起起位置±203箍筋內(nèi)凈尺寸橋梁±34.7.3.22鋼筋的接接頭及焊接接4.7.3.22.1鋼筋的縱縱向主筋焊焊接，采用用閃光對(duì)焊焊。⑴鋼筋焊接前，必必須根據(jù)施施工條件進(jìn)進(jìn)行試焊，并并檢驗(yàn)接頭頭外觀質(zhì)量量及規(guī)定的的力學(xué)性能能，經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)室抽檢合合格后方可可正式施焊焊。焊工必必須有考試試合格證。⑵每個(gè)閃光對(duì)焊接接頭的外觀觀質(zhì)量應(yīng)符符合下列要要求：a.接頭周緣應(yīng)有適適當(dāng)?shù)亩沾执植糠?，并并呈均勻的的毛刺外形形。b.鋼筋表面不應(yīng)有有明顯的燒燒傷或裂痕痕。c.接頭彎折的角度度不得大于于4°。d.接頭軸線的偏移移不得大于于0.1d，并不得得大于2mmm。外觀檢查不合格格的接頭，經(jīng)經(jīng)剔出重焊焊后方可提提交二次驗(yàn)驗(yàn)收。⑶在同條件下完成成并經(jīng)外觀觀檢查合格格的焊接接接頭，以200個(gè)為一批批（不足200個(gè)也按一一批），從從中切取6個(gè)試件，3個(gè)做拉力力試驗(yàn)，3個(gè)做冷彎彎試驗(yàn)，進(jìn)進(jìn)行質(zhì)量檢檢驗(yàn)。⑷鋼筋接頭采用搭搭接焊時(shí)，采采用雙面焊焊縫，并滿滿足以下要要求：a.鋼筋接頭采用搭搭接電弧焊焊時(shí)，兩鋼鋼筋搭接端端部要預(yù)先先折向一側(cè)側(cè)，使接合合鋼筋軸向向一致。接接頭雙面焊焊縫的長(zhǎng)度度不應(yīng)小于于5d(d為鋼筋直直徑)。b.鋼筋電弧焊所采采用的焊條條，其性能能應(yīng)符合低低碳鋼和低低合金鋼電電焊條標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)規(guī)定，其牌牌號(hào)應(yīng)符合合設(shè)計(jì)要求求。c.鋼筋接頭應(yīng)分散散布置。配配置在“同一截面”內(nèi)受力鋼鋼筋接頭的的截面面積積，占受力力鋼筋總截截面面積的的50%。當(dāng)設(shè)計(jì)計(jì)未提出要要求時(shí)，應(yīng)應(yīng)符合下列列規(guī)定：在同一根鋼筋上上應(yīng)少設(shè)接接頭?！巴唤孛妗眱?nèi)，同一一根鋼筋不不得超過(guò)一一個(gè)接頭。注：兩焊接接頭頭之間的凈凈距離在鋼鋼筋直徑的的35倍范圍且且小于5000mm以以內(nèi)，視為為“同一截面”。⑸焊接時(shí)，對(duì)施焊焊場(chǎng)地均應(yīng)應(yīng)有適當(dāng)防防風(fēng)、雨、嚴(yán)嚴(yán)寒設(shè)施，環(huán)環(huán)境溫度在在5℃－20℃，施焊時(shí)時(shí)應(yīng)采取技技術(shù)措施，低低于－20℃時(shí)，不得得進(jìn)行施焊焊。⑹在鋼筋密列的結(jié)結(jié)構(gòu)內(nèi)，當(dāng)當(dāng)凈距小于于1.5d或＋30mmm和45mmm（橫向）時(shí)時(shí)，不得使使用搭接接接頭，而采采用對(duì)接接接頭。4.7.3.33鋼筋的綁綁扎及安裝裝加工成形的鋼筋筋由汽車吊吊起吊上橋橋墩，進(jìn)行行現(xiàn)場(chǎng)綁扎扎,綁扎前應(yīng)應(yīng)核對(duì)鋼筋筋級(jí)別、種種類、直徑徑、形狀等等是否符合合設(shè)計(jì)及規(guī)規(guī)范要求。使用22#扎絲綁扎扎骨架，綁綁扎時(shí),鐵絲必須須扎牢,不得有滑滑動(dòng)折斷移移位等現(xiàn)象象,以防在澆澆注混凝土土?xí)r松動(dòng)和和變形。對(duì)對(duì)重點(diǎn)部位位及易變形形部位可施施以一部分分點(diǎn)焊以保保證骨架的的幾何形狀狀。墩柱鋼筋綁扎完完畢后，開(kāi)開(kāi)始墩身附附屬設(shè)施預(yù)預(yù)埋件的埋埋設(shè)，包括括梁內(nèi)檢查查梯、操作作空間及檢檢查孔、吊吊籃、圍籃籃、檢查梯梯、墩底進(jìn)進(jìn)人洞、泄泄水孔、通通風(fēng)孔，綜綜合接地鋼鋼筋及接地地套筒，注注意位置準(zhǔn)準(zhǔn)確，焊接接牢固。構(gòu)件側(cè)面及底面面的墊塊應(yīng)應(yīng)至少為4個(gè)/m2，綁扎鋼鋼筋和墊塊塊的鐵絲頭頭不得伸入入保護(hù)層內(nèi)內(nèi)。墊塊采采用與墩身身混凝土同同標(biāo)號(hào)的混混凝土墊塊塊。墊塊綁綁扎的先后后順序應(yīng)根根據(jù)施工需需要進(jìn)行。4.7.3.44現(xiàn)場(chǎng)存在在的問(wèn)題及及解決辦法法：⑴施工中，鋼筋的的豎直度很很難控制，間間距也很難難控制，保保護(hù)層厚度度控制起來(lái)來(lái)非常困難難，在綁扎扎墩身鋼筋筋時(shí)，鋼筋筋籠各個(gè)面面扭曲，間間距定位困困難，即使使搭腳手架架，將鋼筋筋定位在鋼鋼管架上也也難以控制制鋼筋的垂垂直度。⑵鑒于施工的實(shí)際際困難，總總結(jié)其他工工地經(jīng)驗(yàn)，在在實(shí)踐中不不斷摸索，采采用用鋼筋筋限位器，對(duì)對(duì)鋼筋間距距、垂直度度進(jìn)行有效效定位，確確保鋼筋的的垂直度、間間距、保護(hù)護(hù)層厚度滿滿足規(guī)范要要求。參考照片片：墩鋼筋限位器墩身鋼筋預(yù)埋采采用限位器器現(xiàn)場(chǎng)的照片：⑶采用鋼筋限位器器的優(yōu)缺點(diǎn)點(diǎn)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的使用用情況來(lái)看看，該鋼筋筋限位器實(shí)實(shí)用性非常常大，對(duì)于于質(zhì)量控制制起到很好好效果，總總結(jié)如下：：a、在承臺(tái)的墩身鋼鋼筋預(yù)埋時(shí)時(shí)，可以對(duì)對(duì)每根主筋筋進(jìn)行定位位、限位，可可以避免在在混凝土施施工時(shí)墩身身鋼筋的錯(cuò)錯(cuò)位、變形形。避免在在混凝土澆澆筑完畢時(shí)時(shí)調(diào)整墩身身鋼筋，因因?yàn)檫@樣調(diào)調(diào)整鋼筋既既浪費(fèi)時(shí)間間又浪費(fèi)工工時(shí)，且效效果不好。所以該限位器對(duì)對(duì)頂層擴(kuò)大大基礎(chǔ)或承承臺(tái)的混凝凝土施工非非常方便。b、在綁扎墩身鋼筋筋時(shí)，可以以采用3～4層鋼筋限限位器，間間距70～200ccm，將鋼鋼筋限位器器定位（吊吊線），可可以調(diào)直主主筋，使鋼鋼筋籠的各各個(gè)面平整整、與地面面垂直，且且更加方便便地控制鋼鋼筋的凈保保護(hù)層不小小于4cmm。在墩身鋼筋上用用此限位器器，更加方方便校正墩墩身鋼筋籠籠的垂直度度。在墩身身鋼筋綁扎扎完畢后，綁綁扎鋼筋用用的腳手架架將會(huì)拆除除（便于立立模板），而而如此細(xì)的的主筋，鋼鋼筋籠肯定定會(huì)發(fā)生傾傾斜，在采采用該限位位器限位后后，四周采采用拉線固固定，可以以使鋼筋籠籠不變形。不不必來(lái)回返返工調(diào)整鋼鋼筋籠，節(jié)節(jié)約工時(shí)，進(jìn)進(jìn)而節(jié)約成成本。在墩柱鋼筋施工工時(shí)，采用用該限位器器，能更好好地控制質(zhì)質(zhì)量，節(jié)約約成本，也也體現(xiàn)出高高標(biāo)準(zhǔn)、高高質(zhì)量地建建好武廣客客運(yùn)專線4.7.4技技術(shù)要求和和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)在墩身鋼筋施工工的過(guò)程中中，要求鋼鋼筋綁扎規(guī)規(guī)范，箍筋筋與主筋連連接采用梅梅花形點(diǎn)焊焊，以加強(qiáng)強(qiáng)墩身鋼筋筋籠的整體體穩(wěn)定性。鋼鋼筋焊接滿滿足規(guī)范要要求，鋼筋筋安裝及保保護(hù)層厚度度允許偏差差和檢驗(yàn)方方法見(jiàn)下表表：鋼筋安裝及保護(hù)護(hù)層厚度允允許偏差和和檢驗(yàn)方法法序號(hào)名稱允許偏差（mmm）檢驗(yàn)方法1受力鋼筋排距±5尺量，兩端、中中間各1處2同排中受力鋼筋筋間距±103分布鋼筋間距±20尺量，連續(xù)3處處4箍筋間距綁扎骨架±20焊接骨架±105彎起點(diǎn)位置（加加工偏差220mm包包括在內(nèi)）30尺量6保護(hù)層厚度cc≥35+10－5尺量，兩端、中中間各2處35＞c＞25+5－2C≤25+3－14.7.5施工工質(zhì)量控制制要點(diǎn)⑴模板要保證尺寸寸和位置的的正確，施施工過(guò)程中中要派專人人負(fù)責(zé)看模模，發(fā)現(xiàn)問(wèn)問(wèn)題要及時(shí)時(shí)處理。⑵模板安裝要穩(wěn)固固牢靠，接接縫嚴(yán)密，不不得漏漿。⑶側(cè)面及底面的墊墊塊應(yīng)至少少為4個(gè)/m2,綁扎鋼筋筋和墊塊的的鐵絲頭不不得伸入保保護(hù)層內(nèi)。不不使用砂漿漿墊塊，可可使用工字字形UPVC墊塊和細(xì)細(xì)石混凝土土墊塊。⑷混凝土振搗要求求不漏振、不不過(guò)振，做做到內(nèi)實(shí)外外美。4.7.6施工工注意問(wèn)題題（安全、質(zhì)質(zhì)量、環(huán)保保等）⑴基坑四周要設(shè)排排水溝，在在一角處設(shè)設(shè)集水坑，⑵澆筑混凝土前模模板內(nèi)的積積水和雜物物應(yīng)清理干干凈。⑶拆模時(shí)要保證混混凝土表面面及棱角不不受損傷。⑷初凝前采用二次次趕壓抹光光后要在與與模板相接接處切齊，以以防拆模時(shí)時(shí)棱邊損傷傷。4.7.7成品品保護(hù)⑴混凝土施工前靠靠便道側(cè)要要有圍欄，防防止車輛誤誤入。⑵澆筑完混凝土后后，墩身預(yù)預(yù)留鋼筋要要加套管，同同時(shí)承臺(tái)頂頂面養(yǎng)生期期過(guò)后不得得浸水，防防止鋼筋銹銹蝕嚴(yán)重。5、總體工期進(jìn)度度計(jì)劃5.1工期目標(biāo)標(biāo)本段計(jì)劃工期：：開(kāi)工日期期為2009年3月20日，全部部承臺(tái)結(jié)束束時(shí)間為2010年3月20日，滿滿足鋪架工工期要求。5.2總體進(jìn)度度安排見(jiàn)四分部進(jìn)度計(jì)計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖圖5.3工期控制制點(diǎn)分析通過(guò)對(duì)本標(biāo)段工工程特點(diǎn)和和施工組織織方案的分分析，征地地拆遷是影影響工程建建設(shè)的關(guān)鍵鍵因素。幾幾處工期控控制點(diǎn)為：：30#制工工直到架，受受征地拆遷遷及天氣情情況等不確確定因素影影響。6、確保工程質(zhì)量量和工期的的措施6.1確保工程程質(zhì)量的措措施墩身身質(zhì)量控制制措施6.1.1.11承臺(tái)施工質(zhì)質(zhì)量控制墩身平面位置必必須定位準(zhǔn)準(zhǔn)確，經(jīng)過(guò)過(guò)校核后方方可施工。墩身的質(zhì)量直接接影響到橋橋梁的最終終質(zhì)量水平平，尤其是是外觀質(zhì)量量，要充分分重視并加加大投入，確確保墩身質(zhì)質(zhì)量的高標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。采用用整體大塊塊鋼模，由由專業(yè)性生生產(chǎn)廠家生生產(chǎn)加工，具具有足夠的的剛度、強(qiáng)強(qiáng)度，接縫縫嚴(yán)密不漏漏漿，混凝凝土養(yǎng)護(hù)期期間應(yīng)注意意采取保溫溫措施，防防止混凝土土表面溫度度受環(huán)境因因素影響而而發(fā)生劇烈烈變化，控控制混凝土土內(nèi)外溫差差滿足要求求。6.2工期保證證體系、措措施6.2.1工期期保證體系系從影響工期的人人員、機(jī)械械設(shè)備、材材料、方法法、環(huán)境及及計(jì)量、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)控制等等方面建立立工期保證證體系，工工期保證體體系詳見(jiàn)圖圖6-2-11。6.2.2工期期保證措施施6.2.2.11管理措施施圖6-2-1工工期保證體體系圖6.2.2.11.1加強(qiáng)組織織領(lǐng)導(dǎo)，選選派精良施施工隊(duì)伍成立精干高效的的項(xiàng)目經(jīng)理理部，由我我單位具有有豐富鐵路路施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)的項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理?yè)?dān)任分分部經(jīng)理，全全權(quán)負(fù)責(zé)本本工程的實(shí)實(shí)施、指揮揮及一切與與本工程相相關(guān)的事務(wù)務(wù)。根據(jù)本本工程特點(diǎn)點(diǎn)，投入足足量的專業(yè)業(yè)化施工隊(duì)隊(duì)伍進(jìn)行施施工，減少少中間環(huán)節(jié)節(jié)，科學(xué)組組織施工。上上場(chǎng)的管理理力量、勞勞動(dòng)力數(shù)量量和技術(shù)素素質(zhì)滿足工工程需要，控控制工期的的工程采用用倒班施工工、多開(kāi)工工作面等非非常措施。6.2.2.11.2認(rèn)真編制制實(shí)施性施施工組織設(shè)設(shè)計(jì)和進(jìn)度度計(jì)劃編寫詳細(xì)的實(shí)施施性施工組組織設(shè)計(jì)、分分項(xiàng)工程施施工組織設(shè)設(shè)計(jì)和工程程總體網(wǎng)絡(luò)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃劃，實(shí)行網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管管理；施工工中嚴(yán)格按按照施工組組織設(shè)計(jì)和和網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度度計(jì)劃展開(kāi)開(kāi)工序流水水作業(yè)，保保證各分項(xiàng)項(xiàng)、分部工工程協(xié)調(diào)配配合，全面面展開(kāi)施工工；每周開(kāi)開(kāi)會(huì)總結(jié)，擺擺出問(wèn)題，查查出原因，提提出措施，確確保每月、每每季工期兌兌現(xiàn)。6.2.2.11.3配備適宜宜施工機(jī)械械設(shè)備，提提高機(jī)械化化施工水平平調(diào)配性能良好、數(shù)數(shù)量足夠的的機(jī)械設(shè)備備投入施工工，提高機(jī)機(jī)械化作業(yè)業(yè)程度和勞勞動(dòng)生產(chǎn)率率，同時(shí)在在施工中加加強(qiáng)機(jī)械設(shè)設(shè)備的維修修和保養(yǎng)，提提高機(jī)械設(shè)設(shè)備完好率率，保證主主要機(jī)械設(shè)設(shè)備出勤率率90％以上，確確保工程施施工順利進(jìn)進(jìn)行。6.2.2.11.4成立專門門小組，做做好“三通一平”和征地拆拆遷工作根據(jù)工程特點(diǎn)和和工期要求求，成立專專門協(xié)調(diào)小小組，主抓抓“三通一平”和征地拆拆遷工作，提提前與業(yè)主主、地方政政府進(jìn)行協(xié)協(xié)商溝通，做做到“三通一平”和征地拆拆遷工作盡盡早解決，確確保各項(xiàng)工工程施工按按計(jì)劃進(jìn)行行。6.2.2.11.5提供強(qiáng)有有力的后勤勤保障，保保證物資供供應(yīng)成立精干高效的的物流領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組，按按施工計(jì)劃劃做好主材材供應(yīng)，并并及時(shí)送貨貨至現(xiàn)場(chǎng)，滿滿足本標(biāo)段段施工正常常需要；工工程所需其其它物資設(shè)設(shè)備按計(jì)劃劃提前組織織進(jìn)場(chǎng)，并并有一定的的儲(chǔ)備量。成立防汛組織機(jī)機(jī)構(gòu)，指定定專人加強(qiáng)強(qiáng)同當(dāng)?shù)貧鈿庀蟛块T的的聯(lián)系，準(zhǔn)準(zhǔn)確掌握天天氣預(yù)報(bào)及及汛情，及及時(shí)反饋信信息，以便便采取措施施；汛期準(zhǔn)準(zhǔn)備足夠數(shù)數(shù)量的草袋袋、麻袋、塑塑料袋、木木樁等防洪洪物資器材材放置在工工地上，加加強(qiáng)監(jiān)控，發(fā)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情苗苗頭立即采采取措施，確確保施工安安全渡汛。6.2.2.11.6對(duì)施工進(jìn)進(jìn)度進(jìn)行科科學(xué)監(jiān)控，保保證施工有有序進(jìn)行針對(duì)本標(biāo)段的重重點(diǎn)工程制制定目標(biāo)責(zé)責(zé)任管理辦辦法，分片片分區(qū)、分分項(xiàng)責(zé)任到到人，嚴(yán)格格獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)現(xiàn)。運(yùn)用“投資指標(biāo)監(jiān)控法法、形象進(jìn)進(jìn)度監(jiān)控法法、單項(xiàng)進(jìn)進(jìn)度指標(biāo)監(jiān)監(jiān)控法、關(guān)關(guān)鍵線路網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控法法”等多種方方法對(duì)全過(guò)過(guò)程進(jìn)行進(jìn)進(jìn)度監(jiān)控管管理。進(jìn)度度監(jiān)控程序序見(jiàn)圖6--2-2。6.2.2.22施工組織織保證措施施⑴立即組織隊(duì)伍、設(shè)設(shè)備上場(chǎng)，并并做好開(kāi)工工前的準(zhǔn)備備工作。⑵施工中做到統(tǒng)籌籌規(guī)劃，周周密安排，全全方位有序序協(xié)調(diào)。⑶協(xié)調(diào)社會(huì)及周邊邊關(guān)系以保保證工期。6.2.2.33技術(shù)措施施編制施工總進(jìn)度計(jì)劃編制施工總進(jìn)度計(jì)劃監(jiān)理單位審批編制年、季、月進(jìn)度計(jì)劃監(jiān)理單位審批按計(jì)劃組織實(shí)施對(duì)實(shí)施情況進(jìn)行檢查、分析實(shí)現(xiàn)計(jì)劃目標(biāo)嚴(yán)重偏離計(jì)劃目標(biāo)編制下一期計(jì)劃采取糾正措施圖6-2-2進(jìn)度監(jiān)控程序圖6.2.2.33.1橋梁工程程工期保證證措施⑴橋梁施工前，由由工程技術(shù)術(shù)管理中心心組織施工工和設(shè)計(jì)有有關(guān)人員，結(jié)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情情況核對(duì)設(shè)設(shè)計(jì)文件，提提前發(fā)現(xiàn)問(wèn)問(wèn)題，及時(shí)時(shí)報(bào)告和糾糾正，保證證施工用圖圖無(wú)“差、錯(cuò)、碰碰、漏”現(xiàn)象。⑵鉆孔樁施工采用用旋挖鉆機(jī)機(jī)，提高工工效，加快快進(jìn)度。6.2.2.33.2雨季工期期保證措施施⑴與當(dāng)?shù)貧庀笏奈牟块T建立立聯(lián)系，提提早掌握天天氣變化情情況，及時(shí)時(shí)通知各施施工工點(diǎn)，以以便合理安安排和指導(dǎo)導(dǎo)施工。⑵提高施工便道等等級(jí)，滿足足大型設(shè)備備行駛和文文明施工要要求，保證證運(yùn)輸?shù)缆仿吩谟昙臼┦┕r(shí)暢通通。⑶增加必要的防雨雨設(shè)施，配配備必要的的勞動(dòng)保護(hù)護(hù)用品，滿滿足雨季期期間施工需需要。⑷合理安排施工順順序，提前前修筑工程程施工中的的防排洪設(shè)設(shè)施。6.2.2.33.3冬季工期期保證措施施⑴安排在冬季施工工的混凝土土項(xiàng)目，混混凝土添加加防凍復(fù)合合早強(qiáng)劑，摻摻量為水泥泥用量的11～2%，溶成30～35%的溶液同同拌合水一一起加入攪攪拌機(jī)內(nèi)，拌拌合時(shí)間不不少于3分鐘，確確?；炷镣脸鰝}(cāng)溫度度大于15℃，混凝土土入倉(cāng)溫度度大于5℃。⑵盡可能縮短混凝凝土的運(yùn)輸輸時(shí)間，且且在運(yùn)輸機(jī)機(jī)具上采取取保溫措施施。6.2.2.33.4夜間工期期保證措施施合理安排施工，盡盡量避免或或減少夜間間施工，但但需要連續(xù)續(xù)作業(yè)的工工程項(xiàng)目，夜夜間施工應(yīng)應(yīng)采取以下下措施。⑴建立夜間值班制制度，做好好周密的組組織和技術(shù)術(shù)交底，配配備足夠的的物資，確確保夜間施施工順利進(jìn)進(jìn)行。⑵嚴(yán)格復(fù)核、檢查查制度，確確保各項(xiàng)技技術(shù)指標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)確無(wú)誤。⑶嚴(yán)格隱蔽工程檢檢查簽證制制度，夜間間必須進(jìn)行行隱蔽工程程施工時(shí)，應(yīng)應(yīng)提前通知知監(jiān)理工程程師到場(chǎng)檢檢查，并辦辦理簽證手手續(xù)，未經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程程師驗(yàn)收簽簽證，不能能進(jìn)行下一一道工序施施工。⑷做好夜間施工防防護(hù)，在作作業(yè)地點(diǎn)附附近設(shè)置警警示標(biāo)志，懸懸掛紅色燈燈，以提醒醒行人和司司機(jī)注意，并并安排專人人看守。⑸夜間施工要有足足夠的照明明設(shè)施，保保證施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的亮度度;施工場(chǎng)地地要做好清清理工作，不不準(zhǔn)亂堆亂亂放物品，保保持工作面面整潔；施施工水、電電管路要排排放整齊，不不準(zhǔn)亂拖亂亂拉，以防防出現(xiàn)意外外事故。6.2.2.33.5農(nóng)忙季節(jié)節(jié)工期保證證措施⑴本分部施工以本單單位職工為為主，招收收部分當(dāng)?shù)氐厥炀毠と巳?，在農(nóng)忙忙季節(jié)到來(lái)來(lái)之前，全全線統(tǒng)籌規(guī)規(guī)劃，合理理調(diào)配當(dāng)?shù)氐貏趧?wù)，確確保各項(xiàng)工工程按計(jì)劃劃完成。⑵農(nóng)忙季節(jié)到來(lái)之之前，充分分做好各種種工程用料料的采購(gòu)和和儲(chǔ)備。⑶農(nóng)忙季節(jié)也是用用電高峰期期，農(nóng)忙季季節(jié)到來(lái)之之前，備足足發(fā)電設(shè)備備，保證正正常的施工工用電。6.2.2.33.6交叉施工工工期保證證措施⑴做好各專業(yè)隊(duì)、各各工序間的的組織協(xié)調(diào)調(diào)工作，服服從整體安安排。⑵與相鄰標(biāo)段連接接時(shí)，要積積極主動(dòng)做做好配合，尤尤其做好測(cè)測(cè)量的貫通通閉合。對(duì)對(duì)相臨工程程，做好配配合，避免免工程糾紛紛。7、冬季和雨季的的施工安排排7.1雨季施工工安排及保保證措施7.1.1雨季季施工安排排根據(jù)本地區(qū)歷年年氣象統(tǒng)計(jì)計(jì)資料，雨雨季一般為為7月、8月兩個(gè)月月。根據(jù)工工期總體安安排，本區(qū)區(qū)段工程施施工需在雨雨季施工。7.1.2雨季季施工保證證措施⑴成立抗洪防汛領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組，建建立雨季值值班制度，在在雨季施工工期間定期期檢查，嚴(yán)嚴(yán)格雨季施施工“雨前、雨雨中、雨后后”三檢制，對(duì)對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)問(wèn)題及時(shí)整整改。⑵成立防洪搶險(xiǎn)突突擊隊(duì)，平平時(shí)正常施施工作業(yè)，雨雨時(shí)防汛搶搶險(xiǎn)。每個(gè)個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)均要備足足防汛器材材、物資，防防洪搶險(xiǎn)專專用物資任任何人不得得隨意調(diào)用用。⑶與當(dāng)?shù)貧庀笏奈牟块T取得得聯(lián)系，及及時(shí)獲得氣氣象預(yù)報(bào)，掌掌握汛情，以以便合理地地安排和指指導(dǎo)施工。⑷編制雨季施工作作業(yè)指導(dǎo)書書，制定防防洪抗汛預(yù)預(yù)案，作為為雨季施工工中的強(qiáng)制制性執(zhí)行文文件，嚴(yán)格格執(zhí)行。⑸雨季及洪水期施施工應(yīng)根據(jù)據(jù)當(dāng)?shù)貧庀笙箢A(yù)報(bào)及施施工所在地地的具體情情況，做好好施工期間間的防洪排排澇工作。⑹在雨季施工時(shí)，施施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)應(yīng)及時(shí)排除除積水，加加強(qiáng)對(duì)支架架、腳手架架基礎(chǔ)和土土方工程的的檢查，防防止傾倒和和坍塌。對(duì)對(duì)處于洪水水可能淹沒(méi)沒(méi)地帶的機(jī)機(jī)械設(shè)備、材材料等作好好防范措施施，施工人人員要做好好安全撤離離準(zhǔn)備。長(zhǎng)長(zhǎng)時(shí)間在雨雨季中作業(yè)業(yè)的工程，應(yīng)應(yīng)根據(jù)條件件搭設(shè)雨棚棚。施工中中遇暴風(fēng)雨雨應(yīng)暫停施施工。7.1.3防洪洪措施⑴認(rèn)真貫徹《鐵路路實(shí)施<中華人民民共和國(guó)防防汛條件>細(xì)則》，以以“預(yù)防為主主、以消為為輔”的指導(dǎo)思思想，結(jié)合合本工程的的實(shí)際情況況，落實(shí)好好各施工項(xiàng)項(xiàng)目的防汛汛安全工作作，制定防防汛計(jì)劃，提提交業(yè)主和和監(jiān)理工程程師審查批批準(zhǔn)后實(shí)施施。確保施施工期間安安全渡汛。⑵與當(dāng)?shù)貧庀笏奈牟块T取得得聯(lián)系，及及時(shí)獲得氣氣象預(yù)報(bào)，掌掌握汛情，以以便合理地地安排和指指導(dǎo)施工，一一旦遇到災(zāi)災(zāi)害天氣和和水情，及及時(shí)作出部部署。⑶工區(qū)組建以工區(qū)區(qū)長(zhǎng)為組長(zhǎng)長(zhǎng)的防汛搶搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小小組，施工工隊(duì)成立防防洪抗洪搶搶險(xiǎn)突擊隊(duì)隊(duì)，平時(shí)正正常施工作作業(yè)，雨時(shí)時(shí)防汛搶險(xiǎn)險(xiǎn)。制定防防洪防汛制制度，防洪洪辦公室設(shè)設(shè)于施工調(diào)調(diào)度值班室室，對(duì)汛期期情況實(shí)行行全天侯24h監(jiān)控，設(shè)設(shè)專人值班班，全面組組織災(zāi)情預(yù)預(yù)防和抗洪洪搶險(xiǎn)工作作。⑷在抗洪搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組統(tǒng)一一領(lǐng)導(dǎo)下，各各施工隊(duì)選選擇技術(shù)狀狀態(tài)良好的的機(jī)械設(shè)備備、車輛擔(dān)擔(dān)負(fù)抗洪搶搶險(xiǎn)任務(wù)，并并由思想進(jìn)進(jìn)步、技術(shù)術(shù)全面、過(guò)過(guò)硬，身體體健康的人人員駕駛。⑸各施工隊(duì)在緊急急情況下必必須聽(tīng)從調(diào)調(diào)動(dòng)，每個(gè)個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)均要備足足防汛器材材、物資，防防洪搶險(xiǎn)專專用物資任任何人不得得隨意調(diào)用用。⑹汛期之前，對(duì)本本單位駐地地、工地、料料庫(kù)、料場(chǎng)場(chǎng)進(jìn)行全面面檢查，了了解水情和和排水情況況，察看有有無(wú)水害隱隱患。對(duì)于于破壞原有有植被、排排水系統(tǒng)、侵侵占河道等等阻礙排洪洪的工程，會(huì)會(huì)同有關(guān)部部門進(jìn)行現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)合檢檢查，共同同確定必須須的處理項(xiàng)項(xiàng)目，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)隱患，限限期解決。⑺詳細(xì)調(diào)查并掌握握洪水資料料，檢查易易發(fā)生水害害地段的施施工安全，做做好施工中中的臨時(shí)防防護(hù)措施。⑻內(nèi)部各單位間及及外部聯(lián)絡(luò)絡(luò)通信工具具要保持暢暢通，同時(shí)時(shí)配置必要要的搶險(xiǎn)物物資和人員員，做好事事故應(yīng)急處處理預(yù)案工工作。7.2冬季施工工安排及保保證措施7.2.1冬季季施工安排排根據(jù)本地區(qū)歷年年氣象統(tǒng)計(jì)計(jì)資料，冬冬季一般為為12月、1月、2月三個(gè)月月。根據(jù)工工期總體安安排，本區(qū)區(qū)段工程施施工需跨越越二個(gè)冬季季。7.2.2冬季季施工保證證措施⑴自室外平均氣溫溫連續(xù)五天天低于5℃的時(shí)間起起，至次年年最后一階階段室外日日平均氣溫溫連續(xù)五天天低于5℃的期間應(yīng)應(yīng)按冬期施施工規(guī)定執(zhí)執(zhí)行。當(dāng)室室外晝夜平平均氣溫低低于+5℃或最低氣氣溫低于-3℃時(shí)，應(yīng)采采取冬季措措施進(jìn)行混混凝土施工工。⑵高度重視冬季施施工的組織織管理，切切實(shí)落實(shí)各各項(xiàng)冬季施施工方案和和措施，保保證施工安安全和工程程質(zhì)量。⑶為預(yù)防氣溫突然然下降，避避免工程遭遭受凍害，在在冬期施工工前后的時(shí)時(shí)間，隨時(shí)時(shí)注意天氣氣變化，并并及時(shí)采取取防凍措施施。⑷加強(qiáng)混凝土原材材料的控制制，對(duì)骨料料進(jìn)行蓬布布覆蓋，避避免受凍并并保溫，拌拌合棚溫度度不低于115℃，攪拌用用水采用鍋鍋爐加熱設(shè)設(shè)預(yù)熱水箱箱，使拌合合水水溫達(dá)達(dá)60℃左右。⑸安排在冬季施工工的混凝土土添加防凍凍復(fù)合早強(qiáng)強(qiáng)劑，摻量量為水泥用用量的1～2%，溶成30～35%的溶液同同拌合水一一起加入攪攪拌機(jī)內(nèi)，拌拌合時(shí)間不不少于3min，確保混混凝土出倉(cāng)倉(cāng)溫度大于于15℃，混凝土土入倉(cāng)溫度度大于5℃。⑹盡可能縮短混凝凝土的運(yùn)輸輸時(shí)間，且且在運(yùn)輸機(jī)機(jī)具上采取取保溫措施施。⑺澆筑完畢的混凝凝土面要及及時(shí)用塑料料薄膜遮罩罩表面后，再再用麻袋覆覆蓋，進(jìn)行行蓄熱養(yǎng)護(hù)護(hù)。⑻采用實(shí)體溫度測(cè)測(cè)量與匹配配養(yǎng)護(hù)試件件相結(jié)合，為為合理確定定養(yǎng)護(hù)方式式、拆模時(shí)時(shí)間提供參參數(shù)。7.2.3冬季季施工技術(shù)術(shù)保證措施施7.2.3.11橋梁工程程冬季施工工措施鉆孔樁在冬季灌灌注混凝土土后，要及及時(shí)進(jìn)行土土體覆蓋保保溫，確保保樁體混凝凝土不受凍凍害。8、質(zhì)量目標(biāo)和保保證措施及及已完工程程和設(shè)備的的保護(hù)措施施8.1質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)8.1.1總體體質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)高規(guī)格、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，達(dá)到當(dāng)當(dāng)今世界一一流高速鐵鐵路水平。全部工程質(zhì)量達(dá)達(dá)到國(guó)家、鐵鐵道部現(xiàn)行行的工程質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，主體體工程質(zhì)量量零缺陷，確確保橋梁混混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)使用壽命命不低于100年、無(wú)砟砟軌道使用用壽命不低低于60年。單位位工程一次次驗(yàn)收合格格率100%?；A(chǔ)設(shè)設(shè)施達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)速度目目標(biāo)值要求求，一次開(kāi)開(kāi)通成功，開(kāi)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)速速度300kkm/h。8.1.2分項(xiàng)項(xiàng)質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)樁基符合設(shè)計(jì)要要求、無(wú)損損檢測(cè)、沉沉降觀測(cè)等等各項(xiàng)質(zhì)量量檢測(cè)指標(biāo)標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)和驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。8.2.創(chuàng)優(yōu)規(guī)規(guī)劃及創(chuàng)優(yōu)優(yōu)保證措施施8.2.1創(chuàng)優(yōu)優(yōu)規(guī)劃以滿足業(yè)主本標(biāo)標(biāo)段創(chuàng)優(yōu)規(guī)規(guī)劃為前提提，規(guī)劃本本管段的創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。詳詳見(jiàn)表7--2-1。8.2.2創(chuàng)優(yōu)優(yōu)保證措施施⑴成立質(zhì)量管理領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組，建建立工程質(zhì)質(zhì)量責(zé)任制制，做到質(zhì)質(zhì)量管理機(jī)機(jī)構(gòu)健全，質(zhì)質(zhì)保自檢體體系完善，工工程質(zhì)量保保證措施有有力。⑵在ISO90000基礎(chǔ)上建建立質(zhì)量管管理系統(tǒng)，編編制項(xiàng)目質(zhì)質(zhì)量管理手手冊(cè)和程序文件。廣泛開(kāi)開(kāi)展群眾性性QC活動(dòng)，嚴(yán)嚴(yán)格按質(zhì)量量保證措施施和質(zhì)量保保證體系控控制工程施施工。⑶組織專業(yè)化隊(duì)伍伍進(jìn)場(chǎng)施工工，合理配配置資源；；推行安全全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)工地建設(shè)設(shè)，實(shí)行現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化化管理，做做到文明施施工。⑷建立全員創(chuàng)優(yōu)責(zé)責(zé)任制，將將創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)標(biāo)層層分解解，細(xì)化到到班組和員員工，建立立創(chuàng)優(yōu)檢查查、分析、評(píng)評(píng)比制度，實(shí)實(shí)施質(zhì)量獎(jiǎng)獎(jiǎng)懲。⑸實(shí)行樣板引路，抓抓好各類工工程樣板段段的施工質(zhì)質(zhì)量控制，以以點(diǎn)帶面，實(shí)實(shí)現(xiàn)全面創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)。⑹積極開(kāi)展科技攻攻關(guān)活動(dòng)，大大力推廣新新材料、新新工藝，開(kāi)開(kāi)發(fā)核心技技術(shù)，充分分發(fā)揮科技技第一生產(chǎn)產(chǎn)力的作用用，將推進(jìn)進(jìn)科技進(jìn)步步與保證工工程質(zhì)量緊緊密結(jié)合起起來(lái)。⑺編制主要工序的的施工作業(yè)業(yè)指導(dǎo)書或或工藝流程程，嚴(yán)格每每個(gè)環(huán)節(jié)的的質(zhì)量控制制。8.3質(zhì)量保證證體系8.3.1質(zhì)量量保證體系系質(zhì)量保證體系框框圖詳見(jiàn)圖圖8-3-11。8.3.2質(zhì)量量管理組織織機(jī)構(gòu)成立以分部經(jīng)理理任組長(zhǎng)、分分部總工程程師為副組組長(zhǎng)的質(zhì)量量管理領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組，全全面負(fù)責(zé)本本工程質(zhì)量量管理工作作，從組織織上確保質(zhì)質(zhì)量目標(biāo)的的實(shí)現(xiàn)。技術(shù)質(zhì)量部為質(zhì)質(zhì)量管理領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組的的常設(shè)機(jī)構(gòu)構(gòu)，負(fù)責(zé)本本項(xiàng)目ISO99001質(zhì)量管理理體系的運(yùn)運(yùn)行和日常常質(zhì)量監(jiān)督督檢查。設(shè)設(shè)專職質(zhì)檢檢工程師，每每個(gè)施工隊(duì)隊(duì)設(shè)專職質(zhì)質(zhì)檢員，班班組設(shè)兼職職質(zhì)量檢查員。配齊人人員做到職職責(zé)相符，實(shí)實(shí)施質(zhì)量一一票否決制制。在施工過(guò)程中自自下而上按按照“跟蹤檢查”、“復(fù)檢”、“抽查”三個(gè)檢測(cè)測(cè)等級(jí)分別別實(shí)施檢測(cè)測(cè)任務(wù)。在在嚴(yán)格內(nèi)部部“三檢”制度的基基礎(chǔ)上，認(rèn)認(rèn)真接受建建設(shè)單位的的管理、監(jiān)監(jiān)理單位的的監(jiān)理，接接受工程質(zhì)質(zhì)量監(jiān)督部部門的監(jiān)督督。組建分部工地試試驗(yàn)室，試試驗(yàn)人員全全部持證上上崗，試驗(yàn)驗(yàn)儀器必須須由國(guó)家計(jì)計(jì)量部門鑒鑒定認(rèn)可。在在分部總工程程師的領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)下，開(kāi)展展檢驗(yàn)、檢檢測(cè)工作。圖8-3-1質(zhì)量量保證體系系框圖8.4保證工程程質(zhì)量的措措施從組織措施、管管理措施、經(jīng)經(jīng)濟(jì)措施、技技術(shù)措施等等方面加強(qiáng)強(qiáng)管理，細(xì)細(xì)化操作工工藝、規(guī)范范細(xì)部做法法，規(guī)范質(zhì)質(zhì)量記錄填填寫，落實(shí)實(shí)質(zhì)量通病病的預(yù)防預(yù)預(yù)控措施，確確保工程質(zhì)質(zhì)量達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)要求，確確保主體工工程質(zhì)量“零缺陷”的目標(biāo)的的實(shí)現(xiàn)。保保證工程質(zhì)質(zhì)量措施詳詳見(jiàn)圖8-4-11。8.4.1組織織措施組建精干高效的的組織機(jī)構(gòu)構(gòu)，保證工工程項(xiàng)目的的領(lǐng)導(dǎo)力量量。調(diào)集具具有鐵路客客運(yùn)專線施施工經(jīng)驗(yàn)、技技術(shù)力量強(qiáng)強(qiáng)、專業(yè)施施工設(shè)備配配套的施工工隊(duì)伍投入入本工程的的施工，以以高素質(zhì)的的施工隊(duì)伍伍、精良的的施工設(shè)備備和雄厚的的技術(shù)力量量保證工程程質(zhì)量。項(xiàng)目部設(shè)技術(shù)質(zhì)質(zhì)量部、中中心試驗(yàn)室室，配齊專專職質(zhì)檢工工程師，施施工隊(duì)設(shè)專專職質(zhì)檢員員，工班設(shè)設(shè)兼職質(zhì)檢檢員。嚴(yán)格格實(shí)行“三檢制”，形成分部部→架子隊(duì)→工班→作業(yè)人員員四級(jí)質(zhì)量量自保體系系。8.4.2管理理措施8.4.2.11PDCAA循環(huán)控制制質(zhì)量推行全面質(zhì)量管管理，采用用PDCA循環(huán)控制制原理，通通過(guò)計(jì)劃(P)、實(shí)施(D)、檢查(C)、處置(A)四個(gè)階段段，使工程程質(zhì)量在計(jì)計(jì)劃控制下下逐步上升升，實(shí)現(xiàn)預(yù)預(yù)期質(zhì)量目目標(biāo)。8.4.2.22三階段控控制質(zhì)量執(zhí)行三階段控制制質(zhì)量程序序，即事前前預(yù)控、事事中監(jiān)控、事事后控制，通通過(guò)三階段段控制，確確保工程質(zhì)質(zhì)量控制始始終處于有有效監(jiān)控狀狀態(tài)下。8.4.2.22.1施工前的的質(zhì)量預(yù)控控施工前，做好技技術(shù)準(zhǔn)備、建建立試驗(yàn)室室、配備專專業(yè)人員、材材料檢驗(yàn)、設(shè)設(shè)備選型、樁樁橛布設(shè)、場(chǎng)場(chǎng)地布置、技技術(shù)交底、圖圖紙審核、規(guī)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)選選定等工作作。8.4.2.22.2施工中的的質(zhì)量監(jiān)控控實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)牌告告示管理，標(biāo)標(biāo)示牌上注注明分項(xiàng)工工程名稱、作作業(yè)內(nèi)容、簡(jiǎn)簡(jiǎn)要工藝和和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、施工負(fù)負(fù)責(zé)人、安安全負(fù)責(zé)人人、質(zhì)量負(fù)負(fù)責(zé)人姓名名等。嚴(yán)格執(zhí)行測(cè)量復(fù)復(fù)核制度、交交底簽認(rèn)制制度、向監(jiān)監(jiān)理工程師師報(bào)批制度度，確保測(cè)測(cè)量工作的的準(zhǔn)確無(wú)誤誤，精益求求精。嚴(yán)把過(guò)程檢驗(yàn)和和試驗(yàn)關(guān)，按按有關(guān)規(guī)程程進(jìn)行檢驗(yàn)驗(yàn)、試驗(yàn)、標(biāo)標(biāo)識(shí)和記錄錄，及時(shí)通通知監(jiān)理進(jìn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)認(rèn)可后，才才能進(jìn)行下下一工序的的施工。施工過(guò)程質(zhì)量控控制見(jiàn)圖88-4-22。8.4.2.22.3施工后的的質(zhì)量控制制質(zhì)量控制結(jié)束后后，要及時(shí)時(shí)對(duì)控制結(jié)結(jié)果進(jìn)行評(píng)評(píng)價(jià)，防止止不合格的的產(chǎn)品再發(fā)發(fā)生。應(yīng)按按照“糾正措施施控制程序序”對(duì)不合格格進(jìn)行評(píng)審審，分析原原因，制訂訂糾正措施施，跟蹤驗(yàn)驗(yàn)證糾正措措施的結(jié)果果，并對(duì)其其有效性做做出評(píng)價(jià)。8.4.2.33“三全”控制質(zhì)量量“三全”控制，是指全面面、全過(guò)程程、全員參參與的控制制，是全面面質(zhì)量管理理的核心。從從每個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)上全面控控制，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)施工圖設(shè)設(shè)計(jì)、材料料采購(gòu)、技技術(shù)準(zhǔn)備、計(jì)計(jì)量檢測(cè)設(shè)設(shè)備標(biāo)定、過(guò)過(guò)程檢驗(yàn)試試驗(yàn)、工序序檢查、工工程評(píng)定、質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收、工工程竣工與與交付、工工程回訪與與維修的全全過(guò)程控制制，保證質(zhì)質(zhì)量目標(biāo)的的實(shí)現(xiàn)。8.4.2.44質(zhì)量管理理三大標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)項(xiàng)目實(shí)施中，實(shí)實(shí)行質(zhì)量管管理三大標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范范管理，強(qiáng)強(qiáng)制達(dá)標(biāo)，堅(jiān)堅(jiān)持按章辦辦事，嚴(yán)格格質(zhì)量管理理，全面規(guī)規(guī)范本項(xiàng)目目質(zhì)量管理理工作。制訂《工程質(zhì)量量管理辦法法》、《工程質(zhì)質(zhì)量?jī)?nèi)控標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》、《工程質(zhì)質(zhì)量記錄填填寫標(biāo)準(zhǔn)》、8.4.2.55質(zhì)量管理理制度8.4.2.55.1高速鐵路路施工技術(shù)術(shù)質(zhì)量培訓(xùn)訓(xùn)制度對(duì)參加建設(shè)的主主要管理人人員、工程程技術(shù)人員員和一線作作業(yè)人員進(jìn)進(jìn)行高速鐵鐵路施工技技術(shù)質(zhì)量知知識(shí)培訓(xùn)，并并進(jìn)行考核核。8.4.2.55.2圖紙審查查和技術(shù)交交底制度由項(xiàng)目總工程師師組織技術(shù)術(shù)人員，對(duì)對(duì)設(shè)計(jì)文件件、圖紙進(jìn)進(jìn)行審查和和現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)對(duì)，形成圖圖紙會(huì)審記記錄，將發(fā)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題題和建議及及時(shí)上報(bào)監(jiān)監(jiān)理、業(yè)主主和設(shè)計(jì)單單位。由項(xiàng)項(xiàng)目總工程程師組織，向向參建人員員進(jìn)行總體體技術(shù)交底底。對(duì)涉及及特殊工程程或“四新”技術(shù)的施施工內(nèi)容，必必要時(shí)按《員員工教育培培訓(xùn)管理辦辦法》制定定面向作業(yè)業(yè)層的培訓(xùn)訓(xùn)計(jì)劃。工點(diǎn)技術(shù)交底由由專業(yè)工程程師以書面面形式編制制，由總工工程師審批批后方可實(shí)實(shí)施。8.4.2.55.3測(cè)量及資資料堅(jiān)持換換手復(fù)核制制度測(cè)量中線樁、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)點(diǎn)、三角角控制網(wǎng)、方方向角、高高程測(cè)量實(shí)實(shí)行換手測(cè)測(cè)量，對(duì)測(cè)測(cè)量資料實(shí)實(shí)行換手復(fù)復(fù)核，確保保測(cè)量資料料的準(zhǔn)確性性，此項(xiàng)工工作由項(xiàng)目目測(cè)量組負(fù)負(fù)責(zé)落實(shí)。8.4.2.55.4工序質(zhì)量“三檢”制度加強(qiáng)工序質(zhì)量?jī)?nèi)內(nèi)部檢查，嚴(yán)嚴(yán)格質(zhì)量“三檢制”（自檢、互互檢、交接接檢），真真實(shí)填寫檢檢查記錄，及及時(shí)向監(jiān)理理工程師報(bào)報(bào)檢。每道工序完成后后，要及時(shí)時(shí)報(bào)告監(jiān)理理工程師到到場(chǎng)進(jìn)行檢檢查和簽字字認(rèn)可。凡凡鐵道部施施工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中中規(guī)定需要要設(shè)計(jì)人員員參加的工工序檢查，請(qǐng)請(qǐng)監(jiān)理會(huì)同同設(shè)計(jì)人員員一并參加加。8.4.2.55.5技術(shù)復(fù)核核和隱蔽工工程驗(yàn)收制制度制定技術(shù)復(fù)核制制度，明確確復(fù)核內(nèi)容容、部位及及復(fù)核方法法。制定隱隱蔽工程驗(yàn)驗(yàn)收制度，凡凡屬隱蔽工工程的，在在工程隱蔽蔽之前必須須經(jīng)過(guò)驗(yàn)收收簽認(rèn)。8.4.2.55.6工程施工工質(zhì)量驗(yàn)收收評(píng)定制度度對(duì)完工的檢驗(yàn)批批、分項(xiàng)、分分部、單位位工程及時(shí)時(shí)檢驗(yàn)評(píng)定定，作為本本標(biāo)段創(chuàng)優(yōu)優(yōu)和考核依依據(jù)。檢驗(yàn)批、分項(xiàng)和和分部工程程完成后，項(xiàng)項(xiàng)目部報(bào)請(qǐng)請(qǐng)監(jiān)理工程程師一起進(jìn)進(jìn)行驗(yàn)收；；單位工程程完工后，項(xiàng)項(xiàng)目部報(bào)請(qǐng)請(qǐng)建設(shè)單位位和監(jiān)理單單位對(duì)管段段內(nèi)的單位位工程進(jìn)行行驗(yàn)收。8-4-1保保證工程質(zhì)質(zhì)量措施框框圖圖8-4-2施工工過(guò)程質(zhì)量量控制流程程8.4.2.55.7工程質(zhì)量量檢測(cè)試驗(yàn)驗(yàn)制度自建的試驗(yàn)室、拌拌合站、制制梁場(chǎng)等報(bào)報(bào)請(qǐng)建設(shè)單單位組織驗(yàn)驗(yàn)收合格后后，方可投投入使用。需需要委外檢檢測(cè)的檢測(cè)測(cè)機(jī)構(gòu)必須須經(jīng)監(jiān)理單單位和建設(shè)設(shè)單位審查查合格后方方可實(shí)施委委外試驗(yàn)。按規(guī)定項(xiàng)目和頻頻次進(jìn)行原原材料和工工程質(zhì)量檢檢測(cè)試驗(yàn)，凡凡需見(jiàn)證試試驗(yàn)的項(xiàng)目目必須由監(jiān)監(jiān)理工程師師在場(chǎng)監(jiān)督督下進(jìn)行，并并由監(jiān)理人人員在試驗(yàn)驗(yàn)報(bào)告上加加蓋見(jiàn)證試試驗(yàn)印章和和簽字；本本標(biāo)段橋梁梁基樁等無(wú)無(wú)損檢測(cè)，基基樁檢測(cè)時(shí)時(shí)請(qǐng)監(jiān)理單單位進(jìn)行過(guò)過(guò)程見(jiàn)證。8.4.3各分分項(xiàng)工程質(zhì)質(zhì)量保證措措施8.4.3.11橋梁工程程8.4.3.11.1承臺(tái)質(zhì)量保保證措施承臺(tái)平面位置及及標(biāo)高必須須定位準(zhǔn)確確，經(jīng)過(guò)校校核后方可可施工。承臺(tái)模板安裝完完畢后，需需上報(bào)局指指揮部及監(jiān)監(jiān)理工程師師對(duì)模板的的標(biāo)高及線線性進(jìn)行檢檢查合格后后方可進(jìn)行行混凝土的的澆筑。澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行行，配備必必要的備用用設(shè)備，保保證施工不不中斷。8.4.4竣工工驗(yàn)收階段段質(zhì)量控制制措施工程竣工驗(yàn)收前前，將施工工圖、變更更圖紙的設(shè)設(shè)計(jì)情況與與實(shí)際施工工量進(jìn)行分分部分項(xiàng)工工程對(duì)照，按按施工類別別列表造冊(cè)冊(cè)，指定專專人負(fù)責(zé)落落實(shí)欠量工工程的實(shí)施施，做到設(shè)設(shè)計(jì)與施工工相符。完備各類工程檢檢查證、試試驗(yàn)報(bào)告單單、工程日日志以及構(gòu)構(gòu)成工程實(shí)實(shí)體的材料料合格證，并并將各項(xiàng)資資料按工程程類別分類類整理、歸歸檔。組織內(nèi)部工程預(yù)預(yù)驗(yàn)，項(xiàng)目目經(jīng)理部成成立竣工驗(yàn)驗(yàn)收領(lǐng)導(dǎo)小小組對(duì)本標(biāo)標(biāo)段工程進(jìn)進(jìn)行預(yù)驗(yàn)，提提出整治的的措施和時(shí)時(shí)間，并按按工程項(xiàng)目目分別落實(shí)實(shí)到具體人人員，施工工完畢后，施施工負(fù)責(zé)人人員提出預(yù)預(yù)驗(yàn)報(bào)告，驗(yàn)驗(yàn)收小組進(jìn)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。8.5已完工程程和設(shè)備保保護(hù)措施采取定人定崗的的辦法，對(duì)對(duì)已完工橋橋墩工程進(jìn)進(jìn)行保護(hù)。工程交付后的保保修期間，定定期組織有有關(guān)人員進(jìn)進(jìn)行工程回回訪，征求求用戶意見(jiàn)見(jiàn)，尋求改改進(jìn)機(jī)會(huì)。當(dāng)當(dāng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題題時(shí)，組織織力量進(jìn)行行維修，使使相關(guān)方滿滿意為止。8.5.1已完完工橋梁墩墩臺(tái)保護(hù)措措施對(duì)已經(jīng)施工完成成的橋梁墩墩臺(tái)工程，加加強(qiáng)保護(hù)，防防污染，防防止他人在在橋梁墩臺(tái)臺(tái)工程上涂涂抹粘貼，防防止撞擊碰碰壞。8.5.2鋼筋筋、模板保保護(hù)措施鋼筋驗(yàn)收合格進(jìn)進(jìn)庫(kù)后，要要分類堆碼碼整齊，標(biāo)標(biāo)識(shí)清楚，防防雨防潮，防防止鋼筋銹銹蝕。現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)綁扎的鋼鋼筋，經(jīng)驗(yàn)收合合格后，及及時(shí)澆筑混混凝土，未未驗(yàn)收或者者不能及時(shí)時(shí)施工混凝凝土的鋼筋筋成品，要要及時(shí)進(jìn)行行防雨和防防潮，防止止鋼筋變形形和銹蝕。鋼模板進(jìn)場(chǎng)前，要要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)試拼裝，拼拼裝合格進(jìn)進(jìn)場(chǎng)后，及及時(shí)進(jìn)行除除銹和涂油油處理，堆堆碼整齊。施施工完一個(gè)個(gè)墩臺(tái)后，及及時(shí)清除模模板上的混混凝土等雜雜物，整修修涂油，堆堆碼整齊。9、安全目標(biāo)和安安全保證體體系及措施施本工區(qū)工程施工工將嚴(yán)格遵遵守《中華華人民共和和國(guó)安全生生產(chǎn)法》、《建建設(shè)工程安安全生產(chǎn)管管理?xiàng)l例》、《鐵鐵路工程施施工安全技技術(shù)規(guī)程》（TB10401.1-2003）等工程建設(shè)安全生產(chǎn)有關(guān)規(guī)定以規(guī)范管理，強(qiáng)基達(dá)標(biāo)，創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)化工地。9.1安全目標(biāo)標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防防為主”的方針，建建立健全安安全管理組組織機(jī)構(gòu)，杜杜絕較大（及及以上）施施工安全事事故；杜絕絕較大（及及以上）道道路交通責(zé)責(zé)任事故；；杜絕較大大（及以上上）火災(zāi)事事故；控制制和減少一一般責(zé)任事事故。完善安全生產(chǎn)保保證體系，明明確安全生生產(chǎn)責(zé)任制制。杜絕