汽車用液化天然氣氣瓶 使用說明書

PAGE2PAGE1汽車用液化天然氣氣瓶使用說明書編制：＿＿＿＿＿＿＿＿校核：＿＿＿＿＿＿＿審核：＿＿＿＿＿＿＿＿批準(zhǔn)：＿＿＿＿＿＿＿＿中油通用魯西天然氣裝備有限公司二零一二年六月目錄1.前言 22.設(shè)備描述 32.1汽車用液化天然氣氣瓶 32.2汽車用液化天然氣燃料氣瓶系統(tǒng) 32.3 液位計(jì)/表 42.4 汽化器 53.產(chǎn)品基本參數(shù) 53.1 氣瓶外形尺寸 54. 安全防護(hù) 65.操作 65.1 單管充裝 65.2 雙管充裝 75.3 熱瓶充裝 75.4 燃料供給 75.5 液態(tài)供給 85.6 氣態(tài)供給 86.氣瓶安裝 86.1氣瓶安裝 86.2 附件安裝 86.3 管件安裝 106.4 管線 106.5 密封 107.維修保養(yǎng) 117.1 檢漏 117.2 燃料泄漏 117.3 零件更換 111.前言本手冊用于使操作者熟悉由提供的液化天然氣燃料系統(tǒng)的性能、安全防護(hù)、操作步驟和維修保養(yǎng)，以達(dá)到個人熟練操作的目的。請?jiān)陂喿x并完全理解此手冊之后再進(jìn)行操作。在本手冊中使用下列縮寫：V-截止閥門Cv-單向閥Er－節(jié)約閥Ef－過流閥Va-汽化器P－壓力表LG－液位計(jì)顯示器SVs-主安全閥SVp-副安全閥LNG-液化天然氣Nm3/h-標(biāo)準(zhǔn)立方米／小時警告：能夠引起個人傷害和死亡的條件描述謹(jǐn)慎：能夠引起零件破壞的條件描述注意：對重要信息需要重復(fù)的聲明2.設(shè)備描述2.1汽車用液化天然氣氣瓶汽車用液化天然氣氣瓶是作為一種低溫絕熱壓力容器，設(shè)計(jì)有雙層（真空）結(jié)構(gòu)。內(nèi)膽用來儲存低溫液態(tài)的液化天然氣，在其外壁纏有多層絕熱材料，具有超強(qiáng)的隔熱性能，同時夾套（兩層容器之間的空間）被抽成高真空，共同形成良好的絕熱系統(tǒng)。外殼和支撐系統(tǒng)的設(shè)計(jì)能夠承受車輛在行駛時所產(chǎn)生的相關(guān)外力。內(nèi)膽設(shè)計(jì)有兩級安全閥在超壓時起到保護(hù)作用。在超壓情況下首先打開的是主安全閥（開啟壓力為1.59MPa，230psi），其作用放散由于絕熱層和支撐正常的漏熱損失導(dǎo)致的壓力上升、或真空遭破壞后以及在失火條件下的加速漏熱導(dǎo)致的壓力上升。副安全閥（開啟壓力為2.41MPa，350psi）的壓力設(shè)定點(diǎn)較主安全閥高，在主安全閥失效或發(fā)生堵塞時，副安全閥啟動。外殼在內(nèi)部超壓條件下的保護(hù)是通過一個環(huán)形的抽空塞來實(shí)現(xiàn)的。如果內(nèi)膽發(fā)生泄漏（導(dǎo)致夾套壓力超高），當(dāng)壓力達(dá)到0.1～0.2MPa抽空塞將打開泄壓。萬一抽空塞發(fā)生泄漏將導(dǎo)致真空破壞，這時可以發(fā)現(xiàn)外殼出現(xiàn)“冒汗”（大面積結(jié)水珠）甚或結(jié)霜現(xiàn)象。當(dāng)然，在與氣瓶連接的管道末端出現(xiàn)的結(jié)霜或凝水現(xiàn)象是正常的。所有的管路、閥件都設(shè)置在氣瓶的一端，并用護(hù)環(huán)或保護(hù)罩進(jìn)行防護(hù)。2.2汽車用液化天然氣燃料氣瓶系統(tǒng)此手冊提到的液化天然氣汽車(LNGV)燃料系統(tǒng)包括液化天然氣燃料氣瓶16、發(fā)動機(jī)液化天然氣循環(huán)水汽化器8、液位計(jì)/表14（顯示部分）和15（信號轉(zhuǎn)換部分）。本系統(tǒng)設(shè)計(jì)用于充裝、儲存液化天然氣和氣態(tài)天然氣形式供給汽車發(fā)動機(jī)。氣瓶流程示意圖參見系統(tǒng)流程簡圖。序號代號名稱功能備注1Vv放空閥（手動）用于氣瓶壓力泄放2C1充液接頭用于加氣機(jī)與氣瓶連接3FCv進(jìn)液單向閥防止氣瓶內(nèi)液體倒流4Er節(jié)約閥用于控制氣瓶內(nèi)部壓力5Vu出液閥（手動）用于控制燃料供應(yīng)6DCv出液單向閥用于防止供液管路液體倒流7Ef過流閥防止供應(yīng)管路斷裂時燃料大量外泄8Pr汽化器將LNG轉(zhuǎn)換成氣態(tài)天然氣9LSv管道安全閥在管道壓力過高時自動泄壓10P2壓力表顯示儲氣罐壓力11Bc儲氣罐用于儲存天然氣12LRe穩(wěn)壓閥保證進(jìn)汽車發(fā)動機(jī)的壓力恒定13氣瓶用于儲存液化天然氣14LG液位計(jì)顯示器顯示氣瓶內(nèi)燃料液位15信號轉(zhuǎn)換器將電容信號轉(zhuǎn)換成電信號16SV-1主安全閥用泄壓方式來保護(hù)氣瓶17P1壓力表顯示氣瓶壓力18SV-2副安全閥用泄壓方式來保護(hù)氣瓶液位計(jì)/表液位計(jì)量系統(tǒng)采用電容式液位計(jì)，該系統(tǒng)由三個子系統(tǒng)組成：電容探測器/極板、信號轉(zhuǎn)換器和顯示儀表。燃料電容傳感器作為氣瓶整體的一個組成部分，安裝在氣瓶的內(nèi)部。其作用是根據(jù)氣瓶內(nèi)的燃料高度產(chǎn)生一個成線性比例的電信號，并傳送給信號轉(zhuǎn)換器。電信號不受燃料狀態(tài)（液相或氣相）和壓力的影響，能夠精確反映氣瓶內(nèi)燃料量的多少。液位傳感器安裝在瓶內(nèi)靠近充液管的一端。與汽、柴油（油位計(jì)量系統(tǒng)）相似，該系統(tǒng)能夠適應(yīng)由于加速、剎車、爬坡、轉(zhuǎn)彎等行駛條件變化所帶來的瞬間影響。對于雙瓶或多瓶系統(tǒng)的燃料量計(jì)量，信號轉(zhuǎn)換器的輸入端將累加各瓶的電容量以精確計(jì)量所有氣瓶中的燃料總量。當(dāng)氣瓶內(nèi)燃料剩余5％左右，儀表將顯示沒有燃料。汽化器液化天然氣在氣瓶中以低溫的液態(tài)和氣態(tài)形式儲存，能夠以純液態(tài)形式或氣液混合形式從氣瓶中被抽出，由液化天然氣汽化器將其加熱成為氣體狀態(tài)。汽化器安裝在氣瓶和發(fā)動機(jī)之間。汽化器與發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)相連，冷卻液（發(fā)動機(jī)提供）流經(jīng)汽化器殼程并對管程進(jìn)行加溫。當(dāng)液化天然氣進(jìn)入汽化器，來自發(fā)動機(jī)的高溫冷卻液將其氣化并加熱，隨后供給發(fā)動機(jī)。根據(jù)客戶不同的需求，可以提供不同的尺寸和配置。（見第三章）冷卻液的流向應(yīng)垂直于液化天然氣的流向，汽化器既可以水平安裝（天然氣進(jìn)出口處于水平方向）也可以垂直安裝（天然氣進(jìn)出口處于垂直方向），當(dāng)水平安裝時，應(yīng)配置直的管接頭，避免形成氣阻。建議最好是垂直安裝，這樣氣堵的可能性將會大大降低。注意：汽化器不會使燃料壓力增加，其壓力與氣瓶的壓力相同。3.產(chǎn)品基本參數(shù)氣瓶外形尺寸容積L凈容積L直徑mm長度mm空重kg總重kg4504056561964249420總重核算所對應(yīng)的液化天然氣密度為0.426kg/L，空重不包括支座及框架重量。管閥件防護(hù)罩（可選件，一般為保護(hù)環(huán)）……………不銹鋼內(nèi)膽及外殼………………不銹鋼管件………不銹鋼和黃銅公稱工作壓力……………1.59MPa(230psig)節(jié)約閥設(shè)定壓力…………0.965MPa(140psig)安全防護(hù) 手冊的此部分涉及必要的低溫設(shè)備防護(hù)。液化天然氣操作過程中的潛在危害主要來自其物理性質(zhì)：液化天然氣在環(huán)境大氣壓下具有極低的溫度：-162°C；具有很大的氣液體積比，如果減壓措施不當(dāng)，將導(dǎo)致壓力迅速升高。液化天然氣的氣液體積比大致為：620：1；天然氣是窒息性氣體；天然氣是易燃性氣體（燃點(diǎn)538°C）；在密閉空間可能產(chǎn)生爆炸（空氣中可燃極限5～15％）安全防護(hù)在有天然氣或液化天然氣的現(xiàn)場內(nèi)工作時，需具有如下安全常識：使液化天然氣設(shè)備遠(yuǎn)離火焰或電火花；在液化天然氣設(shè)備維修、充裝、存儲的地區(qū)不允許煙火進(jìn)入；在有液化天然氣的地區(qū)工作時需戴護(hù)目鏡、臉罩、絕熱手套，褲腳不能裝在靴子里，衣袖不能裝在絕熱手套內(nèi)，靴子不能掌有鐵釘；在拆卸零件維修時需給液化天然氣氣瓶排空、卸壓；維修時使用的工具應(yīng)當(dāng)不能產(chǎn)生火花。警告保護(hù)眼睛和暴露的皮膚；保持設(shè)備所在地區(qū)通風(fēng)良好；在維修或保養(yǎng)設(shè)備時確保系統(tǒng)已泄壓；遠(yuǎn)離易燃品或電火花。5.操作單管充裝液化天然氣汽車燃料的充裝是通過一根獨(dú)立的軟管完成。充液時，首先將瓶內(nèi)壓力泄放回收（降到0.2～0.25MPa之間），將加氣槍與（車用液化天然氣氣瓶）快速接頭（C1）連接，然后啟動加氣機(jī)充液開關(guān)，液化天然氣將通過連接軟管進(jìn)入氣瓶內(nèi)膽。液體通過安裝在內(nèi)膽頂部的噴淋管以噴淋的方式注入。采取這種充液方式的目的是降低氣瓶頂部壓力、對瓶內(nèi)存留的液化天然氣閃蒸氣（BOG）進(jìn)行再液化回收以避免放空損失。充裝閥是一個單向閥，充液時液體在壓力作用下自動注入氣瓶，無需手動開關(guān)。當(dāng)液位達(dá)到額定位置時，充液自動停止。其作用機(jī)理是當(dāng)液化天然氣液體漫過頂部噴淋管時，噴孔背壓迅速升高并與充液壓力平衡，壓力達(dá)到加氣機(jī)設(shè)定的停止壓力（約1.2MPa），此時加氣機(jī)停止充液。雙管充裝為了節(jié)省用氣，在增壓型容器向車用液化天然氣氣瓶中充裝液化天然氣前，用另一根充裝軟管將增壓型容器氣相口和車用液化天然氣氣瓶回氣接口（C2）相連，使瓶內(nèi)壓力與罐內(nèi)壓力平衡后，即可開始充液。但是必須確保增壓型容器和車用液化天然氣氣瓶的氣體飽和壓力不低于發(fā)動機(jī)所需的工作壓力，否則必須進(jìn)行增壓。注意：一只完全充滿的氣瓶其壓力上升十分迅速，可能導(dǎo)致安全閥開啟；因此完全充滿的車用液化天然氣氣瓶應(yīng)盡快使用，禁止長時間儲存。熱瓶充裝通常將首次充裝液化天然氣前和停止工作兩周以上的車用液化天然氣氣瓶稱為“熱瓶”。熱瓶的充裝應(yīng)當(dāng)按照以下程序進(jìn)行：首先向瓶內(nèi)充入大約15L的液化天然氣并靜置，在瓶內(nèi)液化天然氣氣化升壓的過程中，氣瓶內(nèi)膽也得到冷卻；當(dāng)瓶內(nèi)壓力達(dá)到正常工作壓力后，進(jìn)行系統(tǒng)的檢漏；通過放空降低壓力后即可按常規(guī)充裝程序進(jìn)行操作（放空時應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)離火源）；另外，放空充裝程序也適用于一個已知的“熱瓶”；燃料供給供給發(fā)動機(jī)氣體燃料是車用液化天然氣氣瓶系統(tǒng)最基本的功能。在系統(tǒng)不使用期間，瓶內(nèi)壓力會升高。系統(tǒng)中分別設(shè)置有節(jié)約閥和壓力調(diào)節(jié)器（一般為用戶自購），其中節(jié)約閥的供氣壓力在就已設(shè)定并不可調(diào)節(jié)；壓力調(diào)節(jié)器安裝在發(fā)動機(jī)前端的供氣管路上，用來限制最高供氣壓力，以保護(hù)發(fā)動機(jī)及正常供氣。液態(tài)供給當(dāng)氣瓶的工作壓力低于節(jié)約閥的設(shè)定壓力時，節(jié)約閥將處于關(guān)閉狀態(tài)。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，氣瓶內(nèi)的壓力只將液體從氣瓶底部通過出液管壓出進(jìn)入汽化器，液體經(jīng)氣化和升溫后供給發(fā)動機(jī)。這種供氣方式不會導(dǎo)致氣瓶壓力明顯下降。氣態(tài)供給當(dāng)氣瓶的工作壓力高于節(jié)約閥的設(shè)定壓力時，節(jié)約閥將打開。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，氣瓶內(nèi)的壓力將把氣相和液相燃料分別從氣瓶的頂部通過氣相管和底部出液管壓出，進(jìn)入汽化器。這種氣-液混合流，在汽化器內(nèi)被氣化和加溫后供給發(fā)動機(jī)。這種方式對降低罐內(nèi)的壓力具有顯著、重要的作用，在發(fā)動機(jī)的持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)下氣瓶內(nèi)壓力最終降至節(jié)約閥的設(shè)定壓力。注意：在通常供給情況下，汽化器都被供以液態(tài)燃料；但當(dāng)節(jié)約閥開啟時，它也能接受氣-液兩相混合匯流。6.氣瓶安裝6.1氣瓶安裝液化天然氣車用氣瓶通過固定支座與車輛的底盤結(jié)構(gòu)件相連，每個氣瓶應(yīng)在氣瓶兩端焊縫內(nèi)側(cè)各設(shè)置一個帶有橡膠護(hù)襯的固定支座。按照NFPA57的要求，氣瓶的緊固拉帶至少能夠承受8倍于氣瓶、燃料總重量的力。在縱列式布置當(dāng)中為了確保使用性能，氣瓶的閥件端應(yīng)朝車尾方向布置，并用鞍座固定在車輛的左側(cè)或右側(cè)。閥件朝后布置是為了在車輛急加速或爬坡時確保持續(xù)供給燃料，而避免出現(xiàn)供液管抽空現(xiàn)象。在進(jìn)行氣瓶的周向布置時，應(yīng)確保液相管線的瓶外部分與水平線成22.5°朝上，而加氣管線保持水平，這樣就能確保瓶內(nèi)液相管始終浸沒在液體中。附件安裝充液座液化天然氣車載罐既可以使用單管路系統(tǒng)，也可以使用雙管路系統(tǒng)充裝。推薦采用雙軟管充裝組件（包括充氣頭和充氣座）。充氣座應(yīng)安裝在一個固定可靠的剛性構(gòu)件上。根據(jù)NFPA57要求，該構(gòu)件應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度能滿足正常的充氣口對接和分離操作，同時應(yīng)保證構(gòu)件在加氣軟管沒有卸掉汽車就駛離的情況下不會在外部拉力的作用下被破壞。另外需要注意的是該構(gòu)件應(yīng)預(yù)留足夠的空間安裝放空快速接頭和壓力表。充液口可以與充液單向閥直接連接，無須另外加裝截止閥。充液口與氣瓶之間的充液管應(yīng)盡量短。謹(jǐn)慎：當(dāng)充液座安裝在車輛的側(cè)面時，建議把充液管彎成“S”形，以防止來自側(cè)面的外力撞擊。注意：對于采用鞍座固定方式安裝的側(cè)掛式氣瓶，充液座安裝在氣瓶的閥件倉護(hù)罩上，從車頭方向看如果氣瓶安裝在左側(cè)則充液座口應(yīng)與水平方向成157.5°朝上；如氣瓶安裝在右側(cè)則充液座口應(yīng)與水平方向成22.5°朝上。謹(jǐn)慎：當(dāng)回氣座安裝在車輛的側(cè)面時，建議把充液管彎成“S”形，以防止來自側(cè)面的外力撞擊。壓力表壓力表應(yīng)當(dāng)安裝在便于在充液時觀察的位置，建議采用量程為0~4.0MPa的壓力表，壓力表的連接管線為?10的不銹鋼管(或T2-M銅管)，采用NPT1/4的螺紋接頭與氣瓶閥件端的壓力表接頭相連。根據(jù)NFPA57的規(guī)定，裝置的表接頭內(nèi)部通徑不得大于1.5mm。液位計(jì)/表液位計(jì)顯示器安裝在汽車駕駛室內(nèi)，需要供給13.8V的電源，負(fù)極搭鐵。信號轉(zhuǎn)換器安裝于氣瓶的閥件端，也需要供給13.8V的電源，從信號轉(zhuǎn)換器到液位計(jì)顯示的信號電纜根據(jù)需要適當(dāng)延長，如有必要液位計(jì)顯示器的照明燈可以和儀表盤照明燈相連。謹(jǐn)慎：由于液位計(jì)顯示器不防雨，所以必須安裝在車輛內(nèi)部。汽化器汽化器可以安裝在供氣管路中的任何位置，為了保證系統(tǒng)發(fā)揮最大功效，建議汽化器的安裝應(yīng)盡可能地靠近氣瓶，最大距離不超過2米，隨機(jī)備有兩個安裝固定支座。冷卻液的流量應(yīng)不低于15L/分鐘，其流向必須與汽化器內(nèi)天然氣的流向一致。汽化器即可水平安裝也可以垂直安裝。天然氣的進(jìn)出口為?14不銹鋼管(或T2-M銅管)。如果需要，建議在汽化器后端安裝手動截止閥和壓力調(diào)節(jié)器。管件安裝安全閥采用彈簧伺服、滲漏型安全閥，這種安全閥具有柔性閥座，當(dāng)達(dá)到設(shè)定壓力時，（閥芯）會逐漸打開（排氣泄壓）。每個安全閥都能滿足氣瓶在極端狀態(tài)下的壓力和流量要求。主安全閥的放空管線應(yīng)安裝在車輛后部，向上并遠(yuǎn)離客艙，可以采用1/4”或更大口徑的不銹鋼管或銅管，建議只在主安全閥上安裝放空管線；對于副安裝閥，只需摘除出廠時套在（排氣口）上的一個塑料護(hù)帽即可。如果由于結(jié)冰或者碰撞造成管線堵塞從而引起主安全閥無法工作，則副安全閥可以正常發(fā)揮作用。建議放空管應(yīng)低于排水點(diǎn)安裝，以防止可能出現(xiàn)的積水。謹(jǐn)慎：建議采用管線從客艙引出排水管線。供氣管供氣管由兩段組成：第一段是從氣瓶到汽化器之間的低溫管，第二段是從汽化器出口到發(fā)動機(jī)控制裝置的熱管。為了減少管阻壓降，供氣管的直徑應(yīng)盡量大。供給發(fā)動機(jī)的氣體燃料密度低于液化天然氣液體密度。所有的管線都必須固定可靠，以防止振動，建議每隔0.5~0.6mm安裝一個帶有特氟隆或聚乙烯內(nèi)襯的管線固定卡子。供液管（低溫管）：外徑?10，壁厚1.0mm，長度不超過2米；供氣管（熱管）：外徑?18，長度不超過4.5米。管線管線要采用不銹鋼管或銅管，其連接、組裝建議采用卡套式接頭。所有的單向閥和管件在安裝時都可以使用扳手，但不正確的安裝將引起泄漏。密封對于1/2”以上的管螺紋，采用樂泰PST567密封膠；小于1/2”的管螺紋，采用樂泰液力HS569密封膠。如果選用不銹鋼管件則必須先使用樂泰Klean-N-Prime24163表面活性劑進(jìn)行表面處理：對連接部位用K-N-P24163進(jìn)行處理、并涼干（最少15分鐘），然后再上膠。安裝時，用扳手順時針擰緊管件，如果過了預(yù)緊點(diǎn)，馬上停止，不要回退。投入使用以前，密封膠必須經(jīng)過靜置處理：PST+KNP需要4個小時，HS+KNP需要30分鐘；如果不使用KNP則PST需要3天，HS需要1天。如果不銹鋼管件無須上膠，也不必用KNP進(jìn)行處理。所用密封膠和活性劑可以直接從公司購買，也在當(dāng)?shù)乜梢跃徒徺I。7．維修保養(yǎng)檢漏可以用便攜式甲烷探測器對車輛的燃?xì)庀到y(tǒng)天然氣泄漏點(diǎn)進(jìn)行檢查（應(yīng)遵照探測器制造商的說明書正確使用）。為確保車輛正常運(yùn)行，應(yīng)定期的進(jìn)行系統(tǒng)檢漏，如果發(fā)現(xiàn)漏點(diǎn)應(yīng)立即進(jìn)行維修。在一些特殊條件下用探測器難以準(zhǔn)確判斷泄漏點(diǎn)時，可以借助肥皂液檢查漏點(diǎn)。燃料泄漏任何燃料泄漏，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)必須維修：如果是管螺紋泄漏應(yīng)拆開連接、清潔連接面、使用規(guī)定的密封膠再組裝。如果是管件泄漏應(yīng)對其解體并嚴(yán)格檢查，如果螺母和卡套外觀沒有損傷則可繼續(xù)使用，重新安裝管線并擰緊螺母，最后進(jìn)行壓力檢漏。如果在節(jié)約閥回路、安全閥根部或回路發(fā)現(xiàn)漏點(diǎn)，必須在開始維修之前將氣瓶內(nèi)的壓力放空至零。如果在充液回路上、充液單向閥之前發(fā)現(xiàn)漏點(diǎn)，由于單向閥可以封閉罐內(nèi)壓力，所以維修時可以只拆下充液管線，氣瓶無須放空。零件更換此部分包括液化天然氣氣瓶維護(hù)和保養(yǎng)的知識。在按以下程序進(jìn)行操作前，應(yīng)當(dāng)首先查閱設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)記錄和零部件裝配圖，根據(jù)圖紙確定其正確位置。安全閥液化天然氣氣瓶的內(nèi)膽作為一種壓力容器，其最大工作壓力是根據(jù)相關(guān)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)和核定的，并經(jīng)試驗(yàn)檢測。在每個氣瓶頭部的銘牌上都打有公稱工作壓力的數(shù)據(jù)。通常主安全閥開啟壓力為公稱工作壓力的1.0~1.2倍（但不得大于1.2倍）。安全閥的更換應(yīng)按以下程序進(jìn)行：打開放空閥，將罐內(nèi)壓力泄盡；拆下安全閥謹(jǐn)慎：不得維修或重新調(diào)整安全閥。清理閥座內(nèi)螺紋上的密封膠；安裝新的安全閥。使用樂泰HS569密封膠；對氣瓶增壓、檢漏。節(jié)約閥當(dāng)系統(tǒng)壓力高于節(jié)約閥設(shè)定壓力時，瓶內(nèi)的氣體通過節(jié)約閥與供往發(fā)動機(jī)的液化天然氣液體匯流，從而降低氣瓶內(nèi)壓力。節(jié)約閥的壓力在出廠前就已調(diào)整好，而且是不可再調(diào)的。通過觀察閥體的結(jié)霜情況可以驗(yàn)證節(jié)約閥工作是否正常。在汽車運(yùn)行時，如果氣瓶壓力超過了設(shè)定工作壓力，節(jié)約閥就會打開，瓶內(nèi)的壓力下降的同時，節(jié)約閥閥體也會結(jié)霜。一旦氣瓶內(nèi)的壓力達(dá)到了設(shè)定工作壓力，節(jié)約閥就會關(guān)閉，同時節(jié)約閥閥體上的霜也會逐漸融化（如果環(huán)境溫度高于冰點(diǎn)）。如果要更換節(jié)約閥必須停止使用氣瓶，而且在拆下舊閥之前將瓶內(nèi)殘余燃料和壓力全部放空。截止閥部件名稱序號名稱數(shù)量序號名稱數(shù)量4閥座110螺母套15墊圈111彈簧底支座16密封螺釘113調(diào)節(jié)彈簧17墊圈114壓環(huán)18膜片315彈簧上支座19墊片116閥蓋1手動截止閥的組裝用于液化天然氣氣瓶的手動截止閥在其轉(zhuǎn)軸上加裝了一個彈簧，用來自動補(bǔ)償冷熱（轉(zhuǎn)變時的機(jī)件）收縮和機(jī)械磨損。如果確認(rèn)某個閥有問題，應(yīng)按照以下程序進(jìn)行檢修：打開放空閥（1），將瓶內(nèi)壓力泄盡；如果維修放空閥，在解體前應(yīng)將其加熱；如果維修燃料供給閥（4），應(yīng)將氣瓶中的液化天然氣和壓力全部放空；拆下固定螺母（16）、墊片（14）、銘牌（15）；拆下手輪（1）和碟型彈簧（2）；擰開螺紋壓套（7），取出閥桿（9）和閥桿密封（8）；取出閥芯（10）和襯套組件；清洗閥座（13）；更換受損零件并按與解體相反的步驟裝回。截止閥部件名稱序號名稱數(shù)量序號名稱數(shù)量1手輪19閥桿12碟型彈簧210閥芯13F4墊片111閥芯密封件14彈簧112銅墊圈15軸套113閥座16平墊圈214墊圈17螺紋壓套115銘牌18閥桿密封216固定螺母1真空失效通常，伴隨著真空失效液化天然氣氣瓶會出現(xiàn)瓶體結(jié)霜或瓶內(nèi)壓力急劇升高等現(xiàn)象。但是對于一個新瓶或者一個久置未用的氣瓶而言，由于其內(nèi)膽溫度較高，在充裝液體時壓力上升也較快，這種現(xiàn)象應(yīng)屬正常。過度的壓力上升可以作為判斷氣瓶真空失效的依據(jù)之一。氣瓶的外殼裝有一個抽空塞，當(dāng)氣瓶真空失效時，抽空塞會松動（正常情況下，抽空塞被大氣壓壓緊）。平時，抽空塞外套著一個塑料護(hù)帽。不要打開護(hù)帽或抽空塞。如果發(fā)現(xiàn)氣瓶真空失效，請送回廠家維修?？傊?，真空失效是一個很少見的現(xiàn)象，通常氣瓶的真空能夠保持若干年，甚至超過氣瓶的使用壽命，在這期間氣瓶的真空是（以很慢的速度）逐漸下降的。在固定式氣瓶上出現(xiàn)的所謂“軟”真空可以通過壓力的快速升高來判斷。如果氣瓶抽空塞未現(xiàn)異常，但又懷疑真空失效，就必須通過檢查壓力升高時間來判斷。在測試氣瓶的壓力升高時間時，首先為氣瓶加氣，然后啟動汽車直到瓶內(nèi)的燃料還剩3/4或1/2時停止，此時瓶內(nèi)的壓力在節(jié)約閥的控制下維持在正常工作壓力水平。車輛靜置至少12小時，系統(tǒng)的壓力升高率低于0.27MPa/d為正常。需要注意的是熱瓶首次充裝或氣瓶超量充裝也會引起壓力的急劇升高。一個真空失效的氣瓶，其夾套壓力將以近0.007MPa/min的速率上升，這種壓力的變化非常明顯；氣瓶外殼，尤其是管路較為集中的部位和支撐附近的溫度比其它部位的溫度低，外殼結(jié)霜或“發(fā)汗”與否取決于周圍環(huán)境的溫度和濕度。這種冷凝現(xiàn)象的存在并不能作為判斷一個氣瓶真空度存在與否的可靠指標(biāo)，而氣瓶壓力升高率的測試才是最可靠、有效的判斷方法。一個已經(jīng)真空失效的氣瓶必須通過專用設(shè)備再次抽真空，這種操作可以就車進(jìn)行，也可將氣瓶卸下后進(jìn)行。具體操作詳情請與客戶服務(wù)聯(lián)系。液位計(jì)用于這種氣瓶的電容式液位計(jì)由三部分組成：電容傳感器、信號轉(zhuǎn)換器和顯示儀表。安裝在瓶內(nèi)的電容傳感器是一種可變電容，當(dāng)瓶內(nèi)液面上升時，液體也將充入傳感器，隨著液面的變化（傳感器的）電容值也隨之改變。傳感器的一極與瓶體接地，另一極通過一根電纜穿過陶瓷封頭與瓶外的BNC（同軸電纜）接頭相連。信號轉(zhuǎn)換器是安裝在氣瓶外的一個盒子，其功能是：接收電容信號并將其轉(zhuǎn)換成顯示儀表能夠接收的信號（如電流或