某客車聯(lián)絡(luò)線特大橋m剛構(gòu)實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)

PAGEPAGE94目錄TOC\o"1-4"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc222242236"目錄1HYPERLINK\l"_Toc222242237"第一章編制依據(jù)5HYPERLINK\l"_Toc222242238"第二章工程概況5HYPERLINK\l"_Toc222242239"一、工程位置5HYPERLINK\l"_Toc222242240"二、地質(zhì)資料6HYPERLINK\l"_Toc222242241"三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及計(jì)算參數(shù)7HYPERLINK\l"_Toc222242242"四、主要工程數(shù)量9HYPERLINK\l"_Toc222242243"第三章施工布置方案9HYPERLINK\l"_Toc222242244"一、工程特點(diǎn)9HYPERLINK\l"_Toc222242245"二、施工組織安排10HYPERLINK\l"_Toc222242246"（一）施工現(xiàn)場布置10HYPERLINK\l"_Toc222242247"（二）勞動(dòng)力組織及機(jī)構(gòu)設(shè)置10HYPERLINK\l"_Toc222242248"（三）機(jī)械設(shè)備、檢測(cè)試驗(yàn)儀器配備情況11HYPERLINK\l"_Toc222242249"（四）臨時(shí)工程安排11HYPERLINK\l"_Toc222242250"三、施工準(zhǔn)備14HYPERLINK\l"_Toc222242251"四、施工進(jìn)度計(jì)劃安排15HYPERLINK\l"_Toc222242252"第四章施工方案17HYPERLINK\l"_Toc222242253"一、主要施工方案17HYPERLINK\l"_Toc222242254"二、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工18HYPERLINK\l"_Toc222242255"（一）回旋鉆機(jī)鉆孔樁施工18HYPERLINK\l"_Toc222242256"（二）鉆孔樁質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)24HYPERLINK\l"_Toc222242257"三、承臺(tái)施工24HYPERLINK\l"_Toc222242258"（一）既有線防護(hù)25HYPERLINK\l"_Toc222242259"（二）承臺(tái)施工工藝25HYPERLINK\l"_Toc222242260"（三）承臺(tái)施工的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)27HYPERLINK\l"_Toc222242261"四、剛構(gòu)施工27HYPERLINK\l"_Toc222242262"（一）防電作業(yè)臺(tái)車主要輪廓示意圖27HYPERLINK\l"_Toc222242263"（二）防電臺(tái)車的安裝29HYPERLINK\l"_Toc222242264"1、安裝前準(zhǔn)備工作29HYPERLINK\l"_Toc222242265"2、安裝方法29HYPERLINK\l"_Toc222242266"3、安裝步驟30HYPERLINK\l"_Toc222242267"（三）剛構(gòu)施工工藝31HYPERLINK\l"_Toc222242268"2、立頂板底模31HYPERLINK\l"_Toc222242269"3、綁扎鋼筋31HYPERLINK\l"_Toc222242270"4、立內(nèi)外側(cè)模和模板加固32HYPERLINK\l"_Toc222242271"5、灌注混凝土及養(yǎng)護(hù)33HYPERLINK\l"_Toc222242272"6、混凝土的拆模34HYPERLINK\l"_Toc222242273"（四）防電作業(yè)臺(tái)車的拆除35HYPERLINK\l"_Toc222242274"五、橋面附屬工程施工35HYPERLINK\l"_Toc222242275"（一）橋面防水層施工35HYPERLINK\l"_Toc222242276"（二）擋碴墻、接觸網(wǎng)、綜合接地、鋼欄桿施工方法39HYPERLINK\l"_Toc222242277"第五章安全防護(hù)方案40HYPERLINK\l"_Toc222242278"第六章施工中采用的新工藝和新技術(shù)及其工法42HYPERLINK\l"_Toc222242279"1原材料選用42HYPERLINK\l"_Toc222242280"2耐久性混凝土施工工藝控制及要求44HYPERLINK\l"_Toc222242281"第七章工期保證措施47HYPERLINK\l"_Toc222242282"第八章質(zhì)量保證措施49HYPERLINK\l"_Toc222242283"一、組織保證50HYPERLINK\l"_Toc222242284"二、材料、機(jī)械設(shè)備保證50HYPERLINK\l"_Toc222242285"三、質(zhì)量管理保證51HYPERLINK\l"_Toc222242286"四、測(cè)量、試驗(yàn)檢測(cè)保證52HYPERLINK\l"_Toc222242287"五、施工技術(shù)保證52HYPERLINK\l"_Toc222242288"第九章安全目標(biāo)、安全保證體系及保證安全的措施54HYPERLINK\l"_Toc222242289"一、安全目標(biāo)54HYPERLINK\l"_Toc222242290"二、安全保證體系55HYPERLINK\l"_Toc222242291"三、剛構(gòu)施工安全技術(shù)措施66HYPERLINK\l"_Toc222242292"四、保證既有行車設(shè)備及行車安全的措施68HYPERLINK\l"_Toc222242293"五、施工安全應(yīng)急預(yù)案70HYPERLINK\l"_Toc222242294"（一）應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組70HYPERLINK\l"_Toc222242295"（二）職責(zé)71HYPERLINK\l"_Toc222242296"（三）應(yīng)急響應(yīng)72HYPERLINK\l"_Toc222242297"（四）應(yīng)急響應(yīng)方案73HYPERLINK\l"_Toc222242298"（五）應(yīng)急物資設(shè)備準(zhǔn)備74HYPERLINK\l"_Toc222242299"（六）應(yīng)急救援演練75HYPERLINK\l"_Toc222242300"（七）應(yīng)急電話75HYPERLINK\l"_Toc222242301"第十章文明施工措施76HYPERLINK\l"_Toc222242302"第十一章環(huán)境保護(hù)措施76HYPERLINK\l"_Toc222242303"一、強(qiáng)化環(huán)保意識(shí)，健全管理機(jī)制76HYPERLINK\l"_Toc222242304"二、施工噪音污染防治措施77HYPERLINK\l"_Toc222242305"三、粉塵污染防治措施77HYPERLINK\l"_Toc222242306"第十二章創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化文明工地規(guī)劃79HYPERLINK\l"_Toc222242307"一、創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化文明工地指導(dǎo)思想和目標(biāo)79HYPERLINK\l"_Toc222242308"二、創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化文明工地領(lǐng)導(dǎo)小組79HYPERLINK\l"_Toc222242309"三、創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化文明工地內(nèi)容82HYPERLINK\l"_Toc222242310"四、創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化文明工地措施88HYPERLINK\l"_Toc222242311"五、內(nèi)業(yè)資料89XX上行客車聯(lián)絡(luò)線特大橋1-15m剛構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)第一章編制依據(jù)一、新建鐵路XX通道XX至XX段引入XX樞紐解放大道立交橋施工圖及技術(shù)要求等。二、招標(biāo)文件和XX鐵路XX標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。三、《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》（TB10002.5-2005）、《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10002.3-2005）、《鐵路橋涵施工技術(shù)指南及施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10203-2002）、《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10002.5-2005）、《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)（2005）157號(hào)）等國家和鐵道部現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。四、鐵道部【2008】190號(hào)《鐵道部營業(yè)線施工及安全管理辦法》，武鐵總【2008】331號(hào)《XX鐵路局營業(yè)線施工及安全管理辦法》文件。五、現(xiàn)場調(diào)查資料。六、我公司多年類似工程施工經(jīng)驗(yàn)和目前施工隊(duì)伍的技術(shù)水平及機(jī)械設(shè)備狀況。第二章工程概況一、工程位置XX上行客車聯(lián)絡(luò)線1-15m連續(xù)剛構(gòu)位于XX上行客車聯(lián)絡(luò)線特大橋37#臺(tái)與38#臺(tái)之間，37#臺(tái)背里程為改SKLDK9+065.39，38#臺(tái)前里程為改SKLDK9+179.69，它跨越既有的XX上行線（以后改稱XX下行貨車線）和即將新修的XX上行貨車線，三條線均為曲線，設(shè)計(jì)時(shí)速為140km/h。本剛構(gòu)為整體現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，頂板厚1.0米，側(cè)墻厚度0.9米?；A(chǔ)采用鉆孔灌注樁基，樁徑1.2米，承臺(tái)順橋向?qū)?.3米，厚2米。剛架做成同心圓形，外邊墻內(nèi)側(cè)半徑為2374.5米，剛架跨度為15米，全長113.88米，正交跨度（邊墻內(nèi)側(cè)凈距）15米。剛架沿縱向分成5個(gè)節(jié)段，節(jié)段間設(shè)置沉降縫，縫寬為3cm。剛構(gòu)與橋臺(tái)連接處設(shè)混凝土實(shí)體附加塊，附加塊與框架間用薄膜隔開，但承臺(tái)頂鋼筋及框架板貫通鋼筋需。剛構(gòu)范圍既有XX線路基外側(cè)設(shè)5m寬平臺(tái)，剛架小里程側(cè)接24m簡支T梁，大里程側(cè)接32m簡支T梁。該連續(xù)剛構(gòu)分為5節(jié)，長度依次為15.15m、25.089m、26.82m、25.089m、21.816m，剛構(gòu)頂板底至軌面的凈高為8.95～9.79m。該剛構(gòu)采用鉆孔樁和承臺(tái)基礎(chǔ)，左右側(cè)各35根φ120cm的鉆孔樁，樁長42m或48m，承臺(tái)高2m。剛構(gòu)左側(cè)鉆孔樁和承臺(tái)夾在既有XX上行線和環(huán)到線之間，剛構(gòu)右側(cè)鉆孔樁和承臺(tái)位于既有XX上行線左側(cè)。詳見后附：附圖1：《XX上行客車聯(lián)絡(luò)線特大橋1-15m剛架總體布置圖》附圖2：《XX上行客車聯(lián)絡(luò)線特大橋1-15m剛架構(gòu)造圖（一）》附圖3：《XX上行客車聯(lián)絡(luò)線特大橋1-15m剛架構(gòu)造圖（二）》附圖4：《XX上行客車聯(lián)絡(luò)線特大橋1-15m剛架構(gòu)造圖（三）》附圖5：《XX上行客車聯(lián)絡(luò)線特大橋1-15m剛架構(gòu)造圖（四）》二、地質(zhì)資料（一）地質(zhì)構(gòu)造1、人工填土：為粉質(zhì)黏土，碎石，磚塊，道渣；2、al+plQ4黏土（局部粉質(zhì)黏土）；褐黃色，顯薄層層理，軟塑，σ0=120kpa，f=45。3、粉砂：灰色，稍密，飽和，夾少量云母片，σ0=100kpa，f=30。4、細(xì)砂：灰綠色，中密，飽和，夾少量云母片。σ0=200kpa，f=50。5、中砂：灰色，密實(shí)，飽和。σ0=300kpa，f=80。6、粗砂：灰綠色，中密，飽和，夾10%細(xì)角礫。σ0=300kpa，f=80。7、礫砂：褐灰色，中密～密實(shí)，飽和。σ0=300kpa，f=90。8、細(xì)圓礫土：褐灰色，中密～密實(shí)，飽和。9、泥巖，褐灰色，淺灰綠色，泥質(zhì)膠結(jié)，全風(fēng)化，σ0=250kpa，f=70。10、泥巖：就、淺灰色，泥質(zhì)膠結(jié)，強(qiáng)風(fēng)化，σ0=350kpa，f=100。11、泥巖：灰褐色，弱風(fēng)化，巖芯呈土狀，σ0=500kpa，f=200。（二）水文地質(zhì)橋址區(qū)的長江二級(jí)階地坳谷地區(qū)地下水主要為孔隙潛水，埋深約0～5.4米，主要由大氣降水補(bǔ)給，水位隨季節(jié)、氣候的變化而變化。地下水無侵蝕性。（三）物理地質(zhì)地震基本烈度：0.05g。三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及計(jì)算參數(shù)（一）線路等級(jí)：單線，設(shè)計(jì)行車速度140km/h。（二）主要設(shè)計(jì)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)1、設(shè)計(jì)活載：中--活載；2、設(shè)計(jì)速度：1440kmm/h；3、恒載（結(jié)構(gòu)重力力）：根據(jù)據(jù)材料重力力密度計(jì)算算：（λ取26KNN/m3）；4、二恒：包括鋼軌軌、枕木、道道碴等80.881KNN/m；5、人群荷載：按（TB100002..1-20005）4.5..1取值，設(shè)設(shè)計(jì)主梁時(shí)時(shí)不與列車車活載同時(shí)時(shí)計(jì)算；6、混凝土收縮：按按整體降溫溫15℃考慮；7、縱向計(jì)算溫度荷荷載：按體體系溫度按按升溫+20℃、降溫-220℃考慮；8、縱向計(jì)算不均勻勻沉降：按按左右側(cè)墻墻差異沉降降0.5ccm，取其其不利組合合；9、列車豎向動(dòng)力：：按《鐵路路橋涵設(shè)計(jì)計(jì)基本規(guī)范范》（TB100002..5-20005）辦理；；10、列車制動(dòng)力：按按列車豎向向靜活載的的10%計(jì)算，但但當(dāng)與離心心力或列車車豎向動(dòng)力力作用同時(shí)時(shí)計(jì)算時(shí)，制制動(dòng)力或牽牽引力應(yīng)按按列車豎向向靜活載的的7%計(jì)算；11、列車離心力：橋橋在曲線上上時(shí)，列車車離心力作作用于軌頂頂以上2mm處，離心心力的大小小等于列車車豎向靜活活載乘以離離心力率C；12、搖擺力：根據(jù)《橋橋規(guī)》第44.3.88條，列車車橫向搖擺擺力為F=1000KN；13、風(fēng)力：按《鐵路路橋涵設(shè)計(jì)計(jì)基本規(guī)范范》（TB100002..1-20005）辦理。基基本風(fēng)壓按按W0=8800Paa計(jì)??；14、脫軌荷載：按《新新建時(shí)速200公里客貨貨共線鐵路路設(shè)計(jì)暫行行規(guī)定》55.2.33計(jì)算。四、主要工程數(shù)量表一主要工程程數(shù)量表項(xiàng)目單位數(shù)量備注φ120cm鉆孔孔樁根70折3030米鉆孔樁鋼筋噸297.4承臺(tái)C30混凝土立方米1312.7558承臺(tái)鋼筋噸59.7剛構(gòu)C40混凝土立方米4492.7剛構(gòu)鋼筋噸541.0梁頂C40纖維混凝凝土平方米1912.1折114.7立方方米第三章施工布布置方案一、工程特點(diǎn)（一）環(huán)保要求高居民和工業(yè)區(qū)密密集，業(yè)主主對(duì)環(huán)保控控制嚴(yán)、要要求高。（二）安全隱患大本橋跨越既有XXX上行線線，剛構(gòu)左側(cè)側(cè)夾在既有有XX上行線線及江岸西西環(huán)到線之之間，右側(cè)側(cè)承臺(tái)距離離既有XXX上行線線線路中心33.3999米，承臺(tái)開開挖需要防防護(hù)；剛構(gòu)施工工時(shí)，防電電作業(yè)臺(tái)車車跨越既有有XX上行線線、XX上行貨貨車線，跨跨鐵路作業(yè)業(yè)和墻身內(nèi)內(nèi)模拆除都都存在安全全風(fēng)險(xiǎn)。（三）地下管線線錯(cuò)綜復(fù)雜雜，鐵通和和電信的電電纜需要遷遷移。（四）房屋征地地拆遷難度度大。（五）受江岸西西編組站及及環(huán)到線的的拆除影響響，施工工工期緊張。二、施工組織安排排（一）施工現(xiàn)場場布置本剛構(gòu)施工位于連連城工業(yè)園園內(nèi)，在XX上行客客車聯(lián)絡(luò)線線特大橋44～45#墩之間布置置了剛構(gòu)左側(cè)側(cè)鉆孔樁、承承臺(tái)鋼筋和剛構(gòu)身加工工場和鋼筋存放放區(qū)，采用鋼板板圍欄圍設(shè)設(shè)，地面進(jìn)進(jìn)行硬化，并并墊高300cm，采采用防雨布布覆蓋，在在37#臺(tái)附近設(shè)設(shè)置剛構(gòu)右右側(cè)鉆孔樁樁、承臺(tái)臨臨時(shí)鋼筋存存放和加工工場地。施工隊(duì)租用當(dāng)?shù)氐孛穹?，施施工現(xiàn)場布布置見圖6：《XX上行客客車聯(lián)絡(luò)線線特大橋11-15米剛構(gòu)施工工場地平面面布置示意意圖》。（二）勞動(dòng)力組組織及機(jī)構(gòu)構(gòu)設(shè)置為確保工程項(xiàng)目目的工程質(zhì)質(zhì)量和施工工管理，我我單位組織織了足夠的的人力資源源，并成立立了相應(yīng)的的管理機(jī)構(gòu)構(gòu)。本橋由由我部橋涵涵施工一隊(duì)和軟基處處理一隊(duì)負(fù)負(fù)責(zé)施工，機(jī)機(jī)構(gòu)設(shè)置情情況及人力力資源配備備見表3《勞力布置置及任務(wù)劃劃分表》和表4《中鐵十十一局XXX鐵路項(xiàng)目目經(jīng)理部二二分部組織織機(jī)構(gòu)圖》。表3：勞力布置及任務(wù)務(wù)劃分表隊(duì)伍名稱人數(shù)（個(gè)）主要工程任務(wù)項(xiàng)目經(jīng)理部10對(duì)施工方案審核核把關(guān)，指指導(dǎo)施工。二分部26編制施工方案，組組織施工，對(duì)對(duì)安全、質(zhì)質(zhì)量、進(jìn)度度負(fù)責(zé)。負(fù)負(fù)責(zé)與業(yè)主主、監(jiān)理、設(shè)設(shè)計(jì)等單位位溝通，對(duì)對(duì)安全、質(zhì)質(zhì)量、進(jìn)度度進(jìn)行監(jiān)督督和指導(dǎo)等等。管理組10嚴(yán)格按施工方案案施工，在在現(xiàn)場具體體組織施工工，并對(duì)對(duì)對(duì)安全、質(zhì)質(zhì)量、進(jìn)度度現(xiàn)場把關(guān)關(guān)。軟基處理一隊(duì)60負(fù)責(zé)鉆孔樁施工工。嚴(yán)格按按要求施工工，對(duì)每道道工序的安安全、質(zhì)量量、進(jìn)度負(fù)負(fù)責(zé)，接受受各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)的指導(dǎo)和和檢查。橋梁施工一隊(duì)120負(fù)責(zé)承臺(tái)、剛構(gòu)構(gòu)身的施工工。嚴(yán)格按按要求施工工，對(duì)每道道工序的安安全、質(zhì)量量、進(jìn)度負(fù)負(fù)責(zé)，接受受各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)的指導(dǎo)和和檢查。拌和站20及時(shí)供應(yīng)混凝土土，并對(duì)混混凝土的質(zhì)質(zhì)量負(fù)責(zé)。表4：中鐵十一局XXX鐵路項(xiàng)目目經(jīng)理部二二分部組織織機(jī)構(gòu)圖部部經(jīng)理：；書記：總工程師：副經(jīng)理：工程部：站改部：機(jī)運(yùn)物資部：計(jì)劃部：財(cái)務(wù)部：管理組組長；技術(shù)主管:橋梁施工一隊(duì)軟基處理一隊(duì)拌和站安質(zhì)部：安質(zhì)部：協(xié)調(diào)辦：辦公室：協(xié)調(diào)辦：辦公室：（三）機(jī)械設(shè)備備、檢測(cè)試試驗(yàn)儀器配配備情況本工程配置了確確保施工需需要的機(jī)械械設(shè)備、檢檢測(cè)試驗(yàn)儀儀器，見表表5《主要機(jī)機(jī)械設(shè)備表表》和表6《主要測(cè)測(cè)試、質(zhì)檢檢儀器表》。（四）臨時(shí)工程程安排1、水電供應(yīng)施工用水主要為為鉆孔樁用用水及養(yǎng)護(hù)護(hù)用水，42#橋墩附近近有一口330m深的的井，每小小時(shí)供水66m3，能滿足足剛構(gòu)左側(cè)側(cè)施工用水水需求。表5：主要機(jī)械設(shè)備表表序號(hào)名稱性能單位數(shù)量備注1回旋鉆機(jī)鉆頭直徑1.22m臺(tái)102小型挖掘機(jī)臺(tái)23防電作業(yè)臺(tái)車長度約28m輛1分成4節(jié)4汽車輛2棄土5變壓器700KVA臺(tái)1或從附近工廠接接出700kww670mm搗固棒棒長度超過12米米個(gè)10760輸送泵HBT60臺(tái)18輸送管與輸送泵配套米2009拌和站HB90臺(tái)210輸送車臺(tái)1011發(fā)電機(jī)（備用2250kww）DF250臺(tái)1表6：主要測(cè)試試、質(zhì)檢儀儀器表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量生產(chǎn)廠家備注一試驗(yàn)儀器設(shè)備1萬能材料試驗(yàn)機(jī)機(jī)WE-300BB數(shù)顯金華12萬能材料試驗(yàn)機(jī)機(jī)WE-10000B數(shù)顯金華13鋼筋彎曲沖頭3~150mmm24電通量測(cè)試儀北京15鋼筋保護(hù)層測(cè)定定儀DJGW-1AA北京16靜態(tài)電阻應(yīng)變儀儀MYJ-8上海17恒應(yīng)力水泥壓力力機(jī)帶電腦TZW--300無錫建儀18水泥凈漿攪拌機(jī)機(jī)NJ-160AA無錫建儀19水泥稠度凝結(jié)時(shí)時(shí)間儀ISO無錫建儀110雷氏夾(含測(cè)定定儀)LD-50無錫建儀111雷氏沸煮箱FZ-31A天津112水泥膠砂攪拌機(jī)機(jī)JJ-5無錫建儀113水泥抗壓夾具40*40mmm無錫建儀114水泥膠砂振實(shí)臺(tái)臺(tái)ISO無錫建儀115水泥膠砂試模40×40×1160mmm8套16水泥抗折機(jī)KZJ-50000無錫建儀117水泥負(fù)壓篩FSY-1500B無錫建儀118電動(dòng)跳桌SLY-10無錫建儀119水泥凈漿稠度儀儀標(biāo)準(zhǔn)無錫建儀120水泥漿稠度儀1725ml無錫建儀2套21水泥漿泌水率儀儀無無錫建儀2套22恒溫水槽CF-B無錫建儀223標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱SHBY-400B無錫建儀124混凝土切割機(jī)DQ-3姜堰華能125磨光機(jī)126砼滲透儀自動(dòng)控制HP--40天津127砼抗?jié)B試模150*1755*1855mm全鋼2套28混凝土取芯機(jī)HZ-15型臺(tái)州129砂漿稠度儀SZ-1452套30混凝土攪拌機(jī)60L臥式131混凝土震動(dòng)臺(tái)0．8*0.8m22232砼含氣量測(cè)定儀儀水壓式HC-77L中科233混凝土回彈儀ZCS-A山東樂陵134彈性模量測(cè)定儀儀TM-2135全自動(dòng)養(yǎng)護(hù)室控控制儀FHBS-600循環(huán)水北京136混凝土養(yǎng)護(hù)室控控制器BYS-Ⅱ帶空空調(diào)華南137貫入阻力儀手動(dòng)HG-80天津138壓力泌水儀SY-2河北139壓力試驗(yàn)機(jī)YE-20000B無錫建儀140電動(dòng)擊實(shí)儀重型北京二測(cè)量儀器設(shè)備1全站儀（徠卡）TC802臺(tái)12水準(zhǔn)儀(蘇光))DSZ-2臺(tái)13水準(zhǔn)儀(蘇光))DSZ-3臺(tái)34GPS12000（徠卡）1200臺(tái)45全站儀（南方）NTS662臺(tái)32、混凝土拌和站樁基礎(chǔ)、承臺(tái)、剛構(gòu)身利用丹水池車站黃合村拌合站供應(yīng)混凝土。由于施工場地狹狹窄，樁基基礎(chǔ)、承臺(tái)臺(tái)、剛構(gòu)身身混凝土施施工均采用用混凝土輸輸送泵進(jìn)行行施工。3、變壓器剛構(gòu)施工用電從從附近工廠廠引進(jìn)，可可以滿足施施工需要。同時(shí)自備一臺(tái)2200kw的發(fā)電電機(jī)，以作作備用，以以確保水下下砼澆注。4、施工便道車輛直接從百步步亭花園路路或者連城城工業(yè)園內(nèi)內(nèi)道路到達(dá)達(dá)施工現(xiàn)場場。剛構(gòu)左側(cè)側(cè)施工車輛輛、機(jī)具從從既有XXX上行線與與環(huán)到線之之間修建的的便道進(jìn)入入，剛構(gòu)右右側(cè)施工直直接從連城城工業(yè)園內(nèi)內(nèi)道路到達(dá)達(dá)施工現(xiàn)場場。三、施工準(zhǔn)備（1）剛構(gòu)施工前有鐵鐵通、信號(hào)號(hào)、供電電電纜需要遷遷移，有5根接觸網(wǎng)網(wǎng)立柱（另另外拆除1根廢棄的的）需要移移位，施工前與有有關(guān)單位一一起查看現(xiàn)現(xiàn)場，要求配合合單位在我我們的節(jié)點(diǎn)點(diǎn)工期之前前完成配合合工作，不不能給施工工擋道。并并與相關(guān)單單位簽訂好好安全協(xié)議議。（2）樁基、承臺(tái)、剛剛構(gòu)施工均均緊鄰既有有線施工，施施工前及時(shí)時(shí)通知XXX鐵路局相關(guān)關(guān)單位派人人監(jiān)護(hù)。（3）施工前混凝土土拌和站提提前作好物物資、設(shè)備備準(zhǔn)備工作作，保證及及時(shí)供應(yīng)混混凝土。（4）機(jī)運(yùn)物資部門提提前作好鋼鋼筋、模板板等準(zhǔn)備工工作，以及及設(shè)備、變變壓器等準(zhǔn)準(zhǔn)備工作。（5）技術(shù)部門提前前作好測(cè)量量資料的驗(yàn)驗(yàn)算、試驗(yàn)驗(yàn)配合比、技技術(shù)方案和和防電作業(yè)業(yè)臺(tái)車的準(zhǔn)準(zhǔn)備等工作作。（6）協(xié)調(diào)部門提前前作好征地地拆遷、三三電遷改等等準(zhǔn)備工作作。（7）辦公室應(yīng)進(jìn)行保保準(zhǔn)化文明明工地建設(shè)設(shè)的規(guī)劃，一一旦開工就就可以立即即進(jìn)行布置置實(shí)施。（8）施工前需要拆拆除5根接觸網(wǎng)網(wǎng)立柱（另另外拆除1根廢棄的的），移至至既有XXX上行線與與新建XXX上行貨車車線之間的的位置，并并要求接觸觸網(wǎng)立柱高高度不大于于7米。積極督促促電化局加加快遷移工工作。（9）防電臺(tái)車的設(shè)計(jì)計(jì)、安裝、施工、拆除請(qǐng)有資質(zhì)的單位專門設(shè)計(jì)，并來現(xiàn)場指導(dǎo)施工。四、施工進(jìn)度計(jì)劃劃安排（一）2月6日日～2月20日，遷移剛構(gòu)左左側(cè)既有路路基坡腳鐵鐵通、通信信電纜，開開挖探溝，清清理垃圾，然然后回填約約1m高的施施工平臺(tái)，為為鉆孔樁施施工場地作作好準(zhǔn)備。（二）開始施工工剛構(gòu)左側(cè)側(cè)的鉆孔樁樁。由XXX上行客車車聯(lián)絡(luò)線特特大橋平面面布置圖可以看出出，剛構(gòu)左左側(cè)的35根鉆孔樁樁基本都可可以施工。利用回旋旋鉆機(jī)進(jìn)行行施工，計(jì)計(jì)劃上5臺(tái)鉆機(jī)，按按7天一根鉆鉆孔樁安排排，則355根樁需要49天，即2月21日～4月10日。鉆孔樁由由北向南施施工，以便便為剛構(gòu)流流水作業(yè)創(chuàng)創(chuàng)造條件。（三）剛構(gòu)左側(cè)側(cè)承臺(tái)位于于既有路基基邊坡上，只只需要稍稍稍用人工開開挖就可以以施工，承承臺(tái)開挖11天，立模模和綁扎鋼鋼筋1天，灌注注混凝土1天。承臺(tái)分分節(jié)施工，第5節(jié)承臺(tái)施工時(shí)間為4月1日～4月3日，第4節(jié)承臺(tái)施工時(shí)間為4月4日～4月6日，第3節(jié)承臺(tái)施工時(shí)間為4月7日～4月9日，第2節(jié)承臺(tái)施工時(shí)間為4月10日～4月12日，第1節(jié)承臺(tái)施工時(shí)間為4月13日～4月15日。（四）剛構(gòu)右側(cè)側(cè)的鉆孔樁樁施工場地地抓緊征地地拆遷，力力爭2月20日征地拆遷遷完畢。（五）2月211日～2月28日，剛構(gòu)右側(cè)側(cè)既有路基基坡腳鐵通通、通信電電纜，開挖挖探溝，清清理垃圾，改改移水溝，然然后回填綁綁寬的路基基土石方，做做好鉆孔樁樁的施工平平臺(tái)。（六）2月211日～3月3日，電化局局將剛構(gòu)右右側(cè)既有XXX上行線線的5根（另拆拆除1根廢棄的的）接觸網(wǎng)網(wǎng)立柱遷移移至既有XXX上行線線和新修XXX上行貨貨車線之間間，新立的的接觸網(wǎng)立立柱需采用用低高度立立柱，立柱柱高出既有有XX上行線線軌面不得得大于7mm。電化局開開挖接觸網(wǎng)網(wǎng)立柱基礎(chǔ)礎(chǔ)從2月21日開始，過過渡完接觸觸網(wǎng)立柱時(shí)時(shí)間為3月3日。（七）開始施工工剛構(gòu)右側(cè)側(cè)的鉆孔樁樁。XX上行客客車聯(lián)絡(luò)線線特大橋剛剛構(gòu)右側(cè)有有35根鉆孔樁樁。利用回回旋鉆機(jī)進(jìn)進(jìn)行施工，計(jì)計(jì)劃上5臺(tái)鉆機(jī)，按按7天一根鉆鉆孔樁安排排，則35根樁需要49天，即3月4日～4月21日。鉆孔樁由由北向南施施工，以便便為剛構(gòu)流流水作業(yè)創(chuàng)創(chuàng)造條件。（八）剛構(gòu)右側(cè)側(cè)承臺(tái)位于于既有路基基邊坡上，只只需要稍稍稍用人工開開挖就可以以施工，承承臺(tái)開挖1天，立模模和綁扎鋼鋼筋1天，灌注注混凝土1天。承臺(tái)臺(tái)分節(jié)施工工，第5節(jié)承臺(tái)施施工時(shí)間為為4月5日～4月7日，第4節(jié)承臺(tái)施施工時(shí)間為為4月8日～4月10日，第3節(jié)承臺(tái)施施工時(shí)間為為4月12日～4月14日，第2節(jié)承臺(tái)施施工時(shí)間為為4月16日～4月18日，第1節(jié)承臺(tái)施施工時(shí)間為為4月21日～4月26日。（九）開始由北北向南施工工剛構(gòu)，即即由第5節(jié)依次向向第1節(jié)施工。剛剛構(gòu)采用防防電作業(yè)臺(tái)臺(tái)車進(jìn)行施施工，作業(yè)業(yè)臺(tái)車總長長度約288m，每一一節(jié)一次灌灌注成型。防電作業(yè)臺(tái)車由西安德爾電化鐵路科技開發(fā)有限公司設(shè)計(jì)、加工、指導(dǎo)安裝。防電作業(yè)臺(tái)車安裝時(shí)間15天，即2XX年4月8日～4月22日。（十）依次進(jìn)行行剛構(gòu)的施施工。第5節(jié)剛構(gòu)立模模、綁扎鋼鋼筋5天，模板板加固1天，灌注注混凝土1天，等待待強(qiáng)度10天，拆模2天，施工時(shí)時(shí)間為4月23日～5月11日；第4節(jié)剛構(gòu)臺(tái)臺(tái)車就位1天，立模模、綁扎鋼鋼筋4天，模板加加固1天，灌注注混凝土1天，等待待強(qiáng)度10天，拆模2天，施工工時(shí)間為55月12日～5月28日；第3節(jié)剛構(gòu)臺(tái)臺(tái)車就位1天，立模模、綁扎鋼鋼筋4天，模板板加固1天，灌注注混凝土1天，等待待強(qiáng)度10天，拆模2天，施工工時(shí)間為55月29日～6月14日；第2節(jié)剛構(gòu)臺(tái)臺(tái)車就位1天，立模模、綁扎鋼鋼筋4天，模板板加固1天，灌注注混凝土1天，等待待強(qiáng)度100天，拆模2天，施工工時(shí)間為66月15日～7月1日；第1節(jié)剛構(gòu)臺(tái)臺(tái)車就位1天，立模模、綁扎鋼鋼筋3天，模板板加固1天，灌注注混凝土1天，等待待強(qiáng)度10天，拆模2天，施工工時(shí)間為77月2日～7月18日。（十一）防電作作業(yè)臺(tái)車從從剛構(gòu)下拖拖出、作業(yè)業(yè)臺(tái)車拆除除13天，即7月19日～7月31日。開工時(shí)間為2XXX年2月21日～7月31日，總工期161天，如果地地下電纜遷遷改、征地拆遷遷或接觸網(wǎng)網(wǎng)立柱移位位施工延后后，則以上上工期相應(yīng)應(yīng)順延。各分項(xiàng)工程施工工進(jìn)度計(jì)劃劃見附圖6：《XX上行客客車聯(lián)絡(luò)線線特大橋剛剛構(gòu)施工進(jìn)進(jìn)度安排》。第四章施工方方案一、主要施工方方案主要施工方案見見“橋梁工程程主要施工工方案表”。橋梁工程主要施施工方案表表序號(hào)施工項(xiàng)目主要施工技術(shù)方方案1鉆孔樁采用回旋鉆機(jī)成成孔，將原地整整平壓實(shí)、回回填后鉆機(jī)機(jī)就位鉆孔孔；采用泥漿護(hù)壁；；鋼筋籠分分節(jié)，孔口口焊接連接接；混凝土土采用耐久久性混凝土土，砼拌合合站集中拌拌制，砼輸輸送車運(yùn)輸輸，導(dǎo)管法法水下連續(xù)續(xù)灌注砼。樁基逐根施工，一一節(jié)剛構(gòu)上上一臺(tái)鉆機(jī)機(jī)。2承臺(tái)基坑開挖采用機(jī)機(jī)械配合人人工，靠近近鐵路側(cè)的承臺(tái)采采用工字鋼鋼防護(hù)。承臺(tái)鋼筋在現(xiàn)場場一次性綁綁扎成型，模模板采用大大塊組合鋼鋼模板，鋼鋼管架加固固支撐。混混凝土采用用耐久混凝凝土，采用用自動(dòng)計(jì)量量拌合站集集中供應(yīng)，混混凝土輸送送車運(yùn)輸，澆澆筑采用混混凝土輸送送泵或輸送送泵車，一一次性連續(xù)續(xù)灌注成型型。3剛構(gòu)剛構(gòu)施工采用防防電臺(tái)車作作為支架、模模板的施工工工藝，從從第5節(jié)往第1節(jié)方向依次次施工。鋪設(shè)作業(yè)臺(tái)車行行走軌道，安安裝、調(diào)試試后，按順順序施工。二、鉆孔灌注樁基基礎(chǔ)施工施工前先開挖探探溝，探明明地下管線線的走向，在確定地下電纜光纜不在施工范圍內(nèi)，剛構(gòu)左側(cè)鐵通、通信電纜已經(jīng)遷移，剛構(gòu)右側(cè)的接觸網(wǎng)立柱已經(jīng)遷移至既有XX上行線的另一側(cè)并采用低高度立柱后方可施工。施工前，電化局局將剛構(gòu)右右側(cè)既有XXX上行線線的5根（另拆拆除1根廢棄的的）接觸網(wǎng)網(wǎng)立柱遷移移至既有XXX上行線線和新修XXX上行貨貨車線之間間，新立的的接觸網(wǎng)立立柱需采用用低高度立立柱，立柱柱高出既有有XX上行線線軌面不得得大于7mm。此工作作由電化局局要點(diǎn)施工工。施工前采用挖掘掘機(jī)平整場場地，碾壓壓密實(shí)，保保證鉆機(jī)平平臺(tái)平整、穩(wěn)穩(wěn)定，確保保鉆機(jī)在鉆鉆進(jìn)中保持持穩(wěn)固，確確保施工安安全和成孔孔質(zhì)量。鉆孔采用回旋鉆鉆機(jī)、泥漿漿護(hù)壁，按按照規(guī)范要要求進(jìn)行鉆鉆進(jìn)及清渣渣，檢查合合格后，汽汽車吊吊鋼鋼筋籠入孔孔，并進(jìn)行行二次清孔孔，導(dǎo)管法法灌注砼，泥泥漿采用泥泥漿池供應(yīng)應(yīng)，鋼箱收收集廢漿，泥泥漿車運(yùn)至至指定地點(diǎn)點(diǎn)。剛構(gòu)左側(cè)鉆孔樁樁由于場地地狹小，混混凝土輸送送車無法進(jìn)進(jìn)入，灌注注水下混凝凝土采用砼砼輸送泵進(jìn)進(jìn)行施工。（一）回旋鉆機(jī)機(jī)鉆孔樁施施工見“回旋鉆機(jī)施工工工藝流程框框圖”?；匦@機(jī)施工工工藝流程框框圖護(hù)筒埋設(shè)護(hù)筒埋設(shè)泥漿鉆機(jī)就位鉆進(jìn)抽漿清孔成孔驗(yàn)收下放鋼筋籠下放導(dǎo)管二次清孔水下砼灌注拔出導(dǎo)管拔出護(hù)筒原材料檢驗(yàn)鋼筋籠運(yùn)輸驗(yàn)收鋼筋籠制作導(dǎo)管試拼試壓砼攪拌與運(yùn)輸砼復(fù)檢，作試件測(cè)放樁位原材料檢驗(yàn)砼配合比試驗(yàn)施工方法及措施施：（1）場地平整：將將施工場地地平整壓實(shí)實(shí)，作為施施工用地。（2）樁位放樣：測(cè)測(cè)定樁位和和地面高程程。樁位放放樣時(shí)，樁樁的縱橫向向允許偏差差滿足驗(yàn)標(biāo)標(biāo)要求，并并在樁的前前后左右距距中心2mm處分別設(shè)設(shè)置護(hù)樁，以以供隨時(shí)檢檢測(cè)樁中心心和高程。（3）護(hù)筒埋設(shè)：護(hù)護(hù)筒用5～10mm厚鋼板制制成，內(nèi)徑徑比樁徑大大20～40cm。護(hù)筒四四周夯填粘粘土，護(hù)筒筒頂要高出出地面500cm以上上，護(hù)筒長長度不小于于2m。護(hù)筒筒傾斜偏差差不得大于于1%，平面位位置偏差不不大于5ccm。（4）鉆孔泥漿：選選擇并備足足良好的造造漿粘土，保保證滿足鉆鉆孔內(nèi)泥漿漿頂高程始始終高于外外部水位或或地下水位位2.0mm，使泥漿漿的壓力超超過靜水壓壓力，在孔孔壁上形成成一層泥皮皮，阻隔孔孔隙滲流，保保護(hù)孔壁防防止坍塌。（5）鉆孔：鉆機(jī)就就位前，對(duì)對(duì)主要機(jī)具具及配套設(shè)設(shè)備進(jìn)行檢檢修后開始始安裝就位位，將鉆頭頭徐徐放入入護(hù)筒內(nèi)。鉆鉆機(jī)底座和和頂端保持持平穩(wěn)，防防止產(chǎn)生位位移和沉陷陷，鉆機(jī)的的起吊滑輪輪線、鉆錐錐和樁孔中中心三者應(yīng)應(yīng)保持同一一鉛垂線。鉆鉆機(jī)擺放要要便于移動(dòng)動(dòng)，與其它它工序互不不干擾，然然后準(zhǔn)確對(duì)對(duì)位，其鉆鉆頭中心誤誤差不超過過1cm。由由于工序交交替，鉆架架臨時(shí)移開開時(shí)，應(yīng)作作好標(biāo)志，確確保復(fù)位后后的準(zhǔn)確位位置，必要要時(shí)重新對(duì)對(duì)位。①每個(gè)孔繪制地質(zhì)質(zhì)剖面圖，并并針對(duì)不同同地質(zhì)調(diào)整整泥漿指標(biāo)標(biāo)。鉆孔中中泥漿比重重不宜大于于：砂黏土土為1.1～1.3，大漂石石、卵石層層為1.4，巖石為1.2。入孔泥泥漿粘度一一般地層為為16～22s，松散易易坍地層為為19～28s。②經(jīng)常注意地層變變化，在地地層變化處處撈取碴樣樣，判斷地地質(zhì)類別，并并與設(shè)計(jì)提提供的地質(zhì)質(zhì)剖面圖相相對(duì)照，及及時(shí)根據(jù)地地質(zhì)條件調(diào)調(diào)整鉆進(jìn)工工藝。③鉆孔作業(yè)連續(xù)進(jìn)進(jìn)行。因特特殊情況必必須停鉆時(shí)時(shí)，將鉆錐錐提至孔外外，以防埋埋鉆，并在在孔口加護(hù)護(hù)蓋，以策策安全。（6）清孔：清孔采采用換漿法法，以相對(duì)對(duì)密度較低低的泥漿逐逐步把鉆孔孔內(nèi)浮懸的的鉆碴和相相對(duì)密度較較大的泥漿漿換出，換換至孔內(nèi)泥泥漿比重低低于1.1以下為止止，且孔底底沉碴厚度度不得大于于設(shè)計(jì)和規(guī)規(guī)范要求。設(shè)設(shè)計(jì)無要求求時(shí)，柱樁樁不大于55cm；摩摩檫樁不大大于20ccm。（7）鋼筋骨架的制制作和安裝裝：鋼筋籠籠加工在鋼鋼筋加工廠廠加工成型型，自制平平板車?yán)\(yùn)運(yùn)。成孔清清孔驗(yàn)收合合格后，利利用吊車將將鋼筋骨架架吊入樁孔孔內(nèi)。吊放放鋼筋骨架架入樁孔時(shí)時(shí)，下落速速度要均勻勻，忌撞擊擊孔壁。骨骨架落到設(shè)設(shè)計(jì)高程后后，將其校校正在樁中中心位置并并固定。鋼筋籠采用在現(xiàn)現(xiàn)場平地制制作，主筋筋均采用焊焊接工藝，為為確保鋼筋筋籠尺寸，箍箍筋加工圓圓順，半徑徑準(zhǔn)確。綁綁扎成籠時(shí)時(shí)，每隔2～3m放置一根根墊木，分分節(jié)時(shí)，主主筋注意錯(cuò)錯(cuò)開，錯(cuò)開開距離必須須大于50倍的主筋筋直徑，并并確保同一一截面內(nèi)主主筋接頭不不大于50%。鋼筋籠籠四周每隔隔2米焊制耳環(huán)環(huán)，以保證證鋼筋籠位位置、籠子子吊放時(shí)主主筋不碰撞撞孔壁及有有足夠的砼砼保護(hù)層。清清孔后將鉆鉆具提出孔孔外，測(cè)量量孔深、孔孔徑及斜度度，并作好好記錄，報(bào)報(bào)監(jiān)理工程程批準(zhǔn)后，吊吊放鋼筋籠籠。鋼筋籠籠采用吊車車吊放，鋼鋼筋籠分節(jié)節(jié)在孔口搭搭接焊（單單面焊不小小于10倍鋼筋直直徑），吊吊完后為保保證鋼筋籠籠位置準(zhǔn)確確，將鋼筋筋籠中心定定出，確定定安裝后中中心平面位位置偏差在在20mmm內(nèi)，并將將其焊接在在鋼護(hù)筒上上，以防在在混凝土灌灌注過程中中鋼筋籠上上浮和傾斜斜。（8）二次清孔：鋼鋼筋籠安裝裝好后，根根據(jù)孔深安安裝導(dǎo)管，然然后安裝高高壓氣管，在在澆注砼前前進(jìn)行氣舉舉法二次清清孔,通過導(dǎo)管管將孔底沉沉渣吸出,使孔底沉沉渣厚度滿滿足設(shè)計(jì)要要求。經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師師檢查合格格并簽證后后拆除氣管管，立即進(jìn)進(jìn)行水下砼砼的灌注。導(dǎo)管安裝前進(jìn)行行水密、承承壓和接頭頭抗拉試驗(yàn)驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)時(shí)的水壓力力不小于灌灌注時(shí)導(dǎo)管管可能承受受的最大壓壓力的1.3倍。導(dǎo)管管應(yīng)自下而而上加以編編號(hào)并標(biāo)出出其長度，吊吊放時(shí)保持持位置居中中，軸線垂垂直，穩(wěn)步步沉放，防防止卡掛鋼鋼筋籠和碰碰撞孔壁。導(dǎo)導(dǎo)管下口距距孔底為0.3-00.5m，以以便使球塞塞順利排出出管外，使使首批混凝凝土順利擴(kuò)擴(kuò)散而迅速速埋住管口口。導(dǎo)管上上口設(shè)漏斗斗和儲(chǔ)料斗斗，漏斗和和儲(chǔ)料斗的的容積通過過計(jì)算確定定，以保證證混凝土有有一定的初初儲(chǔ)量，使使初次灌注注后導(dǎo)管埋埋深不小于于1m。（9）澆筑水下混凝凝土①混凝土采用自動(dòng)動(dòng)計(jì)量拌和和站拌和?；旎炷撂渎涠瓤刂圃谠?8～22cm之間。導(dǎo)導(dǎo)管吊裝前前先試拼，并并進(jìn)行水密密性試驗(yàn)，試試驗(yàn)壓力不不小于孔底底靜水壓力力的1.3倍。導(dǎo)管管接口應(yīng)連連接牢固，封封閉嚴(yán)密，同同時(shí)檢查拼拼裝后的垂垂直情況與與密封性，根根據(jù)樁孔的的深度，確確定導(dǎo)管的的拼裝長度度，吊裝時(shí)時(shí)導(dǎo)管位于于樁孔中央央，并在澆澆筑前進(jìn)行行升降實(shí)驗(yàn)驗(yàn)?；炷镣凉嘧⑶霸僭俅涡：虽撲摻罨\標(biāo)高高、孔深、泥泥漿沉碴厚厚度、有無無坍孔現(xiàn)象象，待符合合要求后即即可開盤灌灌注。②灌注時(shí)先向漏斗斗內(nèi)灌一盤盤不低于混混凝土標(biāo)號(hào)號(hào)的水泥砂砂漿于隔水水球周圍，防防止粗集料料卡球堵塞塞導(dǎo)管，然然后再正式式向漏斗內(nèi)內(nèi)灌混凝土土，首批混混凝土用剪剪球法進(jìn)行行。在漏斗斗下口放隔隔水球，當(dāng)當(dāng)漏斗內(nèi)儲(chǔ)儲(chǔ)足首批澆澆筑的混凝凝土量后，剪剪斷球體的的鐵絲，使使混凝土快快速落下，迅迅速落至孔孔底并把導(dǎo)導(dǎo)管裹住，保保證首批初初灌混凝土土將導(dǎo)管埋埋深不小于于1m，澆筑筑連續(xù)進(jìn)行行。邊澆筑筑混凝土邊邊提升導(dǎo)管管和拆除上上一節(jié)導(dǎo)管管，使混凝凝土經(jīng)常處處于流動(dòng)狀狀態(tài)，提升升速度不能能過快，導(dǎo)導(dǎo)管埋深控控制在2～6米。首批灌注砼數(shù)量量計(jì)算如下下：V=πD2（H1+H2）//4+πd2h1/44式中：V——灌灌注首批砼砼所需數(shù)量量（m3）DD——樁孔直徑徑（m）HH1——樁孔底至至導(dǎo)管底端端間距，一一般為0..4mHH2——導(dǎo)管初次次埋置深度度（m）dd——導(dǎo)管內(nèi)徑徑（m）h1——樁孔內(nèi)砼達(dá)到埋埋置深度H2時(shí)，導(dǎo)管管內(nèi)砼柱平平衡導(dǎo)管外外（或泥漿漿）壓力所所需的高度度（m），即h1=HHWγW/γcHW——孔內(nèi)泥漿漿深度（m）γWW——孔內(nèi)泥漿漿重度（kN//m3）γc——砼拌和物重度（取24kN/m3）經(jīng)計(jì)算，XX上上行客車聯(lián)聯(lián)絡(luò)線特大大橋剛構(gòu)1.2m樁徑的樁樁基施工儲(chǔ)儲(chǔ)料斗首批批砼最少量量為2.99m3。③灌注開始后，緊緊湊連續(xù)地地進(jìn)行，嚴(yán)嚴(yán)禁中途停停灌，澆筑筑到樁身上上部5米以內(nèi)時(shí)，可可以不提升升導(dǎo)管，至至規(guī)定高程程再一次提提出導(dǎo)管，拔拔管時(shí)注意意提拔及反反插，保證證樁芯混凝凝土密實(shí)度度。為確保保樁頂質(zhì)量量，在樁頂頂設(shè)計(jì)高程程上超灌11.0m左左右，待混混凝土凝固固后鑿除。灌灌注過程中中指定專人人認(rèn)真詳細(xì)細(xì)填寫灌注注記錄。為為避免樁身身新灌注的的混凝土受受到鄰樁施施工擾動(dòng)，在在距本樁中中心5m內(nèi)的鄰鄰樁，需待待新灌樁身身混凝土達(dá)達(dá)到24小時(shí)以后后，才能進(jìn)進(jìn)行施工。（10）檢測(cè)按要求鑿除樁頭頭，進(jìn)行無無損檢測(cè)。（二）鉆孔樁質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)鉆孔樁鉆孔允許許偏差和驗(yàn)驗(yàn)收方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法1護(hù)筒頂面位置50mm測(cè)量檢驗(yàn)傾斜度1%2孔位中心50mm3孔位中心1%鉆孔樁鋼筋骨架架的允許偏偏差和檢驗(yàn)驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法1鋼筋骨架在承臺(tái)臺(tái)底以下長長度±100mm尺量檢查2鋼筋骨架直徑±20mm3主鋼筋間距±0.5d尺量檢查不少于于5處4加強(qiáng)筋間距±20mm5箍筋間距或螺旋旋筋間距±20mm6鋼筋骨架垂直度度1%吊線尺量檢查三、承臺(tái)施工承臺(tái)直接采用人人工配合機(jī)機(jī)械開挖施施工，剛構(gòu)構(gòu)兩側(cè)的承承臺(tái)分為5節(jié)，設(shè)置置2cm的沉沉降縫，從從第5節(jié)承臺(tái)依依次往第1節(jié)承臺(tái)方方向施工，承承臺(tái)與承臺(tái)臺(tái)、承臺(tái)與與附加塊之之間的鋼筋筋連成整體體，但附加加塊上部與與剛構(gòu)框架架間用薄膜膜隔開，剛剛架與附加加塊連接邊邊不設(shè)洞口口。施工工藝見“承承臺(tái)施工工工藝流程圖圖”。承臺(tái)施工工藝流流程圖施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備測(cè)量放線承臺(tái)基坑開挖立承臺(tái)模板綁扎、焊接承臺(tái)鋼筋灌注承臺(tái)砼混凝土養(yǎng)護(hù)制作混凝土試件鑿除樁頭基坑排水混凝土拌合拆除模板、支撐、回填基坑（一）既有線防護(hù)剛構(gòu)右側(cè)承臺(tái)邊邊距離既有有XX上行線線線路中心心3.3999米，開挖深深度2米左右，承臺(tái)臺(tái)開挖時(shí)為為確保既有有線行車安安全，在靠靠近既有線線一側(cè)打入入一排工字字鋼，要求求每根工字字鋼打入承承臺(tái)底以下下的長度不不小于2米。剛構(gòu)左側(cè)承臺(tái)邊邊到環(huán)到線線線路中心心最小距離離為1.9米，開挖深深度為0..494米，承臺(tái)開開挖時(shí)采用用鋼管和擋擋板對(duì)環(huán)到到線進(jìn)行防防護(hù)。（二）承臺(tái)施工工工藝1、承臺(tái)基坑開挖采采取以機(jī)械械開挖為主主、人工開開挖為輔，進(jìn)進(jìn)行放坡施施工，必要要時(shí)加設(shè)擋擋板或適當(dāng)當(dāng)放緩邊坡坡。開挖時(shí)時(shí)，注意保保證樁基不不被擾動(dòng)和和損壞（靠靠近樁基11.0m范范圍內(nèi)用人人工挖除、清清理）。開開挖過程中中及時(shí)排出出坑內(nèi)集水水，機(jī)械開開挖至距設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高20～30cmm后，改由由人工進(jìn)行行清除?；硬坏帽凰?，基坑坑滲水時(shí)，在在基坑內(nèi)設(shè)設(shè)集水井，采采用抽水機(jī)機(jī)排出坑外外，保持基基坑處于無無水狀態(tài)。需需要在基坑坑內(nèi)設(shè)置集集水坑與集集水溝排水水時(shí)，應(yīng)設(shè)設(shè)在基礎(chǔ)范范圍以外。禁禁止在基礎(chǔ)礎(chǔ)范圍內(nèi)用用泵抽水，防防止水在新新灌筑混凝凝土中流動(dòng)動(dòng)?；娱_挖土隨挖挖隨運(yùn)，棄棄土要遠(yuǎn)運(yùn)運(yùn)，特別是是基坑頂面面周圍清理理干凈，不不得堆放工工具及堆土土。2、小型機(jī)具鑿除樁樁頭，伸入入承臺(tái)內(nèi)樁樁頭必須用用鋼絲刷清清理干凈碎碎渣。進(jìn)行行樁基檢測(cè)測(cè)，合格后后方可進(jìn)行行承臺(tái)施工工。3、承臺(tái)鋼筋綁扎，鋼鋼筋在鋼筋筋加工棚內(nèi)內(nèi)加工，載載重汽車運(yùn)運(yùn)輸至工地地，在現(xiàn)場場進(jìn)行綁扎扎和焊接成成型。承臺(tái)臺(tái)鋼筋綁扎扎的同時(shí)，綁綁扎墩身鋼鋼筋。承臺(tái)臺(tái)頂面預(yù)埋埋鋼筋頭和和拉環(huán)，用用于控制墩墩身模板位位置和設(shè)置置纜風(fēng)繩。4、模板采用大塊組組合鋼模板板，面板采采用5mm鋼板加加工而成，模模板縱橫向向設(shè)置剛性性加勁肋，模模板間用螺螺栓連接，并并在縱橫向向每隔0..8米設(shè)φ10mm拉筋。5、混凝土由拌和站站集中拌制制，輸送車車運(yùn)輸，輸輸送泵泵送送入模，插插入式振搗搗器振搗。6、澆筑完成后及時(shí)時(shí)覆蓋塑料料布或土工工布，初凝凝后養(yǎng)生。養(yǎng)養(yǎng)護(hù)不少于于14d。7、基坑回填。墩身身施工前，首首先進(jìn)行基基坑回填，分分層回填，分分層厚度為為30～40cmm，且夯填填密實(shí)，回回填高度不不超過承臺(tái)臺(tái)頂面高度度，并作成成一定的坡坡度，于基基坑內(nèi)一角角集中排水水，防止坑坑內(nèi)積水。（三）承臺(tái)施工工的質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)承臺(tái)的允許偏差差和驗(yàn)收方方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mmm）檢驗(yàn)方法1尺寸±30尺量長、寬、高高各2點(diǎn)2頂面高程±20測(cè)量5點(diǎn)3軸線偏位15測(cè)量縱橫各2點(diǎn)點(diǎn)4前后、左右邊緣緣距設(shè)計(jì)中中心線尺寸寸±50尺量各邊2點(diǎn)四、剛構(gòu)施工（一）防電作業(yè)業(yè)臺(tái)車主要要輪廓示意意圖防電作業(yè)臺(tái)車由由西安德爾爾電化鐵路路科技開發(fā)發(fā)有限公司司設(shè)計(jì)、制制作、指導(dǎo)導(dǎo)安裝、指導(dǎo)導(dǎo)施工、指指導(dǎo)拆除，因因臺(tái)車還在在設(shè)計(jì)當(dāng)中中，目前只只能知道一一些大概尺尺寸，臺(tái)車車頂部支撐撐系統(tǒng)高度度不大于1100cmm，暫按1000cm算算，接觸網(wǎng)網(wǎng)導(dǎo)線比軌軌面高600cm，承承力索比導(dǎo)導(dǎo)線高500cm，防防電板比臺(tái)臺(tái)車頂梁底底面低20cm，剛剛構(gòu)頂板底底面比軌面面最低高8895cmm，這樣防電電板比承力力索高1225cm（895--100--20-550-6000），完全全滿足施工工需要。WET-1型弧弧形耐高壓壓防電板具具有可靠的的防電性能能，將它懸懸掛在施工工架下面和和接觸網(wǎng)的的上方以其其可靠的防防電性能，保保證防電板板上方工作作人員的安安全。防電電板呈弧形形，可使施施工架上流流下的具導(dǎo)導(dǎo)電性能含含硅酸鹽的的水泥漿水水向兩側(cè)流流走，不致致于呈水柱柱狀落到接接觸網(wǎng)上引引起放電，產(chǎn)產(chǎn)生電擊傷傷人損壞橋橋梁的事故故。防電作業(yè)臺(tái)車主主要輪廓示示意如下：：防電作業(yè)臺(tái)車施施工工藝見《防防電作業(yè)臺(tái)臺(tái)車施工工工藝流程圖圖》（二）防電臺(tái)車車的安裝1、安裝前準(zhǔn)備工工作（1）施工前與XXX鐵路局相相關(guān)設(shè)備單單位簽訂安安全協(xié)議，施施工時(shí)要求求設(shè)備單位位派人到施施工現(xiàn)場對(duì)對(duì)設(shè)備進(jìn)行行監(jiān)護(hù)。（2）為了使防電作作業(yè)車有足足夠的施工工空間，在在施工期間間將接觸網(wǎng)網(wǎng)降到設(shè)計(jì)計(jì)高度，即即接觸網(wǎng)導(dǎo)導(dǎo)線距離軌軌面6米，保持原設(shè)計(jì)計(jì)高度不變變，承力索索則需下降降到比導(dǎo)線高0.8米處，工點(diǎn)點(diǎn)施工完畢畢后按原狀狀恢復(fù)。（3）施工期間對(duì)有有影響的5根接觸網(wǎng)網(wǎng)立柱進(jìn)行行遷移，并并換成低高高度接觸網(wǎng)網(wǎng)立柱。（4）在施工范圍內(nèi)內(nèi)，鋪設(shè)作作業(yè)車的走走行軌道，以以線路中心心線為準(zhǔn)，放放出作業(yè)車車走行軌道道設(shè)計(jì)位置置，鋪設(shè)短短枕和鋼軌軌（舊枕）。（5）作業(yè)車下立柱柱安裝時(shí)，緊緊靠作業(yè)車車立柱外搭搭建腳手架架，以便安安裝作業(yè)車車立柱時(shí)有有所依靠。（6）接地工作。應(yīng)應(yīng)在線路附附近有地下下水土層或或河灘地打打接地極，做做好接地準(zhǔn)準(zhǔn)備。2、安裝方法預(yù)先在施工點(diǎn)附附近設(shè)置臨臨時(shí)料庫，作作業(yè)車的桿桿件，防電電裝置均放放在料庫內(nèi)內(nèi)防止丟失失。安裝時(shí)，先將防防電作業(yè)車車兩側(cè)排架架的桿件，用用汽吊機(jī)吊吊到鐵道兩兩側(cè)的路基基上，這樣樣便可開始始作業(yè)車兩兩側(cè)排架的的安裝。作業(yè)車頂部的主主梁，防電電板及其它它構(gòu)件，均均在線路同同一側(cè)，分分段整體拼拼裝，待作作業(yè)車兩側(cè)側(cè)排桁架在在鐵道兩旁旁安裝完畢畢，便可用用“天窗”停電時(shí)間或或計(jì)劃要點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間，用用停在便道道上的長臂臂汽吊，將將每臺(tái)作業(yè)業(yè)車分段拼拼成的頂蓋蓋、連同防防電板，一一次扣在排排架頂上，用用螺栓連接接，便完成成了防電作作業(yè)車的整整體組裝工工作。排架架立柱和頂頂蓋的安裝裝工作可利利用“天窗”點(diǎn)安裝，隨隨即將立柱柱用鉛絲捆捆扎在腳手手架上，立立柱間連接接桿件可在在列車間隙隙間或“天窗”點(diǎn)安裝。吊裝作業(yè)車頂蓋蓋，每臺(tái)車車需用停電電“天窗”時(shí)間一次次，每次約約三小時(shí)。3、安裝步驟因剛構(gòu)分為5節(jié)，最最長節(jié)長226.822m，所以防電電作業(yè)臺(tái)車車28m左右右長，分四四節(jié)，平均均每節(jié)7mm長，以便于于安裝。防電作業(yè)臺(tái)車需需要要點(diǎn)進(jìn)進(jìn)行安裝，要要點(diǎn)前先鋪鋪好軌道和和作好前期期準(zhǔn)備工作作，通過要要點(diǎn)4天，分別別將防電作作業(yè)臺(tái)車四四節(jié)主骨架架安裝和防防電板、絕絕緣套管等等安裝到位位，然后進(jìn)進(jìn)行其它不不需要點(diǎn)工工作的施工工。防電作作業(yè)臺(tái)車安安裝安排15天。第一天要點(diǎn)4小小時(shí)，進(jìn)行行絕緣套管管的安裝等等準(zhǔn)備工作作，安裝好好第一節(jié)防防電作業(yè)臺(tái)臺(tái)車，并懸懸掛好第一一節(jié)防電作作業(yè)臺(tái)車的的西安德爾爾電化鐵路路科技開發(fā)發(fā)有限公司司生產(chǎn)的耐耐高壓防電電板。第二天要點(diǎn)3小小時(shí)，進(jìn)行行第二節(jié)防防電作業(yè)臺(tái)臺(tái)車的安裝裝，并懸掛掛好第二節(jié)節(jié)防電作業(yè)業(yè)臺(tái)車的耐耐高壓防電電板。第三天要點(diǎn)3小小時(shí)，進(jìn)行行第三節(jié)防防電作業(yè)臺(tái)臺(tái)車的安裝裝，并懸掛掛好第三節(jié)節(jié)防電作業(yè)業(yè)臺(tái)車的耐耐高壓防電電板。第四天要點(diǎn)4小小時(shí)，進(jìn)行行第四節(jié)防防電作業(yè)臺(tái)臺(tái)車的安裝裝，并懸掛好好第四節(jié)防防電作業(yè)臺(tái)臺(tái)車的耐高高壓防電板板，然后將四四節(jié)臺(tái)車連連接到位。防電臺(tái)車安裝步步驟：（1）按設(shè)計(jì)圖紙上上的軌距鋪鋪設(shè)走行軌軌；（2）在走行軌道上上安裝下縱縱梁及走行行輪，將下下立柱和下下縱梁聯(lián)結(jié)結(jié)，隨即將將接地線套套在縱梁端端部的聯(lián)結(jié)結(jié)螺栓上；；（3）安裝下立柱之之間的連接接桿件；（4）將中立柱與上上縱梁連接接；（5）安裝中立柱之之間的連接接桿件；（6）要點(diǎn)停電安裝裝上立柱及及斜撐組成成的三角框框架，然后后在施工便便道上用汽汽車吊整體體吊裝頂部部主梁與防防電板；（7）連接主梁與三角角框架之間間的螺栓；；（8）在防電臺(tái)車的的頂部鋪設(shè)設(shè)工作木板板。安裝過程中注意意各處螺栓栓開始不要要擰緊，待待頂部框架架就位后再再整個(gè)將螺螺栓擰緊，安安裝完畢并并對(duì)整個(gè)防防電臺(tái)車的的電阻進(jìn)行行檢測(cè)。（三）剛構(gòu)施工工工藝1、立頂板底模防電作業(yè)臺(tái)車安安裝就位完完畢，然后后鋪裝頂板板底模。頂頂板底模采采用大塊鋼鋼模，模板板之間夾用用雙面膠，防防止漏水。頂板模板體系與防電作業(yè)臺(tái)車配套設(shè)計(jì)，此項(xiàng)要求已向廠家說明，確保模板不漏水。2、綁扎鋼筋鋼筋原材料質(zhì)量量必須符合合國家現(xiàn)行行規(guī)定的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，材料料進(jìn)場后按按要求進(jìn)行行取樣試驗(yàn)驗(yàn)。堅(jiān)持先先試驗(yàn)，合合格后方可可使用的原原則。鋼筋筋嚴(yán)格按照照?qǐng)D紙尺寸寸及施工規(guī)規(guī)范進(jìn)行下下料、彎制制，加工成成型的鋼筋筋要分類堆堆放，同時(shí)時(shí)掛牌標(biāo)明明，防止用用錯(cuò)，同時(shí)時(shí)采用架空空、覆蓋等等措施防止止鋼筋銹蝕蝕。主筋采用雙面搭搭接焊，若若只能在梁梁上焊接的的，采用單單面焊，焊焊縫長度≥10d。鋼筋嚴(yán)格按圖紙紙?jiān)O(shè)計(jì)的尺尺寸和位置置進(jìn)行安裝裝。鋼筋安安裝時(shí)，接接頭應(yīng)盡量量錯(cuò)開，同同排鋼筋接接頭數(shù)量符符合規(guī)范要要求，同時(shí)時(shí)在跨中部部位及墻身身頂盡可能能不布置接接頭。由于剛構(gòu)內(nèi)鋼筋筋數(shù)量大且且較密，安安裝時(shí)應(yīng)注注意安裝順順序。先安安裝骨架鋼鋼筋，再安安裝縱梁鋼鋼筋及頂板鋼筋網(wǎng)網(wǎng)。鋼筋安安裝完畢經(jīng)經(jīng)檢查確認(rèn)認(rèn)無誤后，應(yīng)應(yīng)進(jìn)行必要要的加固，防防止在砼澆澆注過程中中變形或出出現(xiàn)露筋現(xiàn)現(xiàn)象。鋼筋施工中在施施工前先進(jìn)進(jìn)行在模板板上打點(diǎn)定定位的方式式將每根鋼鋼筋的位置置放設(shè)出來來，在施工工時(shí)進(jìn)行掛掛線綁扎以以保證鋼筋筋順直。鋼筋安裝及鋼筋筋保護(hù)層厚厚度允許偏偏差和檢驗(yàn)驗(yàn)方法序號(hào)名稱稱允許偏差（mmm）檢驗(yàn)方法1受力鋼筋排距±5尺量，兩端、中中間各1處2同一排受力鋼筋筋間距基礎(chǔ)、板、墻±20柱、梁±103分布鋼筋間距±20尺量，連續(xù)3處處4箍筋間距綁扎骨架±20焊接骨架±105彎起點(diǎn)位置（加加工偏差±20mmm包括在內(nèi)內(nèi)）30尺量6鋼筋保護(hù)層厚度度cC≥35mm＋10，－5尺量，兩端、中中間各2處25＜c＜35mm＋5，－2按照電化局的有有關(guān)要求，在在頂板底面面的相應(yīng)位位置預(yù)埋接接觸網(wǎng)的懸懸掛物件。3、立內(nèi)外側(cè)模和模模板加固內(nèi)外側(cè)模采用PP30155、P60115模板組合合施工。模模板外側(cè)用用90cmm*90cmm的立桿和和橫桿形成成網(wǎng)格進(jìn)行行加固，立立桿和橫桿桿均采用Ⅰ10cmm工字鋼。內(nèi)內(nèi)外側(cè)模通通過拉筋進(jìn)進(jìn)行連接，拉拉筋直徑為為φ20cmm，間距755cm*75cm，為防防止脹模，拉拉筋兩端均均采用雙螺螺帽。內(nèi)模與防電臺(tái)車車之間采用用兩個(gè)鋼楔楔緊固。模板之間的連接接縫用雙面面膠嵌縫，以以防止漏漿漿，保證梁梁體外觀。模板允許偏差和和檢驗(yàn)方法法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mmm）檢驗(yàn)方法1底模平整度3用1m靠尺支座位置處平整整度1用1m靠尺縱向拱度不大于梁設(shè)計(jì)拱拱度±10％拉線尺寸側(cè)向彎曲5尺量檢查兩側(cè)連連線偏離設(shè)設(shè)計(jì)位置梁體高度變化段段位置10測(cè)量底模中心偏離設(shè)設(shè)計(jì)位置102外模全梁側(cè)模長±10尺量邊孔側(cè)模長±10模板高度＋5，0垂直度每米不大于3吊線尺量平整度3用1m靠尺3端模端模板高度＋5，0尺量端模板垂直度3用1m靠尺平整度3用1m靠尺4、灌注混凝土及養(yǎng)養(yǎng)護(hù)（a）砼的泵送砼在拌和站集中中拌和，砼砼輸送車運(yùn)運(yùn)輸，泵送送入模。為為了保證梁梁砼澆筑順順利，要嚴(yán)嚴(yán)格控制砼砼泵送質(zhì)量量。泵送過過程中注意意輸送泵的的工作狀態(tài)態(tài)與砼的質(zhì)質(zhì)量。（b）砼的灌注每節(jié)剛構(gòu)的混凝凝土由中間間向兩端對(duì)對(duì)稱澆筑。采采用砼輸送送泵泵送入入模，混凝凝土分層厚厚度控制在在30cmm左右。采采用插入式式振搗器進(jìn)進(jìn)行搗固，振振搗標(biāo)準(zhǔn)為為砼不下沉沉，表面開開始泛漿。梁體砼負(fù)彎矩區(qū)區(qū)控制在砼砼初凝前灌灌注完成。（c）梁體砼的養(yǎng)護(hù)護(hù)常溫施工時(shí)，對(duì)對(duì)梁部砼表表面的養(yǎng)護(hù)護(hù)采用傳統(tǒng)統(tǒng)的灑水覆覆蓋養(yǎng)生法法，即在砼砼頂面覆蓋蓋土工布灑灑水養(yǎng)生，土土工布必須須用工字鋼鋼進(jìn)行覆壓壓，防止被被風(fēng)吹走導(dǎo)導(dǎo)致影響鐵鐵路行車。灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)要在在砼澆筑完完畢終凝后后（最遲不不超過12小時(shí)）進(jìn)進(jìn)行。養(yǎng)生方法和持續(xù)續(xù)時(shí)間，應(yīng)應(yīng)使砼具有有足夠的耐耐久性和強(qiáng)強(qiáng)度，并要要避免砼養(yǎng)養(yǎng)護(hù)不足而而出現(xiàn)收縮縮裂紋，用用肉眼、刻刻度放大鏡鏡觀察實(shí)體體混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)表面，普普通混凝土土結(jié)構(gòu)表面面的非受力力裂縫寬度度不得大于于0.2mmm?；炷琉B(yǎng)護(hù)期間間，混凝土土內(nèi)部最高高溫度不宜宜超過65℃，混凝土土內(nèi)部最高高溫度與環(huán)環(huán)境溫度之之差不宜大大于15℃，養(yǎng)護(hù)用用水溫度與與混凝土表表面溫度之之差控制在在15℃之內(nèi)。梁體允許偏差和和檢驗(yàn)方法法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mmm）檢驗(yàn)方法1節(jié)長±20尺量2跨度±10尺量3梁寬±10尺量4梁高＋10，0尺量5中心線偏位10尺量6平整度每米長偏差≤331m靠尺和寬尺尺檢查，不不小于5處7擋碴墻厚度＋10，0尺量5、混凝土的拆模因該剛構(gòu)跨度大大于8m，所以以必須等混混凝土的強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到100%后才能拆拆除頂板底底模。當(dāng)混混凝土的強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的的100％，即40MPPa以上后，將將防電作業(yè)業(yè)臺(tái)車的頂頂梁進(jìn)行回回落，回落落高度按設(shè)設(shè)計(jì)執(zhí)行，一一般不超過過20cmm，頂板的的底模會(huì)自自動(dòng)脫落。側(cè)模和端模在混混凝土施工工三天就可可以拆除，拆拆模嚴(yán)禁用用撬棍直接接撬，防止止混凝土外外表被損壞壞或缺棱少少角。（四）防電作業(yè)業(yè)臺(tái)車的拆拆除防電作業(yè)臺(tái)車需需要要點(diǎn)拆拆除，通過過要點(diǎn)4天進(jìn)行拆拆除，拆除除的步驟與與安裝步驟驟相反，拆拆除在西安安德爾電化化鐵路科技技開發(fā)有限限公司現(xiàn)場場專家的指指導(dǎo)下進(jìn)行行。第一天要點(diǎn)4小小時(shí)，拆除除四節(jié)臺(tái)車車的連接，進(jìn)進(jìn)行第四節(jié)節(jié)防電作業(yè)業(yè)臺(tái)車的高高壓防電板板、臺(tái)車的的拆除。第二天要點(diǎn)3小小時(shí)，進(jìn)行行第三節(jié)防防電作業(yè)臺(tái)臺(tái)車的高壓壓防電板、臺(tái)臺(tái)車的拆除除。第三天要點(diǎn)3小小時(shí)，進(jìn)行行第二節(jié)防防電作業(yè)臺(tái)臺(tái)車的高壓壓防電板、臺(tái)臺(tái)車的拆除除。第四天要點(diǎn)4小小時(shí)，進(jìn)行行第一節(jié)防電作業(yè)業(yè)臺(tái)車的高高壓防電板板、臺(tái)車的的拆除，并并拆除防電作作業(yè)臺(tái)車的的軌道及所所有的絕緣緣套管。五、橋面附屬工工程施工橋面系包括橋面面防水層、保保護(hù)層等防防排水體系系，人行道道鋼欄桿、沉沉降縫、電電纜槽、綜綜合接地施施工等。（一）橋面防水水層施工防水層由以下組組成：（1）擋碴墻墻內(nèi)為底層層是一層粘粘貼劑，上上面是防水水卷材，最最上面是C40纖維混凝凝土保護(hù)層層；（2）擋碴墻墻外為聚氨氨酯涂料加加C40纖維混凝凝土保護(hù)層層。主要施施工方法如如下：1、混凝土基層面面檢查及處處理：（1）防水層施工前前應(yīng)先對(duì)橋橋面基層面面進(jìn)行驗(yàn)收收，基層應(yīng)應(yīng)做到平整整，無尖銳銳異物、不不起砂、不不起皮及凸凸凹不平的的現(xiàn)象；平平整度的要要求：用11米長靠尺測(cè)測(cè)量，空隙隙不大于33mm，空空隙只允許許平緩變化化，每米不不應(yīng)超過一一處。（2）不符合第（11）條要求求，可用鑿鑿除方法進(jìn)進(jìn)行處理；；或用水泥泥砂漿進(jìn)行行找平，用用水泥砂漿漿進(jìn)行找平平時(shí)，基底底應(yīng)清潔、濕濕潤。用水水泥砂漿作作局部找平平時(shí)，應(yīng)在在水泥砂漿漿中添加適適量的水溶溶性建筑用用膠粘劑，以以增強(qiáng)水泥泥砂漿與基基底的粘結(jié)結(jié)。（3）橋面基層應(yīng)無無浮碴、浮浮灰、油污污等，同時(shí)時(shí)防撞墻根根部應(yīng)無蜂蜂窩、麻面面。（4）對(duì)蜂窩、麻面面作填補(bǔ)前前，應(yīng)清除除蜂窩、麻麻面中的松松散層、浮浮碴、浮灰灰、油污等等，并使之之濕潤。（5）蜂窩應(yīng)用水泥泥砂漿填補(bǔ)補(bǔ)平整，麻麻面應(yīng)用水水泥凈漿填填補(bǔ)平整。2、防水卷材的鋪鋪貼要求（1）防水卷材施工工應(yīng)按順?biāo)较颍瑥膹牡偷礁?，從從下往上，泄泄水管處先先施工，擋擋碴墻和豎豎墻處先施施工。附加加層應(yīng)用聚聚氨酯涂料料粘帖，細(xì)細(xì)部構(gòu)造選選用的卷材材附加層厚厚度不小于于0.6mmm（不含含無紡布）。（2）鋪貼卷材時(shí)，粘粘貼劑應(yīng)做做到涂刮均均勻，厚度度控制在1.2～1.5mmm內(nèi)，搭接接處兩層卷卷材之間的的涂料厚度度不得小于于1mm。（3）防水卷卷材鋪貼時(shí)時(shí)，應(yīng)邊涂涂粘貼劑邊邊鋪卷材，同同時(shí)用刮板板在卷材上上來回刮實(shí)實(shí)，嚴(yán)禁有有起鼓、起起泡現(xiàn)象。卷卷材鋪貼應(yīng)應(yīng)做到平直直，卷材的的搭接應(yīng)用用聚氨酯防防水涂料進(jìn)進(jìn)行密封。（4）對(duì)鋪貼好的防防水卷材應(yīng)應(yīng)做好成品品保護(hù)，除除正常養(yǎng)護(hù)護(hù)外，防水水層應(yīng)做到到48小時(shí)內(nèi)無無重壓。（5）在卷材鋪貼完完48小時(shí)后方方可進(jìn)行防防水層的上上部工序。（6）質(zhì)量檢查：對(duì)對(duì)鋪貼的防防水卷材應(yīng)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行行質(zhì)量跟蹤蹤檢查，可可用肉眼觀觀察其是否否有空鼓、氣氣泡等現(xiàn)象象，如出現(xiàn)現(xiàn)空鼓、氣氣泡等現(xiàn)象象應(yīng)及時(shí)進(jìn)進(jìn)行補(bǔ)救處處理。每300～500㎡應(yīng)做一一次防水層層與混凝土土基層的拉拉拔試驗(yàn)，保保證防水層層與梁體的的粘帖強(qiáng)度度。3、橋面防撞墻外外側(cè)電纜槽槽的無需卷卷材的聚氨氨酯防水涂涂料型防水水層施工要要求：（1）基層要求與氯氯化聚乙烯烯防水卷材材的要求一一致。（2）聚氨酯防水涂涂料可選用用噴涂或刮刮涂的方式式施工，厚厚度為2mmm，應(yīng)分分兩次噴涂涂，應(yīng)做到到噴涂均勻勻，噴涂后后隨即撒沙沙一層，砂砂徑20～40目為宜。（3）配置好的涂料料應(yīng)在20分鐘內(nèi)用用完。隨配配隨用。（4）對(duì)擋碴墻、電電纜槽豎墻墻等垂直部部分使用手手刷或棍子子先行涂刷刷，平面位位置在其后后涂刷。（5）噴涂后4小時(shí)時(shí)或涂刷后后12小時(shí)內(nèi)須須防止霜凍凍、雨淋及及暴曬。（6）防水層完全干干涸后方可可澆筑保護(hù)護(hù)層。（7）氣溫高于355度或者低低于5度時(shí)不得得施工。（8）質(zhì)量檢查：上上述各項(xiàng)的的檢查除可可用肉眼檢檢查的項(xiàng)目目外，還可可用衡器檢檢查防水涂涂料的配比比，用橡膠膠厚儀檢查查涂層切片片樣品的厚厚度四、保保護(hù)層施工工。4、橋面混凝土施施工（1）纖維混凝土應(yīng)應(yīng)采用強(qiáng)制制攪拌，將將石子、砂砂子、水泥泥、水、減減水劑和纖纖維同時(shí)倒倒入攪拌機(jī)機(jī)中，攪拌拌時(shí)間不少少于3分鐘，應(yīng)應(yīng)拌合均勻勻。纖維混混凝土由拌拌合站集中中供應(yīng)。（2）將混合均勻的的纖維網(wǎng)混混凝土均勻勻的鋪在梁梁體的防水水層上，用用平板振搗搗器搗實(shí)，在在拉動(dòng)平板板振搗器時(shí)時(shí)速度應(yīng)盡盡量緩慢，使使纖維網(wǎng)混混凝土的振振搗時(shí)間達(dá)達(dá)到20秒左右，并并無可見空空洞為止。（3）混凝土接近初初凝時(shí)方可可進(jìn)行抹面面，抹刀應(yīng)應(yīng)光滑以免免帶出纖維維，抹面時(shí)時(shí)不得過量量加水，抹抹面次數(shù)不不宜過多。（4）橋面保護(hù)層縱縱向每隔44米設(shè)置寬約約10mmm，深約200mm的橫橫向斷縫，有有碴梁橋面面亦可適當(dāng)當(dāng)增加縱向向斷縫。當(dāng)當(dāng)保護(hù)層混混凝土強(qiáng)度度達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度的50%以上時(shí)，用用聚氯脂防防水涂料將將斷縫填實(shí)實(shí)、填滿，不不得污染保保護(hù)層及梁梁體。（5）混凝土面澆筑筑完成后，應(yīng)應(yīng)采取必要要的保水養(yǎng)養(yǎng)護(hù)措施，避避免失水太太快。冬季季施工應(yīng)加加入防凍劑劑。自然養(yǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)，橋橋面應(yīng)采用用草袋或者者麻袋覆蓋蓋，并在其其上覆蓋塑塑料薄膜，橋橋面混凝土土灑水次數(shù)數(shù)應(yīng)能保持持表面充分分潮濕，當(dāng)當(dāng)環(huán)境相對(duì)對(duì)濕度小于于60%時(shí)，自然然養(yǎng)護(hù)應(yīng)不不少于28天；相對(duì)對(duì)濕度在60%以上時(shí)，自自然養(yǎng)護(hù)不不少于14天。5、其他（1）防水涂料在運(yùn)運(yùn)輸和保存存中，嚴(yán)禁禁遇水，嚴(yán)嚴(yán)禁接近火火源。（2）保護(hù)層混凝土土的原材料料、配合比比及施工養(yǎng)養(yǎng)護(hù)應(yīng)根據(jù)據(jù)橋涵所處處環(huán)境，按按《鐵路混混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)耐久性設(shè)設(shè)計(jì)暫行規(guī)規(guī)定》的有有關(guān)規(guī)定執(zhí)執(zhí)行。（二）擋碴墻、接接觸網(wǎng)、綜綜合接地、鋼鋼欄桿施工工方法1、擋碴墻施工剛構(gòu)施工時(shí)預(yù)埋埋擋碴墻鋼鋼筋，待剛剛構(gòu)施工一一同澆筑，嚴(yán)嚴(yán)格按照施施工圖紙和和設(shè)計(jì)規(guī)范范進(jìn)行施工工。2、接觸網(wǎng)支柱基基礎(chǔ)施工按設(shè)計(jì)要求,剛剛構(gòu)施工時(shí)時(shí)在相應(yīng)位位置預(yù)埋接接觸網(wǎng)、下下錨拉線基基礎(chǔ)錨固螺螺栓及加強(qiáng)強(qiáng)鋼筋，并并設(shè)置下錨錨拉線基礎(chǔ)礎(chǔ)預(yù)留鋼筋筋。支柱及及拉線基礎(chǔ)礎(chǔ)混凝土在在剛構(gòu)施工工完畢后與與電纜槽豎豎墻一同澆澆筑，模板板準(zhǔn)確穩(wěn)固固，混凝土土澆筑完工工后將預(yù)埋埋螺栓涂油油防護(hù)，并并做好混凝凝土養(yǎng)護(hù)工工作。按設(shè)計(jì)要求在相相應(yīng)的里程程位置預(yù)埋埋基礎(chǔ)錨固固鋼筋，然然后立模澆澆筑砼。3、綜合接地施工接地鋼筋直接利利用樁基、承承臺(tái)、剛構(gòu)構(gòu)本身的結(jié)結(jié)構(gòu)鋼筋代代替，承臺(tái)臺(tái)施工時(shí)，將將承臺(tái)鋼筋筋與每根樁樁的鋼筋連連成整體，焊焊接長度滿滿足單面焊焊10d，每節(jié)剛剛構(gòu)承臺(tái)頂頂焊接一個(gè)個(gè)接地端子子和一根鋼鋼筋頭（備備用），擋擋碴墻上預(yù)預(yù)留一個(gè)接接地端子，接接地端子與與結(jié)構(gòu)主筋筋焊接牢固固。4、鋼欄桿施工鋼欄桿在加工廠廠進(jìn)行除銹銹、加工、噴噴漆，并編編號(hào)堆放。欄欄桿支架由由角鋼、鋼鋼筋組成，并并通過螺栓栓與預(yù)埋在在剛構(gòu)里的T鋼連接。欄欄桿加工好好后，現(xiàn)場場進(jìn)行安裝裝，采用小小型起吊機(jī)機(jī)械配合人人工進(jìn)行安安裝，并注注意線型、標(biāo)標(biāo)高控制。第五章安全全防護(hù)方案案XX上行客車聯(lián)聯(lián)絡(luò)線特大大橋1-15米剛構(gòu)右側(cè)承承臺(tái)邊距離離既有XXX上行線距距離為3..399mm，左側(cè)鉆孔孔樁、承臺(tái)臺(tái)位于新建建XX上行貨貨車線及環(huán)環(huán)到線之間間，剛構(gòu)身身施工時(shí)橫橫跨既有XXX上行線線，施工過過程中對(duì)既既有線的干干擾比較大大。因此，施施工必須堅(jiān)堅(jiān)持“安全第一一、預(yù)防為為主”的方針，全全體人員務(wù)務(wù)必落實(shí)、鐵鐵道部【2008】190號(hào)《鐵道道部營業(yè)線線施工及安安全管理辦辦法》、武武鐵總【2008】331號(hào)《XX鐵路局局營業(yè)線施施工及安全全管理辦法法》文件、XX鐵路局【2007】325號(hào)《XX鐵路局工程建設(shè)營業(yè)線施工安全管理細(xì)化措施》文件中的有關(guān)規(guī)定，細(xì)化二分部有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，落實(shí)各項(xiàng)基本規(guī)章制度和作業(yè)紀(jì)律，重點(diǎn)抓好鐵路行車安全防護(hù)，確保行車人身安全。該橋的施工對(duì)既既有鐵路的的影響主要要有三點(diǎn)：一是是鉆孔樁施施工時(shí)的機(jī)機(jī)械防護(hù)，防防止傾覆及及機(jī)具侵入鐵鐵路限界；；二是承臺(tái)開開挖施工時(shí)時(shí)的防護(hù)，防止開挖過程中既有路基塌方；三是在上部剛構(gòu)施工時(shí)要注意防止鋼筋、木條等構(gòu)件落入鐵路限界，防止已被大風(fēng)刮起的物體落入鐵路限界。針對(duì)以上安全隱患，主要采取如下措施進(jìn)行防護(hù)：一、作業(yè)開工前，要要對(duì)參加施施工的職工工、勞務(wù)工工、防護(hù)員員、駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員、施施工項(xiàng)目負(fù)負(fù)責(zé)人、工工地安全員員進(jìn)行培訓(xùn)訓(xùn)，并進(jìn)行行考試、合合格后發(fā)放放證件，持持證上崗。并并要求對(duì)安安全防護(hù)知知識(shí)應(yīng)知應(yīng)應(yīng)會(huì)，熟悉悉應(yīng)急處置置辦法，具具備處置能能力。一經(jīng)經(jīng)上崗，不不得隨便更更換。特殊殊情況必須須通過項(xiàng)目目部批準(zhǔn)，并并培訓(xùn)合格格后才能更更換。對(duì)施工大型機(jī)械械操作人員員進(jìn)行專門門的安全作作業(yè)培訓(xùn)，取取得特種作作業(yè)資格證證書后，方方可上崗作作業(yè)，同時(shí)時(shí)必須取得得營業(yè)線安安全培訓(xùn)合合格證。二、開工前，施工負(fù)負(fù)責(zé)人要對(duì)對(duì)安全防護(hù)護(hù)人員進(jìn)行行施工組織織，技術(shù)方方案進(jìn)行交交底。防護(hù)護(hù)要為施工工現(xiàn)場服務(wù)務(wù)，先設(shè)好好防護(hù)（防防護(hù)備品同同時(shí)到位）再再開工。對(duì)對(duì)施工需要要列車慢行行時(shí)分的防防護(hù)需要日日夜進(jìn)行。施施工防護(hù)人人員沒有施施工負(fù)責(zé)人人的命令不不得擅自撤撤離。施工工負(fù)責(zé)人和和安全管理理人員應(yīng)進(jìn)進(jìn)行夜間防防護(hù)人員值值崗情況進(jìn)進(jìn)行抽查。發(fā)發(fā)現(xiàn)問題，做做好記錄，及及時(shí)整改。對(duì)大型機(jī)械實(shí)行行一人一機(jī)機(jī)防護(hù)制度度，防護(hù)人人員到位防防護(hù)后，機(jī)機(jī)械方可啟啟動(dòng)作業(yè)，下下班后，機(jī)機(jī)械鑰匙交交由防護(hù)員員進(jìn)行保管管，防止防防護(hù)員不在在位時(shí)私自自動(dòng)用車輛輛。鉆機(jī)采用拉纜風(fēng)風(fēng)繩防護(hù)，防防止因鉆機(jī)機(jī)侵斜危機(jī)機(jī)既有線安安全。三、在剛構(gòu)身作作業(yè)（鋼筋筋綁扎、混混凝土澆注注）時(shí)，對(duì)對(duì)靠既有線線一側(cè)的施施工作業(yè)平平臺(tái)外設(shè)置置隔離網(wǎng)及及相應(yīng)的警警示標(biāo)志，高高度為2mm，防止機(jī)機(jī)械設(shè)備及及鋼筋等材材料進(jìn)入鐵鐵路限界?，F(xiàn)現(xiàn)場的安全全防護(hù)人員員佩帶齊全全防護(hù)用品品，跟班作作業(yè)。嚴(yán)格格控制，防防止材料設(shè)設(shè)備侵入鐵鐵路限界。停止施工時(shí)，必必須對(duì)剛構(gòu)構(gòu)頂進(jìn)行徹徹底的清理理，對(duì)易被被大風(fēng)吹起起的土工布布、彩條布布等，易掉掉落的鋼筋筋頭、塑料料、木條等等必須集中中用袋子裝裝好，集中中堆放。為為防止雨水水匯集成雨雨柱導(dǎo)電，在在剛構(gòu)頂靠靠近既有XXX上行線線梁端設(shè)置置會(huì)水溝，讓讓水流向剛剛構(gòu)的左右右兩側(cè)，嚴(yán)嚴(yán)禁雨水或或者養(yǎng)護(hù)用用水流向剛剛構(gòu)前后兩兩端直接落落入鐵路限限界。四、由于受橋下下凈空的限限制，防電電臺(tái)車底部部最小距離離承力索11.25米，為保證證施工安全全，沿著接接觸網(wǎng)承力力索位置在在防電臺(tái)車車范圍內(nèi)安安裝有西安安德爾電化化鐵路科技技開發(fā)有限限公司生產(chǎn)產(chǎn)的WFT型弧型耐耐高電壓防防電板，該該防電板寬寬度為2米，采取弧弧形設(shè)計(jì)，長長度每塊11米，沿線路路方向設(shè)置置防電板556塊（每條線28塊），能夠保保證不產(chǎn)生生導(dǎo)電現(xiàn)象象，因此具具有較好的的防電效果果。同時(shí)對(duì)對(duì)剛構(gòu)兩端端向外各延延伸20米施工范圍圍內(nèi)的承力力索采用絕絕緣套管進(jìn)進(jìn)行絕緣。第六章施工中中采用的新新工藝和新新技術(shù)及其其工法本工程主要結(jié)構(gòu)構(gòu)