陜西公路隧道鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案

XX高速公路XX合同段XX隧道出口端便橋施工方案編制：XX復(fù)核：XXXX高速XX合同段項(xiàng)目經(jīng)理部二〇一二年九月目錄HYPERLINK\l"_Toc334456868"一.工程概況1HYPERLINK\l"_Toc334456869"二.設(shè)置便橋原因1HYPERLINK\l"_Toc334456870"三.設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1HYPERLINK\l"_Toc334456871"四.便橋構(gòu)造1HYPERLINK\l"_Toc334456872"五.施工方案及工藝2HYPERLINK\l"_Toc334456873"5.1.測(cè)量放樣2HYPERLINK\l"_Toc334456874"5.2.基礎(chǔ)開挖2HYPERLINK\l"_Toc334456875"5.3.基礎(chǔ)及墻身施工3HYPERLINK\l"_Toc334456876"5.4.上部結(jié)構(gòu)安裝3HYPERLINK\l"_Toc334456877"5.5.橋背回填3HYPERLINK\l"_Toc334456878"六.目標(biāo)管理及工期控制3HYPERLINK\l"_Toc334456879"6.1.施工管理3HYPERLINK\l"_Toc334456880"6.2.質(zhì)量管理3HYPERLINK\l"_Toc334456881"6.3.安全目標(biāo)3HYPERLINK\l"_Toc334456882"6.4.環(huán)保及水保目標(biāo)4HYPERLINK\l"_Toc334456883"6.5.工期目標(biāo)4HYPERLINK\l"_Toc334456884"七.鋼便橋荷載驗(yàn)算書4HYPERLINK\l"_Toc334456885"7.1.結(jié)構(gòu)形式4HYPERLINK\l"_Toc334456886"7.2.荷載分析4HYPERLINK\l"_Toc334456887"7.3.結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性驗(yàn)算5HYPERLINK\l"_Toc334456888"7.4.基礎(chǔ)承載力驗(yàn)算7HYPERLINK\l"_Toc334456889"7.5.結(jié)果分析7HYPERLINK\l"_Toc334456890"八.附錄8HYPERLINK\l"_Toc334038035"一.工程概況國(guó)家高速公路XX至XXXXXX境XX至XX高速公路XX合同段起點(diǎn)位于XX市XX鎮(zhèn)XX村，終點(diǎn)位于XX縣XXXX村。本合同段所屬XX隧道出口端位于XX縣XXXX村。連接項(xiàng)目部拌合站與隧道工作區(qū)設(shè)置6米寬混凝土便道，便道跨后XX小河。河道均寬3米，河流流量受季節(jié)性降水影響較大，屬典型的山川河流，水流較緩，水量一般。二.設(shè)置便橋原因由于本隧道洞口端有一條小河流經(jīng)，且附近原有生產(chǎn)便橋無法滿足施工生產(chǎn)需要，為方便隧道施工期間材料運(yùn)輸，保證河流北側(cè)拌和站混凝土能夠及時(shí)有效的運(yùn)送至河流南側(cè)施工場(chǎng)地，在隧道洞口端搭建一座凈跨徑4m臨時(shí)便橋，該便橋使用時(shí)間自隧道開工之日起至工程結(jié)束。三.設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)國(guó)家及交通部門現(xiàn)行規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；根據(jù)隧道施工需要，以及當(dāng)?shù)刈匀灰蛩?、交通運(yùn)輸、料源、民情等情況調(diào)查；該便橋設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)參照軸重48噸級(jí)的雙橋或三橋車，設(shè)計(jì)行車速度5km/h；同時(shí)為滿足排水要求,經(jīng)調(diào)查當(dāng)?shù)匕倌旰樗?，設(shè)置為橋高2.5米。四.便橋構(gòu)造根據(jù)施工需要以及后期對(duì)主體工程的要求，便橋設(shè)置在ZK142+820路基左側(cè)。便橋設(shè)計(jì)采用橋面寬度5m，凈跨徑4m，C25混凝土基礎(chǔ)及強(qiáng)身，鋼結(jié)構(gòu)橋面。橋臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)采用30cm厚沙礫鋪底，上筑6.2m×5m×0.3mC25混凝土基礎(chǔ)，墻身采用5.6m×0.8m×2.5mC25混凝土澆筑，采用8根I40a工字鋼作為主梁，并用φ25鋼筋將主梁連接成整體，橋面鋪設(shè)30mm鋼板，滿足行人，通車，施工運(yùn)輸?shù)刃枨?。具體結(jié)構(gòu)見下圖：便橋橫斷面圖=1\*ROMANI-=1\*ROMANI斷面圖便橋平面圖橋面主梁、鋼筋布置圖臺(tái)帽鋼筋圖主要工程數(shù)量表名稱單位數(shù)量備注基礎(chǔ)砂礫墊層m311.4擴(kuò)大基礎(chǔ)C25砼m310.4墻身C25砼m318.4鋼梁I40a工字鋼m38.42595.8kkg鋼梁墊板30#鋼板m24942kg橋面30#鋼板m2245652kg鋼筋?25鋼筋m245944.7kgg?12鋼筋m6860.4kg?8鋼筋m7027.7kg五.施工方案及工藝5.1.測(cè)量放樣在施工之前，首先放出改河邊線，根據(jù)改河邊線確定便橋邊線及中心線，并用全站儀放出基礎(chǔ)邊樁和中心樁，確定便橋的起點(diǎn)位置和終點(diǎn)位置，并做好標(biāo)記，同時(shí)測(cè)量出便橋兩岸處的地面標(biāo)高及便橋橋墩處的河底標(biāo)高。5.2.基礎(chǔ)開挖基礎(chǔ)開挖采用明挖法，根據(jù)放樣結(jié)果，依據(jù)便橋底標(biāo)高及地面標(biāo)高，人工配合挖掘機(jī)開挖基礎(chǔ)。開挖土運(yùn)至棄土場(chǎng)存放，開挖過程中根據(jù)開挖深度及土質(zhì)情況注意觀察坑壁穩(wěn)定性，及時(shí)采取有效措施加強(qiáng)坑壁支擋，保證施工安全?；娱_挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后基底承載力小于250kp時(shí)，采取沙礫換填換填，以滿足設(shè)計(jì)承載力要求。5.3.基礎(chǔ)及墻身施工便橋基礎(chǔ)及墻身均為現(xiàn)澆混凝土，模板采用組合鋼模，鋼筋在加工場(chǎng)加工成品，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)幫扎或焊接成型，混凝土拌合站集中拌合，混凝土罐車運(yùn)輸，分層連續(xù)澆筑，人工振搗。施工時(shí)拼裝組合模板采用鋼管加肋，木支撐，支撐時(shí)每隔一米支撐一處，鋼筋嚴(yán)格按照鋼筋設(shè)計(jì)圖進(jìn)行幫扎或焊接，澆筑混凝土?xí)r每層厚度不得大于30cm，人工振搗不得漏振、過振。5.4.上部結(jié)構(gòu)安裝待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，用汽車將鋼梁、橫向連接筋、橋面鋼板運(yùn)至便橋位置，采用吊車安裝，安裝前對(duì)成品進(jìn)行檢查驗(yàn)收，對(duì)墻身、臺(tái)帽尺寸進(jìn)行檢查，并報(bào)監(jiān)理工程驗(yàn)收。鋼梁墊板安裝結(jié)構(gòu)尺寸滿足設(shè)計(jì)要求，并與鋼梁焊接，防止縱向滑移；鋼梁安裝時(shí)間距滿足設(shè)計(jì)要求，采用橫向鋼筋連接，焊接牢固，搭接長(zhǎng)度滿足設(shè)計(jì)要求；橋面鋼板吊裝位置準(zhǔn)確，焊接牢固。5.5.橋背回填橋背回填應(yīng)兩側(cè)對(duì)稱、分層進(jìn)行，回填時(shí)采用級(jí)配較好的沙礫石或卵石，回填時(shí)每30cm夯實(shí)一次，并作壓實(shí)度檢測(cè)，達(dá)到規(guī)范要求后進(jìn)行下一層回填施工。六.目標(biāo)管理及工期控制6.1.施工管理按照“五化”建設(shè)要求創(chuàng)建高標(biāo)準(zhǔn)的文明工地、安全生產(chǎn)單位。6.2.質(zhì)量管理施工過程中實(shí)行全過程、全方位的全面質(zhì)量管理。施工過程中現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)及質(zhì)檢人員進(jìn)行技術(shù)質(zhì)量把關(guān)，認(rèn)真作好工前技術(shù)交底、施工日志記錄、質(zhì)量檢查驗(yàn)收簽證及原始資料保存等工作。質(zhì)量保證小組組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理副組長(zhǎng)：項(xiàng)目總工、項(xiàng)目副經(jīng)理成員：工程部長(zhǎng)、測(cè)量主管、安質(zhì)部長(zhǎng)6.3.安全目標(biāo)確保施工過程中不發(fā)生安全事故；無人身重傷及以上事故。各施工班組安全員項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師安全主任安全工程師項(xiàng)目經(jīng)理各施工班組安全員項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師安全主任安全工程師項(xiàng)目經(jīng)理安全管理組織機(jī)機(jī)構(gòu)框圖6.4.環(huán)保及水保目標(biāo)我部將認(rèn)真貫徹公路工程施工環(huán)境“預(yù)防為主、防治結(jié)合、綜合治理”的原則。確定施工中采取完善的環(huán)保、水保措施，將廢水、棄碴、泥漿以及工程垃圾按規(guī)定排放、處理，確保工程所處的環(huán)境及沿線水域不受污染和破壞。保護(hù)水資源環(huán)境，保護(hù)綠地和植被，杜絕水土流失，各項(xiàng)環(huán)保指標(biāo)達(dá)到國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。6.5.工期目標(biāo)計(jì)劃工期15天，開工日期：2012年09月01日，完工日期：2012年09月15日。七.鋼便橋荷載驗(yàn)算書7.1.結(jié)構(gòu)形式從結(jié)構(gòu)可靠性、經(jīng)濟(jì)性以及施工工期要求等方面因素綜合考慮，便橋采用混凝土基礎(chǔ)加墻身，主梁采用8片I40a工字鋼，φ25鋼筋將主梁連接成整體，橋面采用30mm鋼板。7.2.荷載分析根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工需要，便橋承受荷載主要由橋梁自重荷載q，及車輛荷載p兩部分組成，其中車輛荷載為主要荷載，如圖1所示：圖1為簡(jiǎn)便計(jì)算方法，橋梁自重荷載按均布荷載考慮，車輛荷載按集中荷載考慮，以單片工字鋼受力情況分析確定q、p值。1、q值確定由資料查的I40a工字鋼每延米重67.6kg，連接鋼筋折算工字鋼每延米29.5kg，鋼板折算工字鋼每延米176.6kg，確定單片工字鋼自重每延米273.7kg，及q=2.74KN/m。2、p值確定根據(jù)施工情況，并通過調(diào)查，便橋最大通過后輪重48噸的大型車輛，及車輪壓力為480KN，單片工字鋼承受的車輪壓力為60KN,由于便橋設(shè)計(jì)通過車速為5km/小時(shí)，故車輛對(duì)橋面的沖荷載較小，取沖擊荷載系數(shù)為0.2，計(jì)算得到p=60KN×(1+0.2)=72KN。7.3.結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性驗(yàn)算由圖1所示單片工字鋼受力圖示，已知q=2.74KN/m，p=72KN，工字鋼計(jì)算跨徑L=4m，根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范，工字鋼容許彎曲應(yīng)力，容許剪應(yīng)力。1、計(jì)算最大彎矩及剪力最大彎矩（圖1所示情況下）最大剪力（當(dāng)p接近支座處時(shí)）2、驗(yàn)算強(qiáng)度正應(yīng)力驗(yàn)算：(為I40a工字鋼凈凈截面彈性性抵抗矩，查查表知)剪力驗(yàn)算：由于工字鋼在受受剪時(shí)，大大部分剪力力由腹板承承受，且腹腹板處的剪剪力較均勻勻，因此剪剪力可近似似按計(jì)算，為腹腹板凈高（除除去翼板厚厚度），為為腹板厚度度，查表知知：，。計(jì)算得到：3、整體撓度驗(yàn)算算工字鋼梁容許撓撓度，而梁梁體整體變變形為整體體變形，由由單片工字字鋼進(jìn)行驗(yàn)驗(yàn)算，計(jì)算算得：其中考慮車輛荷載非非集中荷載載，后輪軸軸重如達(dá)到到48噸時(shí)為雙雙橋或三橋橋車，按照照≤橋梁設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范≥，雙橋車車兩軸軸間間距為1.4m，及F可認(rèn)為如如圖2分部。圖2根據(jù)圖1和圖22荷載彎矩矩計(jì)算公式式分別為：：和其中由于撓度主要由由車輛荷載載產(chǎn)生，因因此可近似似將視為撓撓度的折減減系數(shù)，及及7.4.基礎(chǔ)承載力驗(yàn)算算由于