智能化交通招投標(biāo)技術(shù)要求

WORD格式整理版交通能監(jiān)指揮統(tǒng)二招標(biāo)術(shù)文優(yōu)質(zhì)考.資料

第頁第一章后臺(tái)支撐擴(kuò)展系統(tǒng)求在二期的后臺(tái)建設(shè)中是過在后臺(tái)的交通綜合管控平臺(tái)的擴(kuò)展上建立其集中的數(shù)據(jù)中心，使所有系統(tǒng)的數(shù)據(jù)真正融合，通過篩選、加工、存儲(chǔ)等操作建立可以用于集中分析的數(shù)據(jù)照析模型對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)分析和挖掘形成可供參考的決策內(nèi)容供給決策者進(jìn)行交通事務(wù)的決策依據(jù)。后臺(tái)數(shù)據(jù)集成擴(kuò)展分為三個(gè)層面：建立統(tǒng)一的交通設(shè)備管理與控制平臺(tái)：建立集中的交通數(shù)據(jù)管理與分析平臺(tái)：建立城市交通數(shù)據(jù)中心。系統(tǒng)能智能交通管控平臺(tái)包含了多個(gè)功能模塊照邏輯分類分為合了靜態(tài)數(shù)據(jù)的集成應(yīng)用類整動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺(tái)基礎(chǔ)運(yùn)行提供支撐的基礎(chǔ)應(yīng)用類以及對(duì)外信息發(fā)布的數(shù)據(jù)發(fā)布類。1.2.1視頻用析對(duì)從系統(tǒng)前端攝像機(jī)回傳的標(biāo)清視頻和高清視頻進(jìn)行集中的存儲(chǔ)對(duì)頻的多次復(fù)用如上視頻回放視頻轉(zhuǎn)換大屏或電視墻上顯示等現(xiàn)對(duì)視頻流定時(shí)抽幀所得的圖片進(jìn)行分析，如車牌識(shí)別、車輛違法行為檢測(cè)等。1.2.2交通據(jù)合系統(tǒng)對(duì)一二期所采集的交通基礎(chǔ)數(shù)對(duì)有車牌識(shí)別裝置采集的流量數(shù)據(jù)和與線圈采集的流量數(shù)據(jù)）進(jìn)行融合，形成統(tǒng)一的用于進(jìn)行交通信號(hào)控制的交通流數(shù)據(jù)。1.2.3交通據(jù)掘析系統(tǒng)通過對(duì)道路交通系統(tǒng)和交通環(huán)境的數(shù)據(jù)采集分析處理整及挖掘分析，建立一系列通用的數(shù)據(jù)模型過據(jù)模型來進(jìn)行交通數(shù)據(jù)分析處理和存儲(chǔ)顯示通數(shù)據(jù)模型與仿真動(dòng)態(tài)特性的集成，實(shí)現(xiàn)交通流數(shù)據(jù)的綜合集成來完成對(duì)整體交通狀況的反映。第頁1.2.4交通測(cè)如果交通信息采集系統(tǒng)只提供實(shí)施交通狀況數(shù)據(jù)的交通管控措施必然只能是事后控制。為了提高交通管控的及時(shí)性、有效性，系統(tǒng)需要將實(shí)時(shí)狀態(tài)與預(yù)測(cè)狀態(tài)相結(jié)合，分析判斷交通狀況變化趨勢(shì)，進(jìn)行交通狀態(tài)判別，為交通管理者提前采取干預(yù)措施如信號(hào)控制、臨時(shí)誘導(dǎo)警調(diào)度等提供決策據(jù)得交通管理目標(biāo)從事后應(yīng)對(duì)到事前預(yù)防解問題到預(yù)防問題轉(zhuǎn)變。交通狀態(tài)預(yù)測(cè)功能在交通狀態(tài)分析的基礎(chǔ)上據(jù)各種檢測(cè)器檢測(cè)到的交通信比交通流量、車輛速度、車輛時(shí)間占有率等）和交通事件，預(yù)測(cè)未來整個(gè)路網(wǎng)的交通狀態(tài)。系統(tǒng)對(duì)于一個(gè)具有100個(gè)道路節(jié)點(diǎn)城市的實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)，可以在秒完未來一個(gè)小時(shí)每5分鐘，各個(gè)路段上的車速與流量，作為決策者交通決策的參考依據(jù)。1.2.5交通控1.2.6預(yù)案方根據(jù)設(shè)計(jì)的預(yù)案，以電子地圖為背景，編輯制作對(duì)應(yīng)的方案。首先確定處置目標(biāo)，系統(tǒng)自動(dòng)標(biāo)識(shí)一定范圍的需要控制的主要路口段指人員進(jìn)行人員和資源的配置主要形式為使用標(biāo)準(zhǔn)的圖標(biāo)表示各類人員、各類車輛、各類標(biāo)志標(biāo)牌，布置在電子地圖上，可以添加各種屬性，并保存在數(shù)據(jù)庫中。然后設(shè)置各類子系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)方案。方案編輯完成后，系統(tǒng)將依據(jù)數(shù)據(jù)庫中的屬性數(shù)據(jù)進(jìn)行有效性檢查，通過后形成方案。1.2.7交通導(dǎo)經(jīng)由通信網(wǎng)絡(luò)傳輸至控制中心的數(shù)據(jù)，存入誘導(dǎo)信息數(shù)據(jù)庫，被應(yīng)用服務(wù)器實(shí)時(shí)調(diào)取。在應(yīng)用服務(wù)器中根據(jù)預(yù)先設(shè)定自動(dòng)誘導(dǎo)算法模型軟件自動(dòng)的對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)作處理運(yùn)算，生成路段的擁堵狀態(tài)等信息，再經(jīng)人工確認(rèn)，成為合法的誘導(dǎo)信息。經(jīng)過采集、傳輸、存儲(chǔ)、處理的交通信息，必需即時(shí)向交通參與者反饋，方可真正發(fā)揮誘導(dǎo)作用。誘導(dǎo)信息的發(fā)布方式，主要包括VMS發(fā)、交通廣播、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)等。前端檢測(cè)系統(tǒng)所采集的交通流量均速度道路占有率等信息經(jīng)處理后以易于駕駛?cè)俗R(shí)別的圖文信息形式發(fā)布。第頁1.2.8車牌動(dòng)別智能交通管控平臺(tái)的車牌識(shí)別模塊通過圖象識(shí)別技術(shù)自動(dòng)識(shí)別前端設(shè)備傳回來的違法圖片，并將識(shí)別的車牌號(hào)碼保存到數(shù)據(jù)庫中。當(dāng)前端設(shè)備傳回違法圖片時(shí)，系統(tǒng)一方面將此圖片保存到數(shù)據(jù)庫中，另一方面將此圖片發(fā)送給車牌識(shí)別模塊進(jìn)行處理。牌照號(hào)碼包含漢字國(guó)標(biāo)碼英文母大寫ASCII碼數(shù)字ASCII碼等息當(dāng)圖像中沒有車牌時(shí)將給出“無牌”的結(jié)果。牌照底色包含藍(lán)色、黑色、黃色、白色等信息。牌照類型包含單層牌、雙層牌、農(nóng)用牌、軍牌、警牌2002等信息。建設(shè)圍內(nèi)分項(xiàng)

產(chǎn)品名稱高清視頻平臺(tái)管理軟件

主要技術(shù)參數(shù)完成視頻監(jiān)控、流媒體控制管理、系統(tǒng)配置管理、安全管理、設(shè)備管理、時(shí)鐘管理和日志管理等功能，以及與支隊(duì)現(xiàn)有視頻監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)管理視頻矩陣控碼分配器中文字符滿模擬視在支隊(duì)指揮中心和大隊(duì)分控中心的輸入輸出、切疊加器視分配

換控制等功能要求。視頻監(jiān)控中心

器、主控制鍵盤視頻標(biāo)準(zhǔn)：H.264BaselineProfile,MainProfile,High高清視頻解碼器Profile；視頻分辨率：高清1920x1080(60i/50i)監(jiān)控視頻事件檢測(cè)數(shù)據(jù)集成、

高清視頻存儲(chǔ)管理和流媒體服務(wù)軟件視頻IPSAN存儲(chǔ)設(shè)備視頻事件檢測(cè)分析交警綜合指揮調(diào)度管控平臺(tái)前端系統(tǒng)集成

視頻存儲(chǔ)管理，制定存儲(chǔ)計(jì)劃歷史視頻檢索服務(wù)、下載服務(wù)流媒體轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)硬盤單元滿足高清視頻及標(biāo)清視頻存儲(chǔ)15天以上的要求。含高清視頻事件檢測(cè)分析儀、事件檢測(cè)管理軟件，含與平臺(tái)管理的接口等事件監(jiān)視；事件處理；事件統(tǒng)計(jì)分析；與管控平臺(tái)接口交通數(shù)據(jù)挖掘功能模塊、交通數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)功能模塊等二期管控平臺(tái)的功能擴(kuò)展模塊第頁挖掘及分析數(shù)據(jù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

號(hào)牌識(shí)別軟件小型機(jī)服務(wù)器磁盤陣列交換機(jī)

對(duì)高清圖片中的車輛進(jìn)行號(hào)碼識(shí)別滿足交通綜合管控平臺(tái)擴(kuò)展后的運(yùn)行要求無線數(shù)據(jù)接收、前端設(shè)備數(shù)據(jù)接收、事件檢測(cè)、外網(wǎng)綜合信息發(fā)布、視頻數(shù)據(jù)管理服務(wù)器、流媒體服務(wù)器等服務(wù)器滿足后臺(tái)數(shù)據(jù)集中存儲(chǔ)要求。交通流數(shù)據(jù)，交通違法數(shù)據(jù)保存3年以上；卡口等基礎(chǔ)交通數(shù)據(jù)要求保存3月以上。中心匯聚交換機(jī)、三層交換機(jī)等在一期基礎(chǔ)上的性能擴(kuò)展和數(shù)量增加滿足二期支隊(duì)指揮中心和大隊(duì)分控中心的網(wǎng)絡(luò)傳輸要求。第頁第二章交通信息發(fā)布系統(tǒng)系統(tǒng)求2.1.1實(shí)時(shí)布路行息誘車合通行交通實(shí)時(shí)信息的發(fā)布路行線的誘導(dǎo)以及其他交通相關(guān)信息發(fā)布的解區(qū)中心區(qū)域的交通擁堵現(xiàn)象。保證信息的實(shí)時(shí)性、刷新率在2分鐘內(nèi)。2.1.2交通識(shí)傳道相信發(fā)提供統(tǒng)一接口，通過彩色屏雙基色LED屏、廣播、短信、電視等方式進(jìn)行交通知識(shí)宣傳以及相關(guān)道路信息發(fā)布。2.1.3惡劣候突事和大件信發(fā)布在出現(xiàn)惡劣氣候發(fā)件和重事件對(duì)交通通行有嚴(yán)重影響的情況發(fā)生時(shí)時(shí)動(dòng)或手動(dòng)發(fā)布相關(guān)信息，對(duì)交通參與者提出警示和警告。2.1.4保證通合布統(tǒng)實(shí)性本項(xiàng)目需確保誘導(dǎo)系統(tǒng)的實(shí)用性統(tǒng)的建成必須實(shí)現(xiàn)均衡主城區(qū)的交通流分布解主城區(qū)的交通壓力，合理引導(dǎo)車流的目的。并且通過信息的發(fā)布，服務(wù)群眾、教育群眾自覺遵守交通法規(guī)。2.1.5保存據(jù)方管和詢對(duì)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行保存，并方便查詢、操作和處理。建設(shè)圍內(nèi)2.2.1LED室外布臺(tái)該臺(tái)體量設(shè)應(yīng)控制算考）初步設(shè)計(jì)通過在室外建設(shè)73套尺大小為4M×2M(×高或M×的雙色圖形文屏和8套尺大小為5M3M(寬×)三基色彩屏屏具體建設(shè)屏點(diǎn)位和數(shù)量根據(jù)建設(shè)要達(dá)到的誘導(dǎo)效果和建設(shè)資金確定可情報(bào)板應(yīng)在GIS地上進(jìn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)顯示。誘導(dǎo)屏要求設(shè)置以路網(wǎng)為基本背景的點(diǎn)陣式的交通誘導(dǎo)。第頁XX市外圍的城郊區(qū)到中心的老城區(qū)，其土地開發(fā)成熟度和路網(wǎng)的發(fā)育情況都有所不同每區(qū)域的車流性質(zhì)差異很大以在布點(diǎn)時(shí)要仔細(xì)分析各個(gè)區(qū)域的特點(diǎn)針性的進(jìn)行布點(diǎn)設(shè)計(jì)。應(yīng)布設(shè)在路網(wǎng)中具有代表性的路段，如重大分流點(diǎn)、重大交通源、常發(fā)性擁堵點(diǎn)、交通敏感區(qū)等位置。同時(shí)，信息發(fā)布點(diǎn)位置要醒目，并布設(shè)在路網(wǎng)分流點(diǎn)上游的一定距離，讓司機(jī)有足夠考慮、決定的時(shí)間。2.2.2網(wǎng)站布臺(tái)通過建設(shè)網(wǎng)站或利用交警支隊(duì)現(xiàn)有網(wǎng)站布平臺(tái)對(duì)城區(qū)的交通采集信息通測(cè)信息和交通誘導(dǎo)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)發(fā)布。2.2.3電話臺(tái)短平及通播電話平臺(tái)短平臺(tái)及交通廣播以上三種發(fā)布方式需要同交廣臺(tái)大運(yùn)營(yíng)商進(jìn)一步協(xié)商，相關(guān)數(shù)據(jù)以上單位可以通過交警支隊(duì)的數(shù)據(jù)交換獲得。第頁第三章停車場(chǎng)管理系統(tǒng)系需、后集管、端據(jù)集供準(zhǔn)本次項(xiàng)目建設(shè)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)只包含停車場(chǎng)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)主動(dòng)上傳至后臺(tái)指揮中心之后的后臺(tái)數(shù)據(jù)管理、分析處理、發(fā)布等功能，以此為交通管理部門提供決策依據(jù)，為交通出行者提供信息服務(wù)。后臺(tái)數(shù)據(jù)需通過10M以數(shù)字電或3G網(wǎng)絡(luò)等通信方式傳輸至停車場(chǎng)管理系統(tǒng)后臺(tái)，并符合停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)格式接入標(biāo)準(zhǔn)。為滿足停車場(chǎng)管理要求的數(shù)據(jù)設(shè)的傳輸網(wǎng)絡(luò)及前端系統(tǒng)功能性能指標(biāo)清單、生成的數(shù)據(jù)格式等要求由設(shè)計(jì)方提供對(duì)現(xiàn)有停車場(chǎng)的技術(shù)改造升級(jí)和新建停車場(chǎng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，由政府統(tǒng)籌主持，由停車場(chǎng)業(yè)主單位改建或新建。其建設(shè)、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用均不包含在本項(xiàng)目資金概算中。、實(shí)市、政“創(chuàng)辦的求為解決百姓停車難問題根本上杜絕亂停亂放現(xiàn)象設(shè)市停車場(chǎng)管理系統(tǒng)已成為迫在眉睫的需求及時(shí)發(fā)布停車車位信息引導(dǎo)駕駛員盡快找到停車位從而提高停車場(chǎng)周轉(zhuǎn)率，降低空置率，達(dá)到優(yōu)化停車環(huán)境，最大限度減少違法停車現(xiàn)象的目的。、實(shí)XX市停場(chǎng)位信的中集發(fā)市內(nèi)各封閉停車場(chǎng)通過租用的數(shù)字路或無線3G網(wǎng)將停車場(chǎng)實(shí)時(shí)空余車位等相關(guān)信息上傳到XX市車場(chǎng)管理系統(tǒng)，經(jīng)后臺(tái)統(tǒng)計(jì)分析比對(duì)后，生成停車誘導(dǎo)數(shù)據(jù)。在誘導(dǎo)屏、網(wǎng)站、電臺(tái)、短信、停車服務(wù)系統(tǒng)等進(jìn)行發(fā)布和服務(wù)。、確進(jìn)停場(chǎng)輛一漏市內(nèi)各封閉停車場(chǎng)通過的車輛捕獲率和車輛識(shí)別率是本系統(tǒng)最基本而且是最核心的需求之一，車輛捕獲率需達(dá)到100；車牌別率盡可能高，全天候至少達(dá)到99%（牌準(zhǔn)確數(shù)有車牌總數(shù)輛檢測(cè)采用線圈，以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛無遺漏的記錄。第頁、實(shí)統(tǒng)車空情市內(nèi)各封閉停車場(chǎng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)功能，能夠?qū)⒈就＼噲?chǎng)的車位情況通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)向XX市停車管理系統(tǒng)傳輸空閑車位信息停管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)將區(qū)域空閑車位信息向交通信息綜合發(fā)布系統(tǒng)中推送。、通LED顯屏布息1、在車（小區(qū)的出入口顯示本停車小區(qū)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以及本停車?。┑南嚓P(guān)信息，出場(chǎng)時(shí)顯示收費(fèi)金額等信息，同時(shí)具有清晰的語音信息提示。第頁第四章標(biāo)清視頻監(jiān)控系統(tǒng)5.1系統(tǒng)需、實(shí)交狀監(jiān)系統(tǒng)在道路主要交叉路口點(diǎn)位周圍以及重點(diǎn)路段安裝一體化攝像機(jī)路的交通運(yùn)行情況進(jìn)行全天候的實(shí)時(shí)監(jiān)控將所有視頻監(jiān)控圖像進(jìn)行數(shù)字錄像存儲(chǔ)查，作為突發(fā)事件、事故的記錄與處理依據(jù)。、重單交、安控對(duì)于重點(diǎn)單位周圍進(jìn)行監(jiān)控方面對(duì)違法停車法調(diào)頭等交通違章現(xiàn)象進(jìn)行監(jiān)控與處理，另一方面可以提供給市局及相關(guān)單位作為治安監(jiān)控。、資共、限確視頻監(jiān)控圖像在支隊(duì)指揮中心除去用于實(shí)時(shí)監(jiān)控道路交通情況和用于視頻違章抓拍外，還提供給各大隊(duì)共享資源并在析后提供給管控平臺(tái)用于其他子系統(tǒng)如用于交通事件的分析決策。視頻監(jiān)控圖像首先傳輸?shù)街ш?duì)指揮中心傳輸?shù)礁鞔箨?duì)分控中心據(jù)隊(duì)和各大隊(duì)使用單位的不同，分不同的權(quán)限，職責(zé)清晰、權(quán)限適用。、關(guān)路路全候控系統(tǒng)在道路主要交叉路口群居地以及重點(diǎn)路段安裝一體化攝像機(jī)路的交通運(yùn)行情況進(jìn)行全天候的實(shí)時(shí)監(jiān)控時(shí)監(jiān)視城市道路交通狀況監(jiān)區(qū)域做到從宏觀到細(xì)節(jié)的動(dòng)態(tài)監(jiān)視。對(duì)重要交叉口、目標(biāo)、場(chǎng)所進(jìn)行監(jiān)視，以便對(duì)突發(fā)性事件做出及時(shí)、快速反應(yīng)，做好交通疏導(dǎo)。、交違行的控加大對(duì)違法停車隨意調(diào)頭等違行為的治理止出現(xiàn)交通擁堵及時(shí)發(fā)現(xiàn)監(jiān)視區(qū)域內(nèi)的道路交通違法、事故并支持抓拍交通違法功能，確認(rèn)地點(diǎn)、性質(zhì)、時(shí)間，為快速調(diào)動(dòng)警力時(shí)理現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)通創(chuàng)造條件違法停車法調(diào)頭等違法行為形成一段視頻流，第頁作為違法處罰的依據(jù)。第頁第五章高清道路視頻監(jiān)控統(tǒng)系統(tǒng)求道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)是指通過建設(shè)覆蓋關(guān)鍵路口段的攝像系統(tǒng)代以往依賴交警人工進(jìn)行路面交通監(jiān)控系統(tǒng)并能與其他信息系統(tǒng)相連接成實(shí)時(shí)道路視頻監(jiān)控交通事件檢測(cè)等功能前高清攝像機(jī)集的圖像經(jīng)過數(shù)字編碼后過網(wǎng)絡(luò)傳輸回指揮中心在指揮中心里字頻存入IPSAN形成史視頻資料時(shí)通過局域網(wǎng)為用戶提供視頻監(jiān)控資源系采用數(shù)字解碼器將數(shù)化視頻解碼為模擬信號(hào)供事件檢測(cè)模塊視墻等系統(tǒng)使用。5.1.1系統(tǒng)全高性要求前端信息采集點(diǎn)全部采用高清攝像機(jī)需要PTZ功用高清攝像+云臺(tái)的方式實(shí)現(xiàn)要求存儲(chǔ)系統(tǒng)以高清像質(zhì)量實(shí)現(xiàn)視頻數(shù)據(jù)的保存求用高清解碼器進(jìn)行圖像解碼包解碼實(shí)時(shí)圖像和錄像文件求采用高清顯示器呈現(xiàn)解碼后的視頻圖像碼器與高清顯示器之間采用支持高清分辨率的傳輸接口。5.1.2系統(tǒng)全I(xiàn)P化要求高清攝像機(jī)以IP方式接入控系統(tǒng)，利用網(wǎng)絡(luò)傳遞高清視頻信號(hào)、報(bào)警號(hào)和控制信號(hào)。要求存儲(chǔ)系統(tǒng)以IP方式為高清攝像機(jī)提供存儲(chǔ)服務(wù)，并對(duì)外供點(diǎn)播服務(wù)。要求解碼器和客戶端以IP方式取實(shí)時(shí)高清碼/放高清碼流進(jìn)行解碼輸出。5.1.3系統(tǒng)技優(yōu)性要求高清攝像機(jī)采用低功耗設(shè)計(jì)的頻編碼技術(shù)在滿足圖像質(zhì)量要求的情況下充分保障前端信息采集點(diǎn)的可靠性求存儲(chǔ)系統(tǒng)提供多樣化的存儲(chǔ)方式根具體使用環(huán)境進(jìn)行合理選擇，保障存儲(chǔ)系統(tǒng)的可靠性和易用性。5.1.4系統(tǒng)可作和捷用高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)在應(yīng)用功能上不應(yīng)與標(biāo)清視頻監(jiān)控系統(tǒng)有差別的計(jì)需確保具體功能的可操作性，操作界面布局合理、操作流程直觀簡(jiǎn)捷，整體上體現(xiàn)統(tǒng)的實(shí)用性。第頁建設(shè)圍內(nèi)經(jīng)對(duì)XX市通路口路段的現(xiàn)場(chǎng)勘察，視頻監(jiān)控建設(shè)具體點(diǎn)位如下表所示：序

地寶山路寶山路寶山路寶山路寶山路寶山路寶山路北京路北京路北京路北京路北京路北京路北京路北京路都司路觀水路合群路合群路浣紗路浣紗路浣紗路浣沙路解放路解放路解放路解放路解放路解放路七里沖

名寶山南路幸福家(高清)寶山路冶金廳大廈（高清）蟠桃大廈（高清寶山路侗家食府（高清）師大嘉信華庭（高清金筑酒店（高清）盛意食府（高清黔靈大酒店高)鐵二局大廈神奇華美達(dá)（高)XX日社（高清）鹽務(wù)街口（高清貴醫(yī)住院部（高清）XX省書館（高清)北京路雅園酒家（高)都司路房產(chǎn)交易中心（高)地化所（高)合群路口景天城（高)浦發(fā)銀行（高清）浣紗路花香上海(高清)XX煙廠（高清）浣紗路黔貴大酒(高清)錦繡新城（高清）服務(wù)大樓萬象國(guó)(高清)工行大樓上（高清）送變電社區(qū)高)如家酒店（高清）武岳酒店高清)武岳酒店對(duì)面（高清）七里沖甲秀南路入口處（高清)第頁序

地青年路口瑞金路瑞金路瑞金路瑞金路瑞金路瑞金路瑞金路瑞金路瑞金路瑞金路瑞金路瑞金路瑞金路瑞金路瑞金路瑞金路沙沖路沙河街市南路水東路新華路新華路延安路延安路延安路油榨街油榨街油榨街棗山路棗山路中華路

名青年路（高清）瑞金路南方航空高)鋁鎂設(shè)計(jì)院旁（高清）瑞金路金元集團(tuán)高)豪客來樓上（高清）瑞金路威清路口建行高)建行對(duì)面（高清）瑞金路飛山街路(高清)云巖區(qū)醫(yī)院（高清）瑞金路星力百貨高)瑞金路郵電大樓（高清）瑞金路能輝大廈高)馨園酒店（高清）瑞金路總工(高清瑞金酒店（高清）瑞金路金鉆豪庭高)瑞金路XX電城高)沙沖路口鴻通大酒店高)沙河街港藝家私（高)市南路二醫(yī)高)水東路起始點(diǎn)（高清新華路一品雞湯高)富中國(guó)際（高清）延安西路嘉華酒店（高)延安西路水電大廈（高)延安東路外文書店（高)油榨街福樓旺邸高)經(jīng)典時(shí)代（高清）盛世華庭高清)棗山路黃金路口高)汽車三場(chǎng)對(duì)面（高清）中華路市北路八角巖路(高清)第頁序

地中華路中華路中華路中華路中華路中華路中華路中華路中華路中華路中華路中華路中華路中華路中華路中華路中華路中山路中山路中山路中山路中山路中山路中山路市西高架橋大南門大南門萬東橋萬東橋萬東橋萬東橋富水路

名省政協(xié)（高清）中華路麗美康大(高清)中華路XX市商銀(高清中華路建行（高清）中華路映象KTV(高清中華路華城酒店高)銘都酒店（高清）中華路龍港百盛高)南國(guó)花景（高清）中華路工商銀行高)中天城投大廈（工行對(duì)面）（高清）中華路鮮花酒店高)智城百貨（高清）中華路新大陸酒(高清)新大陸對(duì)面酒店（高清）中華路喜來登酒(高清)聯(lián)通大廈中山路嶺南會(huì)所（高)中山路銀座（高清）中山路世紀(jì)星光（高)中山路新天地（高清省教委（高清）星力百貨中山店（高清）中山路國(guó)晨百貨（高)龍門漁港（高清）荔星名店海港大酒樓房地產(chǎn)交易中心黔源大廈凱賓斯基1凱賓斯基2全林大酒店第頁序

地富水路富水路富水路陜西路公園路合群路

名富水路醒獅路住宅樓富水路正新街口泰洋酒店88俱部樓上昨日重現(xiàn)（公園路店）奔吃小吃（合群路）第頁第六章交通信息采集系統(tǒng)系統(tǒng)求6.1.1實(shí)時(shí)集通息掌道狀通過交通信息采集設(shè)備自采車輛通行信息并快速傳到交通指揮中心使警部門隨時(shí)掌握道路交通狀況。6.1.2為交信發(fā)提數(shù)，升務(wù)平交通信息采集的一個(gè)重要作用是為交通信息發(fā)布提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信發(fā)布包括內(nèi)部發(fā)布和外部發(fā)布部布是指交通管理部門提供實(shí)時(shí)交通狀況以及交通預(yù)測(cè)信息部發(fā)布是指向交通誘導(dǎo)系統(tǒng)等外部系統(tǒng)提供基于擁堵程度或行車速度的行車誘導(dǎo)數(shù)據(jù)為社會(huì)公眾提供出行指引。6.1.3分析理通息提交管及劃決支可以持續(xù)穩(wěn)的收集路網(wǎng)交通數(shù)據(jù)提供對(duì)歷史數(shù)據(jù)的分析功能掘通流在時(shí)間、空間的分布特點(diǎn)和規(guī)律，為交通管制措施、設(shè)施設(shè)備建設(shè)及路網(wǎng)規(guī)劃提供決策支持。建設(shè)圍內(nèi)在中華路、延安路、瑞金路、中山路、遵義路等道路上增加交通信息采集,且由于需要進(jìn)行事故檢測(cè)以設(shè)立視流量檢測(cè)點(diǎn)在已建成的視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī)監(jiān)控桿件上進(jìn)行安裝能用已建成的光纜傳輸數(shù)據(jù)。安裝明細(xì)見下表所示：序號(hào)

路名中華路延安路遵義路瑞金路中山路合計(jì)

監(jiān)測(cè)方向數(shù)量2226214

描述中華南路市府路口延安路山林路口人民廣場(chǎng)威清門到紫林庵（四中門口），環(huán)西小學(xué)，試驗(yàn)中學(xué)門口。市西高架橋男人大世界門口第頁在進(jìn)出主城區(qū)的中心環(huán)線線路段需增加交通信息采集器放線車速較快所以需建設(shè)無線傳輸方式的微波檢測(cè)器道進(jìn)行流量采集能利用無線網(wǎng)絡(luò)的傳輸方式傳送數(shù)據(jù)。安裝明細(xì)見下表所示：序號(hào)

路名北京路浣沙路解放路寶山路新添大道延安西路花溪大道沙沖路合

監(jiān)測(cè)斷面數(shù)量211111

描述人民大會(huì)堂門口，北京西路上橋處羅漢營(yíng)路口對(duì)面大昌隆新印廠，交通醫(yī)院大營(yíng)坡上橋處延安西路以西主城區(qū)外衛(wèi)校門口達(dá)高橋交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)等還需要車輛的行程時(shí)間程車速等動(dòng)態(tài)交通信息些交通信息則通常需要通過移動(dòng)檢測(cè)技術(shù)來獲得此增一部分車輛的浮動(dòng)車交通信息采集功能其主要技術(shù)指標(biāo)要求如下：定位數(shù)據(jù)采集頻率需求：1條GPS數(shù)據(jù)分鐘。交通信息刷新速度：最低2分鐘導(dǎo)航響應(yīng)速度：秒出行時(shí)間可信度>=85%，路段速符合>=75%數(shù)據(jù)利用GPRS傳輸后臺(tái)系統(tǒng)，處理后發(fā)布信息。第頁第七章高清卡口系統(tǒng)系統(tǒng)求7.1.1實(shí)現(xiàn)XX市點(diǎn)路無布結(jié)合XX市城區(qū)的建設(shè)格局，建設(shè)城市進(jìn)出道路的卡口“包圍圈”和城區(qū)主干道、重點(diǎn)路段的卡口其布控格局在新的高清卡口系統(tǒng)及闖紅燈卡口系統(tǒng)的布控下形成城網(wǎng)格化”的全區(qū)域城市面控制。7.1.2加強(qiáng)XX市環(huán)進(jìn)車車控管根據(jù)XX市府交通組織要求及交警支隊(duì)精細(xì)化管理、精確化管理需要市一線內(nèi)須實(shí)行嚴(yán)格交通管控，系統(tǒng)須確保對(duì)進(jìn)入一環(huán)線內(nèi)的所有車輛進(jìn)行拍照取證，做到無遺漏，加強(qiáng)交通管理力度。7.1.3加強(qiáng)各交管政的持如對(duì)違反通行證禁行車輛的取證管理，對(duì)環(huán)保禁限車輛的管理等。7.1.4采用清監(jiān)，升口能本項(xiàng)目中的車流智能檢測(cè)系統(tǒng)要求使用140萬像以上的攝像機(jī)進(jìn)行車流記錄輛圖像的分辨率達(dá)到1360*1024像，在一張照片上就可以看清所有的車輛細(xì)節(jié)信息。7.1.5確保輛一漏車牌捕獲率要盡量高，也就是說，盡可能確保車輛無一遺漏。車輛捕獲率需達(dá)99％；車牌識(shí)別率盡可能高全天候至達(dá)到95%（全牌準(zhǔn)確有效車牌總數(shù)的測(cè)建議采用線圈加視頻方式（雙工現(xiàn)對(duì)車輛無遺漏的記錄。當(dāng)出現(xiàn)光纖中斷等網(wǎng)絡(luò)不通的情況下，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)前端攝像機(jī)抓拍存儲(chǔ)7天上的功能，在網(wǎng)絡(luò)接通后自動(dòng)上傳回指揮中心，保障車輛無遺漏。7.1.6指揮心中理在XX市出口城市的關(guān)鍵路段建立起前端高清卡口布控點(diǎn)，布控點(diǎn)抓拍車輛信息及時(shí)上傳至指揮中心進(jìn)行集中的處理。第頁7.1.7確保清排乘員部征高清卡口的選擇即是為了能看清車輛前排司乘人員的臉部特征此抓的高清圖片中包含清晰有效的駕駛室前排人臉像的車輛數(shù)占實(shí)際通過的車輛數(shù)比率的多少成為決定高清卡口建設(shè)的效果。7.1.8對(duì)司影小確無律紛高清卡口為實(shí)現(xiàn)看清人臉的效果光元對(duì)高速行駛在車道上車輛的駕駛室必然會(huì)有一定量的光強(qiáng)進(jìn)行補(bǔ)光因此如減少抓拍時(shí)補(bǔ)光對(duì)人眼的影響排除補(bǔ)光超成司機(jī)盲點(diǎn)引發(fā)交通事故的隱患，確保無法律糾紛。高清卡口滿《公路車輛智能監(jiān)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)《路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范GAT832-2009）標(biāo)準(zhǔn)。建設(shè)圍內(nèi)序號(hào)

路段扶風(fēng)路口新印廠天橋貴烏鐵橋省政府后門貴烏中路鹽務(wù)街口頭橋倒巖路車水路民院董家堰寶山南路跑馬場(chǎng)368醫(yī)院湘雅村消防總隊(duì)或達(dá)高橋

卡口車流方向

車道描述2*24*44*42*22*22*26*23*33*33*33*32*2*2*3*43*3

位置描述第頁

營(yíng)盤路南廠路水口寺蓑草路蟠桃宮路口北京西路黔靈山路油小機(jī)場(chǎng)路）朝陽洞路口中華北路入口中華南路入口瑞金北路入口瑞金南路入口中山東路入口中山西路入口延安東路入口延安西路入口合計(jì)

2*22*22*22*22*24*43*32*24*433333333166

可以跑馬場(chǎng)合為4車系統(tǒng)第頁第八章分控中心系統(tǒng)求大隊(duì)分控