設(shè)計(jì)說(shuō)明一八九

一縱線北碚老城段改造工程（碚峽路段）施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明工程概況1.1項(xiàng)目背景北碚區(qū)位于重慶市城區(qū)西北部，重慶主城九區(qū)之一。北碚區(qū)背靠縉云山、嘉陵江環(huán)城而過(guò)，以濃郁的文化氛圍、著名的風(fēng)景名勝、雄厚的科技實(shí)力、秀麗的花園城區(qū)而名揚(yáng)四方。該區(qū)環(huán)境十分優(yōu)美，空氣環(huán)境質(zhì)量已連續(xù)12年居重慶主城首位，Ⅱ級(jí)以上優(yōu)良空氣質(zhì)量天數(shù)長(zhǎng)期保持在338天以上，園林綠地面積2906公頃，公共綠地面積1245公頃，建成區(qū)綠化覆蓋面積1245公頃，覆蓋率達(dá)44%。人均公園綠地面積達(dá)26.16平方米，全區(qū)森林覆蓋率達(dá)48.68%（截止2013年）。北碚區(qū)是全國(guó)首批風(fēng)景名勝區(qū)，素有“嘉陵江畔明珠”、“重慶都市花園”、“重慶主城后花園”的美譽(yù)。但是，北碚老城區(qū)老舊房屋較多，既有道路較窄，隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快城市汽車保有量急劇增加。同時(shí)，北碚區(qū)作為全國(guó)著名的風(fēng)景文化名勝區(qū)，前往旅游休閑的游客呈逐年上升趨勢(shì)。北碚老城區(qū)的既有道路已呈現(xiàn)行車緩慢、擁堵嚴(yán)重的現(xiàn)象，特別是老城區(qū)的一些主要干道已完全無(wú)法滿足車輛通行的需求，擁堵的車流加劇了汽車尾氣的排放，嚴(yán)重影響北碚區(qū)的空氣質(zhì)量。這一系列因交通擁堵造成的困局制約著當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)老百姓的交通出行和生活造成影響。1.2項(xiàng)目區(qū)位及概況本項(xiàng)目位于北碚老城區(qū)中部，碚峽路呈南北走向貫穿北碚老城區(qū)，南接快速路一縱線（碚峽路與龍溪路交叉口），北止于太原路，改造范圍全長(zhǎng)1423.043m，為北碚老城區(qū)的一條主要干道，也是老城區(qū)通往嘉陵江以北地區(qū)過(guò)境交通轉(zhuǎn)換的一條重要通道。碚峽路快速路一縱線碚峽路快速路一縱線項(xiàng)目區(qū)位圖1.3本次設(shè)計(jì)內(nèi)容根據(jù)合同約定，本次施工圖設(shè)計(jì)內(nèi)容按專業(yè)進(jìn)行如下分冊(cè)。第一冊(cè)道路結(jié)構(gòu)工程；第二冊(cè)排水工程；第三冊(cè)照明工程及綜合管網(wǎng)通信土建部分；第四冊(cè)交通工程；本冊(cè)為第一冊(cè)即道路結(jié)構(gòu)工程。本項(xiàng)目景觀工程由業(yè)主另行委托設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)，不包含在本次設(shè)計(jì)范圍之內(nèi)。設(shè)計(jì)依據(jù)及采用規(guī)范2.1設(shè)計(jì)依據(jù)1、《重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2007-2020）》（2011年修訂）2、《重慶市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃（2011-2020）》3、《北碚區(qū)地塊詳細(xì)控制規(guī)劃》4、我院完成的《北碚區(qū)城市道路建設(shè)及緩堵研究》（2013.5）5、業(yè)主提供的1:500地形圖（2015.2）6、項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見2.2設(shè)計(jì)采用規(guī)范國(guó)家規(guī)范：（1）《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（城市建設(shè)部分）》（2002年版）（2）《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763-2012）（3）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50688-2011）建設(shè)部規(guī)范：（1）《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）（2）《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2010）（3）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012）（4）《城鎮(zhèn)道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1—2008）（5）《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193-2012）（6）《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）（7）《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(CJJ36-2006)交通部規(guī)范：（1）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2006）（2）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）（3）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2004）（4）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2006）（適用于瀝青路面設(shè)計(jì)）（5）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034－2000）（6）《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ073.2-2001）（7）《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ073.1-2001）地方規(guī)范：（1）《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ-064-2007）（2）《城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ50-078-2008）（3）《城鎮(zhèn)道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50-145-2012）（4）《重慶市城鎮(zhèn)道路平面交叉口設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50/T-178-2014）（5）《城市道路維護(hù)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(DB50/T305-2008)2.3初步設(shè)計(jì)審查意見及批復(fù)的執(zhí)行情況1、本項(xiàng)目為改建項(xiàng)目，設(shè)計(jì)中多涉及交叉口的改擴(kuò)建，設(shè)計(jì)依據(jù)應(yīng)參照重慶市地方標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)道路平面交叉口設(shè)計(jì)》。回復(fù)：同意審查意見，在設(shè)計(jì)依據(jù)中補(bǔ)充《重慶市城鎮(zhèn)道路平面交叉口設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50/T-178-2014）2、本項(xiàng)目中，對(duì)交叉口的改造宜盡量縮小交叉口面積，減少行人過(guò)街時(shí)間及車輛通過(guò)交叉口的時(shí)間。回復(fù)：同意審查意見，將交叉口盡量縮小，以減少行人、車輛通過(guò)時(shí)間。3、一縱線北碚老城段（碚峽路）改造項(xiàng)目中，對(duì)交通的分析主要集中在路段交通運(yùn)營(yíng)水平的分析。對(duì)老城區(qū)來(lái)說(shuō)，交通的瓶頸主要集中在交叉口。建議本項(xiàng)目設(shè)計(jì)文本中增加交叉口的交通運(yùn)行分析。回復(fù)：同意審查意見，在設(shè)計(jì)說(shuō)明中增加對(duì)交叉口交通運(yùn)行分析。4、一縱線北碚老城段（碚峽路）改造項(xiàng)目中，對(duì)新增路基部分，設(shè)計(jì)中采用C35的混凝土板作為基層。C35混凝土一般作為道路面層也主要針對(duì)重型及以上交通，對(duì)基層來(lái)說(shuō)，極少用到。建議采用C30混凝土即可?；貜?fù)：同意審查意見，將路面基層C35混凝土調(diào)整為C30混凝土。5、碚峽路改造工程中，拉桿的長(zhǎng)度設(shè)計(jì)說(shuō)明文字與圖中標(biāo)注不一致?；貜?fù)：路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中拉桿長(zhǎng)度為70cm，間距為60cm。6、對(duì)舊的水泥凝混凝土板的利用，宜在加鋪前對(duì)破損的混凝土板進(jìn)行修復(fù)。回復(fù)：同意審查意見，在下階段施工圖設(shè)計(jì)中進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)。7、交通標(biāo)線規(guī)范化，有的路口地面箭頭指向與實(shí)際交通組織不一致回復(fù)：同意審查意見，核實(shí)調(diào)整標(biāo)線設(shè)計(jì)與交通組織。8、鑒于路口已經(jīng)重新劃分車道，建議對(duì)路口的車道分配根據(jù)交通運(yùn)營(yíng)分析來(lái)確定?；貜?fù)：同意審查意見，核實(shí)車道分配與交通量分配的匹配情況。9、作為老城改造項(xiàng)目，建議對(duì)路口紅綠燈配時(shí)也做相應(yīng)的調(diào)整。回復(fù)：同意審查意見，路口紅綠燈施工前應(yīng)征詢交通部門意見進(jìn)行配時(shí)，投入使用后，由交警根據(jù)實(shí)際交通情況進(jìn)行調(diào)整。項(xiàng)目建設(shè)條件2.1地形地貌北碚區(qū)位于四川盆地，項(xiàng)目區(qū)整體比較平整，無(wú)大的土石方及邊坡開挖，無(wú)不良地質(zhì)現(xiàn)象，適合本工程建設(shè)。2.2氣象、水文條件場(chǎng)地屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏熱、秋長(zhǎng)的氣候特點(diǎn)。多年平均氣溫17.6℃，極端最高氣溫41.7℃，極端最低氣溫-1.8℃，年總積溫5390℃，最熱為每年7月中旬至8月中旬，最冷為每年12月下旬至次年1月中旬。全年平均降水量1067.8毫米，其中2～4月春季平均降水217.5毫米，5～7月夏季454.5毫米，8～10月秋季358.9毫米，11～1月冬季86.9毫米，降水量最多集中在夏季，占全年降水量的43%，冬季降水量最少，只占全年降水量的8%。年平均無(wú)霜期為335天，霜凍一般出現(xiàn)在每年小雪至次年立春前后，（即12～1月）輕者地面草叢上白霜，重者水田起薄冰，多發(fā)生于每次寒潮過(guò)后的晴天。整年多云霧，全年日照時(shí)間不超過(guò)1276小時(shí)，全年日照平均率為25%，8月日照時(shí)間最多為平均223小時(shí)，10月平均日照時(shí)間20小時(shí)。春天為純東南風(fēng)，風(fēng)力一般1～2級(jí)，夏季多東南風(fēng)和西北風(fēng)，風(fēng)向不穩(wěn)定，風(fēng)力為陣性大風(fēng)，最大可達(dá)8級(jí)，伏天午時(shí)多南風(fēng)，一般1級(jí)微風(fēng)，秋冬季節(jié)為西北風(fēng)，風(fēng)向較穩(wěn)定，最大5級(jí)。冬春季節(jié)多為高積云和層積云，云積穩(wěn)定，終日籠罩，不見天日。夏季多為積雨云和雷雨云，云層變化大，分布不均，積散較快。秋天多為云朵，移動(dòng)緩慢，顯得秋高氣爽。本區(qū)氣候全年可施工作業(yè)。2.3工程地質(zhì)本項(xiàng)目地質(zhì)構(gòu)造位于北碚向斜南東翼，巖層產(chǎn)狀：傾向295°，傾角37°，巖層面結(jié)合一般，屬硬性結(jié)構(gòu)面。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，場(chǎng)地內(nèi)無(wú)斷層通過(guò)，在碚峽路附近基巖露頭處測(cè)得裂隙二組，主要出現(xiàn)于砂巖層中：①125°∠61°，裂面呈條狀，張開3～40mm，偶見泥質(zhì)充填，間距3～5m，可見延伸長(zhǎng)度一般5～8m，結(jié)構(gòu)面結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。②46°∠76°，裂面張開3～10mm，偶見泥質(zhì)充填，可見延伸長(zhǎng)度一般3～7m,通貫性差，結(jié)構(gòu)面結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。層間裂隙：根據(jù)鉆探及調(diào)查成果，場(chǎng)地大部分地段內(nèi)巖層層面結(jié)合性一般。場(chǎng)地?zé)o斷層通過(guò)，未見次級(jí)褶曲，地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單。2.4水文地質(zhì)條件建設(shè)場(chǎng)地屬構(gòu)造剝蝕丘陵斜坡地貌，地形起伏變化較小，位于商業(yè)街和民房聚集地帶。場(chǎng)區(qū)素填土、砂土和卵石土為透水層，有利于地下水徑流和排泄，粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)土和泥巖為相對(duì)隔水層，砂巖為弱透水層，巖體較完整，不利于地下水的賦存，因而基巖裂隙水貫通性差、水量小。2.5不良地質(zhì)現(xiàn)象與地震通過(guò)調(diào)查，建設(shè)場(chǎng)地未發(fā)現(xiàn)滑坡、泥石流、崩塌、危巖、地下硐室等不良地質(zhì)現(xiàn)象?，F(xiàn)狀斜坡未見開裂變形，斜坡現(xiàn)狀穩(wěn)定。據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）場(chǎng)地地震動(dòng)峰值加速度0.05g。按《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TB02-01-2008），場(chǎng)地屬抗震設(shè)防烈度6度區(qū)，設(shè)計(jì)地震分組第一組，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g。場(chǎng)地巖土層剪切波速按《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010）結(jié)合重慶地區(qū)經(jīng)驗(yàn)確定，場(chǎng)地現(xiàn)有人工填土為軟弱土，剪切波速取經(jīng)驗(yàn)值130m/s，建議施工時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)壓實(shí)填土重新檢測(cè)剪切波速校核場(chǎng)地土類別?；鶐r為穩(wěn)定巖石剪切波速大于500m/s。道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ-064-2007），本次設(shè)計(jì)道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：主線道路技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)項(xiàng)目名稱單位規(guī)范取值碚峽路拓寬改造造工程設(shè)計(jì)計(jì)取值1道路等級(jí)城市主干路城市主干路2設(shè)計(jì)速度Km/h60/50/440403最小平曲線半徑徑m701104最小緩和曲線m35455最大縱坡（坡長(zhǎng)長(zhǎng)）%7（500）4.51（1117）6最小縱坡%0.30.37最小豎曲線凸曲線m40024008凹曲線m45046009結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載城A級(jí)城A級(jí)10路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)計(jì)年限年151511路面設(shè)計(jì)軸載BZZ-1000BZZ-100012停車視距m≥40≥4013地震基本烈度6度6度，按7度構(gòu)造造設(shè)防五、道路工程設(shè)計(jì)5.1設(shè)計(jì)原則以本項(xiàng)目涉及的區(qū)域規(guī)劃為依據(jù)開展設(shè)計(jì)工作，按照規(guī)劃、地形、交通量等條件，體現(xiàn)安全適用性、服務(wù)社會(huì)性、尊重現(xiàn)實(shí)性、整體協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟(jì)美觀性、人與自然和諧性、生態(tài)環(huán)保性等原則，結(jié)合本項(xiàng)目特點(diǎn)做好總體設(shè)計(jì)。注意結(jié)合周邊地形地貌，自然和文化特色，以達(dá)到“實(shí)用、合理、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、美觀”的綜合目標(biāo)。1）按照安全、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、美觀等原則進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，盡量減少對(duì)周邊環(huán)境的影響和破壞，特別是保證法國(guó)梧桐最大限度得到保護(hù)，保留北碚的現(xiàn)有景觀風(fēng)貌。2）路線布設(shè)應(yīng)充分結(jié)合沿線地形、地物、相交道路的實(shí)際情況，盡量避讓環(huán)境敏感點(diǎn)、減少征地拆遷、減輕協(xié)調(diào)難度、最大限度的節(jié)約投資，以利于項(xiàng)目順利實(shí)施。3）積極協(xié)調(diào)與其他工程建設(shè)的關(guān)系，使地下管網(wǎng)、軌道交通、相交道路等總體系統(tǒng)協(xié)調(diào)、配套，形成完整的綜合體系。4）設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)“以人為本”的現(xiàn)代設(shè)計(jì)思想，處理好人與空間環(huán)境、人與交通的關(guān)系，例如新增人行過(guò)街，增設(shè)停車位等。5）注重設(shè)計(jì)與施工的協(xié)調(diào)性，降低施工期間交通疏導(dǎo)難度，完善施工期間的交通疏解方案設(shè)計(jì)與措施，減少項(xiàng)目建設(shè)期間對(duì)沿線區(qū)域居民的出行及生活影響，減少對(duì)社會(huì)的負(fù)面影響。5.2平面設(shè)計(jì)由于現(xiàn)狀碚峽路中心線與龍鳳橋中線錯(cuò)位約7.5m，若沿用原道路中心線進(jìn)行渠化，交通組織較困難，行車有安全隱患。本次設(shè)計(jì)碚峽路起點(diǎn)K10+000～K10+160段中線往道路右側(cè)偏移0～7.5m，其余路段維持現(xiàn)狀13m雙向四車道路幅寬度不變，設(shè)計(jì)車速為40km/h。碚峽路現(xiàn)狀為雙向四車道，起點(diǎn)K10+000與龍溪路相交，在K10+330處與云泉路相交，K10+977處與碚峽東、西路相交，K11+211處與糧食路相交，K11+380處與碚峽北路相交，終點(diǎn)與太原路相接，改造總長(zhǎng)1423.043m，全線共設(shè)置4處平曲線，圓曲線半徑分別為780m、350m、460m、110m。R=110R=460R=350R=78R=110R=460R=350R=780碚峽路總體平面圖5.3縱斷面設(shè)計(jì)本次道路縱斷面設(shè)計(jì)尊重現(xiàn)狀，對(duì)沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水要求綜合考慮，考慮與周邊建筑主要出入口處標(biāo)高的銜接，盡量做到縱坡平順，避免起伏過(guò)多，以增加行車安全和舒適度。本次縱斷面設(shè)計(jì)擬合現(xiàn)狀碚峽路縱坡，起點(diǎn)K10+00與龍溪路相Hs=203.550m，終點(diǎn)K11+423.043與太原路相接Hs=202.451m。全線共設(shè)置6個(gè)變坡點(diǎn)，最大縱坡-4.51%，最小豎曲線半徑R=2400m。本次縱斷面設(shè)計(jì)，原則上設(shè)計(jì)高程維持現(xiàn)狀路面標(biāo)高不變。縱斷面設(shè)計(jì)高程僅供參考，如需調(diào)整現(xiàn)狀標(biāo)高，施工前應(yīng)通知業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等現(xiàn)場(chǎng)確定。5.4橫斷面設(shè)計(jì)5.4.1橫橫斷面設(shè)計(jì)計(jì)本次道路標(biāo)準(zhǔn)橫橫斷面維持持現(xiàn)狀，規(guī)規(guī)劃路幅寬44m，具體分分配形式如如下：444m=133.5m（人行道道）+2m（綠化帶帶）+13m（雙向四車道）+2m（綠化帶帶）+13.5m（人行道道）。道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面面圖道路標(biāo)準(zhǔn)路拱橫橫坡為雙向向坡，坡度度為1.5％，人行行道橫坡坡坡度采用2％。5.4.2超高高、加寬設(shè)設(shè)計(jì)本次碚峽路按現(xiàn)現(xiàn)狀標(biāo)高進(jìn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，兩兩側(cè)拓寬按按現(xiàn)狀橫坡坡進(jìn)行拓寬寬，超高設(shè)設(shè)計(jì)以現(xiàn)狀狀為準(zhǔn)。5.4.3展展寬過(guò)渡段段本次設(shè)計(jì)中，所所有展寬漸漸變段采用用三次拋物物線線形過(guò)過(guò)渡，其過(guò)過(guò)渡公式如如下：（其中ZHx為為樁號(hào)的位位置系數(shù)）如下圖所示：（備注：變化段段起點(diǎn)樁號(hào)號(hào)為ZH00，寬度為為B0；變化化段終點(diǎn)樁樁號(hào)為ZHH1，寬度度為B1；計(jì)算算樁號(hào)ZHHx處的寬寬度Bx，其中ZHx∈[ZH0，ZH1]]。）5.5路面及及人行道結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5.5.1拓拓寬路面結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)拓寬路面結(jié)構(gòu)與與原路面基基本一致，底基層采用C20混凝土澆筑20cm，基層拼接時(shí)采用植筋的方式于新舊路面基層間打入拉桿，并對(duì)新建路面基層的接縫進(jìn)行灌縫處理，同時(shí)沿接縫位置鋪筑50cm的防水卷材。鋪筑面層前，需先將老路SMA-13上面層破除50cm，AC-20下面層破除25cm后，新建AC-20下面層向老路搭接25cm，SMA-13上面層向老路搭接50cm。拓寬路面結(jié)構(gòu)形形式如下：：改性瀝青瑪蹄脂脂碎石SMMA13厚4cm乳化瀝青粘層00.3-00.6L/㎡中粒式密級(jí)配瀝瀝青混凝土土AC-200厚5cm乳化瀝青粘層00.3-00.5L/㎡C30混凝土基基層25cmC20混凝土底底基層200cm道路拓寬路面結(jié)結(jié)構(gòu)圖5.5.2拆拆除中央分分隔帶本次改造設(shè)計(jì)，碚碚峽路與龍龍溪路交叉叉口位置，需需對(duì)龍溪路路現(xiàn)有中分分帶部分進(jìn)進(jìn)行拆除。拆拆除后，將將路基重新新壓實(shí)，底底基層采用用20cm厚C20水泥混凝凝土進(jìn)行澆澆筑，澆筑寬度等等于現(xiàn)狀中中分帶寬度度2m；基層采用25cm厚C30水泥混凝凝土進(jìn)行澆澆筑，澆筑前，先先將老路基基層往左右右兩邊各切切除50cm，新澆筑筑基層往左左右兩邊現(xiàn)現(xiàn)狀基層各各搭接50cmm，填筑寬度度為3m，于新舊舊基層間打打入拉桿，并對(duì)新建路面基層的接縫進(jìn)行灌縫處理，同時(shí)沿接縫位置鋪筑50cm的防水卷材。鋪筑面層前，需需先將老路路SMA--13上面層往往兩邊各破破除50cm，AC-220下面層各各破除25cm后，新建建AC-220下面層在在基層基礎(chǔ)礎(chǔ)上，再往往左右兩邊邊舊路各搭搭接25cm，鋪筑寬度度為3.5m，SMA--13上面層鋪鋪筑寬度為為4m。中分帶帶拆除結(jié)構(gòu)構(gòu)形式如下下：拆除中分帶路面面結(jié)構(gòu)圖5.5.3舊舊路修補(bǔ)設(shè)設(shè)計(jì)本項(xiàng)目原有瀝青青路面大部部分情況完完好，其中K11++100--K11++240段存在局部部裂縫、沉沉降病害。對(duì)于于該段出現(xiàn)現(xiàn)病害的路路面進(jìn)行破破除，破除深度度按0.55m計(jì)，破除除后，重新新修建路面面，修建方方式參照拓拓寬路面結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。修建面積暫按300m2計(jì)，舊路修補(bǔ)工程量最終以實(shí)際施工情況為準(zhǔn)。5.5.4人人行道結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)人行道道采用結(jié)構(gòu)構(gòu)層如下：：6cm厚2500x150x600mm透水水磚3cm厚1：33水泥砂漿漿找平層10cm厚C220水泥砼砼基層對(duì)于部分路段人人行道設(shè)置置停車位時(shí)時(shí)，人行道道采用如下下結(jié)構(gòu)層：：6cm厚2500x150x600mm透水水磚3cm厚1：33水泥砂漿漿找平層20cm厚C200水泥砼基基層5.6路基設(shè)設(shè)計(jì)由于本項(xiàng)目屬于于舊城改造造，且本次次設(shè)計(jì)僅采采用壓縮人人行道，對(duì)對(duì)車行道進(jìn)進(jìn)行局部拓拓寬的方式式，故無(wú)需需考慮邊坡坡放坡設(shè)計(jì)計(jì)；路基施施工處理要要求詳見6.1節(jié)。5.7交叉口設(shè)計(jì)本次交叉口改造造，考慮盡盡可能縮小小交叉口面面積，減少少行人過(guò)街街時(shí)間及車車輛通過(guò)交交叉口的時(shí)時(shí)間；根據(jù)據(jù)我院2015年4月份對(duì)該該項(xiàng)目交通通流量數(shù)據(jù)據(jù)的調(diào)查，進(jìn)行交叉口交通運(yùn)行分析，并根據(jù)分析結(jié)論，對(duì)交叉口車道進(jìn)行重新分配。龍溪路口龍溪路口現(xiàn)狀為為紅綠燈控控制十字交交叉口，該該交叉口節(jié)節(jié)點(diǎn)交通量量大，信號(hào)號(hào)燈控制較較為單一，通通行效率低低，交叉口口過(guò)于寬大大。該交叉口本次設(shè)設(shè)計(jì)考慮在在龍溪路（七七一橋方向向）交叉口入入口拓寬約4.8mm，形成一一個(gè)直行車車道，左右右轉(zhuǎn)各一個(gè)個(gè)車道，出出口道方向向保持兩個(gè)個(gè)車道不變變。碚峽路入口道由由現(xiàn)狀兩車車道直左、直直右變?yōu)樗乃能嚨?，形形成兩個(gè)直直行車道，左左右轉(zhuǎn)各一一個(gè)車道，出出口道方向向保持兩個(gè)個(gè)車道不變變。由于起起點(diǎn)碚峽路路中線往右右側(cè)偏移了了7.5m，需在現(xiàn)現(xiàn)狀人行道道基礎(chǔ)上拓拓寬兩個(gè)車車道7.5m作為出口口道，現(xiàn)狀狀四車道部部分全部劃劃為入口道道。龍溪路（天生路路方向）壓壓縮現(xiàn)狀中中分帶，入入口道由現(xiàn)現(xiàn)狀兩車道道直左、直直右變?yōu)槿嚨佬纬沙梢粋€(gè)直行行車道，一一個(gè)左轉(zhuǎn)車車道，一個(gè)個(gè)直右車道道。出口道道方向保持持兩個(gè)車道道不變。該該部分車行行道邊線不不變，交叉叉口局部拓拓寬，增強(qiáng)強(qiáng)右轉(zhuǎn)通行行能力。龍鳳橋無(wú)條件增增設(shè)車道，本本次設(shè)計(jì)增增加原有中中分帶長(zhǎng)度度，設(shè)置渠渠化島，縮縮小交叉口口，增強(qiáng)交交叉口通行行能力，其其余部分維維持現(xiàn)狀不不變。龍溪路口龍溪路（七一橋方向）龍鳳橋龍溪路（天生路方向）龍溪路口龍溪路（七一橋方向）龍鳳橋龍溪路（天生路方向）碚峽路龍溪路口渠化平平面圖云泉路口云泉路口現(xiàn)狀為為無(wú)紅綠燈燈控制十字字交叉口，云云泉路口Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ象限均有有公交站場(chǎng)場(chǎng)，進(jìn)出公公交站場(chǎng)的的公交線路路較多且集集中在交叉叉口處轉(zhuǎn)換換形成相互互交織，人人車混行嚴(yán)嚴(yán)重，嚴(yán)重重影響碚峽峽路正常通通行。該交叉口本次設(shè)設(shè)計(jì)考慮在在碚峽路（龍龍鳳橋方向向）交叉口進(jìn)進(jìn)口增加一一個(gè)車道，出出口增加一一個(gè)車道。渠渠化增加車車道寬度部部分在現(xiàn)狀狀碚峽路左左側(cè)拓寬約約8m。碚峽路（碚東大大橋方向）入入口道由現(xiàn)現(xiàn)狀兩車道道直左、右右轉(zhuǎn)變?yōu)樗乃能嚨?，形形成兩個(gè)直直行車道，一一個(gè)右轉(zhuǎn)，一一個(gè)左轉(zhuǎn)，出出口道方向向保持兩個(gè)個(gè)車道不變變。渠化增增加車道寬寬度部分在在現(xiàn)狀碚峽峽路左側(cè)拓拓寬7m。云泉路入口道由由現(xiàn)狀一個(gè)個(gè)左右轉(zhuǎn)車車道變?yōu)閮蓛蓚€(gè)車道，形形成一個(gè)左左轉(zhuǎn)車道，一一個(gè)直右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)車道，出出口道方向向保持一個(gè)個(gè)車道不變變。該部分分車行道邊邊線維持現(xiàn)現(xiàn)狀不變，現(xiàn)現(xiàn)狀兩車道道寬度約11.775m，通過(guò)劃劃線方式形形成三車道道。云泉路設(shè)置人行隔離設(shè)設(shè)施防止行行人橫穿馬馬路。云泉路云泉路口碚峽路（龍鳳橋方向）公交站場(chǎng)入口公交站場(chǎng)出口碚峽路（碚東大橋方向）公交站場(chǎng)入口云泉路口碚峽路（龍鳳橋方向）公交站場(chǎng)入口公交站場(chǎng)出口碚峽路（碚東大橋方向）公交站場(chǎng)入口公交站場(chǎng)入口云泉路口渠化平平面圖和平路口和平路口現(xiàn)狀為為紅綠燈控控制十字交交叉口，步步行街及周周邊商業(yè)生生產(chǎn)產(chǎn)生巨巨大的人流流，人車爭(zhēng)爭(zhēng)行情況較較嚴(yán)重，進(jìn)進(jìn)入碚峽東東路的公交交車線路較較多，信號(hào)號(hào)燈周期長(zhǎng)長(zhǎng)，排隊(duì)長(zhǎng)長(zhǎng)度較長(zhǎng)。碚碚峽路（龍龍鳳橋方向向）交叉口口入口直、左左、右方向向，碚峽路路（碚東大大橋方向）交交叉口入口口直行及左左轉(zhuǎn)，碚峽峽東路交叉叉口入口左左轉(zhuǎn)車輛均均較多。交交叉口左右右轉(zhuǎn)車輛嚴(yán)嚴(yán)重影響碚碚峽路正常常通行。該交叉口本次設(shè)設(shè)計(jì)考慮在在碚峽路（龍龍鳳橋方向向）交叉口入入口增加一一個(gè)車道，由由現(xiàn)狀兩車車道直左、直直右變?yōu)槿嚨?，直直、左、右右各一個(gè)車車道，出口口道方向保保持兩個(gè)車車道不變。渠渠化增加車車道寬度部部分在現(xiàn)狀狀碚峽路右右側(cè)拓寬4m。碚峽路（碚東大大橋方向）交叉口入入口增加一一個(gè)車道，由由現(xiàn)狀兩車車道直左、直直右變?yōu)槿嚨?，形形成一個(gè)直直左車道，一一個(gè)直行車車道，一個(gè)個(gè)右轉(zhuǎn)車道道，出口道道方向保持持兩個(gè)車道道不變。渠渠化增加車車道寬度部部分在現(xiàn)狀狀碚峽路左左側(cè)增加2m寬綠化帶帶以保護(hù)梧梧桐樹后拓拓寬一個(gè)車車道4m。碚峽東路入口由由現(xiàn)狀一個(gè)個(gè)車道增加加一個(gè)車道道，形成一一個(gè)左轉(zhuǎn)車車道，一個(gè)個(gè)直右車道道，出口道道方向保持持一個(gè)車道道不變。渠渠化增加車車道寬度部部分在現(xiàn)狀狀碚峽東路路右側(cè)拓寬寬約2m。新增人行地通道道解決人行行過(guò)街問(wèn)題題，優(yōu)化整整合公交車車站，取消消右轉(zhuǎn)信號(hào)號(hào)燈，優(yōu)化化配時(shí)。碚峽路（碚東大橋方向）碚峽東路碚峽西路和平路口碚峽路碚峽路（碚東大橋方向）碚峽東路碚峽西路和平路口碚峽路（龍鳳橋方向）和平路口渠化平平面圖糧食路口碚峽路與糧食路路相交路口口維持原狀狀，不進(jìn)行行改造。碚峽北路路口本次碚峽路設(shè)計(jì)計(jì)樁號(hào)K111+3899.8444位置與規(guī)規(guī)劃碚峽北北路相交，交交叉口設(shè)計(jì)計(jì)納入碚峽峽北路設(shè)計(jì)計(jì)之中。5.8公交停車港碚峽路沿線現(xiàn)狀狀共有有五對(duì)公交交停車港灣灣。分別位位于K10++160、K10++460、K10++700、K11++050、K11++300五處樁號(hào)號(hào)附近。公交港灣站公交港灣站碚峽路公交港灣灣站分布停車港基本等距距布置，經(jīng)經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)察看看道路沿線線人流量大大，行人出出行需求量量大，因此此，本次設(shè)設(shè)計(jì)考慮保保留現(xiàn)狀的的公交停車車港。5.9道路附屬設(shè)施設(shè)設(shè)計(jì)5.9.1無(wú)障礙設(shè)計(jì)為方便殘疾人出出行，根據(jù)據(jù)《無(wú)障礙設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB507663-20012），本道路考考慮了盲道道和無(wú)障礙礙設(shè)計(jì)。人行道上須設(shè)置置連續(xù)的盲盲道，行進(jìn)進(jìn)盲道寬00.6m。人行道道設(shè)置的盲盲道位置和和走向應(yīng)方方便視殘者者安全行走走和順利到到達(dá)無(wú)障礙礙設(shè)置位置置。指引殘殘疾人向前前行走的盲盲道應(yīng)為條條行的行進(jìn)進(jìn)盲道，在在行進(jìn)盲道道的起、終終點(diǎn)及拐彎彎處應(yīng)設(shè)圓圓點(diǎn)形提示示盲道。盲盲道表面觸觸感部分以以下的厚度度應(yīng)與人行行道磚一致致。盲道應(yīng)應(yīng)連續(xù)設(shè)置置，中途不不得有電線線桿、拉線線、樹木等等障礙物，盲道宜避避開井蓋鋪鋪設(shè)。除盲道外還應(yīng)設(shè)設(shè)置緣石坡坡道，人行行道的各種種路口必須須設(shè)置緣石石坡道，并并應(yīng)設(shè)在人人行道的范范圍內(nèi)，與與人行橫道相相對(duì)應(yīng)。5.9.2中央隔離欄桿及及防撞欄桿桿由于碚峽路兩側(cè)側(cè)為商業(yè)地地段，行人人及沿線交交叉口較多多，為防止止車輛在車車行道中央央違法左轉(zhuǎn)掉掉頭及行人任意意橫穿馬路路，本次設(shè)設(shè)計(jì)考慮在在車行道中中央設(shè)置隔隔離欄桿。云泉路口環(huán)形天天橋，橋墩墩距離車行行道較近，考考慮在橋墩墩處設(shè)置防防撞護(hù)欄，避避免交通事事故對(duì)人行行天橋產(chǎn)生生影響。本次設(shè)計(jì)采用中中央隔離欄欄桿及防撞撞欄桿形式式僅供參考考，最終形形式由業(yè)主主確定。5.9.3緣石石、路邊石石路緣石、路邊石石均采用芝芝麻白花崗崗石。路緣緣石及路邊邊石表面不不得有蜂窩窩露石、脫脫皮、裂縫縫現(xiàn)象。兩兩節(jié)間采用用1：3水泥砂漿漿安裝后勾勾縫寬0..5cm，安安裝路緣石石、路邊石石在直道上上應(yīng)筆直，彎彎道上應(yīng)圓圓順，無(wú)折折角，頂面面應(yīng)平整無(wú)無(wú)錯(cuò)開，不不得阻水。5.10停車位設(shè)設(shè)計(jì)碚峽路沿線為老老城區(qū)，早早期建筑多多未考慮停停車需求，因因此，近期期地面停車車需求量較較大。根據(jù)據(jù)規(guī)劃，遠(yuǎn)遠(yuǎn)期碚峽路路周邊的停停車位能夠夠滿足停車車需求。因因此，碚峽峽路近期在在有條件的的路段考慮慮設(shè)置部分分停車位來(lái)來(lái)緩解停車車難的問(wèn)題題。本次設(shè)計(jì)共布置置5處臨時(shí)停停車位置，鋪裝方式參見本說(shuō)明5.5.4節(jié)。A處位于龍溪路樁號(hào)K0+030-K0+110段道路左側(cè)人行道，車位面積1651m2，可設(shè)置45個(gè)停車位；B、C處位于碚峽路K10+040-K10+120段道路兩側(cè)人行道，車位面積分別為1288m2、753m2，分別可設(shè)置22、23個(gè)車位；E處位于碚峽路K10+500位置右側(cè)人行道，車位面積525m2，可設(shè)置21個(gè)停車位；G處位于K10+620位置右側(cè)人行道，車位面積300m2，可設(shè)置13個(gè)車位。全線車位面積4517m2，共可設(shè)置124個(gè)車位。碚峽路臨時(shí)車位位分布圖其中在E、G處處停車位之之間，碚峽峽路K10++510—K10++620段的兩側(cè)側(cè)人行道，考考慮遠(yuǎn)期根根據(jù)停車位位需求，設(shè)設(shè)置停車位位的可能，該段人行道采用停車位人行道結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行重新鋪裝。車位面積2918m2，可設(shè)置約55個(gè)停車位。六、施工技術(shù)要要求6.1路基本次改改造設(shè)計(jì)，破破除人行道道、綠化帶帶、中分帶帶后，需對(duì)對(duì)該部分路路基進(jìn)行壓壓實(shí)回填處處理。部分分路段施工工面較窄，可可采用減小小填筑厚度度、利用手手扶式振動(dòng)動(dòng)夯等方式式以達(dá)到路路基質(zhì)量要要求。6.1.1質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)土質(zhì)路基經(jīng)壓實(shí)實(shí)后，不得得有松散、軟軟彈、翻漿漿及表面不不平整現(xiàn)象象，土、石石路床必須須用12～15t振動(dòng)壓路路機(jī)碾壓檢檢驗(yàn)，輪跡跡不得大于于5mm，土質(zhì)路床床不得有翻翻漿、軟彈彈、起皮、波波浪、積水水。路基壓壓實(shí)采用重重型擊實(shí)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。壓實(shí)實(shí)度要求如如下：路基壓實(shí)度（重重型）填挖類型深度范圍（cmm）壓實(shí)度（％）填方0-30≥9630-80≥9680-150≥94>150≥93零填及挖方0-30≥9630-80≥96路床平整度：115mm中線高程程：+10mm，–15mmm中線偏位：500mm橫坡坡：±0..3%路床頂面土基的的回彈模量量E0和檢驗(yàn)彎彎沉值L00石質(zhì)路基基設(shè)計(jì)回彈彈模量如下下表：路床頂面土基回回彈模量和和彎沉值要要求分類回彈模量E0彎沉值(0.001mm))一般中濕、潮濕濕一般干燥土質(zhì)路基≥40Mpa≤288≤245石質(zhì)路基≥50Mpa≤2256.1.2路路基填料路基填土不得使使用腐殖土土，生活垃垃圾土、淤淤泥，不得得含雜草、樹樹根等雜物物，粒徑超超過(guò)10㎝的土塊塊應(yīng)打碎。應(yīng)應(yīng)選用級(jí)配配較好的粗粗粒土為填填料，且應(yīng)應(yīng)優(yōu)先選用用礫類土、砂砂類土，且且在最佳含含水量時(shí)壓壓實(shí)。路基填料若為土土石混和料料，且石料料強(qiáng)度大于于20Mppa時(shí)，石塊塊的最大粒粒不得超過(guò)過(guò)壓實(shí)層厚厚2／3，當(dāng)石料料強(qiáng)度小于于15Mppa，石料最最大粒徑不不得超過(guò)壓壓實(shí)層厚。路路基填料最最小強(qiáng)度和和填粒最大大粒徑應(yīng)符符合下表要要求：項(xiàng)目分類路面底面以下深深度(cm)填料最小強(qiáng)度((CBR))(%)填料最大粒徑((cm)填方路基上路床0～30810下路床30～80510上路堤80～150415下路堤150以下315零填及路塹路床床0～3081030～80510路床土質(zhì)應(yīng)均勻勻、密實(shí)、強(qiáng)強(qiáng)度高。6.2舊混凝土土板修復(fù)道路拓寬改造中中，對(duì)原有有破損的基層混凝土土板應(yīng)視其其具體情況況進(jìn)行修復(fù)復(fù)處理，修修復(fù)之后再再進(jìn)行瀝青青面層的鋪鋪設(shè)。6.2.1換板板整塊置換的原則則是：當(dāng)板板塊內(nèi)有兩兩條以上的的裂縫或該該板塊有兩兩個(gè)以上的的角損壞，或或者一個(gè)角角的損壞面面積大于四四分之一板板塊，同時(shí)時(shí)出現(xiàn)了錯(cuò)錯(cuò)臺(tái)或沉陷陷，或混凝凝土板破損損后底基層已損損壞，針對(duì)對(duì)這幾種情情況，應(yīng)先先對(duì)底基層進(jìn)行行處理和恢恢復(fù)標(biāo)高，再再進(jìn)行換板板處理。6.2.2裂縫縫裂縫病害處治時(shí)時(shí)應(yīng)先用清清縫機(jī)進(jìn)行行清縫，然然后用優(yōu)質(zhì)質(zhì)填縫料進(jìn)進(jìn)行封縫。清清縫時(shí)，縫縫壁應(yīng)垂直直，如縫寬寬小于0.5ccm，則擴(kuò)縫縫寬度為0.6～1.0ccm，深度2.5～3.0ccm，然后用用優(yōu)質(zhì)的專專用填縫材材料進(jìn)行灌灌縫處理；；如縫寬大大于0.5ccm，則擴(kuò)縫縫寬度為1.0～2.0ccm，深度3.0～3.5ccm，然后用用優(yōu)質(zhì)的專專用填縫材材料進(jìn)行灌灌縫處理；；當(dāng)縫寬大大于1.5ccm而小于3.0ccm時(shí)，若裂裂縫處無(wú)翻翻漿，說(shuō)明明底基層未受受影響，在在不影響行行車安全及及舒適性的的前提下可可按以上方方法進(jìn)行處處理，若裂裂縫處棱角角掉塊嚴(yán)重重，有錯(cuò)臺(tái)臺(tái)或板下有有脫空現(xiàn)象象，則根據(jù)據(jù)板內(nèi)其他他破損情況況分別按板板角修補(bǔ)、板板邊修補(bǔ)或或換板修補(bǔ)補(bǔ)等方案進(jìn)進(jìn)行修復(fù)；；當(dāng)縫寬大大于3.0ccm時(shí)，若裂裂縫處無(wú)翻翻漿，說(shuō)明明底基層未受受影響，在在不影響行行車安全及及舒適性的的前提下采采用瀝青砂砂進(jìn)行填縫縫，深度4.0～4.5ccm，若裂縫縫處棱角掉掉塊嚴(yán)重，有有錯(cuò)臺(tái)或板板下有脫空空現(xiàn)象，則則根據(jù)板內(nèi)內(nèi)其他破損損情況分別別按板角修修補(bǔ)、板邊邊修補(bǔ)或換換板修補(bǔ)等等方案進(jìn)行行修復(fù)。裂裂縫處理完完后，用防防水卷材進(jìn)進(jìn)行貼縫處處理。6.2.3構(gòu)造造縫構(gòu)造縫是指縱縫縫、縮縫、脹脹縫、施工工縫，應(yīng)對(duì)對(duì)所有填縫材材料脫落、老老化或已和和結(jié)構(gòu)縫分分離的構(gòu)造造縫進(jìn)行清清縫、填縫縫等恢復(fù)處處治。在混凝土板維修修后，對(duì)所所有的構(gòu)造造縫進(jìn)行重重新灌縫處處理并采用用防水卷材材進(jìn)行貼縫縫處理。6.3路面拓寬寬施工要點(diǎn)點(diǎn)6.3.1水泥泥混凝土基基層、底基層澆筑水泥板需按按圖紙要求求設(shè)置拉桿桿、角隅鋼鋼筋等。水水泥采用硅硅酸鹽水泥泥，水泥標(biāo)標(biāo)號(hào)不低于于42.5號(hào)。碎石石質(zhì)地堅(jiān)硬硬，并符合合規(guī)定級(jí)配配，其最大大粒徑不大大于40mm，混凝土土攪拌和養(yǎng)養(yǎng)護(hù)宜采用用飲用水，基層混凝土28d抗彎拉強(qiáng)度不小于3.0Mpa。1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)指標(biāo)：水泥混凝土基層層28d抗彎彎拉強(qiáng)度：：3.0Mppa水泥混凝土底基基層28d抗彎彎拉強(qiáng)度:2.5Mpa平整度：不大于于5mm；相鄰板高差：不不大于3mm縱縫直順度：允允許偏差10mm；橫縫拈折度：允允許偏差10mm；板寬允許偏差：：—20mm；厚度允許偏差：：±10mmm；縱斷面高程允許許偏差：±10mmm；路拱橫坡度：±±10mmm且不大于±0.33%；2）接縫設(shè)置及混凝凝土外觀要要求本項(xiàng)目新舊路面面基層接觸觸位置應(yīng)設(shè)設(shè)置縱縫，縱縱縫采用平平縫加拉桿桿型縫，拉拉桿間距60cm；當(dāng)路面拓拓寬寬度不不大于4.5m時(shí)，僅新新舊路面連連接位置設(shè)設(shè)置一條縱縱縫；當(dāng)拓拓寬寬度大大于4.5m時(shí)，在距距離新舊路路面連接位位置4m處，再設(shè)設(shè)置一條縱縱縫；本次設(shè)計(jì)計(jì)橫縫采用用不設(shè)傳力力桿假縫形形式，每隔隔4m設(shè)置一道道。中分帶基層應(yīng)在在新舊基層層接觸位置置設(shè)置縱縫，縱縫采用用平縫加拉桿型型縫，拉桿桿間距60cm；橫縫采用用不設(shè)傳力力桿假縫形形式，每隔隔3.5m設(shè)置一道道。所有橫、縱縫應(yīng)應(yīng)灌入填縫縫料，并采采用防水卷卷材貼縫。水泥混凝土基層層表面應(yīng)予予以拉毛處理，拉拉毛深度5～10mm，便于與瀝瀝青路面銜銜接。3）材料要求A、水泥應(yīng)符合現(xiàn)行的國(guó)國(guó)家技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，并并附帶廠家家提供的水水泥品質(zhì)試試驗(yàn)報(bào)單及及合格證等等證明。B、細(xì)集料應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐耐久、潔凈凈，符合規(guī)規(guī)定級(jí)配。細(xì)細(xì)度模數(shù)宜宜在2.0～3.5之間。細(xì)細(xì)骨料的技技術(shù)應(yīng)符合合如下表。C、粗集料應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐耐久、潔凈凈，符合規(guī)規(guī)定級(jí)配，最最大公稱粒粒徑31.55mm，碎石的的技術(shù)地注注應(yīng)符合如如下表。細(xì)集料技術(shù)要求求項(xiàng)目含泥量（%）云母含（%）輕物質(zhì)（%）碳化物及硫酸鹽鹽含量（折折算成S03）（%）堅(jiān)固性（硫酸納納溶液5次循環(huán)后后）有機(jī)物含量（比比色法）指標(biāo)＜2＜2＜1.0＜0.5＜8合格標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配范圍砂分級(jí)方篩孔尺寸0.150.300.601.182.364.75累計(jì)篩余（以質(zhì)量計(jì)）（%）粗砂90～10080～9571～8535～655～350～10中砂90～10070～9241～7010～500～250～10細(xì)砂90～10055～8516～400～250～150～10碎石技術(shù)要求項(xiàng)目技術(shù)要求備注石料抗壓強(qiáng)度（Mpa）≥60壓碎值＜15針片狀顆粒含量量＜15%泥土雜質(zhì)含量＜1%應(yīng)特別注意含泥泥量，土聲聲和石粉不不得超標(biāo)硫化物含量＜1%有機(jī)物含量（比比色法）合格標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配范圍級(jí)配類型粒徑（mm）方篩孔尺寸（mmm）2.364.759.5016.019.026.531.537.5累計(jì)篩余（以質(zhì)量計(jì)）（%）合成4.75～311.595～10090～10075～9060～7540～6020～350～50D、外加劑為快速開放交通通，應(yīng)使道道路專用早早強(qiáng)劑，以以滿足提前前開放交通通，提高早早期強(qiáng)度、減減少混凝土土成熟期的的質(zhì)量缺陷陷。早強(qiáng)應(yīng)應(yīng)不含氯離離子（CL-）應(yīng)使混混凝土1～3天內(nèi)達(dá)設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的的80%，且坍落落度損失小小，凝結(jié)時(shí)時(shí)間適應(yīng)于于大規(guī)模施施工。E、鋼筋鋼筋應(yīng)順直，不不得有裂縫縫、斷傷、刻刻痕，表面面油污和顆顆粒狀或片片狀銹蝕應(yīng)應(yīng)清除。F、水混凝土攪拌和養(yǎng)養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)應(yīng)清潔，宜宜采用飲用用水。使用用非飲用水水時(shí)，應(yīng)進(jìn)進(jìn)行檢驗(yàn)并并符合下列列規(guī)定：①硫酸鹽含量小于于0.00027mgg/mm33。②PH值不得小于4..③含鹽量不得超過(guò)過(guò)0.0005mg//mm3。④不得含有油污、泥泥和其他有有害物質(zhì)。施工最低氣溫要要求5℃以上，壓壓實(shí)后必須須保溫養(yǎng)生生。基層施工中嚴(yán)格格執(zhí)行《公公路路面基基層施工技技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）。6.3.2粘粘層符合下列情況之之一時(shí)，必必須噴灑粘粘層油：（1）雙層式或三層式式熱拌熱鋪鋪瀝青混合合料路面的的瀝青層之之間。（2）水泥混凝土路面面、瀝青穩(wěn)穩(wěn)定碎石基基層或舊瀝瀝青路面層層上加鋪瀝瀝青層。（3）路緣石、雨水口口、檢查井井等構(gòu)造物物與新鋪瀝瀝青混合料料接觸的側(cè)側(cè)面。粘層瀝青選用PPC-3型道路路用乳化石石油瀝青，瀝青層之間用量為0.3～0.6L/m2，水泥混凝土與瀝青之間用量為0.3～0.5L/m2。粘層用改性乳化瀝青應(yīng)符合以下技術(shù)要求：道路用乳化瀝青青技術(shù)要求求試驗(yàn)項(xiàng)目PC-3試驗(yàn)方法破乳速度快裂或中裂T0658粒子電荷陽(yáng)離子（+）T0653篩上殘留物（11.18mmm篩）不大于0.1%%T0652恩格拉粘度計(jì)EE251～6T0622道路標(biāo)準(zhǔn)黏度計(jì)計(jì)C255.3s8～20T0621蒸發(fā)殘留物性質(zhì)質(zhì)殘留分含量%不小于50T0651溶解度%不小于97.55T0607針入度（25℃℃）dmm45～150T0604延度（15℃）cm不小于40T0605與粗集料的粘附附性，裹附附面積不小于2/3T0654儲(chǔ)存穩(wěn)定性（55d）%不大于5T0655儲(chǔ)存穩(wěn)定性（11d）%不大于1T06556.3.3瀝青青混凝土面面層1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)SMA-13上上面層壓實(shí)實(shí)度：≥98%(馬歇爾試試驗(yàn)密度為為標(biāo)準(zhǔn)密度度)AC-20下面面層壓實(shí)度度：≥96%平整度：σ≤11.8mmm，IRI≤3.0mm/Km厚度容許偏差：：總厚度-5%，上面層層-5mmm滲水系數(shù)：SMMA-133≤200mml/miin；AC-220≤300mml/miin中線高程：±115mm中線偏位：≤220mm寬度：不小于設(shè)設(shè)計(jì)寬度橫坡：±0.33%且不反坡彎沉值≤22..5(0..01mmm)2）材料①瀝青應(yīng)用于路面面層層瀝青混凝凝土的基質(zhì)質(zhì)瀝青應(yīng)符符合交通部部《公路瀝瀝青路面施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JTJFF40-22004）中重交交通AH-770#（下層瀝瀝青混凝土土用）和AH-990#瀝青（面面層改性瀝瀝青所用基基質(zhì)瀝青）的的技術(shù)要求求，如下表表所示：重交通AH-770#和AH-990#瀝青技術(shù)術(shù)要求指標(biāo)70號(hào)90號(hào)試驗(yàn)方法針入度（25℃℃，5s，100g）dmmm60～8080～100T0604針入度指數(shù)PII-1.5～+11.0-1.5～+11.0T0604軟化點(diǎn)（R&BB）℃不小于4645T060660℃動(dòng)力粘度Paa.s不大于180160T062010℃延度cm不小于于2020T060515℃延度cm不小于于100100T0605含蠟量（蒸餾法法）%不大于2.22.2T0615閃點(diǎn)℃不小于260245T0611溶解度%不不小于99.599.5T0607密度（15℃）g/ccm3實(shí)測(cè)記錄實(shí)測(cè)記錄T0603TFOT（或RTFOT）后后質(zhì)量變化%不大于±0.8±0.8T0604殘留針入度比%不小于6157T0605殘留延度（100℃）cm不小于68T0605②瀝青改性劑應(yīng)用于路面上面面層瀝青混混合料SMA--13的改性瀝瀝青應(yīng)滿足足《公路瀝瀝青路面施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》(JTGGF400-20004)中的技術(shù)術(shù)要求。改改性劑若采用SBSS類改性劑劑，瀝青混混合料中改改性劑摻量量為5％。改性性瀝青的技技術(shù)指標(biāo)見見下表。改性瀝青技術(shù)要要求技術(shù)指標(biāo)SBS類試驗(yàn)方法針入度25℃，100gg，5s0.11mm30～60T0604針入度指數(shù)PII，不小于于0T0604軟化點(diǎn)TR&B，不不小于℃60T0606運(yùn)動(dòng)粘度1355℃，不大于Pa..s3T0625T00619閃點(diǎn)不小于℃230T0611貯存穩(wěn)定性離析析，2.5T066148h軟化點(diǎn)差差不大于℃溶解度不小于%99T0607質(zhì)量變化，不大大于%±1.0T0610或或T06009針入度比25℃℃，不小于%65T0604③粗集料本次設(shè)計(jì)采用面面層瀝青混混合料集料料，集料應(yīng)應(yīng)滿足下表表技術(shù)要求求。粗集料技術(shù)要求求指標(biāo)AC-20SMA-13集料壓碎值不大于%2826洛杉磯磨耗損失失不大于%3028視密度不小于g/㎝32.502.60對(duì)瀝青的粘附性性不小于4級(jí)5級(jí)堅(jiān)固性不大于%1212細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含含量不大于%%1815水洗法<0.0075㎜顆粒含量量不大于%11軟石含量不大于%53集料磨光值（面面層集料）不小于BPN----------42集料沖擊值不大于%4228集料的破碎面積積水小于%9090所用石料的級(jí)配配組成需滿滿足《公路路瀝青路面面施工技術(shù)術(shù)規(guī)范》(JTGGF400-20004)表4.8..3要求。特別強(qiáng)調(diào)粗集料料的1：3細(xì)長(zhǎng)扁平平顆粒含量量必須<15％，1：5細(xì)長(zhǎng)扁平平顆粒含量量應(yīng)<5％；洛杉杉磯磨耗損損失應(yīng)小于于28％；粗集集料磨光值值不小于42(BBPN)：集料第第二次破碎碎可采用反反擊式破碎碎機(jī)、錘擊擊式破碎機(jī)機(jī)和圓錐式式破碎機(jī)破破碎，但不不能采用鄂鄂式破碎機(jī)機(jī)破碎（集集料第一次次破碎可采采用鄂式破破碎機(jī)破碎碎）。④細(xì)集料細(xì)集料需滿足《公公路瀝青路路面施工技技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.9.2的技術(shù)要求。3）瀝青混合料級(jí)級(jí)配組成及及性能要求求瀝青混合料級(jí)配配要求混合料類型SMA-13AC-20篩孔（㎜）通過(guò)率%31.526.510019.090～10016.010078～9213.290～10062～809.550～7550～724.7520～3426～562.3615～3616～441.1814～2412～330.612～208～240.310～165～170.159～154～130.0758～123～7建議油石比%%4.0～6.004.0～6.00熱拌普通瀝青混混合料的施施工溫度（℃）施工工序石油瀝青的標(biāo)號(hào)號(hào)70號(hào)90號(hào)瀝青加熱溫度155～1655150～1600礦料加熱溫度間隙式拌和機(jī)集料加熱溫度比比瀝青溫度度高10～30連續(xù)式拌和機(jī)礦料加熱溫度比比瀝青溫度度高5～10瀝青混合料出料料溫度145～1655140～1600混合料貯料倉(cāng)貯貯存溫度貯料過(guò)程中溫度度降低不超超過(guò)10混合料廢棄溫度度高于195190運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)溫度度不低于145140混合料攤鋪溫度度不低于正常施工135130低溫施工150140開始碾壓的混合合料內(nèi)部溫度，不低低于正常施工130125低溫施工145135碾壓終了的表面面溫度，不低于鋼輪壓路機(jī)7065輪胎壓路機(jī)8075振動(dòng)壓路機(jī)7060開放交通的路表表溫度不高于5050密級(jí)配瀝表混凝凝土瀝青混混合料性能能要求技術(shù)指標(biāo)要求SMA-13AC-20馬歇爾穩(wěn)定度MMS（KN）≥6≥8流值（㎜）-1.5～4孔隙率VV%3.0～4.004.0～6.00礦料間隙率VMMA%≥17.0≥14.0瀝青飽和度VFFA%%75～8565～75浸水馬歇爾殘留留穩(wěn)定度%≥80≥80車轍試驗(yàn)60℃℃動(dòng)穩(wěn)定度DS次/㎜≥3000≥1000擊實(shí)次數(shù)次兩面各50兩面各75低溫彎曲試驗(yàn)破破壞應(yīng)變（με）不小于于25002500凍融劈裂歇爾殘殘留穩(wěn)定度度%≥80≥80路面面層瀝青混混合料所用用集料的級(jí)級(jí)配組成需需滿足《公公路瀝青路路面施工技技術(shù)規(guī)范》(JTJJF40--20044)對(duì)高速公公路和一級(jí)級(jí)公路集料料的分級(jí)要要求。特別強(qiáng)調(diào)粗集料料的1：3細(xì)長(zhǎng)扁平平顆粒含量量必須<15％，1：5細(xì)長(zhǎng)扁平平顆粒含量量應(yīng)<5％；洛杉杉磯磨耗損損失應(yīng)小于于28％；粗集集料磨光值值不小于42(BBPN)：集料第第二次破碎碎可采用反反擊式破碎碎機(jī)、錘擊擊式破碎機(jī)機(jī)和圓錐式式破碎機(jī)破破碎，但不不能采用鄂鄂式破碎機(jī)機(jī)破碎（集集料第一次次破碎可采采用鄂式破破碎機(jī)破碎碎）。4)瀝青瑪蹄脂碎石石混合料(SMA))瀝青瑪蹄脂碎石石混合料中中摻加的纖纖維穩(wěn)定劑劑，應(yīng)采用用木質(zhì)素纖纖維。纖維維應(yīng)能承受受250℃度以上環(huán)環(huán)境溫度不不變質(zhì)、不不變脆，并并在拌合過(guò)過(guò)程中充分分分散。木木質(zhì)纖維質(zhì)質(zhì)量技術(shù)要要求及質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符符合下表：：木質(zhì)纖維質(zhì)量技技術(shù)表項(xiàng)目單位指標(biāo)試驗(yàn)方法纖維長(zhǎng)度，不大大于mm6水溶液用顯微鏡鏡觀測(cè)灰分含量%18±5高溫590℃～6000℃燃燒后測(cè)測(cè)定殘留物物pH值-7.5±1.00水溶液用pH試試紙或pH計(jì)測(cè)定吸油率，不小于于-纖維質(zhì)量的5倍倍用煤油浸泡后放放在篩子上上經(jīng)振敲后后稱重含水量(以質(zhì)量量計(jì))不大于%5105℃烘箱烘烘2h后冷卻稱稱重瀝青瑪蹄脂碎石石混合料的的技術(shù)性能能應(yīng)符合下下表要求：：瀝青瑪蹄脂碎石石混合料的的技術(shù)表檢驗(yàn)項(xiàng)目單位技術(shù)要求改性瀝青馬歇爾試件尺寸寸mmΦ101.6×663.5馬歇爾試件擊實(shí)實(shí)數(shù)-兩面擊實(shí)50次次空隙率VV%3～4礦料間隙率VMMA，不小于于%17.0粗集料骨架間隙隙率VCAmmin，不大于于-VCADRC瀝青飽和度VFFA%75～85穩(wěn)定度，不小于于kN6.0流值Mm-謝倫堡瀝青析漏漏試驗(yàn)的結(jié)結(jié)合料損失失%≤0.1肯塔堡飛散試驗(yàn)驗(yàn)的混合料料損失或浸浸水飛散試試驗(yàn)%≤155）礦粉擬采用符合《公公路瀝青路路面施工技技術(shù)規(guī)范》(JTJJF40—20044)要求的石石灰石礦粉粉，施工中中應(yīng)保持礦礦粉干燥無(wú)無(wú)結(jié)團(tuán)，成成團(tuán)的礦粉粉不得直接接使用。6）抗剝落劑為保證瀝青混合合料中集料料與瀝青的的粘附性，在在集料與瀝瀝青的粘附附達(dá)不到4級(jí)或4級(jí)以上的的條件下，需需使用抗剝剝落劑來(lái)改改善其間的的粘附性。應(yīng)選用質(zhì)量?jī)?yōu)良良，長(zhǎng)期抗抗剝落性能能較好的抗抗剝落劑；；也可以采采取摻加一一定量的石石灰代替礦礦粉來(lái)提高高石料與瀝瀝青的粘附附能力。本說(shuō)明中與現(xiàn)行行規(guī)范、規(guī)規(guī)程不同處處，以現(xiàn)行行規(guī)范及施施工規(guī)程為為準(zhǔn)。6.4道路卷材材道路卷材厚度不不小于4mm。卷材粘貼的基層層要求:表面含水水率≤10%，堅(jiān)硬、無(wú)無(wú)空鼓；干干凈、無(wú)塵塵土。卷材粘貼采用熱熱熔法：將將卷材底面面和基層加加熱，待卷卷材表面瀝瀝青熔化一一薄層后邊邊烘烤邊向向前滾動(dòng)卷卷材，并用用力壓實(shí)，對(duì)對(duì)稱粘貼在在縫上，注注意調(diào)節(jié)火火焰大小和和速度，使使瀝青溫度度在200～250°°C之間，僅僅熔化而不不能過(guò)多流流淌或烤透透卷材，搭搭接長(zhǎng)度10cm。改性瀝青防水卷卷材技術(shù)要要求技術(shù)指標(biāo)技術(shù)要求卷材下表面瀝青青涂蓋層厚厚度≥1mm可溶物含量g/m22≥1700耐熱性1110℃無(wú)滑動(dòng)、流淌、滴滴落低溫柔性-255℃無(wú)裂紋拉力NN/50mmm≥800最大拉力時(shí)延伸伸率%≥40鹽處理拉力保持率%≥90低溫柔性--25℃無(wú)裂紋質(zhì)量增加%%≤1熱老化拉力保持率%≥90延伸率保持率%≥90低溫柔性--25℃無(wú)裂紋尺寸變化率%≤0.5質(zhì)量損失%≤1滲油性/張數(shù)≤1自粘瀝青剝離強(qiáng)強(qiáng)度N/mmm≥150℃剪切強(qiáng)度Mpaa≥0.1250℃粘接強(qiáng)度Mpaa≥0.050熱碾壓后抗?jié)B性性0.1Mpa，30miin不透水接縫變形能力10000次循循環(huán)無(wú)破壞壞6.5路面加固固道路沿線的檢查查井、雨水水口和管線線過(guò)街均應(yīng)應(yīng)對(duì)路面進(jìn)進(jìn)行保護(hù)加加固，必須須嚴(yán)格按照照大樣圖進(jìn)進(jìn)行施工，確確保施工質(zhì)質(zhì)量。6.6施工安全全措施1、一般要求承包人除應(yīng)遵守守相關(guān)施工工規(guī)程外，還還應(yīng)遵守有有關(guān)指導(dǎo)安安全、健康康與環(huán)境衛(wèi)衛(wèi)生方面的的法規(guī)和規(guī)規(guī)范，并應(yīng)應(yīng)提供相應(yīng)應(yīng)的安全裝裝置、設(shè)備備與保護(hù)器器材及采取取其他有效效措施，以以保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)施工和監(jiān)監(jiān)理人員的的生命、健健康及安全全。2、安全員在本工程施工期期間，承包包人應(yīng)在現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)常設(shè)一一名專職安安全員，該該專職安全全員應(yīng)經(jīng)過(guò)過(guò)培訓(xùn)具有有擔(dān)任安全全工作的資資格，且熟熟悉所施工工的工作類類型。其工工作任務(wù)，包包括制定健健康保護(hù)與與事故預(yù)防防措施，并并檢查所有有安全規(guī)則則與條例的的實(shí)施情況況。駐地管管理人員一一律佩證上上崗，安全全員的佩證證為紅色以以示醒目。3、安全標(biāo)志(1)承包人應(yīng)應(yīng)在本工程程現(xiàn)場(chǎng)周圍圍配備、架架立并維修修必要的標(biāo)標(biāo)志牌，以以為其雇員員和公眾提提供安全警警示和通行行方便。(2)標(biāo)志牌應(yīng)應(yīng)包括：a.警告與危險(xiǎn)標(biāo)志志；b.安全與控制標(biāo)志志；c.指路標(biāo)志與標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的道路標(biāo)標(biāo)志。(3)所有標(biāo)志志的尺寸、顏顏色、文字字與架設(shè)地地點(diǎn)，均應(yīng)應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工工程師認(rèn)可可。4、事故報(bào)告1)無(wú)論何時(shí)，一旦旦發(fā)生危害害工程安全全、工程進(jìn)進(jìn)度和工程程質(zhì)量的事事故時(shí)，承承包人除采采取必要的的搶救措施施以外必須須立即暫停停此項(xiàng)目和和與之有關(guān)關(guān)的項(xiàng)目的的施工。2)質(zhì)量事故發(fā)生后后，承包人人必須以最最快的方式式，將事故故的簡(jiǎn)要情情況報(bào)監(jiān)理理工程師。在在監(jiān)理工程程師初步確確定安全、質(zhì)質(zhì)量事故的的類別性質(zhì)質(zhì)后，按下下述要求進(jìn)進(jìn)行報(bào)告：：a.質(zhì)量問(wèn)題：承包包人應(yīng)在2d內(nèi)書面上上報(bào)監(jiān)理工工程師和業(yè)業(yè)主。b.一般質(zhì)量事故：：承包人應(yīng)應(yīng)在3d內(nèi)書面上上報(bào)監(jiān)理工工程師和業(yè)業(yè)主。c.重大質(zhì)量事故：：承包人必必須在2h內(nèi)速報(bào)監(jiān)監(jiān)理工程師師和業(yè)主。6.7施工注意意事項(xiàng)1、本設(shè)計(jì)坐標(biāo)采采用重慶市市獨(dú)立坐標(biāo)標(biāo)系統(tǒng)，高高程采用1956年黃海高高程系統(tǒng)，施施工前請(qǐng)施施工單位核核對(duì)整個(gè)道道路的放線線，確保各各結(jié)構(gòu)物放放線準(zhǔn)確，銜銜接順暢。2、施工單位在施施工前，必必須認(rèn)真閱閱讀設(shè)計(jì)說(shuō)說(shuō)明和所有有設(shè)計(jì)圖紙紙，并嚴(yán)格格按照國(guó)家家有關(guān)部委委頒布的現(xiàn)現(xiàn)行規(guī)范和和規(guī)程執(zhí)行行，以確保保工程質(zhì)量量。3、施工前，必須須調(diào)查清楚楚地下管網(wǎng)網(wǎng)等各種設(shè)設(shè)施的種類類、尺寸、位位置和埋深深，并請(qǐng)相相關(guān)單位派派人現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)監(jiān)護(hù)和指導(dǎo)導(dǎo)施工。4、由于本工程位位于老城區(qū)內(nèi)，屬屬改建工程程，周邊建建筑林立，施施工過(guò)程中中應(yīng)注意避避免發(fā)生擾擾民事件，在在鄰近建(構(gòu))筑進(jìn)行施施工時(shí)，應(yīng)應(yīng)采用