經(jīng)濟師考試中級運輸經(jīng)濟專業(yè)知識與實務模擬試題一

經(jīng)濟師考試中級運輸經(jīng)濟專業(yè)知識與實務模擬試題一1.客票預訂制度、信息提供等屬于運輸產(chǎn)品的()A.核心層B形式層D重合層2.負擔能力定價是以()為基礎的定價方法A.變動成本B需求D力資產(chǎn)利潤率為()貨車裝運非易腐貨物的鐵路冷藏車，按()計費。A.貨物重量B重量5.關于貨物運費的計費重量，以下說法正確的是()。A貨物以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔貨物以千克為單位，千克以下B不C噸以下四舍五入；零擔貨物以千克為單位，千克以下本(占收入的百分比)降低()以上。%%%%7.運輸產(chǎn)品的()是運輸市場參在競爭的基本條件A.派生性B.多樣性C定性D代性整將對運輸需求產(chǎn)生明顯影響，按各產(chǎn)業(yè)所產(chǎn)生的貨物周轉(zhuǎn)量來排序(由大到小)，哪項正確A工業(yè)、輕工業(yè)、服務業(yè)B、服務業(yè)、輕工業(yè)C業(yè)D務業(yè)、重工業(yè)時，為確定調(diào)查課題及調(diào)查重點而進行的調(diào)查稱為()A探測性調(diào)查B性調(diào)查C系調(diào)查D查10.企業(yè)財務管理的()功能是指企業(yè)通過借用外來資金提高投資者收益的客A.理財B桿CD.節(jié)流 ()。A業(yè)參與社會總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造，增加社會產(chǎn)品實物總量B與社會總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造，增加社會產(chǎn)品實物總量C品的生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造，不增加社會產(chǎn)品實物總量D會總產(chǎn)品和生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造，不增加社會產(chǎn)品實物總量12.按照拉德納定律，當運輸速度提高一倍時，潛在的市場范圍可以擴大()13.運輸產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題時()。A.可以退換B退換和修復D修復14.從理論上講，聯(lián)合成本的概念是()。A生產(chǎn)某一種產(chǎn)品的同時，導致生產(chǎn)出另一些產(chǎn)品，產(chǎn)品之間產(chǎn)生了聯(lián)合成本B一種產(chǎn)品的時候也在生產(chǎn)另一些產(chǎn)品，生產(chǎn)出的產(chǎn)品之間產(chǎn)生了聯(lián)C有內(nèi)在的聯(lián)合成本D種產(chǎn)品的同時，導致以某一比例生產(chǎn)出另一些產(chǎn)品，而且這種連15.運輸代理制是通過提供()的運輸代理服務，將多種運輸方式結(jié)合成一個A托運、一次結(jié)算、一票到底、全程負責B分次清算、一票到底、全程負責C一票到底、全程負責D次清算、一票到底、全程負責16.科斯在《社會成本問題》一文中指出()A在交易成本的條件下，不管產(chǎn)權(quán)的初始界定如何，產(chǎn)生外部效應和受外B易成本的條件下，不管產(chǎn)權(quán)的初始界定如何，產(chǎn)生外部效應和受用。C件下，產(chǎn)生外部效應和受外部效應影響的主體之間無D成本的條件下，不管產(chǎn)權(quán)的初始界定如何，產(chǎn)生外部效應和受用。17.杜能圈由里向外依次為()。A式農(nóng)業(yè)圈、自由式農(nóng)業(yè)圈、谷草式農(nóng)業(yè)圈、林業(yè)圈、三圃式農(nóng)業(yè)圈、畜B農(nóng)業(yè)圈、林業(yè)圈、輪作式農(nóng)業(yè)圈、谷草式農(nóng)業(yè)圈、三圃式農(nóng)業(yè)圈、畜C圈、三圃式農(nóng)業(yè)圈、畜牧業(yè)圈、輪作式農(nóng)業(yè)圈、谷草式D圈、林業(yè)圈、輪作式農(nóng)業(yè)圈、三圃式農(nóng)業(yè)圈、谷草式農(nóng)業(yè)圈、畜18.以下說法正確的是()貨分線，復線率和電化率均達到30%。貨分線，復線率和電化率均達到40%。貨分線，復線率和電化率均達到50%。均達到60%。19.在到達擁擠點后，運輸產(chǎn)品的()屬性開始顯現(xiàn)。A.私人物品B物品D.網(wǎng)絡物品20.下列()不屬于公路技術(shù)發(fā)展的新動向A.拖掛化B.專用化CD.高速化21.下列關于租賃籌資的敘述，正確的是()。A營租賃的租期通常較長B的租期通常較短C所有權(quán)屬于承租人D方式租賃的設備的修理、保養(yǎng)、管理均由承租人負責和承擔存貨為336萬元，該企業(yè)在2008年的存貨周轉(zhuǎn)次數(shù)為()。司速動比率為()。失應列入A.營業(yè)內(nèi)支出B營業(yè)外支出D凈支出25.在無形資產(chǎn)中，()是不可辨認的無形資產(chǎn)。A.商標權(quán)B土地使用權(quán)C.商譽D非專利技術(shù)一次往返乘務時間為小時。該列車該月需要客運人員()人。運送旅客9686萬人。則該路局去年的旅客平均行程為()公里28.計算鐵路局的客運密度時，需要掌握鐵路局的營業(yè)里程和鐵路旅客()A.發(fā)送量B運送量D周轉(zhuǎn)量29.()是提高營銷投入邊際收入的重要內(nèi)容。A營銷費用如何配置使用B場細分D策略30.人力資源管理類的社會屬性，即與()、社會制度相聯(lián)系的一面。A.自然屬性B生產(chǎn)關系D過程31.機會成本是()A成本B史成本D成本32.從較長時期看，隨著運量的增長，單位運輸支出會呈現(xiàn)()的趨勢A.上升B.下降D法判斷投資項目試行資本金制度，交通運輸、煤炭項目，資本金的比例目前為()34.運輸業(yè)進行運量預測的方法中，專家會議預測法又稱為()。A.德爾菲法B腦風暴法D.回歸法35.投資購買股票、債券及其他特權(quán)票據(jù)，這一類的投資方式為()A流動資產(chǎn)投資B經(jīng)營性投資D.間接投資年內(nèi)等額回收投資，每年應回收()萬人民幣(年利率為8%)。示，則該投資方案的投資回收期為()年。年份01234567凈現(xiàn)金流量-100-80406060609090累計凈現(xiàn)金流量-100-180-140-80-204013022038.計算鐵路的客運密度，需掌握鐵路局的營業(yè)里程和鐵路局旅客()。A.發(fā)送量B運送量D.周轉(zhuǎn)量入率為()元/萬人公里。旅客列車在中間站停留總時間為小時，則該旅客列車的技術(shù)速度為()公里/小當貨物在運輸途中發(fā)現(xiàn)裝載偏重、超重、貨物撒漏、竄動、傾斜或有墜落倒塌可能時，應由發(fā)現(xiàn)站(或指定站)及時()。A.整理或換裝D機車的基礎上，另加()天。365天。則該路局列車機車日車公里為()公里/日。 ()和預備率。A.崗位數(shù)B數(shù)C.出勤率D.出工率45.制定勞動定額的主要方法有技術(shù)測定法、()和經(jīng)驗估工法。A.統(tǒng)計分析法B.圖解法D法萬元，銷售額為41萬元，則該企業(yè)人事費用率為()。47.在崗職工工資總額由計時(計件)工資、獎金及超額工資、()、加班加A.勞動保險費B.出差補助D斷工齡費48.()是企業(yè)的靈魂A.理念系統(tǒng)B為系統(tǒng)D識別系統(tǒng)總重噸公里平均支出法計算某種貨物運輸成本的方法是()。AB.{每一車輛公里平均支出×(1-空率)/重車動載重+每一總重噸公里平均支出×[1+車輛自重×(1-空率)/重車動載重]}×運行噸公里對計費噸公里比例系數(shù)C.{每一車輛公里平均支出×(1+空率)/重車動載重+每一總重噸公里平均支出×[1+車輛自重×(1+空率)/運用車動載重]}×運行噸公里對計費噸公里比例系數(shù)D.{每一車輛公里平均支出×(1+空率)/重車動載重+每一總重噸公里平均支出×[1+車輛自重×(1+空率)/重車動載重]}×運行噸公里對計費噸公里比例系數(shù)50.鐵路局機關人員的工資、差旅費屬于()。A營運成本響，計算單位運輸支出變化率的公式是()。A.單位運輸支出變化率=(1-與空車走行有關費用占運輸支出%)+與空車走行有B.單位運輸支出變化率=(1+與空車走行有關費用占運輸支出%)+與空車走行有C.單位運輸支出變化率=(1-與空車走行有關費用占運輸支出%)+與空車走行有D用占運輸支出%+與空車走行有關費用52.服務人員的外在形象展示屬于運輸服務有形展示的哪一種()。A因素B周圍因素53.按投資者的權(quán)益，企業(yè)投資可分為()。A直接投資和間接投資B和債權(quán)投資CD對外投資54.大秦線實行的運價屬于()運價形式A特定運價B普通運價D價55.物流業(yè)發(fā)展進程的第三階段為()階段，其量化特征是運輸收入所占比重不超過()A.物流業(yè)的拓展階段40%B.物流業(yè)的拓展階段30%C.物流系統(tǒng)服務階段40%D.物流系統(tǒng)服務階段30%56.關于倉庫和制造工人數(shù)量、布局等方面的決策屬于供應鏈管理中的()層面A.戰(zhàn)略層面B.戰(zhàn)術(shù)層面C57.人力資源質(zhì)量的核心部分是()A.身體素質(zhì)D質(zhì)58.心理功能素質(zhì)由注意、言語和()三要素構(gòu)成A.情緒B.意志CD.智能由以下()內(nèi)容組成。A系統(tǒng)、有形展示系統(tǒng)、行為系統(tǒng)B服務系統(tǒng)、視覺識別系統(tǒng)C統(tǒng)、行為系統(tǒng)D為系統(tǒng)、視覺識別系統(tǒng)資的表述中，正確的是()61.運輸市場上出售的商品(位移)具有()等特性。A.派生性B性D62.影響旅客運輸需求的主要因素有()。A濟發(fā)展水平B消費水平D內(nèi)容包括以下幾個方面()A展的運輸需求應相平衡，即可持續(xù)運輸與可持B與財務可持續(xù)性，即運輸資源能夠得到充分有效的利用?？沙掷m(xù)良好的財務狀況，運輸資產(chǎn)能夠完好地運現(xiàn)有效和公平的代際轉(zhuǎn)移C續(xù)性，即運輸活動對環(huán)境與生態(tài)造成的損害能夠完全，以使運輸受益者承擔運輸外部性所產(chǎn)生的D持續(xù)性，即運輸改善和運輸發(fā)展的利益應在全社會成員間公平E，即不同運輸在服務質(zhì)量方面具有可持續(xù)性64.如下()津貼，屬于崗位津貼.A.警銜B工作人員C作D教齡65.鐵路客票可以分為()。A.普通客票B快客票。A.因貨物性質(zhì)(如鮮活貨物、超限貨物等)必須繞路運輸B災害或其他非鐵路責任，托運人要求繞路運輸CD運輸?shù)呢浳?，按班列?jīng)路運輸E超限貨物67.決定工業(yè)區(qū)位的因子是()A.運費B.勞動力C.自然條件D.集聚E場記的注冊資金，按照投資主體的不同，資本金可分為()。A.國家資本金B(yǎng)資本金D69.次生環(huán)境影響評價的特點有()A總體屬于直接影響評價類型B于間接影響評價類型C大D定量分析E70.運輸企業(yè)可以用()等方法提高市場占有率。A.吸引更多的新顧客B工具的技術(shù)含量D客的購買數(shù)量E71.抽樣調(diào)查一般可以分為()等幾類。A非固定樣本抽樣調(diào)查B隨機抽樣調(diào)查D抽樣調(diào)查E抽樣調(diào)查質(zhì)差異的多變性、旅行服務產(chǎn)品的()等。A.超前性B.無形性D73.運輸業(yè)按其性質(zhì)屬于()A物資流通部門B產(chǎn)部門D74.鐵路發(fā)展規(guī)劃主要從()描述了未來鐵路的發(fā)展前景A.路網(wǎng)規(guī)模B度D75.與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相比，運輸業(yè)產(chǎn)品價值的構(gòu)成和實現(xiàn)具有()特點A業(yè)產(chǎn)品不具有實物形態(tài)，構(gòu)成運輸業(yè)產(chǎn)品價值的材料不是用于制造產(chǎn)品修和養(yǎng)護B品價格有批發(fā)、零售等不同形式C償對運輸價值影響較大D造過程也就是其實現(xiàn)過程E輸成本76.人力資源管理具有()等特點。A.普遍性B.綜合性D.適應性E性77.由盈虧平衡圖可以得出以下的結(jié)論：()。A平衡點是企業(yè)盈虧的分界點，在這一點上，既沒有利潤，也沒有虧損B不變，完成的運量越多，實現(xiàn)的利潤越多C的運量越多，運輸成本越大，實現(xiàn)的利潤越少D，盈虧平衡點越高E況下，盈虧平衡點的高低受固定總成本等因素影響，因點越高78.第三方物流成功運作的關鍵性因素有()等A建立快速反應的體系B模經(jīng)濟效益D少資本投入和進入新的市場79.下列()屬于直接融資方式A發(fā)行股票和債券B款D.民間借款E他企業(yè)資金80.運輸消費者在運輸過程中支付的整體顧客成本包括()。A.貨幣成本C間成本三、案例分析題(共20題，每題2分。由單選和多選組成。錯選，本題不得 (一)某鐵路局積極采取措施，降低運輸支出。該局2007年單位貨運支出為5年該鐵路局的單位運輸支出降低率為()年該鐵路局的單位運輸支出降低為()分/噸公里 (二)設某鐵路局上年度發(fā)送貨物4800萬噸，接運貨物3000萬噸，平均日裝83.該鐵路局上年度的貨車平均靜載重為()噸該鐵路局上年度的重車動載重為()噸該鐵路局上年度的空車走行率為()%%%%%86.計算運用貨車日產(chǎn)量需掌握()的數(shù)據(jù)A貨物周轉(zhuǎn)量B車輛日D空車公里 年該鐵路局的成本費用降低為()年該鐵路局的成本費用降低為()萬元89.下列指標與運輸成本同方向變化是()A.空車走行率B行率D重90.以下各項因素中影響運輸成本的包括()A.運量B.運距D上的非均衡性 (四)隨時間變化而變化的資金價值，它是在投資及生產(chǎn)經(jīng)營活動中必須考慮91.考慮時間因素，資金有現(xiàn)值和()幾種形式A.凈現(xiàn)值B.終值CD.年金E利息92.上述鐵路建設全部工程投資的現(xiàn)值為()萬元或生產(chǎn)開始時貨幣的價值，有時又稱為期初投資或()A.計劃投資B金D.資本 (五)據(jù)美國汽車業(yè)的一項調(diào)查，一個滿意的顧客會引發(fā)8筆潛在的生意，其94.運輸企業(yè)可以用那些方法提供其市場占有率()A.吸引更多的新顧客B顧客的購買數(shù)量C意愿D的流失E慮顧客的流失95.對于一個企業(yè)來說，維系一個老顧客有時比吸引一個新顧客()A.更重要B.并不