QC成果提高橋涵臺背回填質(zhì)量

提高橋涵臺背回回填質(zhì)量一、工程概況承建岢岢岢嵐至臨臨縣高高速公路ZB1合同段八八分分部工程位位于于呂梁市興興縣縣康寧鎮(zhèn)鎮(zhèn)，由由山西交科科公公路勘察察設(shè)計計院設(shè)計，工工期為2年。主要施施工工內(nèi)容為為路基基、橋梁、涵涵洞洞、隧道道等工工程。共共有大大橋四座座，涵涵洞四道道，橋橋涵臺背背回填填16處，是《山西省省高高速公路路網(wǎng)規(guī)規(guī)劃》“三縱十一一橫橫十一環(huán)”中西縱高高速速公路的的重要要組成部部分。。二、QC小組概概概況小組簡介小組名稱所在部門成立日期登記注冊號岢嵐至臨縣高速速速公路ZB1--8標(biāo)QC小組工程部2012年5月月月10日組長姓名性別男職務(wù)項目經(jīng)理成員姓名年齡職務(wù)（或職稱）成員分工情況小組大大大多數(shù)成成員參參加集團團公司司QC骨干培訓(xùn)訓(xùn)，平平均受教教育時時間超過72小時。我QC小組自成成立立以來，一一直直以“小、實、活活活、新”作為活動動宗宗旨，充充分發(fā)發(fā)揚敬業(yè)業(yè)奉獻(xiàn)獻(xiàn)、勇創(chuàng)創(chuàng)一流流的精神神。三、選題理由理由一：在施工工工中存在在一些些質(zhì)量通通病和和質(zhì)量缺缺陷橋涵臺背回填的的的施工，通通常常與路基基填筑筑施工不不能同同步，造成成了了橋涵兩兩端留留下一個個施工工面窄、填填土土較多、工工期期短暫的的作業(yè)業(yè)段，施施工條條件極差差；當(dāng)當(dāng)缺乏與與之相相適宜的的壓實實機具時時，壓壓實度很很難達(dá)達(dá)到規(guī)范范要求求，當(dāng)分分層壓壓實厚度度過大大時，壓壓實度度檢測不不能準(zhǔn)準(zhǔn)確反映映實際際情況，而而且且無法發(fā)發(fā)現(xiàn)內(nèi)內(nèi)部空洞洞；施施工單位位為了了搶進(jìn)度度，完完全未按按照規(guī)規(guī)范及工工藝工工法要求求進(jìn)行行施工作作業(yè)，臺臺背回填填松鋪鋪厚度嚴(yán)嚴(yán)重超超過規(guī)范范要求求，臺背背排水水防護設(shè)設(shè)置不不完善，給給路路基沉陷陷留下下質(zhì)量隱隱患。理由二：臺背填填填筑施工工完成成后，經(jīng)經(jīng)過一一段時間間的沉沉降，與與橋臺臺結(jié)合部部位出出現(xiàn)沉降差差是施工中中普遍存存在的的的問題題，也也是施工中的重重點點、難點點問題題。臺背填填料料一般為為滲透透性材料料，存存在著多多孔隙隙，加上上施工工時受施施工作作業(yè)方面面影響響，壓實實機具具不能過過分靠靠近臺背背，無無法將填填料顆顆粒間孔孔隙完完全消除除。在在車輛荷荷載和和自身重重力作作用下，填填料料迅速壓壓縮，孔孔隙率降降低，在在短時間間內(nèi)產(chǎn)產(chǎn)生壓縮縮沉降降，造成成跳車車。在工工程實實踐中，就就是是施工時時工序序符合要要求，壓壓實度達(dá)達(dá)到標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，但但臺背背回填土土較高高，隨著著時間間推移，也也會會產(chǎn)生不不同程程度的沉沉降。有有時臺背背回填填土荷載載對基基底產(chǎn)生生附加加壓力，嚴(yán)嚴(yán)重重時會致致使橋橋臺向后后傾斜斜，發(fā)生生不均均勻下沉沉，危危及行車車安全全。有的的大橋橋，養(yǎng)護護部門門每年都都進(jìn)行行大中修修補，并并且用瀝瀝青貫貫入作了了調(diào)平平層，但但還是是有不同同程度度的沉降降量，使使下雨時時水分分不能迅迅速排排出，既既影響響行車，又又破破壞了路路面結(jié)結(jié)構(gòu)。因此，小組組組選擇“提高橋涵臺臺背背回填質(zhì)質(zhì)量”作為課題題。四、現(xiàn)狀調(diào)查臺背回填在高速速速公路（鐵鐵路路）施工工中也也許被很很多人人認(rèn)為是是很不不在意的的小環(huán)環(huán)節(jié)，往往往很很容易被忽忽視視，目前通通車車的道路路中，基本本每條線上上在涵洞兩兩側(cè)、橋臺臺后都不同同程度的存存在下沉及及路面裂縫縫，導(dǎo)致路路面凹凸不不平，產(chǎn)生生了跳車現(xiàn)現(xiàn)象，嚴(yán)重重影響行車車安全及道道路的使用用年限，甚甚至引發(fā)了了交通事故故，影響了道道路的整體體質(zhì)量，充充分證明它它是一個很很關(guān)鍵的質(zhì)質(zhì)量控制要要點。五、設(shè)定目標(biāo)(一)、目標(biāo)確確定確保臺背回填密密密實度達(dá)達(dá)到96%以上。(二)、可行性性分析析1項目部導(dǎo)對技技點常多次各門關(guān)員場查指導(dǎo)導(dǎo)工工作。2、項目部技術(shù)術(shù)術(shù)力量雄厚厚，并并有類似似工程程的施工工經(jīng)驗驗，為實實現(xiàn)目目標(biāo)提供供了保保證。3、公司、業(yè)主主主、監(jiān)理及及有有關(guān)部門門的廣廣泛關(guān)注注和支支持，有有了堅堅強的后后盾。六、分析原因出出降縫組成展論家機法環(huán)等方方面尋找原原因，進(jìn)行行因果分析析。發(fā)現(xiàn)造造成此種問問題的出現(xiàn)現(xiàn)，有以下下幾點原因因造成：1、施施施工原因2、原材料原原因因3、設(shè)計原因4、雨水原因因七、要因確認(rèn)小別背施因查確定定主要因素。施工原因1...1盲目求快快要因論論論證：由由于勞勞務(wù)分包包不明明確，導(dǎo)導(dǎo)致施施工隊為為追求求工程效效益盲盲目求快快，以以及施工工人員員責(zé)任心心不強強。完全未未按按照規(guī)范范及工工藝工法法要求求進(jìn)行施施工作作業(yè)，臺臺背回回填松鋪鋪厚度度嚴(yán)重超超過規(guī)規(guī)范要求求，臺臺背排水水防護護設(shè)置不不完善善，給路路基沉沉陷留下下質(zhì)量量隱患。論證方方方法：現(xiàn)現(xiàn)場檢檢查結(jié)論：：：非要因1.2操作不當(dāng)當(dāng)當(dāng)要因論證：施工工工人員在在施工工前未能能熟讀讀操作手手冊，熟熟記操作作規(guī)程程，造成成在施施工過程程中，沒沒有及時時按照照操作規(guī)規(guī)范進(jìn)進(jìn)行施工工，進(jìn)進(jìn)而影響響到了了施工質(zhì)質(zhì)量。對對于此種種能夠夠避免的的問題題，對此此，我我們將督督促操操作人員員必須須嚴(yán)格遵遵守操操作規(guī)則則，避避免此種種問題題的發(fā)生生。開開設(shè)施工工培訓(xùn)訓(xùn)班，讓讓施工工人員更更好的的理解和和掌握握施工工工序和和施工規(guī)規(guī)則。論證方法：現(xiàn)場場場檢查結(jié)論：：：非要因1.3施工人員員員經(jīng)驗不不足要因論證：在調(diào)調(diào)調(diào)查中發(fā)發(fā)現(xiàn)，施施工人員員多為為一些年年輕人人，大多多沒有有從事此此行業(yè)業(yè)的經(jīng)驗驗和學(xué)學(xué)習(xí)培訓(xùn)訓(xùn)，導(dǎo)導(dǎo)致在施施工過過程中遇遇到問問題不能能及時時解決和和溝通通。在今今后的的施工中中，聘聘請經(jīng)驗驗豐富富，技術(shù)術(shù)熟練練的工人人。同同時，開開設(shè)施施工人員員培訓(xùn)訓(xùn)班，讓讓施工工人員更更好的的理解和和掌握握施工工工序和和施工技技術(shù)。論證方法：調(diào)查查查分析結(jié)論：：：非要因1.4機具使用用用不當(dāng)當(dāng)缺乏與之相適適適宜的壓壓實機機具時，壓壓實實度很難難達(dá)到到規(guī)范要要求，當(dāng)當(dāng)分層壓壓實厚厚度過大大時，壓壓實度檢檢測不不能準(zhǔn)確確反映映實際情情況，而而且無法法發(fā)現(xiàn)現(xiàn)內(nèi)部空空洞。論證方法：現(xiàn)場場場檢查結(jié)論：：：要因原材料原因回填材料的壓縮縮縮蠕變變變形是是差異沉沉降的的主要部部分。尤尤其對于于水穩(wěn)穩(wěn)定性差差的回回填材料,雨水浸入入后后在交通通荷載載的反復(fù)復(fù)作用用下極易易產(chǎn)生生沉降變變形。提提高臺背背回填填材料的的壓實實度可以以縮小小材料塑塑性變變形,但不同的的材材料達(dá)到到同一一壓實度度時在在同一荷荷載作作用下的的塑性性變形是是不同同的,強度低、剛剛剛度小的的材料料的塑性性變形形相對較較大,因此,應(yīng)該選用用水水穩(wěn)定性性好、強強度相對對較高高、壓縮縮性較較小、剛剛度較較大的材材料,可以減小小臺臺背回填填的塑塑性變形形。論證方法：現(xiàn)場場場檢查結(jié)論：：：要因3、設(shè)計原因設(shè)計鉆探地質(zhì)情情情況時，未未能能準(zhǔn)確探探明軟軟基范圍圍和深深度，造造成軟軟基處治治的理理論計算算與選選用的計算算參參數(shù)與實實際情情況不符符，導(dǎo)導(dǎo)致軟基基處治治在設(shè)計計上能能達(dá)到規(guī)規(guī)范要要求，而而在實實際施工工中，大多數(shù)橋涵涵的橋頭及及涵洞兩側(cè)側(cè)未作專項項設(shè)計進(jìn)行行控制，導(dǎo)導(dǎo)致地基及及路基整體體下沉。論證方法：調(diào)查查查分析結(jié)論：：：非要因雨水原因雨水沿沿沿路堤與與橋涵涵結(jié)構(gòu)物物連接接部位接接縫或或裂縫滲滲入,對路面結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)層及土土基產(chǎn)產(chǎn)生沖刷刷和侵侵蝕,造成細(xì)粒粒料料的流失失以及及增加了了結(jié)構(gòu)構(gòu)層和土土基的的含水量,降低了地地基基的承載載能力力,加劇了差差異異沉降的的發(fā)生生與發(fā)展展。另另外,北方季節(jié)節(jié)性性冰凍區(qū),容易在凍凍脹脹、融沉沉的過過程中加加劇差差異沉降降的形形成。因因此,在路基路路面面排水設(shè)設(shè)計時時,應(yīng)注意臺臺背背回填區(qū)區(qū)的排排水設(shè)計,以保持橋橋頭頭排水通通暢。在在基底頂頂面應(yīng)應(yīng)設(shè)置必必要的的排水設(shè)設(shè)施,如橫向泄泄水水管或盲盲溝等等。論證方法：調(diào)查查查分析結(jié)論：：：非要因八、實施對策針對主要影響因因因素制定定對策策，小組對對原材料料回填、機具具使使用主要原原因因，結(jié)合合施工工現(xiàn)場實實際情情況，并并進(jìn)行行技術(shù)討討論后后，確定定如下下對策。8.1、原材料料料8.1.1嚴(yán)把把把材料關(guān)關(guān)，原原材料上上進(jìn)行行控制從填筑材料上控控控制施工工質(zhì)量量，沒有有合格格的原材材料，就就不可能能有合合格的工工程。材材料部及及現(xiàn)場場技術(shù)人人員必必須嚴(yán)把把材料料關(guān)，堅堅決不不允許不不合格格的填筑筑材料料進(jìn)入施施工現(xiàn)現(xiàn)場。8.1.2回填填填前須對對構(gòu)造造物外表表面涂涂抹瀝青青進(jìn)行行防水處處理。8.1.3盡量量量采用透透水性性好的材材料進(jìn)進(jìn)行填筑筑，如如砂、砂砂礫、碎碎石等，如如若若采用開開挖石石方進(jìn)行填填筑筑的，應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格格控制材材料粒粒徑，填填料粒粒徑控制制在<<1500mmm，級配不好好時時，攤鋪后后應(yīng)應(yīng)人工鋪砂砂。圓圓管涵必必須用用砂或改改良土土進(jìn)行回回填。8.1.4石灰灰灰土回填填材料料臺背回填采用石石石灰土(5%～8%)填筑,其材料的CBR值除路床床頂頂面以下30cm大于8%以外,其余均要要求求大于5%,該范圍的的壓壓實度比比一般般路段相相同層層位提高2%。對于大大型型壓實機機械,在橋臺背背后后有作業(yè)“死角”,要求使用用小小型振動動夯或或輕型壓壓路機機仔細(xì)壓壓實。8.1.5在臺臺臺背與填填料間間設(shè)置易易變形形的夾層層在臺背和回填材材材料之間間設(shè)置置易變形形的夾夾層,夾層采用用波波紋板或或者膠膠合板同同時,用土工織織物物加筋回回填材材料。夾夾層使使得回填填材料料處于主主動土土壓力狀狀態(tài),25mmm的水平方方向向的位移移可以以減少90%的側(cè)向土土壓壓力。現(xiàn)現(xiàn)場實實測臺背背土壓壓力幾乎乎為0,并且由于于格格柵的加加筋作作用,回填材料料表表面沉降降增加加很少。設(shè)置易變形的夾夾夾層后,可充分發(fā)發(fā)揮揮加筋材材料的的拉應(yīng)力,回填體表表面面沉降和和水平平位移都都得到到改善。夾夾層層應(yīng)該選選取硬硬度極小小的材材料,允許回填填材材料向臺臺背方方向無限限制的的變形,直至與臺臺背背接觸;夾層的厚厚度度以不限限制回回填材料料的側(cè)側(cè)向變形形為準(zhǔn)準(zhǔn),對于加筋筋后后的回填填體在在交通荷荷載的的作用下,夾層厚度度的的計算值值約為為90mmm,實際工程程中中一般采采用76mmm;加筋材料料的的應(yīng)變計計算結(jié)結(jié)果小于3%,可以當(dāng)作作線線彈性體體考慮慮;加筋材料料近近橋臺端端部的的反包有有利于于減少回回填材材料表面面的差差異沉降降。在臺背與回填材材材料之間間設(shè)置置易變形形的夾夾層,采用土工工格格柵加筋筋回填填材料,可以顯著著減減小臺背背土壓壓力,從而有利利于于臺背結(jié)結(jié)構(gòu)的的穩(wěn)定和和安全全,并可以充充分分發(fā)揮格格柵的的加筋作作用,增加回填填材材料的整整體性性。8...2、壓實機機械械、層厚厚及壓壓實標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)8...2.1、在進(jìn)行臺臺背背回填時時，必必須配備備小型型夯實機機具，在不不影響構(gòu)造造物質(zhì)量的的情況下，盡可能用重型壓路機碾壓，如不能碾壓的地方則必須采用小型夯實機進(jìn)行夯實，在小型夯實機具也不能作業(yè)的轉(zhuǎn)角及微小死角部位，則必須用人工夯實機具進(jìn)行夯實。8.222.2回填渡的每厚格制鋪度15cm實實3.22..4、回填填施施工要點點8.222.3、回填前前須須對構(gòu)造造物外外表面涂涂抹瀝瀝青進(jìn)行行防水水處理。8.222.4..、臺臺階開挖挖時，必必須檢測測臺階階的壓實實度，若若不符合合要求求的，則則應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)離臺背背方向向順延開挖挖，直直到臺階階壓實實度合格格為止止。8.222.5、松鋪厚度度不不宜小于于100cm，且不能大大于于15cm，在臺背上上用用紅油漆漆標(biāo)明明層次位位置，每層層臺背回填填壓實度檢檢測每側(cè)不不少于三處處，均達(dá)到到96以上方方可繼續(xù)下下一層填筑筑。從基底底至路床頂頂面均控制制在≥96%。九、實施對策根據(jù)對策表，落落落實具體體的實實施措施施。部部石場供合明質(zhì)求設(shè)求對的石料逐車進(jìn)進(jìn)行行檢查其其含泥泥量及雜雜物等等，嚴(yán)格格控制制進(jìn)料關(guān)關(guān)，嚴(yán)嚴(yán)禁不合合格產(chǎn)產(chǎn)品進(jìn)入入工地地。實施二、派專人人人篩除大大粒徑徑的石子子，避避免形成成空隙隙。實施三、回填料料料應(yīng)分層層回填填夯實，每每次次回填厚厚度控控制在以內(nèi)（以以確保蛙蛙式打打夯機擊擊實深深度最佳佳效果果），一一層層層回填，且每填度955%以后，才才能能進(jìn)行下下一層層回填。十、檢查效果策策臺背都達(dá)966%達(dá)到期標(biāo)而控制制了臺背周邊沉沉降降裂縫的的產(chǎn)生生，保證證了道道路的整整體施施工質(zhì)量量。通過以上檢查情情情況看，QC小組成員員一一致認(rèn)為為C活動達(dá)到到了了預(yù)期目目標(biāo)。十一、鞏固措施施施1推推QC活動的成成果果，將編編制成成冊為以以后類類似工程程提供供寶貴的的經(jīng)驗驗。2、繼續(xù)開展QQ小組活活動動，制訂訂質(zhì)量量中的程程序，貫貫