高原鐵路隧道施工技術(shù)方案

高原鐵路隧道施工技術(shù)方案探討一、工程概況中鐵×局承建XX鐵路第十標XX段和XX段工程。XX段位于XX市境內(nèi)，距XX市城區(qū)35~90千米。設(shè)計里程CK1913+150~CK1963+250，全長50.06千米。標段起于XX鎮(zhèn)，經(jīng)XX、XX，止于XX。XX段位于XX河左岸，與XX市城區(qū)隔河相望，設(shè)計里程為DK2002+602~DK2004+500，長1.898千米。XX一號、二號隧道位于XX鎮(zhèn)XX峽谷，海拔高度4300米，空氣稀薄，氣壓低，年平均氣溫1.6℃，極端最高氣溫26.5℃，極端最低氣溫—35.9℃，年平均降水量468毫米，年均氣壓604.4毫巴，年平均風(fēng)速2.4米/秒，本標段地處季節(jié)性凍土區(qū)，最大季節(jié)凍土深度113厘米。地表多為耕地、濕地、坡地，植被覆蓋較高，有零星喬木生長。該段線路沿堆龍河右岸行進，與XX公路隔岸相望，水平距離300～500米，隧道經(jīng)過區(qū)域?qū)俚透呱絽^(qū)，自然坡度陡峻，局部基巖裸露。兩座隧道毗連，隧道間均為一‘V’型沖溝，一號隧道出口與二號隧道進口相距110米，設(shè)計有一座4~16米那布曲中橋。一號隧道進口里程為CK1920+640，距XX車站中心里程距離為6.74千米，二號隧道出口里程為CK1925+780，一號、二號隧道長度分別約為3500米、1640米（設(shè)計圖未到）。沿線路前進方向隧道均為13‰的下坡，設(shè)計路肩高程一號隧道進口端為4259米，二號隧道出口端為4193米。隧道按噴錨施工支護整體襯砌設(shè)計，圍巖類別洞口段多為堆積體，為Ⅴ、Ⅵ級圍巖外，其余為Ⅲ、Ⅳ級圍巖。Ⅳ級圍巖采用曲墻帶仰拱模筑襯砌，Ⅲ級圍巖采用曲墻無仰拱襯砌。隧道拱部設(shè)復(fù)合防水板，邊墻豎向設(shè)φ50毫米透水管、盲溝，間距6～8米，墻角縱向設(shè)φ50毫米軟式透水管盲溝，與環(huán)向盲溝相連，并通過泄水孔與洞內(nèi)側(cè)溝連通。隧道兩端各500米設(shè)雙側(cè)雙層蓋板保溫水溝，并在隧道出口段設(shè)防寒泄水洞，其余地段設(shè)雙側(cè)雙層蓋板水溝。洞口根據(jù)地質(zhì)地形條件，設(shè)長度不等的明洞。隧道處于九度地震區(qū)，設(shè)計按九度地震區(qū)進行設(shè)防。隧道棄碴除約10.5萬方利用作路基填料外，其余均棄至棄碴場，運距約10千米。隧道穿越圍巖主要為喜山期花崗巖，單軸極限抗壓強度為150兆帕，受大地構(gòu)造影響，圍巖節(jié)理發(fā)育，巖體比較破碎。地下水主要為基巖裂隙水，對圬工無腐蝕性。主要不良地質(zhì)情況為洞口危石、落石。隧道設(shè)計為單線電氣化鐵路隧道。二、工程特點1、XX一號、二號隧道毗連，工程量大，工程集中，便于施工組織。隧道與XX公路隔河相望，平面距離300～500米，交通便利。受大地構(gòu)造影響，巖體破碎，節(jié)理發(fā)育。因此，選擇正確的施工方法，適合高原特點的機械設(shè)備及合理的組織和綜合防治高寒隧道水害、防凍脹是施工的關(guān)鍵。3、隧道穿越圍巖為堅硬花崗巖，單軸極限抗壓強度為150兆帕。可爆性差,同時山體基巖構(gòu)造節(jié)理發(fā)育巖體較破碎，因此，防止隧道坍塌是施工的重點。4、隧道穿越圍巖富存基巖裂隙水，開挖后處于暴露狀態(tài)，基巖裂隙水變成冰，襯砌會形成凍結(jié)圍巖壓力，使襯砌變形，危及襯砌的結(jié)構(gòu)安全，因此，綜合防止高寒隧道水害是施工質(zhì)量的關(guān)鍵。5、隧道穿越圍巖堅硬，埋深較大，有可能產(chǎn)生巖爆，必須采取相應(yīng)的對策。三、施工方案隧道工程位于XX高原腹地,海拔高程4200米以上的季節(jié)凍結(jié)區(qū)，相對于內(nèi)地修建同樣的隧道則有諸多新問題需在方案中加以解決。一是高原高寒問題，增加了增壓、低溫啟動裝置的高性能機械施工，最大限度地限制人力施工，并在洞口設(shè)氧倉，特別寒冷的12月至次年2月停止作業(yè)；二是保護高原生態(tài)環(huán)境問題，為減少對自然環(huán)境的影響，施工方案決定以優(yōu)良的設(shè)備，合理的流水作業(yè)安排，從而減少植被破壞，減少臨時設(shè)施；三是防水綜合整治是事關(guān)隧道工程成敗的關(guān)鍵；四是合理安排工序間距，洞內(nèi)設(shè)施文明有序，控制開挖和未襯砌長度，利于防震。(一)、隧道施工原則根據(jù)XX高原特點，結(jié)合XX鐵路勞保要求，擬定采用如下隧道施工原則：（1）、施工方法：隧道單口獨頭施工長度大于500米，采用有軌運輸方式；小于500米則采用無軌運輸方式。（2）、為充分體現(xiàn)勞動保護原則，隧道必須采用鉆孔臺車開挖。（3）、為改善洞內(nèi)環(huán)境，以及考慮場地條件，采用有軌方式施工的隧道在進洞200米之內(nèi)必須轉(zhuǎn)換為有軌運輸。軌道采用24千克/米以上鋼軌，但各隧道施工口應(yīng)統(tǒng)一型號。采用有軌運輸時，出碴設(shè)備采用梭礦或4立方米礦車。（4）、為保證隧道場地整潔和提高運輸效率，均堅持仰拱（鋪底）超前施作。（5）、為保證混凝土品質(zhì)，隧道襯砌必須采用集中拌合站供應(yīng)的混凝土，洞外采用輪行式混凝土罐車運輸。洞內(nèi)可采用混凝土軌行式罐車倒裝運輸，也可采用輪行式混凝土灌車直接進洞。（6）、高原隧道施工加強通風(fēng)，采用大功率風(fēng)機和大直徑風(fēng)管，以減少風(fēng)阻和漏風(fēng)損失。當采用軟質(zhì)風(fēng)管時，加強風(fēng)管的布置和養(yǎng)護維修。由于高原空氣含氧量較低，當隧道獨頭掘進超過500米時，在通風(fēng)時向洞內(nèi)供氧，供氧方法采用在洞口設(shè)立工業(yè)制氧機，與通風(fēng)管連通，通過風(fēng)壓送往洞內(nèi)。橫洞通風(fēng)方案原則同上。（二）、施工方案1、正洞施工方案（1）、施工方法Ⅰ~Ⅲ級圍巖采用全斷面法開挖，Ⅳ級圍巖采用正臺階法施工，當Ⅲ級圍巖中夾有一部分Ⅳ級圍巖時，在保證支護的前提下，Ⅳ級圍巖也可采用全斷面法開挖，Ⅴ、Ⅵ級圍巖采用臺階分部法。（2）、隧道施工順序根據(jù)施工特點和任務(wù)劃分情況，XX一號隧道進口、二號隧道出口為主攻口；現(xiàn)施工設(shè)計采用長隧方案，橫洞向XX端亦作為主攻方向。XX隧道采用XX端向格爾木端獨頭掘進的方案。隧道開挖進度指標Ⅰ、Ⅱ級圍巖100米，Ⅲ級圍巖80米，Ⅳ級圍巖50米，Ⅴ級圍巖30米，Ⅵ級圍巖20米。寒季（12月至次年2月）3個月不安排施工。XX隧道確保年底貫通。進場初期，按因陋就簡，逐步完善的原則，先采用自備臨時電源，在洞口附近安裝一臺空壓機，人工手持風(fēng)鉆打眼放炮，施工洞口土石方、處理洞口，按設(shè)計作好洞口超前支護，掛齒進洞，同時溝通洞口與路基的排水系統(tǒng)，以確保洞口排水暢通。待洞口風(fēng)、水、電等輔助系統(tǒng)完善后，鑿巖臺車進場施工。（3）、開挖方案洞口段地質(zhì)條件較差，圍巖自穩(wěn)能力較弱，待明洞開挖完成后，按設(shè)計作好邊仰坡錨噴支護及洞口超前支護，并溝通路基與洞口的排水系統(tǒng)，采用正臺階法開挖，并按設(shè)計作好噴錨支護，待掘進一定深度，即施作洞口環(huán)的混凝土襯砌，以鞏固洞口。然后按臺階法繼續(xù)掘進，待Ⅳ級圍巖段施工完畢到達圍巖完整性較好的Ⅲ級圍巖段時，即改為全斷面法開挖。后步工序采取仰拱先行，仰拱開挖段距掌子面100米左右，開挖時不中斷運輸，采用礦用工字鋼扣軌的方式，跳開分段進行，每段長度4至6米，開挖后立即灌注混凝土，待其達到一定強度后鋪設(shè)填充混凝土。滯后仰拱或鋪底20米鋪設(shè)防水層，再滯后該工序20米施作矮邊墻，在矮邊墻之后20米進行全斷面襯砌作業(yè)?；炷烈r砌作業(yè)距掌子面140米左右。這樣就可使開挖、仰拱（鋪底）、防水層、襯砌作業(yè)均有作業(yè)空間進行平等作業(yè)。（4）、復(fù)合式防排水結(jié)構(gòu)施工方案復(fù)合式防排水結(jié)構(gòu)施工工序介于仰拱（鋪底）和矮邊墻工序之間，其結(jié)構(gòu)為透水盲溝及復(fù)合防水板，采用鋼管拼裝穿行式移動平臺無釘鋪掛施工,盲溝用風(fēng)鎬開挖并整平溝底。為提高支護和襯砌砼的抗?jié)B能力，噴射砼在施作時可采用鋼纖維砼，并添加硅粉，砼采用抗?jié)B防凍砼，抗?jié)B等級不低于S8。2、防寒泄水洞施工方案防寒泄水洞位于隧道出口端靠山側(cè)隧底以下，斷面形式約為1.4米×1.8米馬蹄形?？紤]到正洞排水系統(tǒng)施工對防寒泄水洞排水系統(tǒng)的需要，以及泄水洞為正洞施工探明地質(zhì)狀況，并且與正洞施工互不干擾等因素，安排泄水洞比正洞施工提前一個月開工，即在進場初期，利用自備電源，在洞口安裝1臺12方空壓機，風(fēng)鉆鉆眼平整洞口場地，清除危石后進洞施工。為避免與正洞施工干擾，施工時，視現(xiàn)場實際情況，在靠山側(cè)打洞與泄水洞相聯(lián)作為施工通道。用風(fēng)鉆平整場地，作好洞口防護后，即可進洞施工，由于防寒泄水洞開挖斷面較小，采用全斷面開挖，風(fēng)鉆鉆眼，光面爆破，噴錨支護，鋪設(shè)11千克軌道，30型耙裝小型斗車出碴。為解決機械停放及會車問題，每隔300米鋪設(shè)一會車道，會車道長30米，施工時對會車道段泄水洞擴大開挖。通風(fēng)采用28千瓦風(fēng)機作壓入式通風(fēng)。進度每月安排80米，泄水洞超前正洞50～100米。四、施工方法（一）、洞口及明洞施工方法1、洞口及明洞土石方（1）、根據(jù)施工要求，首先清除樹木、雜草，對輸油管道、光纜線和其他結(jié)構(gòu)進行保護，修建便道至洞口邊仰坡線，進場初期在洞口安裝1臺12方電動空壓機手持風(fēng)鉆鉆眼爆破，分層開挖。形成施工場地后，利用進場的路基施工設(shè)備施工。石方爆破嚴格控制裝藥量，進行微振動爆破，減少對原地層的擾動，土石方嚴格按規(guī)范要求開挖。（2）、采用人工配合挖掘機清除邊仰坡上的虛碴、危石，坡面順直、平整，坡面如有凹凸不平，及時整修平順。（3）、當土石方開挖至洞門端墻處或明暗洞交接處時，立即檢查，核實現(xiàn)場地質(zhì)，并結(jié)合地層穩(wěn)定程度和隧道施工方法等進行開挖。（4）、松軟地層的邊坡、仰坡開挖，采取隨開挖隨支護的方法，加強防護，隨時監(jiān)測，檢查山坡的穩(wěn)定情況。（5）、進洞前干凈利落地完成所有洞口及明洞土石方。邊坡、仰坡上不棄置土石方。土石方用于洞口填筑以形成規(guī)劃好的洞口施工場地。避免對任何生產(chǎn)設(shè)施和建筑物，排水及其它任何生產(chǎn)設(shè)施產(chǎn)生干擾或損壞，避免對環(huán)境造成污染。2、排水工程截水溝、排水溝和洞口排水溝、盲溝、涵管組成的排水系統(tǒng)至關(guān)重要，因此，隧道施工前，先做好洞外截排水系統(tǒng)。3、坡面防護為保證坡面穩(wěn)定，施工前均制訂洞口坡面防護措施，采用漿砌片石坡面防護、噴射砼或錨、網(wǎng)噴坡面防護。4、洞門及明洞由于洞口場地狹窄，明洞及洞口安排在襯砌臺車進洞后施作，并盡量安排在寒季前施工。襯砌臺車進洞后，從洞內(nèi)向洞口方向施工襯砌后，再從里向外方向逐段施工明洞。砼采用輸送泵灌注，插入式搗固器搗固。明洞拱墻與暗洞相鄰拱墻襯砌同時施工，連接成整體。待明洞砼達到一定強度后，施作防水層。明洞施工完成后，為增強洞口的穩(wěn)定，及時施作端墻，洞門的砌筑與明洞回填同時對稱進行，明洞回填采用小型沖擊夯夯實。洞門修建完成后，及時檢查洞門以上仰坡。（二）、洞身開挖1、開挖方法（1）、Ⅴ、Ⅵ級圍巖采用短臺階法開挖，上部臺階長度3~5米，先開挖上半斷面，按設(shè)計作好上半斷面噴錨支護，然后開挖下半斷面，上、下半斷面均采用液壓鑿巖臺車鉆眼，每循環(huán)進尺控制在2米以內(nèi)。（2）、Ⅱ~Ⅳ級圍巖采用全斷面法開挖，液壓鑿巖臺車鉆孔，循環(huán)進尺控制在3米以內(nèi)，開挖找頂后，人工站在碴堆上，先初噴厚3~5厘米砼，出碴后，臺車進場，首先鉆拱部錨桿眼，再鉆爆破眼。利用臺車工作吊籃安裝錨桿，即錨桿施工與臺車鉆炮孔平行作業(yè)，若圍巖較穩(wěn)桿，邊墻錨桿及復(fù)噴作業(yè)可滯后2~3個循環(huán)施工，若圍巖穩(wěn)定性較差，復(fù)噴及邊墻錨桿應(yīng)及時緊跟。2、鉆爆根據(jù)開挖方法分別采用半斷面及全斷面兩種爆破方式，網(wǎng)路采用多段位非電毫秒雷管爆破網(wǎng)路，采用光面爆破，Ⅱ、Ⅲ級圍巖進尺控制在3米以內(nèi)，Ⅳ級圍巖控制在2米以內(nèi)，起爆采用非電導(dǎo)爆管起爆破系統(tǒng)。鉆孔作業(yè)根據(jù)爆破設(shè)計，劃分每個臂的鉆孔區(qū)域，定人定位，裝藥也劃分每個爆破工的裝藥區(qū)域，爆破工牢記每個炮孔的裝藥結(jié)構(gòu)，炸藥用量，雷管段數(shù)等。鉆孔前畫出開挖斷面斷面輪廓，用紅油漆將炮孔位置布置在齊頭上，鉆孔做到“準、平、直、齊”。3、裝碴運輸（1）、無軌運輸：采用裝載機裝碴，自卸汽車運輸出碴。洞外運輸?shù)缆吩O(shè)專人按標準養(yǎng)護。作業(yè)地段和錯車時行車速度不大于是10Km/h，成洞地段不大于20Km/h。（2）、有軌運輸：有軌運輸洞內(nèi)均布設(shè)單道，在成洞地段每隔400~800m，設(shè)回龍道。調(diào)車作業(yè)采用穿梭往返式調(diào)車作業(yè)，輕車讓重車。（3）、棄碴裝運：隧道棄碴棄于洞口臨時存碴場存放，用裝載機裝車，自卸汽車運至車站或路基作填料。（三）、施工支護1、濕噴混凝土隧道施工采用濕噴方式。寒季施工時對砂、石加熱，摻加防凍劑。2、中空注漿錨桿中空注漿錨桿由全螺紋中空桿及止?jié){塞、墊板、螺母等配件組成(見下圖)。①、技術(shù)要求如下：安裝錨桿前，作業(yè)組長先對錨桿的位置、孔距、方向、孔深、桿體、托板及墊圈進行檢查，必須符合設(shè)計和規(guī)范的要求。錨桿孔的鉆孔深度誤差不得大于20cm，不合要求的要重鉆?？咨畋ＷC錨桿外露100mm，以便安裝托板。②、用高壓風(fēng)清除孔內(nèi)積水和殘余物，防止錨桿送入過程中被阻。③、止?jié){塞須密貼孔口，保證注漿飽滿。3、型鋼鋼架型鋼鋼架采用現(xiàn)場冷彎制作，按1：1比例進行實地放樣，設(shè)置型鋼加工工作平臺，根據(jù)設(shè)計線形制作加工模具。4、超前小導(dǎo)管注漿超前小導(dǎo)管注漿選用φ42mm的無縫鋼管，長度3.5m，環(huán)向間距35cm，縱向搭接長度1.5m。（四）、洞身襯砌1、拱墻襯砌（1）、洞身砼襯砌采用液壓襯砌臺車施工襯砌臺車的軌道必須保證水平、順直，且需預(yù)灌注115cm高的邊墻（通常稱矮邊墻），故采取超前鋪底創(chuàng)造施工環(huán)境，矮邊墻緊跟其后，為臺車跳段立模創(chuàng)造條件，以利兩套模板交替使用。（2）、管線及軌道布置鑿巖臺車的動力線、高壓風(fēng)水管及通風(fēng)管要穿過襯砌臺車，且要保證運輸車輛順利通過，故將運輸軌道朝線路方向左側(cè)拔0.2m，左側(cè)模板3m高處安裝一排絕緣托輥使高壓電纜在臺車行走時能自由移動，模板下端過河撐為U型支撐。（3）、鋪底（仰拱）超前單線鐵路隧道施工特點是場地狹窄，干擾大，各工序施工互相影響。因此鋪底施工超前，鋪底施工在軌下進行：洞外預(yù)制好混凝土塊（20cm20cm20cm），清理底板虛碴，按結(jié)構(gòu)尺寸及標高安裝擋板，利用鑿巖臺車工作時間起道，墊預(yù)制塊，以鋪底設(shè)計標高作為軌枕底面標高，進行混凝土澆注。（4）、預(yù)灌注矮邊墻澆注矮邊墻的砼應(yīng)在已鋪底地段清理墻基虛碴，沖洗后才立模，灌注矮邊墻混凝土。根據(jù)模板襯砌臺車的尺寸和隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計尺寸，確定矮邊墻的施工高度。矮邊墻的頂面高度為水溝頂標高。矮邊墻施工做到平、直、齊，以杜絕襯砌臺車與矮邊墻接觸處的錯臺。2、仰拱與鋪底施工采取仰拱與鋪底先行，既有利于文明施工，解決運輸?shù)缆罚钟欣谝r砌結(jié)構(gòu)的整體受力。在一段仰拱與鋪底斷面開挖后，清除虛碴、雜物、積水，立即澆注砼。澆筑由仰拱中心向兩側(cè)對稱進行。仰拱、鋪底砼達到設(shè)計強度70%以上，方可做為運輸?shù)缆?。所有蓋板鋪設(shè)平穩(wěn)，無晃動或空響，邊緣整齊。兩端與溝壁縫隙用砂漿填平。（五）、防、排水施工1、隧道防排水采用防、排、截、堵結(jié)合，襯砌拱背后鋪復(fù)合防水層，縱向每隔8米設(shè)豎向盲溝一道，墻角處設(shè)縱向軟管透水盲溝。2、防水板施工（1）、準備工作①防水板的質(zhì)量檢查：檢查是否有變色、波紋（厚薄不均）、斑點、刀痕、撕裂、小孔等缺陷。②用特種鉛筆在防水板邊緣上繪出焊縫搭接線，搭接線距板邊10厘米。③拱部、邊墻防水板分段鋪設(shè)，拱部劃出中線，并對稱卷起備用。④工作臺就位，接通電源，切斷鋼絲網(wǎng)露頭，對超挖空洞要掛網(wǎng)回填砼。（2）、固定防水板每環(huán)防水板拱部與邊墻分別鋪設(shè)，先將拱部防水板中線重合隧道中線，并及時在防水板兩邊，離邊緣5厘米，間距0.5米，進行錨定，邊墻鋪設(shè)從起拱線開始，板邊固定點距邊緣5厘米，間距1米，向下展開。防水板當中的錨固點的布置：沿橫斷面方向間距為0.5～1.0米，沿隧道軸線方向為1.0米，梅花形布置。3、焊接防水板搭接縫搭接縫的焊接寬度保證20毫米，搭接寬度100毫米。4、焊縫補強焊縫有不符合質(zhì)量要求時，及時進行修補處理。5、其他操作要求⑴、固定防水板時，要將防水板放松，不可繃得太緊，根據(jù)巖石基面情況留夠富余量，使二次模注砼擠壓后，防水板與噴砼層表面自然密貼。在噴砼表面凹凸不平的局部地區(qū)，若防水板可以彎曲順坡展鋪過來時，可增加固定點，若防水板不能彎曲順鋪時，進行局部處理，對凹凸的深跨比大于1/6的要整修，凹進部分要掛網(wǎng)回填。⑵、兩防水板間的搭接寬度10厘米。⑶、膨脹錨螺栓直徑4.2毫米，選用直徑8毫米的鉆頭鉆眼，孔深40～50毫米。⑷、防水板焊縫寬寬度不小于于2.0厘米，焊接接電壓110伏，最高高不得超過過130伏。⑸、用電焊槍焊接接防水板時時，焊槍頭頭在兩塑料料板間均勻勻移動，同同時在上層層防水板之之上用手指指均勻用力力推擠，以以防水板焊焊縫間擠出出塑料熔液液為最佳。6、施工注意事項項(1)、噴砼后后隧道輪廓廓線要圓順順整齊，保保證鋪設(shè)的的防水板平平整。(2)、鋪設(shè)防防水板前，先先將邊墻基基礎(chǔ)灌注好好。嚴禁在在已鋪設(shè)防防水板處進進行爆破作作業(yè)。(3)、若噴射射砼表層有有淋水時，采采取引、擋擋、排、遮遮等措施，保保證焊接時時無滴水浸浸入。(4)、用沖擊擊鉆打孔，埋埋入膨脹螺螺栓，外露露不能太長長。(5)、焊接開開始前，電電焊槍需在在小塊塑料料板上試溫溫，能使塑塑料板熔化化時才能焊焊接，停焊焊時應(yīng)及時時切斷電源源。(6)、用電焊焊槍進行焊焊縫補強時時，要防止止焊槍頭將將下塊防水水板燙出溝溝槽，影響響防水效果果。若發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有烤焦變變色或焊穿穿等現(xiàn)象時時，要及時時進行補貼貼處理。(7)、隧道內(nèi)內(nèi)各洞室，鋪鋪防水板時時，均須自自上而下，從從外向洞室室內(nèi)展鋪，并并注意正洞洞的防水板板應(yīng)搭接在在洞室防水水板里面，并并在正洞與與洞室邊緣緣增加固定定點。(8)、在模注注砼施工時時，砼不能能直接沖擊擊防水板，震震搗器不得得接觸防水水板。7、檢驗方法（1）、目測檢驗①、防水板本身表面面是否有傷傷痕、小孔孔及其他破破壞性缺陷陷等。②、用手將固定好好的防水板板上托或推推擠，檢查查防水板與與噴砼層表表面是否中中間有空隙隙。③、搭接的上下兩兩塊塑料板板是否完全全焊接在一一起，焊接接寬度是否否達到2..0厘米，焊縫縫是否平整整光滑，有有無波形斷斷面，有無無斷裂、變變色、烤焦焦、斑點等等現(xiàn)象。（2）、破壞檢查在已鋪好塑料板板中（模注注砼之前）沿沿隧道中線線約20米左右檢查查一個斷面面，截取焊焊縫2～3處，每處處50厘米，進行行破壞性試試驗，看焊焊縫是否密密實，有無無漏焊、烤烤焦及孔洞洞。8、確保隧道防、排排水施工質(zhì)質(zhì)量的技術(shù)術(shù)措施考慮防寒泄水洞洞，對防排排水要求很很高，特考考慮以下技技術(shù)措施：：①、噴射砼封閉巖巖面，阻止止施工的熱熱量與圍巖巖之間的交交換。②、噴射砼后，噴噴一層隔熱熱保溫層，材材料為PU聚氨酯，厚厚度3.0～5.0厘米，彈簧簧排水管與與保溫水溝溝或泄水洞洞的連通形形式，按設(shè)設(shè)計的具體體要求實施施。③、噴射砼以前，對對局部巖體體破碎，滲滲水較大的的地段預(yù)埋埋注漿管，長1.0～2.5米，然后進行噴護作業(yè)，噴砼完成后，利用預(yù)埋注漿管進行巖層注漿，注漿以防水為主，采用水泥單液漿或水泥——水玻璃雙灌漿。④、設(shè)置縱向、橫橫向軟式彈彈簧排水管管，并用無無紡布包扎扎固定在圍圍巖上。⑤、采用無釘鋪設(shè)設(shè)。⑥、襯砌的施工縫縫設(shè)止水條條，并確保保防水效果果。⑦、洞內(nèi)排水，采采用雙側(cè)雙雙層保溫水水溝進行排排水。（六）、施工通通風(fēng)（1）、兩隧道最大大獨頭通風(fēng)風(fēng)距離為XXX一號隧隧道橫洞向向出口端約約1200米，采用有有軌運輸，最最大的污染染源為爆破破后的炮煙煙，因此采采用壓入式式通風(fēng)，考考慮高原低低壓缺氧，每每個口配備備2臺2×55千瓦通風(fēng)風(fēng)機加強通通風(fēng)，并在在主攻口設(shè)設(shè)11千瓦作局局扇。（2）、通風(fēng)注意事事項①、壓入風(fēng)管的出出風(fēng)口距工工作面20～30米，通風(fēng)風(fēng)管的安裝裝應(yīng)做到平平順，接頭頭牢固嚴密密，避免轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)小于135°急彎，彎彎管半徑不不小于管徑徑的3倍。通風(fēng)風(fēng)管懸掛高高度為2..7米，不但有有利于礦車車運行和襯襯砌臺車工工作，而且且風(fēng)管如有有破損能及及時修理和和更換。通通風(fēng)管每隔隔60米或在有淋淋水的位置置安裝放水水嘴，以便便及時放掉掉因齊頭噴噴霧降塵或或淋水造成成的風(fēng)管內(nèi)內(nèi)積水，從從而減少風(fēng)風(fēng)管的附加加阻力。②、定期測試通風(fēng)風(fēng)量、風(fēng)速速、風(fēng)壓及及通風(fēng)設(shè)備備的供風(fēng)能能力、動力力消耗，每每月一次取取樣分析工工作面的空空氣成分。建立通風(fēng)維修小小組，承擔擔風(fēng)機維護護、風(fēng)管引引進、檢查查、更換。還還應(yīng)做好檢檢查維修記記錄，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題及時時處理和上上報。制定定通風(fēng)崗位位責(zé)任。（七）、隧道的的防寒保溫溫技術(shù)隧道在寒季施工工中對洞內(nèi)內(nèi)采取防寒寒保溫技術(shù)術(shù)，具體措措施如下：：（1）、在洞口設(shè)置置防寒門。設(shè)置防寒門可在在寒季提高高洞內(nèi)溫度度5～8℃，防寒保保溫門用鋼鋼架與棉墊墊或帆布做做成。（2）、在通風(fēng)管的的出口端，安安裝一定功功率的電阻阻絲，從而而提高洞內(nèi)內(nèi)的環(huán)境溫溫度。（3）、對管路進行行防寒保溫溫處理，采采用隔熱材材料如玻纖纖布、巖棉棉對洞口2200米風(fēng)水管路路進行包裹裹，上涂瀝瀝青漆，再再以草繩纏纏繞，使風(fēng)風(fēng)水管處于于正溫狀態(tài)態(tài)。（八）、監(jiān)控量量測1、目的為確保施工期間間隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)穩(wěn)定及施施工的安全全和保護隧隧道周圍的的高原生態(tài)態(tài)環(huán)境，采采用能在低低溫下良好好工作的設(shè)設(shè)備，進行行監(jiān)測工作作。監(jiān)測的的主要目的的如下：(1)、掌握圍圍巖及支護護結(jié)構(gòu)的動動態(tài)，確保保施工的安安全性和隧隧道整體的的穩(wěn)定性；；(2)、通過量量測取得第第一手資料料（量測數(shù)數(shù)據(jù)），根根據(jù)各量測測數(shù)據(jù)及時時調(diào)整支護護參數(shù)和施施工方案，確確定后續(xù)工工序的安排排；(3)、對量測測數(shù)據(jù)進行行分析處理理，將其結(jié)結(jié)果反饋到到隧道支護護設(shè)計中；；(4)、積累施施工技術(shù)資資料，對施施工過程中中的關(guān)鍵技技術(shù)問題進進行分析，為為今后類似似的高原多多年凍土工工程施工收收集科學(xué)資資料，積累累經(jīng)驗，提提供技術(shù)參參考。2、觀測項目和內(nèi)內(nèi)容①、洞內(nèi)外觀察使用觀察、地質(zhì)質(zhì)羅盤以及及攝錄設(shè)備備，觀察記記錄剛開挖挖后工作面面地質(zhì)情況況及已施工工段的支護護情況，包包括噴射混混凝土、錨錨桿、鋼架架等。隧道開挖后對工工作面情況況進行工程程地質(zhì)與水水文地質(zhì)觀觀察描述，確確定圍巖類類別，根據(jù)據(jù)開挖后圍圍巖的結(jié)構(gòu)構(gòu)、構(gòu)造及及產(chǎn)狀、隧隧道內(nèi)滲涌涌水情況進進行描述記記錄，并按按《鐵路隧隧道噴錨構(gòu)構(gòu)筑法技術(shù)術(shù)規(guī)則》中中的打分法法判定工作作面的穩(wěn)定定狀況。整整理出地質(zhì)質(zhì)素描圖，每每20米一個橫斷斷面，貫通通后作一個個縱斷面。洞外觀察包括洞洞口及淺埋埋段的地表表情況、地地表沉陷、邊邊坡及仰坡坡凍融情況況及穩(wěn)定，和和地表水滲滲透的觀察察。②、空氣質(zhì)量監(jiān)測測從洞口開始，每每百米設(shè)一一個觀測點點，采用相相應(yīng)的環(huán)境境及空氣測測試及檢測測儀器，測測定空氣的的含氧量、有有毒有害氣氣體含量，以以及空氣的的壓力、密密度。③、環(huán)境溫度和地地層溫度監(jiān)監(jiān)測采用適于低溫的的熱敏電阻阻傳感器和和接收儀。從從洞口開始始，洞口2200m段段每50mm設(shè)一個觀觀測斷面，中中間每1000m設(shè)一一個斷面（可可根據(jù)具體體情況加密密），每個個斷面設(shè)2個觀測孔孔，在隧道道一側(cè)起拱拱線下1..2m的邊邊墻及另一一側(cè)墻角底底部設(shè)各一一個，孔深深5m，測點點為1.5～3.5米范圍以200cm間距距，其余為為50cmm間距。環(huán)境溫度可用測測溫范圍較較大的溫度度計即可，與與地層溫度度同一斷面面同時測量量。通過地層溫度的的監(jiān)測，可可確定并隨隨時掌握隧隧道因施工工影響而形形成的凍融融圈厚度及及其發(fā)展變變化情況。④、凈空收斂監(jiān)測測使用收斂計，觀觀測圍巖的的水平收斂斂情況。隧隧道開挖時時，在起拱拱線下1米設(shè)置一條條水平收斂斂線，每220米一個斷面面，必要時時加密。由于圍巖凍結(jié)，相相較而言，凍凍脹壓力影影響大得多多，山體壓壓力影響則則弱，收斂斂控制值為為25毫米。當收收斂移位值值<0.15毫米/天時，已已趨于穩(wěn)定定，可停止止觀測。⑤、拱頂下沉監(jiān)測測拱頂下沉與凈空空收斂對應(yīng)應(yīng)，每20米一個斷面面，點埋設(shè)設(shè)于隧道拱拱頂中心線線上，當?shù)氐刭|(zhì)條件復(fù)復(fù)雜，下沉沉量大或偏偏壓明顯時時，增加拱拱腰下沉及及隧隆起觀觀測，并加加密觀測斷斷面。⑥、洞口及其它淺淺埋段的地地表下沉量量測隧道埋深30～～40米及以下下的地段，沿沿隧道中心心線每20米布置一條條橫測線，每每個斷面埋埋設(shè)10個測點并并對稱布置置，測點間間距5米，在兩隧隧道正上方方3個點按每每2.5米點。⑦、支護、襯砌混混凝土溫度度監(jiān)測每300米設(shè)置一一個主斷面面，每個斷斷面設(shè)3個測點。與環(huán)境溫度和地地層溫度監(jiān)監(jiān)測采用儀儀器設(shè)備相相同，使用用熱敏電阻阻傳感器和和接收儀進進行量測，埋埋設(shè)電測元元件在支護護與襯砌中中，位于噴噴層及襯砌砌中部與內(nèi)內(nèi)外表面各各5厘米處，噴噴射及灌注注混凝土?xí)r時埋設(shè)，測測試混凝土土的養(yǎng)護溫溫度及后期期溫度。五、高原隧道施施工措施（一）、防凍混混凝土施工工日平均氣溫低于于5℃下施工的的混凝土采采用防凍混混凝土。1、配合比設(shè)計防凍混凝土的配配合比設(shè)計計按現(xiàn)行《普普通混凝土土配合比設(shè)設(shè)計》(JGJJ55-22000))進行，并并遵照《鐵鐵路混凝土土與砌體工工程施工及及驗收規(guī)范范》(TB1102100-97))和《XX鐵路（高高原凍土區(qū)區(qū)）橋涵施施工技術(shù)細細則》及設(shè)設(shè)計文件中中的有關(guān)規(guī)規(guī)定。配合比設(shè)計前收收集以下資資料：混凝凝土結(jié)構(gòu)形形式，結(jié)構(gòu)構(gòu)所處環(huán)境境情況，設(shè)設(shè)計要求（強強度等級、抗抗凍融標號號），施工工方案、工工藝，原材材料品質(zhì)，混混凝土從澆澆筑之日起起3天內(nèi)的日日平均氣溫溫。（1）、原材料水泥：選用普通通硅酸鹽水水泥，水泥泥強度等級級不低于32.55Mpa((GB1775-19999)。粗、細骨料：粗粗、細骨料料符合《鐵鐵路混凝土土與砌體工工程施工及及驗收規(guī)范范》(TB1102100-97))及《XX鐵路（高高原凍土區(qū)區(qū)）橋涵施施工技術(shù)細細則》的要要求。凍融融循環(huán)試驗驗后，其質(zhì)質(zhì)量損失均均應(yīng)≤8.0%。粗、細骨料進行行堿活性檢檢驗，無潛潛在的堿活活性方可使使用。防凍劑：符合現(xiàn)現(xiàn)行國家標標準《混凝凝土外加劑劑》（GB80076-11999）、《混混凝土防凍凍劑》（JC4775-922）。水：拌制混凝土土用水，符符合現(xiàn)行標標準《混凝凝土拌合用用水標準》（JGJ63-89）。（2）、配合比計算算、試拌調(diào)調(diào)整防凍混凝土配合合比計算、試試拌調(diào)整按按《普通混混凝土配合合比設(shè)計》(JGJJ55-22000))進行。防凍混凝土最大大水灰比符符合設(shè)計文文件及《XXX鐵路（高高原凍土區(qū)區(qū)）橋涵施施工技術(shù)細細則》的規(guī)規(guī)定。防凍混凝土的砂砂率比普通通混凝土降降低2～3%。防凍劑的摻量應(yīng)應(yīng)根據(jù)環(huán)境境氣溫條件件按產(chǎn)品說說明的規(guī)定定，經(jīng)試驗驗后選用。（3）、配合比選定定將試拌、調(diào)整好好的三個混混凝土配合合比各制作作一組抗壓壓強度試件件和抗凍融融試件，經(jīng)經(jīng)標養(yǎng)28天試驗后后，選取符符合試配強強度及抗凍凍標號的配配合比。2、防凍混凝土的的拌制、運運輸、澆筑筑日平均氣溫低于于5℃時，混凝凝土的拌制制在暖棚內(nèi)內(nèi)進行。（1）、原材料加熱熱材料加熱以滿足足混凝土灌灌注初溫為為前提，以以熱工計算算來確定加加熱的材料料及其溫度度。混凝土原材料加加熱應(yīng)優(yōu)先先采用加熱熱水的方法法，當加熱熱水仍不能能滿足要求求時，再對對骨料進行行加熱。當當石子粒徑徑大于400mm，并并且其溫度度低于-220℃時，必須須對其加熱熱，以免影影響混凝土土性能。水水、骨料加加熱的最高高溫度應(yīng)符符合下表規(guī)規(guī)定。拌合水、骨料、混混凝土出機機的最高允允許最高溫溫度（℃）水泥品種及強度度等級拌合水骨料砼出拌合機時＜42.5Mpaa的普通硅硅酸鹽水泥泥705035≥42.5Mpaa的普通硅硅酸鹽水泥泥604030水加熱采用蒸汽汽加熱、電電加熱等方方法。加熱熱水使用的的水箱或水水池應(yīng)予保保溫。氣溫低于-100℃時，骨料料宜移入暖暖棚或采取取加熱措施施。骨料凍凍結(jié)成塊時時需加熱，加加熱溫度不不宜過高，并并應(yīng)避免灼灼燒，用蒸蒸汽直接加加熱骨料帶帶入的水分分，應(yīng)從拌拌合水中扣扣除。水泥不與80℃℃以上的水水直接接觸觸，投料順順序為先投投入骨料和和已加熱的的水，然后后再投入水水泥。水泥泥使用前宜宜運入暖棚棚內(nèi)存放。（2）、攪拌、運輸輸混凝土攪拌前，測測定各種材材料的溫度度是否合符符熱工計算算。測定砂、石材料料的含水率率，在用水水量中扣出出砂、石、外外加劑溶液液中的含水水，嚴格控控制水灰比比。外加劑為粉劑時時，按要求求摻量直接接加入。當當為液體時時，根據(jù)使使用要求配配制成一定定濃度的液液體。配制制與加入外外加劑設(shè)專專人負責(zé)并并做好記錄錄，嚴格按按劑量要求求摻入；隨隨時測定溶溶液溫度，根根據(jù)溫度變變化用比重重計測定溶溶液濃度?；炷翑嚢枋褂糜脧娭剖綌嚁嚢铏C。攪攪拌前，用用熱水或蒸蒸汽沖洗攪攪拌機。當當水溫高于于65℃，先將熱熱水與骨料料進行拌合合，再加入入水泥拌合合。攪拌時時間比常溫溫攪拌延長長50%。監(jiān)測混凝土出機機溫度，當當其不符合合控制溫度度時，對原原材料溫度度進行調(diào)整整?；炷涟韬衔锊刹捎霉捃囘\運輸，少停停留，少倒倒運。氣溫溫低于-115℃，采用保保溫措施。（3）、防凍混凝土土的澆筑工工藝對模板的縫隙和和孔洞予以以嚴堵。模模型周邊的的保溫材料料在澆筑前前做好。特特別是采用用鋼模時注注意嚴密保保溫。測溫孔在易散熱熱的部位預(yù)預(yù)留，孔深深為50mmm，按南南北方向，留留在上、中中、下及頂頂部。如需需了解混凝凝土內(nèi)部溫溫度，設(shè)在在豎向中心心，深度550mm處處。防凍混凝土的澆澆筑初溫嚴嚴格控制在在15～25℃。監(jiān)測混凝土的澆澆筑初溫，澆澆筑混凝土土?xí)r避開風(fēng)風(fēng)、雨、雪雪天，盡量量選在上午午10時至下午4時進行?；炷磷愿咛巸A傾落的自由由高度不超超過2m；當澆澆筑高度超超過3m時，采采用串筒、溜溜管或振動動溜管使混混凝土下落落。混凝土采用機械械振搗并分分層連續(xù)澆澆筑，分層層厚度不小小于20ccm。振搗搗時使混凝凝土表面呈呈現(xiàn)浮漿和和不再沉落落。當采用用插入式振振搗器時，搗搗實混凝土土的移動間間距不宜大大于振搗器器作用半徑徑的1.5倍。3、防凍混凝土的的養(yǎng)護、拆拆模防凍混凝土澆筑筑后，防止止混凝土未未達到臨界界強度遭受受凍害。防凍混凝土澆筑筑后，在澆澆筑完畢12h內(nèi)對混凝凝土覆蓋保保溫。模板板高于混凝凝土澆筑面面15～20cm，便于覆覆蓋保溫材材料。結(jié)構(gòu)構(gòu)的邊、棱棱、角等部部位加強保保溫。保溫材料采用塑塑料膜布、草草袋、巖棉棉被、電熱熱被等。當蓄熱養(yǎng)護達不不到要求時時，采用外外部熱源加加熱養(yǎng)護。天氣回暖（日平平均氣溫在在+5℃以上）后后，如混凝凝土結(jié)構(gòu)未未達設(shè)計強強度等級要要求，則進進行澆水養(yǎng)養(yǎng)護，澆水水時間7d。混凝土強度未達達到臨界強強度前，每每2h測定一次次混凝土溫溫度，以后后每6h測定一次次?；炷翉姸确虾显O(shè)計要求求，并達到到相應(yīng)的抗抗凍強度后后，拆除模模板。拆模后混凝土表表面溫度與與環(huán)境溫差差大于15℃時，采用用保溫材料料覆蓋養(yǎng)護護。4、防凍混凝土的的質(zhì)量控制制（1）、原材料的質(zhì)質(zhì)量控制原材料的質(zhì)量控控制按《鐵鐵路混凝土土與砌體工工程施工及及驗收規(guī)范范》(TB1102100-97))和設(shè)計文文件中的有有關(guān)規(guī)定進進行。（2）、材料的含水水量每一班在拌制混混凝土前，對對原材料的的含水量進進行測定，并并在拌合水水中予以扣扣除。（3）、溫度監(jiān)測水溫、骨料溫度度及加入攪攪拌機時的的溫度，混混凝土出機機溫度，混混凝土澆筑筑初溫及養(yǎng)養(yǎng)護過程中中的溫度，每每一工作班班次至少測測量4次，并作作好記錄。作好氣溫記錄，并并收集氣象象臺的有關(guān)關(guān)氣象預(yù)報報。（4）、混凝土質(zhì)量量控制混凝土拌合物：：拌坍在點量工至作嚴格控制混凝土拌合物的坍落度，不隨意放大拌合物的坍落度?；炷翉姸瓤刂浦疲簢兰颖O(jiān)監(jiān)控混凝土土早期強度度。做到混混凝土強度度未達到臨臨界強度前前不使混凝凝土受凍?；旎炷猎缙谄趶姸鹊目乜刂?，以測測定的混凝凝土溫度，用用成熟度的的方法來計計算混凝土土的早期強強度。5、防凍混凝土施工工保障措施施（1）、掌握天氣預(yù)預(yù)報的氣象象趨勢及動動態(tài)，開工工前與當?shù)氐貧庀蟛块T門簽訂服務(wù)務(wù)合同，以以利安排施施工。做好好氣溫記錄錄，明確結(jié)結(jié)構(gòu)所處環(huán)環(huán)境情況，做做好相應(yīng)的的準備工作作。（2）、根據(jù)工程施施工的具體體情況，確確定施工需需要采取防防護的具體體工程項目目或工作內(nèi)內(nèi)容，制定定相應(yīng)的施施工防護措措施，并在在物資和機機械做好儲儲備和保養(yǎng)養(yǎng)工作。（3）、加強試驗工工作，選定定符合要求求的配合比比。防凍混混凝土配合合比，選用用較小的水水灰比和較較低的坍落落度，以減減少拌合用用水量。（4）、拌合設(shè)備適適當防寒，設(shè)設(shè)置在溫度度不低于110℃的暖棚內(nèi)內(nèi)。拌制混混凝土前，用用熱水洗刷刷拌合機鼓鼓筒。拌制混凝土前，以以滿足混凝凝土入模溫溫度為前提提進行熱工工計算，并并測定各原原材料的溫溫度及含水水，含水量量予與扣除除。原材料的加溫以以滿足熱工工計算為前前提，并以以滿足入模模溫度加以以調(diào)整。外加劑的摻量嚴嚴加控制，派派專人值班班并做好記記錄?；炷恋倪\輸過過程快裝快快卸，不中中途轉(zhuǎn)運或或受阻，運運送中要保保溫防寒。（5）、混凝土灌筑筑及砂漿施施工后，及及時覆蓋保保溫材料。加加強混凝土土的溫度測測控，根據(jù)據(jù)測定的溫溫度，利用用成熟度法法推算混凝凝土強度。混混凝土強度度未達到臨臨界強度前前不得受凍凍，做好應(yīng)應(yīng)急措施，如如蓄熱養(yǎng)護護達不到要要求時，采采用外部熱熱源養(yǎng)護。（6）、混凝土、砂砂漿試件的的制作、養(yǎng)養(yǎng)護、試驗驗按規(guī)定進進行。（二）、高原、高高寒地區(qū)施施工機械的的保障措施施⑴、作好機械的配配備和準備備，配齊、配配足相應(yīng)配配套設(shè)備；；機械適應(yīng)應(yīng)高原缺氧氧環(huán)境，其其功率的大大小考慮高高原缺氧引引起的工作作效率的折折減。⑵、對機械定期定定時進行檢檢修和保養(yǎng)養(yǎng)，保證不不超負荷運運行。對機機械的使用用統(tǒng)一建立立負荷使用用運行表；；對到點維維修保養(yǎng)的的機械堅決決保養(yǎng)，消消除各種人人為機械事事故。⑶、寒季施工對使使用水作為為冷卻系統(tǒng)統(tǒng)的機械，在在收工或當當天工作完完工后將水水箱中的水水放掉，以以防機械凍凍裂。⑷、對以柴油燃料料為動力的的機械，盡盡量使用-20號柴油或或配備相應(yīng)應(yīng)的防凍材材料，以防防柴油凍結(jié)結(jié)；對柴油油走行機械械每臺配備備一個燃油油升溫噴燈燈，以解決決柴油凍結(jié)結(jié)問題。⑸、在機械的配備備方面，保保證一定的的計劃富余余量，以保保證工程的的順利進行行和施工的的連續(xù)性。六、在建隧道的的施工（一）、XX隧隧道1、工程簡況XX隧道位于XXX河左岸岸，穿越一一基巖山體體，隧道總總長411米，洞身最最大埋深約約90米。隧道出出口及洞身身為基巖，基基巖以花崗崗巖為主，夾夾部分角閃閃片巖，圍圍巖級別為為Ⅲ、Ⅳ級。進口口為風(fēng)積砂砂覆蓋，厚厚度約8~17米，圍巖級級別為Ⅵ級。隧道所處地區(qū)未未見地下水水出露，地地下水不發(fā)發(fā)育，隧道道內(nèi)滲水主主要為雨后后少量裂隙隙水。隧道處于八度地地震區(qū)，年年平均氣溫溫7.8℃，最冷月月平均氣溫溫-1.8℃，年平均均降水量7796.66mm，月平均降降水量3115.5mmm。XX隧道設(shè)計為為單線電氣氣化鐵路隧隧道，采用用整體式襯襯砌。隧道道全部處于于直線上，縱縱坡為6‰的上坡。2、施工總體方案案根據(jù)XX隧道地地形和地質(zhì)質(zhì)條件，隧隧道總體施施工以出口口向進口方方向單向掘掘進為主。進進口端只進進行邊仰坡坡開挖加固固，并施工工10米Ⅵ級圍巖暗暗洞。開挖采用全斷面面法，支護護采用錨噴噴構(gòu)筑法，襯襯砌采用液液壓襯砌臺臺車拱墻全全斷面一次次性灌注。3、施工方法（1）洞口及明洞施施工進口端施工進口端地質(zhì)主要要為風(fēng)積砂砂層，厚度度8~17米，松散堆堆積狀。施施工前，先先進行砂層層固結(jié)試驗驗。然后根根據(jù)試驗結(jié)結(jié)果取最佳佳試驗效果果對邊、仰仰坡進行加加固。邊、仰坡施工采采用人工配配合挖掘機機、推土機機按照坡率率自上而下下逐級刷坡坡，邊、仰仰坡開挖時時隨挖隨護護，每級臺臺階高度控控制在1..5米內(nèi)，并加加強監(jiān)測。兩側(cè)邊坡支護采采取注漿小小導(dǎo)管，338千克/米舊鋼軌軌，φ8鋼筋網(wǎng)噴噴射混凝土土加固和支支護。小導(dǎo)導(dǎo)管、舊鋼鋼軌均沿豎豎向施作，梅梅花型布置置，小導(dǎo)管管間距0.5××0.5米，小導(dǎo)管管管口設(shè)管管箍，管口口加工采77厘米長絲口口，與注漿漿管相連，管管身部分鉆鉆以8毫米注漿孔孔，孔間距距便15厘米，梅花花形布置。舊舊鋼軌和小小導(dǎo)管前端端均做成尖尖端，心便便打入砂層層，小導(dǎo)管管用手風(fēng)鉆鉆套沖擊筒筒打入砂層層中，注漿漿采用液壓壓式壓漿機機，注水玻玻璃——氯化鈣雙雙液漿，注注漿壓力控控制在0.5~~1.0MMPa。鋼軌采采用錘擊方方法打入地地層中不小小于2米，間距為2×2米。當仰坡刷至明、暗暗洞分界處處拱頂時，進進行明洞拉拉槽。并沿沿暗洞外輪輪廓打設(shè)φ127毫米管棚和φ25毫米自進式式中空錨桿桿，并注漿漿。超前支護完成后后，分三臺臺階預(yù)留核核心土進行行暗洞施工工。施工方方法見下圖圖：XX隧道進口ⅥⅥ級圍巖施施工方法示示意圖隧道出口端施工工根據(jù)邊、仰坡坡坡度，采用用鉆爆法開開挖，開挖挖從上至下下分臺階進進行，每開開挖2米后對邊、仰仰坡進行加加固。在開開挖至暗洞洞位置時，對對暗洞洞口口作φ42毫米小導(dǎo)管管超前支護護，并采用用臺階法對對洞口段進進行開挖，及及時錨、網(wǎng)網(wǎng)、噴并架架設(shè)型鋼支支護，然后后逐層下挖挖，確保邊邊、仰坡及及洞口穩(wěn)定定。（2）洞身開挖XX隧道采用無無軌運輸方方式施工。Ⅵ級圍巖開挖及支支護Ⅵ級圍巖段位于XXX隧道進進口，長333米。開挖方方法采用上上、中、下下三臺階預(yù)預(yù)留核心土土法。上臺臺階在頂部部大管棚和和自進式錨錨桿支護下下，人工采采用風(fēng)鏟或或風(fēng)鎬進行行預(yù)留核心心土開挖。每每開挖2米，進行下下一循環(huán)自自進錨桿超超前支護。上上臺階開挖挖至0.7米后，立即即安設(shè)Ⅰ16鋼架，每每米2榀，并沿沿拱弧每隔隔1米焊連接鋼鋼筋，掛鋼鋼筋網(wǎng)，噴噴射混凝土土封閉圍巖巖面，并將將鋼架覆蓋蓋。然后清清除核心土土，在上臺臺階垂直打打入自進式式錨桿及φ60毫米鋼管，采采用插板法法開挖中臺臺階。中臺階采用預(yù)留留核心土開開挖，兩側(cè)側(cè)土體開挖挖完成后，施施作邊墻小小導(dǎo)管。并并進行邊墻墻掛網(wǎng)、噴噴射混凝土土、安裝Ⅰ16鋼架。中中臺階開挖挖至5米時清除核核心土，在在中臺階底底部垂直打打入φ25毫米自進式式錨桿和φ60鋼管，采采用插板法法開挖下臺臺階。下臺階采用預(yù)留留核心土開開挖，兩側(cè)側(cè)土體開挖挖完成后，施施作邊墻下下部小導(dǎo)管管。進行邊邊墻掛網(wǎng)、噴噴射混凝土土，安設(shè)Ⅰ16鋼架。待待下臺階開開挖至5..0米時清除核核心土，施施作基底φ25毫米自進式式錨桿并注注漿加固隧隧道底部圍圍巖。Ⅴ級圍巖開挖及支支護Ⅴ級圍巖采用短臺臺階法開挖挖，臺階長長5米左右。循循環(huán)進尺控控制在2米內(nèi)。臺階階上部開挖挖先沿外拱拱弧施作φ42毫米小導(dǎo)管管，臺階上上部開挖00.8米后，即時時安裝Ⅰ16鋼架，鋼鋼架縱向間間距2米3榀，沿鋼鋼架內(nèi)弧沿沿每隔1米焊連接鋼鋼筋，然后后掛鋼筋網(wǎng)網(wǎng)，噴射混混凝土。上部支護作好后后，再進行行臺階下部部開挖，施施作邊墻錨錨桿及續(xù)接接Ⅰ16鋼架至邊邊墻腳。Ⅲ、Ⅳ級圍巖開挖及支支護Ⅲ、Ⅳ級圍巖共長3331米，占隧道道長度的80.55%，開挖采采用全斷面面法，循環(huán)環(huán)進尺2.5~~3米，開挖找找頂后，人人工站在碴碴堆上，先先初噴5厘米混凝土土。出碴后后，再利用用操作平臺臺安裝錨桿桿、復(fù)噴混混凝土至設(shè)設(shè)計厚度。（3）防水層XX隧道明洞采采用襯砌外外貼雙層復(fù)復(fù)合式防水水板，暗洞洞部分采用用拱部設(shè)復(fù)復(fù)合式防水水板，鋪掛掛防水板前前，先將軟軟式透水盲盲管安裝好好。全隧道復(fù)合式防防水板采用用無釘鋪設(shè)設(shè)，復(fù)合式式防水板從從拱頂往下下鋪設(shè)，采采用沖擊鉆鉆沿開挖輪輪廓線與復(fù)復(fù)合式防水水掛帶相對對應(yīng)的位置置鉆孔，放放入膨脹螺螺栓，然后后將防水板板綁扎在膨膨脹螺栓上上。防水板在掛設(shè)過過程中不能能繃得太緊緊，根據(jù)巖巖面平整程程度留足富富余量，防防止灌注混混凝土?xí)r因因過分張拉拉造成防水水板拉裂，或或使得防水水板無法密密貼巖面，影影響防水效效果及洞身身襯砌厚度度。相鄰兩兩塊防水板板搭接長度度30厘米，采用用強力膠粘粘貼，粘貼貼寬度10厘米。防水層施工注意意事項：鋪鋪設(shè)防水板板前，先灌灌好邊墻基基礎(chǔ)，防止止在鋪設(shè)防防水板處進進行爆破作作業(yè)；膨脹脹螺栓用沖沖擊鉆鉆孔孔，埋入時時，控制螺螺桿外露長長度。（4）洞身襯砌洞身襯砌采用全全斷面液壓壓襯砌臺車車拱墻一次次性灌注。施施工時先施施工仰拱、填填充和鋪底底，然后施施工矮邊墻墻，再施工工襯砌的墻墻拱。混凝土在拌合站站拌制，用用輸送灌車車運輸至灌灌注地點，泵泵送混凝土土灌注。目前，襯砌混凝凝土施工時時氣溫在55℃以上，采采用常規(guī)混混凝土施工工方法。如如進入寒季季，則采用用防凍混凝凝土施工。（5）施工通風(fēng)XX隧道采用無無軌運輸，洞洞內(nèi)污染源源主要是裝裝運機械產(chǎn)產(chǎn)生的柴油油廢氣和爆爆破時產(chǎn)生生的炮煙。再再加上高原原空氣氣壓壓低、含氧氧量少，因因此施工中中洞內(nèi)通風(fēng)風(fēng)是至關(guān)重重要的一環(huán)環(huán)。XX隧道以出口口施工為主主攻方向，隧隧道進口只只承擔33米的暗洞施施工，因此此，施工通通風(fēng)方案隧隧道進口采采取自然通通風(fēng)，隧道道出口采用用機械強制制通風(fēng)。由于隧道出口施施工也只有有370余米，因因此在隧道道出口安裝裝一臺37千瓦通風(fēng)風(fēng)機，配置置φ1000毫米軟質(zhì)通通風(fēng)管。（6）主要機械設(shè)備備序號機械設(shè)備名稱數(shù)量（臺）序號機械設(shè)備名稱數(shù)量（臺）1207B鑿巖臺臺車16TK961砼濕濕噴機12ZL40B輪式式裝載機17“三一”砼輸送泵13紅巖15T自卸汽車車18三凌砼運輸罐車車14東風(fēng)5T自卸汽車39尼桑砼運輸罐車車1537KW軸流通通風(fēng)機110砼液壓襯砌臺車車1（二）X