省道某段設(shè)計技術(shù)交底材料

224省道昆山玉山-張浦段養(yǎng)護(hù)改善工程施工圖設(shè)計xx標(biāo)技術(shù)交底材料江蘇省xxxx研究院股份有限公司2011年6月概述224省道昆山玉山-張浦段養(yǎng)護(hù)改善工程北起312國道交叉口，向南穿過昆山市張浦鎮(zhèn)東部，跨等級航道吳淞江、沿線交于振新路（綠地大道）、港浦路、新吳街、343省道，止于施家涇河以南，路線全長7.936㎞，均為舊路擴(kuò)建段。本項目采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計速度80km/h，雙向六車道的機(jī)非斷面標(biāo)準(zhǔn)寬38m、35.5m，新建橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)為公路-I級，瀝青砼路面。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-2006）和方案設(shè)計中不同路段預(yù)測交通量、車型比例等進(jìn)行分析計算，主線半剛性基層瀝青路面設(shè)計年限15年內(nèi)一個車道累計當(dāng)量軸次1.3×107次，設(shè)計彎沉為Ld＝22.0（1/100mm）；匝道路面設(shè)計彎沉為Ld＝28（1/100mm）；非機(jī)動車道設(shè)計彎沉為Ld＝35.0（1/100mm）。本次路面結(jié)構(gòu)計算采用雙圓垂直均布荷載下的多層彈性連續(xù)體系理論為基礎(chǔ)，以路表設(shè)計彎沉值作為路面整體剛度的設(shè)計指標(biāo)，計算路面結(jié)構(gòu)厚度，并對瀝青混凝土面層和半剛性材料的基層、底基層進(jìn)行層底彎拉應(yīng)力的驗算，所采用設(shè)計參數(shù)詳見表1。瀝青路面面層、基層、底基層無側(cè)限抗壓強(qiáng)度以及土基材料設(shè)計參數(shù)表1材料名稱推薦配合比或型型式20℃抗壓回彈彈模量（MMPa）15℃抗壓回彈彈模量（MMPa）15℃劈裂強(qiáng)度度（MPaa）7d浸水抗壓強(qiáng)強(qiáng)度（MPPa）細(xì)粒式瀝青混合合料SMA-13、SSUP-113140020001.4/中粒式瀝青混合合料SUP-20120018001.0/粗粒式瀝青混合合料SUP-25100012000.8/水泥穩(wěn)定碎石3.5%～4..5%130013000.5≥3.512%石灰土12:885505500.2≥0.8土基中濕～干燥40MPa路面結(jié)構(gòu)設(shè)計3.1改建路面結(jié)構(gòu)設(shè)計1.改建設(shè)計對策考慮到本段舊路拓寬改造的特點，通過計算的各段路面當(dāng)量回彈模量，實測單點彎沉，結(jié)合路面取芯的情況判斷該段路面承載力差，故考慮對本段進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計或開挖重建。2.改建設(shè)計方案（1）G312～S343段，通過檢測結(jié)果及對舊路破損情況的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和計算，該段舊路路面強(qiáng)度評價指數(shù)為差、路面破損狀況評價為中，需要對其進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計。采用表2中G4～G6的加鋪方案進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理。舊瀝青砼路面改建方案表表2名稱加鋪方案適用范圍G-44cmSMAA13+66cmSSUP200+8cmmSUPP25+115～36cmm水穩(wěn)碎石石縱斷面抬高高差差為18～54cm路段G-54cmSMAA13+66cmSSUP200+8cmmSUPP25+336cm水穩(wěn)碎石+15～18cmm3%水穩(wěn)碎石石改建路面底基層層位于舊路路基層上，縱縱斷面抬高高高差為54～72cm路段G-64cmSMAA13+66cmSSUP200+8cmmSUPP25+336cm水穩(wěn)碎石+18cmm12%石灰土舊路面完全挖除除后重建備注：上表中SMA13為改性瀝青，SUP20為改性瀝青。（2）S343～終點段，通過檢測結(jié)果及對舊路破損情況的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和計算，該段舊路路面強(qiáng)度評價指數(shù)、路面破損狀況評價為優(yōu)，只需要對其進(jìn)行罩面設(shè)計?？v斷面抬高高差≤54cm采用表3中G1～G4的罩面方案進(jìn)行改建，高差≥54cm時全部采用新建路面結(jié)構(gòu)形式。舊瀝青砼路面改建方案表表3名稱加鋪方案適用范圍G-14～5cmSMAA13縱斷面抬高高差差≤5cm路段段G-24cmSMAA13+55～8cmSSUP200縱斷面抬高高差差5～12cmm路段G-34cmSMAA13+66cmSSUP200+6～8cmSSUP255縱斷面抬高高差差12～18cmm路段G-44cmSMAA13+66cmSUUP20++8cmSSUP255+15～～36cmm水穩(wěn)縱斷面抬高高差差18～54cmm路段備注：上表中SMA13為改性瀝青，SUP20為改性瀝青。3.2拓寬及新建路面結(jié)構(gòu)設(shè)計本項目主線機(jī)動車道、非機(jī)動車道、匝道等重要路段的路面結(jié)構(gòu)方案如下表。拓寬及新建瀝青砼路面方案表表4拓寬及新建機(jī)動動車道非機(jī)動車道匝道人行道4cmSMAA13（改性）6cmSUPP20（改性）8cmSUPP2536cm水穩(wěn)穩(wěn)碎石18cm122%石灰土4cmSMAA136cmSUPP2020cm水穩(wěn)穩(wěn)碎石20cm122%石灰土4cmSMAA13（改性）8cmSUPP20（改性）34cm水穩(wěn)碎石石18cm122%石灰土8cm30**30cmm花崗巖人人行道磚2cm1：22.5號水泥砂砂漿20cm水穩(wěn)穩(wěn)碎石20cm122%石灰土3.3新舊路面拼接設(shè)計1.橫向拼接新舊路面拼接設(shè)計采用臺階拼接，臺階高度與結(jié)構(gòu)層厚度一致。拓寬段路面底基層、基層施工時，應(yīng)先將老路基層、底基層開挖形成臺階，臺階寬度不小于50cm。縱向拼接縫處理措施可考慮灑粘層油+防水土工布、玻璃纖維格柵、聚酯玻纖布等方案，推薦采用聚酯玻纖布方案，布設(shè)于橫向拼接接縫處，面層與基層之間。2.縱向拼接S343以南到終點為保持路面縱斷面平順，路面縱向拼接方案建議保證瀝青上中面層厚度不變，調(diào)整下面層、基層厚度進(jìn)行調(diào)坡，必要時銑刨部分老路面。臺階面灑布乳化瀝青，拼接縫按冷接縫處理。3.4路面修補(bǔ)對策舊瀝青路面病害測定辦法、維修材料、施工工序、驗收標(biāo)準(zhǔn)及其它質(zhì)量控制應(yīng)按部頒《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGH20-2007)中規(guī)定執(zhí)行。路面排水設(shè)計及施工1.路面排水內(nèi)容本標(biāo)段路面排水主要包括路面排水及分隔帶排水兩部分。2路面排水設(shè)計路面排水采用防排結(jié)合的原則。一般路段行車道路面水通過側(cè)分帶橫向排水明槽排至非機(jī)動車道，再通過路基邊坡、護(hù)坡道漫流至路基邊溝；超高段外側(cè)行車道路面水通過中分帶橫向排水暗槽排到內(nèi)側(cè)行車道，通過側(cè)分帶橫向排水明槽排除。吳淞江大橋右幅舊橋及橋頭引道部分路段為雙向坡，在右幅橋頭路緣帶內(nèi)側(cè)設(shè)置縱向集水溝匯水后通過雨水口及橫向排水管排除到路基之外。3.中央分隔帶、側(cè)分帶排水設(shè)計中分帶采用高緣石，高出路面40cm，側(cè)分帶路緣石高出路面20cm。分隔帶內(nèi)均采用5cmC15小石子砼、涂瀝青防滲層及鋪設(shè)防滲土工布后，回填素土或耕植土