華南北路平沙互通立交投標文件

廣州市華南北路平沙互通主線橋投標文件施工組織設(shè)計PAGEPAGE97--目錄TOC\o"1-4"\h\zHYPERLINK\l"_Toc69790662"一、施工組織機構(gòu)及主要人員配備1HYPERLINK\l"_Toc69790663"二、主要施工設(shè)備表4HYPERLINK\l"_Toc69790664"三、主要施工方法和附圖6HYPERLINK\l"_Toc69790665"第一章工程概況7HYPERLINK\l"_Toc69790666"第一節(jié)工程項目情況7HYPERLINK\l"_Toc69790667"第二節(jié)工程地點情況9HYPERLINK\l"_Toc69790668"第二章施工前期準備工作10HYPERLINK\l"_Toc69790669"第三章施工總平面布置及交通組織13HYPERLINK\l"_Toc69790670"第一節(jié)施工總平面布置13HYPERLINK\l"_Toc69790671"第二節(jié)施工用水、電及基坑排水計算16HYPERLINK\l"_Toc69790672"第四章施工組織計劃21HYPERLINK\l"_Toc69790673"第一節(jié)施工部署及工程各項目施工配合程序21HYPERLINK\l"_Toc69790674"第二節(jié)施工進度計劃和工期保證措施26HYPERLINK\l"_Toc69790675"第三節(jié)工、料、機、資金和運輸計劃33HYPERLINK\l"_Toc69790676"第五章橋梁工程主要施工方法和技術(shù)措施38HYPERLINK\l"_Toc69790677"第一節(jié)施工總工藝流程圖38HYPERLINK\l"_Toc69790678"第二節(jié)樁基礎(chǔ)的主要施工方法和技術(shù)措施39HYPERLINK\l"_Toc69790679"第三節(jié)承臺、墩柱、蓋梁的主要施工方法和技術(shù)措施46HYPERLINK\l"_Toc69790680"墩柱支撐設(shè)計圖55HYPERLINK\l"_Toc69790681"蓋梁支撐施工設(shè)計圖56HYPERLINK\l"_Toc69790682"第四節(jié)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的主要施工方法和技術(shù)措施57HYPERLINK\l"_Toc69790683"第五節(jié)橋面附屬結(jié)構(gòu)的主要施工方法和技術(shù)措施65HYPERLINK\l"_Toc69790684"第六節(jié)施工節(jié)約技術(shù)措施和雨季施工措施69HYPERLINK\l"_Toc69790685"第六章質(zhì)量目標設(shè)計72HYPERLINK\l"_Toc69790686"第一節(jié)質(zhì)量目標和質(zhì)量保證體系72HYPERLINK\l"_Toc69790687"第二節(jié)質(zhì)量保證措施和質(zhì)量獎罰說明75HYPERLINK\l"_Toc69790688"第七章文明施工及環(huán)境保護措施80HYPERLINK\l"_Toc69790689"第一節(jié)文明施工80HYPERLINK\l"_Toc69790690"第二節(jié)環(huán)境保護84HYPERLINK\l"_Toc69790691"第八章安全施工和管線保護措施86HYPERLINK\l"_Toc69790692"第一節(jié)安全施工86HYPERLINK\l"_Toc69790693"第二節(jié)管線保護89HYPERLINK\l"_Toc69790694"第三節(jié)成品保護措施及工程保修承諾90HYPERLINK\l"_Toc69790695"第九章優(yōu)化施工設(shè)計方案建議91一、施工組織機構(gòu)及主要人員配備組織機構(gòu)框架圖項目經(jīng)理：項目經(jīng)理：材料設(shè)備組：工程計劃組：材料設(shè)備組：工程計劃組：項目總工程師：項目總工程師：質(zhì)量管理組：測量監(jiān)測與試驗組：工程技術(shù)組：工程資料組：施工管理組：財務(wù)組：李匯安全文明組：質(zhì)量管理組：測量監(jiān)測與試驗組：工程技術(shù)組：工程資料組：施工管理組：財務(wù)組：李匯安全文明組：施工班組施工班組主要施工管理人員安排序號職務(wù)/職職稱姓名經(jīng)驗?zāi)晗蓿偰昴晗蓿M擔任職務(wù)的經(jīng)經(jīng)驗?zāi)晗?項目經(jīng)理/工程程師15年10年2項目經(jīng)理(替補補)工程師14年10年3總工程師/高級級工程師30年20年4總工程師(替補補)/高級工程程師14年10年5施工管理組負責(zé)責(zé)人/工程師10年8年6工程計劃組負責(zé)責(zé)人/工程師7年6年7材料設(shè)備組負責(zé)責(zé)人/工程師15年10年8安全文明組負責(zé)責(zé)人/工程師13年10年9施工技術(shù)組負責(zé)責(zé)人/工程師11年9年10地質(zhì)工程師/工工程師7年6年11計量管理工程師師/工程師11年9年12測量監(jiān)測與試驗驗組負責(zé)人人/工程師7年6年13工程資料組負責(zé)責(zé)人/工程師7年6年14排水工程師/工工程師14年10年道橋工程師/高高級工程師師15道橋工程師/工工程師10年8年16結(jié)構(gòu)工程師/工工程師7年6年17工程試驗工程師師/工程師7年6年18質(zhì)量管理組負責(zé)責(zé)人工程師師20年15年財務(wù)負責(zé)人/會會計師19年18年注：證明材料詳見附件。二、主要施工設(shè)備表施工機械設(shè)備表設(shè)備名稱單位數(shù)量規(guī)格型號制造年份價值現(xiàn)狀（新的、良良好、破舊舊的）自有、租憑、準準備購買萬元鉆孔樁機臺1040KW98年268.7良好自有砼輸送泵臺2BP6018DD660m3/h97年128良好自有預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備套440~50t98年13良好自有起重機臺325t~35tt98年219良好自有柴油發(fā)電機臺480KW97年42良好自有履帶式挖掘機臺3PC200—55C11m32000年183良好自有自卸汽車臺4T850型99年52良好自有運輸汽車臺2SA12098年25良好自有振動壓路機臺2BW217D99年86良好自有空氣壓縮機臺33m398年14.7良好自有裝載機臺3ZL40B、LL15A2000年47.4良好自有注：以上機械均均有一臺備備用。證明明材料詳見見附件。三、主要施工方方法和附圖圖第一章工程概況況第一節(jié)工程程項目情況況廣州市華南北路路平沙互通通式立交位位于廣州市市西北部，是是連通廣花花路和新機機場高速公公路（在建建）及其它它公路的大大型互通式式立交。廣廣州華南北北路平沙互互通式立交交主線橋連連續(xù)箱梁是是橫跨新機機場高速的的部分，具具體里程為為K5+5565.8893~KK5+6774.8993，它包括4跨連續(xù)箱箱梁及N、P匝道的小小部分，其其中42號墩位于于新機場高高速公路的的中央分隔隔帶中。本本工程工期期要求至2003年5月20日工程全全面完工。一、主線橋施工工范圍和橋橋梁結(jié)構(gòu)特特點：本標段的施工范范圍為K5+5565.8893~KK5+6774.8993，總長109m。橋梁上上部結(jié)構(gòu)為為4跨（24.55m+2XX30m++24.55m）現(xiàn)澆預(yù)預(yù)應(yīng)力箱梁梁,按預(yù)應(yīng)力A類結(jié)構(gòu)進進行設(shè)計，梁箱采用C50商品砼。下下部結(jié)構(gòu)特特點是：40、44號墩柱上上設(shè)蓋梁（N匝道處40號墩除外外），蓋梁梁也同樣按按預(yù)應(yīng)力A類結(jié)構(gòu)進進行設(shè)計，支支座采用板板式橡膠支支座；41、42、43墩采用盆盆式橡膠支支座。本工工程的墩柱柱均為矩形形墩，采用用C40商品砼。樁樁基采用兩兩種柱樁，樁樁徑分別為為Φ1.8m和Φ1.5m，采用C25砼。橋面面鋪設(shè)8cm瀝青砼鋪鋪裝層。二、主要有關(guān)工工程量見下下表序號工程項目單位數(shù)量1現(xiàn)澆砼C50m33459C40m3551.3C30m3156C25m31093.3C10m3182板式橡膠支座塊163盆式橡膠支座個64樁基根205鋼鉸線Kg1216766波紋管M146007錨具個4188挖方m38239鋼筋噸814第二節(jié)工程地地點情況本工程位于平沙沙村的東南南向，夾在在平沙村與與陶瓷廠等等廠房之間間的荒地處處，故施工工場地較為為寬松，施施工臨設(shè)全全部都可以以設(shè)在施工工范圍內(nèi)，無無須另占用用其他地方方。施工場地周圍有有廣花路及及農(nóng)村鄉(xiāng)道道，交通便便利，故無無須設(shè)臨時時便道。施工用電、用水水可就近接接用平沙村村的電源、水水源，另外外準備兩臺臺80KW的發(fā)電機機，以解決決電量可能能不夠和突突發(fā)事故，確確保工程順順利進行。施工場地旁邊的的小涌及新新機場高速速公路的邊邊溝可用于于排放施工工廢水，但但排放前必必須先進行行沉淀凈化化，確保不不污染環(huán)境境。為做好文明施工工，對施工工臨設(shè)進行行規(guī)范的圍圍蔽；新機機場高速公公路中央分分隔帶處的的42號墩作全全面圍蔽；；兩旁的41、43號墩作單單邊圍蔽，另另其他施工工場地用拉拉彩條布形形式作簡易易圍蔽。地質(zhì)資料欠缺，大大概方向是是40、41號墩位于于灰?guī)r夾質(zhì)質(zhì)頁巖處，42、43、45墩位于泥泥巖、粉砂砂質(zhì)泥巖泥泥質(zhì)粉砂巖巖處。第二章施工前期期準備工作作我司將以“廣廣州市優(yōu)良良樣板工程程”作為本工工程的質(zhì)量量目標。一一旦中標，我我司將把主主要的施工工力量投入入到本工程程中，樹立立精品意識識，充分發(fā)發(fā)揮多年的的市政工程程施工經(jīng)驗驗和組織能能力，解決決施工中出出現(xiàn)的各種種問題。優(yōu)優(yōu)質(zhì)、按期期、安全地地完成本工工程的建設(shè)設(shè)，創(chuàng)造良良好的社會會信譽是我我公司承接接本工程的的宗旨。一、機械、材料料的進場準準備及勞動動力的組織織1、按照材料及機機械計劃編編制分批進進場，在中中標后即組組織第一批批土方施工工機械進場場，并合理理調(diào)配資金金，分期分分批組織材材料進場。2、按照機械設(shè)備備使用計劃劃，對所有有機械及設(shè)設(shè)備進行檢檢修及調(diào)試試，并定時時保養(yǎng)，使使其保持良良好的待用用狀態(tài)。對對工程中所所用的各種種計量設(shè)備備送有關(guān)部部門進行標標定并取得得合格證書書。3、按照勞動力使使用計劃調(diào)調(diào)配人員，安安排勞動力力進場，并并對準備進進場的勞動動力進行勞勞動安全教教育；對工工程所需的的各技術(shù)工工種進行技技術(shù)培訓(xùn)教教育，取得得有關(guān)上崗崗證、資格格證后方許許其進場從從事相應(yīng)工工種的工作作。勞動力力及技術(shù)工工種人員進進場后，定定期對其進進行勞動安安全教育及及施工技術(shù)術(shù)總結(jié)及教教育，以加加強工人的的勞動安全全意識，不不斷提高施施工技術(shù)，使使工程順利利進展。二、組織圖紙會會審，技術(shù)術(shù)交底。1、工程開工前，將將在項目總總工程師的的帶領(lǐng)下集集中有關(guān)技技術(shù)人員仔仔細審閱圖圖紙，將不不清或不明明的問題匯匯總會知甲甲方、設(shè)計計人員以及及時解決。2、組織兩級技術(shù)術(shù)交底，第第一級由項項目總工程程師向施工工管理人員員進行技術(shù)術(shù)交底，第第二級由施施工管理人人員向施工工班組交底底。三、各項施工配配合工作辦好開工、夜間間施工、余余泥、散體體物料運輸輸、交通疏疏導(dǎo)及排放放、消防等等申請申報報手續(xù)，加加強與各主主辦單位的的聯(lián)系，為為工程的順順利進場提提供有利的的條件。四、施工測量1、進場后立刻對對設(shè)計提供供的測量控控制樁、水水準點和標標高進行現(xiàn)現(xiàn)場復(fù)測，填填妥《測量量復(fù)核記錄錄》并簽字字備案。2、測量控制網(wǎng)：：測量控制網(wǎng)的布布設(shè)，根據(jù)據(jù)甲方所提提供的測量量控制點及及國家的有有關(guān)測量規(guī)規(guī)范和有關(guān)關(guān)的設(shè)計、施施工規(guī)范的的要求進行行，以測量量控制網(wǎng)作作為該工程程的平面、高高程控制和和施工測量量放樣的首首級控制及及依據(jù)。測測量控制網(wǎng)網(wǎng)報監(jiān)理批批準后使用用。3、各種測量儀器器、工具均均應(yīng)按有關(guān)關(guān)的質(zhì)量管管理規(guī)定，定定期送有關(guān)關(guān)部門進行行檢測，取取得有關(guān)質(zhì)質(zhì)檢部門的的合格證書書后才能使使用。使用用過程中有有關(guān)人員應(yīng)應(yīng)經(jīng)常對所所用的儀器器、工具進進行自檢、自自校使之保保持在良好好的狀態(tài)中中。4、施工放樣測量量：（1）控制中線施測測方法：在在測量控制制網(wǎng)點上采采用一方位位、一距離離的極坐標標法或交會會法等測量量方法測定定其中線及及有關(guān)點位位的正確位位置，再用用偏角法或或其它測量量方法貫通通全線進行行檢查。確確定其正確確無誤，符符合規(guī)范及及設(shè)計施工工要求后，報報送監(jiān)理部部門復(fù)核簽簽證。根據(jù)據(jù)設(shè)計圖紙紙和所提供供的各種有有關(guān)資料及及要求，在在測量控制制網(wǎng)及中線線的基礎(chǔ)上上進行測定定。（2）各種標高測量量，根據(jù)設(shè)設(shè)計圖紙及及有關(guān)資料料要求，在在四等水準準網(wǎng)的基礎(chǔ)礎(chǔ)上進行測測定。（3）各種施工放樣樣、標高測測量，均應(yīng)應(yīng)符合有關(guān)關(guān)的規(guī)范及及設(shè)計施工工要求，進進行三級檢檢查管理，最最后由甲方方監(jiān)理部門門復(fù)核簽證證后才能進進行下工序序的施工。（4）施工隊在施工工過程中應(yīng)應(yīng)注意保護護好各種有有關(guān)的測量量點，并經(jīng)經(jīng)常進行檢檢查，如發(fā)發(fā)現(xiàn)測量網(wǎng)網(wǎng)點及其它它測量點有有變動或下下沉，應(yīng)及及時進行檢檢測、分析析。第三章施工工總平面布布置及交通通組織第一節(jié)施工工總平面布布置一、本標段位于于廣州市白白云區(qū)，臨臨近廣花公公路，橫跨跨新機場高高速公路施施工地段，現(xiàn)現(xiàn)場比較空空曠，400#～41#墩之之間的空地地凹凸不平平，43##～44#墩之之間是一片片經(jīng)回填過過的平坦空空地，該處處地面與新新機場高速速公路高差差約2m。新機機場高速公公路路邊均均設(shè)有截水水溝，并橫橫穿本標段段的施工現(xiàn)現(xiàn)場。該地地段交通較較為方便，有有道路通往往施工現(xiàn)場場。一）、進場后首首先進行施施工測量，測測放施工范范圍邊線，沿沿施工范圍圍周邊修筑筑一條施工工便道，便便道寬7mm，長2200m，便道道結(jié)構(gòu)為：：原土壓實實+10cm厚素素石屑。二）、測量放線線后即進行行40#～41#墩之之間的場地地平整，新新機場高速速公路路邊邊的截水溝溝恰好橫穿穿該地段，場場地平整前前先用砼蓋蓋板將截水水溝覆蓋，然然后在其上上填土。由由于該地段段與新機場場高速公路路之間的高高差不大，回回填至與高高速公路路路基同高即即可，并用用壓路機碾碾壓密實。三）、在施工范范圍四周設(shè)設(shè)置截水溝溝，將該范范圍的地表表水通過截截水溝集中中引入附近近的排水溝溝內(nèi)，截水水溝的截面面尺寸為：：b×h=300cm×40cmm，在暴雨雨季節(jié)必要要時用抽水水機配合抽抽水；橫穿穿施工便道道的截水溝溝，其表面面采用鋼板板覆蓋。四）、在進行承承臺施工時時，每個基基坑內(nèi)設(shè)一一個集水井井，并用抽抽水機將基基坑內(nèi)的積積水抽到截截水溝內(nèi)排排走。五）、在施工樁樁基礎(chǔ)及橋橋梁下部結(jié)結(jié)構(gòu)時，在在高速公路路范圍內(nèi)施施工的411#、42#及43#墩所所在位置用用PVC塑料料板圍蔽，其其余施工地地段均采用用門式架及及拉彩條布布圍蔽。六）、42#墩墩的樁基礎(chǔ)礎(chǔ)施工時，在在圍蔽內(nèi)設(shè)設(shè)置兩個116m33的泥漿罐罐，其余樁樁基礎(chǔ)施工工時，設(shè)置置兩個600m3的泥漿池池，并用泥泥漿罐將泥泥漿運走。七）、在進行上上部結(jié)構(gòu)施施工時，為為了確保外外單位及我我司在施工工的交通順順暢，在442#~443#墩之之間設(shè)置兩兩個凈寬為為4.8mm的貝雷架架通道。八）、進入施工工現(xiàn)場的入入口處設(shè)置置牌坊，標標明工程名名稱、建筑筑面積、建建設(shè)單位、施施工單位、駐駐地監(jiān)理單單位、設(shè)計計單位、工工程施工及及監(jiān)理負責(zé)責(zé)人及投訴訴電話，接接受市民的的監(jiān)督；對對于任何投投訴，我司司均確保在在24小時內(nèi)內(nèi)予以答復(fù)復(fù)。九）、在施工范范圍四周的的適當位置置張掛標語語，確保施施工現(xiàn)場旌旌旗招展，以以制造熱烈烈的施工氣氣氛。在出出入口處設(shè)設(shè)洗車槽，避避免施工車車輛污染城城市道路；；并在醒目目的位置張張掛平面布布置圖、質(zhì)質(zhì)量保證、安安全生產(chǎn)、文文明施工管管理板。二、施工臨時設(shè)設(shè)施及材料料堆放場地地、鋼筋制制作場、機機械設(shè)備停停置場地均均布置在施施工范圍外外的空地上上，位于440#墩的的左邊，總總面積約為為25000m2。一）、在搭設(shè)臨臨時設(shè)施前前用挖掘機機機及壓路路機整平壓壓實場地，再再鋪筑155cm厚6%水泥石石屑穩(wěn)定層層，生活區(qū)區(qū)內(nèi)地面加加鋪一層110cm厚厚的砼面層層。二）、臨設(shè)范圍圍用PVCC塑料板圍圍蔽，并設(shè)設(shè)值班室，派派專人值班班看管機械械及材料，在在臨設(shè)范圍圍內(nèi)設(shè)置3300m22的施工機機械停置場場地，機械械使用人員員每天修理理維護施工工機械。三）、臨設(shè)范圍圍內(nèi)設(shè)5000m22材料堆放放場地和5500m22鋼筋加工工場。四）、施工臨設(shè)設(shè)生活區(qū)分分成民工村村及管理區(qū)區(qū)，包括：：辦公室、監(jiān)監(jiān)理室、醫(yī)醫(yī)療室、民民工宿舍、廚廚房、洗澡澡間和廁所所等。為了了便于統(tǒng)一一管理，民民工與管理理人員統(tǒng)一一在廚房用用餐，不另另外開伙食食。每天派派專人進行行臨設(shè)內(nèi)的的清潔衛(wèi)生生，民工村村內(nèi)懸掛《民民工宿舍管管理守則》，項項目經(jīng)理部部文明施工工組成員每每周到民工工村檢查，按按有關(guān)規(guī)定定實行獎罰罰制度。宿宿舍區(qū)及辦辦公范圍吊吊天花，地地面鋪設(shè)地地磚。監(jiān)理理室約200m2，內(nèi)設(shè)辦辦公室、臥臥室及衛(wèi)生生間。民工工宿舍約11050mm2，確保人人均面積為為3.5mm2。五）、臨設(shè)四周周設(shè)排水溝溝，并將生生活污水集集中處理后后排入排水水系統(tǒng)內(nèi)。六）、項目經(jīng)理理部指派一一名專門的的醫(yī)務(wù)人員員駐場，并并設(shè)醫(yī)療室室，配備醫(yī)醫(yī)療用品，負負責(zé)防暑降降溫等工作作，以方便便施工人員員。七）、我司自行行解決施工工用水、電電接駁點，就就近從平沙沙村接水、電電，并引入入接駁到位位。施工用用電需用量量為5000kw，不不足處用發(fā)發(fā)電機發(fā)電電，施工用用水的水管管管徑為DD150。八）、具體布置置詳見《施施工總平面面及交通疏疏導(dǎo)圖》及及《現(xiàn)澆箱箱梁支頂架架圖》。第二節(jié)施工用用水、電及及基坑排水水計算一、施工用電量量計算：1、樁基礎(chǔ)施工期期間的施工工用電量計計算：鉆孔樁機：100臺×50kww/臺=5000kw；照明用電：100%×500kkw=500kw；總施工用電量：：1.2×550kkw=6660kw；；2、鉆孔樁完成后后，施工用用電主要集集中在抽水水設(shè)備、焊焊機、鋼筋筋制作機械械和照明用用電上，施施工用電量量計算：2B19型離心心泵：5臺×2.8kkw/臺=14kkw；焊機：8臺×222kw//臺=1766kw；鋼筋制作機械：：2套×10kww/套=20kkw；照明用電：100%×210kkw=211kw；總施工用電量為為1.2×231kkw=2778kw；；3、根據(jù)計算，施施工用電量量為5000kw，我我司將配備備發(fā)電機發(fā)發(fā)電，以確確保施工用用電。二、施工用水量量計算：1、工程用水量砼施工：Q=33459××400LL/m3//7=19976577L；q1=K1×QQ×K2/((8×36000)=1××1976657×1.5//(8×36000)=100.3L//s2、生活用水量q2=P2×NN4×K5/((24×36000)=3220×40×2/(224×36000)=0..3L/ss3、機械設(shè)備用水水量鉆機：Q=4..5×23.663×10×10000/5=22126770L；q3=K1×QQ×K3/((8*36600)==1×2126670×2/(88×36000)=144.8L//s4、高峰期總用水水量q=q1+q22+q3==10.33+0.33+14..8=255.4L//s5、管徑計算d=√4q//(π×v×10000)=√4×25.44/（3.144×1.5×10000）=0.115m=150mmm本工程施工用水水量較大，根根據(jù)計算采采用管徑為為D1500的鑄鐵水水管。三、基坑排水計計算：施工過程中考慮慮基坑滲水水及地表水水配備排水水設(shè)備，足足以排除基基坑的地下下水及地表表水。地表表水根據(jù)廣廣州地區(qū)暴暴雨強度、地地表徑流系系數(shù)、匯水水面積計算算，匯水面面積按基坑坑頂面積計計算。1、承臺基坑排水水計算（1）暴雨季節(jié)地表表水計算廣州地區(qū)暴雨強強度q=1677×A1(1+CllgP)//(t+bb)nq=24224.177×(1+0..533××lg0..333))/(5++11.00)0.6668=283..6（升/秒×公頃）基坑匯水量QQ1=ψ×q×F=0..3×283..6×0.011=0.885升/秒（2）基坑滲水量Q2=110×1.366KH2/lg((2D/rr)=110×1.366×0.5×4/lgg(2×40/((1.188×3)=116.5LL/s；（3）承臺基坑總涌涌水量為：：Q=Q11+Q2==0.855+16..5=177.4升/秒每個基坑內(nèi)設(shè)一一個集水井井，共設(shè)110個集水水井，抽水水設(shè)備選用用2B199型離心泵泵，揚程116米，流流量6升/秒，共需需5臺（總量量），兩個個集水井一一臺。2、施工范圍周邊邊設(shè)截水溝溝，其截面面尺寸為：：30cmm×400cm，利利用截水溝溝將施工地地段的地表表水排入附附近的排水水溝，暴雨雨季節(jié)必要要時用抽水水機配合排排水。第三節(jié)交通通組織措施施本標段位于廣州州市西北部部的白云區(qū)區(qū)內(nèi)，所處處位置較為為僻靜，施施工地段交交通較為方方便，有道道路通往施施工現(xiàn)場。由由于本標段段跨越新機機場高速公公路，該處處現(xiàn)正施工工路基，為為了不影響響外單位的的施工，協(xié)協(xié)調(diào)好彼此此的施工關(guān)關(guān)系，因此此搞好交通通組織是一一項至關(guān)重重要的問題題。在施工中我司將將采取以下下的交通組組織措施：：一、在進行樁基基及墩柱施施工時，維維持新機場場高速公路路原有交通通，外單位位施工車輛輛可在新機機場高速公公路的路基基上通行，用用PVC塑料料板圍蔽441#、42#、43#墩所所在位置；；二、施工范圍四四周設(shè)7mm寬的施工工便道，我我司的施工工機械及人人員絕不在在路口位置置防礙外單單位的交通通；三、在上部結(jié)構(gòu)構(gòu)施工的時時候，在442#~443#墩之之間設(shè)置兩兩個凈寬為為4.8mm的貝雷架架通道，通通道凈高約約4.8mm，可供雙雙向同時行行使一輛大大型施工機機械；四、在通道上設(shè)設(shè)置限高、警警示標志及及引導(dǎo)施工工機械及人人員通行的的標志，夜夜間每300m掛一盞盞紅燈；五、施工范圍用用門式架及及拉彩旗圍圍蔽，嚴禁禁非施工作作業(yè)人員及及車輛進出出；六、施工用材料料及機械設(shè)設(shè)備絕不占占用施工通通道，確保保該處施工工車輛通行行無阻。七、臨時道路路路面鋪設(shè)330cm厚厚6%水泥石石屑穩(wěn)定層層，并經(jīng)常常進行維修修。八、具體詳見《施施工總平面面及交通疏疏導(dǎo)圖》及及《現(xiàn)澆箱箱梁支頂架架圖》。施工總平面及交交通疏導(dǎo)圖圖第四章施工工組織計劃劃第一節(jié)施工部署署及工程各各項目施工工配合程序序一、本工程的施施工特點：：本標段工程的施施工內(nèi)容是是橋梁工程程及其附屬屬結(jié)構(gòu)，橋橋梁的上部部結(jié)構(gòu)是24.55+2×330+244.5m的預(yù)應(yīng)力力連續(xù)箱梁梁，其中中中間兩跨30m與已經(jīng)完完成路基施施工的新機機場高速公公路正交，其其余兩跨處處在農(nóng)田區(qū)區(qū)，施工時時必須先進進行場地平平整。工期期緊、任務(wù)務(wù)重，施工工技術(shù)要求求高是本工工程的最大大施工特點點。施工期期間必須保保持新機場場高速公路路的施工通通道暢通，是是本工程安安排施工時時必須解決決另一個問問題。二、施工部署：：（一）、施工部部署原則：：合理安排施工作作業(yè)面的工工程量，以以便確定需需要投入的的人力、材材料、機械械設(shè)備等，滿滿足施工工工期要求。根根據(jù)本標段段的工程施施工特點，將將本工程按按一個作業(yè)業(yè)面進行施施工安排；；本標段工程的征征地、拆遷遷工作已經(jīng)經(jīng)完成，由由于工期很很緊，施工工管理必須須采取“精心管理理，詳細計計劃；全面面開花，有有序進行”的管理原原則進行施施工安排。根據(jù)工程結(jié)構(gòu)特特點和由下下到上的施施工順序，使使各施工工工序搭接合合理、有序序，滿足各各工序平衡衡作業(yè)和流流水作業(yè)相相結(jié)合的施施工要求；；施工期間必須保保持新機場場高速公路路的施工通通道暢通；；施工臨時設(shè)施布布置在結(jié)構(gòu)構(gòu)投影線外外和施工便便道之外，由由于砼采用用商品砼，因因此不用考考慮砼攪拌拌場用地。（二）、工程各各項目施工工配合程序序和具體的的施工安排排：1、工程各項目施施工配合程程序：施工準備↓樁基礎(chǔ)施工↓檢測合格格承臺施工↓墩柱柱施工→蓋梁施施工↓箱梁支頂頂架搭設(shè)、底底模和側(cè)模模安裝張↓拉箱箱梁底板和和腹板鋼筋筋、鋼絞線線、錨具安安裝↓箱梁底板、腹板板砼澆注↓箱梁頂板支頂、模模板、鋼筋筋安裝↓箱梁頂板砼澆注注↓砼養(yǎng)護箱梁預(yù)應(yīng)力張拉拉、封錨↓防防撞欄施工工→支頂架架拆除↓↓橋面面鋪裝層施施工橋面面鋪裝層施施工↓伸縮縫安裝↓清場2、工程開工后，首首先安排挖挖掘機、壓壓路機、自自卸車進場場，以便盡盡快平整施施工場地，為為樁機進場場施工提供供必要的場場地條件。這這項工作必必須在2天之內(nèi)完完成。3、施工進場后，首首先將41#軸線與新新機場高速速公路之間間的大約3米深的邊邊溝用粘土土回填，回回填之前先先用砼蓋板板將已經(jīng)完完成新機場場高速公路路邊的截水水邊溝蓋好好，然后回回填與41#~~40#軸線的施施工場地標標高接順。41#~~40#軸線的施施工場地用用挖掘機平平整，12噸壓路機機碾壓；43#~~44#軸線的施施工場地是是一塊平整整的草地，但但與新機場場高速公路路之間有大大約2米的高差差，進場后后，在施工工范圍內(nèi)做做一條7米寬的施施工便道與與新機場高高速公路的的路基面接接順。43#~~44#軸線的施施工場地回回填50cm厚的粘粘土，用12噸壓路機機壓實、平平整。另外外，在結(jié)構(gòu)構(gòu)投影線外外2米以外的的位置做一一條臨時施施工便道，便便于施工設(shè)設(shè)備、材料料的進出。4、考慮到40##、44#軸線有蓋蓋梁，增加加了一道平平衡施工的的工序，因因此樁基礎(chǔ)礎(chǔ)施工由40#、44#軸線向中中間推進。本本工程共有有20根樁，計計劃投入10臺樁機進進行施工，每每根樁的計計劃施工時時間為7天，總計計劃施工時時間為14天。樁基基礎(chǔ)完成4天養(yǎng)護期期后進行檢檢測，合格格后馬上進進行承臺施施工。每個個承臺的計計劃施工時時間為3天。根據(jù)據(jù)對施工現(xiàn)現(xiàn)場的了解解，承臺的的挖方為砂砂性粘土，可可以堆放在在施工場地地的南側(cè)以以便作為承承臺基坑填填方。5、承臺砼澆注完完成24小時后，馬馬上進行承承臺模板拆拆除和基坑坑回填工作作，保證墩墩柱及時開開始施工。每每根墩柱的的計劃施工工時間為4天，包括括定位架搭搭設(shè)、鋼筋筋安裝、模模板安裝的的時間。墩墩柱模板的的計劃投入入量為每種種規(guī)格不少少于2套。墩柱柱砼澆注24小時后拆拆除模板和和定位架，然然后馬上開開始現(xiàn)澆箱箱梁支頂架架的搭設(shè)工工作，其中中40#、44#蓋梁的支支頂架是結(jié)結(jié)合現(xiàn)澆箱箱梁的支頂頂架布置一一起搭設(shè)。6、40#、44##蓋梁的計計劃施工時時間為13天，其中中模板、鋼鋼筋安裝、砼砼澆注4天，砼養(yǎng)養(yǎng)護7天后進行行預(yù)應(yīng)力張張拉。預(yù)應(yīng)應(yīng)力張拉后后才能進行行現(xiàn)澆箱梁梁的砼澆注注施工。7、本標段工程只只有一聯(lián)4跨現(xiàn)澆預(yù)預(yù)應(yīng)力砼箱箱梁，支頂頂架的搭設(shè)設(shè)順序按照照墩柱的完完成順序和和每跨的場場地平整情情況進行施施工，見縫縫插針，以以便加快施施工進度每每跨支頂架架的計劃搭搭設(shè)時間只只有2天。在與與新機場高高速公路相相交的施工工位置，計計劃用貝雷雷架搭設(shè)兩兩條5米寬的施施工通道，以以便保證我我司施工時時不影響新新機場高速速公路施工工單位的施施工工作。支支頂架搭設(shè)設(shè)完成后，馬馬上安排木木工進行平平枋、箱梁梁底模、側(cè)側(cè)模安裝，每每跨的計劃劃時間為2天。箱梁梁的底模、側(cè)側(cè)模安裝完完成后，馬馬上安排鐵鐵工進行箱箱梁底板、腹腹板鋼筋安安裝，每跨跨的計劃時時間為3天。腹板板的箍筋安安裝后，可可以馬上安安排安裝鋼鋼絞線，計計劃施工時時間為2天，底板板、腹板的的鋼筋安裝裝完成后，進進行錨具的的安裝、定定位。8、底板、腹板的的鋼筋、鋼鋼絞線、錨錨具安裝完完成并驗收收合格后馬馬上進行砼砼澆注，底底板和腹板板砼澆注的的計劃時間間為1天（24小時）。砼砼澆注完成成24小時后馬馬上開始頂頂板的模板板、鋼筋的的安裝工作作，計劃時時間為4天。面板板砼澆注的的計劃時間間為12小時。砼砼養(yǎng)護7天達到張張拉強度后后進行箱梁梁預(yù)應(yīng)力張張拉，張拉拉的計劃時時間為2天，計劃劃投入的張張拉設(shè)備為為4套。9、箱梁張拉達到到設(shè)計要求求后，開始始進行防撞撞欄施工。在在砼養(yǎng)護4天后可以以先開始防防撞欄的鋼鋼筋、模板板安裝工作作，箱梁張張拉完成后后，重新對對防撞欄模模板的直順順度、標高高、支撐系系統(tǒng)進行檢檢查、調(diào)整整，合格后后馬上開始始砼澆注施施工。防撞撞欄模板一一次性投入入，砼的計計劃施工時時間為12小時。10、防撞欄砼養(yǎng)護護1天后開始始拆除防撞撞欄側(cè)模板板及其支撐撐系統(tǒng)，砼砼養(yǎng)護4天后開始始拆除防撞撞欄底模及及其支頂架架。養(yǎng)護期期間可以先先進行箱梁梁底投影線線下的支頂頂架拆除工工作，以便便充分利用用時間，加加快支頂架架拆除和清清場的施工工進度，確確保按施工工進度計劃劃完成本工工程的施工工任務(wù)。11、在施工過程中中，注意根根據(jù)施工進進度計劃做做好材料如如鋼筋、鋼鋼絞線、錨錨具、支座座等的進場場計劃，以以便保證材材料進場后后有充分的的材料檢測測時間，保保證投入施施工的材料料符合質(zhì)量量要求。12、本標段工程的的樁基礎(chǔ)完完成后，就就逐漸進入入施工高峰峰期，期間間必須作好好墩柱、蓋蓋梁模板的的加工計劃劃。本標段段的施工高高峰期將會會出現(xiàn)在完完成墩柱進進入現(xiàn)澆箱箱梁施工的的施工階段段，在施工工高峰期投投入的人力力（特別是是木工、鐵鐵工的投入入量）、機機械設(shè)備（如如汽車起重重機等）、周周轉(zhuǎn)材料（如如腳手架、箱箱梁模板等等）、資金金等將大大大增加。第二節(jié)施工工進度計劃劃和工期保保證措施一、施工進度計計劃：根據(jù)業(yè)主在招標標文件中的的要求，本本標段工程程必須在2003年5月20日前完成成。我司計計劃工期為為56個日歷天天（已經(jīng)包包含期間的的所有節(jié)假假日），暫暫定開工日日期為2003年3月25日，竣工工日期為2003年5月19日，比業(yè)業(yè)主要求的的工期時間間提前一天天完成，其其中竣工日日期為硬性性工期，必必須確保。具具體的施工工進度計劃劃見《廣州州市華南北北路平沙互互通主線橋橋連續(xù)箱梁梁（K5+5565.8893～K5+6674.8893）工程施施工進度計計劃橫道圖圖》和《廣廣州市華南南北路平沙沙互通主線線橋連續(xù)箱箱梁（K5+5565.8893～K5+6674.8893）工程施施工進度計計劃網(wǎng)絡(luò)圖圖》。二、各分項工程程的工期計計劃：一）、樁基礎(chǔ)的的完成時間間是2003年4月10日，并在4月14日完成所所有樁基檢檢測工作；；二）、承臺的開開工時間是是2003年4月8日，完成成時間是2003年4月16日，并在4月20日前完成成所有承臺臺基坑回填填工作，確確保箱梁支支頂架能按按期全面展展開施工。三）、墩柱的開開始時間是是2003年4月10日，完成成時間是4月19日，并確確保在2003年4月20日前完成成墩柱模板板、定位架架的拆除工工作。四）、40#、44#蓋梁的開開工時間是是2003年4月13日，計劃劃完工時間間是2003年4月24日，最遲遲必須在2003年4月28日完成蓋蓋梁的張拉拉工作。五）、40#～～44#現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)應(yīng)力砼連續(xù)續(xù)箱梁的支支頂架搭設(shè)設(shè)的開始時時間是2003年4月20日，面板板砼澆注完完成時間是是2003年5月4日，箱梁梁的預(yù)應(yīng)力力張拉、封封錨的完工工時間是2003年5月13日。六）、40#～～44#軸線防撞撞欄的完工工時間是2003年5月14日。七）、支頂架的的拆除完成成時間是2003年5月18日，并在2003年5月19日清場完完畢。八）、計劃在22003年5月15日將橋面面清理干凈凈，5月16日將橋面面交給瀝青青施工單位位進行橋面面鋪裝層施施工。三、工期保證措措施：工程開工后，進進行全面質(zhì)質(zhì)量管理，運運用科學(xué)管管理抓生產(chǎn)產(chǎn)，促效益益，并從以以下幾個方方面予以保保證工期：：（一）、從機構(gòu)構(gòu)組織、管管理上保證證：1、建立以項目經(jīng)理理部為核心心的責(zé)權(quán)利利體系，明明確項目經(jīng)經(jīng)理部的責(zé)責(zé)任體系。確確定管理層層與作業(yè)層層責(zé)任人員員名單，定定崗、定人人、授權(quán)，各各負其責(zé)。2、確定明確的經(jīng)營營思想，以以“紀律出效效益，安全全出速度”為施工原原則，以質(zhì)質(zhì)量促效益益，抓安全全促生產(chǎn)，保保證施工順順利進行。3、按安全、質(zhì)量、進進度等要求求確立獎罰罰標準。建建立嚴密的的獎懲制度度保證考核核嚴格，獎獎罰分明，并并做到按月月兌現(xiàn)以充充分調(diào)動職職工的積極極性，提高高效率，加加快進度。4、按照全面質(zhì)量管管理的原則則，不斷反反饋和修正正各項措施施和計劃，更更好地指導(dǎo)導(dǎo)下一輪的的施工，保保證優(yōu)質(zhì)按按時完成各各項工程任任務(wù)。5、計劃擔任本工工程項目經(jīng)經(jīng)理的魏寧寧斯曾經(jīng)擔擔任過華南南路黃埔大大道立交工工程、廣園園東路A1.6標段工程程、廣園東東路A4標段工程程、等具有有“大、急、難難、高”工程特點點的工程的的項目經(jīng)理理，具有豐豐富的施工工經(jīng)驗，項項目經(jīng)理部部的成員、隊隊伍也是在在我司長期期從事市政政工程建設(shè)設(shè)的骨干成成員、骨干干隊伍，具具有過硬的的施工本領(lǐng)領(lǐng)和嚴格、堅堅強的施工工作風(fēng)。（二）、從計劃劃安排上保保證：1、以施工進度計計劃關(guān)鍵線線路為控制制原則，制制訂詳細的的作業(yè)進度度，包括分分項作業(yè)進進度，材料料進貨計劃劃，勞動力力進場計劃劃，設(shè)備進進場計劃。通通盤考慮生生產(chǎn)要素的的合理配置置和優(yōu)化組組合，使生生產(chǎn)有節(jié)奏奏地均衡推推進，實現(xiàn)現(xiàn)生產(chǎn)要素素的動態(tài)管管理。2、編制具體的作作業(yè)計劃，制制訂詳細的的月度施工工任務(wù)（包包括旬計劃劃，日進度度），平衡衡各項資源源、材料、機機具、勞動動力配置，并并落實到位位，使每一一個執(zhí)行者者明白各自自的工作計計劃，成為為基層施工工人員的指指導(dǎo)。3、本工程施工進進度計劃必必須切實控控制好的幾幾個階段控控制點是樁樁基礎(chǔ)的完完成時間（2003年4月10日）、墩墩柱的完成成時間（2003年4月16日）、現(xiàn)現(xiàn)澆箱梁底底板腹板砼砼澆注時間間（2003年4月29日）。以以上階段點點的施工時時間必須確確保，才能能按期完成成本工程施施工任務(wù)。（三）、從材料料供應(yīng)、機機械設(shè)備調(diào)調(diào)配上保證證：1、根據(jù)作業(yè)計劃劃，確定每每月、每旬旬、每日的的材料需用用量和調(diào)配配設(shè)備計劃劃。計劃下下達至各個個環(huán)節(jié)的第第一操作人人員，及時時檢查和督督促，反饋饋現(xiàn)場實際際情況并作作出相應(yīng)調(diào)調(diào)整，以確確保每一個個步驟到位位。2、樁基礎(chǔ)的施工工進度是控控制本工程程工期的關(guān)關(guān)鍵，施工工期間投入入的鉆孔樁樁機數(shù)量不不能少于10臺，進場場樁機必須須性能良好好，配備的的樁機日常常維修人員員不少于4人，以便便保證樁機機能正常工工作。3、墩柱模板采用用定型鋼模模板，其中中40#--1～40#--3、44#--1～44#--4的墩柱截截面為120××140ccm，該種種規(guī)格的墩墩柱模板數(shù)數(shù)量不少于于24米；40#--4、41#--1～41#--4、42#--1～42#--4、43#--1～43#--4共13根墩柱的的截面為120××150ccm，該種種規(guī)格的墩墩柱模板數(shù)數(shù)量不少于于30米；墩柱柱模板的投投入量必須須以滿足施施工進度計計劃的要求求為根本。4、現(xiàn)澆箱梁的施施工進度既既是本工程程的關(guān)鍵工工序，也是是本工程的的施工高峰峰期，這期期間投入的的木工不能能少于80人，鐵工工不能少于于90人，20噸以上的的汽車起重重機不能少少于3臺，所有有的支頂架架、木枋、模模板、鋼管管、貝雷架架、槽鋼等等周轉(zhuǎn)材料料均一次性性投入，并并必須保證證按計劃進進場。5、防撞欄模板一一次性投入入，不考慮慮施工周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，并在箱箱梁砼養(yǎng)護護期開始安安裝好鋼筋筋和模板，等等張拉工作作完成后，調(diào)調(diào)整好防撞撞欄模板的的標高、直直順度，馬馬上澆注砼砼，充分利利用施工的的間隙時間間進行有效效、可行的的施工準備備，縮短工工序施工時時間。（四）、從安全全生產(chǎn)上保保證：1、安全生產(chǎn)從第第一線工人人抓起，使使他們明確確安全的重重大意義，樹樹立良好的的安全生產(chǎn)產(chǎn)觀念。上上崗前必須須進行崗前前培訓(xùn)，特特殊工種必必須熟識各各項規(guī)定。2、制訂各項具體體的現(xiàn)場安安全操作條條文，如防防觸電傷人人，防高空空墮落，防防交通事故故，防火等等方面的具具體條文，使使工人明確確什么該做做，什么不不該做。3、加強各級安全全生產(chǎn)監(jiān)督督，建立安安全生產(chǎn)監(jiān)監(jiān)查小組，按按月普查，按按旬專項檢檢查和安全全稽查。確確保工程萬萬無一失。4、本工程配備22名專職安安全員，專專門負責(zé)日日常施工安安全檢查、糾糾正工作。（五）、從技術(shù)術(shù)上保證：：本標段工程由項項目經(jīng)理部部技術(shù)組負負責(zé)該標段段的施工技技術(shù)管理，負負責(zé)制定專專項施工方方案，及時時解決施工工中出現(xiàn)的的問題，以以方案指導(dǎo)導(dǎo)施工，防防止出現(xiàn)返返工現(xiàn)象而而影響工期期。項目經(jīng)經(jīng)理部的項項目總工程程師由一名名高級工程程師擔任。（六）、加強與與業(yè)主及監(jiān)監(jiān)理工程師師的聯(lián)系，做做好與當?shù)氐卣块T門和群眾的的協(xié)調(diào)工作作，取得他他們的支持持，使工程程施工順利利進行。此此項工作由由項目副經(jīng)經(jīng)理專項負負責(zé)。四、工期獎罰說說明：1、本工程必須確確保在2003年5月20日前完成成，為保證證按期完成成，制定工工期獎罰措措施。2、本工程按計劃劃完成，不不獎不罰；；每提前一一天完成，獎獎勵項目經(jīng)經(jīng)理部5000元，獎勵勵總額不超超過工程總總造價的5%；每延遲遲一天完成成，扣罰項項目經(jīng)理部部6000元，扣罰罰總額不超超過工程總總造價6%。3、當業(yè)主要求提提前完成時時，我司絕絕對服從業(yè)業(yè)主的指示示，加大施施工投入，通通過各種強強有力的趕趕工措施，保保證按業(yè)主主的工期要要求完成本本工程的施施工任務(wù)。附圖1：施工進度計劃劃橫道圖附圖2：施工進度計劃劃網(wǎng)絡(luò)圖第三節(jié)工、料、機機、資金和和運輸計劃劃一、勞動力投入入計劃序號工種名稱需用人數(shù)及時間間2003年4月上旬4月中旬4月下旬5月上旬5月中旬1管理人員12121212122測量人員666663機械工12151524244樁工40405電工666666焊工610121287木工6508080168鐵工8509090209混凝土工81630302010雜工242424242411試驗員4444412材料員6666613設(shè)備員2222214安全員2222215司機1010101010合計（人）144255309308160注:上旬前指指開工時起起至4月上旬止止。（開工工日期暫定定3月25日）二、主要施工機機械臺班投投入計劃序號機械名稱單位合計機械臺班需用量及時間2003年4月上旬4月中旬4月下旬5月上旬5月中旬1鋼鉸線拉伸機臺班173306572112鉆孔樁機臺班332160140323挖掘機臺班3214裝載機臺班62225自卸車臺班6925201686推土機臺班211567汽車起重機臺班3793062122125408混凝土輸送泵臺班197849壓路機臺班111110卷揚機臺班528101515411交流電焊機臺班8235011030330060合計臺班301387562538119注:上旬前指指開工時起起至4月旬止。（開開工日期暫暫定3月25）三、主要材料需需用量計劃劃序號材料名稱單位總量材料需用量量及時間20003年4月上旬4月中旬4月下旬5月上旬中旬1Ⅰ鋼筋T6426222592Ⅱ鋼筋T750501002302501203槽鋼T2212104325#水泥T2614125425#水泥T898308420150206525#水泥T17967066804107碎石m3437636520203012255658中砂m329442238013288044109石屑m332721011710電焊條Kg188415028052063230211鐵絲Kg3712500600120210104012鐵件Kg6278100022101800126813鋼鉸線T1272040422514盆式支座塊126615板式支座塊1688注:上旬前指指開工時起起至4月旬止。（開開工日期暫暫定3月25日）四、資金投入計計劃：序號時間金額備注14月上旬前10%24月中旬15%34月下旬30%45月上旬30%55月中旬15%注:上旬前指開工時時起至4月旬止。（開開工日期暫暫定3月25日）五、運輸計劃一）、中標后馬馬上組織4臺運輸汽汽車運樁機機進場，另另準備4臺自卸汽汽車運土方方及泥漿。二）、工程開工工后,馬上運輸輸成品、半半成品等材材料（如；；門式架、鋼鋼筋、木方方）進場。三）、具體運輸輸路線為：：新廣花路路→平沙村道→新機場高高速公路土土路基→施工現(xiàn)場場四）、土方和泥泥漿安排在在夜晚運輸輸。五）、泥漿在現(xiàn)現(xiàn)場晾干，并并存至一定定數(shù)量再集集中用自卸卸車運走。六、勞力、機械械、資金投投入計劃柱柱狀圖第五章橋橋梁工程主主要施工方方法和技術(shù)術(shù)措施第一節(jié)施工工總工藝流流程圖一、施工工藝流流程：施工準備↓樁基礎(chǔ)施工↓檢測合格格承臺施工↓墩柱柱施工→蓋梁施施工↓箱箱梁支頂架架搭設(shè)、底底模和側(cè)模模安裝張↓拉箱梁底板和腹板板鋼筋、鋼鋼絞線、錨錨具安裝↓箱梁底板、腹板板砼澆注↓箱梁頂板支頂、模模板、鋼筋筋安裝↓箱梁頂板砼澆注注↓砼養(yǎng)護箱梁預(yù)應(yīng)力張拉拉、封錨↓防撞欄欄施工→支頂架架拆除↓↓橋橋面鋪裝層層施工邊溝恢恢復(fù)↓伸縮縫安裝↓清場第二節(jié)樁樁基礎(chǔ)的主主要施工方方法和技術(shù)術(shù)措施一、施工布置：：廣州市華南北路路平沙互通通主線橋連連續(xù)箱梁工工程的主要要工程量為為跨越新機機場高速公公路的一聯(lián)聯(lián)四跨現(xiàn)澆澆預(yù)應(yīng)力鋼鋼筋混凝土土箱梁，共共20根樁，均均為端承樁樁。其中1.5m樁徑徑的樁8根，1.8m樁徑的樁12根。本工工程的樁基基礎(chǔ)的施工工方式設(shè)計計不指定，但但由于施工工位置地面面距煤層較較近和地下下可能存在在溶洞層，擬擬按鉆孔灌灌注樁施工工。由于40#、44#墩有預(yù)應(yīng)應(yīng)力蓋梁，因因此樁基礎(chǔ)礎(chǔ)施工順序序計劃從兩兩端40#、44#墩向中間間的42#方向施工工。為保證證工程進度度，計劃投投入10臺鉆孔樁樁機施工。二、鉆孔樁施工工流程圖：：平整場地↓樁位放線↓探孔←砌筑泥漿漿池↓護筒筒制作修整整→埋設(shè)護筒筒↓機位位對中←樁位復(fù)測測↓泥漿漿凈化→鉆進、撈撈取鉆渣←向孔內(nèi)注注水及粘土土↓測量孔深、垂直直度、直徑徑→成孔檢查查、驗收↓第一次清孔↓安裝鋼筋筋骨架←鋼筋骨架架制作↓導(dǎo)管管試壓←鉆機移位位下導(dǎo)管↓第二次清孔↓制制作砼試件件←澆注水下下砼↓拆、拔護筒↓打樁頭三、鉆孔樁施工工方法一）、場地平整整1、41#軸線西側(cè)側(cè)的場地為為新機場高高速公路邊邊溝，地勢勢較低，對對于這部分分場地，采采用混凝土土板鋪蓋新新機場高速速公路邊溝溝，然后就就近取土，回回填推平、分分層碾壓密密實，回填填到41#軸線西側(cè)側(cè)的場地與與新機高速速公路的現(xiàn)現(xiàn)有路基大大致在同一一平面。2、43#軸線東側(cè)側(cè)的場地整整體地勢較較為平坦，從從新機場高高速公路現(xiàn)現(xiàn)有路基修修筑一條施施工便道通通至44#墩，可以以滿足施工工機械、車車輛的進出出。3、現(xiàn)澆箱梁支頂頂架拆除后后，挖除新新機場高速速公路路堤堤邊坡上的的回填土，搬搬移混凝土土板，清理理邊溝，恢恢復(fù)新機場場高速公路路的路堤邊邊坡和邊溝溝原狀。二）、成孔1、開孔前根據(jù)測測量放線的的樁中及設(shè)設(shè)計的樁徑徑或護筒孔孔徑的大小小進行探孔孔，先用人人工開挖探探孔，挖孔孔深度不小小于3米，確認認沒有地下下管線，然然后埋設(shè)鋼鋼護筒。2、開鉆前，由現(xiàn)現(xiàn)場施工員員及測量人人員控制鉆鉆頭的對中中工作，確確保鉆頭對對中或偏移移量小于施施工規(guī)范要要求。3、開鉆時，在樁樁孔內(nèi)投入入一定份量量的粘土及及相應(yīng)的水水，鉆機不不進尺空鉆鉆，就用鉆鉆頭攪制泥泥漿，攪拌拌后抽至循循環(huán)池，等等循環(huán)池及及樁孔全部部儲夠泥漿漿后，先啟啟動泥漿泵泵和鉆盤，后后進行進尺尺鉆進。4、在鉆進過程中中，進尺快快慢根據(jù)土土質(zhì)情況來來控制，并并經(jīng)常對鉆鉆孔泥漿的的相對密度度和漿面等等檢查觀察察。穿過淤淤泥層及粉粉砂層時，宜宜用低轉(zhuǎn)慢慢進、大泵泵量、稠漿漿鉆進，適適當加入優(yōu)優(yōu)質(zhì)粘土使使泥漿粘度度控制在23至28（S）速度，以以確保泥漿漿護壁的形形成。5、鉆進成孔過程程，經(jīng)常注注意鉆渣的的撈取，并并注意土層層的變化，在在巖土層變變化處均應(yīng)應(yīng)撈取渣樣樣，判明土土層，并注注入記錄表表中，以便便與地質(zhì)剖剖面圖核對對。三）、終孔及清清孔1、鉆孔樁施工時時，應(yīng)密切切注意土層層和巖層的的變化，如如當巖層變變化與設(shè)計計圖地質(zhì)資資料不相符符和發(fā)現(xiàn)巖巖芯承載力力等于或大大于設(shè)計的的樁尖持力力層的承載載力要求時時，應(yīng)通知知業(yè)主和設(shè)設(shè)計人員現(xiàn)現(xiàn)場洽商研研究，確定定能否提高高終孔標高高。2、當孔深已達到到設(shè)計標高高，但巖芯芯承載力仍仍未達到設(shè)設(shè)計要求時時，則仍繼繼續(xù)鉆孔，并并同時會知知業(yè)主及設(shè)設(shè)計人員，變變更該孔的的終孔標高高。3、成孔工序驗收收合格后，進進行第一次次清孔工序序的施工，清清孔采用換換漿法施工工，即鉆孔孔完成后，提提起鉆錐至至距底20cm繼續(xù)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，然后以以相對密度度較低的泥泥漿壓入，逐逐步把鉆孔孔內(nèi)懸浮的的鉆渣和相相對密度較較大的泥漿漿換出。四）、鋼筋籠的的制作與安安裝1、按施工的實際際樁長來決決定鋼筋開開料，依樁樁的長短及及吊裝能力力來確定分分段制作的的長度，分分段駁口同同一截面不不超過50%。2、依設(shè)計圖紙的的規(guī)定，先先制定相應(yīng)應(yīng)的加勁筋筋，然后按按規(guī)定的根根數(shù)布置主主筋。每隔隔2米設(shè)一道道加勁筋N5，排列好好后將主筋筋按規(guī)定間間距焊接在在加勁筋上上，再依設(shè)設(shè)計的規(guī)定定間距綁扎扎鋼筋。3、成孔驗收完，第第一次清孔孔后，利用用吊車將鋼鋼筋籠吊入入樁孔，鋼鋼筋籠分段段制作，每每下完一節(jié)節(jié)后用鋼管管或方木固固位，再用用吊車吊起起另一節(jié)進進行駁接，段段間駁接采采用電弧焊焊接。吊放放鋼筋骨架架入樁時，下下落速度要要均勻，鋼鋼筋籠要居居中，人力力配合扶正正鋼筋籠，切切勿碰撞孔孔壁。4、鋼筋籠落到設(shè)設(shè)計標高后后，將其轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)正在樁中中心位置并并固定，防防止?jié)仓稑渡眄艜r發(fā)發(fā)生浮籠。5、第二次清孔：：對沉渣進進行清量，待待沉渣厚度度小于設(shè)計計或規(guī)范的的要求后才才能進行水水下砼的施施工。五）、水下灌注注樁砼1、導(dǎo)管安放完畢畢后，在導(dǎo)導(dǎo)管口加封封管頂鐵板板，往導(dǎo)管管內(nèi)壓入較較稀的泥漿漿，繼續(xù)進進行循環(huán)清清孔，等待待澆筑。2、砼灌注前應(yīng)檢檢查孔底沉沉渣厚度不不超過50mm。3、水下混凝土用用鋼導(dǎo)管灌灌注，導(dǎo)管管內(nèi)徑為200～350mmm。導(dǎo)管使使用前應(yīng)進進行水密承承壓和接頭頭抗拉試驗驗，嚴禁用用壓氣試壓壓。進行水水密試驗的的水壓不小小于孔內(nèi)水水深1.3倍的壓力力，也小于于導(dǎo)管壁和和焊縫可能能承受灌注注混凝土?xí)r時最大內(nèi)壓壓力的1.3倍。4、灌注應(yīng)連續(xù)進進行，并邊邊灌注邊提提升導(dǎo)管和和邊拆除上上一節(jié)導(dǎo)管管，使砼經(jīng)經(jīng)常處于流流動狀態(tài)。當當導(dǎo)管底埋埋置于砼深深度超過6米，或?qū)?dǎo)管中的砼砼落不下去去時，應(yīng)開開始將導(dǎo)管管提升，提提升時速度度不能過快快，提升后后導(dǎo)管的埋埋深不宜小小于2米，提管管過程中注注意進行反反插，逐節(jié)節(jié)拆除導(dǎo)管管時應(yīng)先將將頂上漏斗斗挪開，然然后垂直提提升導(dǎo)管，拆拆去頂上一一節(jié)再接上上漏斗繼續(xù)續(xù)灌注，提提升導(dǎo)管要要保持導(dǎo)管管垂直及居居中，不使使傾側(cè)和牽牽動鋼筋籠籠。砼澆注注過程始終終保持導(dǎo)管管埋入砼的的長度在2～6米。5、砼灌注到樁頂頂上部5米以內(nèi)時時特別注意意加大拔管管與反插的的密度以確確保砼密實實度。6、砼灌注過程中中有短時間間停歇時，應(yīng)應(yīng)經(jīng)常上下下移動導(dǎo)管管，使砼保保持足夠的的流動性，避避免發(fā)生含含管事故。7、混凝土澆筑高高度應(yīng)比樁樁頂設(shè)計標標高高80cm以上，承承臺施工前前應(yīng)先將該該段樁頭鑿鑿除，使樁樁頭露出純純凈砼。六）、樁的質(zhì)量量檢測：100%的樁進行行動測；50%的樁進行行超聲波檢檢測；其中中3%的樁需進進行抽芯檢檢測，但是是抽芯檢測測最少不能能少于3條樁。四、樁的質(zhì)量目目標：樁的合格率為1100％，90％以上為為一類樁，不不允許出現(xiàn)現(xiàn)三類樁。五、樁的質(zhì)量保保證措施：：一）、鋼筋質(zhì)量量1、鋼筋必須按不不同鋼種、等等級、牌號號、規(guī)格及及生產(chǎn)廠家家驗收、分分堆，不得得混雜，堆堆置時應(yīng)墊墊高并加遮遮蓋。2、鋼筋的鋼號，必必須有出廠廠證明書，每60t檢驗一批，分別作冷彎、拉力和電弧焊接工藝試驗。鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、鱗銹等清除干凈。3、對軸心受拉和和小偏心受受拉構(gòu)件中中的主鋼筋筋應(yīng)焊接，不不得采用綁綁扎接頭。鋼鋼筋焊接所所采用的電電焊條應(yīng)符符合有關(guān)標標準。4、鋼筋的焊接和和綁扎搭接接長度應(yīng)符符合有關(guān)標標準。5、鋼筋籠外圍應(yīng)應(yīng)有一定的的砼保護層層，可在鋼鋼筋籠的加加勁筋上對對稱系上墊墊塊或設(shè)置置鋼筋耳環(huán)環(huán)。二）、砼質(zhì)量1、砼所用的水泥泥應(yīng)符合現(xiàn)現(xiàn)行國家標標準，對于于樁施工宜宜采用礦渣渣或火山灰灰質(zhì)硅酸鹽鹽水泥。2、不允許使用粉粉砂或含泥泥量過多的的砂，砂中中的含泥量量不得大于于5％。3、碎石的最大顆顆粒尺寸不不得大于鋼鋼筋最小凈凈間距3/4。4、砼為水下砼，坍坍落度控制制在18～20mm，進場場后由專人人對砼的坍坍落度、離離析情況進進行檢測。三）、灌注質(zhì)量量1、灌注樁前應(yīng)復(fù)復(fù)測孔底標標高及樁長長，并檢驗驗沉渣厚度度。2、灌注砼時必須須用導(dǎo)管，導(dǎo)導(dǎo)管應(yīng)放置置在孔中并并伸至距孔孔底約30cm的位置。灌灌注砼時宜宜一次連續(xù)續(xù)澆注完成成，灌注至至孔頂以后后，應(yīng)將砼砼面層已離離析的混合合物和水泥泥浮漿清除除。四）、鉆孔樁質(zhì)質(zhì)量控制要要點1、鉆頭吊入開始始下第一鉆鉆時，應(yīng)使使鉆尖對準準設(shè)計樁心心，然后根根據(jù)干鉆痕痕跡核對是是否落正樁樁中心，并并進行調(diào)整整。2、在鉆進的過程程中，應(yīng)隨隨鉆隨驗隨隨記錄，保保證鉆孔的的垂直度和和深度。3、鉆孔在終孔和和清孔后，應(yīng)應(yīng)使用儀器器對成孔的的孔位、孔孔深、孔形形、孔徑、垂垂直度，泥泥漿相對密密度，孔底底沉淀厚度度等進行檢檢驗。第三節(jié)承承臺、墩柱柱、蓋梁的的主要施工工方法和技技術(shù)措施一、承臺施工工工藝流程：：施工準備↓定位放線↓打鋼板支護↓基坑開挖↓墊層施工↓鋼筋加工工→綁扎鋼筋筋↓支側(cè)?！凉仓拧尚宛B(yǎng)護↓拆?！B(yǎng)護二、承臺主要施施工要點及及方法一）、測量準確確放出承臺臺的中心線線和邊線，41#、43#承臺靠近近新機場高高速公路的的一側(cè)打[24槽鋼作支支護，42#承臺四周周打槽鋼作作支護，確確保承臺基基坑開挖不不會對新機機場高速公公路的現(xiàn)有有路基造成成不良影響響?；娱_開挖完畢后后，馬上進進行C10砼墊層施施工。注意意控制好墊墊層面標高高滿足設(shè)計計要求。墊墊層砼強度度達到5MPa后架設(shè)承承臺支架，支支立承臺模模板，承臺臺模板全部部采用組合合定型鋼模模板。二）、綁扎鋼筋筋時，按施施工圖示配配筋在支頂頂架上綁扎扎鋼筋。在在承臺鋼筋筋底（或側(cè)側(cè)）面綁一一定數(shù)量的的小塊水泥泥砂漿墊塊塊與模板隔隔開，以保保證鋼筋保保護層厚度度。三）、清除干凈凈鋼筋上污污垢、焊渣渣與模內(nèi)雜雜物與積水水，且模板板的支立、鋼鋼筋的綁扎扎驗收合格格后，即開開始承臺砼砼的澆注。承承臺砼采用用標號為C25的商品砼砼。澆筑砼砼前，先聯(lián)聯(lián)系好砼的的供應(yīng)，砼砼運至澆筑筑現(xiàn)場，先先檢驗其出出廠時間、坍坍落度與拌拌合均勻性性，滿足要要求方使用用，且預(yù)留留試塊作強強度檢查試試驗。承臺臺砼分2～3層澆筑，上上一層砼在在下一層砼砼初凝以前前澆筑。特特別注意密密集鋼筋部部位砼的振振搗密實，密密實的標志志是砼停止止下沉，不不再冒出汽汽泡，表面面呈現(xiàn)平坦坦、泛漿。振振動棒振搗搗鋼筋部位位砼時，不不得觸移鋼鋼筋，如有有觸移，馬馬上糾正。每每次振搗完完畢后邊振振動邊徐徐徐拔出振動動棒，不得得將棒斜拔拔或橫拔，嚴嚴禁在停振振后把棒拔拔出，以避避免造成砼砼出現(xiàn)空洞洞。澆筑砼砼時，同時時派人檢查查和測量支支架與模板板的支立情情況，如有有變形、移移位或沉陷陷等現(xiàn)象立立即停止?jié)矟补?，待校校正處理好好后再繼續(xù)續(xù)。四）、待砼終凝凝后，開始始灑水養(yǎng)護護（灑水以以砼面層濕濕潤即可）。待待砼強度達達到設(shè)計要要求拆模強強度，即可可拆除模板板。拆模時時應(yīng)避免重重撬、硬砸砸，損傷砼砼面層。五）、承臺基坑坑采用良好好的粘土回回填，并用用蛙式打夯夯機夯實，確確保地基承承載力不小小于120Kppa，滿足足現(xiàn)澆箱梁梁支頂架搭搭設(shè)要求。六）、施工注意意事項：墩墩柱主筋必必須預(yù)埋在在承臺內(nèi)，砼砼澆注前必必須注意檢檢查預(yù)埋的的墩柱鋼筋筋的數(shù)量和和規(guī)格是否否滿足設(shè)計計要求。三、墩柱施工工工藝流程定位放線↓鋼筋筋加工→鋼筋綁扎扎↓模板加工工→支?！艥仓尚宛B(yǎng)護↓拆?！B(yǎng)護四、墩柱各工序序施工要點點及方法一）、鋼筋綁扎扎做好找平放線工工作，根據(jù)據(jù)彈好的線線檢查下層層預(yù)留搭接接鋼筋位置置，如不符符合圖紙要要求應(yīng)進行行處理，綁綁扎前先整整理調(diào)直下下層伸出的的搭接鋼筋筋。用鋼門式架搭設(shè)設(shè)腳手架，當當腳手架高高于4m時，要要用鋼管作作聯(lián)結(jié)桿及及剪刀撐，從從而加強其其整體穩(wěn)固固性，并設(shè)設(shè)上落梯，工工作平臺設(shè)設(shè)置護欄，高高度不少于于1.2mm。綁扎墩柱鋼筋：：首先將箍箍筋套在承承臺頂預(yù)留留伸出豎筋筋上，并與與承臺頂伸伸出箍筋焊焊接，再將將墩柱豎筋筋與承臺頂頂伸出豎筋筋焊接，接接頭上下相相互錯開。墩墩柱豎筋上上端靠定位位箍筋臨時時固定，并并按施工圖圖控制豎筋筋的間距。根根據(jù)施工圖圖紙準確在在豎筋上標標出箍筋，加加勁箍的控控制綁扎位位置，將準準備好的墩墩柱加勁箍箍按豎筋上上標出的控控制綁扎位位置從下往往上與豎筋筋綁扎緊密密，加勁箍箍與四周每每根墩柱豎豎筋緊密綁綁扎，綁扎扎后使加勁勁箍面水平平。根據(jù)豎豎筋上標出出的箍筋控控制綁扎位位置，從下下往上準確確與豎筋綁綁扎固定。箍箍筋綁扎時時，在豎筋筋外側(cè)綁一一定數(shù)量的的小塊水泥泥砂漿墊塊塊，以保證證澆筑砼時時墩柱鋼筋筋的保護層層厚度。二）、模板安裝裝為保證墩柱的外外觀質(zhì)量，用用大型定型型鋼模板。模模板分塊形形式詳見《墩墩柱模板分分塊圖》。根根據(jù)吊裝設(shè)設(shè)備性能，確確定每段柱柱模長度進進行拼裝，拼拼裝時注意意接縫緊密密，相鄰兩兩模板表面面高低差不不大于1mmm，拼縫縫間用填料料填補，以以保證混凝凝土表面光光滑平整。拼拼裝完成后后，模板內(nèi)內(nèi)側(cè)涂刷脫脫模劑。把拼裝好的柱模模用吊車吊吊裝就位。柱模四周設(shè)置地地龍，用木木楔固定柱柱模腳位置置，垂直度度用斜撐和和風(fēng)纜調(diào)核核。斜撐使使用Φ48鋼管加加可調(diào)頂托托。當柱高高大于3..5m時，應(yīng)應(yīng)用拉桿進進行錨固，將將鋼絲繩及及花藍螺栓栓固定于預(yù)預(yù)埋在地面面的地錨上上。調(diào)核垂垂直度時，用用鉛錘球調(diào)調(diào)校，經(jīng)緯緯儀檢驗。詳詳見《墩柱柱支撐設(shè)計計圖》。檢查模板底口縫縫位，要用用水泥砂漿漿將其封死死，澆筑砼砼前檢查連連結(jié)螺栓緊緊固度及柱柱模垂直度度。三）、砼澆注澆筑砼時，為了了使砂石不不發(fā)生分離離，當自由由傾落度超超過2m時應(yīng)使使用串筒。澆澆筑砼時，邊邊澆筑邊拆拆除串筒，保保持傾落度度不超過22米。澆筑砼時質(zhì)安員員檢查拌合合質(zhì)量和嚴嚴格控制坍坍落度，坍坍落度7～9cm，以以防止砼表表面出現(xiàn)水水泡汽孔等等現(xiàn)象。澆筑砼時，要分分層澆筑，分分層振搗，每每層澆筑厚厚度約為330cm，使使用插入式式振搗器振振搗。當柱高于插入式式振搗器長長度時，操操作人員進進入柱模內(nèi)內(nèi)進行振搗搗。注意進進行模內(nèi)通通風(fēng)。為確確保振搗質(zhì)質(zhì)量，現(xiàn)場場宜控制振振動棒頭至至操作手持持力點距離離不超過3米。另外外，在振搗搗過程，注注意用木棰棰敲擊模板板外側(cè)，起起到輔助振振搗作用，確確保墩柱的的外觀質(zhì)量量。柱頂聚積的浮漿漿要清除，以以保證砼的的強度。墩柱頂有預(yù)埋件件時，待砼砼未達到初初凝前安裝裝完畢，并并做到尺寸寸準確無誤誤。澆筑砼后應(yīng)立即即復(fù)測柱的的垂直度及及預(yù)留鋼筋筋的位置。發(fā)發(fā)生位移時時，應(yīng)及時時進行調(diào)校校。四）、拆模養(yǎng)護護澆筑砼后24小小時才能拆拆模板,并在確保保砼保證表表面不受損損壞時方可可進行。先拆除斜撐，再再拆模板連連結(jié)螺栓及及附件。用用橇棍輕輕輕橇動模板板，使之與與砼分離，并并用吊車協(xié)協(xié)助拆除。砼柱身纏繞海綿綿板保水養(yǎng)養(yǎng)護。對于于暫時不進進行上部結(jié)結(jié)構(gòu)施工的的墩柱要用用編織布包包裹，以防防雨水銹蝕蝕預(yù)留鋼筋筋和銹水污污染柱面。五、蓋梁施工工工藝流程定位放線↓模板板加工→支底?！ы敿芗艽钤O(shè)↓普通鋼筋筋加工→普通鋼筋筋和波紋管管安裝↓預(yù)應(yīng)力鋼筋安裝裝↓支側(cè)?！艥仓尚宛B(yǎng)護↓拆?！B(yǎng)護↓蓋梁張拉、灌漿漿↓蓋梁封錨↓養(yǎng)護六、蓋梁各工序序施工要點點及方法一）、等同排墩墩柱完成并并達到設(shè)計計強度時，即即開始蓋梁梁的施工。調(diào)調(diào)整墩頂預(yù)預(yù)留伸出鋼鋼筋，對伸伸出鋼筋有有設(shè)計要求求形狀的，按按設(shè)計要求求成型。測測量準確放放出蓋梁中中心線，并并標于墩頂頂面，架立立蓋梁支架架，支立蓋蓋梁模板，模模板用全新新的酚醛板板，模板外外用支撐固固定。蓋梁梁支頂方案案見《蓋梁梁施工支撐撐圖》。二）、本工程只只有40#、44#兩條蓋梁梁，為保證證外觀質(zhì)量量和降低工工程造價，模模板采用全全新的酚醛醛板。綁扎扎鋼筋時，按按施工圖紙紙在支頂架架上綁扎鋼鋼筋。在蓋蓋梁鋼筋底底（或側(cè)）綁綁一定數(shù)量量的小塊水水泥砂漿墊墊塊與模板板隔開，以以保證鋼筋筋保護層厚厚度。測量量放線，準準確放出支支座中心位位置。按施施工圖紙綁綁扎好支座座墊石、防防震擋塊鋼鋼筋。三）、預(yù)應(yīng)力鋼鋼筋安裝1、鋼絞線安裝前確確保其表面面潔凈，若若鋼絞線出出現(xiàn)銹蝕，應(yīng)應(yīng)用鋼絲和和柴油清除除，避免張張拉時出現(xiàn)現(xiàn)滑絲現(xiàn)象象。2、蓋梁安裝錨具具時，錨板板中心、管管道中心、喇喇叭管中心心應(yīng)同心；；夾片安裝裝時，注意意夾片端部部平整。喇喇叭管頂埋埋板的端面面有較大偏偏斜時，應(yīng)應(yīng)使用鋼楔楔片襯墊，使使錨板與鋼鋼絞線束軸軸線保持垂垂直。在錨錨具的其中中一側(cè)設(shè)一一個泄氣孔孔，并注意意保護，防防止泄氣孔孔阻塞。預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼筋筋束用“井”字型短鋼鋼筋按設(shè)計計定位尺寸寸與蓋梁箍箍筋焊接定定位，焊接接時，要防防止焊燒穿穿波紋管。四）、將鋼筋上上的污垢、焊焊渣與模內(nèi)內(nèi)雜物、積積水清除干干凈，待模模板的支立立、鋼筋的的綁扎經(jīng)驗驗收合格，即即可開始蓋蓋梁砼的澆澆筑，砼采采用C40商品砼。澆澆筑前，應(yīng)應(yīng)先灑適量量水濕潤墩墩頂砼表面面，梁體砼砼分2～3層澆筑。上上一層砼在在下一層砼砼初凝以前前澆筑。振振搗澆筑蓋蓋梁砼時，特特別注意密密集鋼筋部部位和錨具具位置砼的的振搗密實實，密實的的標志是砼砼停止下沉沉，不再冒冒出氣泡，表表面呈現(xiàn)平平坦、泛漿漿。振動棒棒振搗鋼筋筋砼時，不不得觸及波波紋管和觸觸移鋼筋，如如有觸移，馬馬上糾正。每每次振搗完完畢后邊振振動邊徐徐徐拔出振動動棒，不得得將棒斜拔拔或橫拔，嚴嚴禁在停振振后把棒拔拔出，以免免造成砼出出現(xiàn)空洞。澆澆筑砼時，同同時派人檢檢查和測量量支架與模模板的支立立情況，如如有變形、移移位或下沉沉等現(xiàn)象立立即停止?jié)矟补?，等校校正處理好好后再繼續(xù)續(xù)。蓋梁砼砼的澆筑一一次連續(xù)完完成，澆筑筑至蓋梁梁梁體頂面設(shè)設(shè)計標高，然然后將梁體體頂面抹平平。五）、待梁體砼砼強度達到到設(shè)計要求求時，即可可開始立模模澆筑墊石石。測量放放線，準確確放出蓋梁梁頂面支座座中心位置置，安裝墊墊石模板，保保證墊石的的形狀尺寸寸。振搗墊墊石砼時，注注意振動棒棒不要觸移移鋼筋。六）、待蓋梁砼砼終凝后，開開始灑水養(yǎng)養(yǎng)護（灑水水以砼面層層濕潤即可可）。待砼砼強度達到到設(shè)計要求求拆模強度度，即可拆拆除模板，用用作下一蓋蓋蓋梁的施施工。拆模模時應(yīng)避免免重橇、硬硬砸，損傷傷蓋梁砼面面層。蓋梁梁砼的灑水水養(yǎng)護時間間為7天，每天天灑水次數(shù)數(shù)視環(huán)境濕濕潤與溫度度控制，灑灑水以能保保證砼表面面經(jīng)常處于于濕潤狀態(tài)態(tài)為度。七）、預(yù)應(yīng)力鋼鋼筋張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉拉前，張拉拉設(shè)備必須須送有資質(zhì)質(zhì)單位校核核、標定。蓋蓋梁張拉按按照設(shè)計確確定的順序序進行張拉拉。張拉采采用應(yīng)力、伸伸長值雙控控，實測伸伸長值不得得超過設(shè)計計理論值的的±6%，張拉時時以應(yīng)力控控制為主，伸伸長值為校校核，并逐逐級張拉。八）、孔道壓漿漿張拉完畢后，在在1～2天內(nèi)進行行壓漿，以以免鋼絞線線日久銹蝕蝕，并可減減輕錨具負負擔，防止止滑絲的出出現(xiàn)。壓漿前采用高壓壓空氣清潔潔孔道，壓壓漿采用不不低于425#的普通硅硅酸鹽水泥泥或425#硅酸鹽水水泥拌制。為為了防止腐腐蝕鋼絞線線，加摻合合劑時須驗驗明其中不不含氯化物物和硝酸鹽鹽。壓漿順序先下孔孔道后上孔孔道，從孔孔道低端往往高端壓注注，壓注過過程緩慢，均均勻進行。每次壓漿必須一一次完成，不不得中斷，待待出漿口流流出與原漿漿濃度相同同的濃漿后后，持壓屏屏漿5分鐘，最最后卸拔連連接管。九）錨具封閉灌漿完畢后，應(yīng)應(yīng)清洗端頭頭外露部分分，將端面面鑿毛，綁綁扎鋼筋，然然后安裝模模板，按設(shè)設(shè)計規(guī)定澆澆筑砼封閉閉錨具。墩柱模板分塊圖圖墩柱支撐設(shè)計圖圖蓋梁支撐施工設(shè)設(shè)計圖第四節(jié)現(xiàn)澆連連續(xù)箱梁的的主要施工工方法和技技術(shù)措施一、施工工藝流流程：定位放線↓地基處處理→支架搭設(shè)設(shè)↓模板板加工→底模板板安裝↓鋼筋加加工→底板板、腹板鋼鋼筋安裝及及預(yù)應(yīng)力鋼鋼筋定位↓底板和腹板砼澆澆筑↓養(yǎng)護↓安裝面板支頂、模模板、鋼筋筋↓澆筑面板砼砼↓養(yǎng)護↓預(yù)應(yīng)力鋼束張拉拉、灌漿↓拆模板及支架二、主要工序施施工方法：：一）、支頂架的的搭設(shè)：1、支架和模板的的選用為確保支架有足足夠的強度度和穩(wěn)定性性，本工程程箱梁支架架采用滿堂堂紅支頂架架作支撐，詳詳見《現(xiàn)澆澆箱梁支頂頂架圖》；；其中在42#～43#跨的新機機場高速公公路段采用用貝雷架通通道作支撐撐，貝雷架架通道2孔，每孔孔凈寬4.8m，凈高4.8m，以保證證新機場高高速公路的的施工車輛輛暢通；43#墩位置的的新機場高高速公路邊邊坡支頂架架，采用底底部設(shè)置一一排貝雷架架橫梁架空空，面鋪[24槽鋼盒＠50cm來支撐撐，詳見《箱箱梁支頂架架通道圖》。2、支架基礎(chǔ)處理理：1）41#軸線西側(cè)側(cè)的場地地地勢較高，就就近取土方方便，只有有新機場高高速公路邊邊溝處低凹凹，對于這這部分場地地，采用先先用混凝土土板鋪蓋新新機場高速速公路邊溝溝，然后就就近取土，回回填推平、分分層碾壓密密實，直至至回填土與與新機高速速公路的現(xiàn)現(xiàn)有路基大大致高度相相平。2）43#軸線東側(cè)側(cè)的場地整整體地勢較較低較平坦坦，從新機機場高速公公路現(xiàn)有路路基修筑一一條施工便便道通至44#墩，由41#軸線西側(cè)側(cè)取土回填填50cm，分層層碾壓密實實，然后在在支頂架搭搭設(shè)前鋪設(shè)設(shè)10cm石屑，以以提高地基基承載力，確確保地基承承載力達到到120KKPa。3）施工完畢后，挖挖除新機場場高速公路路路堤邊坡坡上的回填填土，搬移移混凝土板板，清理邊邊溝，恢復(fù)復(fù)新機場高高速公路的的路堤邊坡坡和邊溝原原狀。3、支頂架的搭設(shè)設(shè)：按箱梁投影、工工作位、設(shè)設(shè)計的鋼門門式架排距距等要求進進行支架放放線定位，在在門式架立立桿底部縱縱向設(shè)掃地地桿、橫向向設(shè)封口桿桿；支架外外則設(shè)水平平加固桿，并并按設(shè)計的的間距設(shè)縱縱向剪刀撐撐、橫向剪剪刀撐。桿桿件搭接需需要接長時時，搭接長長度不少于于50cm，搭接