西安鐵路某鋼筋混凝土箱形橋?qū)嵤┦┕そM織設(shè)計(jì)

XX鐵路樞紐XX鎮(zhèn)編組站改擴(kuò)建工程XNDK1034+531.262（1-8.0m）鋼筋混凝土箱形橋施工組織設(shè)計(jì)一、工程概況本工程為機(jī)走線下穿既有XX上行線、西南上行線而設(shè)，西南上行線中心里程XNDK1034+531.26，機(jī)走線里程為JZDK0+599.9,橋的孔徑為1－8.0m箱形橋，結(jié)構(gòu)與既有西南上行線斜交，相交角度36°，預(yù)制交角為45°，箱橋斜長(zhǎng)47.66米，采用頂進(jìn)法施工。垂直寬度9.8米，高10.75米，底板厚0.8米，邊墻厚0.9米，頂板厚0.55米，凈高8.3米。本橋采用斜交正頂方法施工，防水層采用聚氨酯防水涂料。XX上行正線和西南線在框架橋前后均為直線，兩線軌面基本平齊，XX上行線為60Kg/m鋼軌無(wú)縫線路，西南線為50Kg/m鋼軌無(wú)縫線路，線間距4.03米?？蚣軜驑蛑废轮饕獮檎迟|(zhì)黃土，具Ⅲ－Ⅳ級(jí)自重濕陷性，厚度約為19m，因此橋址下采用鉆孔壓漿處理地基，鉆孔采用?130mm孔徑，梅花型布置，間距1.8×1.8m，共25排275孔，孔深為基底下12m，孔口1～1.5m用?135mm鋼護(hù)筒索孔。該橋孔徑寬8m，邊墻厚0.9m，總寬9.8m，由于該橋與西南線斜交為36°，其與正線平行的頂進(jìn)斷面寬為16.673m，西南線在該處的軌面高程393.49m，涵頂設(shè)計(jì)高程為390.80m，軌底到涵頂?shù)母叨葹?.54m。二、架空方案由于涵體切割路基的斷面寬16.673m、涵底至軌底高差達(dá)13.5m，為了保證頂進(jìn)時(shí)的線路安全，計(jì)劃采用D16+D24+D16施工便梁縱向相錯(cuò)布置架空，并且在橋體兩側(cè)的既有線兩側(cè)設(shè)挖孔樁各4個(gè)，樁徑1.0m，樁長(zhǎng)15m。由于該橋設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為28m，結(jié)構(gòu)尺寸較大，致使重量過(guò)大，在頂進(jìn)橋體兩側(cè)設(shè)置C15鋼筋砼直徑1.5m深度14m挖孔樁12個(gè)，挖孔樁鋼筋籠縱向主筋采用?20mm螺紋鋼，箍筋采用?8mm圓鋼，間距均為0.2米。樁頂預(yù)設(shè)2.0（縱向）×1.5（橫向）×0.4m小承臺(tái)（承臺(tái)內(nèi)設(shè)?16mm鋼筋網(wǎng)片兩層，間距0.2m）承載縱梁，梁下放短枕，相互連接成整體固定梁端，孔樁深入框架橋底面以下2.0m（詳見(jiàn)后布置圖），挖孔時(shí)孔內(nèi)設(shè)護(hù)壁及鎖口。三、施工工藝及方法1、便梁支點(diǎn)（挖孔樁）施工工藝流程：先加固線路，再進(jìn)行挖孔樁施工。⑴、線路加固：A、委托XX工務(wù)段對(duì)該處上下行無(wú)縫線路進(jìn)行應(yīng)力放散。對(duì)既有線路進(jìn)行防爬鎖定，鎖定方法：用防爬支撐和防爬器對(duì)本段前后75米范圍進(jìn)行防爬加強(qiáng)，并以700N·M的扭力擰緊所有的扣件。B、搭設(shè)枕木垛，清理道碴并開挖至標(biāo)高。枕木擺設(shè)在一定承載力硬土（夯實(shí)）。枕木垛按三層布置尺寸為1.2m×1.2m布置，底層按垂直線路方向布設(shè)，并用碼釘加固。C、縱梁吊軌線路內(nèi)側(cè)（即兩線間）采用I32工字鋼3根為一束，并采用?16U型卡加固。線路外側(cè)縱梁采用I32工字鋼3根為一束，并采用?16U型卡加固。線間采用5扣P43軌吊軌線路，并采用?16U型卡與橫梁連接加固，以增加整體性。D、鋪設(shè)橫梁。根據(jù)工程情況選用P43鋼軌制作橫梁。每3根鋼軌用U型卡連接一束橫梁（每根長(zhǎng)約3.5m），隔孔布置，并在軌底鋪設(shè)橡膠墊。E、加固完畢，道碴全部回填，并搗實(shí)。⑵、挖孔樁施工（要點(diǎn)慢行施工）：A、施工準(zhǔn)備a、挖孔樁施工前要精確測(cè)定樁位，平整場(chǎng)地，做好防護(hù)設(shè)施。b、安裝井架。根據(jù)施工需要，在井口設(shè)置1臺(tái)3t卷?yè)P(yáng)機(jī)作為提升設(shè)備。c、修建出碴道路。第一節(jié)護(hù)壁混凝土灌筑完后，在井口附近修建臨時(shí)道路，供運(yùn)輸棄碴。d、配備齊全所需的機(jī)具、器材、照明及人員上下設(shè)施。B、樁身開挖a、井口部分。根據(jù)樁身井口段土質(zhì)情況將井口挖至1m深時(shí)，立模灌筑第一節(jié)混凝土護(hù)壁。此節(jié)護(hù)壁在井口0.5m高度范圍內(nèi)壁厚20cm，以下為10cm。頂面要平整，并高出原地面20cm，用來(lái)防止下節(jié)井壁開挖時(shí)井口沉陷以及防止土、石雜物滾入孔內(nèi)傷人。b、樁井挖土。采取邊挖邊護(hù)的方法，每節(jié)開挖深度視地質(zhì)情況確定。每次井壁開挖及襯砌立模，均要從井口吊線測(cè)量，以防止超挖欠挖及護(hù)壁偏斜。每挖深0.5m-1.0m后，沿井壁立模灌注一節(jié)混凝土護(hù)壁，形成框架。c、出土。井內(nèi)采用人工裝土，使用卷?yè)P(yáng)機(jī)及吊桶做提升設(shè)備，井上設(shè)專人指揮，將吊桶直接提升到井口，人工抬出運(yùn)走。d、護(hù)壁支撐。為保證樁井開挖的施工安全應(yīng)逐段灌注混凝土護(hù)壁，同時(shí)避免在土石層變化處分節(jié)。在立模灌注每節(jié)混凝土前，先要清除井壁上的浮土和松動(dòng)土塊，使護(hù)壁混凝土緊貼井壁。每節(jié)開挖要在上節(jié)護(hù)壁混凝土終凝后進(jìn)行，而且不宜過(guò)深，以免上節(jié)護(hù)壁懸空過(guò)高。灌注護(hù)壁混凝土利用卷?yè)P(yáng)機(jī)、吊料斗，通過(guò)溜槽入模。灌注混凝土?xí)r，每?jī)晒?jié)護(hù)壁之間留出缺口，待拆模后用干硬性混凝土填塞抹平。e、安全設(shè)施。樁身開挖必須嚴(yán)格遵守《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。各工序必須有安全員親臨現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)。f、施工時(shí)井口四周必須設(shè)防護(hù)柵欄，各種材料及施工器材距井口有一定距離，以防落入井內(nèi)傷人。g、挖孔工人必須配戴安全帽、安全繩，必要時(shí)搭設(shè)掩體。提升設(shè)備要經(jīng)常檢查，挖孔工作暫停，孔口必須罩蓋。為解決施工人員上下井，井深2m以內(nèi)設(shè)扶梯，井深2m以下設(shè)帶安全卡的吊籠。開挖后必須及時(shí)灌注護(hù)壁。h、作業(yè)時(shí)電器部位一定要有接地裝置，防止漏電。井下照明必須使用安全電壓。C、灌注樁身混凝土a、樁身材料。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)混凝土標(biāo)號(hào)控制好配合比，混凝土原材料要符合技術(shù)規(guī)范要求。鋼筋直徑、間距、接頭等均要符合《鐵路橋涵工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》的要求。b、灌注前準(zhǔn)備工作清孔：一是鑿除護(hù)壁突出的部位，防止侵入鋼筋骨架范圍。二是清除護(hù)壁上的雜物。確定灌注方法：當(dāng)井孔滲水量較小時(shí)，采用普通砼直接灌注法。當(dāng)井孔滲水量較大時(shí)，采用水下砼灌注法。c、鋼筋骨架鋼筋骨架按設(shè)計(jì)尺寸、要求在現(xiàn)場(chǎng)分節(jié)制作，吊裝就位。在骨架上端根據(jù)骨架長(zhǎng)度、直徑大小，均勻設(shè)置吊環(huán)或固定桿，在外側(cè)設(shè)置控制保護(hù)層厚度的耳環(huán)。骨架就位后要與護(hù)壁上的鐵蹬或預(yù)埋鐵件焊接牢固，防止灌注混凝土過(guò)程中骨架上升。d、灌注混凝土凝土現(xiàn)場(chǎng)攪拌，用導(dǎo)管灌注。灌注速度要盡可能加快。樁頂2m以下依靠混凝土自由墜落搗實(shí)，2m以上使用振搗器人工搗實(shí)?；炷烈淮芜B續(xù)灌注完畢。2、橋體頂進(jìn)施工：⑴、開挖工作坑A、根據(jù)設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)條件，選擇工作坑位置。工作坑頂進(jìn)端及側(cè)邊邊坡均采用1:1.25，后背端邊坡采用1:1，頂進(jìn)端坑頂距既有線中心距離3.3m。B、工作坑平面尺寸按以下原則確定。長(zhǎng)度＝前端空頂長(zhǎng)度＋頂進(jìn)橋體長(zhǎng)＋頂鎬長(zhǎng)度＋后背梁厚度＋后背厚度＋后端工作面寬度＝頂進(jìn)橋體全寬＋兩側(cè)工作面寬度＋兩側(cè)集水井和排水溝寬度。C、工作坑四周挖排水溝，設(shè)集水井。D、工作抗開挖好后，應(yīng)檢查承載力是否滿足頂進(jìn)涵的要求，若土質(zhì)松軟，或基本承載力小于150Kpa，應(yīng)用級(jí)配砂石夯實(shí)以防不均勻下沉。⑵、修筑工作坑底板及設(shè)置潤(rùn)滑層A、修筑工作坑底板:工作坑底板采用C15號(hào)砼灌筑，厚20cm。工作坑底板澆筑前在其下部地基上夯填10cm厚的碎石層。為增加抗滑力，工作坑底板板下每3米設(shè)地錨梁一道，與滑板一同澆灌。地錨梁上底30cm，下底40cm，高40cm。地錨梁直接挖槽澆注，不需支撐。工作坑底板砼要求振搗密實(shí)，表面平整度在2米長(zhǎng)度范圍內(nèi)凹凸差不超過(guò)3mm。施工時(shí)采用方格網(wǎng)控制高程法：用直徑16mm鋼筋頭埋入基坑內(nèi)，分成2×2m方格網(wǎng)，在灌筑砼時(shí)按點(diǎn)找平，以控制底板面高程，待砼初凝后，頂面用厚度不大于2cm的M10水泥砂漿抹平壓實(shí)，其平整度力求最佳。再在其上涂刷1－2mm厚的機(jī)油滑石粉或噴涂2mm厚的石蠟，要求表面光潔平滑。在預(yù)制橋體之前，再鋪兩層整張厚塑料布，以防止橋體底板與滑板粘連，減少啟動(dòng)阻力。B、設(shè)置潤(rùn)滑隔離層:潤(rùn)滑隔離層由潤(rùn)滑層和塑料薄膜組成，其作法是：待底板頂面干燥后，澆一層石蠟油，厚約2mm。澆灑時(shí)沿滑板長(zhǎng)度方向每米掛一道鐵絲，作為石蠟厚度的澆灑標(biāo)準(zhǔn)，每澆完一格，用刨光的直木板馬上刮平，鐵絲拆除后的槽痕用噴燈烤熔整平。石蠟油凝固后，撒一層0.5mm厚的滑石粉，接著鋪兩層整張塑料布，塑料布接縫處壓茬20cm并使茬口朝路基方向。為防止綁扎鋼筋時(shí)破壞塑料薄膜，在塑料布上鋪一層2～3cm厚與框架同標(biāo)號(hào)的水泥砂漿。⑶、修筑后背:A、頂力計(jì)算：設(shè)計(jì)C35鋼筋砼1232m3，C35豆石砼77.7m3，共計(jì)1309.7m3。該箱形橋自重1309.7×2.5=3274.25T，最大頂力為3274.25×1.5=4911.4T。B、頂鎬配置：在9.8米斷面上布置最大頂力320T頂鎬19臺(tái)，320×19×0.85=5168T＞4911.4T，可以滿足頂力要求和需求。C、后背施工:后背組成為后背梁、后背樁（C30鋼筋砼、厚0.6米）、后背墻（M10漿砌片石、厚7米）和后背填土四部分，后背梁為C30鋼筋砼，在挖好工作坑后與工作坑底板一起施工。后背填土根據(jù)后背尺寸設(shè)計(jì)，盡量利用工作坑后側(cè)邊坡的原狀土，不足部分借土填筑。后背樁是頂進(jìn)的主要受力結(jié)構(gòu)，雖系施工臨時(shí)建筑物，但其作用很重要，必須安全可靠，故施工質(zhì)量一定要保證。特別是入土深度不小于2米。⑷、預(yù)制橋體預(yù)制施工程序在工作坑底板潤(rùn)滑隔離層上預(yù)制鋼筋砼橋體，首先要做好測(cè)量定位工作，使箱身中心線、工作坑底板中心線和頂進(jìn)中心線三者均在同一條直線上。橋體預(yù)制的施工程序是：綁扎底板鋼筋──安裝底板模板──灌筑底板砼──養(yǎng)護(hù)──綁扎側(cè)墻鋼筋──安裝側(cè)墻內(nèi)模──安裝外模──灌筑側(cè)墻砼──養(yǎng)護(hù)──安裝頂板內(nèi)模──綁扎頂板鋼筋──灌筑頂板砼──養(yǎng)護(hù)──拆模──作箱身防水層及潤(rùn)滑設(shè)施。模板與支護(hù):橋體外模采用組合鋼模板，內(nèi)模采用大面積鋼模板。外側(cè)模板用方木和鋼管支撐，內(nèi)模用碗扣式滿堂腳手架支撐。為了減少頂進(jìn)時(shí)的阻力，模板支立應(yīng)直順平整，不得出現(xiàn)鼓肚、錯(cuò)茬現(xiàn)象。在橋體身兩側(cè)墻前端（靠路基端）3米范圍內(nèi)的外模，向外放寬1厘米，使前端保持正誤差，尾部為負(fù)誤差，形成倒楔形。不能出現(xiàn)箱身前窄后寬的楔形現(xiàn)象。鋼筋:所有主筋必須按要求采用閃光對(duì)焊，并且將接頭進(jìn)行縱向打磨加工；為了便于砼的振搗，橋體身側(cè)墻部位的水平鋼筋先間隔綁扎，隨砼灌筑再逐一綁上。焊接橋體底板鋼筋時(shí)，在施焊地點(diǎn)鋪設(shè)一塊為0.5m2的石棉板，隨焊接位置移動(dòng)，以免燒壞塑料薄膜隔離層。砼灌筑:砼采用機(jī)械攪拌，人工分層入模，插入式振搗棒振搗。灌筑前要詳細(xì)檢查各部位的預(yù)埋件數(shù)量及安裝位置是否正確無(wú)誤。橋身砼分三個(gè)階段施工，先灌筑箱身底板（包括下梗肋），當(dāng)?shù)装鍙?qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70％后，再綁扎邊墻鋼筋，灌筑兩側(cè)邊墻至約3/4高度，最后再灌筑上部剩余邊墻及頂板（包括上硬肋）。兩側(cè)邊墻施工接縫處鋪一層同標(biāo)號(hào)水泥素漿進(jìn)行處理，同時(shí)兩邊墻施工縫相互錯(cuò)開，使之不在同一水平面上，以利于橋體承受剪力。為防止箱身產(chǎn)生裂紋，施工時(shí)應(yīng)采取預(yù)防措施?？蛇x摻外加劑。⑸、船頭坡為防止頂進(jìn)時(shí)出現(xiàn)“扎頭”現(xiàn)象，預(yù)制橋體時(shí)其底板前端200cm范圍內(nèi)作1:10的船頭坡，船頭坡在底板砼灌筑前用土坯制成。⑹、線路架空線路架空采用便梁，行車限速45km/h。慢行距離為西南線XNDK1034+430～K1034+630，XX上行線為K1034+410～K1034+610段，慢距均為200m。便梁兩端采用挖孔樁灌筑砼支承墩作為支點(diǎn)。頂進(jìn)時(shí)清除涵頂以上全部填土及道碴，使線路完全架空。每股道的架空作業(yè)方法及步驟為：第一步：按設(shè)計(jì)方案，在路肩上放樣定出支承墩的位置，用人工挖孔到設(shè)計(jì)標(biāo)高后灌筑砼支承墩。第二步：為了保證線路安全及縱梁的順利就位，在縱梁就位之前線間道碴的開挖防護(hù)采用Φ22長(zhǎng)1.5m的螺紋鋼釬打入被加固線路側(cè)距砼枕頭部20cm處，打入路基深度不小于60cm，鋼釬頂部用鐵線與既有線扣件相連，鋼釬間距30cm。然后開挖縱梁位置道碴，隨著道碴的開挖，在鋼釬與砼枕頭部間插入鋼模板擋護(hù)線路道碴。第三步：縱梁就位。先將線間縱梁按設(shè)計(jì)位置就位，另一片縱梁墊高出枕木面20cm，以便換枕木。待縱梁墊穩(wěn)撐牢后，安裝聯(lián)結(jié)板及牛腿。第四步：安裝橫梁。安裝橫梁位置與枕木位置一致，所以事先應(yīng)將枕木間距適當(dāng)調(diào)整。為防止軌道短路，每次需在兩股鋼軌中的1股下面墊上大塊絕緣橡膠板，再塞入1根橫梁。塞入橫梁時(shí)要對(duì)準(zhǔn)主梁聯(lián)結(jié)板并定位，同時(shí)上好扣件，墊好橡膠軌墊。第五步：將墊高的一片縱梁降落就位，并聯(lián)結(jié)橫梁。第六步：逐段扒出道碴，安裝斜桿和所有的聯(lián)結(jié)系統(tǒng)。組裝過(guò)程中，聯(lián)結(jié)板及牛腿上應(yīng)上滿螺栓，并注意不得漏裝彈墊圈。⑺、頂進(jìn)設(shè)備：千斤頂：千斤頂?shù)牟贾靡韵潴w中心線為軸對(duì)稱設(shè)置。為防止箱底板因直接承受頂力而壓碎，在頂鎬與箱底板尾部接觸處設(shè)置一塊20mm厚的承壓鋼板，承壓鋼板下端焊接鋼板托盤,千斤頂放置在鋼板托盤上，以避免千斤頂與底板接觸造成刮板現(xiàn)象。B、傳力設(shè)備:a.傳力柱:按900米配置。b.分配梁:后背分配梁按最大后背長(zhǎng)度12.5米制作，共3道、21根鋼軌。⑻、開頂前的準(zhǔn)備工作：A、安設(shè)和調(diào)試頂進(jìn)設(shè)備：箱身和后背建成后即可安裝頂進(jìn)設(shè)備。將各種傳力設(shè)備和液壓系統(tǒng)油管電路按設(shè)計(jì)和說(shuō)明書安裝聯(lián)結(jié)好，檢查無(wú)誤后開動(dòng)千斤頂空頂進(jìn)退一次進(jìn)行調(diào)試，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題即時(shí)檢修。線路加固檢查：開頂前必須對(duì)線路加固情況進(jìn)行全面的檢查，檢查內(nèi)容為：加固是否符合設(shè)計(jì)要求，加固部件有無(wú)侵入限界的情況，加固扣件是否有松動(dòng)脫落，鋼橫梁與既有線鋼軌接觸處的絕緣是否良好等。橋體外表的潤(rùn)滑處理：橋體外表涂以機(jī)油石蠟（1:4）熬制而成的潤(rùn)滑劑。熬制溫度為120－150℃，乘熱涂刷。地下水位：地下水位必須保證在框架涵底面以下0.5-1.0米方可進(jìn)行頂進(jìn)，嚴(yán)禁頂進(jìn)時(shí)帶水作業(yè)。故障處理措施及材料準(zhǔn)備：開頂前應(yīng)做好各種故障處理方案，對(duì)作業(yè)人員交待清楚。另外，還需要準(zhǔn)備足夠的故障處理材料，主要包括頂進(jìn)故障處理，如出現(xiàn)“扎頭”加固土壤的短木樁、換填土壤用的砂夾碎石、片石和線路防護(hù)搶險(xiǎn)的道碴、草袋、枕木等。檢查橋體強(qiáng)度：檢查與橋體同條件養(yǎng)護(hù)的壓強(qiáng)試件，只有當(dāng)橋體砼達(dá)到100％設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可頂進(jìn)。安裝觀測(cè)儀器：在橋體后方離后背稍遠(yuǎn)距離處設(shè)立觀測(cè)站以觀測(cè)橋體頂進(jìn)時(shí)的中線和水平偏差。在橋體洞內(nèi)四個(gè)角上進(jìn)行高程測(cè)量，頂進(jìn)方向偏差的觀測(cè)在橋體一側(cè)的前后端各用環(huán)氧樹脂粘設(shè)一個(gè)標(biāo)尺進(jìn)行，另外，為了觀測(cè)頂進(jìn)中后背的變形情況，在后背梁兩端設(shè)立標(biāo)尺，進(jìn)行后背變形觀測(cè)。安全防護(hù)：落實(shí)防護(hù)人員和防護(hù)信號(hào)工具、防護(hù)標(biāo)志牌，駐車站聯(lián)絡(luò)員與工地間的通訊情況，以及與鐵路行車單位的聯(lián)系和安全協(xié)議簽訂情況，工務(wù)部門派駐現(xiàn)場(chǎng)的施工配合人員等。⑼、頂進(jìn)作業(yè)：A、試頂和橋體起動(dòng)：試頂?shù)哪康氖抢^續(xù)檢查一下頂進(jìn)設(shè)備是否正常，頂力是否均勻，后背、滑板及箱體有無(wú)異狀，并使橋體與滑板分離。試頂時(shí)，油泵應(yīng)逐漸加壓，每次升壓后還要穩(wěn)定10分鐘，并對(duì)設(shè)備及滑板、后背梁等發(fā)生的裂縫情況進(jìn)行檢查。油泵升壓大小及間隔時(shí)間按下表。設(shè)計(jì)起動(dòng)頂力％30507090累計(jì)時(shí)間分鐘20405060B、頂進(jìn)（根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)布置情況，頂程約44.5m）：頂進(jìn)工作的過(guò)程是：當(dāng)前方角處挖土完成一個(gè)頂程后，即開動(dòng)高壓油泵，使千斤頂產(chǎn)生頂力，通過(guò)傳力設(shè)備，借助于后背的反作用力，推動(dòng)橋體前進(jìn)。橋體前進(jìn)后，回鎬使千斤頂復(fù)原，然后在空檔處填放頂鐵，以待下次開鎬。如此循環(huán)往復(fù)，直至橋體就位。頂進(jìn)時(shí)注意以下幾點(diǎn)：a、橋體起動(dòng)后，開始為不切土的空頂，但此時(shí)需要注意控制好橋體頂進(jìn)的方向，切不可麻痹大意，以免產(chǎn)生較大的偏差，造成糾正困難。b、橋體沿正確方向向入土后，至至橋體入土1/2長(zhǎng)度前，是是頂進(jìn)孔道道定型階段段，此時(shí)要要嚴(yán)格控制制中線偏移移和水平高高差，經(jīng)常常觀測(cè)，及及時(shí)進(jìn)行糾糾偏的調(diào)整整工作。c、橋體入土超過(guò)11/2長(zhǎng)度后，孔孔道已基本本成型，除除繼續(xù)掌握握水平外，糾糾偏擺動(dòng)要要小，注意意防止橋體體“扎頭”，橋體底板需需吃土頂進(jìn)進(jìn)。d、安放頂鐵、頂頂柱要做到到三個(gè)一致致，即軸線線一致、長(zhǎng)長(zhǎng)短搭配一一致、位置置一致。為為減少頂柱柱自由長(zhǎng)度度和增加穩(wěn)穩(wěn)定性，每每間隔4米頂柱長(zhǎng)設(shè)設(shè)橫梁一道道。每行頂頂柱間用方方木頂緊，頂頂柱上填一一層50-1000cm厚厚的土層并并夯實(shí)。e、為確保既有線線安全，頂頂進(jìn)時(shí)采用用少挖多頂頂?shù)姆椒ǎ棵看伍_挖頂頂長(zhǎng)度控制制在30-400cm。f、頂進(jìn)過(guò)程中要要對(duì)中線、高高程、油表表讀數(shù)、千千斤頂開動(dòng)動(dòng)臺(tái)數(shù)、頂頂力、頂進(jìn)進(jìn)時(shí)間、頂頂進(jìn)距離等等勤觀測(cè)、勤勤記錄，以以供分析和和為下一次次挖土頂進(jìn)進(jìn)時(shí)采取糾糾偏措施提提供依據(jù)。C、頂進(jìn)挖土:洞內(nèi)挖土采用挖挖掘機(jī)開挖挖、裝載機(jī)機(jī)運(yùn)土、人人工配合的的方法，分分上下兩層層進(jìn)行，即即要橋體內(nèi)設(shè)置置挖土中間間平臺(tái)。中中平臺(tái)采用用木制結(jié)構(gòu)構(gòu)，安裝在在橋體前端側(cè)側(cè)墻螺栓固固定的型鋼鋼上。挖土土按每米工工作面1-1..5人布置勞勞力。挖土土操作如下下：a、每次挖掘進(jìn)尺尺控制在30-400cm，嚴(yán)嚴(yán)禁超挖。開開挖面寬度度高度比橋橋體輪廓小小10cmm，保證角切切土頂進(jìn)，以以利方向控控制。b、挖土邊坡不大大于1：0.8，挖土?xí)r時(shí)應(yīng)掌握坡坡度的平整整，由上向向下開挖，嚴(yán)嚴(yán)禁掏洞取取土或出現(xiàn)現(xiàn)倒坡，以以利安全。c、橋體底面應(yīng)預(yù)留留高出5-10ccm厚度的土土層不挖，使使底板吃土土頂進(jìn)，減減少“扎頭”。d、挖土工作利用用列車通過(guò)過(guò)間隔進(jìn)行行，當(dāng)有列列車通過(guò)時(shí)時(shí)，應(yīng)停止止挖土，人人員離開工工作面。發(fā)發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)設(shè)備有故障障不能頂進(jìn)進(jìn)時(shí)，亦應(yīng)應(yīng)立即停止止挖土。e、挖土工作必須須與觀測(cè)工工作密切配配合，根據(jù)據(jù)偏差分析析，決定挖挖土方法。D、接長(zhǎng)車道運(yùn)土接長(zhǎng)車道采采用活動(dòng)架架空車道?；罨顒?dòng)車道采采用枕木架架空，上鋪鋪枕木作為為路面。枕枕木前端搭搭在橋體底板尾尾部的枕木木垛上，枕枕木垛隨橋橋體一同前前進(jìn)，后端端搭在頂柱柱枕木垛上上。當(dāng)每前前進(jìn)一定距距離，枕木木離開枕木木垛后，拆拆除路面枕枕木，繼續(xù)續(xù)在頂柱上上往前搭設(shè)設(shè)枕木垛，再再搭上路面面?？蚣芎斶M(jìn)到位位后，在框框架涵全長(zhǎng)長(zhǎng)范圍內(nèi)箱箱兩側(cè)設(shè)盲盲溝，盲溝溝出口和在在通過(guò)正面面鋪砌部分分時(shí)留Ф20泄水孔。⑽、恢復(fù)線路框架涵頂頂進(jìn)到位后后,及時(shí)拆除除線路加固固，補(bǔ)充道道碴，找平平軌面，撥撥正方向，按按規(guī)定時(shí)間間進(jìn)行養(yǎng)護(hù)護(hù)，然后會(huì)會(huì)同工務(wù)部部門共同檢檢查驗(yàn)收，并并辦理撤消消要點(diǎn)計(jì)劃劃。四、材料機(jī)具表序號(hào)名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1發(fā)電機(jī)200KW臺(tái)1備用2攪拌機(jī)≤250L臺(tái)13壓機(jī)臺(tái)204撬棍根505木枕L=2.5m根8006液壓泵站YZ-420臺(tái)27千斤頂320T臺(tái)208分配梁12.5鋼軌根213道9傳力柱米80010施工便梁D24組211施工便梁D16甲組412道碴M330013木枕1.25m根400五、施工組織機(jī)構(gòu)構(gòu)、施工進(jìn)進(jìn)度及勞力力安排1、施工組織機(jī)構(gòu)構(gòu)序號(hào)姓名職務(wù)職責(zé)范圍1副指揮長(zhǎng)全面負(fù)責(zé)2副總工技術(shù)全面負(fù)責(zé)3作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)4技術(shù)主管現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)5物資科長(zhǎng)6質(zhì)檢工程師7試驗(yàn)8安全員2、勞力安排工種人數(shù)工程技術(shù)人員4人中、高級(jí)線路工工12人初級(jí)線路工12人機(jī)械操作人員3人其它勞力配備80人3、施工進(jìn)度安排（1）底板、后背、橋橋身預(yù)制安安排：計(jì)劃劃于20XX年11月1日開挖工作作坑，11月5日開始制作作底板、后后背，11月20日開始預(yù)制制橋身。（2）、架空、頂進(jìn)進(jìn)安排：根根據(jù)橋體預(yù)制時(shí)時(shí)間安排和和實(shí)際情況況，計(jì)劃于于20XX年12月20日開始架空空，20XX年12月31日架空完畢畢，達(dá)到頂頂進(jìn)程度。頂頂進(jìn)計(jì)劃于于20XX年元月1日開始，200XX年元月20日頂進(jìn)完畢畢，20XX年元月30日架空拆除除，線路恢恢復(fù)常速行行車。另外，依據(jù)箱體體預(yù)制實(shí)際際進(jìn)度和強(qiáng)強(qiáng)度試驗(yàn)情情況，可適適當(dāng)調(diào)整架架空時(shí)間安安排。六、拆除架空設(shè)備備1、立交橋頂進(jìn)就就位后，立立即進(jìn)行道道床及橋兩兩側(cè)的回填填，人工用用筐子將道道碴或黃土土運(yùn)至架空空地段，使使用電搗鎬鎬將道床搗搗固密實(shí)。2、拆除鋼枕，拆拆除時(shí)隔三三抽一，循環(huán)環(huán)進(jìn)行。抽抽出后及時(shí)時(shí)上碴搗固固，并對(duì)線線路進(jìn)行整整修。3、拆除橫抬梁，在在封閉要點(diǎn)點(diǎn)的情況下下方可進(jìn)行行；拆除前前，在線路路兩側(cè)備足足道碴，將將橫抬梁脫脫離縱梁，人工工配合卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)拉出線線路外側(cè)，線線路上補(bǔ)足足混凝土枕枕，然后上上碴，搗固固，對(duì)線路路進(jìn)行整修修。4、解體3孔施工工便梁。5、用軌道車?yán)糜锰齑包c(diǎn)施施工便梁運(yùn)運(yùn)出場(chǎng)地，架架空拆除完完畢。七、安全措施（一）制度1、線路加固施工工前應(yīng)按規(guī)規(guī)定申請(qǐng)施施工慢行要要點(diǎn)，慢行行速度455km/hh，未經(jīng)批批準(zhǔn)不得扒扒開道床進(jìn)進(jìn)行架空，按按規(guī)定設(shè)好好慢行牌。2、應(yīng)設(shè)置工地與與車站之間間的聯(lián)絡(luò)電電話，專人人負(fù)責(zé)聯(lián)系系列車通過(guò)過(guò)情況，及及時(shí)通知施施工現(xiàn)場(chǎng)，并并經(jīng)常向運(yùn)運(yùn)輸部門介介紹施工情情況。3、對(duì)既有線設(shè)備備進(jìn)行拆換換、加固或撥撥道時(shí)應(yīng)先先與工務(wù)部門取取得聯(lián)系，經(jīng)經(jīng)協(xié)商研究究同意后方方可進(jìn)行。4、對(duì)既有線加固固，應(yīng)按批批準(zhǔn)的方案案進(jìn)行，任任何改變?cè)庸谭桨赴傅慕ㄗh，非非經(jīng)過(guò)公司司一級(jí)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)研究批準(zhǔn)準(zhǔn)均不得采采用。5、與有危及行車車安全情況況時(shí)，應(yīng)盡盡量在列車車通過(guò)前處處理，如列列車到達(dá)之之前未能完完成時(shí)，應(yīng)應(yīng)按《技規(guī)》要求派出出防護(hù)人員員設(shè)置信號(hào)號(hào)，通知列列車停止前前進(jìn)。6、頂進(jìn)施工完畢畢，線路恢恢復(fù)正常后后，應(yīng)會(huì)同同當(dāng)?shù)毓?wù)部門共共同檢查線線路情況，合合格后辦理理要點(diǎn)計(jì)劃劃手續(xù)，線線路防護(hù)工工作方可結(jié)結(jié)束。（二）要求1、列車通過(guò)前，應(yīng)應(yīng)對(duì)線路進(jìn)行檢查查，所有加加固部件及及料具不得得侵入規(guī)定定限界。1）U形螺栓不得高出出扣板頂面面。2）扣板頂不得高高出行車軌軌頂面。3）橫抬梁端頭的的縱向吊梁梁及U型螺栓和和扣板等不不得侵入建建筑接近限限界。4）沿線路的料具具應(yīng)堆碼穩(wěn)穩(wěn)妥不得侵侵入建筑接接近限界。2、鋼軌與行車軌軌之間不得得掉落導(dǎo)電電物體，防防止導(dǎo)電引引起既有信信號(hào)異常，所所有加固部部件不得影影響軌道電電路。3、線路養(yǎng)護(hù)人員員應(yīng)分工明明確，定范范圍、定項(xiàng)項(xiàng)目、定辦辦法，做到到每次過(guò)車車前檢查一一次線路及及路基加固固情況，發(fā)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及及時(shí)處理，使使軌距、水水平和方向向符合規(guī)范范要求。4、線路架空作業(yè)業(yè)開始至架架空拆除恢恢復(fù)線路前前，每天24小時(shí)派人人巡道，使使軌距、水水平和方向向符合規(guī)范范要求。5、頂進(jìn)施工時(shí)，必必須利用列列車行車間間隙進(jìn)行，每每次頂距0.2～0.3mm，最大頂頂距不得大大于0.55m。6、刃腳一經(jīng)切土土，應(yīng)暫停停頂進(jìn)，組組織機(jī)械和和人員加快快挖土和出出土的速度度，實(shí)行連連續(xù)作業(yè)，以以保持箱身身不斷頂進(jìn)進(jìn)。7、頂進(jìn)應(yīng)在列車車通過(guò)的間間隙進(jìn)行，嚴(yán)嚴(yán)禁在列車車通過(guò)時(shí)施施工；列車車通過(guò)時(shí)，停停止頂進(jìn)作作業(yè)。8、頂進(jìn)時(shí)，頂柱柱和后背處處嚴(yán)禁站人人，以防頂頂柱弓起崩崩出或后背背產(chǎn)生以外外危及安全全。（三）措施1、在施工前對(duì)所所有施工人人員進(jìn)行安安全教育，提提高整體安安全意識(shí)加加強(qiáng)防范。2、對(duì)上崗人員進(jìn)進(jìn)行培訓(xùn)，特特別是防護(hù)人員員必須持有有防護(hù)員證證，對(duì)所有有工種都必必須持證上上崗。3、防護(hù)信號(hào)的位置置及顯示要要準(zhǔn)確。4、防護(hù)人員要能能對(duì)各防護(hù)護(hù)用品熟練練使用。5、所有人員過(guò)鐵鐵路時(shí)要做做到“一看、二二站、三通通過(guò)”的原則。6、施工前應(yīng)與各各相關(guān)部門門簽訂安全全協(xié)議，架架空線路、架空空設(shè)備的拆拆除及橋體體頂進(jìn)施工工應(yīng)取得運(yùn)運(yùn)營(yíng)單位同同意，并辦理線路封封鎖、慢行行施工批準(zhǔn)手手續(xù)。施工工時(shí)在XXX鎮(zhèn)車站運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)室運(yùn)統(tǒng)統(tǒng)-46上登記，并并加強(qiáng)與行行車值班員員聯(lián)系，負(fù)負(fù)責(zé)向現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)責(zé)人傳達(dá)慢慢行、給點(diǎn)點(diǎn)、消點(diǎn)及及開通命令令。7、線路架空后應(yīng)應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行行檢查，并并如實(shí)記錄錄，在交班班時(shí)手續(xù)清清楚情況明明白。8、架空時(shí)注意不不得影響軌軌道電路，影影響行車。9、施工中確保線線路安全運(yùn)運(yùn)營(yíng)時(shí)工作作重點(diǎn)，由由專人負(fù)責(zé)責(zé)。10、凡進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)人人員必須佩佩戴安全帽帽。11、為保證施工照照明用電不不間斷，應(yīng)應(yīng)備置發(fā)電電機(jī)，以防防停電和以以外情況發(fā)發(fā)生。12、挖孔樁開挖必必須在線路路加固完成成后施工，開開挖時(shí)應(yīng)在在線路兩側(cè)側(cè)設(shè)擋護(hù)，以以防道碴或或其它雜物物掉入傷人人?？讟稇?yīng)應(yīng)設(shè)通風(fēng)設(shè)設(shè)施，挖孔孔樁采用對(duì)對(duì)角施工，并并設(shè)專人防防護(hù)，及時(shí)時(shí)向挖孔人人員通知列列車運(yùn)營(yíng)情情況，孔樁樁內(nèi)施工人人員必須戴戴安全帽。13、線路兩側(cè)堆放放材料不得得侵限，且且不得高于于1m以防列列車在運(yùn)行行過(guò)程中由由于震動(dòng)滑滑落影響行行車安全。14、線路加固前，應(yīng)應(yīng)對(duì)無(wú)縫線線路進(jìn)行鎖鎖定，由施施工加固線線路范圍兩兩端起向外外各延長(zhǎng)775m，在在此75mm范圍內(nèi)設(shè)設(shè)防爬器和和防爬支撐撐。八、施工安全應(yīng)應(yīng)急預(yù)案既有線施工之前前，必須對(duì)對(duì)可能發(fā)生生的安全險(xiǎn)險(xiǎn)情事先準(zhǔn)準(zhǔn)備好緊急急應(yīng)對(duì)措施施，作好人人力、物力力以及