路基宣貫材料

路基宣貫材料第一頁，共二十八頁，2022年，8月28日本標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容本標(biāo)準(zhǔn)主要包括：

總則、術(shù)語、基本規(guī)定、地基處理、基床以下路堤、基床、路塹、重力式擋土墻、短卸荷板式擋土墻、懸臂式和扶壁式擋土墻、錨桿擋土墻、錨定板擋土墻、加筋土擋土墻、土釘墻、抗滑樁、樁板式擋土墻、預(yù)應(yīng)力錨索、路基防護(hù)、路基排水、路基附屬設(shè)施、單位工程觀感質(zhì)量評定等21章，另外還有7個附錄第二頁，共二十八頁，2022年，8月28日本標(biāo)準(zhǔn)的編寫指導(dǎo)思想和原則：“調(diào)整地位、驗評分離、充實內(nèi)容、嚴(yán)格程序、強化檢測、明確職責(zé)”

1.指導(dǎo)思想:2.編寫原則:

A.本標(biāo)準(zhǔn)按照路基施工的邏輯順序編排章節(jié)順序，即從路基的地基處理到路堤的填筑及路塹的開挖；從路基的支擋到路基的防護(hù)及排水，最后是路基的附屬設(shè)施。第三頁，共二十八頁，2022年，8月28日

C.對于主控項目中的監(jiān)理驗收工作明確地予以規(guī)定，對于一般項目的監(jiān)理驗收工作則由監(jiān)理工程師根據(jù)情況掌握。B.編寫的基本格式是:

一般規(guī)定、主控項目、一般項目第四頁，共二十八頁，2022年，8月28日

D.本標(biāo)準(zhǔn)的每一個分項工程的檢驗項目排序均是按照材料、結(jié)構(gòu)的強度、結(jié)構(gòu)的重要控制尺寸、結(jié)構(gòu)功能以及允許有一定偏差的結(jié)構(gòu)尺寸這樣的順序排列。

E.本標(biāo)準(zhǔn)中凡是需要引用同一本中的條款的情況，時均指向本標(biāo)準(zhǔn)的前方條款。第五頁，共二十八頁，2022年，8月28日新標(biāo)準(zhǔn)與原標(biāo)準(zhǔn)間的差別在條文的結(jié)構(gòu)上取消了原標(biāo)準(zhǔn)的“保證項目”、“基本項目”和“允許偏差項目”的寫法，而代之以“主控項目”和“一般項目”，同時引進(jìn)了“檢驗批”的概念。新標(biāo)準(zhǔn)取消了過去標(biāo)準(zhǔn)中的質(zhì)量評定內(nèi)容而強調(diào)了合格內(nèi)容，即本標(biāo)準(zhǔn)是鐵路路基工程達(dá)到合格的基本標(biāo)準(zhǔn)或稱最低標(biāo)準(zhǔn)。

第六頁，共二十八頁，2022年，8月28日?在檢測的手段上盡可能地利用已經(jīng)成熟的、科學(xué)的檢測手段，使檢測的結(jié)果數(shù)據(jù)化，盡可能地避免使用諸如“觀察”、“目測”等檢驗手段。第七頁，共二十八頁，2022年，8月28日關(guān)于本標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍?本標(biāo)準(zhǔn)適用的旅客列車最高行車速度由原標(biāo)準(zhǔn)的120km/h提高到了160km/h，因此本標(biāo)準(zhǔn)在部分涉及結(jié)構(gòu)主要功能的條款上，按照速度160km/h的合格標(biāo)準(zhǔn)較原標(biāo)準(zhǔn)有所提高。

?旅客列車最高行車速度200km/h的路基工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)將在本標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上另行發(fā)布補充規(guī)定。第八頁，共二十八頁，2022年，8月28日本標(biāo)準(zhǔn)各章節(jié)在使用中的

一些注意事項第1章和第2章：這兩章主要是總則和術(shù)語。在術(shù)語中主要列出了與工程質(zhì)量檢驗相關(guān)的術(shù)語，對于一般的路基專業(yè)的術(shù)語則未予羅列。第九頁，共二十八頁，2022年，8月28日第3章，本章主要規(guī)定了在施工過程中的質(zhì)量控制與驗收的程序；明確了單位工程的劃分原則；對質(zhì)量控制的資料提出了要求；對不同的分項工程的檢驗批數(shù)量在表中給出了明確的規(guī)定。

在檢驗批的劃分中，考慮到不同部位的分項工程的特點，采用了規(guī)定一定的長度或一定的工程數(shù)量的方法。第十頁，共二十八頁，2022年，8月28日

第4章，本章是地基分部工程，這是鐵路的路基驗收標(biāo)準(zhǔn)第一次將不同的地基處理分項工程集中地納入地基分部工程，也是鐵路路基驗收標(biāo)準(zhǔn)第一次大量地將復(fù)合地基處理分項工程納入其中。

本標(biāo)準(zhǔn)對于采用諸如旋噴樁、攪拌樁、粉噴樁之類的樁處理地基，均采用了以樁的數(shù)量劃分檢驗批數(shù)量，

根據(jù)復(fù)合地基施工的經(jīng)驗，在大多數(shù)情況下均應(yīng)檢驗復(fù)合地基的承載力或樁間土的密度，因此在條款的規(guī)定中基本上是將復(fù)合地基承載力的檢驗要求寫在了主控項目中。此外，由于于復(fù)合地基的主要施工參數(shù)對復(fù)合地基的施工質(zhì)量影響較大，因此，在復(fù)合地基分項工程的一般規(guī)定中均對復(fù)合地基施工前的工藝性試驗提出了明確的要求。

第十一頁，共二十八頁，2022年，8月28日

第5章，本章是整個路基驗收標(biāo)準(zhǔn)的重要部分。在本章中集中敘述了基床以下路堤11個分項工程，同時也將有關(guān)取土場的驗收要求寫入了本章。本章中對于路基填筑質(zhì)量的控制指標(biāo)較原標(biāo)準(zhǔn)有了較大的變化。首先，從編寫的角度上進(jìn)一步強調(diào)了路基是鐵路工程中的重要構(gòu)筑物的觀念；其次，根據(jù)近年來鐵路路基的科研與施工的實踐，尤其是秦沈客運專線的施工實踐，結(jié)合國際上較為通用的做法，采用了壓實質(zhì)量雙指標(biāo)控制。第十二頁，共二十八頁，2022年，8月28日

另外，由于我國幅員遼闊，不同區(qū)域的地質(zhì)成因、氣象類型、水文條件等均存在較大差異，因而可能出現(xiàn)在甲地是可用的填料而在乙地卻不能作為填料使用的情況。為此，本標(biāo)準(zhǔn)在第5章各節(jié)的一般規(guī)定中（除第5.2節(jié)外）均增加了施工前應(yīng)進(jìn)行填筑工藝性試驗的內(nèi)容，以期達(dá)到施工質(zhì)量控制更符合設(shè)計規(guī)范要求和施工現(xiàn)場實際情況。為了達(dá)到控制填料質(zhì)量進(jìn)而控制路基質(zhì)量的目的，本標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定在填料進(jìn)場前和填筑現(xiàn)場兩處對填料進(jìn)行抽樣檢測，以該兩處抽樣檢測結(jié)果的符合性來達(dá)到控制填料質(zhì)量的目的。第十三頁，共二十八頁，2022年，8月28日

第6章，本章的基床底層和基床表層分項工程主要是對于對路堤的基床而作出的規(guī)定，也適合于路堤式路塹的基床。對于路塹基床采用換填的情形則在第7章中給予規(guī)定。

第7章，本章集中敘述了各種路塹（包括特殊路塹）的質(zhì)量驗收要求，路塹基床底層和路塹基床表層兩個分項工程是針對路塹基床采用換填的處理形式而作出的規(guī)定。

根據(jù)統(tǒng)計，在既有的運營線路中采用硐室爆破施工的路塹其邊坡病害率高達(dá)70％以上，因此，為確保路塹邊坡的穩(wěn)定，在路塹開挖分項工程中規(guī)定：石質(zhì)路塹開挖嚴(yán)禁采用峒室爆破。宜采用深孔、預(yù)裂或光面爆破。從環(huán)境保護(hù)的要求出發(fā)，本標(biāo)準(zhǔn)亦將棄土場的有關(guān)驗收要求納入了其中，這同時也是對設(shè)計提出了相應(yīng)的要求。第十四頁，共二十八頁，2022年，8月28日

第8章～第17章，這十章內(nèi)容全部是敘述鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量驗收的有關(guān)要求。這十章的編排順序及基本結(jié)構(gòu)是與《鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》協(xié)調(diào)一致的。這其中第8章是最基本的章節(jié)，在第8章以后出現(xiàn)的與第8章的規(guī)定相同的內(nèi)容均指向第8章。在第8章～第17章中所涉及到的各分項工程的部分檢測項目上較原標(biāo)準(zhǔn)有一些不同，例如：對土質(zhì)基坑采用觸探的手段進(jìn)行檢測，同時還對基坑的回填質(zhì)量、對墻背的回填質(zhì)量也規(guī)定了相應(yīng)的檢測要求。另外，考慮到無論是作為擋墻基礎(chǔ)的挖孔樁還是獨立的抗滑樁都是屬于支擋的重要結(jié)構(gòu)，因此除對樁身尺寸、混凝土的強度提出了驗收標(biāo)準(zhǔn)以外，還對樁身混凝土的灌注質(zhì)量――樁身混凝土的連續(xù)性（不得出現(xiàn)斷樁現(xiàn)象）提出了檢測的要求。這也是與原標(biāo)準(zhǔn)不同之處。第十五頁，共二十八頁，2022年，8月28日

第18章，本章集中敘述了路基防護(hù)方面的驗收標(biāo)準(zhǔn)，其中在第18.1.7條中，將植物防護(hù)細(xì)分為植草和植株，并按一般地區(qū)、干旱地區(qū)和寒冷地區(qū)，分別提出驗收標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)與《鐵路路基邊坡綠色防護(hù)技術(shù)暫行規(guī)定》第8.2.5條的要求一致。另外，第18.12為新增內(nèi)容。

第19章，本標(biāo)準(zhǔn)將路基排水系統(tǒng)施工質(zhì)量的驗收標(biāo)準(zhǔn)集中歸于本章，分別對常見的排水系統(tǒng)工程施工質(zhì)量提出驗收標(biāo)準(zhǔn)。

第十六頁，共二十八頁，2022年，8月28日

第20章，本標(biāo)準(zhǔn)是針對旅客列車最高行車速度為160km/h的工程設(shè)計、運營現(xiàn)狀，而增加了第20.2節(jié)有關(guān)隔離柵欄的施工質(zhì)量驗收內(nèi)容。

第21章,本章是根據(jù)目前社會發(fā)展的要求,參照工業(yè)與民用建筑對結(jié)構(gòu)物進(jìn)行觀感質(zhì)量驗收的方法,首次運用于鐵路的觀感質(zhì)量驗收。第十七頁，共二十八頁，2022年，8月28日章節(jié)條文分析示例檢驗批

根據(jù)鐵路路基的特點檢驗批的劃分一般是以長度作為單位的。例如：(P7)單位工程的劃分：（P7）第十八頁，共二十八頁，2022年，8月28日一般規(guī)定

施工前應(yīng)進(jìn)行拋填深度、硬下臥層橫坡探測，確定拋填方案。拋填應(yīng)自地基中部向兩側(cè)進(jìn)行；有橫坡時自高側(cè)向低側(cè)進(jìn)行。

說明：本條內(nèi)容是考慮鐵路路基驗收標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整地位后，將施工過程必須這樣做才能保證工程質(zhì)量的要求寫入了一般規(guī)定。第十九頁，共二十八頁，2022年，8月28日

4.4.1施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進(jìn)行成樁工藝性試驗（不少于2根），確定主要工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認(rèn)。

說明：本條是對工藝性試驗的規(guī)定，在本驗收標(biāo)準(zhǔn)中強調(diào)了工藝性試驗的要求，在很多場合下都對工藝性試驗作出了明確的規(guī)定。例如4.13.1、4.15.1、5.1.1等。第二十頁，共二十八頁，2022年，8月28日主控項目5.1.6

路堤每一填筑層全寬應(yīng)采用同一鐘填料，壓實質(zhì)量應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)附錄C的規(guī)定；不同種類填料（除塊石類混合料外）應(yīng)采用雙指標(biāo)控制，并符合下列規(guī)定：1

細(xì)粒土和砂類土中的黏砂土、粉砂土，應(yīng)采用壓實系數(shù)和地基系數(shù)。2

砂類土（黏砂土、粉砂土除外），應(yīng)采用相對密度和地基系數(shù)。3

礫石類土和碎石類土，應(yīng)采用孔隙率和地基系數(shù)。

4

塊石類混合料，應(yīng)采用地基系數(shù)。檢驗數(shù)量：施工單位對填筑層壓實質(zhì)量的檢驗數(shù)量應(yīng)符合表的規(guī)定；監(jiān)理單位按施工單位檢驗數(shù)量的20﹪見證檢驗或10﹪平行檢驗。檢驗方法：應(yīng)符合《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102)的有關(guān)規(guī)定。（P56)第二十一頁，共二十八頁，2022年，8月28日

說明：本條是路基填筑的主要規(guī)定，控制質(zhì)量的指標(biāo)較多，因此，采用了表格的形式進(jìn)行表示。在檢驗數(shù)量的規(guī)定中明確地規(guī)定了施工單位應(yīng)該做的工作，同時也對監(jiān)理單位應(yīng)該做的工作給予了明確的規(guī)定。監(jiān)理單位和施工單位在采用的檢驗方法上應(yīng)該一致。區(qū)別僅在于是采用見證檢驗還是平行檢驗。第二十二頁，共二十八頁，2022年，8月28日4.4.10高壓旋噴樁復(fù)合地基承載力應(yīng)符合設(shè)計要求。檢驗數(shù)量：總樁數(shù)的2‰，監(jiān)理單位見證檢驗。檢驗方法：平板載荷試驗。

說明：本條的檢驗數(shù)量中沒有明確規(guī)定施工單位的工作量，其本意是經(jīng)施工單位施工后的產(chǎn)品，尤其是諸如地基這樣的重要部位，應(yīng)該由建設(shè)單位或建設(shè)單位委托的第三方檢測機構(gòu)進(jìn)行檢測，因此，本條的檢測工作量正是規(guī)定給這樣的檢測單位的。第二十三頁，共二十八頁，2022年，8月28日一般項目

路基基床表層中線高程、路肩高程、中線至路肩邊緣距離、橫坡允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合表的規(guī)定。（P79)

說明：本條在表6.2.11中僅對施工單位規(guī)定了檢驗數(shù)量，對于這些項目的檢驗，監(jiān)理單位可以根據(jù)自己的工作情況靈活掌握。而不做硬性規(guī)定。第二十四頁，共二十八頁，2022年，8月28日8.2.6基坑回填應(yīng)分層夯填密實，并應(yīng)符合設(shè)計要求。檢驗數(shù)量：施工單位檢驗3點。檢驗方法：輕型動力觸探(N10)，擊數(shù)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)擊實試驗確定。

說明：本條首次在條文中規(guī)定了基坑回填的質(zhì)量要求，對施工單位的檢驗工作量給出了具體的規(guī)定，同時也對檢驗方法作出了明確的規(guī)定。第二十五頁，共二十八頁，2022年，8月28日幾點說明

1.為了保證鐵路路基工程的施工質(zhì)量，本標(biāo)準(zhǔn)是鐵路路基驗收必須達(dá)到的最低標(biāo)準(zhǔn)。

2.在本標(biāo)準(zhǔn)中所有使用于路