第四章 施工總體部署

第四章施工總體部署第一節(jié)施工總體計劃一、總工期（一）施工總工期：26個月；開工日期：2002年3月26日竣工日期：2004年5月26日（二）施工安排總工期經(jīng)仔細研究《招標文件》、《土建合同》、《施工圖紙》及相關(guān)資料，結(jié)合我單位承建類似工程的施工經(jīng)驗，擬確定工期如下：1.總工期：25個月開工日期：2002年3月26日竣工日期：2004年4月10日2.主要分項工程工期安排施工準備：2002年4月1日-2002年5月10日，計1.3個月路基土方：2002年4月25日-2002年11月30日，計7個月涵洞通道：2002年5月1日-2002年10月15日，計5.5個月路面底基層：2003年4月1日-2003年7月31日，計4個月路面基層：2003年5月1日-2003年9月30日，計5個月分離式立交橋：2002年5月10日-2003年5月20日，計11.7個月劉江互通式立交：2002年5月1日-2003年11月10日，計18.3個月排水及防護工程：2002年7月1日-2004年3月10日，計20.3個月竣工文件及驗收：2003年12月1日-2004年4月10日，計4.3個月二、施工總體計劃表（表4-1）三、時間-里程表（斜率圖）（表4-2）四、主要分項工程計劃（一）施工準備施工人員及機械設(shè)備在10天內(nèi)進場，施工隊伍駐地、施工便道、用水、用電、線路復(fù)測、技術(shù)準備等各項施工前準備工作于2002年5月10日前完成。（二）路基工程經(jīng)認真查閱施工圖紙等相關(guān)資料，進行現(xiàn)場調(diào)查，確認本合同段屬于軟土地基，本局認真研究、分析，擬遵循“軟土路基優(yōu)先，高填土段優(yōu)先，橋臺填土優(yōu)先”的三優(yōu)先原則，分段平行作業(yè)，三個隊同時填土施工。保證軟土路基段180天的預(yù)壓沉降要求。1.本合同段路基土方數(shù)量：挖土方7.4萬方，借土填方222.5萬方（壓實方197萬方），不良地質(zhì)地段處理4478米，特殊地段處理447米，鋪砂礫墊層1.06萬方，土工格柵13.6萬平方米，灰土墊層4.3萬方。2.清表及軟基處理：2002年4月25日開始施工，2002年6月10日完成，施工時間47天。3.劉江互通式立交土方：約123萬方,自2002年4月30日至2002年11月30日完成，工期7個月，考慮雨季施工影響，計劃施工時間6個月，每月應(yīng)完成21萬方。按24萬/月、20工作日/月、1.4萬方/日（施工高峰期）配置機械設(shè)備，見《擬投入本合同工程的主要施工機械表》。4.其它路基土方：約59.4萬方,自2002年5月1日至2002年10月30日，工期6個月，考慮雨季施工影響，計劃施工時間5個月，每月應(yīng)完成12萬方。路基施工三隊按14萬方/月、20工作日/月、按8000方/日（高峰期）配備機械設(shè)備。（三）涵洞、通道工程本合同段涵洞、通道分布密集，影響路基土方施工及線路貫通，擬及早安排施工，自2002年5月1日至2002年10月15日完成，工期5.5個月。全線共計1213.87延米/37座，每月應(yīng)完成221延米/6.7座。計劃每月完成230延米/7座。（四）橋梁工程1.樁基：自2002年5月1日至2002年11月20日完成（其中分離式立交在7月20日前完成），工期共計6.3個月，共計536根，每月應(yīng)完成85根樁。每臺鉆機按1根/6天考慮，每月按完成90根樁安排，擬投入20臺反循環(huán)鉆機。2.墩臺：自2002年5月10日—2003年3月30日完成。3.預(yù)制梁：制梁廠及張拉臺座在2002年6月10日前完成安裝、調(diào)試。預(yù)制梁自2002年6月10日至2003年6月10日，工期12個月，實際施工時間按9個月考慮，計劃8線預(yù)制，每線可生產(chǎn)16m梁5片，18-20米梁4片，每周期平均按6天計，全線共計1860片梁，先張法預(yù)應(yīng)力梁900片，鋼筋砼空心板梁960片，其中16m梁1300片，16.5m梁80片，18m梁320片，20m梁120片，22m梁40片，每月生產(chǎn)210片梁。4.梁板安裝：自2002年8月1日至2003年8月20日完成，根據(jù)現(xiàn)場施工情況及制梁情況，隨時吊裝、鋪架。5.橋面鋪裝及護欄：根據(jù)施工情況，具備工作面即可施工，并于2003年11月10日前完成。6.主線橋及匝道橋上部構(gòu)造施工：經(jīng)認真查閱圖紙，我標段認為主線橋及匝道橋是本合同段的施工重點，施工安排如下：主線橋566.06米/27孔/5聯(lián)，其中第3聯(lián)為3孔（23+35+23）米連續(xù)剛構(gòu)，其余4聯(lián)均為6孔20米鋼筋砼空心板連續(xù)梁?？紤]A、B匝道橋第三聯(lián)上跨主線橋的施工影響，主線橋連續(xù)梁自2003年3月1日至2003年10月10日完成，工期8個月，實際施工時間按7個月安排，第一、二、四、五聯(lián)2003年6月30日完成，每月完成120延米/6孔，連續(xù)剛構(gòu)自2003年7月1日至2003年10月10月完成。A、B、C、D四個匝道橋共計2484.24延米/109孔/22聯(lián)，均為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，自2002年6月5日至2003年9月30日完成，工期15.5個月，實際施工時間按12.5個月安排，每月完成200延米/10孔/2聯(lián)。按上述計劃配備支承桿件1000T，架橋機一臺，砼輸送泵2臺，泵管2000m，現(xiàn)澆箱梁鋼模板12套，鋼管支架15孔。具體施工安排詳見《劉江互通式立交橋施工總體計劃表》。（五）路面工程1.底基層：自2003年4月1日至2003年7月31日完成，工期4個月，扣除雨季影響，施工時間按3個月計算。廠拌法施工單幅單層（含匝道）19.2km，路拌法施工單幅單層（匝道）9.2km，按單幅單層7km/月、20工作日/月，0.5km/日配備機械。擬投入穩(wěn)定土拌和機2臺（200T/h），平地機2臺，寶馬路拌機2臺，壓路機6臺等配套設(shè)備，詳見《擬投入本合同工程的主要施工機械表》。2.基層：自2003年5月1日至2003年9月30日完成，工期5個月，扣除雨季影響，施工時間按4個月計算。工程量為單幅單層（含匝道）29.176km，按單幅單層9km/月，20工作日/月，0.8km/天配備機械。擬投入穩(wěn)定粒料拌和機2臺（300T/h、200T/h各1臺），攤鋪機4臺（12.5m和8.5m寬各2臺），8臺壓路機及其它配套設(shè)備。（六）排水及防護工程2002年7月1日至2004年3月10日完成，工期20個月，施工時間按12個月計（扣除冬季、雨季等因素），前期主要進行砼塊預(yù)制工作。共計漿砌片石和預(yù)制塊6.8萬方。按7000m3/月，25個工作日/月，280m3/天，1.2m3/人天計，配制勞動力280人。五、各分項工程生產(chǎn)率和施工周期表（見表4-3）第二節(jié)施工網(wǎng)絡(luò)圖一、施工總體施工網(wǎng)絡(luò)圖（圖4-1）二、劉江互通式立交橋施工網(wǎng)絡(luò)圖（圖4-2）第三節(jié)工程管理曲線工程管理曲線（圖4-3）。第四節(jié)施工組織機構(gòu)一、項目經(jīng)理部為保證“優(yōu)質(zhì)、安全、高效”地完成本合同段工程施工，我單位組建“中鐵第二十工程局新鄭高速公路No.9合同段項目經(jīng)理部”（以下簡稱“項目經(jīng)理部”）。項目經(jīng)理部設(shè)在K57+200處，全權(quán)代表我單位履行合同，全面負責組織、指揮本合同段工程施工和對外聯(lián)系及協(xié)調(diào)工作，按期、優(yōu)質(zhì)完成施工任務(wù)，對甲方負責，對中鐵二十局負責。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理、總工程師各1人，項目副經(jīng)理2人，下設(shè)“五部一室”，即工程部、計財部、安質(zhì)部、保障部和辦公室（詳見《擬投入本合同工程的施工組織機構(gòu)圖》）。工程部是技術(shù)管理的主要職能部門，由技術(shù)科、調(diào)度室、試驗室精測班組成，主要負責施工技術(shù)、工程調(diào)度、測量控制、試驗檢測、征地拆遷等工作。工程部設(shè)部長1人、路基工程師4人、橋梁工程師6人、調(diào)度員2人、測量工程師2人，精測人員4人，資料管理員2人。試驗工程師3人及試驗員5名。技術(shù)、測量、試驗管理實行兩級管理，各施工隊技術(shù)室在工程部的領(lǐng)導(dǎo)下工作，設(shè)技術(shù)主管1人，工程師3人，測量員3人，試驗員2人。安質(zhì)部是安全、質(zhì)量管理的主要職能部門，由安檢科、質(zhì)檢科組成，主要負責安全生產(chǎn)、質(zhì)量控制等工作。安質(zhì)部設(shè)部長1人、專職質(zhì)檢工程師4名、專職安全員3人、安全、質(zhì)量工作實行兩級管理，各施工隊安質(zhì)室在安質(zhì)部的領(lǐng)導(dǎo)下工作，設(shè)專職質(zhì)檢工程師1人，專職安全員1人。計財部由計劃科和財務(wù)科組成，主要負責施工進度計劃安排、施工預(yù)算、工程統(tǒng)計、成本核算、合同管理、計量支付及資金籌措與使用等工作。保障部由設(shè)備科和物資科組成，主要負責施工設(shè)備及工程材料的供應(yīng)保障。辦公室由管理科、醫(yī)務(wù)室、派出所組成，主要負責處理日常行政事務(wù)、職工生活、醫(yī)療衛(wèi)生及治安保衛(wèi)等工作。二、劉江互通式立交橋施工組織機構(gòu)劉江互通式立交橋是本合同段的重點工程和控制工程，工程量大而且集中，交叉作業(yè)頻繁，質(zhì)量、安全標準高，項目經(jīng)理部高度重視，成立劉江立交橋施工領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負責劉江互通立交橋的施工技術(shù)、測量、質(zhì)量、試驗、安全、計劃控制以及與該橋施工相關(guān)的路基土方、涵洞通道、綠化、防護、文明施工、協(xié)調(diào)等，負責調(diào)查、分析、決策施工中的重大問題。劉江立交橋施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長由項目經(jīng)理直接擔任，總工程師任常務(wù)副組長，一名副經(jīng)理任副組長，成員由工程部部長、安質(zhì)部部長、保障部部長、計財部副部長、協(xié)調(diào)部部長、辦公室主任、調(diào)度長、測量班班長、試驗室主任、4名橋梁工程師、2名專職質(zhì)檢工程師、1名測量工程師、2名試驗工程師，以及參與該橋施工的各施工隊負責人、技術(shù)主管、質(zhì)檢工程師等組成。劉江立交橋施工領(lǐng)導(dǎo)小組實行跟班作業(yè)制度、工地例會制度、定檢與巡檢相結(jié)合制度、質(zhì)量安全一票否決制度，嚴格執(zhí)行各項保證措施，確保工期、質(zhì)量、安全目標實現(xiàn)。三、施工隊伍及任務(wù)劃分項目經(jīng)理部下設(shè)十一個專業(yè)施工隊，即三個路基施工隊，四個橋涵施工隊，一個路面施工隊，一個制梁廠，一個預(yù)制構(gòu)件廠，二個附屬工程施工隊。劉江互通式立交橋工程主要由二個路基土方施工隊、三個橋涵施工隊、制梁廠擔負施工。施工隊伍及任務(wù)劃分表（表4-4）。第五節(jié)施工資源配置一、勞動力動態(tài)分布圖（圖4-4）二、材料供應(yīng)與運輸計劃（一）材料供應(yīng)原則1.甲供材料積極主動與甲供材料供貨方聯(lián)系，做好材料的使用計劃、供貨方式、運輸、材料的驗收和保管工作，尤其是鋼筋、鋼鉸線等應(yīng)做到超前計劃，及時供應(yīng)。2.商品混凝土商品混凝土的聯(lián)系和使用由專人負責，嚴格按照業(yè)主下發(fā)的《集中拌制水泥混凝土技術(shù)規(guī)范》進行，并做好月、旬、周、日施工計劃，嚴密實施。且對商品砼的數(shù)量、型號及使用時間等均應(yīng)密切與拌和站聯(lián)系，以便于施工需要。3.自購材料施工單位自購材料必須滿足設(shè)計和規(guī)范要求，供方必須提供合格證及檢驗資料，進場前經(jīng)試驗室檢測合格并經(jīng)甲方、監(jiān)理認可后方可使用。（二）材料供應(yīng)及運輸計劃1.石料、石灰：從新密白寨石料場采購，用汽車運至工地，運距約44km。2.中粗砂：從南陽魯山、葉縣砂場采購，汽車運輸，運距18