土壓平衡盾構(gòu)施工工法

土壓平衡盾構(gòu)施工工法前言隨著近幾年地鐵和市政建設(shè)的大力發(fā)展，土壓平衡盾構(gòu)工法性應(yīng)用的越來(lái)越廣泛，它的基本原理是在鋼外殼的保護(hù)下進(jìn)行出渣、安裝襯砌等工作，施工自動(dòng)化、機(jī)械化程度高，對(duì)地面和周圍環(huán)境的干擾小，并且施工中不需要采取降水，節(jié)約大量寶貴的地下水資源。盾構(gòu)工法作為一項(xiàng)先進(jìn)的施工技術(shù)，目前已在城市隧道建造中確定了其重要的地位。1特點(diǎn)1.1盾構(gòu)施工為多工序程序化作業(yè)，其自動(dòng)化程度高，施工速度快、質(zhì)量好、安全性高。1.2盾構(gòu)掘進(jìn)不需降水輔助施工，且管片屬工廠預(yù)制，有利于環(huán)境保護(hù)和減少施工對(duì)城市正常生活秩序的干擾。1.3通過(guò)建立并保持密封倉(cāng)內(nèi)土壓與開(kāi)挖面水土壓力的動(dòng)態(tài)平衡，減少了施工對(duì)土層的擾動(dòng)，工作面穩(wěn)定，能有效地控制地表隆陷。1.4與泥水盾構(gòu)工法相比，其所需場(chǎng)地面積小，施工成本低。2適用范圍2.1本工法能適應(yīng)多種工程、水文地質(zhì)條件及復(fù)雜環(huán)境條件,適宜地表建（構(gòu)）筑物密集或穿越河道等特殊條件下的隧道工程施工；2.2可在粉細(xì)砂、中粗砂、粘土、卵礫石地層等軟硬相間的地層中使用。3工藝原理土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)的工作原理是隨著盾構(gòu)機(jī)的推進(jìn)，刀盤切削下來(lái)的土體進(jìn)入密封倉(cāng)，利用該部分土體使倉(cāng)內(nèi)維持適當(dāng)壓力，使之與開(kāi)挖面水土壓力相平衡。同時(shí)，通過(guò)螺旋輸送機(jī)及其排土閥門等排土機(jī)構(gòu)的控制，實(shí)現(xiàn)排土量與盾構(gòu)推進(jìn)量的匹配，形成盾構(gòu)推進(jìn)的同時(shí)保持開(kāi)挖面穩(wěn)定的動(dòng)態(tài)平衡。4施工工藝流程及操作要點(diǎn)4.1工藝流程施工準(zhǔn)備生產(chǎn)設(shè)施盾構(gòu)就位始發(fā)反力架布置盾構(gòu)安裝調(diào)試盾構(gòu)基座安置盾構(gòu)始發(fā)始發(fā)防水裝置端頭土體加固盾構(gòu)推進(jìn)測(cè)量軸線控制盾尾油脂壓注施工監(jiān)測(cè)壁后注漿送輸漿液制備出土土方運(yùn)輸開(kāi)啟皮帶輸送機(jī)、螺旋輸送機(jī)及排土口管片拼裝管片運(yùn)輸管片生產(chǎn)盾構(gòu)到達(dá)接收基座安裝接收防水裝置端頭土體加固隧道完成隧道端部處理貫通測(cè)量拆卸盾構(gòu)竣工驗(yàn)收?qǐng)D1盾構(gòu)施工工藝流程圖4.2操作要點(diǎn)盾構(gòu)掘進(jìn)施工過(guò)程中，應(yīng)對(duì)操作的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控。隨時(shí)注意盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)狀態(tài)、開(kāi)挖面的狀態(tài)、隧道中心線偏移量、管片拼裝成環(huán)狀況、隧道壁后注漿狀況以及地表隆陷的情況。4.2.1盾構(gòu)始發(fā)施工4.2.1.1土壓平衡盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)，需進(jìn)行洞口止水密封設(shè)施的安裝及端頭土體加固處理，以防止盾構(gòu)始發(fā)時(shí)地層中泥砂及地下水的涌入造成工程事故。其質(zhì)量是盾構(gòu)始發(fā)成功與否的關(guān)鍵。4.2.1.2盾構(gòu)始發(fā)時(shí)需在盾構(gòu)施工井內(nèi)設(shè)置始發(fā)基座，以固定、定位盾構(gòu)機(jī)，基座的定位精確度是盾構(gòu)始發(fā)軸線控制的關(guān)鍵。4.2.1.3盾構(gòu)就位后，應(yīng)進(jìn)行負(fù)環(huán)管片的安裝，為盾構(gòu)掘進(jìn)提供反力。負(fù)環(huán)管片一般可采用鋼管片或砼管片制作。4.2.1.4當(dāng)盾構(gòu)機(jī)距離始發(fā)洞門0.7~1m左右時(shí)，鑿除始發(fā)井洞門，進(jìn)行盾構(gòu)始發(fā)。4.2.1.5洞門清除后，在盾構(gòu)機(jī)密封艙內(nèi)填滿粘土，盾構(gòu)機(jī)在導(dǎo)軌上推進(jìn)至貼近洞口掌子面，然后盾構(gòu)機(jī)開(kāi)始掘進(jìn)切削土體。4.2.1.6在剛進(jìn)洞施工時(shí)，推進(jìn)速度不宜過(guò)快，在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的同時(shí)，可向切口注入艙內(nèi)土體添加劑，以改良土體。4.2.1.7盾構(gòu)機(jī)出加固區(qū)前，為克服地層土體強(qiáng)度的突變，防止地面沉降過(guò)大，必須將土壓力的設(shè)定值逐漸提高到理論值，并根據(jù)反饋的信息對(duì)土壓力設(shè)定值及時(shí)做出調(diào)整。4.2.2初始掘進(jìn)段施工盾構(gòu)始發(fā)開(kāi)始后需要通過(guò)一段距離的試掘進(jìn)，熟悉、掌握EPBS的性能和工作狀況；確定適合于本工程管理的要素和盾構(gòu)掘進(jìn)各項(xiàng)施工參數(shù)的控制值；摸索出盾構(gòu)施工中地表隆陷變化的一般規(guī)律。在試掘進(jìn)的過(guò)程中需結(jié)合地表隆陷監(jiān)測(cè)情況、工程質(zhì)量和盾構(gòu)設(shè)備的要求，反復(fù)對(duì)施工參數(shù)進(jìn)行量測(cè)、分析和調(diào)整，進(jìn)一步優(yōu)化。對(duì)于土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，主要有以下幾項(xiàng)施工管理參數(shù)：盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)、倉(cāng)內(nèi)土壓力、推進(jìn)速度、總推力、刀盤扭矩、排土量、壁后注漿狀況（注漿量、注漿壓力等）、管片姿態(tài)、千斤頂行程等。4.2.3正常掘進(jìn)段施工通過(guò)盾構(gòu)機(jī)的初始掘進(jìn)得出各項(xiàng)控制參數(shù)變化的一般規(guī)律以及有效的控制措施，盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)入正常掘進(jìn)段的施工。結(jié)合環(huán)境條件，更深入具體地對(duì)地表沉降值、土壓力、孔隙水壓力、添加劑量和注漿狀況等進(jìn)行全面的監(jiān)測(cè)和管理。4.2.3.1土壓力管理倉(cāng)內(nèi)土壓力一般通過(guò)裝置在密封倉(cāng)內(nèi)的土壓傳感器進(jìn)行檢測(cè)，通常較為合適的土壓力控制目標(biāo)值（P0）范圍是：主動(dòng)水土壓力<P0<被動(dòng)水土壓力。（P0）以相應(yīng)的靜止水土壓力為中心在上述范圍內(nèi)波動(dòng)。土壓力控制目標(biāo)值（P0）設(shè)定與管理的方法為：（1）理論計(jì)算、經(jīng)驗(yàn)判斷，確定一個(gè)土壓力（P）值。（2）精心操作、認(rèn)真量測(cè)，及時(shí)反饋信息，根據(jù)排土量與地表監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)P進(jìn)行修正，取得（P0）。（3）對(duì)P0值進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，以適應(yīng)盾構(gòu)連續(xù)掘進(jìn)施工。以土壓力P0為控制目標(biāo)，通過(guò)實(shí)測(cè)土壓力值P1與P0值相比較，依此壓差進(jìn)行相應(yīng)的土壓管理，其控制流程圖如下。降低螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)速或提高推進(jìn)速度土壓力p0的設(shè)定p1<降低螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)速或提高推進(jìn)速度土壓力p0的設(shè)定盾構(gòu)推進(jìn)盾構(gòu)推進(jìn)土壓力實(shí)測(cè)值p1繼續(xù)正常推進(jìn)p1=p0土壓力實(shí)測(cè)值p1繼續(xù)正常推進(jìn)降低螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)速或降低推進(jìn)速度降低螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)速或降低推進(jìn)速度p1>p0圖2土壓力控制流程圖4.2.3.2倉(cāng)內(nèi)土體添加材料管理對(duì)于土壓平衡盾構(gòu)機(jī)需要在施工前詳細(xì)了解并分析盾構(gòu)所穿越地層的工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件，初步確定盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程中需在倉(cāng)內(nèi)加入添加材料的種類、濃度、數(shù)量。倉(cāng)內(nèi)土體添加材料主要包括泡沫和制泥材料等。泡沫的使用可按照表1來(lái)確定；制泥材料一般有粘土、膨潤(rùn)土等，其濃度及使用量可按照表2來(lái)確定。表1泡沫濃度及使用量土質(zhì)類別濃度（%）使用量（m3//m3）粉質(zhì)粘土粘質(zhì)粉粉土3.8～40.25～0..4砂、粉土層4～50.3～0.55砂礫、卵石層50.4～0.66表2制泥材料濃度及使用量土質(zhì)類別濃度（%）最大使用量（mm3/mm3）粉質(zhì)粘土粘質(zhì)粉粉土20～300.20砂層15～300.30砂礫、卵石層30～500.30砂質(zhì)粉土層5～150.104.2.3.3排土管理（1）排土管理的核心是通過(guò)螺旋輸送機(jī)及其排土閥門等排土機(jī)構(gòu)控制，實(shí)現(xiàn)排土量與盾構(gòu)推進(jìn)量的匹配。（2）規(guī)范操作，有效控制排土機(jī)構(gòu)，防止排土閥門處噴涌或堵塞現(xiàn)象的發(fā)生。（3）隨盾構(gòu)推進(jìn)對(duì)排土量必須進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控，在推進(jìn)時(shí)間、進(jìn)尺和排土量上應(yīng)嚴(yán)格匹配，嚴(yán)禁超排。4.2.3.4壁后注漿管理盾構(gòu)掘進(jìn)中隨著管片脫離盾尾，應(yīng)及時(shí)對(duì)管片壁后間隙進(jìn)行填充注漿。（1）壁后注漿的作用①防止成型隧道周邊土體松弛和拱頂?shù)貙拥乃洌刂频貙幼冃?；②保持成型隧道的早期穩(wěn)定；③提高成型隧道的防水能力。（2）注漿材料1）根據(jù)隧道穿越的地層條件所選用的注漿材料應(yīng)具備以下性能：①具有良好的地層適應(yīng)性、長(zhǎng)期穩(wěn)定性及流動(dòng)性，并能保證適當(dāng)?shù)某跄龝r(shí)間，以適應(yīng)盾構(gòu)施工以及遠(yuǎn)距離輸送的要求；②具有良好的充填性能；③在滿足注漿施工的前提下，盡可能早地獲得高于地層的早期強(qiáng)度；④漿液在地下水環(huán)境中，不易產(chǎn)生稀釋現(xiàn)象；⑤漿液固結(jié)后體積收縮小，泌水率??；⑥原料來(lái)源豐富、經(jīng)濟(jì)，施工管理方便，并能滿足施工自動(dòng)化的要求；⑦漿液無(wú)公害。2）一般常用漿液有：①水泥砂漿；②水泥、水玻璃雙液漿；③惰性漿液（一般由水泥、粉煤灰、砂、膨潤(rùn)土等組成）。（3）注漿方法一般通過(guò)設(shè)置在盾尾上的注漿孔進(jìn)行同步注漿，也可通過(guò)設(shè)置在管片上的注漿孔進(jìn)行即時(shí)注漿（補(bǔ)漿）。注漿時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng):①對(duì)稱壓注；②一般先填筑空隙大的部位；③注意保護(hù)盾尾密封材料，按要求壓注盾尾密封油脂，定期檢查,防止盾尾漏漿。（4）注漿壓力和注漿量注漿壓力以能填充建筑空隙為原則，一般根據(jù)相應(yīng)部位的土壓力、水壓力以及襯砌的強(qiáng)度選擇合適的壓力，出漿口壓力通常為0.1～0.3MPa。注漿量應(yīng)考慮地層滲透和超挖等因素，多取為建筑空隙的150％～250％。對(duì)注漿的管理應(yīng)結(jié)合地表沉降對(duì)注漿壓力和注漿量進(jìn)行綜合控制。4.2.3.5管片選型與拼裝（1）管片選型：根據(jù)管片和盾尾之間的相互位置關(guān)系及盾構(gòu)糾偏施工的需要，對(duì)管片進(jìn)行選型。（2）管片拼裝：按確確定的順序序進(jìn)行拼裝裝一般宜先拼裝底底部管片，然然后自下而而上左右交交叉安裝，最最后拼裝鎖鎖定塊。在在拼裝前應(yīng)應(yīng)在橡膠密密封墊表面面涂抹潤(rùn)滑滑劑，防止止橡膠密封封墊的拉伸伸變形。4.2.3.66盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)軸線控制制（1）盾構(gòu)推進(jìn)中千斤斤頂?shù)男谐坛碳巴屏?，既既不?yīng)使開(kāi)開(kāi)挖面受到到過(guò)度擾動(dòng)動(dòng)，又不應(yīng)應(yīng)使管片襯襯砌等隧道道結(jié)構(gòu)受到到損傷，并并保證盾構(gòu)構(gòu)掘進(jìn)軌跡跡與設(shè)計(jì)軸軸線相一致致，其偏差差控制在規(guī)規(guī)范要求的的范圍內(nèi)。（2）掘進(jìn)施工測(cè)量是是為了及時(shí)時(shí)掌握成型型隧道中線線的偏差情情況，在盾盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)時(shí)控制盾構(gòu)構(gòu)姿態(tài)和拼拼裝成型的的管片襯砌砌的姿態(tài)，使使成型隧道道中線偏差差控制在允允許范圍內(nèi)內(nèi)，并保證證及時(shí)糾偏偏。每掘進(jìn)進(jìn)一環(huán)需對(duì)對(duì)盾構(gòu)姿態(tài)態(tài)、管片姿姿態(tài)進(jìn)行一一次測(cè)量，并并將結(jié)果在在下一環(huán)推推進(jìn)之前反反饋給施工工管理人員員和盾構(gòu)操操作手。4.2.4盾構(gòu)構(gòu)接收段施施工一般以隧道最后后10倍D（D為盾構(gòu)直直徑）左右右作為盾構(gòu)構(gòu)接收段，此此段掘進(jìn)施施工需加強(qiáng)強(qiáng)測(cè)量，逐逐漸調(diào)整盾盾構(gòu)掘進(jìn)姿姿態(tài)，其軸軸線偏差控控制在±20mmm以內(nèi)，高高程控制為為正值。嚴(yán)嚴(yán)格控制千千斤頂總推推力，防止止由于推力力過(guò)大對(duì)既既有盾構(gòu)接接收井結(jié)構(gòu)構(gòu)產(chǎn)生不利利影響。逐逐漸降低掘掘進(jìn)速度，當(dāng)盾構(gòu)機(jī)頭距離接收井小于1.5倍D時(shí)，嚴(yán)格控制排土量；距離接收井30～50cm時(shí)停止掘進(jìn)，鑿除接收井洞門，進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)接收。4.2.5盾構(gòu)構(gòu)接收施工工4.2.5.11土壓平衡衡盾構(gòu)機(jī)的的接收施工工，應(yīng)提前進(jìn)行行洞口止水水密封設(shè)施施的安裝及及端頭土體體加固處理理。當(dāng)盾構(gòu)構(gòu)刀盤露出出洞門后，應(yīng)應(yīng)將洞口止止水密封裝裝置縮緊，以以防止盾構(gòu)構(gòu)接收時(shí)地地層中泥砂砂及地下水水的涌入造造成工程事事故。4.2.5.22盾構(gòu)接收收應(yīng)在盾構(gòu)接接收井內(nèi)設(shè)設(shè)置接收基基座，在盾盾構(gòu)進(jìn)入基基座前應(yīng)鋪鋪設(shè)軌道及及墊塊，以以防損壞盾盾構(gòu)刀盤及及軸承。5材料與設(shè)備5.1材料隧道施工所使用用的材料及及制品應(yīng)進(jìn)進(jìn)行試驗(yàn)和和檢查，其其外形尺寸寸及各項(xiàng)物物理力學(xué)指指標(biāo)應(yīng)符合合規(guī)范、規(guī)規(guī)程及設(shè)計(jì)計(jì)要求或與與說(shuō)明書、質(zhì)質(zhì)保書相符符合。5.1.1管片片：品種、規(guī)規(guī)格及外觀觀等級(jí)符合合《地下鐵鐵道工程施施工及驗(yàn)收收規(guī)范》GB500299——19999的相關(guān)規(guī)規(guī)定；強(qiáng)度度、抗?jié)B等等級(jí)必須符符合設(shè)計(jì)要要求。5.1.2防水材材料：其物物理及化學(xué)學(xué)性能應(yīng)符符合設(shè)計(jì)要要求。5.1.3倉(cāng)內(nèi)土土體添加材材料：一般般常用泡沫沫劑、粉土土、膨潤(rùn)土土、水。其其使用量需需在掘進(jìn)過(guò)過(guò)程中根據(jù)據(jù)開(kāi)挖面地地質(zhì)情況確確定。5.1.4連接螺螺栓：管片片間的連接接螺栓應(yīng)做做過(guò)力學(xué)測(cè)測(cè)試，表面面應(yīng)進(jìn)行防防腐處理。5.1.5油脂：：盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)施工中使使用的油脂脂主要有盾盾尾密封油油脂、主軸軸承密封潤(rùn)潤(rùn)滑油脂和和液壓及循循環(huán)系統(tǒng)潤(rùn)潤(rùn)滑油脂。5.1.6壁后注注漿漿液：：主要有水水泥砂漿、水水泥水玻璃璃雙液漿、惰惰性漿液。5.1.7其它輔輔助材料：：軌枕、軌軌道、步道道板、電纜纜、風(fēng)管、水水管、照明明用具、吊吊帶等。5.2設(shè)備盾構(gòu)隧道工程的的機(jī)具設(shè)備備包括兩大大部分：一一部分是盾盾構(gòu)機(jī)械本本身及其附附屬設(shè)備，另另一部分是是隧道施工工常用設(shè)備備。5.2.1土壓壓平衡式盾盾構(gòu)機(jī)械及及附屬設(shè)備備見(jiàn)表3所示。表3土壓平衡式盾構(gòu)構(gòu)機(jī)及附屬屬設(shè)備序號(hào)名稱性能規(guī)格備注1盾構(gòu)主機(jī)土壓平衡式盾構(gòu)主機(jī)主要包包括以下機(jī)機(jī)械要素：：切削刀盤；刀具具；密封土土倉(cāng)；盾構(gòu)構(gòu)千斤頂；；土壓力計(jì)計(jì)；螺旋輸輸送機(jī)；管管片拼裝機(jī)機(jī)；盾構(gòu)千千斤頂行程程計(jì)；各種種攪拌翼等等()2盾構(gòu)后配套油脂注入泵；導(dǎo)導(dǎo)向系統(tǒng)；；注漿泵；；各種管路路；倉(cāng)內(nèi)土土體改良添添加材料注注入泵；液液壓組件；；電氣組件件等5.2.1盾構(gòu)隧隧道施工一一般設(shè)備見(jiàn)見(jiàn)表4所示。表4盾構(gòu)隧道施工一一般設(shè)備設(shè)備類別設(shè)備名稱數(shù)量備注隧道運(yùn)輸設(shè)備門式起重機(jī)1臺(tái)豎井垂直運(yùn)輸，一般采用15t或40t電機(jī)車4輛隧道水平運(yùn)輸，一一般采用12t平板車5～10輛用于排土箱、管管片及材料料的軌道水水平運(yùn)輸，出土箱大小與數(shù)量視工工程而定Y型道叉0～3副數(shù)量視隧道長(zhǎng)度度而定加泥設(shè)備高速攪拌機(jī)1套一般為1m3儲(chǔ)漿桶1套儲(chǔ)存能力根據(jù)施施工情況而而定充電設(shè)備充電機(jī)2套用于電機(jī)車電瓶瓶充電給排水設(shè)備水管2.5～5cmm鋼管潛水泵或渣漿泵泵用于隧道內(nèi)碴土土及污水的的排放照明設(shè)備防潮熒光燈220V，每110米1只左右，隧隧道內(nèi)工作作面裝在盾盾構(gòu)內(nèi)鏑燈工作現(xiàn)場(chǎng)照明襯砌制作場(chǎng)門式行車1臺(tái)10t或5t，用用于管片襯襯砌制作場(chǎng)場(chǎng)使用翻身架1只用于管片襯砌制制作場(chǎng)管片片翻身測(cè)量設(shè)備全站儀2臺(tái)選用2秒全站儀程序計(jì)算機(jī)其他設(shè)備電話機(jī)5部通訊聯(lián)絡(luò)滅火機(jī)消防設(shè)備送、排風(fēng)機(jī)通風(fēng)設(shè)備注：1、由于盾構(gòu)機(jī)械復(fù)復(fù)雜而且附附屬設(shè)備很很多，故要要對(duì)其進(jìn)行行仔細(xì)研究究后再確定定供電設(shè)備備的最大容容量；2、防止停電電，必須采采用雙電源源或設(shè)備自自用的發(fā)電電設(shè)備。6質(zhì)量控制6.1質(zhì)量控制制標(biāo)準(zhǔn)盾構(gòu)隧道工程根根據(jù)工程性性質(zhì)執(zhí)行相相關(guān)國(guó)家及及行業(yè)的質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。地地鐵隧道技技術(shù)難度高高，具有不不可返修性性，因此地地鐵工程的的質(zhì)量要求求應(yīng)按照國(guó)標(biāo)標(biāo)《地下鐵鐵道工程施施工及驗(yàn)收收規(guī)范》GB500299--19999的要求進(jìn)進(jìn)行隧道施施工，土壓壓平衡盾構(gòu)構(gòu)掘進(jìn)質(zhì)量量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)見(jiàn)表5。表5土壓平衡盾構(gòu)掘掘進(jìn)質(zhì)量檢檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目檢查項(xiàng)目允許偏差檢查方法主控項(xiàng)目1土壓不小于開(kāi)挖面土土壓目標(biāo)控控制值土壓計(jì)2盾構(gòu)機(jī)軸線直線段和半徑不不小于5000m的曲曲線段：平平面±50mmm，高程±20mmm導(dǎo)向系統(tǒng)半徑小于5000m的曲線線段：平面面±80mmm，高程±25mmm3管片拼裝符合設(shè)計(jì)要求，無(wú)無(wú)推頂貫穿穿裂縫和大大于0.22mm寬的的裂縫及混混凝土剝落落現(xiàn)象直尺4連接螺栓質(zhì)量和擰緊度符符合設(shè)計(jì)要要求，全部部穿進(jìn)力矩扳手一般項(xiàng)目1回轉(zhuǎn)角±0.1導(dǎo)向系統(tǒng)2盾尾間隙根據(jù)盾構(gòu)機(jī)情況況設(shè)定直尺3地面隆沉隆起10mm全站儀沉降20mm4管片襯砌環(huán)中線平面和高程程偏差：直直線段和半半徑不小于于500mm的曲線段±50mmm，半徑小小于5000m的曲線線段±80mmm全站儀錯(cuò)臺(tái)：每環(huán)相鄰鄰管片5mm，縱縱向相鄰環(huán)環(huán)管片5mmm尺量橢圓度5‰尺量表面無(wú)缺棱、掉掉角，無(wú)貫貫穿和寬于于0.2mmm裂縫，無(wú)無(wú)剝落目測(cè)及尺量6.2質(zhì)量控制制措施6.2.1施工工中嚴(yán)格控控制土壓，以以維持開(kāi)挖挖面的穩(wěn)定定。6.2.2在掘掘進(jìn)施工中中，應(yīng)嚴(yán)格格控制千斤斤頂推力和和行程差，以以防管片被被擠裂。6.2.3為防防止軸線偏偏差過(guò)大，在在掘進(jìn)過(guò)程程中應(yīng)按照照“勤糾偏、小小糾偏”的原則進(jìn)進(jìn)行糾偏。6.2.4為防防止盾尾間間隙過(guò)小，導(dǎo)導(dǎo)致在盾構(gòu)構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程程中盾尾與與已拼裝成成環(huán)的管片片發(fā)生擠壓壓、摩擦，進(jìn)進(jìn)而造成管管片及盾尾尾密封裝置置的損壞，在在掘進(jìn)過(guò)程程中應(yīng)嚴(yán)格格控制盾尾尾間隙的均均勻性。盾盾尾間隙主主要應(yīng)通過(guò)過(guò)管片的選選擇來(lái)進(jìn)行行調(diào)整，輔輔以盾構(gòu)機(jī)機(jī)姿態(tài)的調(diào)調(diào)整。6.2.5拼裝裝中管片在在與相鄰管管片貼近時(shí)時(shí)應(yīng)放緩拼拼裝速度，避避免因磕碰碰造成管片片及橡膠密密封墊的損損壞。6.2.6拼裝裝時(shí)應(yīng)保證證管片縱向向、環(huán)向及及端部環(huán)面面高差在規(guī)規(guī)定范圍內(nèi)內(nèi)，以防止止管片受力力不均而造造成管片破破損。6.2.7管片片在拼裝時(shí)時(shí)，橡膠密密封墊不得得松脫，以以確保隧道道結(jié)構(gòu)的防防水性能。6.2.9在管管片拼裝時(shí)時(shí)千斤頂推推力應(yīng)均勻勻，防止管管片因局部部受力過(guò)大大而導(dǎo)致破破裂。6.2.10管管片脫離盾盾尾后，應(yīng)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行行壁后注漿漿，并嚴(yán)格格控制注漿漿施工工藝藝，以防成成型隧道出出現(xiàn)位移或或變形。6.2.11在在隧道中鋪鋪設(shè)軌枕時(shí)時(shí)，應(yīng)采取取措施，防防止軌枕?yè)p損傷管片。6.2.12在在隧道內(nèi)鋪鋪設(shè)管路及及電纜需安安裝支架時(shí)時(shí)，應(yīng)盡量量利用管片片連接螺栓栓來(lái)進(jìn)行固固定，嚴(yán)禁禁在管片上上打孔。6.2.13為為防止由于于超排出土土造成地層層松弛變形形，在掘進(jìn)進(jìn)前應(yīng)根據(jù)據(jù)地質(zhì)條件件計(jì)算出盾盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)進(jìn)進(jìn)尺與出出土量的匹匹配值，掘掘進(jìn)過(guò)程中中應(yīng)嚴(yán)格控控制進(jìn)尺與與出土量的的匹配，嚴(yán)嚴(yán)禁超排。6.2.14掘掘進(jìn)施工與與施工監(jiān)測(cè)測(cè)密切配合合，實(shí)行信信息化施工工，將地面面沉降控制制在+10mmm和-20mmm范圍內(nèi)內(nèi)。7安全措施7.1盾構(gòu)施工工作業(yè)是機(jī)機(jī)械化高度度密集作業(yè)業(yè)的施工項(xiàng)項(xiàng)目。為了了保證施工工人員的安安全，操作作人員應(yīng)熟熟悉所操作作機(jī)械設(shè)備備的性能和和工藝要求求，施工前前應(yīng)先接受受崗位培訓(xùn)訓(xùn)，施工中中應(yīng)嚴(yán)格遵遵守各專業(yè)業(yè)設(shè)備使用用規(guī)定和操操作規(guī)程。7.2必須遵循循安全第一一的原則。由由于盾構(gòu)工工作區(qū)空間間狹小，因因此既要確確保作業(yè)人人員安全與與健康，還還應(yīng)盡量創(chuàng)創(chuàng)造一個(gè)舒舒適的工作作環(huán)境。7.2.1各工工作區(qū)域應(yīng)應(yīng)分別設(shè)置置相應(yīng)的標(biāo)標(biāo)識(shí)標(biāo)牌。電電瓶車、吊吊車等大型型機(jī)械應(yīng)配配有警示笛笛、警示燈燈。7.2.2應(yīng)充充分考慮地地下作業(yè)的的特殊性，在在盾構(gòu)施工工中，要確確保通風(fēng)設(shè)設(shè)備、照明明設(shè)備、通通路的完整整和有效，以以保證工作作人員的健健康；7.2.3隧道道及施工區(qū)區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置置防滑步道道板，盾構(gòu)構(gòu)工作井四四周應(yīng)設(shè)置置擋水墻和和護(hù)欄，以以保證井下下工作人員員的安全。7.3由于隧道道中具有相相對(duì)封閉的的特性，施施工中應(yīng)做做好火災(zāi)、有有毒氣體中中毒等事故故的防護(hù)工工作，各種種防火、防防毒設(shè)施應(yīng)應(yīng)齊備。7.4管片拼裝裝作業(yè)安全全措施7.4.1管片片拼裝機(jī)必必須由專人人負(fù)責(zé)，嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行三三定制度（定定機(jī)、定人人、定崗位位）和操作作規(guī)程，其其他人員禁禁止操作。所所有動(dòng)力設(shè)設(shè)備在接通通電源前，液液壓控制閥閥的手柄必必須在中止止位置上。7.4.2在隧隧道內(nèi)用管管片吊車運(yùn)運(yùn)輸管片時(shí)時(shí)，必須保保證吊具與與管片連接接牢固。7.4.3在吊吊運(yùn)管片時(shí)時(shí)要注意檢檢查吊具是是否完好，防防止吊具在在吊裝或拼拼裝時(shí)脫落落、斷裂。應(yīng)應(yīng)定期對(duì)管管片吊具進(jìn)進(jìn)行檢查，以以保證吊具具的安全性性。7.4.4管片片在運(yùn)至拼拼裝區(qū)過(guò)程程中，管片片運(yùn)輸區(qū)內(nèi)內(nèi)嚴(yán)禁站人人。7.4.5在拼拼裝管片時(shí)時(shí)，非拼裝裝作業(yè)人員員應(yīng)退出管管片拼裝區(qū)區(qū)。拼裝機(jī)機(jī)工作范圍圍內(nèi)嚴(yán)禁站站人。7.5其它方面面安全措施施7.5.1施工井井吊運(yùn)土箱箱、混疑土土管片及其其他材料時(shí)時(shí)，井下吊吊運(yùn)活動(dòng)范范圍嚴(yán)禁人人員停留。7.5.2應(yīng)做做好施工機(jī)機(jī)械設(shè)備日日常保養(yǎng)，保保證機(jī)械安安全使用性性能，嚴(yán)禁禁機(jī)械設(shè)備備帶病超負(fù)負(fù)工作。7.5.3加強(qiáng)強(qiáng)電機(jī)車安安全管理；；井下電機(jī)機(jī)車嚴(yán)禁搭搭乘人員。7.5.4施工工人員上下下井采取實(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)了解施工人員信信息。7.5.5編制制施工應(yīng)急急響應(yīng)預(yù)案案,并進(jìn)行演演練。8環(huán)保措施8.1施工前，對(duì)對(duì)工作井周周圍及隧道道軸線沿途途建（構(gòu)）筑物、地下下管線及地地下空洞情情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，以以便采取對(duì)對(duì)策;8.2防止噪音音，施工區(qū)區(qū)內(nèi)應(yīng)采用用低噪音設(shè)設(shè)備，音源源配置合理理或采用隔隔音設(shè)備；；8.3采用環(huán)保保型材料,,防止水質(zhì)質(zhì)污染。9勞動(dòng)力組織土壓平衡式盾構(gòu)構(gòu)施工技術(shù)術(shù)要求高，專專業(yè)性較強(qiáng)強(qiáng)，要求工工種多，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)需配備備土建工程程師、機(jī)械械工程師、電電氣工程師師和測(cè)量工工程師。單臺(tái)盾構(gòu)作業(yè)人人員考慮一一天24h連續(xù)作業(yè)業(yè)，每作業(yè)業(yè)班配備人人員如表55所示。表6盾構(gòu)作業(yè)班人員員配備表序號(hào)工作項(xiàng)目人數(shù)備注1盾構(gòu)操作手1（包括數(shù)據(jù)采集集）2管片襯砌拼裝手手（含輔工工）33機(jī)械維修1輔助工人4電氣維修25電焊16漿液制備27注漿28碴土運(yùn)輸29垂直運(yùn)輸210雜工411總計(jì)2010效益分析（與與泥水盾構(gòu)構(gòu)、暗挖）土壓平衡式盾構(gòu)構(gòu)誕生和發(fā)發(fā)展的歷史史過(guò)程，已已充分顯示示出其無(wú)可可比擬的優(yōu)優(yōu)越性和社社會(huì)、經(jīng)濟(jì)濟(jì)價(jià)值。目目前盾構(gòu)工工法已在城城市隧道（如如地鐵隧道道，污水排排放隧道，引引水、供水水隧道，江江河湖海底底隧道，電電力、電訊訊、供氣及及共同溝工工程等隧道道）建造中中確立了絕絕對(duì)得優(yōu)勢(shì)勢(shì)地位。隨隨著社會(huì)的的進(jìn)步，尤尤其在發(fā)展展中國(guó)家，在在必要的地地方修建各各種隧道越越來(lái)越緊迫迫，適應(yīng)較較為復(fù)雜的的地層、保保護(hù)既有地地面建筑物物、構(gòu)筑物物和地下管管道管線、不不對(duì)環(huán)境產(chǎn)產(chǎn)生公害、施施工地面占占地面積小小征地費(fèi)用用少、在大大深度、地地下水施工工時(shí)相對(duì)施施工成本低低的土壓平平衡式盾構(gòu)構(gòu)已越來(lái)越越被人們喜喜愛(ài)和接受受。土壓平衡盾構(gòu)機(jī)機(jī)一般不需需要輔助施施工法，受受環(huán)境影響響少。能保持連連續(xù)均衡施施工，既縮縮短工期又又能保證高高質(zhì)量。對(duì)對(duì)施工人員員來(lái)說(shuō)，由由于其機(jī)械械化程度高高，隧道內(nèi)內(nèi)噪音低，減減輕了勞動(dòng)動(dòng)強(qiáng)度，有有利于施上上人員的健健康和安全全。土壓平平衡盾構(gòu)機(jī)機(jī)在今后城城市建設(shè)中中，將是最有前前途的地下下掘進(jìn)設(shè)備備之一。11應(yīng)用實(shí)例11.1工程概概況11.1.1工工程簡(jiǎn)介某市地鐵某號(hào)線線角門北路路站~某市南站區(qū)區(qū)間工程，作為某市地鐵某號(hào)線線工程一部