生fsae電動(dòng)賽車(chē)第一屆制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告文獻(xiàn)綜述

PAGEPAGE2開(kāi)題報(bào)告內(nèi)容FSAE賽事簡(jiǎn)介和意FormulaSAE，是由各國(guó)SAE，即汽車(chē)工程師舉辦的面向在讀或畢業(yè)7個(gè)月以?xún)?nèi)的本科生 在一年的時(shí)間內(nèi)制造出一在加速、剎車(chē)、操控性方面有優(yōu)異的表現(xiàn)并且足夠穩(wěn)定耐久，能成規(guī)則中列舉的所有項(xiàng)目業(yè)余休閑1981年創(chuàng)辦以來(lái)，F(xiàn)SAE7FSC活動(dòng)由各高等院校汽車(chē)工程或與汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)業(yè)的在校學(xué)生組隊(duì)參加。要求各參1年的時(shí)間自行設(shè)計(jì)和制造方程式類(lèi)型的小型單人座休閑，并攜該車(chē)參加全部或部分賽事環(huán)節(jié)。2010FSC先的汽車(chē)傳媒——易車(chē)（BITAUTO）聯(lián)合發(fā)起舉辦。中國(guó)FSC秉持“中國(guó)創(chuàng)造擎 國(guó)家FSC賽事的成功經(jīng)驗(yàn)，打造一個(gè)新型的培養(yǎng)中國(guó)未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)者和工程師的交流盛會(huì)并成為與國(guó)際青年汽車(chē)工程師交流的平臺(tái)中國(guó)FSC致力于為國(guó)內(nèi)優(yōu)秀汽車(chē)制、商業(yè)、溝通與協(xié)調(diào)等五方面的綜合能力，全面提升汽車(chē)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的綜合素質(zhì)， 已汽車(chē)人的首要目標(biāo)，而人才的培養(yǎng)是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)目標(biāo)的基礎(chǔ)保障之一。大學(xué)生方程式活動(dòng)將以院校為單位組織學(xué)生參與，賽事組織的目的主要有：二 隊(duì)設(shè)計(jì)一輛純粹而高性能的并將它制造出來(lái)，是一段極具，同時(shí)也受益頗豐的后，參與者能獲得的不僅僅是CATIAUGANSYS以及焊接、定位、機(jī)加工技能,更有汽管理者接受了一次難度十足的鍛煉。FSAE賽事也給了汽車(chē)廠商發(fā)現(xiàn)優(yōu)秀人才和創(chuàng)意想FSAE制動(dòng)系， 車(chē)輛上是必不可少的組成部分。對(duì)一輛FSAE 對(duì)于FSAE比賽來(lái)說(shuō)制動(dòng)性能對(duì)各個(gè)比賽環(huán)節(jié)都有著非常重要的影響首先是路面和輪胎的影響因素，F(xiàn)SAE的初選賽道為 的F3 ，達(dá)到1.4，良好的地面附著力有助于提高 ， 的轉(zhuǎn)向能力這個(gè)對(duì)制動(dòng)穩(wěn)定性提出了很高要求高速轉(zhuǎn)向時(shí)候同時(shí)有制動(dòng)既要求有 FSAE 制動(dòng)性的要求也相對(duì)較高，主要可以歸類(lèi)如下 技術(shù)要求 使用線控制動(dòng) 1、確定 制動(dòng)系統(tǒng)所采用的形式和制動(dòng)方式的布局 5化和緊湊化的要求。踏板的設(shè)計(jì)在滿足上訴條件下還必須符合工學(xué)，因?yàn)檫@是駕駛性。在完成踏板建模后還必須對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)度分析，看是否滿足方案擬定與分 供能裝置——包括供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量以及改善傳介質(zhì)狀態(tài)的各種部件。包括供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量以及改善傳介質(zhì)狀態(tài)的各種部件。其中產(chǎn)生制動(dòng)能量的部分稱(chēng)為源。由于FSAE 控制裝置——包括產(chǎn)生制動(dòng)和控制效果的各種部件。華工包括產(chǎn)生制