ETC發(fā)行和客戶服務(wù)行業(yè)前景

ETC發(fā)行和客戶服務(wù)行業(yè)前景

智慧交通行業(yè)特點(diǎn)及產(chǎn)業(yè)鏈概況智慧交通行業(yè)是伴隨城市化進(jìn)程和交通智慧化管理的需求而產(chǎn)生的新興行業(yè)，智慧交通系統(tǒng)是將通信技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)等技術(shù)有效融合，并應(yīng)用于交通系統(tǒng)（主要為高速公路系統(tǒng)、城市交通系統(tǒng)），為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。智慧交通行業(yè)主要特點(diǎn)是以信息、數(shù)據(jù)的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，融入了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)等高新技術(shù)，對(duì)交通管理、交通運(yùn)輸、公眾出行等交通領(lǐng)域進(jìn)行全過(guò)程的管控支撐；使交通系統(tǒng)在更大的時(shí)空范圍內(nèi)，具備分析、預(yù)測(cè)、控制等能力，充分保障了交通安全、提升交通系統(tǒng)運(yùn)行效率和管理水平。智慧交通產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為芯片、集成電路、電子元器件、電池、塑膠、五金壓鑄件等零部件供應(yīng)商，產(chǎn)業(yè)鏈成熟，供應(yīng)穩(wěn)定。上游行業(yè)基本屬于充分競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)，可滿足原材料需求的供應(yīng)商較多，原材料供應(yīng)相對(duì)穩(wěn)定。智慧交通產(chǎn)業(yè)鏈中游主要為系統(tǒng)集成、運(yùn)營(yíng)服務(wù)商，包括山東高速信聯(lián)科技股份、廣東聯(lián)合電子服務(wù)股份、江蘇通行寶智慧交通科技股份等，其通過(guò)集成軟硬件設(shè)備，形成車載端ETC設(shè)備系統(tǒng)，與路側(cè)設(shè)備對(duì)接，再結(jié)合計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和軟件技術(shù)，將各個(gè)分離的設(shè)備、功能、信息集成為智慧交通收費(fèi)系統(tǒng)，并提供持續(xù)地運(yùn)營(yíng)、維護(hù)服務(wù)。產(chǎn)業(yè)鏈的下游客戶分為三類：第一類是G端政府機(jī)構(gòu)（如交通、交管、公安部門等）；第二類是B端企業(yè)、包括公路公司、加油站、停車場(chǎng)和銀行等；第三類是C端終端客戶群，主要是車主個(gè)人。ETC細(xì)分領(lǐng)域情況（一）經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展為ETC行業(yè)提供良好環(huán)境近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)保持中高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2021年人均GDP連續(xù)三年超過(guò)1萬(wàn)美元；經(jīng)濟(jì)總量再創(chuàng)新高，全年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)114．37萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)8．1%。面對(duì)嚴(yán)峻復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外環(huán)境特別是新冠肺炎疫情嚴(yán)重沖擊，經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要目標(biāo)任務(wù)完成情況仍好于預(yù)期。經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)，帶動(dòng)居民收入提高和消費(fèi)升級(jí)，為我國(guó)ETC行業(yè)發(fā)展提供了良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。（二）汽車保有量增長(zhǎng)拓展ETC市場(chǎng)前景根據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年全國(guó)新注冊(cè)登記汽車3，674萬(wàn)輛，汽車保有量達(dá)3．02億輛，較2020年增加了0．21億輛，同比增長(zhǎng)7．47%。但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)汽車保有量仍有提升空間。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2014年至2021年我國(guó)民用汽車擁有量持續(xù)平穩(wěn)增長(zhǎng)，年增速保持在8%以上。全國(guó)汽車保有量不斷增長(zhǎng)，在汽車市場(chǎng)體量不斷變大的背景下，ETC相關(guān)市場(chǎng)前景可觀。（三）ETC應(yīng)用場(chǎng)景將快速實(shí)現(xiàn)多元化ETC主要用于高速公路繳費(fèi)，隨著ETC滲透率的大幅增長(zhǎng)，ETC收費(fèi)已成為高速公路收費(fèi)的主要方式通過(guò)ETC繳費(fèi)，一是提高通行能力5倍以上，緩解了交通壓力；二是降低管理成本，提高車輛營(yíng)運(yùn)效益；三是節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境。在ETC快速普及背景下，ETC在停車場(chǎng)、路內(nèi)停車、加油充電、汽車美容等汽車消費(fèi)場(chǎng)景有望快速增長(zhǎng)，利用ETC技術(shù)治理?yè)矶?，未?lái)在我國(guó)推廣也有較大的可行性。其中停車場(chǎng)收費(fèi)、加油充電支付等場(chǎng)景應(yīng)用具有巨大的市場(chǎng)空間。1、ETC行業(yè)停車場(chǎng)場(chǎng)景應(yīng)用深化及拓展根據(jù)國(guó)家發(fā)改委，交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)的《加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實(shí)施方案》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2019〕935號(hào)），2020年12月底前，基本實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)、火車站、客運(yùn)站、港口碼頭等大型交通場(chǎng)站停車場(chǎng)景ETC服務(wù)全覆蓋，推廣ETC在居民小區(qū)、旅游景區(qū)等停車場(chǎng)景的應(yīng)用。2021年2月9日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于開(kāi)展ETC智慧停車城市建設(shè)試點(diǎn)工作的通知》（交辦公路函〔2020〕2057號(hào)），選定北京、貴陽(yáng)等城市為試點(diǎn)城市。ETC停車已從高速公路應(yīng)用場(chǎng)景拓寬至各交通場(chǎng)站、居民小區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校等城市和旅游景區(qū)應(yīng)用場(chǎng)景。保守估計(jì)我國(guó)停車位缺口仍超過(guò)5，000萬(wàn)個(gè)。隨著ETC停車場(chǎng)改造的快速推進(jìn)，大規(guī)模的停車費(fèi)收入將進(jìn)一步帶動(dòng)ETC服務(wù)費(fèi)收入的增長(zhǎng)。2、加油等打開(kāi)ETC行業(yè)新的市場(chǎng)空間根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2011年至2020年，剔除異常數(shù)據(jù)，其他年份加油站門店總數(shù)均位于31，000座至38，000座區(qū)間內(nèi)，各年變動(dòng)較小。2020年我國(guó)加油站門店總數(shù)達(dá)37，079座，同比上年增長(zhǎng)843座，增長(zhǎng)率為2．33%。隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車數(shù)量上升以及城市化進(jìn)程的加快，對(duì)加油站需求量也逐年上升。目前我國(guó)加油站密度與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有較大差距，未來(lái)還有很大增長(zhǎng)空間。另外，根據(jù)中石油2021年年報(bào)，中石油的汽油、柴油和煤油銷售收入為9，610．81億元。2021年中石油零售市場(chǎng)份額為35．3%，可簡(jiǎn)單推算出2021年我國(guó)汽油、柴油和煤油零售市場(chǎng)規(guī)模約2．72萬(wàn)億元。通過(guò)ETC在加油場(chǎng)景的應(yīng)用，車主用戶可實(shí)現(xiàn)即加即走快速加油體驗(yàn)。在巨大的加油支付資金規(guī)模基礎(chǔ)上，拓展ETC加油支付應(yīng)用，能夠大幅帶動(dòng)ETC服務(wù)費(fèi)收入，打開(kāi)新的市場(chǎng)空間。（四）ETC車載裝置已實(shí)現(xiàn)汽車預(yù)制安裝根據(jù)國(guó)辦發(fā)〔2019〕23號(hào)文規(guī)定，要求工信部負(fù)責(zé)，交通運(yùn)輸部配合推動(dòng)汽車預(yù)制安裝工作，要求2019年底前完成ETC車載裝置技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定工作，并規(guī)定2020年7月1日起，新申請(qǐng)批準(zhǔn)的車型應(yīng)在選裝配置中增加ETC車載裝置。2021年1月1日起，實(shí)現(xiàn)新申請(qǐng)產(chǎn)品準(zhǔn)入的汽車車型可選裝采用直接供電方式的ETC車載裝置。隨著部路網(wǎng)中心建設(shè)完成汽車選裝ETC車載裝置服務(wù)支撐系統(tǒng)，目前各大汽車主機(jī)廠和汽車集團(tuán)正在與各省服務(wù)機(jī)構(gòu)對(duì)接中。（五）V2X推動(dòng)ETC產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)在積極實(shí)施ETC收費(fèi)技術(shù)后，全國(guó)高速公路實(shí)現(xiàn)一張網(wǎng)整體運(yùn)營(yíng)管理。隨著省界收費(fèi)站取消、ETC車道改造、門架系統(tǒng)安置建成，ETC累計(jì)用戶已達(dá)到2億。目前我國(guó)ETC通信交互主要使用的是DSRC專用短程通信技術(shù)，已經(jīng)過(guò)多年的測(cè)試與驗(yàn)證。而未來(lái)智慧公路建設(shè)的核心是支持車聯(lián)網(wǎng)V2X技術(shù)的車路協(xié)同，其能夠提供更精確的信息交互，但標(biāo)準(zhǔn)、政策、應(yīng)用、運(yùn)營(yíng)等都處于探索模式。ETC和V2X兩者可實(shí)現(xiàn)融合，未來(lái)通過(guò)少量技術(shù)升級(jí)可實(shí)現(xiàn)部分重要車路協(xié)同應(yīng)用，從而保障交通安全、提升交通效率、增強(qiáng)交通管控和監(jiān)測(cè)手段。V2X應(yīng)用將推動(dòng)現(xiàn)有ETC產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)，創(chuàng)造新的業(yè)務(wù)空間。公路智慧交通概述中國(guó)公路智慧交通行業(yè)起始于上個(gè)世紀(jì)90年代，在公路智慧交通1．0階段主要是開(kāi)展基礎(chǔ)理論研究、公路建設(shè)框架、智能公路的構(gòu)想以及向發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)的過(guò)程，2005-2015是中國(guó)智慧公路行業(yè)發(fā)展的2．0階段，中國(guó)境內(nèi)展開(kāi)了一系列世界性活動(dòng)如奧運(yùn)會(huì)等，并且為舉辦這些活動(dòng)而建設(shè)了一批具有示范性的智慧化公路，為后續(xù)的公路智慧化建設(shè)提供了引導(dǎo)性作用。至今為3．0階段具體體現(xiàn)為數(shù)字化建設(shè)進(jìn)程加速信息的協(xié)同性與交互性被列為建設(shè)方向且交通管理走向自動(dòng)化、智慧化。中國(guó)公路智慧交通行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局智慧交通業(yè)務(wù)場(chǎng)景主要包括城市交通、城際交通、其他等三個(gè)領(lǐng)域，全面助力多層次綜合交通系統(tǒng)的安全、便捷、高效、綠色和經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)。其中2020年中國(guó)智慧交通管理應(yīng)用主要企業(yè)有千方科技、銀江股份等。國(guó)家新基建政策以及十四五規(guī)劃與2035遠(yuǎn)景目標(biāo)也大大助推了交通行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。從頂層設(shè)計(jì)到配套實(shí)施，智慧交通行業(yè)政策紅利持續(xù)釋放，新基建政策加碼，數(shù)字經(jīng)濟(jì)成為新時(shí)期下加速產(chǎn)業(yè)發(fā)展和升級(jí)的重要手段和支撐，政策需求雙輪驅(qū)動(dòng)助推智慧交通行業(yè)迎來(lái)持續(xù)高景氣發(fā)展，交通行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)入加速上升期，交通運(yùn)輸與城市運(yùn)行的智慧化勢(shì)在必然，交通行業(yè)將全面實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施和載運(yùn)工具的數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化、運(yùn)營(yíng)的信息化智能化以及運(yùn)輸系統(tǒng)整體的智慧化，通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施等資源的高效利用與數(shù)據(jù)能力的有機(jī)結(jié)合，使出行體驗(yàn)更好、貨物流通更優(yōu)、政府決策更準(zhǔn)。智慧交通行業(yè)概況（一）智慧交通行業(yè)特點(diǎn)智慧交通行業(yè)是伴隨城市化進(jìn)程和交通智慧化管理的需求而產(chǎn)生的新興行業(yè)，智慧交通系統(tǒng)是在較完善的道路基礎(chǔ)設(shè)施之上，將先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)、傳感器技術(shù)以及系統(tǒng)綜合技術(shù)有效地集成并應(yīng)用于地面運(yùn)輸系統(tǒng)，使人、車、路密切配合達(dá)到和諧統(tǒng)一，從而建立起在大范圍內(nèi)發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的運(yùn)輸綜合管理系統(tǒng)。智慧交通行業(yè)主要特點(diǎn)是以信息、數(shù)據(jù)的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，融入了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)等高新技術(shù)，對(duì)交通管理、交通運(yùn)輸、公眾出行等交通領(lǐng)域進(jìn)行全過(guò)程的管控支撐，使交通系統(tǒng)在更大的時(shí)空范圍內(nèi)，具備分析、預(yù)測(cè)、控制等能力，充分保障了交通安全、提升交通系統(tǒng)運(yùn)行效率和管理水平。（二）智慧交通發(fā)展趨勢(shì)2016年7月，國(guó)家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布《推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2016〕1681號(hào)），第一次就智能交通（ITS）發(fā)布總體框架和實(shí)施方案，方案為我國(guó)智能交通的未來(lái)發(fā)展指明了方向。該總體框架不僅對(duì)ITS的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用作出了安排，還特別注意推動(dòng)智能交通前沿技術(shù)研發(fā)和對(duì)新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)支持，如新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)、車路協(xié)同、智能汽車、列車自動(dòng)運(yùn)行、綜合樞紐協(xié)同、高速寬帶無(wú)線互聯(lián)和高速無(wú)線局域網(wǎng)等。2019年9月，《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》提出推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。在政策、技術(shù)和需求等因素的有力支持下，智慧交通已經(jīng)在各場(chǎng)景廣泛應(yīng)用，如公路交通信息化（高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行），城市道路交通管理服務(wù)信息化和城市公交信息化等領(lǐng)域。2021年2月，《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出注重科技賦能，推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化，提升交通運(yùn)輸智慧發(fā)展水平；加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施與信息基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)籌布局、協(xié)同建設(shè)，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)部署和應(yīng)用，強(qiáng)化與新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)統(tǒng)籌，加強(qiáng)載運(yùn)工具、通信、智能交通、交通管理相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)跨行業(yè)協(xié)同；推進(jìn)交通與旅游融合發(fā)展，充分發(fā)揮交通促進(jìn)全域旅游發(fā)展的基礎(chǔ)性作用。2021年3月，《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》（簡(jiǎn)稱《綱要》）對(duì)外公布?！毒V要》表明，將加快交通、能源、市政等傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造。同月，新聞辦就深入貫徹十四五規(guī)劃，加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)等情況舉行發(fā)布會(huì)，將堅(jiān)持科技創(chuàng)新賦能交通運(yùn)輸發(fā)展，以數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化為主線，推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化，推動(dòng)傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化升級(jí)改造，將先進(jìn)的信息技術(shù)與交通運(yùn)輸有機(jī)融合；提高運(yùn)營(yíng)管理的智慧化水平。隨著我國(guó)新型智慧城市建設(shè)的推進(jìn)，智慧交通具有良好的發(fā)展前景和廣闊的市場(chǎng)空間?；A(chǔ)設(shè)施數(shù)字化將是重點(diǎn)發(fā)展方向，通過(guò)交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建造、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)行管理等全要素、全周期數(shù)字化，將大幅提升高速公路信息化投資，帶動(dòng)智能終端感知層、信息化傳輸層和云端大數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)的升級(jí)改造，推進(jìn)車路信息交互，最終實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的交通運(yùn)輸、智慧管理和智慧出行服務(wù)。智能交通將加快與裝備制造業(yè)、郵政業(yè)、現(xiàn)代物流、旅游業(yè)等產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。通過(guò)交通供給側(cè)改革實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式下的信息共享和數(shù)據(jù)有效銜接，推動(dòng)供應(yīng)鏈升級(jí)與業(yè)態(tài)創(chuàng)新，業(yè)態(tài)創(chuàng)新能夠催生出爆發(fā)式成長(zhǎng)的新經(jīng)濟(jì)企業(yè)、新型的無(wú)人商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施、新型的無(wú)人在線社會(huì)服務(wù)、無(wú)人駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)、智慧物流等，充分發(fā)揮交通促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性作用，真正實(shí)現(xiàn)出行即服務(wù)（MaaS）的愿景。智能交通管理包括全方位立體化監(jiān)控、新一代智能信號(hào)協(xié)調(diào)控制、智能綜合管控、可視化集成精準(zhǔn)指揮調(diào)度、實(shí)時(shí)交通誘導(dǎo)服務(wù)、智能交通運(yùn)維管理、智能化交通安全管理等?；诮煌ù髷?shù)據(jù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)信息智能感知、融合，建立交通安全智能分析研判體系，推動(dòng)人工經(jīng)驗(yàn)決策向智能數(shù)據(jù)決策轉(zhuǎn)變、被動(dòng)管理向主動(dòng)干預(yù)防控轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)交通安全精準(zhǔn)預(yù)警和對(duì)策方案生成，政府也可利用智能化手段，精準(zhǔn)化執(zhí)法打擊，提高交通違法成本。最終實(shí)現(xiàn)以大數(shù)據(jù)、信用信息共享為基礎(chǔ)，構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸新型管理和治理機(jī)制。中國(guó)交通智慧公路行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀隨著公路智慧化建設(shè)不斷開(kāi)展，中國(guó)公路智慧交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大:2017年的市場(chǎng)規(guī)模由937．0億元提高至2021年的1382．4億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為10．2%預(yù)計(jì)2026年將增長(zhǎng)至2，837．3億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為15．5%。2019年中國(guó)取消高速公路省界收費(fèi)站，ETC基本普及，2020年省界收費(fèi)站取消項(xiàng)目進(jìn)入尾聲，高速公路視頻上云項(xiàng)目集中落地，2019年規(guī)模是十三五期間公路智慧交通的階段性高點(diǎn)。2022年后續(xù)將圍繞車路協(xié)同所需的智慧公路的建設(shè)帶來(lái)新的增長(zhǎng)。到2035年，公路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化率將達(dá)到90%，公路智慧化建設(shè)將進(jìn)入高速增長(zhǎng)階段。通過(guò)交通行業(yè)應(yīng)用平臺(tái)以云化、服務(wù)化、容器化、平臺(tái)化方式為客戶提供包括軟件、數(shù)據(jù)服務(wù)等多種形式、多細(xì)分場(chǎng)景的交通領(lǐng)域云服務(wù)，助力客戶實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理、精細(xì)化運(yùn)營(yíng)、智能化服務(wù)的全面轉(zhuǎn)型升級(jí)。2021年中國(guó)智慧交通相關(guān)專利申請(qǐng)量為387項(xiàng)，同比下降29．25%。受益于市場(chǎng)整體向好，我國(guó)智慧交通行業(yè)投融資處于快速發(fā)展階段，投資事件數(shù)在2019-2021年間逐年上升。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年7月21日，我國(guó)智慧交通行業(yè)投資事件數(shù)為290起。其中2021年我國(guó)智慧交通行業(yè)投資事件數(shù)36起，較前年上升了5起。2022年1-7月，投資事件數(shù)為8起。2012-2019年我國(guó)智慧交通行業(yè)相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。但進(jìn)入2020年，相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)智慧交通行業(yè)企業(yè)注冊(cè)量為1460家，較前年下降638家。截止至2022年7月1日，我國(guó)智慧交通行業(yè)新增企業(yè)注冊(cè)量為427家。智慧交通行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)智慧交通一詞起源于2008年IBM提出的智慧地球理念，在2010年提出的智慧城市愿景中，智慧交通被認(rèn)為是智慧城市的核心系統(tǒng)之一。智慧交通是在智能交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)上集成物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等高新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)人、車、路、環(huán)境4要素的全面感知、協(xié)同互聯(lián)、高效服務(wù)，具備一定判斷、創(chuàng)新、自組織能力的智慧型綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)。智慧交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋范圍廣，其覆蓋的細(xì)分領(lǐng)域包括：傳統(tǒng)安防企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)廠商、云計(jì)算服務(wù)商和算法提供商等各類公司。在行業(yè)上游，企業(yè)主要提供數(shù)據(jù)、算法和電子器件制造;中游企業(yè)主要提供智慧交通硬件制造、軟件開(kāi)發(fā)與解決方案提供;下游企業(yè)主要提供規(guī)劃咨詢與運(yùn)營(yíng)服務(wù)。據(jù)中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)智能交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模由2016年的973億元增長(zhǎng)至2020年的1658億元，預(yù)計(jì)未來(lái)我國(guó)智能交通行業(yè)仍將保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。智慧交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)目前國(guó)內(nèi)從事智慧交通行業(yè)的企業(yè)主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費(fèi)、3S（GPS、GIS、RS）和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)。行業(yè)內(nèi)還存在很多實(shí)力較強(qiáng)的區(qū)域性企業(yè)，此類企業(yè)往往集中其業(yè)務(wù)資源，專注于特定區(qū)域、省市的業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)與承攬，在其所在地?fù)碛休^強(qiáng)的業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力。特別是在ETC運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)目前約有30個(gè)ETC發(fā)行機(jī)構(gòu)，其中公司化運(yùn)營(yíng)的有20家左右。2019年9月，《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，提出推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。到2035年，基本建成交通強(qiáng)國(guó)，到本世紀(jì)中葉，全面建成交通強(qiáng)國(guó)。在政策、技術(shù)和需求等因素的有利支持下，智慧交通已經(jīng)在各場(chǎng)景廣泛應(yīng)用，如公路交通信息化（高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行），城市道路交通管理服務(wù)信息化（智慧云交通管理服務(wù)系統(tǒng)、智慧交通指揮控制中心）和城市公交信息化等領(lǐng)域。近年來(lái)我國(guó)各種運(yùn)輸方式都得到了快速發(fā)展，但多種運(yùn)輸方式間的信息交互服務(wù)滯后，制約了綜合交通協(xié)同與高效服務(wù)。未來(lái)隨著綜合交通的發(fā)展和便捷出行的要求，信息共享和智慧化服務(wù)技術(shù)將得到充分發(fā)展和應(yīng)用。未來(lái)基礎(chǔ)設(shè)施與裝備一體化、多種運(yùn)輸裝備集成設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)調(diào)度與服務(wù)一體化等多個(gè)方面將逐步完成，充分實(shí)現(xiàn)綜合貨物運(yùn)輸方式間的信息共享，不斷提高智慧