第四章 施工總體部署

第四章施工總體部署第一節(jié)施工總體計劃一、總工期（一）施工總工期：26個月；開工日期：2002年3月26日竣工日期：2004年5月26日（二）施工安排總工期經仔細研究《招標文件》、《土建合同》、《施工圖紙》及相關資料，結合我單位承建類似工程的施工經驗，擬確定工期如下：1.總工期：25個月開工日期：2002年3月26日竣工日期：2004年4月10日2.主要分項工程工期安排施工準備：2002年4月1日-2002年5月10日，計1.3個月路基土方：2002年4月25日-2002年11月30日，計7個月涵洞通道：2002年5月1日-2002年10月15日，計5.5個月路面底基層：2003年4月1日-2003年7月31日，計4個月路面基層：2003年5月1日-2003年9月30日，計5個月分離式立交橋：2002年5月10日-2003年5月20日，計11.7個月劉江互通式立交：2002年5月1日-2003年11月10日，計18.3個月排水及防護工程：2002年7月1日-2004年3月10日，計20.3個月竣工文件及驗收：2003年12月1日-2004年4月10日，計4.3個月二、施工總體計劃表（表4-1）三、時間-里程表（斜率圖）（表4-2）四、主要分項工程計劃（一）施工準備施工人員及機械設備在10天內進場，施工隊伍駐地、施工便道、用水、用電、線路復測、技術準備等各項施工前準備工作于2002年5月10日前完成。（二）路基工程經認真查閱施工圖紙等相關資料，進行現(xiàn)場調查，確認本合同段屬于軟土地基，本局認真研究、分析，擬遵循“軟土路基優(yōu)先，高填土段優(yōu)先，橋臺填土優(yōu)先”的三優(yōu)先原則，分段平行作業(yè)，三個隊同時填土施工。保證軟土路基段180天的預壓沉降要求。1.本合同段路基土方數(shù)量：挖土方7.4萬方，借土填方222.5萬方（壓實方197萬方），不良地質地段處理4478米，特殊地段處理447米，鋪砂礫墊層1.06萬方，土工格柵13.6萬平方米，灰土墊層4.3萬方。2.清表及軟基處理：2002年4月25日開始施工，2002年6月10日完成，施工時間47天。3.劉江互通式立交土方：約123萬方,自2002年4月30日至2002年11月30日完成，工期7個月，考慮雨季施工影響，計劃施工時間6個月，每月應完成21萬方。按24萬/月、20工作日/月、1.4萬方/日（施工高峰期）配置機械設備，見《擬投入本合同工程的主要施工機械表》。4.其它路基土方：約59.4萬方,自2002年5月1日至2002年10月30日，工期6個月，考慮雨季施工影響，計劃施工時間5個月，每月應完成12萬方。路基施工三隊按14萬方/月、20工作日/月、按8000方/日（高峰期）配備機械設備。（三）涵洞、通道工程本合同段涵洞、通道分布密集，影響路基土方施工及線路貫通，擬及早安排施工，自2002年5月1日至2002年10月15日完成，工期5.5個月。全線共計1213.87延米/37座，每月應完成221延米/6.7座。計劃每月完成230延米/7座。（四）橋梁工程1.樁基：自2002年5月1日至2002年11月20日完成（其中分離式立交在7月20日前完成），工期共計6.3個月，共計536根，每月應完成85根樁。每臺鉆機按1根/6天考慮，每月按完成90根樁安排，擬投入20臺反循環(huán)鉆機。2.墩臺：自2002年5月10日—2003年3月30日完成。3.預制梁：制梁廠及張拉臺座在2002年6月10日前完成安裝、調試。預制梁自2002年6月10日至2003年6月10日，工期12個月，實際施工時間按9個月考慮，計劃8線預制，每線可生產16m梁5片，18-20米梁4片，每周期平均按6天計，全線共計1860片梁，先張法預應力梁900片，鋼筋砼空心板梁960片，其中16m梁1300片，16.5m梁80片，18m梁320片，20m梁120片，22m梁40片，每月生產210片梁。4.梁板安裝：自2002年8月1日至2003年8月20日完成，根據(jù)現(xiàn)場施工情況及制梁情況，隨時吊裝、鋪架。5.橋面鋪裝及護欄：根據(jù)施工情況，具備工作面即可施工，并于2003年11月10日前完成。6.主線橋及匝道橋上部構造施工：經認真查閱圖紙，我標段認為主線橋及匝道橋是本合同段的施工重點，施工安排如下：主線橋566.06米/27孔/5聯(lián)，其中第3聯(lián)為3孔（23+35+23）米連續(xù)剛構，其余4聯(lián)均為6孔20米鋼筋砼空心板連續(xù)梁?？紤]A、B匝道橋第三聯(lián)上跨主線橋的施工影響，主線橋連續(xù)梁自2003年3月1日至2003年10月10日完成，工期8個月，實際施工時間按7個月安排，第一、二、四、五聯(lián)2003年6月30日完成，每月完成120延米/6孔，連續(xù)剛構自2003年7月1日至2003年10月10月完成。A、B、C、D四個匝道橋共計2484.24延米/109孔/22聯(lián)，均為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，自2002年6月5日至2003年9月30日完成，工期15.5個月，實際施工時間按12.5個月安排，每月完成200延米/10孔/2聯(lián)。按上述計劃配備支承桿件1000T，架橋機一臺，砼輸送泵2臺，泵管2000m，現(xiàn)澆箱梁鋼模板12套，鋼管支架15孔。具體施工安排詳見《劉江互通式立交橋施工總體計劃表》。（五）路面工程1.底基層：自2003年4月1日至2003年7月31日完成，工期4個月，扣除雨季影響，施工時間按3個月計算。廠拌法施工單幅單層（含匝道）19.2km，路拌法施工單幅單層（匝道）9.2km，按單幅單層7km/月、20工作日/月，0.5km/日配備機械。擬投入穩(wěn)定土拌和機2臺（200T/h），平地機2臺，寶馬路拌機2臺，壓路機6臺等配套設備，詳見《擬投入本合同工程的主要施工機械表》。2.基層：自2003年5月1日至2003年9月30日完成，工期5個月，扣除雨季影響，施工時間按4個月計算。工程量為單幅單層（含匝道）29.176km，按單幅單層9km/月，20工作日/月，0.8km/天配備機械。擬投入穩(wěn)定粒料拌和機2臺（300T/h、200T/h各1臺），攤鋪機4臺（12.5m和8.5m寬各2臺），8臺壓路機及其它配套設備。（六）排水及防護工程2002年7月1日至2004年3月10日完成，工期20個月，施工時間按12個月計（扣除冬季、雨季等因素），前期主要進行砼塊預制工作。共計漿砌片石和預制塊6.8萬方。按7000m3/月，25個工作日/月，280m3/天，1.2m3/人天計，配制勞動力280人。五、各分項工程生產率和施工周期表（見表4-3）第二節(jié)施工網絡圖一、施工總體施工網絡圖（圖4-1）二、劉江互通式立交橋施工網絡圖（圖4-2）第三節(jié)工程管理曲線工程管理曲線（圖4-3）。第四節(jié)施工組織機構一、項目經理部為保證“優(yōu)質、安全、高效”地完成本合同段工程施工，我單位組建“中鐵第二十工程局新鄭高速公路No.9合同段項目經理部”（以下簡稱“項目經理部”）。項目經理部設在K57+200處，全權代表我單位履行合同，全面負責組織、指揮本合同段工程施工和對外聯(lián)系及協(xié)調工作，按期、優(yōu)質完成施工任務，對甲方負責，對中鐵二十局負責。項目經理部設項目經理、總工程師各1人，項目副經理2人，下設“五部一室”，即工程部、計財部、安質部、保障部和辦公室（詳見《擬投入本合同工程的施工組織機構圖》）。工程部是技術管理的主要職能部門，由技術科、調度室、試驗室精測班組成，主要負責施工技術、工程調度、測量控制、試驗檢測、征地拆遷等工作。工程部設部長1人、路基工程師4人、橋梁工程師6人、調度員2人、測量工程師2人，精測人員4人，資料管理員2人。試驗工程師3人及試驗員5名。技術、測量、試驗管理實行兩級管理，各施工隊技術室在工程部的領導下工作，設技術主管1人，工程師3人，測量員3人，試驗員2人。安質部是安全、質量管理的主要職能部門，由安檢科、質檢科組成，主要負責安全生產、質量控制等工作。安質部設部長1人、專職質檢工程師4名、專職安全員3人、安全、質量工作實行兩級管理，各施工隊安質室在安質部的領導下工作，設專職質檢工程師1人，專職安全員1人。計財部由計劃科和財務科組成，主要負責施工進度計劃安排、施工預算、工程統(tǒng)計、成本核算、合同管理、計量支付及資金籌措與使用等工作。保障部由設備科和物資科組成，主要負責施工設備及工程材料的供應保障。辦公室由管理科、醫(yī)務室、派出所組成，主要負責處理日常行政事務、職工生活、醫(yī)療衛(wèi)生及治安保衛(wèi)等工作。二、劉江互通式立交橋施工組織機構劉江互通式立交橋是本合同段的重點工程和控制工程，工程量大而且集中，交叉作業(yè)頻繁，質量、安全標準高，項目經理部高度重視，成立劉江立交橋施工領導小組，全面負責劉江互通立交橋的施工技術、測量、質量、試驗、安全、計劃控制以及與該橋施工相關的路基土方、涵洞通道、綠化、防護、文明施工、協(xié)調等，負責調查、分析、決策施工中的重大問題。劉江立交橋施工領導小組組長由項目經理直接擔任，總工程師任常務副組長，一名副經理任副組長，成員由工程部部長、安質部部長、保障部部長、計財部副部長、協(xié)調部部長、辦公室主任、調度長、測量班班長、試驗室主任、4名橋梁工程師、2名專職質檢工程師、1名測量工程師、2名試驗工程師，以及參與該橋施工的各施工隊負責人、技術主管、質檢工程師等組成。劉江立交橋施工領導小組實行跟班作業(yè)制度、工地例會制度、定檢與巡檢相結合制度、質量安全一票否決制度，嚴格執(zhí)行各項保證措施，確保工期、質量、安全目標實現(xiàn)。三、施工隊伍及任務劃分項目經理部下設十一個專業(yè)施工隊，即三個路基施工隊，四個橋涵施工隊，一個路面施工隊，一個制梁廠，一個預制構件廠，二個附屬工程施工隊。劉江互通式立交橋工程主要由二個路基土方施工隊、三個橋涵施工隊、制梁廠擔負施工。施工隊伍及任務劃分表（表4-4）。第五節(jié)施工資源配置一、勞動力動態(tài)分布圖（圖4-4）二、材料供應與運輸計劃（一）材料供應原則1.甲供材料積極主動與甲供材料供貨方聯(lián)系，做好材料的使用計劃、供貨方式、運輸、材料的驗收和保管工作，尤其是鋼筋、鋼鉸線等應做到超前計劃，及時供應。2.商品混凝土商品混凝土的聯(lián)系和使用由專人負責，嚴格按照業(yè)主下發(fā)的《集中拌制水泥混凝土技術規(guī)范》進行，并做好月、旬、周、日施工計劃，嚴密實施。且對商品砼的數(shù)量、型號及使用時間等均應密切與拌和站聯(lián)系，以便于施工需要。3.自購材料施工單位自購材料必須滿足設計和規(guī)范要求，供方必須提供合格證及檢驗資料，進場前經試驗室檢測合格并經甲方、監(jiān)理認可后方可使用。（二）材料供應及運輸計劃1.石料、石灰：從新密白寨石料場采購，用汽車運至工地，運距約44km。2.中粗砂：從南陽魯山、葉縣砂場采購，汽車運輸，運距18