高級汽車維修工考試題

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2019?2020高級汽車維修工考試題庫（大全）

1.后制動鼓同時起（）作用。

A、車輪

B、輪胎

C、輪轂

D、以上均正確

2.若制動蹄變形、裂紋或不均勻磨損，則應（）。

A、繼續(xù)使用

B、更換新品

C、修復后使用

D、換到其他車上繼續(xù)用

3.（）屬于內燃式發(fā)動機。

A、汽油機

B、煤氣機

C、柴油機

D、汽油機、煤氣機、柴油機均不對

4.汽車振動的固有頻率的理想值為（）次小門。

A、30~40

B、40~50

C、55?70

D、60-85

5.電控發(fā)動機故障征兆模擬試驗包括（）。

A、專用診斷儀診斷

B、隨車故障自診斷

C、簡單儀表診斷

D、加熱法

6.汽車空調的診斷參數中沒有（）。

A、風量

B、溫度

C、濕度

D、壓力

7.若電控發(fā)動機消聲器放炮首先應檢查（）。

A、加速器聯動拉索

B、燃油壓力

C、噴油器

D、火花塞

8.在職業(yè)交往活動中，符合儀表端莊具體要求的是（）。

A、著裝華貴

B、適當化妝或戴飾品

C、飾品俏麗

D、發(fā)型要突出個性

9.發(fā)動機汽缸體軸承座孔同軸度檢驗儀主要由定心軸套、定心軸、球形觸頭、百分表以及

（）組成。

A、等臂杠桿

B、千分表

C、卡尺

D、定心器

10.差速器殼承孔與半軸齒輪勁向間隙為（）mm。

A、0.05~0,15

B、0.05?0.25

C、0.15?0.25

D、0.25?0.35

11.空氣壓縮機的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環(huán)開口相互錯開（）。

A、30°

B、60°

C、90°

D、180°

12.柴油機排放的主要有害物質有（）。

A、炭煙

B、CO

C、C02

D、N2

13.除霜風門調整不當會造成（）?

A、腳部吹風不足

B、面部吹風不足

C、除霜熱風不足

D、側出風口無吹風

14.起動機的起動控制線主要負責給起動機上的（）供電。

A、電樞繞組

B、磁場繞組

C、電磁開關

D、繼電器

15.柴油發(fā)動機啟動困難現象表現為：利用啟動機啟動時（）；排氣管沒有煙排出。

A、聽不到爆發(fā)聲

B、可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲

C、發(fā)動機運轉不均勻

D、發(fā)動機運轉無力

16.熱水開關關不死會造成（兀

A、制冷劑泄露

B、冷卻水泄露

C、冷卻油泄露

D、以上均有可能

17.為保持輪胎緩和路面沖擊的能力，給輪胎的充氣標準可（）最高氣壓。

A、略低于

B、略高于

C、等于

D、高于

18.零件圖的技術要求包括表面粗糙度、形狀和位置公差、公差和配合、（）或表面處理

等。

A、材料

B、數量

C、比例

D、熱處理

19.水暖式加熱系統屬于（）。

A、獨立熱源加熱式

B、余熱加熱式

C、廢氣加熱式

D、火焰加熱時

20.制冷系統中有水汽，引起部位間斷結冰，會造成（）?

A、無冷氣產生

B、冷氣不足

C、間斷制冷

D、系統太冷

21.安裝3、4擋撥叉軸的小止動塊，擰緊輸出軸螺母，再將換擋叉軸置于（）位置。

A、一檔

B、二檔

C、空擋

D、倒檔

22.機油壓力表必須與其配套設計的（）配套使用。

A、傳感器

B、化油器

C、示波器

D、噴油器

23.發(fā)動機過熱的原因是（）o

A、百葉窗卡死在全開位置

B、節(jié)溫器未裝或失效

C、水溫表或傳感器有故障

D、噴油或點火時間過遲

24.前照燈近光燈絲損壞，會造成前照燈（）。

A、全不亮

B、一側不亮

C、無近光

D、無遠光

25.萬向節(jié)球轂花鍵磨損松曠時，應（）。

A、更換內萬向節(jié)球轂

B、更換球籠殼

C、更換萬向節(jié)總成

D、更換外萬向節(jié)球轂

26.下列關于液壓制動系的檢修說法錯誤的是（）。

A、齒條表面涂轉向器潤滑脂，用相應的專用套管將各密封件裝入轉向器殼體中

B、拉出制動蹄的時候，要注意哪一面朝外

C、若制動蹄變形、裂紋或不均勻磨損，則應更換新品

D、制動盤的最小允許厚度為5.0mm

27.檢測起動機電樞軸軸頸外徑與襯套內徑的配合間隙，應使用（）。

A、萬用表

B、游標卡尺

C、百分表

D、塞尺

28.蝸桿軸承與殼體配合的最大間隙應該（）原計劃規(guī)定的0.02mm。

A、小于

B、大于

C、等于

D、取規(guī)定值

29,編制差速器殼的技術檢驗工藝卡，技術檢驗工藝卡首先應該（）o

A、裂紋的檢驗，差速器殼應無裂損

B、差速器軸承與殼體及軸頸的配合的檢驗

C、差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙的檢驗

D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩的檢驗

30.當加在硅二極管兩端的正向電壓從0開始逐漸增大時，硅二極管（）。

A、立即導通

B、到0_3V時才開始導通

C、超過死區(qū)電壓時才開始導通

D、不導通

31,下列不是發(fā)動機活塞敲缸異響的原因（）。

A、活塞與汽缸壁間隙過大

B、活塞裙部磨損過大或汽缸嚴重失圓

C、軸承和軸頸磨損嚴重

D、連桿彎曲、扭曲變形

32.汽車基本上由（）四大部分組成。

A、發(fā)動機、變速器、底盤、車身

B、離合器、底盤、車身、電氣設備

C、發(fā)動機、離合器、變速器、車身

D、發(fā)動機、底盤、車身、電氣設備

33.汽油機的爆震響聲，柴油機的工作粗暴聲屬于（）異響。

A、機械

B、燃燒

C、空氣動力

D、電磁

34.為保持輪胎緩和路面沖擊的能力，給輪胎的充氣標準可（）最高氣壓。

A、等于

B、略高于

C、略低于

D、高于

35.接通電路，測量調節(jié)器大功率三極管的管壓降過低（小于0.6V）,說明三極管（）。

A、短路

B、斷路

C、搭鐵

D、良好

36.下列屬于前輪擺振現象的是（）。

A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷

B、汽車行駛時，有時出現兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現象

C、胎冠由外側向里側呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損

D、胎冠中部磨損，胎冠外側或內側單邊磨損

37.下列（）是發(fā)動機電子控制系統正確診斷的步驟。

A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀模擬一癥狀確認一動態(tài)故障代碼檢查

B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀模擬一動態(tài)故障代碼檢查一癥狀確認

C、癥狀模擬一靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一動態(tài)故障代碼檢查一癥狀確認

D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀確認一癥狀模擬一動態(tài)故障代碼檢查

38.發(fā)動機氣門間隙過大，使氣門腳發(fā)出異響，可用（）進行輔助判斷。

A、塞尺

B、撬棍

C、扳手

D、卡尺

39.發(fā)動機活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是（）聲。

A、“鐺鐺”

B、“啪啪"

C、“嗒嗒”

D、“噗噗”

40.若發(fā)動機機油油耗超標，則檢查（）。

A、機油粘度是否符合要求

B、潤滑油道堵塞

C、氣門與氣門導管的間隙

D、油底殼油量是否不足

41.用內徑表及外徑千分尺進行測量，輪轂外軸承與軸頸的配合間隙應不大于（）mm。

A、0.020

B、0.040

C、0.060

D、0.080

42.熱水開關關不死會造成（）。

A、制冷劑泄露

B、冷卻水泄露

C、冷卻油泄露

D、以上均有可能

43.下列關于液壓制動系的檢修說法錯誤的是（）。

A、齒條表面涂轉向器潤滑脂，用相應的專用套管將各密封件裝入轉向器殼體中

B、拉出制動蹄的時候，要注意哪一面朝外

C、若制動蹄變形、裂紋或不均勻磨損，則應更換新品

D、制動盤的最小允許厚度為5.0mm

44.制冷劑裝置的檢漏方法中，檢測靈敏度最高的是（）。

A、肥皂水檢漏法

B、鹵素燈檢漏法

C、電子檢漏儀檢漏法

D、加壓檢漏法

45.加熱器芯內部堵塞，會導致（）。

A、暖氣不足

B、冷氣不足

C、不制冷

D、過熱

46.下列哪些原因不可能導致制動跑偏現象（）。

A、轉向節(jié)臂變形

B、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致

C、轉向性能良好

D、一側前輪制動器制動間隙過小或輪轂軸承過緊

47.用非分散型紅外線氣體分析儀檢測汽油車廢氣時，應在發(fā)動機（）工況檢測。

A、啟動

B、中等負荷

C、怠速

D、加速

48.GST—3U型萬能試驗臺，主軸轉速為（）。

A、800轉/分

B、1000轉/分

C、3000轉/分

D、200?2500轉/分

49.在診斷與排除汽車制動故障的操作準備前應準備一輛（）汽車。

A、待排除的有傳動系故障的

B、待排除的有制動系故障的

C、待排除的有轉向系故障的

D、待排除的有行駛系故障的

50.汽車行駛一定里程后，用手觸摸制動鼓感覺發(fā)熱，這種現象屬于（）。

A、制動跑偏

B、制動抱死

C、制動拖滯

D、制動失效

51.發(fā)動機無外載測功儀測得的發(fā)動機功率為（）。

A、額定功率

B、總功率

C、凈功率

D、機械損失功率

52.檢測起動機（）時，應防止線路短路或搭鐵。

A、控制線

B、供電線

C、搭鐵線

D、檢測線

53.用百分表檢查從動盤的擺差，其最大極限為0.4mm,從外緣測量徑向跳動量最大為（）

mm,超過極限值，應更換從動盤

總'成。

A、2.5

B、3.5

C、4.0

D、4.5

54.發(fā)動機正常運轉時，轉速（），認為是發(fā)動機工作不穩(wěn)。

A、忽高

B、忽低

C、忽身忽低

D、忽高、忽低、忽高忽低均正確

55.對于任何發(fā)動機不能啟動這類故障的診斷，首先應檢測的是（）。

A、蓄電池電壓

B、電動燃油泵

C、啟動機

D、點火線圈

56.電控發(fā)動機怠速不穩(wěn)的原因是（）。

A、節(jié)氣門位置傳感器失效

B、曲軸位置傳感器失效

C、點火正時失準

D、氧傳感器失效

57.下列哪些原因不可能導致制動跑偏現象（）。

A、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致

B、前鋼板彈簧左、右彈力不一致

C、一側前輪制動器制動間隙過小或輪轂軸承過緊

D、轉向性能良好

58.若汽油發(fā)動機兩缸或多缸不工作，可用（）找出不工作的汽缸。

A、多缸斷油法

B、單缸斷油法

C、多缸斷火法

D、單缸斷火法

59.常用的臺虎鉗有（）和固定式兩種。

A、齒輪式

B、回轉式

C、蝸桿式

D、齒條式

60.電控汽車駕駛性能不良，可能是（）?

A、混合氣過濃

B、消聲器失效

C、爆震

D、混合氣過濃、消聲器失效、爆震均正確

61.若閃光器電源接柱上的電壓為0V,說明（）。

A、供電線斷路

B、轉向開關損壞

C、閃光器損壞

D、燈泡損壞

62.用試燈測量照明燈線路某點，燈亮，說明此點前方的線路（兀

A、斷路

B、短路

C、正常

D、擊穿

63.汽油機點火過早異響的現象是（）。

A、發(fā)動機溫度變化時響聲不變化

B、單缸斷火響聲不減弱

C、發(fā)動機溫度越高、負荷越大，響聲越強烈

D、變化不明顯

64.下列（）是發(fā)動機電子控制系統正確診斷的步驟。

A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀模擬一癥狀確認一動態(tài)故障代碼檢查

B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀模擬一動態(tài)故障代碼檢查一癥狀確認

C、癥狀模擬一靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一動態(tài)故障代碼檢查一癥狀確認

D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀確認一癥狀模擬一動態(tài)故障代碼檢查

65.打開空調開關時，鼓風機（）。

A、不運轉

B、低速運轉

C、高速運轉

D、不定時運轉

66.發(fā)動機汽缸體軸承座孔同軸度檢驗儀主要由定心軸套、定心軸、球形觸頭、百分表及（）

組成。

A、等臂杠桿

B、千分表

C、游標卡尺

D、定心器

67.發(fā)動機加速發(fā)悶，轉速不易提高的原因是（）。

A、火花塞間隙不符合標準

B、少數缸不工作

C、空氣濾清器堵塞

D、排氣系統阻塞

68.利用雙板側滑試驗臺檢測時，其側滑量值應不大于（）m/km。

A、3

B、5

C、7

D、10

69.空氣流量計失效，可能（）。

A、發(fā)動機正常起動

B、發(fā)動機不能正常起動

C、無影響

D、發(fā)動機正常起動、發(fā)動機不能正常起動、無影響均正確

E、無要求

70.給蓄電池充電，選擇充電電流為蓄電池的額定容量的（）。

A、1/5

B、1/10

C、1/15

D、1/25

71.下列不屬于前輪擺振故障產生的原因的是（）o

A、前鋼板彈簧U形螺栓松動或鋼板銷與襯套配合松動

B、后輪動不平衡

C、前輪軸承間隙過大，輪轂軸承磨損松曠

D、直拉桿臂與轉向節(jié)臂的連接松曠

72.壓縮機驅動帶斷裂，會造成（）。

A、冷氣不足

B、系統太冷

C、間斷制冷

D、不制冷

73.若制動拖滯故障在制動主缸，應先檢查（）。

A、踏板自由行程是否過小

B、制動踏板復位彈簧彈力是否不足

C、踏板軸及連桿機構的潤滑情況是否良好

D、回油情況

74.桑塔納起動系，蓄電池”+”接柱與起動機的（）接柱相連。

A、150

B、31

C、30

D、50

75.下列不應屬于汽車維修質量管理方法的是（）。

A、制定計劃

B、建立質量分析制度

C、制定提高維修質量措施

D、預測汽車故障

76.若左側轉向燈總功率大于右側轉向燈總功率，則（）。

A、左側閃光頻率快

B、右側閃光頻率快

C、左右測閃光頻率相同

D、會使閃光器損壞

77.壓縮機離合器線圈松脫或接觸不良，會造成制冷系統（）。

A、冷氣不足

B、系統太冷

C、無冷氣產生

D、間斷制冷

78.若自動變速器控制系統工作正常，電腦內沒有故障代碼，則故障警告燈以每秒（）次

的頻率連續(xù)閃亮。

A、1

B、2

C、3

D、4

79.變速器工作時發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是（）。

A、分離軸承缺少潤滑油或損壞

B、從動盤鉀釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷

C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞

D、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞

80.變速器輸入軸、輸出軸不得有裂紋，各軸頸磨損不得超過（）mm。

A、0.01

B、0.02

C、0.03

D、0.06

81.使用國產EA—2000型發(fā)動機綜合分析儀時，在開啟儀器電源應預熱（）分鐘。

A、10

B、20

C、30

D、40

82.下列因素中，變速器亂擋的原因之一是（兀

A、輪齒磨成錐形

B、自鎖裝置失效

C、互鎖裝置失效

D、倒擋鎖失效

83.踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當松抬加速踏板踏下

離合器時，尚有制動感覺，這種

現象屬于（）。

A、制動拖滯

B、制動抱死

C、制動跑偏

D、制動失效

84.發(fā)動機活塞銷異響是一種（）的響聲。

A、無節(jié)奏

B、渾濁的有節(jié)奏

C、鈍啞無節(jié)奏

D、有節(jié)奏的“嗒嗒”

85.起動系線路檢測程序可分為（）,依次選擇各個節(jié)點進行。

A、從后向前

B、從前向后

C、從中間向前向后

D、以上都可以

86.診斷和排除制動跑偏首先第一步應該（）。

A、鋼板彈簧是否折斷或彈力不足

B、調整制動間隙或輪轂軸承

C、檢查前輪左、右輪輪胎氣壓是否一致，按規(guī)定充氣

D、前束是否符合要求

87.差速器殼體修復工藝程序的第二步應該（）。

A、徹底清理差速器殼體內外表面（包括水垢）

B、根據全面檢驗的結論，確定修理內容及修復工藝

C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應符合原設計規(guī)定

D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應符合原設計規(guī)定

88.制冷裝置在拆卸調換部件時，在充注制冷劑之前必須（）。

A、清洗

B、加壓

C、抽空

D、加油

89.制動主缸皮碗發(fā)脹，復位彈簧過軟，致使皮碗堵住旁通孔不能回油會導致（）。

A、制動跑偏

B、制動抱死

C、制動拖滯

D、制動失效

90.下列制動跑偏的原因中不包括（）。

A、制動踏板損壞

B、有一側鋼板彈簧錯位或折斷

C、轉向橋或車架變形，左右軸距相差過大

D、兩側主銷后傾角或車輪外傾角不等，前束不符合要求

91.起動機作空載試驗時，若電流和轉速都小，說明電路存在（）。

A、短路故障

B、斷路故障

C、接觸電阻大

D、接觸電阻小

92.變速器直接擋工作無異響，其他擋位均有異響，說明（）。

A、齒輪嚙合不良或損壞

B、第二軸后軸承松曠或損壞

C、齒輪間隙過小引起的

D、第二軸前軸承損壞

93.發(fā)動機排放超標產生的原因有（）。

A、真空管漏氣

B、點火系有故障

C、各缸缸壓升高

D、潤滑系

94.驅動橋油封軸頸的徑向磨損不大于（）mm,油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長度應大

于油封的厚度。

A、0.15

B、0.20

C、0.25

D、0.30

95.空調壓縮機油與氟利昂R12（）。

A、溶解度較大

B、溶解度較小

C、完全溶解

D、完全不容

96.下列屬于發(fā)動機曲軸主軸承響的原因是（）。

A、連桿軸承蓋的連接螺紋松動

B、曲軸彎曲

C、汽缸壓力低

D、汽缸壓力高

97.桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動機的機油泵主動軸彎曲度超過（）mm,則應對其進

行校正或更換。

A、0.10

B、0.20

C、0.05

D、0.30

98.轉向器中蝸桿軸承與蝸桿軸配合的最大間隙不得大于原計劃規(guī)定的（）mm。

A、0.002

B、0.006

C、0.02

D、0.20

99.密度計是用來檢測蓄電池（）的器具。

A、電解液密度

B、電壓

C、容量

D、輸出電流

100.檢測電控燃油發(fā)動機燃油泵工作電壓時，蓄電池電壓、（）、燃油濾清器和燃油泵繼

電器均為正常。

A、點火線圈電壓

B、發(fā)電機電壓

C、燃油泵熔絲

D、油壓調節(jié)器

101.重型車怠速時，C0排放不大于（）o

A、3%

B、6%

C、4.5%

D、1%

102.發(fā)動機產生爆震的原因是（）。

A、壓縮比過小

B、辛烷值過低

C、點火過早

D、發(fā)動機溫度過低

103.空氣壓縮機的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環(huán)開口相互錯開（）。

A、30°

B、60°

C、90°

D、180°

104.發(fā)動機凸輪軸的的修理級別一般分4等級，極差為（）mm?

A、0.010

B、0.20

C、0.30

D、0.40

105.檢查皮帶松緊度，用30?50N的力按下傳動帶，撓度應為（）。

A、5?10mm

B、10?15mm

C、15?20mm

D、20?25mm

106.發(fā)動機正時齒輪異響的原因是（）。

A、凸輪軸和曲軸兩中心線不平行

B、發(fā)動機進氣不足

C、點火正時失準

D、點火線圈溫度過高

107.檢測電控燃油噴射系統燃油壓力時，應將油壓表接在供油管和（）之間。

A、燃油泵

B、燃油濾清器

C、分配油管

D、噴油器

108.密度計是用來檢測蓄電池（）的器具。

A、電解液密度

B、電壓

C、容量

D、輸出電流

109.起動系線路（）應不大于0.2V。

A、電壓

B、電壓降

C、電動勢

D、電阻

110.汽車總成斷裂、銹蝕、彎曲扭曲變形等超限，大部分鉀釘松動，或餌釘孔磨損嚴重，這

是（）大修送修標志。

A、變速器

B、車架

C、車身

D、前橋

111.轉彎半徑是指由轉向中心到（）。

A、內轉向輪與地面接觸點間的距離

B、外轉向輪與地面接觸點間的距離

C、內轉向輪之間的距離

D、外轉向輪之間的距離

112.診斷前輪擺振的程序首先應該檢查（）。

A、前橋與轉向系各連接部位是否松曠

B、前輪的徑向跳動量和端面跳動量

C、前輪是否裝用翻新輪胎

D、前鋼板彈簧U形螺栓

113.在啟動柴油機時排氣管不排煙，這時將噴油泵放氣螺釘松開，扳動手油泵，觀察泵放氣

螺釘是否流油，若不流油或有

氣泡冒出，表明（）。

A、低壓油路有故障

B、高壓油路有故障

C、回油油路有故障

D、高、低壓油路都有故障

114.汽車燈光系統出現故障，除與本系統原件損壞外，還可能與（）有關。

A、充電系

B、起動系

C、儀表報警系

D、空調系統

115.發(fā)動機加速發(fā)悶，轉速不易提高的原因是（）。

A、火花塞間隙不符合標準

B、少數缸不工作

C、空氣濾清器堵塞

D、排氣系統阻塞

116.新195和190型柴油機是通過增減噴油泵與機體之間的銅墊片來調整供油提前角的；減

少墊片供油時間變（）。

A、晚

B、早

C、先早后晚

D、先晚后早

117.起動機的起動控制線主要負責給起動機上的（）供電。

A、電樞繞組

B、磁場繞組

C、電磁開關

D、繼電器

118.柴油發(fā)動機啟動困難現象表現為：利用啟動機啟動時（）；排氣管沒有煙排出。

A、聽不到爆發(fā)聲

B、可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲

C、發(fā)動機運轉不均勻

D、發(fā)動機運轉無力

119.新195和190型柴油機是通過增減噴油泵與機體之間的銅墊片來調整供油提前角的;

減少墊片供油時間變（）。

A、晚

B、早

C、先早后晚

D、先晚后早

120.半軸套管中間兩軸頸徑向跳動不得大于（）mm?

A、0.03

B、0.05

C、0.08

D、0.5

121.診斷和排除制動跑偏首先第一步應該（）。

A、鋼板彈簧是否折斷或彈力不足

B、調整制動間隙或輪轂軸承

C、檢查前輪左、右輪輪胎氣壓是否一致，按規(guī)定充氣

D、前束是否符合要求

122.起動機作空載試驗時，若起動機裝配過緊，則（）。

A、電流高轉速低

B、轉速高而電流低

C、電流轉速均高

D、電流轉速均低

123.汽車轉向輪側滑量的檢測方法前提條件是，將車輛對正側滑試驗臺，并使轉向盤處于

（）位置。

A、左極限

B、右極限

C、正中間

D、自由

124.變速器輸出軸（）擰緊力矩為100N?Mo

A、螺釘

B、螺母

C、螺栓

D、任意軸

125.壓縮機零件磨損或安裝托架松動，會造成（）。

A、無冷氣產生

B、系統太冷

C、間斷制冷

D、系統噪聲大

126.GST—3U型萬能試驗臺，主軸轉速為（）。

A、800轉/分

B、1000轉/分

C、3000轉/分

D、200?2500轉/分

127.在發(fā)動機不啟動的情況下，把點火開關旋轉到“ON”，打開風擋雨刮器。如果雨刮器

動得很慢，比平時慢很多，則

說明（）。

A、蓄電池缺電

B、發(fā)電機損壞

C、點火正時失準

D、點火線圈溫度過高

128.發(fā)動機怠速運轉，離合器在分離、結合或汽車起步等不同時刻出現異響，其原因可能是

（）。

A、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞

B、萬向節(jié)軸承殼壓得過緊

C、分離軸承缺少潤滑油或損壞

D、中間軸、第二軸彎曲

129.手左右抓住方向盤；沿轉向軸軸線方向做上下拉壓動作，如果感到有明顯的松曠量，則

故障在（兀

A、轉向器內主從動部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠

B、方向盤與轉向軸之間松曠

C、轉向器主動部分軸承松曠

D、轉向器在車架上的固定不好

130.下列屬于發(fā)動機曲軸主軸承響的原因是（兀

A、連桿軸承蓋的連接螺紋松動

B、曲軸彎曲

C、汽缸壓力低

D、汽缸壓力高

131.安裝盤式制動器后，停車狀態(tài)用力將制動器踏板踩到底（），以便使制動摩擦片正確

就位。

A、一次

B、兩次

C、三次

D、數次

132.電控發(fā)動機消聲器放炮故障的原因（）。

A、進氣壓力傳感器失效

B、曲軸位置傳感器失效

C、凸輪軸位置傳感器失效

D、氧傳感器不穩(wěn)

133.打開鼓風機開關，只能在高速檔位上運轉，說明（）。

A、鼓風機開關損壞

B、調速電阻損壞

C、鼓風機損壞

D、供電斷路

134.用萬用表測量起動機換向器和鐵芯之間的電阻，應為（），否則說明電樞繞組存在搭

鐵故障。

A、0歐

B、無窮大

C、100歐

D、1000歐

135.QD124型起動機，空轉試驗電壓12V時，起動機轉速不低于（）。

A、3000轉/分

B、4000轉/分

C、5000轉/分

D、6000轉/分

136.（）與血紅蛋白結合，造成血液輸氧能力下降，導致人體缺氧。

A、C0

HC

C、氮氧化物

D、固體顆粒

137.安裝盤式制動器后，停車狀態(tài)用力將制動器踏板踩到底（），以便使制動摩擦片正確

就位。

A、一次

B、兩次

C、三次

D、數次

138.若左側轉向燈總功率大于右側轉向燈總功率，則（）。

A、左側閃光頻率快

B、右側閃光頻率快

C、左右測閃光頻率相同

D、會使閃光器損壞

139.柴油機動力不足，這種故障往往伴隨著（）。

A、汽缸敲擊聲

B、氣門敲擊聲

C、排氣煙色不正常

D、排氣煙色正常

140.發(fā)動機凸輪軸的修理級別一般分4等級，級差為（）mm。

A、0.010

B、0.20

C、0.30

D、0.40

141.發(fā)動機氣門座圈異響比氣門異響稍大并呈（）的“嚓嚓”聲。

A、沒有規(guī)律的忽大忽小

B、有規(guī)律、大小一樣

C、無規(guī)律、大小一樣

D、有規(guī)律

142.主要是在發(fā)動機進氣口、排氣口和運轉中的風扇處的響聲屬于（）異響。

A、機械

B、燃燒

C、空氣動力

D、電磁

143.變速器工作時發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是（）。

A、分離軸承缺少潤滑油或損壞

B、從動盤鉀釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷

C、離合器蓋與壓盤連接松曠

D、齒輪齒面金屬剝落或個別牙齒折斷

144.當加在硅二極管兩端的正向電壓從0開始逐漸增大時，硅二極管（）。

A、立即導通

B、到0.3V時才開始導通

C、超過死區(qū)電壓時才開始導通

D、不導通

145.轉向傳動機構的橫、直拉桿的球頭銷按順序裝好后，要對其進行（）的調整。

A、緊固

B、間隙

C、預緊度

D、測隙

146.用萬用表測量起動機接柱和絕緣電刷之間的電阻為無窮大，則說明（）,存在斷路故障。

A、電樞繞組

B、磁場繞組

C、吸拉線圈

D、保持線圈

147.汽缸蓋火花塞孔螺紋損壞多于（）牙需修復。

A、1

B、2

C、3

D、4

148.檢測調節(jié)器的所用的電源應為（）。

A、12V直流電源

B、12V交流電源

C、可調直流電源

D、可調交流電源

149.鋼板彈簧座上U形螺栓孔及定位孔的磨損量應不大于（）mm,否則，進行堆焊修理。

A、0.2

B、0.6

C、1

D、1.4

150.出現制動跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動鼓和輪轂軸承過熱,

應（）?

A、檢查左右軸距是否相等

B、檢查前束是否符合要求

C、兩側主銷后傾角或車輪外傾角是否不等

D、調整制動間隙或輪轂軸承

151.檢修空調所使用的壓力表歧管總成一共（）塊壓力表。

A、1

B、2

C、3

D、4

152.若電控發(fā)動機消聲器放炮首先應檢查（）。

A、加速器聯動拉索

B、燃油壓力

C、噴油器

D、火花塞

153.編制差速器殼的技術檢驗工藝卡，技術檢驗工藝卡首先應該（）。

A、裂紋的檢驗，差速器殼應無裂損

B、差速器軸承與殼體及軸頸的配合的檢驗

C、差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙的檢驗

D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩的檢驗

154.零件圖的技術要求包括表面粗糙度、形狀和位置公差、公差和配合、（）或表面處理等。

A、材料

B、數量

C、比例

D、熱處理

155.下列哪種現象不屬于制動跑偏的現象（）。

A、制動突然跑偏

B、向右轉向時制動跑偏

C、有規(guī)律的單向跑偏

D、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏

156.若發(fā)動機機油油耗超標，則檢查（）。

A、油底殼油量是否不足

B、潤滑油道堵塞

C、機油粘度是否符合要求

D、活塞、活塞環(huán)與汽缸壁磨損

157.凸輪軸是用來控制各汽缸進、排氣門（）時間的。

A、開閉時刻和開啟持續(xù)

B、壓縮

C、點火

D、做功

158.用萬用表直流電壓檔測閃光器電源接線柱的電壓應為（）。

A、0V

B、6V

C、12V

D、18V

159.對于配氣相位的檢查，以下說法正確的是（）。

A、應該在氣門間隙調整前檢查

B、應該在氣門間隙調整后檢查

C、應該在氣門間隙調整過程中檢查

D、無具體要求

160.某變速驅動橋內的變速器液的顏色為深褐色，有燒焦的氣味。技師A說可能是由于前行

星齒輪機構的太陽輪磨損引起的。

技師B說可能是離合器摩擦片磨損引起