湖北地鐵區(qū)間雙線單圓隧道盾構(gòu)掘進(jìn)施工方案

PAGE中國中鐵一局集團(tuán)有限公司第42頁共31頁武漢市軌道交通三號線土建工程第十標(biāo)段王范區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)方案中國中鐵一局集團(tuán)有限公司第1頁共1頁目錄HYPERLINK\l"_Toc334682706"一、編制依據(jù)111HYPERLINK\l"_Toc334682707"二、工程概況111HYPERLINK\l"_Toc334682708"2.1工程設(shè)設(shè)設(shè)計(jì)概況況1HYPERLINK\l"_Toc334682709"2.2工程水水水文地質(zhì)質(zhì)情況況1HYPERLINK\l"_Toc334682713"三、盾構(gòu)機(jī)描述述述4HYPERLINK\l"_Toc334682714"四、盾構(gòu)掘進(jìn)施施施工6HYPERLINK\l"_Toc334682715"4.1掘進(jìn)模模模式的選選擇66HYPERLINK\l"_Toc334682716"4.2渣土改改改良和管管理99HYPERLINK\l"_Toc334682717"4.3掘進(jìn)過程程程中姿態(tài)態(tài)控制制9HYPERLINK\l"_Toc334682718"4.4管片拼拼拼裝11HYPERLINK\l"_Toc334682719"4.5盾構(gòu)同同同步注漿漿166HYPERLINK\l"_Toc334682720"4.6二次注注注漿20HYPERLINK\l"_Toc334682721"4.7加強(qiáng)盾盾盾尾油脂脂壓注注20HYPERLINK\l"_Toc334682722"4.8地層與與與建筑物物隆降降控制211HYPERLINK\l"_Toc334682723"4.9盾構(gòu)開開開倉換刀刀與刀刀具的檢檢查222HYPERLINK\l"_Toc334682727"五、隧道通風(fēng)2225HYPERLINK\l"_Toc334682728"5.1通風(fēng)計(jì)計(jì)計(jì)算參數(shù)數(shù)266HYPERLINK\l"_Toc334682729"5.2風(fēng)管選選選擇26HYPERLINK\l"_Toc334682730"5.3主風(fēng)機(jī)機(jī)機(jī)選型266HYPERLINK\l"_Toc334682731"5.4二次風(fēng)風(fēng)風(fēng)機(jī)選型型277HYPERLINK\l"_Toc334682732"5.5配電線線線路27HYPERLINK\l"_Toc334682733"5.6一次及及及二次風(fēng)風(fēng)機(jī)設(shè)設(shè)備材料料清單單28HYPERLINK\l"_Toc334682734"六、安全保證體體體系及措措施228HYPERLINK\l"_Toc334682735"6.1安全生生生產(chǎn)目標(biāo)標(biāo)288HYPERLINK\l"_Toc334682736"6.2安全組組組織機(jī)構(gòu)構(gòu)288HYPERLINK\l"_Toc334682737"6.3建立健健健全項(xiàng)目目部安安全保證證體系系29HYPERLINK\l"_Toc334682738"6.4落實(shí)安安安全生產(chǎn)產(chǎn)責(zé)任任制29HYPERLINK\l"_Toc334682739"七、文明施工3330HYPERLINK\l"_Toc334682740"7.1文明施工工工目標(biāo)300HYPERLINK\l"_Toc334682741"7.2文明施施施工保證證體系系30武漢市軌道交通三號線土建工程第十標(biāo)段王范區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)方案中國中鐵一局集團(tuán)有限公司第1頁共31頁王～范區(qū)間隧道道道盾構(gòu)掘掘進(jìn)方方案一、編制依據(jù)1.武漢市軌道道交交通三號線線線土建工工程第第十標(biāo)段段王～～范區(qū)間施施工工藍(lán)圖；；2.武漢市軌道道交交通三號線線線土建工工程第第十標(biāo)段段王～～范區(qū)間巖巖土土工程勘勘察報報告；3.武漢市軌軌軌道交通通三號號線土建建工程程第十標(biāo)標(biāo)段實(shí)實(shí)施性施施工組組織設(shè)計(jì)計(jì)；4.武漢市地鐵鐵施施工要求、規(guī)規(guī)范及安全文文明施工、環(huán)環(huán)境保護(hù)、交交通組織等方方面的規(guī)定；；5.《地下鐵道道工工程施工及及及驗(yàn)收規(guī)規(guī)范》；；二、工程概況2.1工程設(shè)設(shè)設(shè)計(jì)概況況本標(biāo)段為武漢市市市軌道交交通三三號線第第十標(biāo)標(biāo)段土建建工程程，包括括王家家墩中心心站（不不含）～～王家家墩北站站區(qū)間間（簡稱稱王～～王區(qū)間間）、王王家墩北北站、王王家墩北北站～～范湖站站（不不含）區(qū)區(qū)間（簡簡稱王～～范區(qū)區(qū)間）、范范湖湖站（不不含）～～菱角湖湖公園園風(fēng)井（含含風(fēng)風(fēng)井）區(qū)區(qū)間（簡簡稱范～～菱區(qū)區(qū)間），共共1站3區(qū)間和1座風(fēng)井，五五五個子單位工程程。具體如下下表表：王～范區(qū)間里程程程范圍為CK16+660..2298～CK17+365..6684，右線全全長703..3386m，左線全全長708..8835m；隧道埋埋深8.8～18.77m，最大線線間間距14m，區(qū)間共共設(shè)2個半徑R=40000m的曲線，最最最大縱坡坡為15.779‰，最小坡坡度度為2‰。區(qū)間在在右CK166++9000.000里程處設(shè)設(shè)置置一個聯(lián)聯(lián)絡(luò)通通道。區(qū)間隧道為外徑徑徑6m，內(nèi)徑5.4m，管片拼拼裝裝襯砌的的單洞洞圓形隧隧道，管管片采用用寬15000mmm，厚300mmm的通用楔楔形形環(huán)，管管片為為砼C50，P12。本此掘進(jìn)采用兩兩兩臺海瑞瑞克土土壓平衡衡盾構(gòu)構(gòu)機(jī)進(jìn)行行施工工。盾構(gòu)構(gòu)機(jī)盾盾體外徑徑為62500mmm，刀盤外外徑62800mmm，盾構(gòu)機(jī)機(jī)盾盾體長7.911m，總長70.88m。2.2工程水水水文地質(zhì)質(zhì)情況況2.2.1工工工程地質(zhì)質(zhì)情況況王～范區(qū)間隧道道道穿越的的地層層為(3-4))粉質(zhì)粘土土夾夾粉土、(3-5)粉質(zhì)粘土土、粉粉土、粉粉砂互互層、（4-1）粉細(xì)砂砂層層；底板板位于于(4-1)層，局部部位位于(3-55)層，地層層比比例見圖2.3--1。同時根根據(jù)據(jù)現(xiàn)有招招標(biāo)資資料來看看（3-4）、（3-5）地層有有可可能含有有可燃燃的有害害氣體體（瓦斯斯）。圖2.2.11王～范區(qū)區(qū)間間盾構(gòu)穿穿越土土層比例例圖本場地內(nèi)所涉及及及的地層層特征征及分布布見表表2.2..11-1，場地土土層層的物理理力學(xué)學(xué)性質(zhì)見見表2.2..11-2～3。表2.2.11地層特征征及及分布表表土層層號土層名稱土層描述(1-1)雜填土雜色，濕～飽和和和，高壓壓縮性性，由粘性性土土與磚塊塊、碎碎石、塊塊石、片片石、爐爐渣等等建筑及及生活活垃圾混混合而而成（局部地表有15～30cm厚的砼地地坪坪）。該層層土土結(jié)構(gòu)不不均、土土質(zhì)松散散，層層厚0.40～7.1m，I區(qū)普遍分分布布。(3-2)粘土褐黃色，稍濕，可可塑狀態(tài)，中中壓縮性，含含氧化鐵，鐵鐵錳質(zhì)結(jié)核及及少量高嶺土土，無搖振反反應(yīng)，光滑，干干強(qiáng)度高，韌韌性高。其厚厚度1.1～5.9m，埋深0.4～6.8m。(3-3)淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土土土灰～褐灰色，飽飽飽和，流流塑狀狀態(tài)，高高壓縮縮性，含有機(jī)質(zhì)、腐腐植植物及少量量云云母片，無無搖搖振反應(yīng)應(yīng)，稍稍有光滑滑，干干強(qiáng)度中等等，韌性高。該該層在一一、二二級階地地過渡渡區(qū)（井井南路路以南一一帶）厚厚度較大大，最最大厚度度達(dá)27.99m。其一般般厚厚度1.5～7.5m，埋深2.2～10.00m。(3-4)粉質(zhì)粘土夾粉土土土灰～褐灰色，飽飽飽和，軟軟塑狀狀態(tài)，中~高壓縮性性，粉粉土呈稍稍密狀狀態(tài)，厚0.1～0.5mm，含有機(jī)質(zhì)質(zhì)，腐腐植物。其其厚厚度0.7～8.6m，埋深5.0～12.00m。此地層層可可能含有有可燃燃的有害害氣體體（瓦斯斯）。(3-5)粉質(zhì)粘土與粉土土土、粉砂砂互層層灰～灰褐色，濕濕濕~飽和，稍稍密密狀態(tài)、粉粉質(zhì)質(zhì)粘土呈呈軟塑塑狀態(tài)，中~高壓縮性性?；セ訂螌訉雍穸榷?.1～0.5m，局部達(dá)1.0~22..0m，厚度2.3～9.5m，埋深6.7～17.00m。此地層層可可能含有有可燃燃的有害害氣體體（瓦斯斯）。(4-1)粉細(xì)砂灰色～青灰色，飽飽和，稍密~中密狀態(tài)，中中壓縮性，含含云母片、長長石、石英等等礦物，夾薄薄層粉質(zhì)粘土土（呈軟塑狀態(tài)）透鐿體體。其厚度3.5~114.3m，埋深10.8~~22.8mm。(4-2)細(xì)砂灰～青灰色，飽飽飽和，中中密狀狀態(tài)，中~低壓縮性性，含含云母、長長石石、石英英等礦礦物，夾夾粉土土、粉質(zhì)質(zhì)粘土土（局部部呈透透鏡體分分布）。厚厚度6.2~~31.77m，埋深21.00~32..6m。表2.2.12巖土物理理力力學(xué)性質(zhì)質(zhì)表（一一）地層代號巖土名稱標(biāo)貫或動探試驗(yàn)驗(yàn)驗(yàn)靜力觸探綜合取值基本承載力(kkkPa)(擊)(kPa)(MPa)Ps(MPa)(kPa)(MPa)(kPa)(MPa)(3-1)粘土0.7804.0934.0140(3-2)粘土4.91187.51.11105.51156.0160(3-3)淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土土土1.9503.50.45553.0553.080(3-4)粉質(zhì)粘土夾粉土土土5.9(3.7)85(95)5.0(5.0)1.6(0.7)102(80)7.0(4.0)854.5105(3-5)粉砂夾粉土9.914012.53.7(2.2)124(118)11.0(8.5)1208.5160(4-1)粉細(xì)砂16.718716.05.115213.015514.0150(4-1a)粉質(zhì)粘土0.75854.0854.0105(4-2)粉細(xì)砂27.123822.07.920819.021020.0200表2.2.13巖土物理理力力學(xué)性質(zhì)質(zhì)表（二二）地層代號及名稱天然重度r(kN/mmm3)粘聚力C(kPa)內(nèi)摩擦角φ(度)水平滲透系數(shù)K（cm/s）(3-1)粘土土土18.41675.7×107(3-2)粘土土土18.622125.7×107(3-3)淤泥泥泥質(zhì)粉質(zhì)質(zhì)粘土土17.71154.4×107(3-4)粉質(zhì)質(zhì)質(zhì)粘土夾夾粉土土17.914124.2×105(3-5)粉砂砂砂夾粉土土17.910226.5×104(4-1)粉細(xì)細(xì)細(xì)砂18.90301.8×102(4-1a)粉粉粉質(zhì)粘土18.51577.2×106(4-2)細(xì)砂砂砂19.10339.6×1032.2.3水文地質(zhì)質(zhì)條條件本標(biāo)段沿線地下下下水主要要類型型有上層層滯水水、潛水水及承承壓水，上上述述幾類地地下水水中，以以長江江和漢江江兩岸岸I級階地覆覆蓋蓋層中孔孔隙承承壓水對對擬建建工程的的影響響最為突突出。1、上部滯水主主主要分布于于沿沿線人工工填土土層中或或淺部部暗埋原原溝塘塘處，主主要接接受地表表排水水與大氣氣降水水的補(bǔ)給給，另另外老城城區(qū)中中較早的的污水水管渠及及供水水管的滲滲漏亦亦是其重重要的的補(bǔ)給源源，上上層滯水水因其其含水層層物質(zhì)質(zhì)成份、密密實(shí)實(shí)度、透透水性性、厚度度等不不均一性性而導(dǎo)導(dǎo)致水量量大小小不一，水水位位不連續(xù)續(xù)，無無統(tǒng)一自自由水水面等特特征，勘勘察期間間測得得上層滯滯水水水位埋深0.8～3.2m。2、潛水主要分分分為兩類：：一一類為長長江、漢漢江兩岸岸漫灘灘或一級級階地地上淺部部的粉粉土、砂砂土層層中，主主要接接受地表表排水水與大氣氣降水水補(bǔ)給，其其次次接受地地表水水體的側(cè)側(cè)向補(bǔ)補(bǔ)給，另另一類類為地表表水系系周邊雜雜填土土層中的的潛水水，當(dāng)河河流湖湖泊周圍圍有較較厚的雜雜填土土?xí)r，而而上述述水系常常年水水位高于于填土土層底板板時，填填土層潛潛水有有充足的的補(bǔ)給給源，其其水位位一般情情況下下隨河湖湖漲落落而變化化。3、承壓水在主主主要賦存于于本本標(biāo)段全全新統(tǒng)統(tǒng)粉質(zhì)粘粘土、粉粉土、粉粉砂互互層、砂砂土及及砂卵石石層中中，含水水層厚厚度一般般為20～40m，含水層層滲滲透性一一般隨隨深度遞遞增，承承壓水測測壓水水位絕對對標(biāo)高高一般為15.0～20.00m（黃海高高程程），與與長江江、漢江江水有有密切水水力聯(lián)聯(lián)系，呈呈壓力力傳導(dǎo)互互補(bǔ)關(guān)關(guān)系，勘勘察測測得I級階地承承壓壓水水位位標(biāo)高高為18.2～18.55m。2.2.4工工工程及水水文地地質(zhì)條件件評價價（1）場地內(nèi)((33-3)層和(3-44)層易發(fā)生生軟軟土剪切切破壞壞而產(chǎn)生生深層層滑動，抗抗剪剪強(qiáng)度低低，區(qū)區(qū)間隧道道位于于軟土中中，隧隧道底板板為軟軟基，工工程運(yùn)運(yùn)營過程程中車車輛震動動有可可能產(chǎn)生生震陷陷，隧道道施工工時易發(fā)發(fā)生塑塑性破壞壞增加加隧道襯襯砌的的難度，區(qū)區(qū)間間隧道頂頂板有有較厚軟軟土可可能使地地表沉沉陷值增增大。（2）區(qū)間隧道道穿穿越(3-5)粉土、粉粉砂砂互層、(4-1)粉細(xì)砂層層時時，因透水水性性強(qiáng)，在在一定定的動水水壓力力作用下下易產(chǎn)產(chǎn)生坍塌、管管涌等現(xiàn)現(xiàn)象，可可能導(dǎo)致致掘進(jìn)進(jìn)面的不不穩(wěn)定定；且上上述土土層推進(jìn)進(jìn)阻力力較大、具有承承壓壓性，在掘掘進(jìn)進(jìn)過程中易發(fā)發(fā)生生承壓水水突涌涌。（3）本標(biāo)段內(nèi)內(nèi)盾盾構(gòu)穿越的的的（3-4）層粉質(zhì)質(zhì)粘粘土以及及（3-5）層砂土土互互層可能能含有有可燃的的有害害氣體（瓦瓦斯斯），盾盾構(gòu)施施工過程程中需需要采取取必要要的預(yù)防防措施施來保證證施工工的安全全。（4）根據(jù)初勘勘進(jìn)進(jìn)行了水質(zhì)質(zhì)質(zhì)分析成成果：：工程沿沿線場場地地下下水對對混凝土土結(jié)構(gòu)構(gòu)大部分地地段段呈微腐腐蝕性性、局部部具有有弱～中等等腐蝕蝕性；在長期浸浸水水狀態(tài)下下對鋼鋼筋混凝凝土結(jié)結(jié)構(gòu)中鋼鋼筋呈呈微腐蝕性性，在干濕交交替替狀態(tài)下下對鋼鋼筋混凝凝土結(jié)結(jié)構(gòu)中鋼鋼筋大大部分呈呈微腐腐蝕性、局局部部具有弱腐腐蝕蝕性。三、盾構(gòu)機(jī)描述述述王家墩北站～范范范湖站為為雙線線單圓隧隧道，區(qū)區(qū)間地層層多為為粉質(zhì)粘粘土和和粉細(xì)砂砂，本本工程計(jì)計(jì)劃采采用兩臺臺海瑞瑞克土壓壓平衡衡盾構(gòu)機(jī)機(jī)進(jìn)行行施工。海海瑞瑞克盾構(gòu)構(gòu)機(jī)主主要尺寸寸和技技術(shù)參數(shù)數(shù)見下下表：表3-1海瑞克克克盾構(gòu)機(jī)主主要要尺寸、技技術(shù)術(shù)性參數(shù)數(shù)表盾構(gòu)性能和參數(shù)數(shù)數(shù)序號位置項(xiàng)目名稱參數(shù)1適應(yīng)工作條件地層土質(zhì)種類粉質(zhì)粘土、粉土土土，粉砂砂、淤淤泥質(zhì)粘粘土、粉粉砂、細(xì)細(xì)砂最小曲率半徑250m最大坡度40％2盾構(gòu)整體總長8000mm總重約515噸開挖直徑φ6280mmmm前盾外徑φ6250mmmm中盾外徑φ6250mmmm尾盾外徑φ6250mmmm前盾盾殼厚度40mm中盾盾殼厚度40mm尾盾盾殼厚度40mm盾尾間隙30mm裝備總功率約1700kWWW最大掘進(jìn)速度8cm/minnn最大推力35000kNNN盾尾密封3道鋼絲刷土壓傳感器土倉胸板上下左左左右5個油壓傳感器主軸承壽命計(jì)算壽命為三排排排園柱滾滾子軸軸承，壽壽命為為100000小時包括后配套總長長長72m3刀盤形式復(fù)合式驅(qū)動形式步頻電動機(jī)驅(qū)動動動主驅(qū)動最大承受受受壓（MPa）1MPa開挖、超挖直徑徑徑（mm）開挖φ62800扭矩4500kNm(11000%)脫困扭矩5500kNm(11200%)扭矩系數(shù)α＝20.2((1100%)))α＝24.2((1120%)))驅(qū)動功率315×3＝99945kkw刀盤開口率28%刀盤對復(fù)合地層層層的適應(yīng)應(yīng)性能適應(yīng)各種軟土土土層及小小于10MPPa的風(fēng)化巖巖刀間距布置全斷面切削中心刀類型羊角刀形式各種刀具的高差差差設(shè)置切削刀80mmmm，先行刀110mmmm4鉸接裝置型式推進(jìn)油缸固定在在在中體最大行程差垂直直直、水平平垂直：230mmmm水平：230mmmm最大轉(zhuǎn)角垂直、水水平垂直：±1.0000水平：±1.5500數(shù)量油缸30只5砂漿攪拌器葉片直徑φ835mm轉(zhuǎn)速26.7rpmmm攪拌容量6m3功率11kW6潤滑系統(tǒng)供脂距離100m油脂泵供脂流量0.9L/mmmin供脂壓力90kgf/cccm27管片安裝器類型園盤型轉(zhuǎn)速0.3/0.999rpmm提升能力216kN徑向行程700mm軸向行程1000mm旋轉(zhuǎn)角度左右220度回轉(zhuǎn)功率37kW油缸功率11kW8推進(jìn)油缸推力（t.f）175行程（mm）2000數(shù)量（臺）30工作壓力（kgggf/ccm22）3309鉸接油缸回縮力（t.fff）200行程（mm）150數(shù)量（臺）14工作壓力（kgggf/ccm22）35010人閘形式雙閘直徑φ1750mmmm工作壓力3（kgf/ccmm2）11螺旋機(jī)形式有軸式直徑φ800mmmm出碴量200m3/hhh（100％）功率200kW扭矩38.9kNmmm最大轉(zhuǎn)速24rpm保壓泵碴裝置配置接口雙層閘門配置雙層閘門12皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸量500m3/hhh運(yùn)送速度170m/miiin皮帶寬度800mm驅(qū)動形式電動機(jī)驅(qū)動13變壓器干式樹脂高壓變變變壓器10500KKVA14冷卻系統(tǒng)由于采用步頻電電電機(jī)驅(qū)動動，因因此只對對油箱箱進(jìn)行冷冷卻。冷冷卻泵功功率1.5kkW，冷卻水水量20L//mmin15同步注漿系統(tǒng)可注單、雙液漿漿漿16泡沫系統(tǒng)具備17膨潤土注入系統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)18盾尾油脂系統(tǒng)具備19數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)具備20導(dǎo)向系統(tǒng)測量設(shè)備（ROOOBOTTECC）21超前注漿系統(tǒng)預(yù)留接口22隨機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)配置23通訊系統(tǒng)地面配置2個顯顯顯示屏，1個電腦主主機(jī)機(jī)。24供電系統(tǒng)1套25壓縮空氣系統(tǒng)55kw螺桿式式式空壓機(jī)2臺，流量10m33//min，壓力0.8MMPPa。26皮帶運(yùn)輸系統(tǒng)有一臺套27后續(xù)臺車5節(jié)四、盾構(gòu)掘進(jìn)施施施工4.1掘進(jìn)模模模式的選選擇復(fù)合式土壓平衡衡衡盾構(gòu)機(jī)機(jī)具有有敞開式式、半半敞開式式及土土壓平衡衡三種種掘進(jìn)模模式，區(qū)區(qū)間線路路全部部為軟土土地層層，在掘掘進(jìn)中中主要采采用土土壓平衡衡模式式。通過過試驗(yàn)驗(yàn)段的掘掘進(jìn)選選定了六六個施施工管理理指標(biāo)標(biāo)來進(jìn)行行掘進(jìn)進(jìn)控制管管理：：①土倉壓力力；②推進(jìn)速度度；③總推力；④排土量；⑤刀盤轉(zhuǎn)速速和和扭矩；⑥注漿壓力力和和注漿量量，其其中土倉倉壓力力是主要要的管管理指標(biāo)標(biāo)。1.土壓平衡模模式式的實(shí)現(xiàn)土壓平衡模式掘掘掘進(jìn)時，是是將將刀具切切削下下來的土土體充充滿土倉倉，由由盾構(gòu)機(jī)機(jī)的推推進(jìn)、擠擠壓而而建立起起壓力力，利用用這種種泥土壓壓與作作業(yè)面地地層的的土壓與與水壓壓平衡。同同時時利用螺螺旋輸輸送機(jī)進(jìn)進(jìn)行與與盾構(gòu)推推進(jìn)量量相應(yīng)的的排土土作業(yè)，始始終終維持開開挖土土量與排排土量量的平衡衡，以以保持開開挖面面土體的的穩(wěn)定定。2.土壓平衡模模式式下土倉壓壓壓力的控控制方方法土倉壓力控制采采采取以下下兩種種操作模模式：：（1）通過螺旋旋輸輸送機(jī)來控控控制排土土量的的模式：：即通通過土壓壓傳感感器檢測測，改改變螺旋旋輸送送機(jī)的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速控控制排土土量，以以維持開開挖面面土壓穩(wěn)穩(wěn)定的的控制模模式。此此時盾構(gòu)構(gòu)的推推進(jìn)速度度人工工事先給給定。（2）通過推進(jìn)進(jìn)速速度來控制制制進(jìn)土量量的模模式：即即通過過土壓傳傳感器器檢測來來控制制盾構(gòu)千千斤頂頂?shù)耐七M(jìn)進(jìn)速度度，以維維持開開挖面土土壓穩(wěn)穩(wěn)定的控控制模模式。此此時螺螺旋輸送送機(jī)的的轉(zhuǎn)速人人工事事先給定定。掘進(jìn)過過過程中根根據(jù)需需要可以以不斷斷轉(zhuǎn)化控控制模模式，以以保證證開挖面面的穩(wěn)穩(wěn)定。3.掘進(jìn)中排土土量量的控制排土量的控制是是是盾構(gòu)在在土壓壓平衡模模式下下工作的的關(guān)鍵鍵技術(shù)之之一。根根據(jù)對渣渣土的的觀察和和監(jiān)測測的數(shù)據(jù)據(jù)，要要及時調(diào)調(diào)整掘掘進(jìn)參數(shù)數(shù)，不不能出現(xiàn)現(xiàn)出渣渣量與理理論值值出入較較大的的情況，一一旦旦出現(xiàn)，立立即即分析原原因并并采取措措施。理論上螺旋輸送送送機(jī)的排排土量量QS是由螺旋旋輸輸送機(jī)的的轉(zhuǎn)速速來決定定的，掘掘進(jìn)的速速度和和P值設(shè)定后后，盾盾構(gòu)機(jī)可可自動動設(shè)置理理論轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速N。QS根據(jù)渣土土土車的體體積刻刻度來確確定。QS應(yīng)與掘進(jìn)速速度度決定的理理理論渣土土量Q0相當(dāng)，即即：：Q0=A×V×××n0A-切削斷面面面積積n0-松散系數(shù)數(shù)數(shù)（粉細(xì)細(xì)砂的的松散系系數(shù)很很小，可可以考考慮為1）V-推進(jìn)速度通常理論排土率率率用K=QQSS/Q0表示。理論上K值應(yīng)取取取1或接近1，這時渣渣土土具有低低的透透水性且且處于于好的塑塑流狀狀態(tài)。事事實(shí)上上，地層層的土土質(zhì)不一一定都都具有這這種性性質(zhì)，這這時螺螺旋輸送送機(jī)的的實(shí)際出出土量量與理論論出土土量不符符，當(dāng)當(dāng)渣土處處于干干硬狀態(tài)態(tài)時，因因摩擦力力大，渣渣土在螺螺旋輸輸送機(jī)中中輸送送遇到的的阻力力也大，同同時時容易造造成固固結(jié)堵塞塞現(xiàn)象象，實(shí)際際排土土量將小小于理理論排土土量，則則必須依依靠增增大轉(zhuǎn)速速來增增大實(shí)際際排土土量,以使之接接近Q0，這時Q0＞QS，K＜1。當(dāng)渣土土柔柔軟而富富有流流動性時時，在在土倉內(nèi)內(nèi)高壓壓力作用用下，渣渣土自身身有一一個向外外流動動的能力力，從從而渣土土的實(shí)實(shí)際排土土量大大于螺旋旋輸送送機(jī)轉(zhuǎn)速速決定定的理論論排土土量，這這時Q0＜QS，K＞1。此時必必須須依靠降降低螺螺旋輸送送機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速來降降低實(shí)實(shí)際出土土量。當(dāng)當(dāng)渣土的的流動動性非常常好時時，由于于螺旋旋輸送機(jī)機(jī)對渣渣土的摩摩阻力力減少，有有時時會產(chǎn)生生渣土土噴涌現(xiàn)現(xiàn)象，這這時轉(zhuǎn)速速很小小就能滿滿足出出土要求求。渣土的出土量必必必須與掘掘進(jìn)的的挖掘量量相匹匹配，以以獲得得穩(wěn)定而而合適適的支撐撐壓力力值，使使掘進(jìn)進(jìn)機(jī)的工工作處處于最佳佳狀態(tài)態(tài)。當(dāng)通通過調(diào)調(diào)節(jié)螺旋旋輸送送機(jī)轉(zhuǎn)速速仍達(dá)達(dá)不到理理想的的出土狀狀態(tài)時時，可以以通過過改良渣渣土的的可塑狀狀態(tài)來來調(diào)整。4.不同地層條條件件下，盾構(gòu)構(gòu)構(gòu)機(jī)掘進(jìn)進(jìn)的主主要技術(shù)術(shù)措施施：表4.1-1盾構(gòu)機(jī)掘掘進(jìn)進(jìn)的主要要技術(shù)術(shù)措施地層情況盾構(gòu)掘進(jìn)技術(shù)措措措施粘性土及粉土層層層（粉質(zhì)質(zhì)粘土土、粘質(zhì)質(zhì)粉土土）1、采用土壓平平平衡模式。2、以齒刀、刮刮刮刀為主切切削削土層，以以低低轉(zhuǎn)速、大大扭扭矩推進(jìn)進(jìn)。3、土倉內(nèi)土壓壓壓力值P略大于靜靜水水壓力和和地層層土壓力力之和和P0，即P=1..33P04、向土倉和刀刀刀盤注入泡泡沫沫和水改改善土土體的流流動性性，防止止泥土土在土倉倉內(nèi)粘粘結(jié)。5、向螺旋輸送送送機(jī)內(nèi)注入入水水或泥漿漿改善善土體的的流動動性，利利于出出土。粉質(zhì)粘土、粉土土土、粉細(xì)細(xì)砂互互層1、采用土壓平平平衡模式。2、該地層關(guān)鍵鍵鍵就是控制制排排土量和和掘進(jìn)進(jìn)速度，通通過過調(diào)整螺螺旋輸輸送機(jī)的的轉(zhuǎn)速速來控制制排土土量，保保持土土倉內(nèi)的的壓力力穩(wěn)定平平衡。3、通過加水或或或濃度較稀稀的的泡沫改改善土土體的流流動性性，利于于出土土。4、在此互層掘掘掘進(jìn)中注意意千千斤頂?shù)牡目刂浦?，保持持好盾盾?gòu)機(jī)姿姿態(tài)。砂性土層（粉細(xì)細(xì)細(xì)砂、中中細(xì)砂砂、中砂砂、中中粗砂）1、采用土壓平平平衡模式。2、進(jìn)行開挖面面面穩(wěn)定設(shè)計(jì)計(jì)，控控制土壓壓力，采采用土壓壓平衡衡模式掘掘進(jìn)，嚴(yán)嚴(yán)格控制制出土土量，確確保土土倉壓力力以穩(wěn)穩(wěn)定開挖挖面來來控制地地表沉沉降。3、向土倉和刀刀刀盤面注入入高高濃度的的泥漿漿，形成成隔水水泥膜，防防止止水從地地層中中滲出，提提高高土倉內(nèi)內(nèi)渣土土的稠度度來改改善渣土土的止止水性以以及在在螺旋輸輸送機(jī)機(jī)上拼裝裝止水水保壓裝裝置，以以使土倉倉內(nèi)的的壓力穩(wěn)穩(wěn)定平平衡。4、選擇合理的的的掘進(jìn)參數(shù)數(shù)，確確保快速速通過過，將施施工對對地層的的影響響減到最最小。5、適當(dāng)縮短漿漿漿液膠凝時時間間，保證證注漿漿質(zhì)量。6、當(dāng)含水量較較較大，加入入高高濃度的的泥漿漿充分?jǐn)嚁嚢韬秃图皶r調(diào)調(diào)整螺螺旋輸送送機(jī)的的開門度度來防防止因地地下水水壓力過過大而而發(fā)生噴噴涌。7、若盾尾發(fā)生生生漏水，則則在在盾尾漏漏水部部位集中中壓注注盾尾油油脂，并并在距離離盾尾尾15環(huán)管片的的位位置壓注注聚氨氨酯進(jìn)行行堵水水。4.2渣土改改改良和管管理在復(fù)雜地層的隧隧隧道盾構(gòu)構(gòu)施工工中，為為了保保持開挖挖面的的穩(wěn)定，降降低低隧道安安全施施工風(fēng)險險，根根據(jù)圍巖巖條件件,隧道適當(dāng)當(dāng)注注入添加加劑，確確保渣土土的流流動性和和止水水性，降降低渣渣土的透透氣性性。同時時要慎慎重對土土倉壓壓力和排排土量量進(jìn)行管管理。1.改良的方法法與與添加劑利用自動泡沫添添添加劑注注入系系統(tǒng)，根根據(jù)出出渣情況況及時時向開挖挖面注注入優(yōu)質(zhì)質(zhì)的泡泡沫和日日本TAC高分子聚聚合合物添加加劑，對對渣土進(jìn)進(jìn)行改改良，提提高渣渣土的和和易性性和流塑塑性，降降低渣土土的透透氣性，從從而而改善土土倉和和螺旋輸輸送器器出土?xí)r時的密密封性。通通過過控制螺螺旋輸輸送機(jī)出出土速速度和開開口度度，形成成土塞塞，進(jìn)一一步提提高螺旋旋的密密封性，減減少少瓦斯從從螺旋旋泄入隧隧道。編編制防泡泡沫管管管路堵堵塞的的專項(xiàng)方方案，以以保持掘掘進(jìn)過過程中泡泡沫管管的連續(xù)續(xù)通暢暢。使用用高濃濃度的膨膨潤土土和泡沫沫混合合使用技技術(shù)，土土倉的上上部和和刀盤的4口泡沫孔孔注注泡沫，土土倉倉的下部部加注注高濃度度的膨膨潤土，以以增增加渣土土的和和易性。優(yōu)優(yōu)質(zhì)質(zhì)泡沫使使用量量由25kgg//m提高到50kgg//m。2.渣土改良的的主主要技術(shù)措措措施根據(jù)本工程的地地地質(zhì)條件件和盾盾構(gòu)施工工的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，采采取如如下主要要技術(shù)術(shù)措施。（1）在砂性地地層層采用土壓壓壓平衡模模式掘掘進(jìn)時，擬擬向向刀盤面面、土土倉內(nèi)和和螺旋旋輸送機(jī)機(jī)內(nèi)注注入膨潤潤土泥泥漿，并并增加加對螺旋旋輸送送機(jī)內(nèi)注注入的的膨潤土土泥漿漿量，以以利于于螺旋輸輸送機(jī)機(jī)形成土土塞效效應(yīng)，改改善渣渣土的流流塑性性，防止止土體體從螺旋旋輸送送機(jī)出口口涌出出。（2）在土地層層中中掘進(jìn)時，擬擬采取向刀盤盤面和土倉內(nèi)內(nèi)注入高濃度度的膨潤土和和泡沫來改良良渣土。泡沫沫注入量根據(jù)據(jù)具體情況確確定。4.3掘進(jìn)過程程程中姿態(tài)態(tài)控制制由于隧道曲線和和和坡度變變化以以及操作作等因因素的影影響，盾盾構(gòu)推進(jìn)進(jìn)會產(chǎn)產(chǎn)生一定定的偏偏差。當(dāng)當(dāng)這種種偏差超超過一一定限界界時就就會使隧隧道襯襯砌侵限限、盾盾尾間隙隙變小小使管片片局部部受力惡惡化，并并造成地地應(yīng)力力損失增增大而而使地表表沉降降加大，因因此此盾構(gòu)施施工中中必須采采取有有效技術(shù)術(shù)措施施控制掘掘進(jìn)方方向，及及時有有效糾正正掘進(jìn)進(jìn)偏差。1.盾構(gòu)掘進(jìn)方方向向控制結(jié)合本標(biāo)段盾構(gòu)構(gòu)構(gòu)區(qū)間的的特點(diǎn)點(diǎn)，采取取以下下方法控控制盾盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)方向向:（1）采用自動動導(dǎo)導(dǎo)向系統(tǒng)和和和人工測測量輔輔助進(jìn)行行盾構(gòu)構(gòu)姿態(tài)監(jiān)監(jiān)測該系統(tǒng)配置了導(dǎo)導(dǎo)導(dǎo)向、自自動定定位、掘掘進(jìn)程程序軟件件和顯顯示器等等，能能夠全天天候在在盾構(gòu)機(jī)機(jī)主控控室動態(tài)態(tài)顯示示盾構(gòu)機(jī)機(jī)當(dāng)前前位置與與隧道道設(shè)計(jì)軸軸線的的偏差以以及趨趨勢。據(jù)據(jù)此調(diào)調(diào)整控制制盾構(gòu)構(gòu)機(jī)掘進(jìn)進(jìn)方向向，使其其始終終保持在在允許許的偏差差范圍圍內(nèi)。隨著盾構(gòu)推進(jìn)導(dǎo)導(dǎo)導(dǎo)向系統(tǒng)統(tǒng)后視視基準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)需要要前移，必必須須通過人人工測測量來進(jìn)進(jìn)行精精確定位位。為為保證推推進(jìn)方方向的準(zhǔn)準(zhǔn)確可可靠，擬擬每周周進(jìn)行兩兩次人人工測量量，以以校核自自動導(dǎo)導(dǎo)向系統(tǒng)統(tǒng)的測測量數(shù)據(jù)據(jù)并復(fù)復(fù)核盾構(gòu)構(gòu)機(jī)的的位置、姿姿態(tài)態(tài)，確保保盾構(gòu)構(gòu)掘進(jìn)方方向的的正確。（2）采用分區(qū)區(qū)操操作盾構(gòu)機(jī)機(jī)機(jī)推進(jìn)油油缸控控制盾構(gòu)構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)方向根據(jù)線路條件所所所做的分分段軸軸線擬合合控制制計(jì)劃、導(dǎo)導(dǎo)向向系統(tǒng)反反映的的盾構(gòu)姿姿態(tài)信信息，結(jié)結(jié)合隧隧道地層層情況況，通過過分區(qū)區(qū)操作盾盾構(gòu)機(jī)機(jī)的推進(jìn)進(jìn)油缸缸來控制制掘進(jìn)進(jìn)方向。推進(jìn)油缸按上、下下、左、右分分成四個組，每每組油缸都有有一個帶行程程測量和推力力計(jì)算的推進(jìn)進(jìn)油缸，根據(jù)據(jù)需要調(diào)節(jié)各各組油缸的推推進(jìn)力，控制制掘進(jìn)方向。在上坡段掘進(jìn)時時時，適當(dāng)當(dāng)加大大盾構(gòu)機(jī)機(jī)下部部油缸的的推力力；在下下坡段段掘進(jìn)時時則適適當(dāng)加大大上部部油缸的的推力力；在左左轉(zhuǎn)彎彎曲線段段掘進(jìn)進(jìn)時，則則適當(dāng)當(dāng)加大右右側(cè)油油缸推力力；在在右轉(zhuǎn)彎彎曲線線掘進(jìn)時時，則則適當(dāng)加加大左左側(cè)油缸缸的推推力；在在直線線平坡段段掘進(jìn)進(jìn)時，則則應(yīng)盡盡量使所所有油油缸的推推力保保持一致致。2.盾構(gòu)掘進(jìn)姿姿態(tài)態(tài)調(diào)整與糾糾糾偏在實(shí)際施工中，由由于管片選型型錯誤、盾構(gòu)構(gòu)機(jī)司機(jī)操作作失誤等原因因盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)進(jìn)方向可能會會偏離設(shè)計(jì)軸軸線并超過管管理警戒值；；在穩(wěn)定地層層中掘進(jìn)，因因地層提供的的滾動阻力小小，可能會產(chǎn)產(chǎn)生盾體滾動動偏差；在線線路變坡段或或急彎段掘進(jìn)進(jìn)過程中，有有可能產(chǎn)生較較大的偏差，這這時就要及時時調(diào)整盾構(gòu)機(jī)機(jī)姿態(tài)、糾正正偏差。（1）參照上述述方方法分區(qū)操操操作推進(jìn)進(jìn)油缸缸來調(diào)整整盾構(gòu)構(gòu)機(jī)姿態(tài)態(tài)，糾糾正偏差差，將將盾構(gòu)機(jī)機(jī)的方方向控制制調(diào)整整到符合合要求求的范圍圍內(nèi)。（2）在急彎和和變變坡段，必必必要時可可利用用盾構(gòu)機(jī)機(jī)的超超挖刀進(jìn)進(jìn)行局局部超挖挖和在在軸線允允許偏偏差范圍圍內(nèi)提提前進(jìn)入入曲線線段掘進(jìn)進(jìn)來糾糾偏。（3）當(dāng)滾動超超限限時，就及及及時采用用盾構(gòu)構(gòu)刀盤反反轉(zhuǎn)的的方法糾糾正滾滾動偏差差。3.方向控制及及糾糾偏注意事事項(xiàng)（1）在切換刀刀盤盤轉(zhuǎn)動方向向向時，應(yīng)應(yīng)保留留適當(dāng)?shù)牡臅r間間間隔，切切換換速度不不宜過過快，切切換速速度過快快可能能造成管管片受受力狀態(tài)態(tài)突變變，而使使管片片損壞。（2）根據(jù)掌子子面面地層情況況況應(yīng)及時時調(diào)整整掘進(jìn)參參數(shù)，調(diào)調(diào)整掘進(jìn)進(jìn)方向向時應(yīng)設(shè)設(shè)置警警戒值與與限制制值。達(dá)達(dá)到警警戒值時時及時時實(shí)行糾糾偏程程序。（3）蛇行修正正及及糾偏時應(yīng)應(yīng)應(yīng)緩慢進(jìn)進(jìn)行，如如修正過過程過過急，蛇蛇行反反而更加加明顯顯。在直直線推推進(jìn)的情情況下下，應(yīng)選選取盾盾構(gòu)當(dāng)前前所在在位置點(diǎn)點(diǎn)與設(shè)設(shè)計(jì)線上上遠(yuǎn)方方的一點(diǎn)點(diǎn)作一一直線，然然后后再以這這條線線為新的的基準(zhǔn)準(zhǔn)進(jìn)行線線形管管理。在在曲線線推進(jìn)的的情況況下，應(yīng)應(yīng)使盾盾構(gòu)當(dāng)前前所在在位置點(diǎn)點(diǎn)與遠(yuǎn)遠(yuǎn)方點(diǎn)的的連線線同設(shè)計(jì)計(jì)曲線線相切。（4）推進(jìn)油缸缸油油壓的調(diào)整整整不宜過過快、過過大，否否則可可能造成成管片片局部破破損甚甚至開裂裂。（5）正確進(jìn)行行管管片選型，確確保拼裝質(zhì)量量與精度，以以使管片端面面盡可能與計(jì)計(jì)劃的掘進(jìn)方方向垂直。4.4管片拼拼拼裝管片采用通用楔楔楔形管片片，管管片拼裝裝的好好壞直接接關(guān)系系到隧道道的外外觀和防防水效效果。一一般情情況下，管管片片拼裝采采取自自下而上上的原原則，具具體的的拼裝順順序由由封頂塊塊的位位置確定定。管管片采用用錯縫縫拼裝方方式。管管片環(huán)向向連接接采用16根M27螺栓相連連，縱縱向連接接每塊塊管片間間用2根（一環(huán)環(huán)共12根）M27彎螺栓相相連連。1.管片的儲存存及及搬運(yùn)（1）管片出廠廠前前逐片進(jìn)行行行尺寸、外外觀觀的檢測測，不不合格者者不允允許出廠廠。外外觀的檢檢測內(nèi)內(nèi)容有：管片表面面光光潔平整整，無無蜂窩、露露筋筋，無裂裂痕、缺缺角，無無汽、水水泡，無無水泥泥漿等雜雜物；；灌漿孔孔螺栓栓套管完完整，拼拼裝位置置正確確。輕微微的缺缺陷進(jìn)行行修飾飾，止水水帶附附近不允允許有有缺陷。（2）達(dá)到齡期期并并檢驗(yàn)合格格格的管片片有計(jì)計(jì)劃的由由平板板車運(yùn)到到施工工現(xiàn)場，管管片片運(yùn)輸時時之間間用墊木木墊實(shí)實(shí)，以免免使管管片產(chǎn)生生有害害裂紋，或或棱棱線部分分被碰碰壞。（3）管片到達(dá)達(dá)現(xiàn)現(xiàn)場后由龍龍龍門吊卸卸到專專門的管管片堆堆放區(qū)。管管片片堆放區(qū)區(qū)選擇擇適當(dāng)，以以免免因其自自重造造成場所所不均均勻沉降降和墊墊木變形形而產(chǎn)產(chǎn)生異常常的應(yīng)應(yīng)力和破破裂。在在卸之前前對管管片進(jìn)行行逐一一的外觀觀檢測測，不符符合要要求（裂裂縫、破破損、無無標(biāo)志志等）的的管片片立即退退回。管管片吊放放到兩兩節(jié)拖卡卡上，之之間用10cmm××10ccm方木墊隔隔，拖拖卡上也也預(yù)先先安放了了方木木墊塊以以方便便管片堆堆放。管片貼密封墊后后后，經(jīng)專專人檢檢查合格格（位位置、型型號、粘粘結(jié)牢固固性等等）才可可吊下下隧道使使用。儲儲存時，必必須須注意，不不能能讓油類類、泥泥等異物物污損損管片，混混凝凝土管片片的接接頭配件件確保保不發(fā)生生腐蝕蝕。遇雨雨天管管片上加加蓋罩罩設(shè)施，以以確確保雨季季施工工不受影影響。（4）管片下井井采采用龍門吊吊吊進(jìn)行。洞洞內(nèi)內(nèi)運(yùn)輸采采用電電瓶車牽牽引管管片車運(yùn)運(yùn)輸。管管片車上上的管管片堆放放有序序，堆放放次序序是依據(jù)據(jù)下一一環(huán)的管管片拼拼裝順序序，示示意如圖4.1..4－1。圖4.4-1管片運(yùn)輸輸示示意圖（5）管片運(yùn)到到盾盾構(gòu)機(jī)附近近近后，由由專門門設(shè)備卸卸到靠靠近安放放位置置的平臺臺上，再再送到管管片拼拼裝器工工作范范圍內(nèi)，并并被被從下到到上依依次拼裝裝到相相應(yīng)位置置上。當(dāng)當(dāng)最后一一塊插插入塊拼拼裝緊緊固后，一一環(huán)環(huán)管片即即拼裝裝完畢，可可以以進(jìn)行下下一環(huán)環(huán)的掘進(jìn)進(jìn)。（6）管片若在在生生產(chǎn)或運(yùn)輸輸輸途中發(fā)發(fā)生破破損，應(yīng)應(yīng)采取取適當(dāng)方方式進(jìn)進(jìn)行修復(fù)復(fù)，確確保滿足足設(shè)計(jì)計(jì)要求后后方可可使用；；若破破損過大大應(yīng)按按報廢處處理。２.盾構(gòu)工程中中的的管片選型型型管片選型的原則則則有兩個個：管管片選型型要適適合隧道道設(shè)計(jì)計(jì)線路及及管片片選型要要適應(yīng)應(yīng)盾構(gòu)機(jī)機(jī)的姿姿態(tài)。(１)管片選型型要適適合隧道道設(shè)計(jì)線線路，根根據(jù)隧道道中線線的平曲曲線和和豎曲線線的走走向，隧隧道的的埋深和和地質(zhì)質(zhì)狀況，嚴(yán)嚴(yán)格格依據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)圖圖紙的要要求，合合理的選選擇合合適的拼拼裝點(diǎn)點(diǎn)位:(２)管片選型型要適適應(yīng)盾構(gòu)構(gòu)機(jī)的姿姿態(tài)管片是在盾尾內(nèi)內(nèi)內(nèi)拼裝，所所以以不可避避免的的受到盾盾構(gòu)機(jī)機(jī)姿態(tài)的的約制制。管片片平面面盡量垂垂直于于盾構(gòu)機(jī)機(jī)軸線線，讓盾盾構(gòu)機(jī)機(jī)的推進(jìn)進(jìn)油缸缸能垂直直地推推在管片片上，這這樣使管管片受受力均勻勻，掘掘進(jìn)時不不會產(chǎn)產(chǎn)生管片片破損損。同時時也要要兼顧管管片與與盾尾之之間的的間隙，避避免免盾構(gòu)機(jī)機(jī)與管管片發(fā)生生碰撞撞而破損損管片片。當(dāng)因因地質(zhì)質(zhì)不均、推推力力不均等等原因因，使盾盾構(gòu)機(jī)機(jī)偏離線線路設(shè)設(shè)計(jì)軸線線時，管管片的選選型要要適宜盾盾構(gòu)機(jī)機(jī)的姿態(tài)態(tài)。3.影響管片選選型型的因素（1）盾構(gòu)機(jī)的的盾盾尾間隙的的的影響盾尾與管片之間間間的間隙隙叫盾盾尾間隙隙。盾盾尾間隙隙是管管片選型型的一一個重要要依據(jù)據(jù)。如果果盾尾尾間隙過過小，則則盾構(gòu)機(jī)機(jī)在掘掘進(jìn)過程程中盾盾尾將會會與管管片發(fā)生生摩擦擦，增加加盾構(gòu)構(gòu)機(jī)向前前的阻阻力和造造成管管片被壓壓壞引引起隧道道滲漏漏水，同同時使使盾尾密密封效效果減弱弱造成成盾尾漏漏漿。（2）推力油缸缸行行程和鉸接接接油缸行行程差差對管片片的選選型的影影響。盾構(gòu)機(jī)是依靠推推推力油缸缸頂推推在管片片上產(chǎn)產(chǎn)生的反反力向向前掘進(jìn)進(jìn)的，推推力油缸缸按上上、下、左左、右右四個方方向分分成四組組，每每一個掘掘進(jìn)循循環(huán)這四四組油油缸的行行程的的差值反反應(yīng)了了盾構(gòu)機(jī)機(jī)與管管片的平平面位位置之間間的空空間關(guān)系系，可可以看出出下一一個掘過過循環(huán)環(huán)盾尾間間隙的的變化趨趨勢。當(dāng)當(dāng)管片平平面不不垂直于于盾構(gòu)構(gòu)機(jī)軸線線時各各組推進(jìn)進(jìn)油缸缸的行程程就會會有差異異，當(dāng)當(dāng)這個差差值過過大時，推推進(jìn)進(jìn)油缸的的推力力就會在在管片片環(huán)的徑徑向產(chǎn)產(chǎn)生較大大的分分力，從從而影影響已拼拼裝好好的隧道道管片片以及掘掘進(jìn)姿姿態(tài)。通通常我我們以各各組油油缸行程程的差差值的大大小來來判斷是是否應(yīng)應(yīng)該拼裝裝管片片的位置置，在在兩個相相反的的方向上上的行行程差值值超過過40mm時，就應(yīng)應(yīng)該該利用管管片的的楔形量量來進(jìn)進(jìn)行糾編編。通通過對管管片拼拼裝位置置的調(diào)調(diào)整使左左右與與上下的的油缸缸行程差差值就就控制在30mm以內(nèi)，有有利利于盾構(gòu)構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)及保護(hù)護(hù)管片片不受破破壞。鉸接油缸可以被被被動收放放，有有利于曲曲線段段的掘進(jìn)進(jìn)及盾盾構(gòu)機(jī)的的糾偏偏。同樣樣鉸接接油缸的的行程程差也影影響管管片的選選型。這這時應(yīng)將將上下下或左右右的推推進(jìn)油缸缸行程程差值減減去上上下或左左右的的鉸接油油缸行行程差值值，最最后的結(jié)結(jié)果作作為管片片選型型的依據(jù)據(jù)。4.管片的拼裝裝本工程管片拼裝裝裝采用錯錯縫拼拼裝。管片在拼裝前仍仍仍要進(jìn)行行一次次檢查，再再確確認(rèn)管片片種類類正確、質(zhì)質(zhì)量量完好無無缺和和密封墊墊黏結(jié)結(jié)無脫落落，管管片的吊吊裝孔孔預(yù)埋位位置正正確，逆逆止閥閥、封堵堵蓋完完好無損損，以以及其它它主要要預(yù)埋件件和混混凝土的的握裹裹牢固，管管片片接頭使使用的的螺栓、螺螺母母、墊圈圈、螺螺栓防水水用密密封墊等等附件件準(zhǔn)備齊齊全后后，才允允許拼拼裝。每每環(huán)管管片拼裝裝結(jié)束束后要及及時擰擰緊各個個方向向的螺栓栓，且且在該環(huán)環(huán)脫出出盾尾后后再次次擰緊。對掘進(jìn)過程中出出出現(xiàn)的管管片裂裂縫和其其它破破損，要要及時時觀察記記錄并并提醒盾盾構(gòu)機(jī)機(jī)操作手手注意意，并要要選擇擇合適時時間對對管片進(jìn)進(jìn)行修修補(bǔ)。管片拼裝是盾構(gòu)構(gòu)構(gòu)法施工工的重重要環(huán)節(jié)節(jié)，其其拼裝質(zhì)質(zhì)量的的好壞不不僅直直接關(guān)系系到成成洞的質(zhì)質(zhì)量，而而且對盾盾構(gòu)機(jī)機(jī)能否繼繼續(xù)順順利推進(jìn)進(jìn)有著著直接的的影響響。（1）拼裝順序序管片拼裝采取自自自下而上上的原原則，由由下部部開始，先先裝裝底部標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)塊塊（或鄰鄰接塊塊），再再對稱稱拼裝標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)塊塊和鄰接接塊，最最后拼裝裝封頂頂塊，封封頂塊塊拼裝時時，先先徑向搭搭接2/3，徑向推推上上，然后后縱向向插入。拼好的一環(huán)管片片片從盾尾尾脫出出時，受受到自自重和壓壓力的的作用產(chǎn)產(chǎn)生變變形，當(dāng)當(dāng)變形形量過大大，既既成環(huán)和和拼裝裝環(huán)高低低不平平，影響響到拼拼裝縱向向螺栓栓時，用用真圓圓保持器器對管管片進(jìn)行行臨時時整圓。(2）拼裝工藝藝見見管片拼裝裝裝工藝流流程圖圖：圖4.4-2管片拼裝裝工工藝流程程圖管片在防水處理理理前必須須對管管片進(jìn)行行清理理，然后后再進(jìn)進(jìn)行密封封的粘粘貼。拼裝過程中徹底底底清除盾盾殼拼拼裝部位位的垃垃圾和積積水，同同時必須須注意意管片的的定位位精確，尤尤其其第一環(huán)環(huán)要做做到居中中安放放。用管片拼裝機(jī)將將將管片吊吊起，沿沿吊機(jī)梁梁移動動到盾尾尾位置置。拼裝時千斤頂交交交替收回回，即即拼裝那那段管管片收回回那段段相對應(yīng)應(yīng)的油油缸，其其余油油缸仍頂頂緊。第二塊管片與上上上一環(huán)管管片和和第一環(huán)環(huán)管片片大致對對準(zhǔn)后后，先縱縱向壓壓緊環(huán)向向止水水條，再再環(huán)向向壓緊縱縱向止止水條，并并微微調(diào)對準(zhǔn)準(zhǔn)螺栓栓孔。邊拼裝管片邊擰擰擰緊縱、環(huán)環(huán)向向聯(lián)接螺螺栓。在在整環(huán)管管片脫脫出盾尾尾后，再再次按規(guī)規(guī)定扭扭矩?cái)Q緊緊全部部聯(lián)接螺螺栓。（3）特殊地段段的的管片拼裝裝裝區(qū)間內(nèi)聯(lián)絡(luò)通道道道位置處處的管管片拼裝裝：區(qū)區(qū)間隧道道的聯(lián)聯(lián)絡(luò)通道道與正正線隧道道相接接處采用用特殊殊片，以以通縫縫形式拼拼裝。此此時管片片仍為為封閉的的，并并在洞門門周邊邊設(shè)置一一圈封封閉鋼梁梁，構(gòu)構(gòu)成一堅(jiān)堅(jiān)固的的封閉框框架，在在聯(lián)絡(luò)通通道施施工前，先先拆拆除通道道部位位的特殊殊片，將將洞口荷荷載完完全傳到到框架架上，再再向里里施工。此此段段管片拼拼裝時時由于管管片分分塊較多多，因因而注意意標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)管片和和楔形形管片的的銜接接，拼裝裝工藝藝與標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)管片片相同。（4）隧道管片片修修補(bǔ)對已拼裝好的管管管片出現(xiàn)現(xiàn)的破破損處和和超過過一定寬寬度的的裂縫及及所有有滲水裂裂縫，都都將進(jìn)行行修補(bǔ)補(bǔ)處理。具具體體辦法為為選用用高標(biāo)號號的環(huán)環(huán)氧水泥泥砂漿漿回填修修補(bǔ)，并并壓實(shí)抹抹光，做做到既能能保證證強(qiáng)度和和防水水效果，又又能能保證美美觀。隧隧道的修修補(bǔ)采采用可移移動的的工作平平臺。（5）管片拼裝裝質(zhì)質(zhì)量控制1）成環(huán)環(huán)面控控控制：環(huán)面面不不平整度度應(yīng)小小于10mm。相鄰環(huán)環(huán)高高差控制制在10mm以內(nèi)。2）拼裝成環(huán)后后后，在縱向向螺螺栓擰緊緊前，進(jìn)進(jìn)行襯砌砌環(huán)橢橢圓度測測量。當(dāng)當(dāng)橢圓度度測量量，當(dāng)橢橢圓度度大于20mm時，應(yīng)做做調(diào)調(diào)整。管片拼裝允許誤誤誤差見表4.4--1。表4.4-1管片拼裝裝允允許誤差差項(xiàng)目允許偏差備注環(huán)間間隙≤2.0mm縱縫相鄰塊間隙隙隙≤2.0mm對應(yīng)的環(huán)向螺栓栓栓孔的不不同軸軸度≤1.0mm5.管片拼裝中中的的注意事項(xiàng)項(xiàng)項(xiàng)（1）管片接頭頭必必須擰緊，為為避免管片旋旋轉(zhuǎn)過程中拼拼裝頭單獨(dú)承承受管片重量量，應(yīng)將四條條壓板均勻地地接觸管片，避避免管片拼裝裝過程中螺栓栓頭被拔出。（2）管片拼裝裝過過程中，第第第一塊管管片的的位置尤尤為重重要，它它決定定了本環(huán)環(huán)其他他管片的的位置置及拼縫縫的寬寬窄。管管片高高于相鄰鄰塊，將將會導(dǎo)致K塊的位置置不不夠；低低于相相鄰塊，縱縱縫縫過大，防防水水性降低低。同同時，第第一塊塊應(yīng)平整整，防防止形成成喇叭叭口。（3）當(dāng)拼裝第第五五塊時，應(yīng)應(yīng)應(yīng)用尺子子量K塊空位的的寬寬度，并并調(diào)整整第五塊塊，保保證48±11ccm或95±11ccm。（4）管片拼裝裝應(yīng)應(yīng)滿足規(guī)范范范規(guī)定的的偏差差：高程程和平平面不侵侵限；；每環(huán)相相鄰管管片平整整度10mm；縱向相相鄰鄰環(huán)環(huán)面面平整整度10mm；襯砌環(huán)環(huán)直直徑橢圓圓度5%。（5）擰緊螺栓栓應(yīng)應(yīng)確保螺栓栓栓緊固，擰擰緊緊力矩要要達(dá)到到設(shè)計(jì)要要求300NN..m。（6）同一環(huán)內(nèi)內(nèi)各各管片的相相相鄰位置置應(yīng)符符合設(shè)計(jì)計(jì)圖紙紙要求，不不可可互換。每每環(huán)環(huán)管片上上有管管片類型型標(biāo)記記，環(huán)類類型標(biāo)標(biāo)記，縱縱縫對對接標(biāo)記記，拼拼裝管片片時應(yīng)應(yīng)認(rèn)真查查看這這些標(biāo)記記，保保證管片片拼裝裝正確；；管片片迎千斤斤頂面面和背千千斤頂頂面不同同，方方向不要要錯裝裝。操作作手在在拼裝管管片時時看到管管片中中心管片片標(biāo)識識字符應(yīng)應(yīng)是正正確的，如如果果是倒置置的，則則管片朝朝向錯錯誤。（7）管片K塊塊拼拼裝方法為為為先縱向向搭接接1m，然后拼拼裝裝器徑向向推頂頂?shù)筋A(yù)定定位置置再縱向向插入入。K塊及A、B與K塊相鄰面面止止水條，在在拼拼裝面應(yīng)應(yīng)涂潤潤滑劑。（8）拼裝時注注意意小心輕放放放，避免免損壞壞管片和和止水水條。（9）對掘進(jìn)過過程程中出現(xiàn)的的的管片裂裂縫和和其它破破損，要要及時觀觀察記記錄并提提醒盾盾構(gòu)機(jī)操操作手手注意，并并要要選擇合合適時時間對管管片進(jìn)進(jìn)行修補(bǔ)補(bǔ)。（10）注意：：每次次根據(jù)需需要拼裝裝管片片的位置置，回回縮相應(yīng)應(yīng)位置置的部分分千斤斤頂，如如果過過多的千千斤頂頂回縮是是十分分危險的的，前前面土體體的支支撐壓力力會使使得盾構(gòu)構(gòu)機(jī)后后移，輕輕則導(dǎo)導(dǎo)致盾構(gòu)構(gòu)機(jī)姿姿態(tài)變樣樣，重重則引起起安全全事故。（11）封頂塊塊先徑徑向居中中壓入拼拼裝位位置，搭搭接長長度大于1m（故一般般要要求千斤斤頂行行程量大大于20000mmm時才停止止掘掘進(jìn)），調(diào)調(diào)準(zhǔn)準(zhǔn)后再沿沿縱向向緩慢插插入。如如遇阻礙礙應(yīng)緩緩慢抽出出后進(jìn)進(jìn)行調(diào)整整。嚴(yán)嚴(yán)禁強(qiáng)行行插入入和上下下大幅幅度調(diào)整整，以以免損壞壞或松松動止水水條。6.管片拼裝操操作作安全（1）管管管片拼裝裝必須須落實(shí)專專人負(fù)負(fù)責(zé)指揮揮，盾盾構(gòu)機(jī)司司機(jī)必必須按照照指揮揮人員的的指令令操作，嚴(yán)嚴(yán)禁禁擅自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動拼拼裝機(jī)，以以免免發(fā)生傷傷亡事事故。（2）舉重臂旋旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時，嚴(yán)禁禁禁施工人人員進(jìn)進(jìn)入舉重重臂活活動半徑徑內(nèi)，拼拼裝工在在管片片全部定定位后后，方可可作業(yè)業(yè)。（3）拼裝管片片時時，拼裝工工工必須站站在安安全可靠靠的位位置，嚴(yán)嚴(yán)禁將將手腳放放在環(huán)環(huán)縫和千千斤頂頂?shù)捻敳坎浚砸苑朗艿降揭馔馔獾膫?。?）舉重臂必必須須在管片固固固定就位位后，方方可復(fù)位位，封封頂拼裝裝就位位未完畢畢時，人人員嚴(yán)禁禁進(jìn)入入封頂塊塊下方方。（5）舉重臂旋旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時，盾構(gòu)構(gòu)構(gòu)司機(jī)必必須看看清旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)半徑徑內(nèi)的人人員，并并鳴號警警示。（6）舉重臂拼拼裝裝端頭必須須須擰緊到到位，并并定期檢檢查磨磨損情況況，對對內(nèi)絲口口損壞壞的管片片必須須采取可可靠的的措施方方可使使用。7.管片上浮的的控控制（1）采用快凝凝漿漿液注漿，盡盡快封閉管片片與地層的間間隙，防止隧隧道上浮。（2）同步注漿漿注注意注漿的的的同步性性和均均勻性，注注漿漿時均等等注入入空隙，同同時時做到上上部的的兩個注注漿管管的注漿漿量要要為總的的注漿漿量的3/4。（3）在同步注注漿漿的基礎(chǔ)上上上，結(jié)合合聚氨氨脂注漿漿在隧隧道周圍圍形成成環(huán)箍，每每隔隔10m打一道環(huán)環(huán)箍箍，使隧隧道縱縱向形成成間隔隔的止水水隔離離帶，以以減緩緩、制約約隧道道上浮。（4）加強(qiáng)測量量和和監(jiān)測的頻頻頻率，并并及時時調(diào)整盾盾構(gòu)姿姿態(tài)，適適當(dāng)將將軸線降降低掘掘進(jìn)。4.5盾構(gòu)同同同步注漿漿當(dāng)盾片脫離盾尾尾尾后，在在土體體與管片片之間間會形成成一道道寬度為145～170mmm左右的環(huán)環(huán)行行空隙。同同步步注漿的的目的的是為了了盡快快填充環(huán)環(huán)形間間隙使管管片盡盡早支撐撐地層層，防止止地面面變形過過大而而危及周周圍環(huán)環(huán)境安全全，同同時作為為管片片外防水水和結(jié)結(jié)構(gòu)加強(qiáng)強(qiáng)層，防防止地層層中的的瓦斯從從管片片接縫處處滲入入隧道。當(dāng)當(dāng)盾盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)時，注注漿泵將將儲漿漿槽中的的漿液液泵出，通通過過四條獨(dú)獨(dú)立的的輸漿管管道，通通到盾尾尾殼體體內(nèi)的4根同步注注漿漿管，對對管片片外表面面的環(huán)環(huán)行空隙隙中進(jìn)進(jìn)行同步步注漿漿。1.注漿材料及及配配比設(shè)計(jì)（1）注漿材料料采用水泥砂漿作作作為同步步注漿漿材料，該該漿漿材具有有結(jié)石石率高、結(jié)結(jié)石石體強(qiáng)度度高、耐耐久性好好和能能防止地地下水水浸析的的特點(diǎn)點(diǎn)。水泥泥采用用32.5抗硫酸鹽鹽水水泥，以以提高高注漿結(jié)結(jié)石體體的耐腐腐蝕性性，使管管片處處在耐腐腐蝕注注漿結(jié)石石體的的包裹內(nèi)內(nèi)，減減弱地下下水對對管片混混凝土土的腐蝕蝕。（2）漿液配比比及及主要物理理理力學(xué)指指標(biāo)根據(jù)盾構(gòu)施工經(jīng)經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，同同步注注漿擬采采用表表4.1..55-1所示的配配比比。在施施工中中，根據(jù)據(jù)地層層條件、地地下下水情況況及周周邊條件件等，通通過現(xiàn)場場試驗(yàn)驗(yàn)優(yōu)化確確定。同同步注漿漿漿液液的主要要物理理力學(xué)性性能應(yīng)應(yīng)滿足下下列指指標(biāo)：表4.5-1同步注漿漿材材料配比比和性性能指標(biāo)標(biāo)表水泥（kg）粉煤灰（kg）膨潤土（kg）砂（kg）水（kg）外加劑80～140381～2411160～50710～93444460～47000按需要根據(jù)試驗(yàn)驗(yàn)驗(yàn)加入1）膠凝時間：：：一般為3～10h，根據(jù)地地層層條件和和掘進(jìn)進(jìn)速度，通通過過現(xiàn)場試試驗(yàn)加加入促凝凝劑及及變更配配比來來調(diào)整膠膠凝時時間。對對于強(qiáng)強(qiáng)透水地地層和和需要注注漿提提供較高高的早早期強(qiáng)度度的地地段，可可通過過現(xiàn)場試試驗(yàn)進(jìn)進(jìn)一步調(diào)調(diào)整配配比和加加入早早強(qiáng)劑，進(jìn)進(jìn)一一步縮短短膠凝凝時間。2）固結(jié)體強(qiáng)度度度：一天不不小小于0.2MMPPa，28天不小于2.5MMPPa。3）漿液結(jié)石率率率：>95%，即固結(jié)結(jié)收收縮率<5%。4）漿液稠度：：：8～12cmm5）漿液穩(wěn)定性性性：傾析率率（靜靜置沉淀淀后上上浮水體體積與與總體積積之比比）小于5%。2.同步注漿主主要要技術(shù)參數(shù)數(shù)數(shù)（1）注漿壓力力注漿壓力略大于于于該地層層位置置的靜止止水土土壓力，同同時時避免漿漿液進(jìn)進(jìn)入盾構(gòu)構(gòu)機(jī)的的土倉中中。最最初的注注漿壓壓力是根根據(jù)理理論的靜靜止水水土壓力力確定定的，在在實(shí)際際掘進(jìn)中中將不不斷優(yōu)化化。如如果注漿漿壓力力過大，會會導(dǎo)導(dǎo)致地面面隆起起和管片片變形形，還易易漏漿漿。如果果注漿漿壓力過過小，則則漿液填填充速速度趕不不上空空隙形成成速度度，又會會引起起地面沉沉陷。一一般而言言，注注漿壓力力取1.1～1.2倍的靜止止水水土壓力力，最最大不超超過3～4bar。由于從盾尾圓周周周上的四四個點(diǎn)點(diǎn)同時注注漿，考考慮到水水土壓壓力的差差別和和防止管管片大大幅度下下沉和和浮起的的需要要，各點(diǎn)點(diǎn)的注注漿壓力力將不不同，并并保持持合適的的壓差差，以達(dá)達(dá)到最最佳效果果。在在最初的的壓力力設(shè)定時時，下下部每孔孔的壓壓力比上上部每每孔的壓壓力略略大0.5～1.0bbaar。（2）注漿量根據(jù)刀盤開挖直直直徑和管管片外外徑，可可以計(jì)計(jì)算出一一環(huán)管管片的注注漿量量。注漿漿量取取環(huán)形間間隙理理論體積積的1.5～2倍，經(jīng)計(jì)計(jì)算算，可得得每環(huán)環(huán)（1.5m）注漿量Q=7..441～9.888mm3。（3）注漿時間間和和速度在不同的地層中中中根據(jù)需需不同同凝結(jié)時時間的的漿液及及掘進(jìn)進(jìn)速度來來具體體控制注注漿時時間的長長短。做做到“掘進(jìn)、注注漿漿同步，不不注注漿、不不掘進(jìn)進(jìn)”，通過控控制制同步注注漿壓壓力和注注漿量量雙重標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)來來確定注注漿時時間。注漿量和注漿壓壓壓力達(dá)到到設(shè)定定值后才才停止止注漿，否否則則仍需補(bǔ)補(bǔ)漿。同同步注漿漿速度度與掘進(jìn)進(jìn)速度度匹配，按按盾盾構(gòu)完成成一環(huán)環(huán)掘進(jìn)的的時間間內(nèi)完成成當(dāng)環(huán)環(huán)注漿量量來確確定其平平均注注漿速度度。（4）注漿結(jié)束束標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)及注漿漿漿效果檢檢查采用注漿壓力和和和注漿量量雙指指標(biāo)控制制標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，即當(dāng)當(dāng)注漿漿壓力達(dá)達(dá)到設(shè)設(shè)定值，注注漿漿量達(dá)到到設(shè)計(jì)計(jì)值的85%以上時，即即即可認(rèn)為為達(dá)到到了質(zhì)量量要求求。注漿效果檢查主主主要采用用分析析法，即即根據(jù)據(jù)壓力-注漿量-時間曲線線，結(jié)結(jié)合管片片、地地表及周周圍建建筑物量量測結(jié)結(jié)果進(jìn)行行綜合合評價。對拱頂部分采用用用超聲波波探測測法通過過頻譜譜分析進(jìn)進(jìn)行檢檢查，對對未滿滿足要求求的部部位，進(jìn)進(jìn)行補(bǔ)補(bǔ)充注漿漿。3.同步注漿方方法法、工藝壁后注漿裝置有有有：注漿漿泵、清清洗泵、儲儲漿漿槽、管管路、閥閥件等組組成。拼拼裝在第第一節(jié)節(jié)臺車上上。當(dāng)當(dāng)盾構(gòu)掘掘進(jìn)時時，注漿漿泵將將儲漿槽槽中的的漿液泵泵出，通通過四條條獨(dú)立立的輸漿漿管道道，通到到盾尾尾殼體內(nèi)內(nèi)的4根同步注注漿漿管，對對管片片外表面面的環(huán)環(huán)行空隙隙中進(jìn)進(jìn)行同步步注漿漿，見圖4.1..55-1，在每條條輸輸漿管道道上都都有一個個壓力力傳感器器，在在每個注注漿點(diǎn)點(diǎn)都有監(jiān)監(jiān)控設(shè)設(shè)備監(jiān)視視每環(huán)環(huán)的注漿漿量和和注漿壓壓力；；而且每每條注注漿管道道上設(shè)設(shè)有兩個個調(diào)整整閥，當(dāng)當(dāng)壓力力達(dá)到最最大時時，其中中一個個閥就會會使注注漿泵關(guān)關(guān)閉，而而當(dāng)壓力力達(dá)到到最小時時，另另外一個個閥就就會使注注漿泵泵打開，繼繼續(xù)續(xù)注漿。盾尾密封采用三三三道鋼絲絲刷加加注盾尾尾油脂脂密封，確確保保周邊地地基的的土砂和和地下下水、襯襯背注注漿材料料、開開挖面的的水和和泥土從從外殼殼內(nèi)表面面和管管片外周周部之之間縫隙隙不會會流入盾盾構(gòu)里里，確保保壁后后注漿的的順利利進(jìn)行。圖4.5-1同步注漿漿示示意圖注漿量和注漿壓壓壓力的大大小可可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)自動動控制和和手動動控制，手手動動控制可可對每每一條管管道進(jìn)進(jìn)行單個個控制制，而自自動控控制可實(shí)實(shí)現(xiàn)對對所有管管道的的同時控控制。注注漿工藝藝流程程及管理理程序序見圖4.5--2。圖4.5-2管片襯砌砌背背后同步步注漿漿工藝流流程及及管理程程序4.同步注漿的的注注意事項(xiàng)（1）在開工前前制制定詳細(xì)的的的注漿作作業(yè)指指導(dǎo)書，并并進(jìn)進(jìn)行詳細(xì)細(xì)的漿漿材配比比試驗(yàn)驗(yàn)，選定定合適適的注漿漿材料料及漿液液配比比。（2）制訂詳細(xì)細(xì)的的注漿施工工工設(shè)計(jì)和和工藝藝流程及及注漿漿質(zhì)量控控制程程序，嚴(yán)嚴(yán)格按按要求實(shí)實(shí)施注注漿、檢檢查、記記錄、分分析，及及時做出P（注漿壓壓力力）－Q（注漿量量）－－t（時間）曲曲曲線，分分析注注漿速度度與掘掘進(jìn)速度度的關(guān)關(guān)系，評評價注注漿效果果，反反饋指導(dǎo)導(dǎo)下次次注漿。（3）成立專業(yè)業(yè)注注漿作業(yè)組組組，由富富有經(jīng)經(jīng)驗(yàn)的注注漿工工程師負(fù)負(fù)責(zé)現(xiàn)現(xiàn)場注漿漿技術(shù)術(shù)和管理理工作作。（4）根據(jù)洞內(nèi)內(nèi)管管片襯砌變變變形和地地面及及周圍建建筑物物變形監(jiān)監(jiān)測結(jié)結(jié)果，及及時進(jìn)進(jìn)行信息息反饋饋，修正正注漿漿參數(shù)和和施工工工藝，發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)情況及及時解解決。（5）做好注漿漿設(shè)設(shè)備的維修修修保養(yǎng)，注注漿漿材料供供應(yīng)，定定時對注注漿管管路及設(shè)設(shè)備進(jìn)進(jìn)行清洗,保證注漿漿作作業(yè)順利利連續(xù)續(xù)不中斷斷進(jìn)行行。（6）每環(huán)掘進(jìn)進(jìn)之之前，都要要要確認(rèn)注注漿系系統(tǒng)的工工作狀狀態(tài)處于于正常常，并且且漿液液儲量足足夠，掘掘進(jìn)中一一旦注注漿系統(tǒng)統(tǒng)出現(xiàn)現(xiàn)故障，立立即即停止掘掘進(jìn)進(jìn)進(jìn)行檢查查和修修理。4.6二次注注注漿盾構(gòu)機(jī)穿越后考考考慮到環(huán)環(huán)境保保護(hù)和隧隧道穩(wěn)穩(wěn)定因素素，如如發(fā)現(xiàn)同同步注注漿有不不足的的地方，通通過過管片中中部的的注漿孔孔進(jìn)行行二次補(bǔ)補(bǔ)注漿漿，補(bǔ)充充一次次注漿未未填充充部分和和體積積減少部部分，從從而減少少盾構(gòu)構(gòu)機(jī)通過過后土土體的后后期沉沉降，減減輕隧隧道的防防水壓壓力，提提高止止水效果果。二次注漿使用專專專用的注注漿泵泵，注漿漿前鑿鑿穿外側(cè)側(cè)保護(hù)護(hù)層，拼拼裝專專用的注注漿接接頭。二次注漿采用水水水泥漿、水水玻玻璃雙液液漿，注注漿壓力力一般般為0.2～0.4MMPPa。二次注漿可對一一一次注漿漿不飽飽滿處進(jìn)進(jìn)行有有效填充充，減減小管片片與土土體間空空隙，防防止瓦斯斯聚集集及滲入入，在在某些特特殊地地段按照照業(yè)主主要求必必要時時加大二二次注注漿量，保保證證地鐵運(yùn)運(yùn)營期期間隧道道安全全。4.7加強(qiáng)盾盾盾尾油脂脂壓注注盾構(gòu)盾尾密封可可可有效防防止水水、砂及及漿液液從盾尾尾泄入入隧道，如如果果盾尾密密封失失效管片片破損損、或止止水條條損壞等等將會會導(dǎo)致水水、砂砂由盾構(gòu)構(gòu)尾部部泄入，所所以以盾尾密密封是是否正常常工作作對施工工進(jìn)度度和安全全都有有重大影影響。盾構(gòu)始發(fā)前嚴(yán)格格格控制尾尾刷內(nèi)內(nèi)涂抹油油脂質(zhì)質(zhì)量，每每道尾尾刷分三三層仔仔細(xì)涂抹抹飽滿滿。拼裝裝負(fù)環(huán)環(huán)時要順順著尾尾刷方向向壓推推，即垂垂直壓壓下，平平行尾尾刷往后后推，以以防破壞壞尾刷刷的鐵板板和毛毛刷。在在推負(fù)負(fù)環(huán)時，要要壓壓注盾尾尾油脂脂保持尾尾刷腔腔飽滿，防防止止尾刷磨磨損。管管片選型型和拼拼裝時，科科學(xué)學(xué)控制盾盾尾間間隙，防防止盾盾尾間隙隙不均均勻造成成局部部盾尾間間隙過過大，漿漿液從從間隙內(nèi)內(nèi)漏進(jìn)進(jìn)盾尾。盾盾構(gòu)構(gòu)掘進(jìn)過過程中中，必須須切實(shí)實(shí)保證盾盾尾內(nèi)內(nèi)充滿優(yōu)優(yōu)質(zhì)油油脂并保保持較較高的壓壓力，以以保證盾盾尾的的密封性性。4.8地層與與與建筑物物隆降降控制1.盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)進(jìn)前前，掌握施施施工影響響范圍圍內(nèi)的地地面建建筑物、地地下下管線、地地下下障礙物物、地地下設(shè)施施等，必必要時進(jìn)進(jìn)行物物探，對對重要要建筑物物采取取事前保保護(hù)措措施。2.建立嚴(yán)格的的隧隧道沉降量量量測控制制網(wǎng)，及及時定期期的進(jìn)進(jìn)行監(jiān)測測，掌掌握隧道道施工工時和建建成后后對周圍圍環(huán)境境及對隧隧道本本身的影影響。注注意對盾盾構(gòu)前前方監(jiān)測測點(diǎn)監(jiān)監(jiān)測數(shù)據(jù)據(jù)的分分析。如如果盾盾構(gòu)前方方監(jiān)測測點(diǎn)地面面變形形控制在在（-5mm～+5mm），則盾盾構(gòu)構(gòu)在通過過時地地面變形形可控控制在（-30mmm～+10mmm）否則應(yīng)應(yīng)調(diào)調(diào)整出土土量控控制地面面沉降降，要求求更加加嚴(yán)格的的環(huán)境境下，應(yīng)應(yīng)另外外確定控控制值值。3.地面變形接接近近-20mmm～+5mm時，盡快快找找出原因因并采采取相應(yīng)應(yīng)措施施。4.加強(qiáng)掘進(jìn)參參數(shù)數(shù)的管理，尤尤其是土倉壓壓力設(shè)定要合合理，通過優(yōu)優(yōu)化盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)參數(shù)來保持持開挖面的穩(wěn)穩(wěn)定，從而控控制地層和建建筑物的隆降降。5.粉細(xì)砂地層層中中掘進(jìn)時，由由于掘進(jìn)對地地層的擾動，不不易形成連續(xù)續(xù)的土壓，為為此采取向刀刀盤面、土倉倉和螺旋輸送送機(jī)內(nèi)注入泡泡沫和濃度高高的膨潤土來來改良渣土，維維持土倉內(nèi)土土壓平衡，從從而控制地層層和建筑物的的沉降。6.根據(jù)初始試試驗(yàn)驗(yàn)段100米的掘進(jìn)進(jìn)，對對盾構(gòu)施施工所所采用的的參數(shù)數(shù)進(jìn)行不不斷優(yōu)優(yōu)化調(diào)整整，以以使盾構(gòu)構(gòu)在全全線掘進(jìn)進(jìn)中，隨隨地質(zhì)、埋埋深深、環(huán)境境條件件的變化化而動動態(tài)的、合合適適的確定定施工工參數(shù)，將將地地面沉降降控制制在+10mmm和-30mmm范圍內(nèi)。盾盾盾構(gòu)穿越越密集集建筑物物時，更更應(yīng)運(yùn)用用優(yōu)化化盾構(gòu)施施工參參數(shù)的方方法，滿滿足環(huán)境境要求求。7.盾構(gòu)要到達(dá)達(dá)時時，若洞口口口地基土土較差差，采取取注漿漿加固措措施，確確保離、進(jìn)進(jìn)站站洞口的的安全全。施工工中在在盾構(gòu)快快進(jìn)入入加固體體土體體時嚴(yán)格格控制制盾構(gòu)機(jī)機(jī)的操操作，采采取適適當(dāng)對開開挖面面注水或或膨潤潤土泥漿漿，低低速鉆進(jìn)進(jìn)，低低速轉(zhuǎn)動動大刀刀盤等措措施。8.加強(qiáng)同步注注漿漿及二次注注注漿管理理來控控制地層層的隆隆降。為了減少和防止止止地面沉沉降，在在盾構(gòu)掘掘進(jìn)中中，要盡盡快在在脫出盾盾構(gòu)后后的襯砌砌背面面環(huán)形孔孔隙中中充填足足量的的漿液材材料。根根據(jù)地質(zhì)質(zhì)條件件，確定定漿液液配比，注注漿漿壓力、注注漿漿量及注注漿起起止時間間對同同步注漿漿能否否達(dá)到預(yù)預(yù)期效效果起關(guān)關(guān)鍵作作用。9.注意盾構(gòu)在在曲曲線上推進(jìn)進(jìn)進(jìn)及盾構(gòu)構(gòu)糾偏偏。盾構(gòu)在曲線上推推推進(jìn)時，土土體體對盾構(gòu)構(gòu)和隧隧道的約約束力力差，盾盾構(gòu)軸軸線較難難控制制，因此此推進(jìn)進(jìn)速度要要減緩緩，糾偏偏幅度度不要過過大，加加大注漿漿量、加加強(qiáng)糾偏偏測量量工作等等，以以減少地地層損損失，降降低地地面沉降降。10.防止從管管管片接頭頭、壁壁后注漿漿孔等等漏水而而引起起地層下下沉，進(jìn)進(jìn)行管片片拼裝裝和防水水施工工按施工工要求求進(jìn)行，保保證證施工質(zhì)質(zhì)量。若若出現(xiàn)管管片漏漏水及時時采取取二次注注漿，達(dá)達(dá)到防水水效果果。11.對建筑物物物、樁基基礎(chǔ)進(jìn)進(jìn)行注漿漿加固固。根據(jù)建筑物結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)類型及及對沉沉降的敏敏感程程度、沉沉降的的允許值值，制制定建筑筑物及及地面變變形警警戒值。建建立立完善的的監(jiān)測測網(wǎng)，及及時反反饋信息息，及及時進(jìn)行行跟蹤蹤注漿及及補(bǔ)充充注漿。4.9盾構(gòu)開開開倉換刀刀與刀刀具的檢查查本區(qū)間隧道穿過過過的地層層主要要為（3-4）層淤泥泥質(zhì)質(zhì)粉質(zhì)粘粘土夾夾粉土、（3-5）層粉質(zhì)質(zhì)粘粘土、粉粉土、粉粉砂互層層、（4-1）層粉細(xì)細(xì)砂砂、（4-2）層細(xì)砂砂，因因此換刀刀時容容易發(fā)生生坍塌塌。在開開倉前前要按照照以下下方案準(zhǔn)準(zhǔn)備。1.由于工工區(qū)區(qū)間間隧道穿越越越地層為為軟土土，掌子子面自自穩(wěn)性差差，在在開倉換換刀前前應(yīng)在地地面采采取旋噴噴樁、壓壓密注漿漿、降降水等加加固措措施，穩(wěn)穩(wěn)定掌掌子面土土體后后放可進(jìn)進(jìn)行開開倉作業(yè)業(yè)。2.開倉前的空空氣氣稀釋：開開開倉前土土倉內(nèi)內(nèi)空氣循循環(huán)主主要利用用旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)接頭的的泡沫沫系統(tǒng)通通過泡泡沫管路路向刀刀盤前方方吹入入風(fēng)，土土倉隔隔板上的的原有有保壓系系統(tǒng)的的管路作作為排排氣通道道，排排風(fēng)到盾盾構(gòu)機(jī)機(jī)后配套套尾部部，形成成循環(huán)環(huán)，稀釋釋土倉倉內(nèi)的氣氣體，氣氣體含量量檢測測達(dá)到要要求后后，方可可進(jìn)行行開倉作作業(yè)。3.洞內(nèi)通風(fēng)主主要要利用洞外外外的壓入入式通通風(fēng)機(jī)供供風(fēng)，形形成循環(huán)環(huán)。洞洞內(nèi)及倉倉內(nèi)通通風(fēng)的同同時進(jìn)進(jìn)行氣體體檢測測，保證證作業(yè)業(yè)人員作作業(yè)環(huán)環(huán)境的安安全。在刀具檢查和更更更換時之之前，要要提前確確定換換刀地點(diǎn)點(diǎn)。以以下為刀刀具檢檢查和更更換的的主要程程序：：（1）停止掘進(jìn)進(jìn)前前，做好檢檢檢查刀具具的各各項(xiàng)準(zhǔn)備備工作作和預(yù)防防措施施。（2）開倉前，通通通過螺旋輸輸送送機(jī)排空空土倉倉內(nèi)的土土并通通過人閘閘內(nèi)的的泄壓孔孔將土土倉內(nèi)壓壓力降降為0bar。（3）開倉嚴(yán)格格按按照人閘安安安全操作作規(guī)程程操作，確確保保無壓操操作。（4）檢查刀具具。對對刀盤清清洗后，逐逐個個檢查刀刀具，并并做好記記錄。（5）根據(jù)刀具具和和刀盤磨損損損情況，判判斷斷是否需需要換換刀，若若需更更換則確確定換換刀類型型和編編號。（6）換刀原則則：：按拆一把把把換一把把的換換刀順序序，以以便土倉倉周邊邊土層發(fā)發(fā)生變變化時可可及時時恢復(fù)掘掘進(jìn)。（7）試轉(zhuǎn)和復(fù)復(fù)緊緊。在刀具具具更換完完成并并經(jīng)工程程師檢檢查后，關(guān)關(guān)閉閉倉門。試試轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)刀盤若若干圈圈后，再再安排排人員進(jìn)進(jìn)入土土倉復(fù)緊緊刀具具，確認(rèn)認(rèn)上緊緊后，退退出土土倉，關(guān)關(guān)閉倉倉門。（8）恢復(fù)掘進(jìn)進(jìn)。開開始階段段將刀盤盤轉(zhuǎn)速速和千斤斤頂推推力要由由小到到大逐漸漸增加加，避免免因幅幅度過大大造成成對刀具具的損損壞。4.10洞內(nèi)內(nèi)內(nèi)出渣、運(yùn)運(yùn)輸輸及棄土土外運(yùn)運(yùn)1.洞內(nèi)水平運(yùn)運(yùn)輸輸隧道內(nèi)左右線軌軌軌線布置置采用用43kg鋼軌鋪設(shè)設(shè)單單線，軌軌距為為900mmm，鋼軌枕枕采采用I20型鋼，間間距距為0.9米，用壓壓板板螺栓固固定鋼鋼軌，軌軌枕間間用鋼筋筋拉牢牢。在始始發(fā)井井鋪設(shè)雙雙線。便便于列車車編組組會車，出出渣渣、下料料等（隧隧道內(nèi)鋪鋪單線線）。具具體情情況根據(jù)據(jù)實(shí)際際情況考考慮。（1）洞內(nèi)運(yùn)輸輸列列車編組施工中每環(huán)開挖挖挖量為48m3，按1.5的虛方系系數(shù)數(shù)計(jì)算,虛方量約約為72m33。按正常常情情況下，開開挖挖一環(huán)渣渣土一一次運(yùn)走走，但但列車編編組選選為45T變頻電機(jī)機(jī)車車牽引5節(jié)17mm3渣車、1節(jié)8m3砂漿車和2節(jié)管片車車。列列車編組組見圖圖4-5。盾構(gòu)掘掘進(jìn)進(jìn)每循環(huán)環(huán)的出出渣進(jìn)料料運(yùn)輸輸任務(wù)可可由一一列編組組列車車完成。（1）45T電電機(jī)車車（2）17立方渣車（3）8立方砂漿漿車（4）管片車車圖4.10-111重載列車車編編組示意意圖（2）出渣、進(jìn)進(jìn)料料方法當(dāng)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)時時時，螺旋旋輸送送機(jī)把渣渣土卸卸到渣車車內(nèi)，同同時電瓶瓶車牽牽引渣車車緩慢慢前移，將將渣渣車裝滿滿。在在渣車裝裝渣的的前期，前前面面的材料料車與與渣車脫脫鉤卸卸管片和和材料料，當(dāng)渣渣車裝裝滿后再再與材材料車相相接，電電瓶車?yán)凉すぷ骶畠?nèi)內(nèi)，由由45t龍門吊吊吊出出卸渣，完完畢畢后再將將空車車放回井井內(nèi)，再再由進(jìn)料料口吊吊裝洞內(nèi)內(nèi)所需需材料。為為加加快掘進(jìn)進(jìn)進(jìn)度度，每條條隧道道配備2列編組列列車車，當(dāng)一一列車車裝滿渣渣體準(zhǔn)準(zhǔn)備運(yùn)出出時，另另一列車車已裝裝好材料料停放放在盾構(gòu)構(gòu)始發(fā)發(fā)井或車車站會會讓線上上，在在管片拼拼裝完完成前此此列車車可到達(dá)達(dá)工作作面，可可以繼繼續(xù)掘進(jìn)進(jìn)下一一環(huán)。這這樣在在盾構(gòu)掘掘進(jìn)過過程中始始終保保持有列列車保保證出渣渣，從從而確保保施工工進(jìn)度。（3）工效計(jì)算算電瓶車牽引速度度度為8km//h，往返最最大大距離為2.5kkm，考慮其其它它因素，往往返返時間計(jì)計(jì)劃為為40miin。裝渣、卸卸卸管片及及漿液液與掘進(jìn)進(jìn)時間間同步，約約30miin。龍門吊吊出出渣、裝裝管片片及漿液液需60miin。（4）勞動力組組織織單線運(yùn)輸勞動力力力組織安安排見見圖4.100--2。圖4.10-222出渣運(yùn)輸輸、勞勞動力組組織安安排2.垂直運(yùn)輸本標(biāo)段工程的垂垂垂直運(yùn)輸輸由1臺45T龍門吊完完成成，主要要負(fù)責(zé)責(zé)盾構(gòu)機(jī)機(jī)的進(jìn)進(jìn)料、出出渣。3.渣土外運(yùn)渣土外運(yùn)集中在在在夜間進(jìn)進(jìn)行，利利用挖掘掘機(jī)將將渣坑中中的渣渣土裝入入封閉閉式運(yùn)輸輸汽車車，然后后按照照業(yè)主擬擬定路路線運(yùn)輸輸至業(yè)業(yè)主指定定的棄棄渣點(diǎn)，在在場場地出渣渣門口口設(shè)置洗洗車槽槽，運(yùn)輸輸車輛輛出施工工場地地前進(jìn)行行清洗洗，計(jì)劃劃安排排10T的帶蓋的的密密封性良良好自自卸汽車車外運(yùn)運(yùn)渣土，避避免免渣土在在運(yùn)輸輸中灑、漏漏，以以免影響響城市市環(huán)境。4.11隧道道道循環(huán)水水根據(jù)盾構(gòu)施工的的的特點(diǎn)，在在隧隧道內(nèi)布布置φ150的冷卻水水管管、φ100的排污管管。1.對反坡段排排水水及開挖面面面滲漏水水，在在開挖面面附近近設(shè)小積積水坑坑，利用用盾構(gòu)構(gòu)機(jī)自身身排水水設(shè)備加加裝φ100mmm鋼管排水水管管接力直直接抽抽至洞外外沉淀淀池。2.順坡段設(shè)一一擋擋水墻匯水水水，再用用水泵泵抽至地地面沉沉淀池。3.為防止富水水區(qū)區(qū)突然涌水水水，以及及反坡坡段的施施工作作業(yè)水、滲滲漏漏水危及及設(shè)備備，在盾盾構(gòu)機(jī)機(jī)下部一一側(cè)增增設(shè)二臺臺備用用排水泵泵，當(dāng)當(dāng)積水量量超過過盾構(gòu)機(jī)機(jī)自身身排水能能力時時，啟動動該泵泵排水，出出水水管與原原排水水管連通通。4.為滿足供水水要要求，在供供供水管中中間增增設(shè)管道道增壓壓泵。為為滿足足隧道清清理用用水等，可可每每隔60m在水管上上拼拼裝水閥閥，并并連接水水管以以備清洗洗管片片和沖刷刷運(yùn)輸輸?shù)粼鹊取?.12隧道道道照明為滿足隧道供電電電照明的的需要要，在隧隧道每每500m設(shè)一低壓壓變變壓器，所所有有照明設(shè)設(shè)備必必須具有有防霧霧功能。10KV高壓電纜纜采采用側(cè)壁壁懸掛掛式，懸懸掛方方式和位位置嚴(yán)嚴(yán)格按照照國家家相關(guān)規(guī)規(guī)范進(jìn)進(jìn)行。1.成型隧道內(nèi)內(nèi)照照明每6環(huán)（9米）裝一一盞40W防霧日光光燈燈；每50米裝一臺32安漏電插插銷銷（每臺臺插銷銷口分出出五根根線，每每根線線裝一個個插銷銷，每個個插銷銷控制一一盞燈燈）2.隧道內(nèi)照明明每每10米裝一盞盞應(yīng)應(yīng)急燈，每50米裝一臺32安漏電插插銷銷（每臺臺插銷銷口分出出五根根線，每每根線線裝一個個插銷銷，每個個插銷銷控制一一盞燈燈）。3.隧道內(nèi)照明明線線零線用25平方單芯芯線線，火線線用16平方單芯芯線線；隧道道內(nèi)主主送風(fēng)機(jī)機(jī)電源源一路與700KKW變配柜連連接接，另一一路與與備用發(fā)發(fā)電機(jī)機(jī)連接。4.照明電纜的的敷敷設(shè)：電纜纜纜每隔4環(huán)（6米）用鐵鐵橫橫擔(dān)和絕絕緣瓷瓷瓶固定定在隧隧道壁，電電纜纜線間距距離不不小于10cm，距走行行面面不小于3.5m。5.隧道照明燈燈具具的選用，應(yīng)應(yīng)符合下列規(guī)規(guī)定：盾構(gòu)前端照