建筑與環(huán)境設(shè)計(jì)-紐約高線公園

可編輯版/紐約高線空中公園·放慢靈魂的腳步〔一過去……

"高線"是一段三十英尺高的高架鐵路,建于1930年,它原是一條連接肉類加工區(qū)和三十四街的哈德遜港口的鐵路貨運(yùn)專用線。采用高架形式是為了減輕地面交通壓力。這便是當(dāng)你走近紐約下西區(qū)切爾希的高線公園時(shí),首先映入眼簾的會(huì)是漆黑笨重的鋼架結(jié)構(gòu)架起的兩條火車鐵軌的原因。這兩條鐵軌很難與城市公園的關(guān)鍵詞相聯(lián)系起來。這兩條鐵軌靜靜躺在那里記錄著高線區(qū)的歷史,訴說著高線公園的過去……

90年代紐約市長魯?shù)婪?朱利安尼〔RudolphGiuliani迫不及待地希望將高線區(qū)夷為平地。當(dāng)時(shí)的市政管理當(dāng)局一心要把切爾希區(qū)發(fā)展成為畫廊,餐飲和前衛(wèi)住宅區(qū)基地。所以高線公園地區(qū)的這一大片1.5英里長的未被徹底拆除的廢墟就成了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的障礙物。在1934年到1960年這將近25年時(shí)間的前期,鐵路愛好者彼得.奧布勒茲〔PeterObletz僅用10美元從Conrail公司買下了高線鐵路線上的那部分高架結(jié)構(gòu),打算要讓其重新投入使用。而Obletz的鐵路所有權(quán)在一場5年的官司里一直被擱置,最后他輸?shù)袅斯偎?。Obletz在1996年去世,不過他卻被認(rèn)為是保留高線區(qū)斗爭的精神之父。富有這種精神的還有攝影師喬·斯坦菲爾德〔JoelSternfeld.在高線鐵路被棄置的那段日子里,他拍攝了很多引人入勝的照片。照片里的高線鐵路就像一條碧綠的絲帶,蜿蜒地蛇行在老工業(yè)區(qū)的城市建筑之間。他的這些照片為保留高線鐵路及使之最終成為令人耳目一新的公共設(shè)施做出了重要的貢獻(xiàn)。Sternfeld向人們展示了高線區(qū)這片充滿笨重工業(yè)結(jié)構(gòu)的廢墟作為城市公園的可能性。而高線區(qū)變形記中真正的英雄是在1999年一次關(guān)于該區(qū)未來命運(yùn)的社區(qū)集會(huì)上結(jié)識(shí)的兩個(gè)人：喬史華.大衛(wèi)〔JoshuaDavid和羅伯特.海蒙德〔RobertHammond。

"紐約人總是夢(mèng)想著開放式空間當(dāng)你住在一間一居室小公寓時(shí),開放式空間只能是一種幻想。"hammod說。驚喜于高線區(qū)的空間可擴(kuò)展性,David和Hammond兩人決定要讓該區(qū)免于被夷為平地一劫。1999年秋天,他們成立了"高線之友"〔FriendsofHighline,在"高線之友"的斡旋下,20XX3月,FHL得到了紐約市議會(huì)的支持。最終促成了空中公園的集資建設(shè)。高線區(qū)最終變形為紐約市,也就成為全美國目前最富有新意和親和力的公共場所。那曾經(jīng)用來架起鐵軌的鋼架,現(xiàn)在被用來支一個(gè)由散步小路,城市廣場和植物園組成的空中公園。公園南面從甘斯沃特〔Gansevoort街開始,縱貫第10大道,一直延伸到西20街的第三區(qū)也在20XX開放。在20XX6月,高線空中公園二期也對(duì)外開放。二期是原來高線公園長度的兩倍。經(jīng)過多年的規(guī)劃設(shè)計(jì)建造后,高線公園現(xiàn)在有1英里長,從Gansevoot街到西街30號(hào),連接了肉品包裝區(qū)、西切爾西和"盜匪出沒地"<指美國紐約市曼哈頓區(qū)西部>。而最令公園建設(shè)支持者興奮的是,整個(gè)高線鐵路可以被完全改造成公園。而這個(gè)命運(yùn)多舛的線型公園,終于成為肉品市場區(qū)和西切爾西地區(qū)的標(biāo)志,而不再是昔日人們眼中經(jīng)濟(jì)的絆腳石?！捕F(xiàn)在……

世人未能感受過曾經(jīng)古巴比倫的空中花園,但是在這里,置身于離地面將近25英尺高的空中公園,心情定是喜悅愉快的。并且它還有一點(diǎn)過人之處,那就是因?yàn)椴挥每紤]過馬路看車,不用等紅綠燈,從公園穿過10個(gè)街區(qū),就跟平時(shí)走過兩個(gè)街區(qū)一樣快。公園的設(shè)計(jì)師是來自FieldOperations的景觀設(shè)計(jì)師詹姆斯.考納〔JamesCorner和迪勒·思科費(fèi)德+倫弗魯〔DillerScofidil+Renfro設(shè)計(jì)公司。他們的設(shè)計(jì)巧取了對(duì)高線區(qū)景觀美化和原始工業(yè)感保留的平衡。"我們把它看作一條長而蜿蜒,而又有一些特殊元素的絲帶,我們希望能夠保持高線區(qū)原有的感覺,但在同時(shí)加上一些多元的東西。"corner這樣說。

公園的設(shè)計(jì)包括富有現(xiàn)代感的木質(zhì)長椅,看上去像是從公園的表面刮起來的一樣。而同時(shí),遺跡中原有的鐵軌也得以保留,被用作鋪路的材料和景觀裝飾。Corner在與德國景觀設(shè)計(jì)師皮耶特·奧多夫〔PietOudof的合作中建議了很多不同的景觀植物。這其中大部分植物都是長得很高的草類,還有蘆葦,其目的是為了再現(xiàn)在高線區(qū)因?yàn)殚L期被棄置而長出的野花和野草的感覺。隨著高線公園的第一部分在20XX6月開放,高線區(qū)慢慢發(fā)展成了紐約市主要的旅游景點(diǎn)之一,在公園里,隨處可以聽到德語,日語,簡直就像英語一樣普遍,盡管這只是個(gè)社區(qū)公園。人們走在這里心情是舒緩的,仿佛世間萬物的腳步都放慢了,這里幽深曲折的小道讓人不禁去駐足欣賞曼哈頓和哈德遜河的旖旎景色。高線公園大獲成功使得RobertHammond意識(shí)道,這種成功所帶來的滿足感遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了望著空曠的鐵路鋼架結(jié)構(gòu)而得到時(shí)的小小愉悅。在生活快節(jié)奏的紐約市里,這里就像一個(gè)靈魂的避難所,人們進(jìn)入,瀏覽,駐足,給心靈留下一片空白,讓靈魂的腳步放慢一些,再慢一些。這樣再返回都市叢林中,才有足夠的力量繼續(xù)前行！二期工程具體景觀:1、野花花壇

位于西26大道和西29大道之間的野花花壇由硬質(zhì)鋪地,耐旱性的草坪和野花構(gòu)成,花壇中種植了種類繁多花卉以確保在生長季能一直有花開放。簡潔的直線形道路沿著兩旁的野花延伸開來,繁華盛開的花壇點(diǎn)綴在舊鐵路道上,讓行人可以盡情的欣賞這道綠色風(fēng)景線并穿梭在城市之中。

2、發(fā)光凳

在西29大道,高線公園起始于一條綿長且微微彎曲的步行路,這條路一直通向哈德遜河,并作為西側(cè)鐵路站臺(tái)的裝換空間。公園的步道沿著曲線彎曲,并設(shè)置了一條同樣蜿蜒綿長的木質(zhì)長椅,這些長椅沿著步行路的西側(cè)邊緣排列。座椅前后還種植了綠色植物,增加了景觀的整體層次。

3、切爾西灌木叢

當(dāng)參觀者從切爾西草場向被移動(dòng),一片茂密的花叢和低矮的小樹林便映入眼簾,它們是高線公園另一個(gè)景觀的起始點(diǎn)。位于西20大道和22大道之間的切爾西灌木叢種植了多種多樣的植物,例如美洲冬青,紫荊和其它美國本土常綠植物,它們能夠一年四季不間斷為公園提供豐富的色彩變化。而另外一些較為低矮植物例如苔草和耐陰性灌木則強(qiáng)調(diào)了從草地向灌木叢的裝換。

4、第26大道〔26thstreetviewingspur

懸吊在高線公園東側(cè)原有鐵路線上方的觀景臺(tái)位于西26大道,這個(gè)設(shè)計(jì)旨在讓人們回想起原來布置在公園上的戶外廣告牌。高大的灌木叢和樹叢位于觀景臺(tái)側(cè)面,同時(shí)參觀者還可以在木質(zhì)的觀景平臺(tái)上坐下休息,欣賞第10大道和切爾西的風(fēng)景。

5、第23大道草坪和階梯座椅

在西22大道和西23大道之間的高線公園擁有著更寬闊的面積,這里原來曾是鐵路線的備用站點(diǎn),用來裝卸旁邊倉庫的貨物。這個(gè)額外的空間被設(shè)計(jì)成一個(gè)聚會(huì)場所,并安置了一組階梯座椅,這些座椅是用回收來的柚木制成,并錨固在一片面積達(dá)4900平方英尺的草坪上。草坪的最北端向上"卷起",把臺(tái)階座椅上的參觀者抬升到幾英尺高的空中,以享受布魯克林以東和哈德遜河的美麗風(fēng)光。

6、philipa.和lisamariafalcone立交橋

在西25大道和西26大道之間,建筑師在兩座相鄰建筑之間創(chuàng)造了一個(gè)微型森林,這里種植了茂密的灌木叢和小樹?，F(xiàn)在,設(shè)計(jì)師又在原有的環(huán)境上架起了一座高8英尺的步行道,這種處理讓地面上的植物可以自由生長并且保持了原本有機(jī)起伏的地形