段危隧改造工程隧道施工圖總說明

2014年4月國道G319武隆段隧道危隧改造工程施工圖設(shè)計第頁四川省交通運(yùn)輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院2013年8月國道段隧道危隧改造工程XX隧道施工圖設(shè)計總說明書1、概述1.1、設(shè)計依據(jù)（1）、XX縣交通開發(fā)總公司（項目業(yè)主）委托我院完成國道319線XXXX隧道危隧改造工程施工圖勘察設(shè)計任務(wù)書；（2）、《國道段隧道危隧改造工程初步設(shè)計文件》（送審本電子版）（含XX隧道）；（3）、我院的現(xiàn)場調(diào)查資料；（4）、《重慶市公路局關(guān)于G319線XXXX隧道改造工程初步設(shè)計文件的批復(fù)》；（5）、相關(guān)規(guī)范、規(guī)程。1.2、對初步設(shè)計批復(fù)的執(zhí)行情況對XX隧道初設(shè)批復(fù)的具體意見執(zhí)行情況如下：1）原則同意初步設(shè)計文件提出的主要整治方案，即：XX隧道長1521m，建筑限界采用9m×5m，洞身滲水、落石嚴(yán)重段及與天窗銜接段采用復(fù)合式襯砌；三段天窗位置可采用采光棚洞（靠江側(cè)開窗）支護(hù)；天窗段與兩端暗洞銜接段增加長度不小于5m的復(fù)合式襯砌；其余隧道段的內(nèi)輪廓線盡量維持現(xiàn)狀，洞身采用噴錨支護(hù)。同時，保留洞口段二次襯砌結(jié)構(gòu)。執(zhí)行情況：按照批復(fù)意見執(zhí)行，XX隧道改造工程采用9m×5m建筑限界，對于滲水、落石嚴(yán)重段采用復(fù)合式襯砌，天窗段與兩端暗洞銜接段增加5m的帶鋼架復(fù)合式襯砌。由于內(nèi)輪廓維持現(xiàn)狀不能滿足建筑限界的要求，本次設(shè)計統(tǒng)一隧道內(nèi)輪廓，一般段落采用30cm模筑砼襯砌支護(hù)進(jìn)行設(shè)計。天窗段采用采光棚洞（靠江側(cè)開窗）支護(hù)；保留洞口段及洞內(nèi)已有二次襯砌結(jié)構(gòu)。2）在施工圖設(shè)計階段要按專家意見進(jìn)一步核實、完善測量、地勘等基礎(chǔ)資料，細(xì)化具體施工方案與交通組織方案，對于地質(zhì)情況復(fù)雜地段提出科學(xué)合理的處置方案。執(zhí)行情況：按批復(fù)意見執(zhí)行，施工圖設(shè)計階段對XX隧道現(xiàn)有內(nèi)輪廓進(jìn)行了詳細(xì)測繪，在此基礎(chǔ)上，對隧道改造方案和施工方案進(jìn)行了優(yōu)化和細(xì)化，并進(jìn)行了施工期保通方案設(shè)計。1.3、對專家意見的執(zhí)行情況設(shè)計：復(fù)核：審核：圖號：S5-1對XX隧道施設(shè)送審稿專家意見執(zhí)行情況如下：設(shè)計：復(fù)核：審核：圖號：S5-11）擴(kuò)挖可采用預(yù)裂爆破，局部破碎地段宜增加噴錨網(wǎng)支護(hù)。執(zhí)行情況：按照專家意見執(zhí)行。擴(kuò)挖可采用預(yù)裂爆破，局部破碎地段采取復(fù)合襯砌支護(hù)。2）天窗明洞靠山側(cè)超挖應(yīng)采用漿砌或干碼片石回填密實，靠江側(cè)宜提高耳墻，回填土石緩沖層。執(zhí)行情況：按照專家意見執(zhí)行。天窗明洞靠山側(cè)超挖采用漿砌片石回填密實，靠江側(cè)提高耳墻，取消廢舊輪胎緩沖層，改為回填土石緩沖層。3）補(bǔ)充超挖嚴(yán)重段處理設(shè)計方案，邊墻超挖部分可采用漿砌片石回填，拱部超挖嚴(yán)重段空洞內(nèi)應(yīng)增設(shè)緩沖層。執(zhí)行情況：按照專家意見執(zhí)行。對超挖嚴(yán)重段落采取護(hù)拱、鋼筋砼二襯、復(fù)合式襯砌等措施，保證結(jié)構(gòu)安全。邊墻超挖較大部分采用漿砌片石回填。拱部超挖嚴(yán)重段落增加吹沙填充緩沖層。4）完善洞內(nèi)集中股狀水引排水設(shè)計，路緣邊溝宜與縱向邊溝連通。執(zhí)行情況：按照專家意見執(zhí)行。完善集中水設(shè)計，將路緣邊溝宜與縱向邊溝連通。5）細(xì)化改造工程施工方案與施工安全措施。執(zhí)行情況：按照專家意見執(zhí)行。6）細(xì)化交通組織方案和交通安全保障措施。執(zhí)行情況：按照專家意見執(zhí)行。1.4、隧道整治的必要性（1）項目重要性的需要國道G319線XX縣境內(nèi)里程總長度80.83公里，所轄隧道共計15座，本次整治設(shè)計的XX隧道為其中之一（圖1-2-1）。歷史悠久的XX擁有得天獨厚的飲食資源、旅游資源、礦產(chǎn)資源和動植物資源等。向上沿烏江接彭水縣高谷鎮(zhèn)、外河壩至彭水縣縣城；中段連接XX縣城；向下接XX鎮(zhèn)至重慶市涪陵區(qū)，是極為重要的貨運(yùn)、客運(yùn)、商貿(mào)、旅游的交通干線。（2）安全營運(yùn)的需要近年來，G319線XX段所承擔(dān)的交通壓力日益增大。隧道裸洞段在長期的使用過程中出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的風(fēng)化老化問題、滲漏水問題、排水不暢問題及標(biāo)志標(biāo)線損壞問題，都極大的影響了該段道路的通行能力和安全營運(yùn)，急需整治。（3）保障人民生命財產(chǎn)的需要G319線XX段上大、中、小行貨車、客運(yùn)車輛、小轎車和摩托車過往不斷。隧道日益嚴(yán)重的圍巖掉塊問題和滲漏水問題形成了巨大的安全隱患（隧道調(diào)查期間也發(fā)現(xiàn)了圍巖掉塊和車禍痕跡）。為保障人民生命財產(chǎn)的安全，對隧道進(jìn)行整治和改造已刻不容緩。圖1-3-1XX隧道地理位置圖1.5、整治設(shè)計原則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.5.1、整治設(shè)計原則本次整治在保證隧道結(jié)構(gòu)安全和運(yùn)營安全的基礎(chǔ)上，本著“結(jié)構(gòu)可靠、技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、兼顧美觀”的原則，針對洞身圍巖掉塊、滲漏水、老虎嘴段等病害進(jìn)行結(jié)構(gòu)加固，完善排水系統(tǒng)，同時為保證行車安全，增加照明設(shè)施。1.5.2、隧道設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級為：二級公路設(shè)計時速：40km/h采用雙車道對向行車單洞隧道隧道建筑限界：XX隧道改造采用9m×5m建筑限界，如下圖所示。圖1-4-1隧道建筑限界隧道平縱面：保持隧道原平面及縱面線形不變。1.5.3、本次整治內(nèi)容及范圍本次危隧改造主要針對XX隧道目前存在的各種病害，如滲漏水、路面積水、掉塊、洞口危巖等問題進(jìn)行處治，提高行車安全性。因此，本次改造主要整治內(nèi)容為：①洞內(nèi)侵限及掉塊現(xiàn)象的處治；②洞身天窗段危巖落石的防護(hù)；③隧道排水系統(tǒng)恢復(fù)。本次整治不改變既有平縱線形標(biāo)準(zhǔn)。XX隧道本次整治增加照明設(shè)施。鑒于隧道存在3個天窗段，本次設(shè)計采用開孔明洞方案，具有通風(fēng)的效果，基本滿足需要。因此從節(jié)約工程造價和今后運(yùn)營費(fèi)用考慮，暫不考慮設(shè)通風(fēng)設(shè)施。1.5.4、設(shè)計使用的主要規(guī)范、規(guī)程和手冊（1）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）（2）《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTGD70-2004）（3）《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計規(guī)范》（JTJ026.1-1999）（4）《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）（5）《公路工程抗震規(guī)范》（JTJB02－2013）（6）《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60－2009）（7）《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108－2008）（8）《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（GB50086－2001）（9）交通部2007年7月3日頒發(fā)的《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》（交公路發(fā)〔2007〕358號）（10）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）（11）《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH12-2003）（12）《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2004）（13）《公路隧道設(shè)計細(xì)則》（JTG/TD70-2010）（14）《隧道》鐵路工程技術(shù)手冊（15）《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》（TB10108-2002）2、隧道原設(shè)計和施工概況2.1、總體概況由于XX隧道設(shè)計及修建年限較早（上世紀(jì)90年代初修建），至今已營運(yùn)近20年時間，G319線XX段隧道大部分設(shè)計文件及竣工資料已無法查考，僅有業(yè)主提供的《XX縣XX至白濤公路邊灘隧道施工設(shè)計文件》可參照使用。XX隧道基本情況見表2-1：表2-1隧道一覽表項目名稱隧道長度隧道起止樁號隧道洞口方位路面型式內(nèi)空斷面型式單位mm///XX隧道1531K2190+1108～K2191+6639進(jìn)口端：羊角出口端：XX瀝青砼直邊墻圓弧拱結(jié)結(jié)構(gòu)查閱參考資料內(nèi)容顯示：①隧道設(shè)計規(guī)范的采用為《公路隧道設(shè)計規(guī)范》JTJ026-90。②公路標(biāo)準(zhǔn)為：山嶺重丘一般二級公路，設(shè)計時速為40km/h，為單洞對向交通，建筑限界凈寬9m，凈高5m，其中行車道寬度7m，側(cè)向?qū)挾?×0.25m，人行道2×0.75m。③采用隧道內(nèi)輪廓:直墻圓弧拱內(nèi)空斷面型式。④主要建筑材料:洞門采用15號砂漿砌塊石；洞口邊坡?lián)鯄Σ捎?號砂漿砌片石；翼墻采用7.5號砂漿砌片石；排水溝、截水溝及墻背回填均采用5號砂漿砌片石。⑤原設(shè)計中設(shè)置有標(biāo)志標(biāo)線。⑥原隧道交通量依據(jù)為1000輛/日據(jù)，高峰小時比率為10%，上、下行各占50%。⑦未作照明設(shè)計。2.2、XX隧道2.2.1、XX隧道總體概況XX隧道位于XX縣羊角鎮(zhèn)與XX鎮(zhèn)之間，靠近XX鎮(zhèn)，G319線里程K2190+108～K2191+639段，被天窗分割為4段，為中、短隧道群，總長1531m。隧道為雙向行駛的單洞公路隧道，最大埋深約124m，目前絕大部分段落為裸洞。平面位于直線接緩和曲線圓曲線上，圓曲線半徑約800m?？v坡為1.5%～2.5%。隧道分為4段，開有三個天窗。其中第一段隧道長度800m，第二段隧道長度141m，第三道隧道長度：313m，第四段隧道長度118m。2.2.2、XX隧道地質(zhì)概況該隧道類型為中、短隧道群?，F(xiàn)狀為裸洞，僅在第二段隧道內(nèi)K2191+036.5～K2191+066.5段因圍巖等級較低，做有襯砌。隧道圍巖為灰?guī)r，隧道內(nèi)局部滲滴水較為嚴(yán)重。隧道兩端洞門完好，隧道截面為直墻式圓弧拱內(nèi)空截面形式，直墻高度3m，拱頂圓弧拱半徑4.5m。隧道K2190+345～+349處及K2190+902處右側(cè)有風(fēng)洞，隧道天窗右側(cè)巖壁頂端存在大量危巖，第三段隧道洞口右側(cè)存在危巖，有擋墻支撐，但擋墻已垮塌；第四段洞口頂部上方10m處有危巖，洞口頂打有錨桿進(jìn)行治理。裸洞部分開挖質(zhì)量較差，未采用光面爆破，開挖對巖體松動較大，對巖體完整性造成了一定破壞，小型巖溶發(fā)育，經(jīng)過近20年的時間，隧道內(nèi)裂隙面風(fēng)化嚴(yán)重。目前隧道整體基本穩(wěn)定，局部掉塊嚴(yán)重。存在嚴(yán)重滲水現(xiàn)象，內(nèi)部無排水系統(tǒng)，造成部分路面積水，隨著巖體和風(fēng)化滲水侵蝕的加劇，隧道的穩(wěn)定性會進(jìn)一步降低。3、隧道現(xiàn)狀及病害綜述3.1、隧道現(xiàn)狀及病害情況通過現(xiàn)場調(diào)查，XX隧道的營運(yùn)現(xiàn)狀和病害情況主要有如下幾點：（1）隧道裸洞段風(fēng)化情況較為嚴(yán)重，掉塊的頻率增大，嚴(yán)重危及行車安全。（2）隧道均為淺埋，且灰?guī)r地區(qū)溶孔溶隙較發(fā)育，地表水極易轉(zhuǎn)化為地下水滲入隧道，雨后拱部和邊墻出現(xiàn)較大面積的滲水情況，危及行車安全。（3）大部分隧道路段未設(shè)排水設(shè)施或排水設(shè)施設(shè)置不合理、堵塞等情況，造成隧道內(nèi)排水不暢。（5）隧道天窗段邊仰坡巖石風(fēng)化嚴(yán)重，存在危巖和落石，危及行車安全。（6）隧道洞內(nèi)無照明設(shè)施。（7）隧道交通標(biāo)志部分損壞或模糊不清。（8）隧道內(nèi)衛(wèi)生較差，有襯砌段邊墻鋪滿灰塵，影響隧道美觀。3.2、XX隧道病害照片圖3-1-1進(jìn)口口洞門及洞洞口邊坡情情況圖3-1-2天窗窗段危巖圖3-1-3隧道道滲漏水圖3-1-4圍巖巖風(fēng)化強(qiáng)烈烈，裂隙發(fā)發(fā)育圖3-1-5部分分段落已施施做有錨桿桿圖3-1-6出口口洞門及洞洞口邊坡情情況3.3、隧道內(nèi)輪廓斷面調(diào)查本次設(shè)計利用隧道激光斷面儀對XX隧道的內(nèi)輪廓進(jìn)行了檢測，測量間距10m，共檢測斷面153個。通過測量，發(fā)現(xiàn)既有隧道內(nèi)輪廓寬度基本滿足限界要求，但高度大部分均有侵限現(xiàn)象。具體斷面尺寸詳見設(shè)計圖紙。4、危隧改造設(shè)計4.1、隧道洞口邊仰坡防護(hù)工程XX隧道洞口多為裸露的巖石邊坡，坡形高陡，但基本穩(wěn)定。本次設(shè)計對洞口邊仰坡維持現(xiàn)狀，僅對局部危巖體進(jìn)行清除處理。4.2、隧道洞身裸洞段防護(hù)工程XX隧道穿越圍巖均為灰?guī)r（洞身段評價為III級圍巖），目前大部分段落為裸洞，經(jīng)過近20年的營運(yùn)觀察，洞室雖整體穩(wěn)定，但由于隧道巖體產(chǎn)狀呈緩傾狀，層間結(jié)合差，加上長期的滲水和風(fēng)化以及溶蝕作用，洞室拱部常出現(xiàn)掉塊現(xiàn)象，危及行人行車安全。由于XX隧道巖體緩傾，且層間結(jié)合差，部分段落已采用錨桿支護(hù)措施，因此僅采用柔性的噴錨支護(hù)方案不能保證隧道安全。本次設(shè)計均按模筑襯砌方案進(jìn)行預(yù)設(shè)計，實際施工中二次襯砌可根據(jù)圍巖情況、資金情況對部分二次襯砌暫緩實施。對洞身裸洞段進(jìn)行防護(hù)。設(shè)計襯砌采用C30模筑砼襯砌。對于滲水嚴(yán)重段落，采用復(fù)合式襯砌預(yù)案，噴砼5cm+防水板+C30砼30cm襯砌。對于節(jié)理裂隙發(fā)育、穩(wěn)定性差的段落，采用帶鋼架復(fù)合式襯砌預(yù)案，噴砼22cm+I16工字鋼@1m+防水板+C30砼35cm襯砌。4.3、隧道天窗段防護(hù)工程XX隧道有3段天窗，共計160m。天窗段坡體反傾，風(fēng)化強(qiáng)烈，裂隙發(fā)育，掉塊嚴(yán)重。由于天窗段坡體高陡，無法進(jìn)行上部坡面的防護(hù)，因此本次設(shè)計采用通風(fēng)明洞方案通過。明洞襯砌為C30鋼筋砼50cm厚，上覆廢舊輪胎緩沖層。明洞靠江側(cè)每5m設(shè)置通風(fēng)孔一個，通風(fēng)孔為直墻圓頂型，寬2m，高3m。4.3、邊溝及防排水工程4.3.1、隧道邊溝工程XX隧道既有邊溝破損堵塞，導(dǎo)致隧道滲水等積聚于路面順坡排泄，給行車安全帶來很大隱患。因此設(shè)計在隧道兩側(cè)重建排水邊溝，以排泄隧道拱部、邊墻滲漏水和路面地下水。水溝靠圍巖一側(cè)每縱向每5m設(shè)置一處φ100泄水孔（滲漏水段及明洞段應(yīng)適當(dāng)加密），及時排泄圍巖及邊墻滲水（如圖4-3-1）。水溝外側(cè)采用排水淺槽對路面水進(jìn)行疏排。重建水溝采用C30砼現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，因溝壁較薄，砼粗骨料最大粒徑不宜大于2cm?？績?nèi)側(cè)邊溝中設(shè)置等邊角鋼支架，用來擱置光纜。圖4-3-1重建建邊溝斷面施工單位應(yīng)首先對隧道縱坡進(jìn)行復(fù)測，新建的排水邊溝在隧道低端洞口位置與公路排水溝相連進(jìn)入公路排水系統(tǒng)；在高端洞口端部，水溝設(shè)置擋頭板，禁止洞外積水排入洞內(nèi)。4.3.2、隧道拱部邊墻防排水工程1）、滲漏水型式分類通過調(diào)查XX隧道滲漏水情況，主要有兩種型式：Ⅰ型：以散水滴漏為主要特征，滲水總量較小，但滲漏水面積大，不易確定滲水點及其源頭，也具有長期滴漏、滲水的特征。Ⅱ型：以小股狀、線線狀滲漏水水為主要特特征，一般般通過圍巖巖裂隙、小小的溶孔、溶溶隙進(jìn)行滲滲漏，滲水水強(qiáng)度較大大，呈點狀狀分部，暴暴雨后滲漏漏強(qiáng)度明顯顯加大，晴晴天無滲水水或呈點滴滴狀水。2）、滲漏水處治治措施針對以上兩類滲滲漏水，針針對性地設(shè)設(shè)計了兩種種滲漏水處處治方案。Ⅰ型滲水處治措施施：對于散水段落，采用復(fù)合式襯砌預(yù)案，擴(kuò)挖后噴砼5cm，掛防水板，再施做二襯。排水板后側(cè)環(huán)向設(shè)置φ50打孔波紋管，將散水引入邊溝。Ⅱ型滲水處治措施施：首先找到股狀、線線狀滲漏水水點，并在在滲水點鑿鑿開10～20cm深的孔，再再插入φ50波紋軟軟管，排水水管環(huán)向沿沿巖壁固定定并引入邊邊溝內(nèi)。一個點出出水量很大大時，可多多管并列使使用，或采采用φ100波紋管。4.4、隧道裝飾飾工程1）洞門裝飾：目前隧道洞門均均完好，予予以保留，不不再進(jìn)行改改造。2）洞內(nèi)裝飾：模筑砼襯砌較為為美觀，從從節(jié)約造價價起見，不不進(jìn)行洞內(nèi)內(nèi)裝飾。4.4、路面目前隧道路面為為水泥基底底+瀝青面層層，現(xiàn)狀較較好。但由于隧道道整治過程程中不可避避免對路面面有所損壞壞，因此在在整治主體體工程完工工后，應(yīng)對對路面進(jìn)行行修復(fù)。對對于原隧道道水泥基底底損壞的，應(yīng)首先采用C30砼回填修補(bǔ)，最后對路面瀝青進(jìn)行修復(fù)(瀝青層厚度5cm，采用中粒式瀝青砼，瀝青材料應(yīng)符合《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》要求)。5、主要施工工藝及及要求隧道施工各項工工序的工藝藝要求應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格按《公公路隧道施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JTGF60--20099）、《公路路隧道設(shè)計計規(guī)范》（JTGD70--20044）、《錨桿桿噴射混凝凝土支護(hù)技技術(shù)規(guī)范》（GB50086-2001）等規(guī)范規(guī)程執(zhí)行，并編制詳細(xì)的施工組織計劃，報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后執(zhí)行。5.1、清除侵侵限圍巖、邊仰仰坡危石作作業(yè)（1）對于洞身裸洞段段，施工單單位進(jìn)場后后，應(yīng)首先先對隧道橫橫斷面凈空空進(jìn)行復(fù)測測，斷面間間距5～10m，并繪制制隧道內(nèi)輪輪廓實測斷面圖圖，確認(rèn)實實際洞壁圍圍巖的侵限限情況，并并進(jìn)行標(biāo)記記。（2）進(jìn)行交通管制，單單車道限時時通行，確保保施工安全全。（3）搭設(shè)移動式簡易易作業(yè)臺架架（在靠行行車一側(cè)應(yīng)應(yīng)鋪掛防飛飛石的安全全隔離網(wǎng)）。（4）由于XX隧道圍圍巖呈緩傾傾狀，且層層間結(jié)合差差，裂隙發(fā)發(fā)育，爆破破震動容易易引起垮塌塌。因此應(yīng)采用用非爆破開開挖方式進(jìn)進(jìn)行擴(kuò)挖，建建議采用銑銑挖機(jī)進(jìn)行行開挖，條條件不具備備時可采用破碎碎錘進(jìn)行破破碎開挖。局部侵限限特別嚴(yán)重重的部分，可可視情況采采用預(yù)裂爆爆破。（5）裸洞邊墻和側(cè)墻墻頂部殘留留有大量的的塵土和碎碎落的巖塊塊，必須用用高壓風(fēng)徹徹底清除。（6）邊仰坡清除危危巖落石時時，應(yīng)從上上至下清除除，并事先先進(jìn)行交通通管制。5.2、模筑襯襯砌作業(yè)（1）XX隧道應(yīng)采用用襯砌臺車車進(jìn)行整體體式襯砌澆澆筑。（2）襯砌厚度不得低低于設(shè)計值值。如開挖挖面?zhèn)葔秃凸安坑锌湛斩?，需用用C30混凝土進(jìn)進(jìn)行回填。如如拱部空洞洞較大，則則架立I16鋼架（間間距1.0m）并鋪設(shè)設(shè)雙層φ8鋼筋網(wǎng)，噴噴C25砼形成護(hù)護(hù)拱，再澆澆筑襯砌。若若護(hù)拱架設(shè)設(shè)困難的，經(jīng)經(jīng)四方確認(rèn)認(rèn)，可采用用帶鋼架復(fù)復(fù)合型襯砌砌預(yù)案。（3）模筑砼應(yīng)達(dá)到設(shè)設(shè)計強(qiáng)度后后才能拆模模。澆筑期間應(yīng)應(yīng)做好交通通管制。5.3、明洞襯襯砌作業(yè)（1）明洞施工前應(yīng)進(jìn)進(jìn)行地基承承載力檢測測，明洞基基礎(chǔ)地基承承載力應(yīng)大大于0.4MMpa，若承載載力不足，則則應(yīng)加深基基礎(chǔ)埋置深深度，或?qū)Φ鼗M(jìn)行行處理后才才能施做明明洞。（2）明洞應(yīng)采用襯砌砌臺車進(jìn)行行整體式襯襯砌澆筑，外外?？刹捎糜眯∧０迤雌囱b。（3）明洞襯砌砼應(yīng)達(dá)達(dá)到設(shè)計強(qiáng)強(qiáng)度70%后才能能拆模。澆澆筑期間應(yīng)應(yīng)做好交通通管制。（4）為降低墜落危巖巖體對明洞洞的傷害，明洞頂部采用廢舊輪胎作為緩沖層。廢舊輪胎采用12#防銹鉛絲進(jìn)行綁扎，并用M6號膨脹螺栓固定于明洞頂面上。應(yīng)盡量采用大型廢舊輪胎，可多層鋪設(shè)。（5）隧道運(yùn)營期間，應(yīng)應(yīng)定期對明明洞頂部的的落石情況況及天窗段段邊坡危巖巖發(fā)育情況況進(jìn)行巡查查，防止大大型危石體體對隧道安安全造成威威脅。（6）明洞與暗洞襯砌砌對接處應(yīng)應(yīng)做好施工工縫的防排排水措施，防防止洞外水水滲入隧道道內(nèi)部。明明洞外部采采用HDPE自粘式防防水層+瀝青涂層層防水。5.4、防排水水作業(yè)主要要工藝要求求（1）施工單位應(yīng)對隧隧道全段滲滲漏水點進(jìn)進(jìn)行核查（最最好在大雨雨后核查），并并進(jìn)行歸類類和標(biāo)記（范圍、位位置應(yīng)經(jīng)業(yè)業(yè)主和監(jiān)理理工程師同同意），以便采用相相應(yīng)的處治治預(yù)案。（2）所有預(yù)埋管道應(yīng)應(yīng)在襯砌施施工前安裝裝到位。（3）預(yù)埋管進(jìn)行引排排時，應(yīng)向向最近一側(cè)側(cè)或最有利利于排水一一側(cè)邊墻水水溝引排。（4）隧道施工縫兼做做沉降縫，采用中埋止水帶進(jìn)行防水處理，應(yīng)按規(guī)范進(jìn)行安裝，防止?jié)B水。5.5路面施工工藝要要求（1）本設(shè)計對隧道施施工期間路路面的損壞壞進(jìn)行修補(bǔ)補(bǔ)，重新鋪鋪設(shè)瀝青。隧道路面施工應(yīng)根據(jù)洞內(nèi)施工作業(yè)環(huán)境特點編制施工組織設(shè)計，并制定保通方案；（2）路面施工要求求應(yīng)先除塵塵去污，分分層施作，達(dá)達(dá)到設(shè)計厚厚度。（3）隧道路面設(shè)置橫橫坡2%以利于排排水，靠近近邊溝側(cè)設(shè)設(shè)置排水淺淺槽，以疏疏排地面水水。6、隧道機(jī)電根據(jù)XX縣公路路局的相關(guān)關(guān)要求和專專家意見，XX隧道由由于靠近城城鎮(zhèn)，人行行量較大，因因此本隧道道設(shè)置洞內(nèi)內(nèi)照明及配配電控制設(shè)設(shè)施。6.1、機(jī)電設(shè)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)本路段XX隧道道長為1531米（K21190+1108～K21991+6339），為為二級公路路單洞雙向向行車隧道道,隧道交通通量按50000pcuu/d估算，按按照《公路路隧道交通通工程設(shè)計計規(guī)范》（JTG//TD771－2004）的計算算方法，本本隧道機(jī)電電設(shè)施按B級一次性性配置。鑒于本隧道中部部敞開段靠靠右側(cè)開有有多處通風(fēng)風(fēng)孔，且隧隧道交通量量小、道路路等級低，本本隧道不考考慮設(shè)置通通風(fēng)設(shè)施，根根據(jù)《公路路隧道交通通工程設(shè)計計規(guī)范》（JTG//TD771-20004）的相關(guān)關(guān)規(guī)定，監(jiān)監(jiān)控設(shè)施中中，攝像機(jī)機(jī)、交通信信號燈、緊緊急電話均均為可選設(shè)設(shè)備，綜合合考慮道路路等級、交交通量、地地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展水平，以以及建設(shè)及及運(yùn)營維護(hù)護(hù)成本等因因素，本隧隧道亦不設(shè)設(shè)置監(jiān)控設(shè)設(shè)施。僅設(shè)置照明、消消防（滅火火器箱）及及供電設(shè)施施，采用單單端設(shè)置箱箱變供電。6.2、照明供供電及控制制隧道照明由設(shè)于于進(jìn)口端的的箱變供電電。隧道內(nèi)內(nèi)照明按左左側(cè)基本照照明、右側(cè)側(cè)基本照明明、加強(qiáng)照照明1、加強(qiáng)照照明2共4個回路配配電和控制制。所有照明供電線線路末端電電壓降按不不低于－5%控制。根據(jù)本隧道設(shè)計計行車速度度、照明水水平等因素素，隧道營營運(yùn)照明建建議按4級控制，各各級別照明明回路組合合如下：第一級（晴天）：：開所有照照明回路；；第二級（云天）：：開基本照照明、1/2洞口加強(qiáng)強(qiáng)照明；第三級（陰天及及早、晚）：：開基本照照明；第四級（深夜）：：開一側(cè)基基本照明；；7、安全事故應(yīng)急處處理預(yù)案根據(jù)《中華人民民共和國安安全生產(chǎn)法法》、《建建設(shè)工程安安全生產(chǎn)管管理條例》、交交通部《公公路水運(yùn)工工程安全生生產(chǎn)監(jiān)督管管理辦法》、《重慶市安全生產(chǎn)條例》，施工單位應(yīng)根據(jù)本工程特點，制訂安全事故應(yīng)急處理預(yù)案。7.1、編制目的的針對本項目的地地質(zhì)、地形形情況，對對隧道可能能發(fā)生的掉掉塊、落石石、坍塌等等事故提前前作出安排排，明確應(yīng)應(yīng)急職責(zé)，識識別緊急需需求，確保保事故發(fā)生生時，能快快速反應(yīng)，實實施緊急救救援，有效效預(yù)防事故故范圍的擴(kuò)擴(kuò)大，最大大限度地降降低和減少少事故帶來來的人員傷傷亡和財產(chǎn)產(chǎn)損失。7.2、應(yīng)急響應(yīng)應(yīng)機(jī)構(gòu)及職職責(zé)根據(jù)各相關(guān)責(zé)任任單位的職職責(zé)，成立立相應(yīng)的事事故應(yīng)急響響應(yīng)機(jī)構(gòu)，其其中隧道施施工的承擔(dān)擔(dān)單位負(fù)責(zé)責(zé)主要的搶搶險救援職職責(zé)。應(yīng)急急響應(yīng)機(jī)構(gòu)構(gòu)中應(yīng)包括括搶險救援援領(lǐng)導(dǎo)小組組，常設(shè)現(xiàn)現(xiàn)場搶險、搶搶險物資保保障、消防防、醫(yī)療救救護(hù)、交通通指揮、后后勤保障等等部門。搶險救援領(lǐng)導(dǎo)小小組負(fù)責(zé)搶搶險指揮及及協(xié)調(diào)工作作，并負(fù)責(zé)責(zé)搶險信息息的發(fā)布。現(xiàn)場搶險部門負(fù)負(fù)責(zé)實施事事故現(xiàn)場的的搶險、搜搜救工作。搶險物資保障部部門負(fù)責(zé)搶搶險物資準(zhǔn)準(zhǔn)備、供應(yīng)應(yīng)以及現(xiàn)場場照明、通通風(fēng)工作。消防部門負(fù)責(zé)現(xiàn)現(xiàn)場消防工工作，以及及與當(dāng)?shù)叵啦块T的的聯(lián)系。醫(yī)療救護(hù)部門負(fù)負(fù)責(zé)現(xiàn)場必必要的就地地救護(hù)工作作，以及與與當(dāng)?shù)蒯t(yī)院院救護(hù)的聯(lián)聯(lián)系。交通指揮部門負(fù)負(fù)責(zé)搶險現(xiàn)現(xiàn)場的交通通疏導(dǎo)，維維持搶險現(xiàn)現(xiàn)場秩序，并并負(fù)責(zé)與當(dāng)當(dāng)?shù)毓步唤煌ú块T聯(lián)聯(lián)絡(luò)。后勤保障部門負(fù)負(fù)責(zé)搶險救救援期間的的后勤物資資、生活保保證。7.3、建立事故故報告制度度根據(jù)發(fā)生事故的的等級建立立相應(yīng)的事事故報告制制度，事故故發(fā)生后應(yīng)應(yīng)在最短的的時間內(nèi)報報告事故應(yīng)應(yīng)急響應(yīng)機(jī)機(jī)構(gòu)，啟動動相應(yīng)的應(yīng)應(yīng)急預(yù)案。7.4、建立搶險險保障系統(tǒng)統(tǒng)（1）應(yīng)急物資、設(shè)備備保障配備足夠的應(yīng)急急救援物資資和設(shè)備器器材，指定定專人負(fù)責(zé)責(zé)，定期維維護(hù)，保障障正常運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。應(yīng)急物物資主要包包括搶險物物資、常備備醫(yī)療藥品品和器材、通通訊設(shè)備、照照明設(shè)備、消消防設(shè)備、水水中逃生設(shè)設(shè)備等。搶險物資包括鋼鋼材、水泥泥、木材、腳腳手架、鋼鋼管、鋼拱拱架、編織織袋、開挖挖機(jī)具、運(yùn)運(yùn)輸機(jī)具、注注漿機(jī)具、抽抽水機(jī)、抽抽水管道等等。常備醫(yī)療藥品和和器材包括括消毒用品品、溺水和和受傷急救救用品、常常用小夾板板、擔(dān)架、止止血袋、氧氧氣袋等。（2）人員保障配備足夠的搶險險、救援人人員，定期期對各類搶搶險、救援援人員進(jìn)行行搶險、救救援知識培培訓(xùn)，必要要時應(yīng)進(jìn)行行搶險、救救援演練。（3）通訊保障配備必要的通訊訊設(shè)備，如如手機(jī)、電電話、對講講機(jī)等，并由專人人負(fù)責(zé)，保保證通訊24小時暢通通。（4）交通保障事故發(fā)生時應(yīng)有有足夠的車車輛，并保保證車輛運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，交交通順暢。7.5、坍塌、嚴(yán)嚴(yán)重掉塊等等事故應(yīng)急急措施（1）事故發(fā)生后應(yīng)根根據(jù)事故等等級立即報報告相關(guān)單單位和人員員，同時啟啟動應(yīng)急預(yù)預(yù)案。（2）立即停止施工，撤撤出全部作作業(yè)人員，清清點施工人人數(shù)，確認(rèn)認(rèn)是否有人人員傷亡或或處于危險險狀態(tài)，并并立即封鎖鎖現(xiàn)場，防防止無關(guān)人人員盲目進(jìn)進(jìn)入危險區(qū)區(qū)域。（3）若無人員傷亡或或處于危險險狀態(tài)，迅迅速制定搶搶險方案，各各部門相互互配合開展展搶險工作作，防止事事故擴(kuò)大。（4）當(dāng)有人員傷亡，立立即組織救救援，幫助助傷員及時時脫離危險險區(qū)，根據(jù)據(jù)傷員情況況施行必要要的救護(hù)工工作，盡快快與當(dāng)?shù)蒯t(yī)醫(yī)療急救中中心取得聯(lián)聯(lián)系，以最最快的速度度使傷員得得到盡可能能好的緊急急救護(hù)。（5）交通指揮部門迅迅速清理現(xiàn)現(xiàn)場無關(guān)人人員，清理理和設(shè)置路路障，維持持現(xiàn)場秩序序，保證搶搶險救援的的交通通暢暢，必要時時請求當(dāng)?shù)氐毓瞾砭S維持現(xiàn)場秩秩序。（6）在實施搶險方案案時應(yīng)隨時時注意觀察察圍巖情況況（包括地地下水情況況）；發(fā)生生坍塌或嚴(yán)嚴(yán)重掉塊事事故時應(yīng)對對周圍未坍坍塌地段作作必要的加加固，防止止發(fā)生再次次坍塌和掉掉塊。（7）進(jìn)行事故原因分分析，搜集集事故物證證，調(diào)查事事故發(fā)生的的具體原因因和責(zé)任者者，制定相相應(yīng)的預(yù)防防糾正措施施。（8）制定事故處理方方案，安全全通過事故故段，恢復(fù)復(fù)正常施工工。8、隧道主要建筑材材料及要求求（1）、藥包錨桿φ22藥包錨桿（或藥藥卷錨桿）：：桿體采用用HRB3335帶勒鋼筋筋，外露段段人工加工工螺紋，螺螺母采用球球形螺母；；插入的藥藥包（或錨錨固劑）應(yīng)應(yīng)充足，保保證整個桿桿體全長粘粘結(jié)。墊板可選用HPPB2355鋼，墊板板長×寬≥150××150mmm，厚度≥6mm；（2）、遇水膨脹止水水條執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：GBB/T1171733.3-22002尺寸：30×114mm((寬度×厚度)體積膨脹倍率：：≮300高溫耐熱性（880℃×5h）：無流流淌低溫柔性（-220℃×2h繞φ20mmm圓棒）：：無脆裂注漿管材料：扯扯斷力≥200N，扯斷伸伸長率≥60％（3）、橡膠止水帶帶（執(zhí)行規(guī)規(guī)范：GB1181733.2-22000B型）規(guī)格尺寸：寬××厚＝30cm×10mmm檢測指標(biāo)：硬度（邵氏A度度）：60±55拉伸強(qiáng)度：≥115MPaa拉斷伸長率：≥≥380％壓縮永久變形（70℃×24h）：≤35％脆性溫度：≤－－45℃（4）、EVA防水水層厚度：1.2mmm斷裂拉伸強(qiáng)度（常常溫）：≥16MPaa斷裂伸長率（常常溫）：≥550％撕裂強(qiáng)度：≥660kN/m低溫彎折：－335℃不裂不透水性：0..3MPaa300分鐘無滲滲漏。（5）HDPE自粘式式防水層厚度：1.2mmm斷裂拉伸強(qiáng)度（常常溫）：≥100NN/10mmm斷裂伸長率（常常溫）：≥400％撕裂強(qiáng)度：≥1120N//10mmm低溫彎折：-220℃無裂紋不透水性：0..3MPaa1220分鐘無滲滲漏。（6）HDPE（高密度聚聚乙烯）波波紋管拱部環(huán)向盲溝：：φ50HDDPE單壁打孔孔波紋管打孔波紋管孔眼眼10×1mmm～30×3mmm，360°范圍?；疽螅簾o毒毒、耐酸堿堿。環(huán)剛度：≥6kkN/m22。透水面積：≥440cm22/m。縱向伸長率：≤≤3％。扁平試驗：垂直直方向加壓壓至外徑變變形量為原原外徑的40％時立即即卸荷，試試樣不破裂裂、分層。落落錘沖擊試試驗：溫度度0℃，高度1米，用1kgg垂錘沖擊10次，應(yīng)9次以上無無開裂現(xiàn)象象。9、施工組織9.1、施工場地地布置和交通管制制（1）、本項目隧道道均為山嶺嶺區(qū)傍山隧隧道，洞口口區(qū)地形陡陡峭，隧道道洞口外左左側(cè)為陡壁壁，右側(cè)緊緊鄰烏江峽峽谷，施工工場地布置置異常困難難。（2）、考慮到隧道道施工期間間，G319國道不能能中斷交通通等因素，只只能在有序序的交通管管制條件下下，利用洞洞口區(qū)半幅幅公路作為為施工布置置場地，本本項目隧道道施工場地地布置如下下：施工場地布置于于隧道兩端端洞外右側(cè)側(cè)臨江共500m段區(qū)域，在在隧道兩端端500m外設(shè)置交交通管制站站，管制段段公路中央央設(shè)置錐形形筒隔離。白天不進(jìn)行隧道開挖爆破和出渣，實施單向定時放行；晚上可進(jìn)行隧道開挖爆破和出渣，可分時間段實施單向定時放行。9.2、施工用水水、用電和和交通隧道羊角端洞口口附近有高高壓線通過過，在和地地方主管部部門協(xié)調(diào)后后可接入使使用。隧道施工區(qū)均有有沖溝河流流，取水方方便（生活活飲用水應(yīng)化化驗合格后后取用）。施施工和生活活污水不能能隨意排放放，應(yīng)就近近建污水處處理池，處處理達(dá)標(biāo)后后再排放。隧道靠近XX鎮(zhèn)鎮(zhèn)，交通便便利。9.3、國防光光纜的保護(hù)護(hù)、電纜的的臨時遷建建G319線有國國防光纜從從路側(cè)通過過，埋置于于側(cè)墻附近近。鑒于國國防光纜的的重要性，且且一旦破壞壞造成的影影響十分嚴(yán)嚴(yán)重，因此此應(yīng)與部隊隊進(jìn)行溝通通，施工單單位應(yīng)按照照要求編制制施工組織織方案，做做好保護(hù)措措施，并邀邀請部隊專專業(yè)人員進(jìn)進(jìn)行現(xiàn)場指指導(dǎo)。施工開挖挖時應(yīng)小心心謹(jǐn)慎，采采用人工開開鑿。對于其他可以遷遷改的電纜纜線路，應(yīng)應(yīng)在跟電纜纜所有方進(jìn)進(jìn)行溝通的的基礎(chǔ)上，進(jìn)行遷改，或采用電纜過線板等方式進(jìn)行保護(hù)。9.4、隧道棄碴與環(huán)保保隧道整治過程中中，所有棄棄碴應(yīng)統(tǒng)一運(yùn)至至棄碴場（棄棄碴場位置置由地方政政府和業(yè)主主指定），并并作好永久久的碴場擋擋防和排水水措施。本次隧道整治棄棄碴量共約約1.2萬方。設(shè)計平均均運(yùn)距按3Km計算。9.5、監(jiān)控量測隧道施工期間應(yīng)應(yīng)進(jìn)行必要要的監(jiān)控量量測，掌握握圍巖的變變形和穩(wěn)定定狀況。（1）監(jiān)測項目：周邊邊位移量測測量測隧道裸洞段段斷面的收收斂情況，包包括量測拱拱頂下沉、凈凈空水平收收斂。拱頂下沉和水平平收斂量測測斷面的選選擇：每個個隧道選擇擇3個斷面，洞洞口兩端各各一個，隧隧道中部一一個。在錨錨噴網(wǎng)防護(hù)護(hù)后應(yīng)在224小時內(nèi)內(nèi)及時獲得得初始讀數(shù)數(shù)。拱頂下沉量測應(yīng)應(yīng)與凈空水水平收斂量量測在同一一量測斷面面內(nèi)同時進(jìn)行。拱頂下沉量測與與凈空水平平收斂